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文檔簡介
1、伸縮縫維修工程施工方案咼速公路橋梁伸縮縫更換維修施工技術(shù)方案編制單位:編制時間: 一、工程概況高速公路橋梁伸縮縫異響橋梁伸縮縫現(xiàn)發(fā)生型鋼斷裂,橋梁伸縮縫混凝土破 損,現(xiàn)擬對其進行維修加固施工。二、病害分析1伸縮縫的結(jié)構(gòu)毛勒伸縮縫是一種鋼一橡膠組合型伸縮縫。由以下各部分組成:支撐部件由 邊鋼梁、中心鋼梁、連接件及支撐橫梁組成;支承部件由金屬滑板、滑動彈簧、 滑動支座組成;控制系統(tǒng)為控制彈簧;密封橡膠條作為密封件;錨固部件由錨環(huán) 及錨板和錨栓組成。此外還有支撐箱。2、伸縮縫工作原理毛勒伸縮縫采用剛性連接,傳力可靠;機械密封,防水性能好;其彈性支承 能消音減震;兩條鋼梁之間采用鳥形橡膠條實現(xiàn)伸縮功能
2、,伸縮自如。主要結(jié)構(gòu) 材料均具有耐磨、耐腐蝕和抗老化性能,使用壽命長久。3、該處伸縮縫病害處理產(chǎn)生過程該處型鋼斷裂是D160型伸縮縫損壞的主要形式,根據(jù)觀察,型鋼伸縮縫的 病害成因如下:伸縮縫型鋼第三車道位置的支承系統(tǒng)發(fā)生損壞,導致伸縮縫型鋼縱橋向位移 加大,引起斷裂損壞。經(jīng)觀察,型鋼斷裂部位主要在橫梁附近,同時伴隨有橫梁的磨損,因此判斷 型鋼斷裂的直接原因是由于橫、縱梁間原有的連接失效,在車輛經(jīng)過時,二者由 以前的共同受力,變成了縱梁受力再碰撞橫梁,于是縱梁在剪切應力最大的部位 發(fā)生斷裂。三、施工技術(shù)方案(一)、施工安全1施工路段按照相關(guān)規(guī)定設置標志標牌、錐筒,施工作業(yè)區(qū)前方設置水馬隔離 墩
3、、三道沙袋防撞墻,夜間加設標志燈車、頻閃燈等照明警示設備,并任命專職 安全員24小時輪崗值守。2、施工人員穿著反光背心,嚴禁在封閉區(qū)以外的范圍內(nèi)活動,嚴禁橫穿高速公 路。3、施工車輛及機械應停放在封閉區(qū)域內(nèi),保持未封閉區(qū)域的行車暢通。4、施工結(jié)束前,徹底清理施工區(qū)域后謹慎變道或撤離。(二)、施工步驟1、按照江蘇省高速公路養(yǎng)護工程施工規(guī)范要求,首先對施工路段進行封閉,具體措施詳見交通管制方案。2、道路封閉后,鑿除應急車道、第三行車道的原混凝土,切割舊縫,清理 下部原有混凝土至槽底。鑿除混凝土擬采用空氣壓縮機配合人工進行施工,對需要更換型鋼部分混凝 土進行逐步破除;切割舊縫擬采用切割機配合人工逐步
4、進行施工。3、伸縮縫安裝(1)、下縫找平及焊接使用吊車將伸縮縫放入槽口內(nèi),注意左右前后位置準確,可參照未處理的另 半幅原伸縮縫定位,遇有影響放置位置的原預埋筋進行適當扳彎。然后,借助鋁 合金直尺由中間調(diào)整伸縮縫頂面高度,直至比瀝青路面低23mm。控制伸縮縫的縫隙寬度,焊接錨環(huán)與鄰近的原預埋筋,保證焊接牢固,每米至少有4處焊接。焊接完成后,割除輔助門架。型鋼焊接擬采用30KWH電弧焊機配合專職電焊工進行施工。(2) 、塞泡沫板穿鋼筋網(wǎng)伸縮縫一旦焊接即處于伸縮狀態(tài)。此時使用泡沫板填塞伸縮縫下部及鋼梁間 隙,并使用透明膠帶封閉伸縮縫頂面,確?;炷翝仓r砂漿不漏入。(3) 、穿鋼筋網(wǎng)使用1光圓鋼筋穿
5、入錨環(huán),用鐵絲綁扎牢固;再在槽口內(nèi)蓋上用 6鋼筋 制作的孔徑12.5cm的鋼筋防裂網(wǎng),保護層厚度保證 2.53cm。(4) 、混凝土澆筑混凝土擬采用C50商品混凝土,澆筑施工時使用插入式振搗棒振實,待混凝土 表面收水后進行抹平、修光。此時混凝土上表面的高度處于瀝青路面和伸縮縫裝 置上平面之間。4、嚴格控制開放交通時間,C50混凝土養(yǎng)生時間不低于48小時。養(yǎng)生期間 使用濕布覆蓋保持混凝土潮濕。5、混凝土修補本次混凝土破損修補擬采用環(huán)氧混凝土修補,首先清理破損區(qū)域,修補前對新老混凝土界面進行人工鑿毛處理,使之露出堅硬密實的部分(新老混 凝土界面粗骨料露出50%,凸出表面610mm),確認該部位無油污、油脂、蠟 狀物、灰塵以及附著物等影響修補效果的物質(zhì)(采用無油壓縮空氣仔細除塵), 對該區(qū)域采用樹脂型輕質(zhì)樹脂砂漿進行修補,注意使修補區(qū)域表面密實平整。(三)、質(zhì)量控制1、槽口徹底清理,伸縮縫入槽前使用吹風機清理梁間間隙。2、整理預埋筋,害除舊縫時保留原預埋筋,對預埋筋缺失的設法補強。3、標高控制,伸縮縫上平面低于瀝青路面 1至3mm,以免跳車。4、牢固焊接,特別是支撐箱處,焊接水平拉筋,其余應將預埋筋靠焊接或接長焊接,接長處焊縫應達5倍鋼筋直徑以上。梁體對接處按規(guī)范倒坡口焊接。5、表面防腐,中梁邊梁對接后
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