德邦物流管理信息系統(tǒng).doc

1、德邦物流管理信息系統(tǒng)在經濟全球化的大趨勢下，隨著信息技術的迅速發(fā)展和競爭環(huán)境的日益嚴峻，要大幅度降低我國企業(yè)的物流成本，增強企業(yè)的國際競爭力，就必須以信息技術和信息化管理來帶動物流行業(yè)的全面發(fā)展，構建全社會的“大物流”系統(tǒng)。這就迫切需要物流信息化在信息資源上實現(xiàn)共享化、在信息網絡上實現(xiàn)一體化德邦物流的簡介：上海德邦物流公司始創(chuàng)于1996年9月，專業(yè)從事國內公路運輸和航空運輸代理。發(fā)展到現(xiàn)在，公司在全國18個鐵路局（公司）所在地（青藏公司除外）和15個省會或主要大中城市設立32個分公司，擁有7個控股子公司和1個參股公司。下設10個部門和2個附屬機構。公司總部設在上海，在全國25個省、市、自治區(qū)下

2、設營業(yè)網點600多家（截止2009年9月），擁有運輸車輛1100余臺、員工10000多人，服務網絡遍及國內500多個城市和地區(qū)。 15年來，德邦在中國物流行業(yè)迅速崛起。德邦物流以高速公路和國家高等級公路為依托，以科學的貨運模式、靈活的經營方式、先進的貨運裝備和現(xiàn)代化電腦管理技術相配套，發(fā)展建成以上海、天津、廣州、武漢、西安五地為中樞的全國性貨運網絡體系. 2007年，公司獲得“廣東省服務行業(yè)100強”榮譽稱號； 2009年9月，德邦物流榮膺“全球十大網商”； 2011年5月，中國物流與采購聯(lián)合會物流企業(yè)綜合評估委員會第十二次會議，審定通過德邦物流股份有限公司由4A級物流企業(yè)升級為5A物流企業(yè)德

3、邦物流應用信息管理系統(tǒng)的背景及原因： 國際社會一般以物流成本占GDP的比重來衡量一個國家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進。歐、美等發(fā)達國家這一比重約為10；中等發(fā)達國家，如韓國約為 16，而我國的物流比重大約在20以上，差距十分大。2005年我國GDP約為182000億元人民幣，如果物流成本占GDP的比重降低10就是 18200億元人民幣，接近我國當年第一產業(yè)的增加值22700億元?？梢姡档臀锪鞒杀緦Υ龠M國民經濟發(fā)展具有至關重要的作用。 但是，我國物流各個環(huán)節(jié)如運輸、倉儲、配送的成本以及勞動力和設備成本都遠遠低于發(fā)達國家，而整個物流過程的綜合成本卻大大高于發(fā)達國家。其主要原因，就是物流各環(huán)節(jié)信

4、息化程度低，信息溝通不暢，造成庫存大，運力浪費。為了降低物流成本，實現(xiàn)“按需生產、零庫存、短在途”的目標，我國物流行業(yè)已經達成共識，必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流，充分利用信息技術，讓“信息流”主導“物品流”，通過信息化來實現(xiàn)“物流”的準確配置，讓物品的流動具有最佳的目的性和經濟性，將生產地和流通過程中的庫存降到最低。可以說，現(xiàn)代物流就是“傳統(tǒng)物流信息化”，信息化成為現(xiàn)代物流的靈魂和關鍵。德邦物流應用信息管理系統(tǒng)過程一、 探索階段二、 起步階段三、 發(fā)展階段四、 完善階段信息系統(tǒng)運用中得出的經驗教訓： 德邦物流公司擁有寬大的信息網和先進的INTERNET物流管理系統(tǒng)運輸各種貨物、倉儲設備配置精良、已建成

5、一支高素質專業(yè)化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經驗的現(xiàn)代化物流隊伍，可根據(jù)客戶具體特點，設計策劃“個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產、銷售到市場跟蹤的信息網絡服務。 總而言之，“工欲善其事，必先利其器”。德邦物流已擺脫傳統(tǒng)意義上的運輸，邁入數(shù)字化運輸新時代。物流信息管理系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)、決策分析系統(tǒng)、網上查詢系統(tǒng)、短信通知等，無不預示著數(shù)字化運輸時代的來臨。 作為現(xiàn)代化的大型第三方物流企業(yè)，德邦物流擁有龐大的運輸車隊，在全國各等級公路上,均可看到德邦物流

6、的車輛。在車輛管理體系、吞吐量、倉儲面積等方面，均能滿足不同層次的客戶群體需求；在風險保障上，通過強大的整體保險支持，全面保障了客戶的利益，降低了運輸風險，使德邦物流公司的客戶沒有后顧之憂結論： 信息化管理是物流企業(yè)管理中最為重要的環(huán)節(jié)，也是今后各大企業(yè)爭取競爭力的發(fā)展方向，企業(yè)的信息管理實際上就是企業(yè)物資運動等信息的管理(一般包括訂貨管理、訂貨處理、配送作業(yè)、運輸、采購等)，是一項系統(tǒng)性較強的活動，需要制定周密的計劃。 要實現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置，取得最好的經濟效益。就應該采取適合自己企業(yè)運作模式的管理信息系統(tǒng)，具體措施如下： 1.管理信息化。當今市場在急劇變化，企業(yè)要想在激烈競爭的環(huán)境中取得

7、持續(xù)發(fā)展，最主要的是要掌握用戶需求的變化和在競爭中知已知彼。信息技術的應用是推進供應鏈系統(tǒng)中信息共享的關鍵，改進整個供應鏈的信息精度、及時性和流動速度，被認為是提高供應鏈績效的必要措施。企業(yè)管理戰(zhàn)略的一個重要內容就是制定供應鏈運作的信息支持平臺，構建企業(yè)的供應鏈信息集成系統(tǒng)。 2.橫向一體化與網絡化。從上世紀80年代后期開始，“橫向一體化”的供應鏈思想開始興起，即利用企業(yè)外部資源快速響應市場需求，本企業(yè)只抓最核心的東西:產品方向的和市場?！皺M向一體化”形成了一條從供應商到制造商再到分銷商的貫穿的所有企業(yè)的“鏈”;利用現(xiàn)代信息技術改造和集成業(yè)務流程、與供應商和客戶建立協(xié)同的業(yè)務伙伴聯(lián)盟。 3.生

8、產經營的敏捷柔性化。全球性市場競爭的加劇，單個企業(yè)已經難以依靠自身的資源進行自我調整，在上個世紀末，美國提出了以虛擬企業(yè)或動態(tài)聯(lián)盟為基礎的敏捷制造模式。敏捷制造面對的是全球化激烈競爭的買方市場，采用可以快速重構的生產單元構成的扁平組織結構，以充分自治的、分布式的協(xié)同工作代替金字塔式的多層管理結構，注重發(fā)揮人的創(chuàng)造性，變企業(yè)之間的生產競爭關系為“共贏”關系，強調信息的開放和共享、集成虛擬企業(yè)，電子商務的興起為實現(xiàn)敏捷制造提供了可能。 4.物流系統(tǒng)化、專業(yè)化。在此前的企業(yè)經營管理中，物流作為商務活動的輔助職能而存在，其本身并不構成企業(yè)管理的重要領域，其業(yè)務管理也往往是分散進行，沒有總體統(tǒng)一的協(xié)調和

9、控制。在電子商務時代，物流上升為企業(yè)經營中重要的一環(huán)，其經營的績效直接決定整體交易的完成和服務的水準，尤其是物流信息對于企業(yè)及時掌握市場需求和商品的流動具有舉足輕重的作用，物流活動必須綜合起來，進行系統(tǒng)化管理。在這種要求下，人們利用系統(tǒng)科學的思想和方法建立物流系統(tǒng)，包括社會物流系統(tǒng)和企業(yè)物流系統(tǒng)，使得物流活動能夠從全方位、全過程、縱深化地得到管理和協(xié)調。 盡管我國物流信息化發(fā)展較快，但是不得不承認，與國際先進水平相比，整體水平尚處于較低層次，特別是中小物流企業(yè)的信息化水平很低。一方面，先進的信息技術應用較少，應用范圍有限。在國外物流企業(yè)得到廣泛實用的條碼技術、RFID、GPSGIS和EDI技術在中國物流企業(yè)的應用不夠理想。同時，立體倉庫、條碼自動識別系統(tǒng)、自動導向車系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等物流自動化設施應用不多。另一方面，信息化對企業(yè)運營生產環(huán)節(jié)的滲入層次較低。在我國的信息化水平較高的大中型物流企業(yè)，其企業(yè)網站的功能仍然以企業(yè)形象宣傳等基礎應用為主，作為電子商務平臺的比例相對較少