供應(yīng)鏈管理案例分析

1、供應(yīng)鏈管理案例分析1、一家連鎖便利店想提高響應(yīng)性，以便無論何時(shí)何地都能及時(shí)為顧客提供所需 要的商品，便利店供應(yīng)鏈保持快速響應(yīng)的幾種不同方法是什么？每種方法的風(fēng) 險(xiǎn)有哪些？對(duì)于要求對(duì)顧客需求反應(yīng)迅速的便利店來說造成缺貨的原因是多種的，目前 的主要問題在于：信息傳遞不準(zhǔn)確、不及時(shí)、配送體系響應(yīng)速度緩慢造成，只有 通過建立標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作體系， 精確掌握銷售信息， 提升配送體系的響應(yīng)速度， 才 能有效降低缺貨率。因此應(yīng)從以下方面努力的提高快速響應(yīng)。首先，建立快速響應(yīng)系統(tǒng)機(jī)制， 采用先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)， 利用高效 的信息系統(tǒng)對(duì)速度的提高將大有裨益建立一個(gè)適合于企業(yè)的信息處理系統(tǒng)以便 實(shí)現(xiàn)便利店的內(nèi)部

2、之間及與供應(yīng)商有效快速的信息交流。 例如利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與 更加快速的與供應(yīng)商進(jìn)行信息交流從而使得便利店在缺貨的情況下能夠很快的 得到供應(yīng)商的反應(yīng)及快速的補(bǔ)貨。 目的是減少商品到銷售點(diǎn)的時(shí)間和整個(gè)供應(yīng)鏈 上的庫(kù)存， 最大限度的提高供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作效率。 貿(mào)易雙方用技術(shù)來有效地管 理彼此間的商品流和信息流的時(shí)候，管理中接受這種新的“開放”關(guān)系的時(shí)候， 快速響應(yīng)才能真正發(fā)揮作用。 快速響應(yīng)業(yè)務(wù)成功的前提是便利店和供應(yīng)商的良好 關(guān)系。1供應(yīng)商為便利店的商品進(jìn)行快速補(bǔ)貨并保證很高的存貨水平;2.便利店 公司每天為供應(yīng)商提供銷售和存貨數(shù)據(jù);3.雙方通過各自的溝通機(jī)構(gòu)達(dá)到了新的 溝通水平。 這種合作關(guān)系發(fā)揮

3、了增加了銷售額、 加快了庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度， 尤為重要 的是，降低了成本的作用。實(shí)施快速響應(yīng)需要六個(gè)步驟，分別是:條形碼和，固定周期補(bǔ)貨，先進(jìn)的補(bǔ) 貨聯(lián)盟，零售空間管理，聯(lián)合產(chǎn)品開發(fā)，快速響應(yīng)的集成。利用數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn) 和采購(gòu)模式?？焖夙憫?yīng)的成功有兩個(gè)重要的先決條件:第一，便利店企業(yè)的內(nèi)部 機(jī)構(gòu)之間應(yīng)建立更好的合作關(guān)系;第二，便利店企業(yè)必須和廠商建立更好的合作 關(guān)系。這兩個(gè)條件是快速響應(yīng)的前提。采用連續(xù)補(bǔ)貨， 借助配送中心實(shí)現(xiàn)當(dāng)日配 送到達(dá)。 從而實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)。其次、對(duì)門店、 配送中心之間的配送方式作詳細(xì)剖析， 建立需求拉動(dòng)的物流 模式，形成“快速響應(yīng)”與“最大庫(kù)存水平”模型相結(jié)合的管理方式，提高消

4、費(fèi) 者滿足水平。 “最大”的庫(kù)存是保障需求的很有效的保障。最后、在配送方面，通過采用適合自身的配送模式實(shí)現(xiàn)快速的配送從而實(shí)現(xiàn) 有效的顧客反應(yīng)模式一：自建配送中心，以該中心為向所有的門店進(jìn)行配貨，通過大量存儲(chǔ) 商品，以做到對(duì)門店的及時(shí)配送。模式二：采用第三方物流，即零售終端企業(yè)并不自建物流中心，而是將配送 工作委托給專門從事物流配送的企業(yè)， 采用社會(huì)化分工的集約化作用， 實(shí)現(xiàn)物流 成本的最小化， 而更多的是非本地的產(chǎn)品生產(chǎn)商， 在異地將產(chǎn)品生產(chǎn)完成后， 通 過第三方物流向零售終端的配送中心送貨， 目前第三方采用第三方物流方式進(jìn)行 配送，從而實(shí)現(xiàn)了整個(gè)供應(yīng)鏈的高效、低成本運(yùn)作在現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)技術(shù)支撐

5、下， 生產(chǎn)商、第三方物流與零售商之間完全可以實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)共享，在此條件下， 當(dāng)零售商收集到消費(fèi)需求信息后， 及時(shí)傳遞給第三方物流和生產(chǎn)商， 生產(chǎn)商根據(jù) 需求安排生產(chǎn)， 并由第三方物流及時(shí)將商品配送至零售商的各個(gè)門店， 當(dāng)需求與 供給保持匹配的狀態(tài)下， 整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存量將大幅度降低， 存儲(chǔ)成本、 運(yùn)輸成 本。風(fēng)險(xiǎn)：1)伙伴關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)及信息風(fēng)險(xiǎn)， 與供應(yīng)商之間信息交流會(huì)導(dǎo)致商業(yè)機(jī)密的外 泄風(fēng)險(xiǎn)。信息傳遞風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈上發(fā)生信息錯(cuò)誤的機(jī)會(huì)也隨之增多。信息傳 遞延遲將導(dǎo)致上下游企業(yè)之間溝通不充分，對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)以及客戶的需求 在理解上出現(xiàn)分歧，不能真正滿足市場(chǎng)的需要。2)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)以及需求風(fēng)險(xiǎn)，較大的庫(kù)存

6、會(huì)造成成本的增加以及當(dāng)對(duì)顧客需 求預(yù)測(cè)失真以及調(diào)度存貨系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)， 均可能造成傷害。 季節(jié)性的變化及需 求變化都要求庫(kù)存因該合理化而較大的庫(kù)存會(huì)造成需求風(fēng)險(xiǎn)。3)配送風(fēng)險(xiǎn)，配送的主要目的在于讓商品流動(dòng)， 盡可能快速會(huì)用顧客所需要 的商品同時(shí)符合生產(chǎn)進(jìn)度。 若發(fā)生運(yùn)輸故障及缺貨率嚴(yán)重。 但是無法迅速的回應(yīng) 配送或者是與第三方物流企業(yè)的溝通不暢導(dǎo)致配送的錯(cuò)誤。2、711在日本的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略可以被描述為試圖通過快速補(bǔ)貨一平衡供給與需 求。與這些選擇相連的風(fēng)險(xiǎn)是什么？1） 供應(yīng)鏈協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)?？焖傺a(bǔ)貨需要供應(yīng)商，零售商，原材料供應(yīng)商，第三 方物流公司等等協(xié)同配合， 任何一方出現(xiàn)問題都會(huì)影響快速補(bǔ)貨， 所

7、以快速補(bǔ)貨 需要各方準(zhǔn)確無誤的生產(chǎn)加、流通、配送等，但其中有許多不可控的因素，如自 然災(zāi)害，戰(zhàn)爭(zhēng)，道路擁堵，各地交通政策等等因素的影響， 都會(huì)影響到快速補(bǔ)貨， 所以其風(fēng)險(xiǎn)較大。2）與供應(yīng)商關(guān)系的風(fēng)險(xiǎn)?？焖傺a(bǔ)貨要求其供應(yīng)商快速及時(shí)補(bǔ) 充其短缺商品貨物， 這要求供應(yīng)商增大其庫(kù)存量， 保證隨時(shí)供給補(bǔ)貨， 這必然會(huì) 導(dǎo)致供應(yīng)商成本的增加， 降低供應(yīng)商的利潤(rùn)， 影響與供應(yīng)商的關(guān)系， 增加其風(fēng)險(xiǎn)。3）資金鏈的風(fēng)險(xiǎn)?？焖傺a(bǔ)貨需要強(qiáng)大的供應(yīng)鏈的支撐，這要求其建立便捷快速 的供應(yīng)鏈， 這就需要巨大的資金做后盾， 所以會(huì)增加其資金風(fēng)險(xiǎn)。4）管理風(fēng)險(xiǎn)。 不同地區(qū)不同國(guó)家的文化風(fēng)俗習(xí)慣差異很大， 這必然導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部管

8、理文化，營(yíng) 銷策略，員工工作習(xí)慣的差異。 而快速補(bǔ)貨需要便利店員工有較強(qiáng)的工作能力和 適應(yīng)性，而這又有很多不可控因素，所以會(huì)增加其管理成本。5）信息共享與傳 遞風(fēng)險(xiǎn)。快速補(bǔ)貨需要便利店、 供貨商及第三方物流公司信息的共享， 其需要強(qiáng) 大的信息網(wǎng)絡(luò)的支撐，而信息網(wǎng)絡(luò)的建立如果保管不善會(huì)導(dǎo)致企業(yè)信息的泄密， 增加其風(fēng)險(xiǎn)。6）運(yùn)輸成本增加的風(fēng)險(xiǎn)?？焖傺a(bǔ)貨需要運(yùn)輸車倆及相關(guān)人員隨時(shí) 待命，根據(jù)系統(tǒng)命令迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確、無損的把貨物送到指定的地點(diǎn)，這就增 加了運(yùn)輸成本，如車輛耗油費(fèi)，折舊費(fèi)，過路過橋費(fèi)、司機(jī)及其他工作人員的相 關(guān)費(fèi)用。7）配送系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)性能需提高，成本增加?？焖傺a(bǔ)貨需要有強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)系 統(tǒng)的支

9、撐， 而系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的建立需要投入大量的資金及相關(guān)技術(shù)人員，其系統(tǒng)的運(yùn) 行及維護(hù)需要大量資金和人員， 這必然會(huì)增加其運(yùn)行成本。8）便利店人工成本增 加?？焖傺a(bǔ)貨有時(shí)一天需要幾趟，需要相關(guān)人員的裝卸、搬運(yùn)、分類及便利店人 員的物品上架， 這會(huì)增加其便利店的勞動(dòng)成本。9）缺貨風(fēng)險(xiǎn)。 快速補(bǔ)貨在運(yùn)輸過 程中有很多不可控因素的出現(xiàn)， 如大雨，山體滑坡， 車禍道路擁堵等等都會(huì)影響 其快速響應(yīng)性，一旦不能及時(shí)處理必會(huì)影響貨物的安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)， 造成缺貨， 影 響企業(yè)形象，甚至造成客戶流失。3、在日本，7-11在選擇設(shè)施地點(diǎn)、存貨管理、運(yùn)輸和信息基礎(chǔ)設(shè)施以開發(fā)能支 持供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的能力時(shí)做了什么？設(shè)施是影響供應(yīng)鏈響

10、應(yīng)性和效率的關(guān)鍵因素。 設(shè)施就是存貨運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)或終 點(diǎn)。當(dāng)一種產(chǎn)品只在一個(gè)地點(diǎn)制造和存放， 公司便可以從中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)的好處， 這種集中提高了效率， 但這種成本的降低是以犧牲響應(yīng)性為代價(jià)的。 把設(shè)施建在 靠近顧客的地方，可以增加必要的設(shè)施數(shù)目，加快響應(yīng)，但降低了效率。7-11考慮的一個(gè)基本出發(fā)點(diǎn)是便捷,從大的方面來講,就是要在消費(fèi)者日常生活的 行動(dòng)范圍內(nèi)開設(shè)店鋪,諸如距離居民生活區(qū)較近的地方、 上班或上學(xué)的途中、 停 車場(chǎng)附近、辦公室或?qū)W校附近等等。除此之外, 7-11在店鋪開發(fā)中還十分關(guān)注其 他便利店的選址情況,因?yàn)閺?qiáng)調(diào)店鋪的便捷性是所有便利店共同的出發(fā)點(diǎn)。 在進(jìn) 入新地區(qū)時(shí),根據(jù)地方零售商

11、的建店要求從事店址考察,并在此基礎(chǔ)上,探討 有無集中設(shè)店的可能,即在目標(biāo)市場(chǎng)實(shí)行高密度、多店鋪建設(shè),迅速鋪開市場(chǎng)。 由于集中設(shè)店能降低市場(chǎng)及店鋪開發(fā)的投資,有利于市場(chǎng)發(fā)展的連續(xù)性和穩(wěn)定性 便于7-11的高效率管理。在供應(yīng)鏈中存在庫(kù)存是因?yàn)楣?yīng)與需求之間不匹配。 庫(kù)存在供應(yīng)鏈中的重要 作用是通過備好的貨物， 在顧客需要時(shí)隨時(shí)可得來滿足顧客， 從而增加需求， 另 一個(gè)重要作用是在生產(chǎn)和配送過程中利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)降低成本。 庫(kù)存是供應(yīng)鏈成本 的主要來源， 對(duì)快速響應(yīng)性有重大的影響。 而7-11便利店利用先進(jìn)的信息系統(tǒng)而 后配送中心系統(tǒng)提高他的快速響應(yīng)性。運(yùn)輸使產(chǎn)品在供應(yīng)鏈的不同環(huán)節(jié)之間流動(dòng)。像供應(yīng)鏈的其

12、他影響因素一樣， 運(yùn)輸對(duì)響應(yīng)性和效率都有很大影響， 快捷運(yùn)輸是供應(yīng)鏈響應(yīng)更加迅速， 但降低了 效率。公司所使用的運(yùn)輸方式同樣也影響著供應(yīng)鏈中的庫(kù)存和設(shè)施的位置。 利用 快速運(yùn)輸方式會(huì)提高響應(yīng)性，增加運(yùn)輸成本，但也會(huì)降低庫(kù)存持有成本。信息深刻影響著供應(yīng)鏈中的每個(gè)環(huán)節(jié)。 信息作為供應(yīng)鏈各個(gè)階段的聯(lián)系， 信 息能夠發(fā)揮協(xié)調(diào)作用并使供應(yīng)鏈的總盈利最大化。 信息對(duì)于供應(yīng)鏈每個(gè)階段的日 常運(yùn)作也至關(guān)重要。 一個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)運(yùn)用信息創(chuàng)造了倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的可視性， 然后 公司可以利用這一信息確定新的訂單能否實(shí)現(xiàn)。 好的信息可以幫助公司改善其響 應(yīng)性和效率。 信息因素可以改善其他因素的績(jī)效， 信息的使用建立在其他因素

13、所 支持的戰(zhàn)略定位基礎(chǔ)上。 準(zhǔn)確的信息可以幫助企業(yè)通過降低庫(kù)存和運(yùn)輸成本來提 高效率，準(zhǔn)確的信息也可以幫助供應(yīng)鏈更好的調(diào)劑供需，改善響應(yīng)性。4、7-11在日本不允許直接商店運(yùn)輸而是通過其配送中心運(yùn)送所有產(chǎn)品。7-11從中得到什么好處？什么時(shí)候直接商店運(yùn)輸更加合適？直接運(yùn)輸是所有貨物直接從供應(yīng)商處運(yùn)達(dá)零售商， 每次運(yùn)輸?shù)穆肪€都是指定 的，管理者只需要決定運(yùn)輸?shù)臄?shù)量并選擇運(yùn)輸?shù)姆绞健?同時(shí)， 管理者必須在運(yùn)輸 費(fèi)用和庫(kù)存費(fèi)用之間進(jìn)行權(quán)衡。 直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)在零售店的規(guī)模足夠大， 每次的最 佳補(bǔ)給都與卡車的最大裝載量想接近的情況下是行之有效的；而對(duì)于小的零售 店，成本太高。如果承運(yùn)商對(duì)滿載的要求較高，出

14、于成本考慮，貨運(yùn)必然是大批 量的，這必然導(dǎo)致供應(yīng)鏈中的庫(kù)存水平較高。7-11便利店在日本的占地面積在125平方米左右，并且，日本7-11便利店數(shù)目到2003年已達(dá)到10303個(gè)，這樣 店鋪面積小，店鋪數(shù)目多的7-11便利店不適合直接運(yùn)輸。通過配送中心的運(yùn)輸是指供應(yīng)商將貨物運(yùn)送到配送中心再配送到銷售網(wǎng)點(diǎn)， 依據(jù)空間位置將銷售網(wǎng)點(diǎn)劃分區(qū)域， 并在每個(gè)區(qū)域簡(jiǎn)歷配送中心， 由中心選擇合 適的運(yùn)輸方式，將貨物送到銷售網(wǎng)點(diǎn)。區(qū)域內(nèi)大批量進(jìn)貨，配送中心保留庫(kù)存， 并在銷售網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行大批量送貨， 配送中心通過交叉理貨的方式將不同供應(yīng)商的商 品通過組合運(yùn)送不同的地點(diǎn)， 這樣就加快了供應(yīng)鏈中產(chǎn)品的流通速度， 也較少

15、了 處理的成本。 便利店依靠的是小批量的頻繁進(jìn)貨， 只有利用先進(jìn)的物流系統(tǒng)才有 可能發(fā)展連鎖便利店， 因?yàn)樗剐∨康念l繁進(jìn)貨得以實(shí)現(xiàn)。 典型的711便利 店非常小，場(chǎng)地面積平均僅2左右，但就是這樣的門店提供的日常生活用品達(dá)3000多種。雖然便利店供應(yīng)的商品廣泛，通常卻沒有儲(chǔ)存場(chǎng)所，為提高產(chǎn)品銷 售量，售買場(chǎng)地原則上應(yīng)盡量大。 這樣，所有商品必須能通過配送中心得到及時(shí) 補(bǔ)充。配送中心根據(jù)各個(gè)零售店對(duì)商品的需求在配送中心進(jìn)行組合再通過陪送車 送達(dá)零售店，滿足其對(duì)商品的供給。7-11便利店的密集型店鋪展示了7-11店鋪 的高密度的市場(chǎng)形象，也能夠高校利用配送中心，進(jìn)而提升配送效率。7-11便 利店

16、的陪送系統(tǒng)具有足夠的靈活性以根據(jù)顧客需求的變化來調(diào)整進(jìn)貨次數(shù)。 各個(gè) 店鋪的訂單是分開的， 配送中心可以很容易根據(jù)訂單信息將商品裝運(yùn)到發(fā)往不同 店鋪的車上，每輛車給很多零售店鋪送貨，每輛車送貨的店鋪數(shù)目取決于銷售收 入，這樣大大降低了進(jìn)貨成本， 并且能夠滿足多種新鮮食品的配送要求， 同時(shí)也 提高了供應(yīng)鏈的響應(yīng)性！711實(shí)施物流共同配送系統(tǒng)。實(shí)施共同配送好處是全方位的。從社會(huì)方面 說，實(shí)施共同配送可大大減少配送車輛，節(jié)約燃油,減輕交通負(fù)擔(dān),保護(hù)了環(huán)境， 推動(dòng)綠色物流向前發(fā)展，產(chǎn)生良好社會(huì)效益。從店鋪方面來說，實(shí)施共同配送可 保證商品的新鮮度，減少來店車次，增加服務(wù)時(shí)間，減少庫(kù)存儲(chǔ)量，增加商品品種

17、， 減少商品因過期而產(chǎn)生浪費(fèi)的現(xiàn)象， 降低了物流成本。對(duì)供應(yīng)商來說，共同配送 系統(tǒng)的使用，可使其及時(shí)根據(jù)店鋪訂貨情況來組織生產(chǎn)，使原材料庫(kù)存降至最低； 同時(shí)，隨著配送店鋪的不斷增加，其物流成本越來越低5、你對(duì)日本7-11的7概念有什么看法？透視其供應(yīng)鏈，在哪里可能更會(huì)成功， 日本還是美國(guó)？為什么？相對(duì)于傳統(tǒng)的有店鋪商業(yè)存在諸多缺陷， 例如營(yíng)業(yè)時(shí)間有限制，商店的商圈 有一定范圍，店鋪陳列的商品品種有局限等等，網(wǎng)絡(luò)商店則可以克服這些缺陷， 可以24小時(shí)不停地營(yíng)業(yè)，服務(wù)范圍可以拓寬到全球任何一個(gè)可以上網(wǎng)的地方， 網(wǎng)絡(luò)上陳列的商品也可以成倍幾十上百倍的增加，還可以提供更加細(xì)致入微的服務(wù)?？梢哉f，網(wǎng)絡(luò)商

18、店剛好彌補(bǔ)了便利店的缺陷，發(fā)揚(yáng)了其服務(wù)的長(zhǎng)處，并將商 圈范圍擴(kuò)大到了無限。2000年2月，日本7-11便利店與索尼、三井物產(chǎn)等共 同成立了“7夢(mèng)幻”（）的網(wǎng)絡(luò)商店，該網(wǎng)站提供范圍極為廣泛的商品和服務(wù)， 包括：旅行、音樂、照相、禮品、移動(dòng)電話等、入場(chǎng)券銷售、書籍、汽車服務(wù)、 信息提供服務(wù)等。7-11便利店的7網(wǎng)上商店可以將成千上萬種商品真正搬到網(wǎng)上，運(yùn)用“網(wǎng) 絡(luò)”放大其小小的店鋪，通過網(wǎng)上網(wǎng)下“虛”“實(shí)”結(jié)合，便利店可以突破商品品種的限制，將商品經(jīng)營(yíng)范圍擴(kuò)大到幾萬甚至幾十萬種。這樣，7-11便利店既可以憑借豐富的商品與便利的服務(wù)與大型商店展開正面競(jìng)爭(zhēng)，又可以憑借管理、 顧客、物流、信譽(yù)等優(yōu)勢(shì)與純

19、網(wǎng)絡(luò)商店競(jìng)爭(zhēng)，從而全面提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。我認(rèn)為這種模式在日本會(huì)更為成功。首先，日本7-11便利店的覆蓋范圍更廣。至2004年,日本有10615家店鋪, 而美國(guó)領(lǐng)土比日本大的多卻只有5798家。用戶在網(wǎng)上購(gòu)物后，由于對(duì)在互聯(lián)網(wǎng) 上使用信用卡付款會(huì)產(chǎn)生各種疑慮從而更愿意在商店里提貨付款。而日本7-11便利店密度較大且廣泛分布于居民區(qū)附近，在市區(qū)，大多數(shù)人從家步行5分鐘就可找到一家7-11便利店， 顧客可以選擇附近的任何一家7-11便利店付款取貨。因此，7-11便利店理所當(dāng)然地充當(dāng)起了物流角色，這一新市場(chǎng)的開拓將使它成 為信息時(shí)代網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的最大贏家。其次，日本的配送系統(tǒng)是通過其配送中心運(yùn)送所有產(chǎn)品。

20、 人們?cè)诰W(wǎng)上訂購(gòu)產(chǎn) 品一般情況下是高頻次、 批次、小批量的。 各個(gè)供應(yīng)商可以先將產(chǎn)品大批量運(yùn)至 配送中心， 配送中心可以根據(jù)訂單通過分揀等作業(yè)將產(chǎn)品送至不同的店鋪， 可以 提高配送效率，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，降低成本，更好地滿足用戶的需求。而美國(guó)店鋪 的配送體系與日本的差異決定了在美國(guó)采用7相對(duì)于日本而言不具優(yōu)勢(shì)。6.7-11試圖在美國(guó)復(fù)制已經(jīng)在日本成功的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，引入，這種方法的優(yōu)勢(shì) 與劣勢(shì)是什么？注意商店同時(shí)也由批發(fā)商和制造商補(bǔ)貨。這種做法的優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn):(1)和文中的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)在日本已經(jīng)成功的運(yùn) 行,可以有效提高便利店商品管理的科學(xué)性和對(duì)顧客需求的響應(yīng)性,產(chǎn)生的效益巨大,這對(duì)于在美國(guó)引入有較

21、大的指導(dǎo)意義,可以減少或避免實(shí)踐過程中遇到的 問題,可行性較強(qiáng).(2)美國(guó)商店同時(shí)也由批發(fā)商和制造商補(bǔ)貨補(bǔ)貨和配送相結(jié) 合,雙方可以實(shí)現(xiàn)互補(bǔ).采用補(bǔ)貨可以盡快的滿足商店進(jìn)貨的要求,減少商品的 運(yùn)輸搬運(yùn)調(diào)撥等中間環(huán)節(jié),可以降低產(chǎn)品的配送成本,尤其適合較大批量的訂貨,增強(qiáng)了響應(yīng)性;配送方式較適合較小批量產(chǎn)品的配送,在聯(lián)合配送中心可以實(shí) 現(xiàn)對(duì)多批次小批量產(chǎn)品的細(xì)分,滿足不同商店的訂貨要求.兩種補(bǔ)貨方式相結(jié)合 可以實(shí)現(xiàn)對(duì)商店的訂貨需求的快速響應(yīng),減少由于缺貨而造成的損失.(3)引入 日本的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和,使企業(yè)可以及時(shí)準(zhǔn)確的了解各商店的商品信息， 包括商品 銷售和商品庫(kù)存； 而且可以根據(jù)商品的銷售信息，

22、 做出更加科學(xué)的需求預(yù)測(cè),從 而實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)和高水平的服務(wù),為補(bǔ)貨做好準(zhǔn)備。此外,這種做法也存在一定的劣勢(shì):(1)在美國(guó)引入,企業(yè)需要自有或租賃一 定的基礎(chǔ)設(shè)施,還需要決定自營(yíng)或外包企業(yè)由配送中心到商店的配送業(yè)務(wù)及相關(guān) 的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與規(guī)劃,營(yíng)建信息管理系統(tǒng)等一系列的工作,企業(yè)需要投入大量的人 力物力和財(cái)力,大大增加了企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本.(2)補(bǔ)貨和同時(shí)采用,難免會(huì)產(chǎn)生矛 盾.企業(yè)需要對(duì)收到的訂貨信息根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判斷,判斷某批補(bǔ)貨是需要 由實(shí)現(xiàn),還是需要經(jīng)過完成.因此,企業(yè)需要完善原有的只采用補(bǔ)貨時(shí)的信息系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)與訂貨終端 掃描終端 商店計(jì)算機(jī) 收銀機(jī)等的對(duì)接,實(shí)現(xiàn)信息的高度共享;此外,還要有一套嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來選擇兩種補(bǔ)貨方式的使用.(3)補(bǔ)貨是貨物直接 由制造商或批發(fā)商直接發(fā)貨到商店,運(yùn)輸途中的貨物風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用應(yīng)該是由制造商 負(fù)擔(dān),而引入的補(bǔ)貨方式,貨物到配送中心的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用是由制造商負(fù)擔(dān),但是由配送中心到商店的期間的風(fēng)險(xiǎn)和作業(yè)費(fèi)用是由企業(yè)來承擔(dān)的.簡(jiǎn)言之，引入的，在一定程度上增加了企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用.7.美國(guó)擁有同樣為便利店補(bǔ)貨的食品服務(wù)配送商。 禾U用配送商負(fù)責(zé)給便利店補(bǔ) 貨和像7-1