全高安全門樣機結(jié)構(gòu)測試方案

1、全高安全門樣機結(jié)構(gòu)測試方案文件名稱: 安全門樣機結(jié)構(gòu)測試方案文件編號: 負(fù)責(zé)人: 修改記錄版本頁數(shù)修改性質(zhì)修改人審核人批準(zhǔn)人審核/批準(zhǔn)日期分發(fā)記錄公司/部門姓名文件數(shù)量安全門工程安全門樣機結(jié)構(gòu)測試方案提交編號： 目 錄 1. 測試目的42測試設(shè)備43. 測試參考文件44. 測試原理 / Testing Principle45. 計算過程66. 測試具體內(nèi)容76.1 測試順序76.2 測試系統(tǒng)原理圖76.3 測試準(zhǔn)備工作86.4 測試步驟97. 一般環(huán)境條件117.1 測試地點117.2 負(fù)責(zé)測試的部門118. 評估標(biāo)準(zhǔn)119. 測試結(jié)果119.1 結(jié)果記錄119.2 照片1110. 數(shù)據(jù)記錄表

2、1111. 測試結(jié)構(gòu)圖1612. 主要測試設(shè)備表1713. 測試臺架181. 測試目的 測量安全門及其門扇在模擬人群荷載和列車產(chǎn)生的風(fēng)壓情況下的位移與變形情況。2測試設(shè)備 測試將在安全門樣機上進(jìn)行。 由于端門工況優(yōu)于其他門體結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)尺寸小，受壓面積也小，承受的風(fēng)載荷較小,同等載荷條件下承受的最大變形量要遠(yuǎn)小于正線門體的變形量，因此測試的安全門樣機不包含端門部分。3. 測試參考文件地鐵PSD系統(tǒng)合同附件技術(shù)規(guī)格書；城市軌道交通站臺屏蔽門行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJ/T236-2006；相關(guān)會議紀(jì)要。4. 測試原理 原理：通過均布的點荷載模擬等效的面載荷。 使用均勻布置的汽缸固定在可移動裝配架上，裝配架固定在地

3、面或平臺上保證不能產(chǎn)生移動且確保汽缸對應(yīng)的測試點的位置正確。其中在距離站臺裝修面1.1m處布置的一排汽缸A用來模擬人群荷載以及人群荷載與列車風(fēng)壓形成的綜合荷載，其余汽缸B用來模擬列車風(fēng)壓。在頂箱的活動面板區(qū)域，將采用木板結(jié)構(gòu)分散載荷，避免氣缸對頂箱蓋板的破壞。將汽缸A與汽缸B分別通過兩路管路連接在空壓機上 ，通過固定在不同管路上的調(diào)壓閥來調(diào)節(jié)并提供不同壓力給不同的受力點，來滿足載荷的要求。 汽缸BCylinder B汽缸ACylinder A結(jié)構(gòu)測試示意圖汽缸按水平方向間距500mm，垂直方向間距500mm均勻分布，平均每只汽缸作用面積為0.25m2。根據(jù)測試所需壓強值換算成壓力值，再通過汽缸

4、與樣機的接觸面積換算成氣泵輸出所要達(dá)到的氣壓。 固定門滑動門作用點平均作用區(qū)域頂箱 Header Box汽缸作用形式示意圖5. 計算過程 在測試過程中，每個氣缸所需的施加的載荷的計算過程如下：285774341) 樣機總體承受風(fēng)壓載荷 P1 樣機總作用面積×風(fēng)壓載荷（7.434m× 2.55m）× 500N/m2 =9478.35 N；2) 樣機總體承受人群擠壓載荷P2 樣機總長度×人群擠壓載荷 7.434m × 1500N/m = 11151N；3) 每個氣缸模擬的風(fēng)壓載荷 P3 P1 / 氣缸總數(shù)量 9478.35 N / (5×

5、15) = 126.4 N；4) 每個A型氣缸模擬的人群擠壓載荷 P4 P2 / A型氣缸數(shù)量 11151N / 15 = 743.4 N；結(jié)論： A 型氣缸模擬壓力值：743.4 N； B 型氣缸模擬壓力值：126.4 N。6. 測試具體內(nèi)容 6.1 測試順序 相關(guān)的基本工況如下· 第一次站臺側(cè)加載: 列車產(chǎn)生的風(fēng)壓為500N/m2 (從站臺指向列車軌道方向) )+1500N/m擠壓力 。· 第二次站臺側(cè)加載: 列車產(chǎn)生的風(fēng)壓為500N/m2 (從站臺指向列車軌道方向)+1500N/m擠壓力 。· 軌道側(cè)加載：列車產(chǎn)生的風(fēng)壓為500N/m2 (從列車軌道指向站臺

6、方向)。6.2 測試系統(tǒng)原理圖 測試系統(tǒng)分為進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)兩大部分。具體各部分的原理圖如下： 進(jìn)氣系統(tǒng)原理圖空壓機空壓機 空壓機排氣系統(tǒng)原理圖6.3 測試準(zhǔn)備工作 6.3.1 測試架的準(zhǔn)備工作 將可移動裝配架固定好，將汽缸按照布局位置安裝在裝配架上，并連接好氣動管路。通過預(yù)加氣壓，確保汽缸，接口及各連接零部件的氣密性完好。6.3.2 傳感器位置 位移傳感器將安裝在樣機的位移傳感器固定支架上，用來測量門扇豎框距站臺裝修面1.1m高處的位移和頂箱的頂端的位移。樣機的結(jié)構(gòu)測試共需要設(shè)置11個位移傳感器測試點，它們分別布置于應(yīng)急門豎框1.1m高位置；應(yīng)急門玻璃中心1.1m高位置；頂箱頂邊滑動門中心

7、位置；頂箱頂邊滑動門豎框位置；頂箱頂邊固定門中心位置；左滑動門右豎框1.1m高位置；左滑動門玻璃中心1.1m高位置；左滑動門左豎框1.1m高位置；固定門玻璃中心1.1m高位置；頂箱頂邊應(yīng)急門中心位置；固定門豎框1.1m高位置。將力傳感器緊靠門體，放置在氣缸對應(yīng)位置，并用支架固定。在施加列車風(fēng)壓荷載之前，將通過汽缸向樣機施加一個100 Pa的預(yù)備荷載來調(diào)節(jié)位移傳感器的初始刻度。（參閱 §11測試結(jié)構(gòu)圖） 力傳感器安裝在固定支架上。力傳感器緊貼門體放置在與氣缸相對應(yīng)的位置。具體位置參考“力傳感器布置圖”。 力傳感器力傳感器布置圖將所有傳感器與傳感器顯示盤上的對應(yīng)電子顯示表相連接，確認(rèn)電路

8、系統(tǒng)連接正確和所有儀表工作正常。6.4 測試步驟 6.4.1 站臺側(cè)結(jié)構(gòu)測試步驟 6.4.1.1 小氣缸（B回路）加壓100Pa（可現(xiàn)場適當(dāng)調(diào)整數(shù)值，以消除門體間縫隙）使位移傳感器調(diào)零。 l 手動拉動所有氣缸活塞，使其貼靠門體。l 清空空氣壓縮機2。l 打開空氣壓縮機2。l 緩慢增加B回路氣缸的壓力，直到氣缸和門體間的力傳感器的壓力值達(dá)到規(guī)定值（力傳感器的讀數(shù)為25N）。 l 當(dāng)氣壓值達(dá)到時，關(guān)閉B回路空氣壓縮機閥門。l 所有的位移傳感器顯示調(diào)零。l 釋放B回路的氣體。6.4.1.2站臺側(cè)門體加壓的步驟A.小氣缸回路（B回路75個）加載500 N/m2的載荷l 清空空氣壓縮機2。l 打開空氣壓

9、縮機2。l 緩慢增加B回路氣缸的壓力，直到氣缸和門體間的力傳感器的壓力值達(dá)到規(guī)定值（力傳感器的讀數(shù)為126.4 N）。l 關(guān)閉空氣壓縮機2閥門。B.大氣缸回路（A回路15個）加載 1500 N/m的載荷 l 清空空氣壓縮機1。l 打開空氣壓縮機1。l 緩慢增加A回路氣缸的壓力，直到氣缸和門體間的力傳感器的壓力值達(dá)到規(guī)定值（力傳感器的讀數(shù)為743.4 N）。l 關(guān)閉空氣壓縮機1閥門。C. 載荷檢驗由于A氣缸回路和B氣缸回路提供的外界載荷可能會有些許降低，結(jié)構(gòu)測試負(fù)責(zé)人需要重新調(diào)整各回路的氣壓使其達(dá)到設(shè)定值。因此需要重新開啟空氣壓縮機、控制閥門和其他附屬調(diào)整設(shè)備來調(diào)整氣壓值。6.4.1.3測量變形

10、量 l 測量每個位移傳感器處的門體變形量，并填寫記錄表。l 打開A、B回路的排氣裝置，釋放空氣和載荷。l 測量每個位移傳感器處的門體變形量。6.4.2 軌道側(cè)結(jié)構(gòu)測試步驟 6.4.2.1大氣缸（B回路）加壓100Pa（可現(xiàn)場適當(dāng)調(diào)整數(shù)值，以消除門體間縫隙）使位移傳感器調(diào)零。 l 手動拉動所有氣缸活塞，使其貼靠門體。l 清空空氣壓縮機2。l 打開空氣壓縮機2。l 緩慢增加B回路氣缸的壓力，直到氣缸和門體間的力傳感器的壓力值達(dá)到規(guī)定值（力傳感器的讀數(shù)為25N）。 l 當(dāng)氣壓值達(dá)到時，關(guān)閉B回路空氣壓縮機閥門。l 所有的位移傳感器顯示調(diào)零。l 釋放B回路的氣體。6.4.2.2軌道側(cè)門體加壓的步驟 A

11、.小氣缸回路（B回路75個）加載500 N/m2的載荷l 清空空氣壓縮機2。l 打開空氣壓縮機2。l 緩慢增加B回路氣缸的壓力，直到氣缸和門體間的力傳感器的壓力值達(dá)到規(guī)定值（力傳感器的讀數(shù)為126.4 N）。l 關(guān)閉空氣壓縮機閥門。B. 載荷檢驗由于B氣缸回路提供的外界載荷可能會有些許降低，結(jié)構(gòu)測試負(fù)責(zé)人需要重新調(diào)整B回路的氣壓使其達(dá)到設(shè)定值。因此需要重新開啟空氣壓縮機、控制閥門和其他附屬調(diào)整設(shè)備來調(diào)整氣壓值。6.4.2.3測量變形量l 測量每個位移傳感器處的門體變形量，并填寫記錄表。l 打開B回路的排氣裝置，釋放空氣和載荷。l 測量每個位移傳感器處的門體變形量。7. 一般環(huán)境條件 7.1 測

12、試地點 結(jié)構(gòu)測試將在樣機安裝地點進(jìn)行。7.2 負(fù)責(zé)測試的部門 第三方檢測單位對測試進(jìn)行負(fù)責(zé)與監(jiān)督。8. 評估標(biāo)準(zhǔn) 按照地鐵PSD系統(tǒng)合同附件技術(shù)規(guī)格書要求；9. 測試結(jié)果 9.1 結(jié)果記錄數(shù)據(jù)記錄應(yīng)當(dāng)完整。9.2 照片 在測試報告中需包含必要的照片。10. 數(shù)據(jù)記錄表 測試儀器(根據(jù)國標(biāo)進(jìn)行校正)·溫度計No. _ · 位移傳感器No. ._· 力傳感器No. _· 壓力表No. _測試1機械荷載測試日期 : _ / _ / _測試地點 : _溫度 : _°C文件編號.:日期:12/21/2021頁碼:15/18第一次測試：在1500 N/m

13、人群荷載與500 Pa壓強（從站臺指向列車軌道方向）下的變形測試點位置左應(yīng)急門扇的右豎框 (1)左應(yīng)急門扇的中心 (2)滑動門中線頂箱（3）滑動門左側(cè)立柱頂箱 (4)固定門頂箱中間點 (5)左滑動門扇的右豎框 (6)左滑動門扇的中心 (7)左滑動門扇的左豎框 (8)固定門扇的中心 (9)應(yīng)急門頂箱中間點（10）固定門扇的左豎框 (11)200Pa時的變形量（mm）小汽缸顯示值為50.6N1500 N/m+500 Pa時的變形量（mm）卸掉荷載之后的殘余變形（mm）力傳感器編號123456力傳感器顯示值（Kg）結(jié)構(gòu)測試記錄表單2用于樣機日期 ：第三方檢測單位簽字簽字簽字簽字簽字第二次測試：在15

14、00 N/m 人群荷載與500 Pa壓強（從站臺指向列車軌道方向）下的變形測試點位置左應(yīng)急門扇的右豎框 (1)左應(yīng)急門扇的中心 (2)滑動門中線頂箱（3）滑動門左側(cè)立柱頂箱 (4)固定門頂箱中間點 (5)左滑動門扇的右豎框 (6)左滑動門扇的中心 (7)左滑動門扇的左豎框 (8)固定門扇的中心 (9)應(yīng)急門頂箱中間點（10）固定門扇的左豎框 (11)200Pa時的變形量（mm）小汽缸顯示值為50.6N1500 N/m+500 Pa時的變形量（mm）卸掉荷載之后的殘余變形（mm）力傳感器編號123456力傳感器顯示值（Kg）結(jié)構(gòu)測試記錄表單2用于樣機日期 ：第三方檢測單位簽字簽字簽字簽字簽字第三

15、次測試：在500 Pa壓強（從列車軌道指向站臺方向）下的變形:測試點位置左應(yīng)急門扇的右豎框 (1)左應(yīng)急門扇的中心 (2)滑動門中線頂箱（3）滑動門左側(cè)立柱頂箱 (4)固定門頂箱中間點 (5)左滑動門扇的右豎框 (6)左滑動門扇的中心 (7)左滑動門扇的左豎框 (8)固定門扇的中心 (9)應(yīng)急門頂箱中間點（10）固定門扇的左豎框 (11)200Pa時的變形量（mm）小汽缸顯示值為50.6N1500 N/m+500 Pa時的變形量（mm）卸掉荷載之后的殘余變形（mm）力傳感器編號135力傳感器顯示值（Kg）結(jié)構(gòu)測試記錄表單3用于樣機日期 ：第三方檢測單位簽字簽字簽字簽字簽字安全門樣機結(jié)構(gòu)測試計劃EXAMPLE意見: _觀測項公司 / 名字 / 簽名SIGNATURE11. 測試結(jié)構(gòu)圖 站臺側(cè)位移傳感器543FP10ASD119ASDEED87E