[公路橋梁,建議]公路橋梁加固設(shè)計及其施工建議探析

1、公路橋梁加固設(shè)計及其施工建議探析【摘要】隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，市政道路建設(shè)規(guī)模的擴大，對市政道路建設(shè)的要求也 越來越高。隨著我國交通事業(yè)的日益發(fā)達(dá)，交通量和載重量都不斷提高。隨著科學(xué)技術(shù)的 不斷發(fā)展，在橋梁加固設(shè)計方面的新技術(shù)、新設(shè)計源源不斷，為橋梁加固工作提供了方便, 起到了積極的作用。那么，如何來應(yīng)用可行技術(shù)來對現(xiàn)有橋梁進(jìn)行加固，提高承載能力呢! 本文就針對這一問題展開研究與討論?！娟P(guān)鍵詞】橋梁加固；施工；探析；隨著城市規(guī)模的不斷增大，全國通車公路里程等都得到了迅速發(fā)展，橋梁總數(shù)不斷增加， 危舊橋的數(shù)量也在不斷的增加。如今，很多橋梁都開始進(jìn)入了維修加固的階段，尤其是市 政橋梁，冬季融雪劑

2、的使用，城市交通量的劇增，日常養(yǎng)護的缺失都對橋梁造成了很大的 傷害。目前市政項目數(shù)量和規(guī)模都在大幅度提高，在整個交通建設(shè)中，橋梁安全是大家所 關(guān)注的主要問題，搞好橋梁的的施工安全及橋梁加固就顯得日益重要了。一、橋梁加固技術(shù)的概念橋梁加固技術(shù)就是通過采取一定的措施來提高橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，提高橋梁的使用性， 使之能夠滿足當(dāng)前交通使用的需要。這就需要對當(dāng)前橋梁使用中所有可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行 研究，對存在的安全隱患要及時采取措施，以保證其橋梁的正常使用。橋梁在進(jìn)行了加固 處理之后其使用壽命會得到有效提高，并且相對新建橋梁造價較低且對現(xiàn)有交通影響時間 更短，就能使橋梁恢復(fù)正常，滿足交通通行的需求，這樣不

3、僅可以節(jié)約大量的建設(shè)資金， 同時還可以盡可能的避免橋梁安全事故，避免人員及財產(chǎn)的損失。二、橋梁加固的重要性大量的橋梁工程由于交通量和荷載的增加、修建時間較長或原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較低，已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán) 重的損壞，急需加固改造處理。尤其是沿海城市大氣腐蝕性較強，結(jié)構(gòu)受到的損壞更加 嚴(yán)重。從經(jīng)濟層面上來說，進(jìn)行橋梁加固可以節(jié)省大量的資源，收到良好的社會經(jīng)濟效益。 如果能夠在橋梁設(shè)計中適當(dāng)?shù)牟纱庸碳夹g(shù)和拓寬技術(shù)不僅可以避免拆除舊橋建新橋而增 加的工程費用，還會使舊橋的承載能力得以保持或提高，延長橋的使用壽命，進(jìn)一步滿足 現(xiàn)代交通運輸?shù)囊蟮?。橋梁的加固及其改造不僅可以是道路的通行能力與服務(wù)能力提升, 而且還可以在

4、更大程度上消除交通安全隱患。對舊橋進(jìn)行加固可以有效促進(jìn)橋梁建設(shè)的可 持續(xù)發(fā)展。既可以滿足人們的要求，保障交通安全，使經(jīng)濟、社會、資源和環(huán)境保護協(xié)調(diào) 發(fā)展。三、造成橋梁病害的主要原因及加固技術(shù)1 .在設(shè)計、施工中產(chǎn)生的橋梁缺陷設(shè)計中原有設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)偏低安全儲備不足，保護層厚度偏小，設(shè)計耐久性考慮不全面；施工 中質(zhì)量控制不到位，橋梁進(jìn)行施工作業(yè)時沒有達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量要求，所使川的建筑材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，對橋梁施工養(yǎng)護的不合理以及不及時等都會導(dǎo)致橋梁在投入使用之后產(chǎn)生一些 質(zhì)量問題，影響結(jié)構(gòu)的耐久性。2 .環(huán)境因素橋梁在投入使用之后，當(dāng)?shù)氐臏囟纫约皻夂蜻€有洪水等都會對橋梁的質(zhì)量以及使用壽命產(chǎn) 生一些負(fù)面影響。

5、除冰鹽的大量使用和凍融破壞的因數(shù)對橋梁的破壞也較為嚴(yán)重。3 .橋梁的日常養(yǎng)護在橋梁的使用過程中，通行車輛所造成的超載超限問題都會對橋梁自身帶來很大的損傷， 如果長時間放任不管，會大大的縮短橋梁的使用壽命，很可能會造成嚴(yán)重的安全事故，全 國已經(jīng)發(fā)生的該類事故不在少數(shù)了。另外，對于橋梁的附屬設(shè)施需要經(jīng)常的維護，如伸縮縫、泄水管、防撞墻等，如維護不到 位，橋面雨水就會腐蝕梁體和墩臺，造成更大的損害。4 .地震、洪水等自然災(zāi)害的影響5 .橋梁加固技術(shù)（1）粘貼補強材料用粘合劑把鋼板粘貼在構(gòu)件外部，起到增加配筋的作用，提高構(gòu)件的承載能力，增加構(gòu)件 的剛度。常用的粘合劑，也稱為“結(jié)構(gòu)膠”，就是在環(huán)氧樹脂中

6、加入適量的固化劑、增韌 劑、增塑劑、防老劑配成。該方法工藝簡單，施工方便。粘合劑固化快，施工工期短。粘 合劑的粘結(jié)強度高于混凝土的剪切強度，可以使加固體與原構(gòu)件形成一個整體。施工時占 用空間小，幾乎不增加原有構(gòu)件的重量和截面尺寸，不影響凈空和構(gòu)件的外形。（2）加大其內(nèi)部構(gòu)件的截面這種作業(yè)方法在使用時，依據(jù)一定標(biāo)準(zhǔn)和流程可以分為：化學(xué)植筋以及噴射混凝土等。（3）添加輔助構(gòu)件這種方法簡單來說，就是在對橋梁進(jìn)行加固作業(yè)時，多去增添一些構(gòu)件，比如增添一些鋼 構(gòu)件或者是增加一些混凝土構(gòu)件還有增強相應(yīng)的外預(yù)應(yīng)力等。6 .對橋梁進(jìn)行加固作業(yè)的基本方法（1）粘鋼加固法這種作業(yè)方法是選擇使用一些化學(xué)粘結(jié)劑依據(jù)一

7、定標(biāo)準(zhǔn)和流程將其粘貼在橋梁內(nèi)部其相應(yīng) 的混凝土構(gòu)件之上，使其在能夠同相應(yīng)的構(gòu)件在使用過程當(dāng)中形成一個受力整體，以切實 提高橋梁在使用過程中其內(nèi)部承載力的目的。（2）施加體外預(yù)應(yīng)力 這種作業(yè)方法是通過利川當(dāng)前的預(yù)應(yīng)力原理，在其內(nèi)部的構(gòu)件當(dāng)中通過另行的添加一些強 度較高的構(gòu)件來產(chǎn)生一些初臺應(yīng)力，川來抵消使用過程中所產(chǎn)生的部分自重應(yīng)力，進(jìn)而實 現(xiàn)對相應(yīng)的構(gòu)件及器件起到一個很好的卸載作用，以實現(xiàn)提高其內(nèi)部承載力的目的。四、現(xiàn)階段我國橋梁施工一線安全控制所面臨的問題1沒有做到安全管理由于管理不到位而引起的事故是非常不值當(dāng)?shù)?，?yán)格來說，安全管理不到位主要表現(xiàn)在： 沒有按照規(guī)范及規(guī)章制度為施工部門配備相應(yīng)的

8、管理人員，沒有嚴(yán)格按照橋梁工程安全 生產(chǎn)管理條例來進(jìn)行相應(yīng)的施工技術(shù)控制及管理。還有可能是對所配備的安全管理條例 只是有名無實，安全標(biāo)語、宣傳等都不到位。2施工人員缺乏安全意識施工人員要有安全隱患意識，由于施工人員會參與到一線工作中去，是直接的受害者與收 益者，但是由于我國在橋梁施工一線中總是有大量的非專業(yè)人員存在，而絕大部分都是農(nóng) 民工兄弟，他們受教育程度不高，也沒有經(jīng)過專業(yè)的崗位培訓(xùn)，或者說對于上崗前的培訓(xùn) 也只是做個樣子，對所講內(nèi)容總是左耳朵進(jìn)右耳朵出，對這方面的理解不夠，這也就導(dǎo)致 了在一線施工的時候難免會技術(shù)與理念都跟不上，使橋梁施工面臨著很大的安全控制方面 的問題。3橋梁參與單位對

9、安全管理不到位要想保證橋梁的安全控制還需要各部門的合力配合，不管是業(yè)主單位還是設(shè)計單位、施工 單位、監(jiān)理單位等都要加強對橋梁施工安全的管理。各部門都要嚴(yán)格按照國家規(guī)定來進(jìn)行 安全管理。但是事實總是相反的，現(xiàn)如今大家總是會忽略安全管理，開始互相為利的現(xiàn)象。結(jié)束語：隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁問題日益突出，老舊、年久失修等問題都是重要的橋 梁問題，所以我國相關(guān)部門就為橋梁加固設(shè)計和施工技術(shù)等提出了多方面要求，促使我國 橋梁設(shè)計事業(yè)的迅速發(fā)展。對舊橋的加固是橋梁設(shè)計工程中的重要組成部分，為了減少資 金利川，對舊橋進(jìn)行重新修建是不可能，所以舊橋加固就變得重要起來，由于對舊橋的加 固沒有現(xiàn)成的設(shè)計規(guī)范這就使舊橋的加固設(shè)計比建造新橋更加困難，而且對舊橋的加固還 沒有現(xiàn)成的施