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1、鐵道車輛的車軸車軸是輪對(duì)的主要配件,它除了車輪組成輪對(duì)外,兩端還要與軸箱油潤(rùn)裝置配合,保證車輛安全運(yùn)行。按其使用軸承的不同,車軸分為滑動(dòng)軸承車軸和滾動(dòng)軸承車軸。目前,我國(guó)鐵路貨車輪對(duì)絕大部分都采用滾動(dòng)軸承及滾動(dòng)軸承車軸,但也有極少數(shù)車輛還在使用滑動(dòng)軸承車軸及滑動(dòng)軸承(一般為重載車輛所使用)。一、車軸各部名稱及功用(一)滾動(dòng)軸承車軸滾動(dòng)軸承車軸如圖1-2所示。圖1-2滾動(dòng)軸承車軸1中心孔;2軸端螺栓孔;3軸頸;4卸荷槽;5軸頸后肩;6防塵擋圈座7輪座前肩;8輪座;9輪座后肩;10軸身;11軸端倒角1 .中心孔:加工車軸和組裝、加工輪對(duì)時(shí)機(jī)床頂針孔支點(diǎn),并可以作為校對(duì)軸頸、車 輪圓度的中心。2 .
2、軸端螺栓孔:安裝軸承前蓋或壓板,防止?jié)L動(dòng)軸承外移竄出,如圖 2-2(b)所示。3 .軸頸:安放軸承,承受垂直載荷。4 .卸荷槽:為磨削軸頸時(shí)便于砂輪退刀,起退刀槽的作用,可以減少軸承內(nèi)圈組裝后 與此處相互間的接觸應(yīng)力,有利于提高此處的疲勞強(qiáng)度,如圖2-2(c)所示。5 .軸頸后肩:軸頸與防塵擋圈座間的過渡圓弧,可防止應(yīng)力集中。6 .防塵擋圈座:安裝防塵擋圈并限制滾動(dòng)軸承后移。7 .輪座前肩:防塵擋圈座與輪座之間的過渡圓弧,可防止應(yīng)力集中。8 .輪座:固定車輪,是車軸的最大受力部分。9 .輪座后肩:輪座與軸身之間的過渡圓弧,可防止應(yīng)力集中。10 .軸身:車軸中間連接部分。11 .軸端倒角:軸端部
3、設(shè)有 1:10的倒角,其作用是在壓裝滾動(dòng)軸承時(shí)起引導(dǎo)作用。(二)滑動(dòng)軸承滑動(dòng)軸承車軸與滾動(dòng)軸承車軸各部名稱與功用基本相同,所不同的有以下幾點(diǎn):1 .增設(shè)軸領(lǐng):主要是防止軸瓦外移。2 .軸頸:安裝滑動(dòng)軸承的軸瓦。3 .沒有軸端螺栓孔。4 .沒有卸荷槽。二、貨車車軸型號(hào)鐵道部在新修訂的車軸形式尺寸標(biāo)準(zhǔn)(GB 12814-1991)中,規(guī)定我國(guó)鐵路貨車用標(biāo)準(zhǔn)型滾動(dòng)軸承車軸有四種,即 RB2、RC2、RD2、RE2型滾動(dòng)軸承車軸;標(biāo)準(zhǔn)滑動(dòng)軸承車軸中現(xiàn) 在還存使用的有四種,即D、E、F、G型滑動(dòng)軸承車軸?;瑒?dòng)軸承現(xiàn)在主要用于重載車輛上,因此滑動(dòng)軸承車軸都是大軸重車軸。各型貨車車軸的軸重、 各部主要尺寸和
4、車軸的基本尺寸如表1-1、表1-2、表1-3及圖1-3所示。表1-1皆寄鶻基鴉覆餐梟即發(fā)果片量求面看點(diǎn),他K*1”KII-IH工嘰1L0*IS 0ILf1F 10羽冊(cè)5表12蓊軍尚豪重整者想去恃尺3窯史整尺寸1 H1HI K mm M HHIi)* VE c 1< r t nut 1 rau i i« 帆bSI - IKT * IWI5It1都,2M ME IWiRL-tlO rEIM”g n IW1艮電i 如 m nax 14Mr bS >4UA f3餐汗中及cm .3,3nn7表13事嘉享的本是寸* M hio TP山4)1% I -Lf ; 1 )5 i h i %
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6、(正火、或正火后再回火)和機(jī)械加工制成。車軸鋼的化學(xué)成分應(yīng)符合表 1-4的規(guī)定。車軸熱處理后,其機(jī)械性能應(yīng)符合表1-5的規(guī)定。在金相檢查時(shí),其晶粒度應(yīng)為58表1-4車軸鋼的化學(xué)成分(%車軸鋼鋼種碳鎰硅磷硫銘銀銅不大于40鋼0.37 0.450.50 0.800.15 0.350.0400.0450.300.300.2550鋼0.47 0.550.60 0.900.15 0.350.0350.0350.300.300.25表1-5車軸鋼機(jī)械性能車軸鋼 鋼種抗拉強(qiáng)度as (MPa伸長(zhǎng)率85(l=5d%)沖擊韌性(N - m/cm2)四個(gè)試樣平均值個(gè)別試樣最 小值不小于40鋼>549-569225939>5695982l4934>598203929車軸鋼 鋼種車軸最大直徑(mm(T b(T s5 5 (八) %斷面收縮率4 %沖擊韌性(N - m/cm2)N/mimi四個(gè)試樣平均值個(gè)別試樣最 小值50鋼
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