專線物流解決方案

1、專線物流解決方案  本方案適用于：              整車、零擔(dān)專線物流貨運(yùn)公司               省內(nèi)配送類型物流公司            

2、0;  加盟型集團(tuán)化的綜合物流集團(tuán)               鐵路行包五定班列行郵類物流公司      靜觀近代中國物流的變革，真可謂一條漫長艱辛的長征路，這個和大環(huán)境，比如外圍油價、道路建設(shè)、經(jīng)營線路、城鄉(xiāng)一體化、運(yùn)營模式、成本控制、服務(wù)時效等都有直接厲害關(guān)系。     21世紀(jì)的帷幕漸漸拉開，新世紀(jì)的中國物流，在

3、摸爬滾打中，已經(jīng)走出自己的風(fēng)格，且初具規(guī)模，盡管不夠完善，也形成自己的特色和專業(yè)角度。但是繼續(xù)做專、做大、做強(qiáng)，并具有抗打擊能力還需要企業(yè)自身結(jié)合信息化工具來想招突破。     目前國內(nèi)物流行業(yè)，為了嚴(yán)控運(yùn)輸成本和整合有效的運(yùn)力資源，經(jīng)營和發(fā)展特色專線物流運(yùn)輸，以樹立核心競爭力，當(dāng)前如何借用高新技術(shù)工具改造，顯得尤為重要。 一、專線物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和需求 【業(yè)務(wù)操作的困境】貨運(yùn)是簡單的業(yè)務(wù)模式，卻具有復(fù)雜的操作流程，傳統(tǒng)的人工處理，顯然已經(jīng)力不從心。物流企業(yè)單據(jù)量大、種類繁多、管理是一項耗費(fèi)時力的艱巨的任務(wù)。據(jù)我們所知，很多企

4、業(yè)仍然采用手工抄單，在擁有很大的人力成本的同時，完成工作的質(zhì)量并不高，且效率低下。 【管理的困境】 貨運(yùn)公司點(diǎn)多面廣，各自為政，沒有一種有效的協(xié)調(diào)機(jī)制，管理難度大，溝通不及時，監(jiān)控不到位，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)不能共享，無法做到同步協(xié)調(diào)，更不能實現(xiàn)一票到底的監(jiān)控，這已成為管理上的瓶頸?！矩攧?wù)核算的困境】財務(wù)結(jié)算復(fù)雜，由于貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)特點(diǎn)，其財務(wù)結(jié)算方式不同于傳統(tǒng)的生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)?，F(xiàn)在很多企業(yè)走入誤區(qū)，想通過一套財務(wù)軟件來解決問題，第一、財務(wù)軟件是一個事后記錄的過程，無法滿足對于動態(tài)成本的要求；第二，財務(wù)軟件不能展現(xiàn)業(yè)務(wù)的明細(xì)構(gòu)成，物流公司會產(chǎn)生大量的單據(jù)，對每一筆運(yùn)單的財務(wù)數(shù)

5、據(jù)，財務(wù)，業(yè)務(wù)、客服、行政等各個部門都要做一套記錄，大量重復(fù)的工作降低了效率；第三、財務(wù)軟件的事后紀(jì)錄機(jī)制，不能起到控制和防范的作用，控制無法從過程開始。第四，財務(wù)軟件不能成為供不同部門查詢數(shù)據(jù)的公共平臺。 不僅如此，財務(wù)軟件操作過于復(fù)雜，對人員的素質(zhì)要求高，況且物流公司的帳務(wù)處理繁瑣，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，壞帳、亂帳、死帳時有發(fā)生，公司和客戶之間、各分公司之間、分公司和 總公司之間，扯皮現(xiàn)象嚴(yán)重，結(jié)算困難、帳物不清，有些問題，說不清誰是誰非，道不明誰多誰少，財務(wù)漏洞隨處可見?！痉?wù)不能及時有效的困境】服務(wù)嚴(yán)重滯后，客戶意見越來越大，把客戶的貨物從在規(guī)定的時間和空間內(nèi)送達(dá)，我們只是

6、完成了整個任務(wù)的一部分，只滿足了客戶的部分需求，客戶是很關(guān)心他的貨物的，在客戶靈活的、復(fù)雜的、多變的的需求下，我們能否及時應(yīng)變，體現(xiàn)我們個性化、精細(xì)化的專業(yè)服務(wù)，是保持持續(xù)競爭力的關(guān)鍵所在，沒有軟件系統(tǒng)，是不可想像的。【改革無從入手】改革的需要，迫于目前的競爭壓力，很多公司開始改革，求變，但并沒有實際的思路和出發(fā)點(diǎn)，使用軟件是一個好主意，因為，設(shè)計完善的軟件系統(tǒng)，把各個環(huán)節(jié)都充分調(diào)動了起來，容易發(fā)現(xiàn)運(yùn)營中的薄弱環(huán)節(jié)。改革，也就有了切入點(diǎn)傳統(tǒng)的流通企業(yè)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。主要包括下列方面： 強(qiáng)化資本運(yùn)營，力爭規(guī)模效益強(qiáng)化特色經(jīng)營，協(xié)調(diào)各種業(yè)態(tài)發(fā)展經(jīng)營管理應(yīng)向信息化、智能化方向轉(zhuǎn)變拓展廣泛的

7、中小城鎮(zhèn)與農(nóng)村市場強(qiáng)調(diào)知識管理，加強(qiáng)人力資源開發(fā) 二、方案簡介 1、設(shè)計思路我們提供的解決方案不僅僅最大限度地利用了先進(jìn)技術(shù)，并以此開發(fā)、交付可靠的產(chǎn)品，而且涵蓋了我們?yōu)榭蛻籼峁┑淖稍?、客戶化開發(fā)、實施、運(yùn)行維護(hù)、技術(shù)支持等信息化全過程中需要的整體解決方案，您可按您的行業(yè)類別選擇相關(guān)的解決方案和案例分析，管理技術(shù)分析等相關(guān)信息。 針對傳統(tǒng)專線物流運(yùn)輸面臨的問題，提出總部收貨網(wǎng)點(diǎn)與目的派送網(wǎng)絡(luò)集約結(jié)合，加強(qiáng)內(nèi)部成本管理與整合外部閑散資源并舉的方案。 2方案構(gòu)成策略規(guī)劃、系統(tǒng)功能、流程管理 三、方案功能 從上面的方案構(gòu)成的三個關(guān)鍵詞：策略

8、規(guī)劃、系統(tǒng)功能、流程管理，進(jìn)行綜合陳述。專線物流信息化解決方案主要用于提供運(yùn)輸綜合服務(wù)，支持零擔(dān)快運(yùn)運(yùn)輸?shù)哪Ｊ胶推胀ǜ删€運(yùn)輸模式等；提供中央分揀中心實現(xiàn)貨物的集中分揀操作，并按照實際業(yè)務(wù)職能將物流中央分揀中心主要業(yè)務(wù)職能劃分為發(fā)貨管理和到貨管理兩種。 四、方案功能  從上面的方案構(gòu)成的三個關(guān)鍵詞：策略規(guī)劃、系統(tǒng)功能、流程管理，進(jìn)行綜合陳述。1、策略規(guī)劃專線物流公司，目前主要是成本控制和時效整合方面比較頭痛。無非有“兩點(diǎn)”需要突破，一“點(diǎn)”是始發(fā)地的“收貨網(wǎng)點(diǎn)”，一“點(diǎn)”是目的地的“派送網(wǎng)點(diǎn)”。先從“收貨網(wǎng)點(diǎn)”講起，首先要確立收貨網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋范圍，讓每一個收貨網(wǎng)點(diǎn)主動

9、聯(lián)系較為固定，最好是附近的客戶，形成統(tǒng)一的收貨時間，而時間需要根據(jù)車輛的行駛路線設(shè)計，減少空載或臨時客戶所帶來的臨時派車業(yè)務(wù)。需要通過信息化工具繪制出一張常規(guī)客戶收貨路線圖，關(guān)聯(lián)到時刻點(diǎn)、區(qū)域路線。同時，把司機(jī)的收入與收取的貨物運(yùn)費(fèi)、收取的客戶數(shù)量進(jìn)行掛鉤，也可以迫使司機(jī)關(guān)注到成本控制方面。收完貨之后，有效控制貨物的發(fā)車時間也是規(guī)劃的范疇之一，控制車輛盡量在夜間到達(dá)，統(tǒng)一完成卸貨，理貨作業(yè)，次日一早則可安排車輛及時去送貨。因此可以保障客戶在早晨或上午收到貨品，提高服務(wù)時效，增強(qiáng)專線優(yōu)勢。再講到“派送網(wǎng)點(diǎn)”，目的地能夠提前掌握車輛所裝載的貨物信息，則具備充分的時間制定第二天的配送路線。提升了提貨

10、準(zhǔn)備質(zhì)量，也無形中降低時間成本。貨到目的地以后，派送簽收的路線也做了提前規(guī)劃以后，能在指定的時間完成服務(wù)承諾，也對服務(wù)項目做了強(qiáng)化，運(yùn)用信息化報表分析決策服務(wù)項目的運(yùn)營提升空間。 整合內(nèi)部成本管理的具體方案加強(qiáng)內(nèi)部成本管理，主要體現(xiàn)在總部收貨業(yè)務(wù)運(yùn)營成本，分點(diǎn)（分公司）送貨業(yè)務(wù)運(yùn)營成本，以及圍繞運(yùn)輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的路橋費(fèi)用、司機(jī)費(fèi)用、其他費(fèi)用的支出。同時運(yùn)用科學(xué)化的管理流程整合、改造 整合外部閑散資源的具體方案通常的線路選擇上，是專線公司秘而不宣的獨(dú)門技藝，但是企業(yè)老板與司機(jī)關(guān)系處理妥當(dāng)直接關(guān)系到線路穩(wěn)定。通過信息化工具反映最優(yōu)線路，包括時間、成本最優(yōu)因素。油價浮動，車輛出行油耗

11、、油損、油補(bǔ)也是專線公司車輛調(diào)度的主要成本，統(tǒng)計和分析車輛費(fèi)用，減少和杜絕額外的輸出也是不可或缺的關(guān)注點(diǎn)。同行專線物流企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力都是自己專線的補(bǔ)充，如何既篩選低成本、高時效的同行專線，又合理完成客戶的服務(wù)承諾。需要運(yùn)用信息化工具繪制同行物流專線線路圖。本地專線物流公司的資源走向統(tǒng)一互補(bǔ)是一條必由之路。但是資源統(tǒng)一需要一個強(qiáng)有力的紐帶來維系鞏固。這個紐帶就是物流系統(tǒng)。一方面通過系統(tǒng)實現(xiàn)物流信息的現(xiàn)代化管理，同時通過系統(tǒng)促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的非重復(fù)性發(fā)展，使群體合作伙伴全體受益?；谶@種現(xiàn)狀，最佳的方案是打造精品專線聯(lián)盟，可以揚(yáng)長避短，資源共享，利潤互補(bǔ)，達(dá)到群體最佳經(jīng)營性能比。 2系統(tǒng)

12、功能 系統(tǒng)方面的總體特征是整個系統(tǒng)是基于互聯(lián)網(wǎng)，這樣既方便登錄，又實現(xiàn)遠(yuǎn)程信息共享和實時高效，使跨區(qū)域系統(tǒng)管理的成本降低。下面將相關(guān)系統(tǒng)逐個介紹： Web系統(tǒng)即網(wǎng)站查詢系統(tǒng)。貨物跟蹤、在線對賬等多項內(nèi)容?？蛻敉ㄟ^瀏覽頁面，進(jìn)入物流公司的系統(tǒng)，開展在線商務(wù)。Web系統(tǒng)是物流公司對外客戶實時高效服務(wù)的窗口。 庫存系統(tǒng)庫存系統(tǒng)，亦叫訂單轉(zhuǎn)庫存系統(tǒng)，是收貨網(wǎng)點(diǎn)受理客戶訂單要求后，進(jìn)行庫存電子化運(yùn)作的前奏。為配貨系統(tǒng)進(jìn)行配貨操作做準(zhǔn)備。 配貨系統(tǒng)配貨系統(tǒng)是對客戶的訂單進(jìn)行系統(tǒng)處理，系統(tǒng)根據(jù)客戶訂單的情況，把庫存貨物按照相關(guān)指令要求，以及自身的運(yùn)力資源進(jìn)行相應(yīng)合理的

13、配置，然后對每一種處理結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的流程傳遞。 運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)輸系統(tǒng)是配貨系統(tǒng)的后續(xù)，二者不可脫離，是對運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行處理的系統(tǒng)。包括運(yùn)輸安排、車輛調(diào)度、運(yùn)輸方式比較分析、運(yùn)輸結(jié)算等內(nèi)容。 跟蹤系統(tǒng)跟蹤系統(tǒng)是一個全程跟蹤系統(tǒng)，對客戶從提交訂單到簽收客戶收到貨的每一個環(huán)節(jié)，系統(tǒng)都進(jìn)行了相應(yīng)的記錄，而且客戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)登陸Web系統(tǒng)進(jìn)行查詢。 結(jié)算系統(tǒng)結(jié)算系統(tǒng)主要是面向財務(wù)統(tǒng)計部分，一方面是總部的成本收入統(tǒng)計，一方面是分點(diǎn)的成本收入統(tǒng)計，并產(chǎn)生相應(yīng)的憑證，客戶也可通過互聯(lián)網(wǎng)登陸Web系統(tǒng)進(jìn)行查詢核對賬目。 分點(diǎn)管理系統(tǒng)分點(diǎn)的運(yùn)作基本是總部的模式復(fù)制，且日常處

14、理的都是專線公司各網(wǎng)絡(luò)之間的到貨業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)提貨、派送和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，以及自身的發(fā)貨業(yè)務(wù)。而各個分點(diǎn)之間的業(yè)務(wù)往來，財務(wù)對賬都在分點(diǎn)管理系統(tǒng)流程化、標(biāo)準(zhǔn)化、績效化。 3流程管理 流程是根據(jù)實際業(yè)務(wù)過程進(jìn)行了規(guī)劃，將整個業(yè)務(wù)過程分解成若干子流程，現(xiàn)在分別描述如下： 訂單處理通過訂單系統(tǒng)進(jìn)行訂單處理。首先是從Web系統(tǒng)中將訂單接收完成，然后對客戶提交的訂單進(jìn)行逐項檢查，如果有問題，需要與客戶聯(lián)系進(jìn)行修正，檢查完畢后需要進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后將訂單投入自動配貨系統(tǒng)。 配貨處理通過自動配貨系統(tǒng)完成配貨處理。訂單進(jìn)入配貨系統(tǒng)以后，根據(jù)庫存情況對貨物進(jìn)行自動分配。如果遇到庫

15、存無貨的情況，根據(jù)客戶的要求，如果可以等候的，系統(tǒng)會自動生成一份催請補(bǔ)貨單，并由系統(tǒng)在倉庫部門自動打印，然后由倉庫部門與客戶聯(lián)系，在規(guī)定的時間內(nèi)備齊貨物；如果客戶不想等候，取消訂單。 全程跟蹤從客戶提交訂單-訂單確認(rèn)-財務(wù)確認(rèn)-訂單處理-庫房配貨-客戶收貨-回單確認(rèn)等各個環(huán)節(jié)，系統(tǒng)會記錄操作時間并進(jìn)行自動計算，可以調(diào)出進(jìn)行運(yùn)作分析，同時系統(tǒng)對每一段的處理時間進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，如果超過標(biāo)準(zhǔn)化時間，系統(tǒng)會自動通過報警提醒相關(guān)人員。 結(jié)算管理目前是通過系統(tǒng)方面的互聯(lián)和相應(yīng)的管理體系實現(xiàn)對客戶、司機(jī)、分點(diǎn)的實時對賬。處理收入和成本科目都一目了然、特別是分點(diǎn)的資金賬戶管理，可以牢牢監(jiān)管分點(diǎn)

16、的流動資金。  五、方案特色 1、根據(jù)不同的貨物類型，提供不同的運(yùn)輸服務(wù)，能實現(xiàn)多網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)合運(yùn)營根據(jù)客戶不同的貨物類型和運(yùn)輸需求，能支持普通整車、集卡、零擔(dān)業(yè)務(wù)運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸模式，且能調(diào)配其它網(wǎng)點(diǎn)資源，實現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)營模式。2、結(jié)合倉儲與配送，實現(xiàn)零擔(dān)快運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，提升物流綜合服務(wù)能力集貨、分揀中心的功能統(tǒng)一通過倉儲來實現(xiàn)，由此結(jié)合物流環(huán)節(jié)中的倉儲和配送功能，擴(kuò)充零擔(dān)快運(yùn)的功能，從而整體提升物流綜合服務(wù)能力。3、根據(jù)業(yè)務(wù)復(fù)雜度配置精細(xì)化操作流程和快捷操作流程通過流程優(yōu)化功能可將業(yè)務(wù)操作流程進(jìn)行系統(tǒng)配置，并根據(jù)實際業(yè)務(wù)需要，提供既可以支持復(fù)雜精細(xì)化零擔(dān)快運(yùn)運(yùn)營管理操作

17、，也可以配置簡單的操作，用以支持簡單快捷的零擔(dān)快運(yùn)操作的功能。4、豐富的運(yùn)輸跟蹤功能實現(xiàn)運(yùn)輸過程的可視化通過運(yùn)輸狀態(tài)跟蹤、GPS跟蹤等跟蹤模式，實現(xiàn)運(yùn)輸過程的可視化，操作人員可以實時了解運(yùn)輸過程信息并及時與客戶溝通，由此客戶也可以即時掌握其貨物跟蹤信息；同時也解決了運(yùn)輸過程難以控制和運(yùn)<輸成本難以控制的難題。5、靈活可配置、可擴(kuò)展的運(yùn)輸費(fèi)率結(jié)算模式結(jié)算費(fèi)用包括合同費(fèi)用和臨時費(fèi)用兩大塊內(nèi)容：通過豐富的計算方案實現(xiàn)合同費(fèi)率自動結(jié)算，通過約定費(fèi)用實現(xiàn)對臨時費(fèi)用的統(tǒng)一管理。并結(jié)合實際業(yè)務(wù)實現(xiàn)了業(yè)務(wù)操作與財務(wù)結(jié)算交付的統(tǒng)一平臺，通過運(yùn)輸費(fèi)率的靈活處理模式，滿足運(yùn)輸費(fèi)率快速、準(zhǔn)確結(jié)算的需求。6、物流

18、業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)與財務(wù)系統(tǒng)無縫集成零擔(dān)快運(yùn)物流運(yùn)營管理系統(tǒng)能與藍(lán)橋財務(wù)管理系統(tǒng)實現(xiàn)無縫銜接，即由業(yè)務(wù)部門運(yùn)營產(chǎn)生的所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，財務(wù)部門都可共享使用，同時還能自動生成憑證并采用多種靈活方式出財務(wù)分析報表，使財務(wù)核算省時、省力。 六、客戶價值  多網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)合運(yùn)營提升以零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)為主的企業(yè)零擔(dān)快運(yùn)的整體服務(wù)能力，滿足客戶更多樣化更全面的需求。 統(tǒng)一的訂單管理和運(yùn)輸方式規(guī)劃，優(yōu)化了運(yùn)輸線路、提升了客戶服務(wù)水平，進(jìn)而滿足快速、精準(zhǔn)的運(yùn)輸服務(wù)需求。 運(yùn)輸過程的全程跟蹤，實現(xiàn)了運(yùn)輸過程的可視化，滿足物流企業(yè)更好的對運(yùn)輸過程加以管控的需求。 統(tǒng)一的結(jié)算中心實現(xiàn)對費(fèi)率的統(tǒng)一維護(hù)和費(fèi)用的自動計算，滿足快速結(jié)算需求和實時對帳需求；結(jié)算管理與財務(wù)管理無縫集成，共享同一套數(shù)據(jù)，整體提升財務(wù)管理的能力。 七、方案優(yōu)勢 這個解決方案充分利用了電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的相關(guān)先進(jìn)模式和技術(shù)，將二者的先進(jìn)之處進(jìn)行了無縫對接；同時兼顧到國內(nèi)的物流現(xiàn)狀，從實際出發(fā)，既有先進(jìn)性，又不乏實用性?？傮w上的競爭