DJ架橋機操作安全卡控措施及加固方案講義

1、 鑒于DJ180(168)型架橋機在使用時由于部分使用單位使用不當(dāng)發(fā)生架橋機傾覆事故，架橋機生產(chǎn)廠家與相關(guān)部門進行了詳細的事故分析，原因主要集中于架橋機過孔狀態(tài)前后立柱高差過大導(dǎo)致機臂傾斜所致，為了確保架橋機的規(guī)范操作和安全使用，特制定本安全卡控措施及加固方案。本防護措施及加固方案未涉及之處按DJ180(168)型架橋機使用、維護及保養(yǎng)手冊和架梁作業(yè)指導(dǎo)書中明確的各項施工技術(shù)條件、安全操作規(guī)程和注意事項嚴格執(zhí)行。1.1.施工準備施工準備1.1機具準備架梁施工時，必須用水平尺、卷尺、線垂等專用工具測量機臂、橫移軌道和立柱的水平度、平行度、垂直度。確認機臂的水平度、橫移軌道的水平度和平行度是否達到

2、說明書及本方案要求。1.2技術(shù)交底施工前必須根據(jù)線路情況技術(shù)交底對墊石標(biāo)高進行復(fù)測，并根據(jù)測量數(shù)據(jù)確定架橋機0#、1#、2#、3#柱的高度，保證架橋機過孔狀態(tài)及架梁狀態(tài)時0#、1#、2#、3#柱處機臂高差符合以下規(guī)定。1.3過孔狀態(tài)機臂高差規(guī)定1.3.1 過孔狀態(tài)時，以1#柱高度為基準，保證過孔時1#柱伸縮量滿足坡度要求，調(diào)整0#、3#柱高度，保證機臂高差在允許范圍內(nèi)。1.3.2 0#柱支撐要求機臂縱移到位后將0#柱支撐在擬架梁前端墩帽處，支撐時既要保證墊平墊實，還要保證0#柱支撐后與1#柱之間機臂的水平度，其機臂的水平度誤差為-50+150mm，即0#柱處相對于1#柱處的機臂高度在低50mm

3、和高150mm之間。1.3.3 3#柱支撐要求機臂縱移到位且0#柱已在擬架梁前端墩帽按規(guī)定要求支撐完畢后即支撐3#柱，支撐時既要確保3#柱墊平墊實，還要保證3#柱支撐后與1#柱之間機臂的水平度，其機臂的水平度誤差為-50+150mm，即3#柱處相對于1#柱處的機臂高度只能在低50mm和高150mm之間。1.4架梁狀態(tài)機臂高差規(guī)定架梁狀態(tài)時，以2#柱升到最高位為基準，調(diào)整1#柱，保證1#柱于2#柱處機臂高差在-50+150mm范圍內(nèi)。2.2.安全卡控措施安全卡控措施2.1施工方有領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)制度，進行現(xiàn)場技術(shù)、安全卡控。2.2廠家派有現(xiàn)場經(jīng)驗豐富人員現(xiàn)場進行橋機各狀態(tài)下監(jiān)督卡控。2.3對作業(yè)人員

4、進行培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能上崗作業(yè)，確保每個關(guān)鍵工序都有專人負責(zé)。2.4對各個工序卡控進行復(fù)核簽認，確認后方可進行下一步工序施工。3.3.加固方案加固方案3.1 1#柱加固方案在架梁完畢、過孔對位開始前， 1#柱和橋面采用剛性支撐及用2個10噸鏈條葫蘆和鋼絲繩將1號柱和已架梁片兩側(cè)連接，對1#柱在過孔對位進行保護。4 4本規(guī)定未涉及部分按以下要求執(zhí)行本規(guī)定未涉及部分按以下要求執(zhí)行4.1機組操作人員應(yīng)熟悉掌握設(shè)備各按鈕功能，經(jīng)培訓(xùn)持證上崗。4.2機組操作人員應(yīng)熟悉倒裝龍門架倒裝梁片、運梁車運梁、架橋機過孔、架梁及橋間轉(zhuǎn)移的步驟與操作要點。4.3架梁狀態(tài)曲梁與機臂應(yīng)銷接，過孔狀態(tài)曲梁與行車應(yīng)銷接，且

5、應(yīng)先插好下一工序的銷軸才能拔掉上一工序作業(yè)的銷軸。4.4過孔時0、1、2、3#柱位置應(yīng)派專人操作與監(jiān)護，支墊應(yīng)平實可靠，1、2#柱伸縮時應(yīng)保持兩側(cè)平衡，均勻升降。4.5架梁、過孔工況保證機臂水平在要求范圍內(nèi)，嚴禁機臂傾斜作業(yè)。1、2#柱橫移軌道分別水平，三根軌道要平行。1、2#柱橫移軌道墊墩或硬雜木必須支墊在梁梗及橋臺的胸墻處，嚴禁支墊在擋砟墻上。4.6操作過程中發(fā)現(xiàn)異常時應(yīng)首先按下急停開關(guān)。急停開關(guān)位于0#柱、1#柱及操作臺處。4.7要有專人監(jiān)視吊梁小車絞車鋼絲繩的盤繞情況，如有不規(guī)則排繩必須重新盤繞，無誤后方可起吊梁片。4.8吊梁小車起吊梁片時，吊梁扁擔(dān)要隨時調(diào)平。嚴禁扁擔(dān)體傾斜吊梁。4,

6、9運梁車嚴禁非緊急情況下緊急制動，要緩慢起動，減速后制動。運梁車運梁接近架橋機時應(yīng)減速慢行，2#柱后面應(yīng)安放固定止輪器。4.10倒裝龍門架支墊要平實可靠，起吊梁片時起重梁要隨時調(diào)平，嚴禁傾斜吊梁。4.11嚴格執(zhí)行鐵路架橋機架梁規(guī)程中的要求。DJ180(168)架橋機安全操作規(guī)程架橋機安全操作規(guī)程補充規(guī)定補充規(guī)定鑒于DJ168架橋機本身的結(jié)構(gòu)特征、技術(shù)性能以及其過孔對位、架梁作業(yè)的特殊性和重要性，為了確保架橋機的規(guī)范操作和安全使用，特制定本補充規(guī)定。本補充規(guī)定中如有與DJ168架橋機使用、維護及保養(yǎng)手冊和架梁作業(yè)指導(dǎo)書中不符之處以本補充規(guī)定為準，本補充規(guī)定未涉及之處按DJ168架橋機使用、維護及

7、保養(yǎng)手冊和架梁作業(yè)指導(dǎo)書中明確的各項施工技術(shù)條件、安全操作規(guī)程和注意事項嚴格執(zhí)行。一、專用測量工具一、專用測量工具架梁施工時，必須用水平儀、水平尺、卷尺、線垂等專用工具測量機臂、橫移軌道和立柱的水平度、平行度、垂直度。嚴禁僅憑肉眼來觀測、確認機臂的水平度、橫移軌道的水平度和平行度、立柱的垂直度是否達到規(guī)定要求。配置測風(fēng)儀適時測量風(fēng)速，嚴格做到風(fēng)力超過4級時不過孔對位、風(fēng)力超過6級時不架梁作業(yè)。二、二、1號柱防傾措施號柱防傾措施在架梁完畢、過孔對位開始前，除采用剛性拉桿連接1號柱和橋面軌道外，另用2個10噸鏈條葫蘆和鋼絲繩將1號柱和已架梁片兩側(cè)連接，以確保1號柱在過孔對位整個過程始終垂直而不發(fā)生

8、傾斜。剛性拉桿只有在機臂縱移到位，0號柱、3號柱按規(guī)定支撐完畢，2號柱提升并前行接近拉桿時才能解除連接；2個10噸鏈條葫蘆只有在0號柱、2號柱、3號柱按規(guī)定支撐完畢，即將提升1號柱前才能解除連接。三、三、3號柱斜拉保護號柱斜拉保護在架橋機過孔對位工況，當(dāng)機臂縱移到位，0號柱、3號柱按規(guī)定支撐完畢并在2號柱提升之前，用4個5噸鏈條葫蘆和鋼絲繩將3號柱與軌道或梁片進行前后連接，即在3號柱兩側(cè)對架橋機進行雙向斜拉保護。斜拉保護的4個5噸鏈條葫蘆只有在1號柱已在擬架梁前端墩臺支撐完畢后且即將升臂時才能解除連接。四、機臂縱移水平要求四、機臂縱移水平要求在過孔對位工況的每次機臂縱移前，須調(diào)整1號柱、2號柱

9、高度保持機臂水平，機臂的水平度誤差為-100+100毫米，即1號柱處相對于2號柱處的機臂高度在低100毫米和高100毫米之間。五、五、0號柱支撐要求號柱支撐要求機臂縱移到位后將0號柱支撐在擬架梁前端墩帽處，支撐時既要保證墊平墊實、垂直牢靠，還要保證0號柱支撐后0號柱和1號柱之間機臂的水平度，其機臂的水平度誤差為-50+150毫米，即0號柱處相對于1號柱處的機臂高度在低50毫米和高150毫米之間。六、六、3號柱支撐要求號柱支撐要求機臂縱移到位且0號柱已在擬架梁前端墩帽按規(guī)定要求支撐完畢后即支撐3號柱，支撐時既要確保3號柱墊平墊實、垂直牢靠，還要保證3號柱支撐后3號柱和1號柱之間機臂的水平度，其機

10、臂的水平度誤差為0+100毫米，即3號柱處相對于1號柱處的機臂高度只能在低0毫米和高100毫米之間。七、機臂水平的基本原則七、機臂水平的基本原則0號柱、1號柱、3號柱均支撐的狀態(tài)時，機臂水平的基本原則是：當(dāng)線路為縱向上坡時，在0號柱、3號柱支撐完畢后，機臂水平狀態(tài)應(yīng)是稍微前低后高；當(dāng)線路為縱向下坡時，0號柱、3號柱支撐完畢后，機臂水平狀態(tài)應(yīng)是稍微前高后低。但無論線路坡道如何變化，0號柱、3號柱支撐高度都必須符合本補充規(guī)定的第五、六條要求。 八、橫移軌道支墊要求八、橫移軌道支墊要求1號柱、2號柱橫移軌道用水平尺找平，軌道全長高差不大于15毫米，且軌道兩端部高度不得低于中部高度。1號柱軌道中心到2

11、號柱軌道中心（2號柱兩根軌道的中心）誤差小于50毫米，即1號柱橫移軌道與2號柱橫移軌道間的平行度為50毫米。2號柱兩根軌道間的平行度為10毫米。1號柱橫移軌道下部須用厚薄不同的硬雜木墊實。2號柱橫移軌道在橋面安設(shè)時，須用鋼墩和厚薄不同的硬雜木墊實并確保受力點在梁埂或接近梁埂的上方。在架設(shè)每座橋的首孔梁時，2號柱橫移軌道處路基必須墊平壓實，兩端須密排硬雜木支墊，防止路基下沉。在橋臺（0號、末號橋臺）安設(shè)1號柱或2號柱橫移軌道時，須對橋臺進行支撐加固，防止壓裂。在諸如連續(xù)梁的特殊橋梁處安設(shè)1號柱或2號柱橫移軌道時，須向橋梁設(shè)計單位咨詢并得到書面的支撐要求和受力通過的解算資料。九、防撞裝置九、防撞裝

12、置在機臂前端和1號柱上設(shè)置機械限位開關(guān)，與既有的0號柱手拉緊急開關(guān)、1號柱按鈕緊急開關(guān)組成二級保護裝置，防止1號柱撞擊0號柱、梁片撞擊1號柱。十、特殊條件下架梁要求十、特殊條件下架梁要求在諸如大坡道（線路縱坡15以上）、小曲線（曲線半徑450米及以下）、隧道口（隧道出口距橋臺26米及以內(nèi)）等特殊條件下架梁以及特殊梁片的架設(shè)，項目部須制定專項技術(shù)方案并報公司批準后執(zhí)行。起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范（摘要） 本標(biāo)準等效采用國際標(biāo)準ISO43091981起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范。1 引言1.1 起重機械中的鋼絲繩應(yīng)視為一種易損件。當(dāng)檢驗表明其強度已降低到繼續(xù)使用有危險時即應(yīng)報廢。1.

13、2 鋼絲繩的工作壽命是隨起重機械的特性和工作條件以及用途而變化的。凡是要求鋼絲繩壽命長的地方，都得采用較大的安全系數(shù)和彎曲比(卷筒或滑輪直徑比鋼絲繩直徑)。然而，在設(shè)計要求輕巧和緊湊的場合，如果許可較少的工作循環(huán)次數(shù)，那么，這些數(shù)值可以降低。設(shè)計選擇應(yīng)符合GB 381183起重機設(shè)計規(guī)范。1.3 在所有情況下，要能在正確操作的起重機械上安全地搬運貨物，對鋼絲繩還應(yīng)加強檢驗并作好記錄，保證其信息返回，以便適時更換。1.4 某些起重機械的作業(yè)條件使鋼絲繩特別容易受到意外的損傷，因而在最初選用鋼絲繩時就應(yīng)考慮這一因素。在此情況下對鋼絲繩的檢驗必須特別仔細，一旦發(fā)現(xiàn)鋼絲繩的損壞達到了危險程度應(yīng)立即更換

14、。1.5 在所有使用條件下，有關(guān)斷絲、磨損、腐蝕和變形等的報廢標(biāo)準均可直接采用，本標(biāo)準已考慮了這些不同的因素，其意圖是給從事起重機械的維護和檢驗的主管人員作指導(dǎo)。1.6 本標(biāo)準適用于附錄A(補充件)所列的各種起重機械用鋼絲繩并規(guī)定其報廢標(biāo)準，其目的是使起重機械的鋼絲繩在未報廢之前搬運貨物時留有足夠的安全系數(shù)。不及時發(fā)現(xiàn)鋼絲繩已達到報廢標(biāo)準是危險的。1.7 本標(biāo)準詳述了進行檢驗起重機械用鋼絲繩的基本導(dǎo)則，并列舉了為確保機械有效與安全使用應(yīng)采用的鋼絲繩報廢標(biāo)準。2 鋼絲繩 2.1 安裝前的狀況 用戶應(yīng)保證鋼絲繩狀況符合本標(biāo)準的規(guī)定。 新更換的鋼絲繩一般應(yīng)與原安裝的鋼絲繩同類型、同規(guī)格。如采用不同類

15、型的鋼絲繩，用戶應(yīng)保證新鋼絲繩不低于原選鋼絲繩的性能，并與卷筒和滑輪上的槽形相適應(yīng)。 如機械所需的鋼絲繩系由較長的繩上切下，應(yīng)在切斷的兩端進行處理，以防切斷處引起鋼絲繩的松散。 2.2 安裝 當(dāng)從卷軸或鋼絲繩卷上抽出鋼絲繩時，應(yīng)采取措施防止鋼絲繩打環(huán)、扭結(jié)、彎折或粘上雜物。 如果當(dāng)鋼絲繩空載時與機械的某個部位發(fā)生摩擦，則應(yīng)將能接觸到的部位加以適當(dāng)防護。 在起重機械上的鋼絲繩投入使用之前，用戶應(yīng)確保與鋼絲繩工作有關(guān)的各種裝置已安裝就緒并運轉(zhuǎn)正常。 為使鋼絲繩穩(wěn)定就位，應(yīng)使用大約10%的額定載荷對機械進行若干次運轉(zhuǎn)操作。 2.3 維護保養(yǎng)鋼絲繩的維護保養(yǎng)應(yīng)根據(jù)起重機械的用途、工作環(huán)境和鋼絲繩的種類

16、而定。在可能的情況下，對鋼絲繩應(yīng)進行適時地清洗并涂以潤滑油或潤滑脂(起重機械的制造廠或鋼絲繩制造廠另有說明者除外)，特別是那些繞過滑輪時經(jīng)受彎曲的部位。 涂刷的潤滑油，潤滑脂品種應(yīng)與鋼絲繩廠使用的相適應(yīng)。 缺乏維護是鋼絲繩壽命短的主要原因之一，特別是當(dāng)機械在腐蝕性環(huán)境中工作，以及在某些由于與作業(yè)有關(guān)的原因而不能潤滑的情況下運轉(zhuǎn)時更是如此。 2.4 檢驗 2.4.1 周期2.4.1 日常觀察每個工作日都要盡可能對鋼絲繩的任何可見部位進行觀察，以便發(fā)現(xiàn)損壞與變形的情況。特別應(yīng)留心鋼絲繩在機械上的固定部位，發(fā)現(xiàn)有任何明顯變化時，應(yīng)予報告并由主管人員按照2.4.2款進行檢驗。2.4.1.2 由主管人員

17、作定期檢驗(按2.4.2款進行)為了確定檢驗周期需要考慮以下各點：a. 國家對該起重機械的法規(guī)要求，如GB 606785起重機械安全規(guī)程； b. 起重機械的類型及工作環(huán)境； c. 起重機械的工作級別； d. 前幾次檢驗的結(jié)果及出現(xiàn)缺陷的情況； e. 鋼絲繩已經(jīng)使用的時間。 吊運熔化或赤熱金屬、酸溶液，爆炸物、易燃物及有毒物品的起重機械用鋼絲繩，保證每周至少檢驗兩次；一般起重機械用鋼絲繩，保證每周至少檢驗一次；預(yù)期鋼絲繩能較長期工作的起重機械，每月至少檢驗一次。 在所有情況下，每當(dāng)發(fā)生任一事故之后，或鋼絲繩經(jīng)拆卸后重新安裝投入使用前，均應(yīng)進行一次檢驗。 2.4.2 檢驗部位 2.4.2.1 一般

18、部位雖然對鋼絲繩應(yīng)作全長檢驗，但應(yīng)特別留心下列部位：鋼絲繩運動和固定的始末端部位；通過滑輪組或繞過滑輪的繩段，在機構(gòu)進行重復(fù)作業(yè)的情況下，應(yīng)特別注意機構(gòu)吊載期間繞過滑輪的任何部位，見附錄B(補充件)； 位于平衡滑輪的繩段： 由于外部因素(例如艙口欄板)可能引起磨損的繩段； 腐蝕及疲勞的內(nèi)部檢驗，見附錄C(補充件)。 檢驗結(jié)果應(yīng)記錄在設(shè)備檢驗記錄本上典型示例見本標(biāo)準第5章和附錄D(參考件)。2.4.2.2 繩端部位(索具除外)應(yīng)對從固接端引出的那段鋼絲繩進行檢驗，因為這個部位發(fā)生疲勞(斷絲)和腐蝕是危險的。還應(yīng)對固定裝置本身的變形或磨損進行檢驗。對于采用壓制或鍛造繩箍的繩端固定裝置進行類似的檢驗

19、，并檢驗繩箍材料是否有裂紋以及繩箍與鋼絲繩間產(chǎn)生滑動的可能。可拆卸的裝置(楔形接頭、繩夾、壓板等)應(yīng)檢驗其內(nèi)部和繩端內(nèi)的斷絲及腐蝕情況，并確保楔形接頭和鋼絲繩夾的緊固性，檢驗還應(yīng)確保繩端裝置符合相應(yīng)標(biāo)準的要求。 對編織的環(huán)狀插扣式繩頭應(yīng)只使用在接頭的尾部，以防繩端突出的鋼絲防手。而接頭的其余部 位應(yīng)隨時用肉眼檢查其斷絲情況。如果斷絲明顯發(fā)生在繩端裝置附近或繩端裝置內(nèi)，可將鋼絲繩截短再重新裝到繩端固定裝置上使用，并且鋼絲繩的長度必須滿足在卷簡上纏繞的最少圈數(shù)的要求。2.5 報廢標(biāo)準 鋼絲繩使用的安全程度由下列項目判定(見2.5.12.5.11款)； a. 斷絲的性質(zhì)和數(shù)量； b. 繩端斷絲； c

20、. 斷絲的局部聚集； d. 斷絲的增加率； e. 繩股斷裂； f. 由于繩芯損壞而引起的繩徑減??； g. 彈性減小； h. 外部及內(nèi)部磨損； i. 外部及內(nèi)部腐蝕； j. 變形； k. 由于熱或電弧造成的損壞。 所有的檢驗均應(yīng)考慮以上各項因素并遵循各自的標(biāo)準。然而，鋼絲繩的損壞往往是由各個因素綜合積累造成的，這就應(yīng)由主管人員判別并決定鋼絲繩是報廢還是繼續(xù)使用。 在所有情況下，檢驗人員應(yīng)弄清鋼絲繩的損壞是否由機構(gòu)上的缺陷所造成，如果是這樣，應(yīng)建議在換新鋼絲繩之前消除這缺陷。圖E1 交捻鋼絲繩兩相鄰繩股中的斷絲及鋼絲的位移理應(yīng)報廢圖E2 交捻鋼絲繩大量斷絲伴隨著嚴重的磨損理應(yīng)立即報廢圖E3 順捻鋼

21、絲繩在一股中有斷絲，并伴隨著輕度的磨損如果這種情況代表著最嚴重的缺陷，理應(yīng)繼續(xù)使用（但斷裂的鋼絲應(yīng)剪去斷開端，使鋼絲的尾部處在繩股空隙之中，這樣就可防止進一步損傷相鄰的鋼絲）磨 損外層鋼絲輕度磨平，繩徑略微減小(絲徑減小10屬輕度)外部腐蝕表面剛開始氧化(輕度)各外層鋼絲上磨平的長度有所增加 (絲徑減小15屬中等)鋼絲摸起來感覺粗糙，整個表面氧化(中等)鋼絲上的磨平面更長，影響到每股中所有隆起的鋼絲。繩的尺寸明顯減小(絲徑減小25%屬重)氧化已更為明顯(重)各鋼絲上被磨平的面幾乎連成一片，繩股輕微變平和鋼絲明顯變細(絲徑減小35屬很重，理應(yīng)報廢，再對其他報廢標(biāo)準仔細觀察。如繼續(xù)使用，則應(yīng)增加檢驗次數(shù))磨平面相互銜接，鋼絲變得松弛(絲徑估計減小了40%，立即報廢)鋼絲表面已嚴重受氧化影響 (很重)表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)松弛(立即報廢)圖E 4 交捻鋼絲繩的磨損和外部腐蝕的發(fā)展過程舉例圖E5 靠近平衡滑輪的局部地區(qū)，若干繩股有斷絲（有時斷絲被滑輪擋?。├響?yīng)報廢圖E6 靠近平衡滑輪的局部地區(qū)，在兩支繩股上有斷絲，且伴隨著因滑輪卡住而引起的局部嚴重磨損理應(yīng)報廢圖E7 內(nèi)部嚴重銹蝕之一例：繩股中許多外層鋼絲的面積減小，這些鋼絲與繩芯接觸，明顯地看出擠壓嚴重且繩股的空隙減小理應(yīng)立即報廢圖E8 波浪形：鋼絲黽的縱向軸線呈螺旋狀的一種變形。