物流學概論重點

1、第一章1、 商流與物流的關系：商流與物流是商品流通過程的兩個方面，他們既相互聯(lián)系，又相互區(qū)別；相互結合，又相互分離。（1） 商流與物流的統(tǒng)一：商流是物流的前提，物流是商流的保證；（2） 商流與物流的分離：商流和物流不一定是同時發(fā)生，并且在特殊情況下，沒有物流的商流和沒有商流的物流都是可能存在的。2、商流與物流分離的表現(xiàn)形式：（一）結算程序引起的商物分離（二）購銷方式引起的商物分離（三）期貨市場形成引起的商物分離（四）電子商務環(huán)境下商物分離3、 物流活動的構成：包裝活動、裝卸搬運活動、運輸活動、儲存活動、流通加工活動、配送活動、物流信息活動（這些也稱之為“物流的基本功能要素”）4、 物流的定義：

2、物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。5、 有關物流定位的兩種學說：（1）“第三利潤源”說：日本西澤修教授于1970年提出了著名的“第三利潤源”說。降低制造成本、重視市場營銷、降低物流成本。（2）“黑暗大陸說”說：美國PF·德魯克把流通比作經(jīng)濟領域“一塊尚未開墾的處女地”，指出流通是經(jīng)濟領域里的黑暗大陸，呼吁人們重視對流通領域的研究。第二章1、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別：2、外購物流與第三方物流的區(qū)別：外購物流：由專業(yè)的物流企業(yè)以第三方的身份來完成買賣雙方之間的物流任務；第三方物流：專業(yè)的物流企

3、業(yè)如果采用了現(xiàn)代物流管理的方法和手段，并以合同的形式為客戶提供個性化服務。第三章1、 包裝的功能：（1）保護功能：防止物資的破損變形；防止物資發(fā)生化學變化；防止有害物資對物資的影響；防止異物混入、污物污染、丟失、散失；（2）方便功能：方便物資的裝卸搬運；方便物資的運輸；方便物資的儲存；（3）銷售功能（包裝的外部形態(tài)是商品最好的宣傳）。2、 常用的包裝用紙：（1）普通紙張；（2）特種紙張；（3）裝潢用紙；（4）二次加工紙。3、 常用的包裝用紙板：（1）普通紙板；（2）二次加工紙板。4、 紙和紙板用于包裝的優(yōu)點：（1）成型性和折疊性優(yōu)良，便于加工并能高速連續(xù)生產(chǎn)；（2）容易達到衛(wèi)生要求；（3）易于

4、印刷，便于介紹和美化商品；（4）價格較低，比較經(jīng)濟；（5）重量輕，能降低運輸費用；（6）質(zhì)地細膩、均勻、耐摩擦、耐沖擊、容易粘合，不受溫度影響，無毒、無味、易于加工，適用于不同包裝的需要；（7）廢棄物容易處理，可回收復用和再生，不造成公害，節(jié)約資源；缺點：受潮后強度下降、氣密性、防潮性、透明性差等。5、 常用的塑料包裝材料種類（塑料被人們認為是現(xiàn)代包裝材料領域的生力軍）：（1）聚乙烯塑料（PE）；（2）聚氯乙烯塑料（PVC）；（3）聚丙烯（PP）；（4）聚苯乙烯塑料（PS）；（5）聚酯（PET）。6、 包裝標記： 3、危險品標記：第四章1、 集裝化的經(jīng)濟意義：a.為裝卸作業(yè)機械化，自動化創(chuàng)造條

5、件，加速運輸工具的周轉(zhuǎn)，縮短貨物送達時間，從總體上提高運輸工具的載重量和容積利用率b.節(jié)約包裝材料，減少包裝費用，減少貨損c.便于堆碼，提高倉庫和貨場的單位面積儲存能力d.便于清點貨件，簡化交接手續(xù)e.減輕或完全避免誤會貨物對運輸工具或作業(yè)場所的污染，利于環(huán)境保護實施集裝化的條件：通用化、標準化、系統(tǒng)化。2、 集裝箱是集裝單元器具的最主要形式，應具備如下特點和技術要求：（1）具有足夠的強度，能長期反復使用；（2）適于一種或多種運輸方式運送貨物，途中無須倒裝；（3）設有供快速裝卸的裝置，便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)到另一種運輸方式；（4）便于箱內(nèi)貨物裝滿和卸空；（5）內(nèi)容積等于或大于1立方米；3、 &#

6、160;集裝箱的分類：（1）按集裝箱的用途分類：通用集裝箱；專用集裝箱：又分為保溫集裝箱（隔熱集裝箱和冷藏集裝箱）、通風集裝箱、罐式集裝箱、動物集裝箱、汽車集裝箱、干散貨集裝箱、掛式集裝箱（2）按集裝箱制作的材質(zhì)分類：鋼制集裝箱；鋁合集裝箱；玻璃鋼制集裝箱（3）按集裝箱的箱體構造分類：折疊式集裝箱、拆解式集裝箱、臺架式集裝箱、抽屜式集裝箱、隔板集裝箱(4)按集裝箱的規(guī)格尺寸分類：ISO系列1，ISO系列2、我國鐵路行業(yè)標準集裝箱（A的多少表示高度不同，ABCD表示寬度相同，長度不同） 4、 集裝箱的外部尺寸和最大總重量（找規(guī)律記憶）：ISO系列一和系列二寬度相同，ABCD四個長度類型

7、；一個系列內(nèi)，寬、長相同，高度不同。  注解：ISO系列中的ICC箱型，在集裝箱數(shù)量統(tǒng)計中所使用的換算單位TEU（標準箱），就是指的ICC箱型。 5、 （1）集裝箱的主要結構：一般都由兩個側(cè)壁、一個端壁、一個箱頂、一個箱底和一對箱門組成。如：框架；端壁；箱門；側(cè)壁；箱頂；箱底。（2）集裝箱的重要構建角件：是集裝箱的關鍵受力點，在集裝箱每個箱角上都設有一個三面有孔的金屬構件，即角件。 6、 集裝箱的標記：（1）識別系統(tǒng)由以下幾個部分組成，它們必須同時使用：箱主代碼：集裝箱的箱主代碼由3個大寫的拉丁字母組成。 設備識別碼：設備識別碼由1個大寫拉丁字母表示，一

8、般用U表示所有的集裝箱；用J表示集裝箱所配置的掛裝設備；用Z表示集裝箱拖掛車或底盤掛車。箱號：也稱順序號，一般由6位阿拉伯數(shù)字組成，如果不足6位，則應在前面置0以補足6位。校對碼：也稱核對數(shù)字，一般緊接于箱號之后，用一加方框的阿拉伯數(shù)字表示，用以檢驗箱主代碼和箱號傳遞的準確性。（2）尺寸和箱型代碼：集裝箱的尺寸（指外部尺寸）代碼必須用兩位數(shù)字表示：第一位用數(shù)字或拉丁字母表示箱長，第二位用數(shù)字或拉丁字母表示箱寬和箱高。集裝箱的箱型及其特征由兩位字母表示：第一位由1個拉丁字母表示箱型，第二位由1個數(shù)字表示該箱型的特征（3）作業(yè)標記：最大總重量和空箱重量；可擇性作業(yè)標記；7、 托盤碼放的形式：重疊式

9、；縱橫交錯式；正反交錯式；旋轉(zhuǎn)交錯式。第五章1、主要的裝卸搬運機械設備： （一）起重機械輕小型起重機；門式起重機；橋式類型起重機；臂架類型（旋轉(zhuǎn)式）起重機；堆垛起重機； （二）裝卸搬運車輛：叉車；搬運車；牽引車和掛車； （三）連續(xù)輸送機械：帶式輸送機；斗式提升機；懸掛輸送機；埋刮板輸送機；螺旋輸送機；輥式輸送機；滾輪式輸送機；振動輸送機；氣力輸送裝置 。2、貨物搬卸裝運的活性指數(shù)：共5個等級：“0”散放在地面上；“1”成捆或置于箱內(nèi)；“2”置于托盤內(nèi)；“3”置于裝卸機械中；“4”置于搬運機械中。3、集裝箱裝卸搬運方式：垂直裝卸法(吊裝方式) &

10、#160;(1) 垂直裝卸法是專用集裝箱碼頭常用的方法，在配備岸邊集裝箱起重機械，進行船舶的集裝箱裝卸作業(yè)。目前以跨運車應用為最廣，但龍門起重機方式最有發(fā)展前途。 (2) 集裝箱吊裝方式按貨場上使用的機械類型可分為跨車方式、輪胎式龍門起重機方式、軌道式龍門起重機方式和底盤車方式。 (3) 垂直裝卸法在車站以軌行式龍門起重機方式為主，配以叉車較為經(jīng)濟合理，輪胎龍門起重機、跨運車方式、動臂起重機方式、側(cè)面裝卸機方式也較多采用。 水平裝卸法(滾裝方式)   滾裝方式是將集裝箱放置在底盤車(掛車)上，由牽引車拖帶

11、掛車通過與船艏門、艉門或舷門鉸接的跳板，進入船艙，牽引車與掛車脫鉤卸貨實現(xiàn)裝船。 或者將集裝箱直接碼放在船艙內(nèi)，船舶到港后，采用叉車和牽引列車駛?cè)氪?，用叉車把集裝箱放在掛車上，牽引列車拖帶到碼頭貨場，或者僅用叉車通過跳板裝卸集裝箱。 水平裝卸法在港口是以掛車和叉車為主要裝卸設備；在車站主要采用叉車或平移裝卸機的方式，在車輛與掛車間或車輛與平移裝卸機間進行換裝。4、 岸邊集裝箱裝卸橋：是集裝箱碼頭前沿裝卸集裝箱船舶的專用起重設備。主要技術參數(shù) ：起重量(Q)可達37.5t到45t；起升高度(H)H是最小高度，H是最大的高度；外伸距(D)；內(nèi)伸距(E)；軌距(S)；軸距(F)

12、；裝卸橋門架內(nèi)凈空高度(h)；起重機工作速度。 優(yōu)點：效率高、車船作業(yè)簡便，適用性強。5、 裝卸搬運的分類：（1）按作業(yè)的場所分類：車船裝卸搬運；港站裝卸搬運；庫場裝卸搬運；  （2）按作業(yè)的內(nèi)容分類：堆碼拆取作業(yè)；分揀配貨作業(yè)；挪動移位作業(yè)； （3）按機械及機械作業(yè)方式分類：吊上吊下方式；叉上叉下方式；滾上滾下方式；移上移下方式；散裝散卸方式；  （4）按作業(yè)特點分類：連續(xù)裝卸搬運；間歇裝卸搬運。第六章1、運輸?shù)奶卣鳎海?）運輸生產(chǎn)是在流通過程中完成的（2）運輸不產(chǎn)生新的實物形態(tài)（3）運輸產(chǎn)品采用特殊的計量方法（4）運輸?shù)膭趧訉ο笫謴碗s。2

13、、運輸?shù)姆诸悾?#160;（1）按運輸設備及運輸工具分類：鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸；（2）按運輸?shù)姆懂牱诸悾焊删€運輸、支線運輸、二次運輸、廠內(nèi)運輸； （3）按運輸?shù)淖饔梅诸悾杭涍\輸、疏貨運輸；（4）按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類：一般運輸、聯(lián)合運輸； （5）按運輸中途是否換載分類：直達運輸、中轉(zhuǎn)運輸。 3、鐵路運輸?shù)募夹g經(jīng)濟特點：（1）運量較大，運價較低（2）安全可靠；（3）環(huán)境污染少；（4）受天氣影響較??；（5）難以提供“門到門”服務；（6）貨損貨差率較高 鐵路運輸?shù)闹饕夹g裝備：（1）固定裝備：線路；車站：按業(yè)務性質(zhì)可分為客運站、貨 

14、運站、客貨運站；按技術作業(yè)等級可分為編組站、區(qū)段站、中間站；信號與通信設備； （2）活動裝備：機車：蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車；車輛：敞車、棚車、平車、罐車、保溫車； 鐵路貨物運輸?shù)慕M織方式：整車運輸、零擔運輸、混裝運輸、集裝箱運輸。4、公路運輸?shù)募夹g經(jīng)濟特點：（1）機動、靈活，可實現(xiàn)“門到門”運輸；（2）全程速度較快，對包裝要求低（3）原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，技術改造容易；（4）載運量小，運輸成本高（5）安全性較差 ； 公路運輸?shù)闹饕夹g裝備：（1）公路：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路；（2）汽車：普通貨車、廂式貨車、專用車輛、自卸車、牽引車和掛車；公

15、路貨物運輸?shù)慕M織方式：（1）多班運輸；（2）定時運輸；（3）定點運輸；（4）直達聯(lián)運；（5）零擔貨物集中運輸；（6）拖掛運輸。5、 水路運輸?shù)募夹g經(jīng)濟特點：（1）運輸能力大；（2）單位運輸成本低；（3）總體投資大，單位投資?。?）運輸風險較大（5）運輸速度慢；  水路運輸?shù)闹饕夹g裝備：（1）船舶：客貨船、雜貨船、散貨船、冷藏船、游船、液化氣船、滾裝船、載駁船、集裝箱船、頂推船隊；（2）港口：按港口的用途分類：商港、漁港、軍港、工業(yè)港、避風港；按港口的位置分類：海港、河港、湖港；按港口的使用目的分類： 存儲港、轉(zhuǎn)運港、經(jīng)過港；按國家的政策分類：國內(nèi)港、國際港、自由港；

16、60; 水路貨物運輸?shù)慕M織方式：（1）國際航運：班輪運輸、租船運輸；（2）國內(nèi)航運：航線營運模式、航次營運模式、客貨船營運模式。6、 航空運輸?shù)募夹g經(jīng)濟特點：（1）運輸速度快（2）運輸線路基本不受限制（3）運輸服務安全可靠；（4）科技含量高（5）運輸成本高 航空運輸?shù)闹饕夹g裝備：（1）飛機；（2）機場；（3）航空線； 航空貨物運輸?shù)慕M織方式：（1）班機運輸；（2）包機運輸；（3）集中托運；（4）航空快遞。7、 管道運輸?shù)募夹g經(jīng)濟特點：（1）運輸能力較大；（2）對環(huán)境影響??；（3）運營成本低（3）適用范圍有限； 管道運輸?shù)闹饕夹g裝備：（1）管道；（2）管道站：首站、末站、中間站； 

17、 管道貨物運輸?shù)慕M織形式：（1）原油管道；（2）成品油管道；（3）天然氣管道；（4）煤漿管道。第七章1、 庫存：處于儲存狀態(tài)的物品，廣義的庫存還包括處于制造加工狀態(tài)和運輸狀態(tài)的物品。；儲存：即保護、管理、貯藏物品，在物流管理中，其具有時間價值；儲備：儲存起來以備需的物品，有當年儲備、長期儲備、戰(zhàn)略儲備之分。 區(qū)別：“儲備”有多樣的地區(qū)、多樣的方式；“庫存”是單一的地區(qū)、單一的方式 “庫存”是被動的，而“儲備”是主動的。2、 儲存的作用：（1）創(chuàng)造時間價值；（2）具有“蓄水池”式的調(diào)節(jié)作用；（3）可以降低成本；（4）能夠保護物品的價值和使用價值。3、 倉庫內(nèi)部的貨位（架）布局方式：垂直或平行的布

18、局方式：橫列式，縱列式，縱橫式；傾斜式布局。4、 統(tǒng)一的編號：貨場貨位編號，即按貨列排位進行編號。以排為單位 以品種為單位 貨物編號。5、 四號定位：第一位數(shù)字-表示倉庫號碼； 第二位數(shù)字-表示貨架號碼； 第三位數(shù)字-表示分區(qū)中貨架的層數(shù)號碼； 第四位數(shù)字-表示貨位號。6、 物品堆碼技術：（1）重疊式；（2）縱橫交錯式；（3）仰伏相間式；（4）襯墊式（5）串聯(lián)式；（6）栽柱式；（7）壓縫式。7、 貨架技術：通用貨架：層架、層格架、抽屜式和柜式貨架、U型架、柵架、懸臂架  典型的新型貨架：（1）重力式貨架（帶有傾斜度，方便拿取）；（2）調(diào)節(jié)式貨架（層高可調(diào)）；（3）裝配式貨架；（4）旋

19、轉(zhuǎn)式貨架；（5）移動式貨架；（6）閣樓式貨架；（7）高層貨架。8、 物流中心與傳統(tǒng)倉庫的主要區(qū)別：（1） 物流服務的手段發(fā)生了質(zhì)的變化：傳統(tǒng)主要使用人力或機械為動力的裝卸搬運設備，物流作業(yè)的勞動強度大、成本高且容易出錯；現(xiàn)代物流中心一般建有自動化立體倉庫，可提高倉庫利用率（2） 物流服務內(nèi)容發(fā)生了質(zhì)的變化，現(xiàn)代物流中心集中了流通領域的多種物流功能（3） 物流服務的形式發(fā)生了質(zhì)的變化，現(xiàn)代物流中心利用強大的信息網(wǎng)絡和集成能力，在服務不斷拓展的過程中，可以方便實現(xiàn)商流、物流和信息流的統(tǒng)一（4） 物流服務關系發(fā)生了質(zhì)的變化：在地區(qū)封閉、部門分割的狀態(tài)下，傳統(tǒng)倉庫企業(yè)的經(jīng)營往往缺乏長遠戰(zhàn)略，現(xiàn)代物流中

20、心強調(diào)與供應商及客戶的合作，能夠從供應商到消費者的供應鏈運作實現(xiàn)最優(yōu)化。 9、 物流中心的作用：（1）集中儲存可以提高庫存的調(diào)節(jié)能力（2）有效的銜接功能可加快物流周轉(zhuǎn)、降低流通成本（3）適當?shù)牧魍庸た珊侠磴暯赢a(chǎn)需，有效利用物流資源，提高經(jīng)濟效益。10、 物流園區(qū)的含義：指符合相關條件的（進入企業(yè)及標準或規(guī)則）一家或多家企業(yè)或單位（運營主體和投資主體）采用相關設施設備（物流設施）管理和從事具有特定功能物流活動（物流功能和服務）在一定區(qū)域空間上（土地規(guī)模）集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務功能的物流集結點。11、 物流園區(qū)與物流中心的聯(lián)系：物流園區(qū)物流中心，物流園區(qū)是物流中心的空

21、間載體，與從空間角度所指的物流中心是一致的，是物流中心發(fā)展的高級階段。12、 自動化倉庫的運行：（1）電子計算機控制巷道堆垛機的運行（2）入庫作業(yè)過程：碼盤、將托盤貨物置于庫貨臺上、巷道堆垛機叉取托盤貨物、巷道堆垛機運行、向貨格存入托盤貨物、巷道堆垛機回到原位（3）出庫作業(yè)過程。第八章1、 流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別（簡答）：（1）加工對象的不同；（2）加工程度的不同；（3）加工目的的不同；（4）加工責任人的不同。2、 流通加工在物流系統(tǒng)中的作用：（1）彌補生產(chǎn)領域加工的不足；（2）滿足需求的多樣化要求；（3）保護產(chǎn)品的使用價值；（4）提高物流的作業(yè)效率；（5）促進產(chǎn)品的市場銷售；（6）提高原材

22、料的利用率；（7）銜接物流的各個環(huán)節(jié)；（8）形成新的利潤增長點；（9）促進生產(chǎn)與流通的一體化 ；3、 流通加工形式：（1）水泥的流通加工；（2）商品混凝土的流通加工；（3）鋼板的流通加工 ；（4）木材的流通加工；（5）煤炭的流通加工；（6）平板玻璃的流通加工；（7）食品的流通加工 ；（8）機械產(chǎn)品及零配件的流通加工。第九章1、 物流信息技術：物流信息技術的構成：（1）物流信息基礎技術：微電子技術、光子技術、光電子技術、分子電子技術（2）物流信息系統(tǒng)技術：獲取、傳輸、處理、控制（3）物流信息應用技術：各種物流自動化設備和物流信息管理系統(tǒng)（4）物流信息安全技術：密碼技

23、術、防火墻技術、病毒防治技術、身份鑒別技術 。第十章1、 配送的特點：（1）配送的輸送距離較短；（2）配送活動包含其他的一些物流要素（3）配送是物流系統(tǒng)的一個縮影；2、 配送的分類：（1）按配送主體所處的行業(yè)不同分為：制造業(yè)配送、農(nóng)業(yè)配送、商業(yè)配送、物流企業(yè)配送；（2）按配送結點的不同分為：配送中心配送、倉庫配送、商店配送、生產(chǎn)企業(yè)配送；（3）按配送商品的種類和數(shù)量的不同分為：單(少)品種大批量配送、多品種少批量配送、配套成套配送；（4）按配送時間及數(shù)量劃分：定時配送、定量配送、定時定量配送、定時定量定點配送、即時配送；（5）按配送經(jīng)營形式不同：銷售配送、供應配送、銷售供應一體化配送

24、、代存代供配送（6）按加工程度的不同：加工配送、集疏配送；（7）按配送企業(yè)專業(yè)化程度：綜合配送、專業(yè)配送；3、 配送中心的特點：為特定客戶服務；配送功能健全；輻射范圍小；提供高頻率、小批量、多批次配送服務。4、 配送中心的功能：（1）儲存功能；（2）集散功能；（3）分揀功能；（4）加工功能（5）銜接功能；（6）信息功能；5、 配送一般要包含進貨、儲存、補貨、分揀、配裝與出貨、送貨、檢查與配送加工。當收到用戶訂單后，首先將訂單按其性質(zhì)進行“訂單處理”，之后根據(jù)處理后的訂單信息，進行從倉庫中取出用戶所需貨品的“揀貨”作業(yè)。揀貨完成，一旦發(fā)現(xiàn)揀貨區(qū)所剩余的存貨量過低時，則必須由儲存區(qū)進行“補貨”作業(yè)

25、。如果儲存區(qū)的存貨量低于規(guī)定標準時，便向供應商采購訂貨。從倉庫揀選出的貨品經(jīng)過整理之后即可準備“發(fā)貨”，等到一切發(fā)貨準備就緒，司機便可將貨品裝在配送車上，向用戶進行“送貨”作業(yè)。另外，在所有作業(yè)進行中，可發(fā)現(xiàn)只要涉及到物的流動作業(yè)，其間的過程就一定有“搬運”作業(yè)。6、 補貨作業(yè)是將貨物從倉庫保管區(qū)域搬運到揀貨區(qū)的工作，其目的是確保商品能保質(zhì)保量按時送到指定的揀貨區(qū)。 1補貨方式 （1）整箱補貨 （2）托盤補貨 （3）貨架上層貨架下層的補貨方式 2補貨時機 （1）批組補貨 每天由計算機計算所需貨物的總揀取量和查詢動管區(qū)存貨量后得出補貨數(shù)量，從而在揀貨之前一次性補足，以滿足全天揀貨量。這種一次補足的補貨原則，較適合一日內(nèi)作業(yè)量變化不大、緊急插單不多或是每批次揀取量大的情況。 （2）定時補貨 把每天劃分為幾個時點，補貨人員在時段內(nèi)檢查動管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及時補貨。這種方式適合分批揀貨時間固定且緊急處理較多的配送中心。 （3）隨機補貨 指定專門的