降低我國(guó)快遞企業(yè)成本研究分析

1、    降低我國(guó)快遞企業(yè)成本研究分析    程娟摘要：隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流成本的控制受到越來(lái)越多國(guó)內(nèi)企業(yè)的重視，重視物流成本控制的關(guān)鍵在于找到降低企業(yè)物流成本的途徑。就如物流“冰山”學(xué)說(shuō)一樣，外部的物流成本只是冰山的一角，而內(nèi)部的物流成本才是關(guān)鍵所在。但是由于成本的過(guò)程，造成在競(jìng)爭(zhēng)中處于不利的地位。因此，我國(guó)快遞企業(yè)需要找到有效降低成本的途徑，那么在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中才能提高其競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于其他的快遞企業(yè)的成功案例，我們將其更好地借鑒過(guò)來(lái)，從而提升快遞企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，更好地滿足客戶的需求。關(guān)鍵詞：成本 降低 途徑 控制1 我國(guó)快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)與成本

2、分析1.1 我國(guó)快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)與成本我國(guó)的快遞企業(yè)可以將業(yè)務(wù)按照物品大致劃分為三大類：即文件、包裹和重貨。從業(yè)務(wù)中物品的性質(zhì)我們不難發(fā)現(xiàn)大多數(shù)都是以多品種，小批量，高附加值，高時(shí)效等為特征。從其中的結(jié)構(gòu)來(lái)看，其中包裹在三類物品占的比例最高，超過(guò)百分之五十以上。包裹是按照我國(guó)快遞企業(yè)的價(jià)表中距離與重量來(lái)確定收取運(yùn)費(fèi)。因此包裹的運(yùn)輸價(jià)格要比文件的價(jià)格高。重貨價(jià)格雖然高，但是所占的比例卻是很小的一部分。另外我國(guó)快遞企業(yè)也開(kāi)展一系列的增值服務(wù)如代收貨款，簽回單等。1.2 我國(guó)快遞企業(yè)現(xiàn)在業(yè)務(wù)的開(kāi)展1.2.1 運(yùn)輸業(yè)務(wù)我國(guó)快遞企業(yè)的運(yùn)輸是一個(gè)綜合性的服務(wù)過(guò)程，要想完成一次性的運(yùn)輸活動(dòng)，就需要我們從多個(gè)環(huán)

3、節(jié)入手。一個(gè)產(chǎn)品要從一個(gè)地方到達(dá)另一個(gè)地方，首先是收派員將收到的產(chǎn)品帶回點(diǎn)部進(jìn)行包裝，或者簡(jiǎn)單的加工。保證產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中的安全性，使產(chǎn)品能夠安全到達(dá)最終的目的地。在這個(gè)過(guò)程中，客服以及信息平臺(tái)要時(shí)刻進(jìn)行監(jiān)控，要全方位關(guān)注貨物的動(dòng)態(tài)路由。而一次運(yùn)輸完成動(dòng)態(tài)的路由與靜態(tài)的路由誤差則不會(huì)超過(guò)限定的時(shí)間。如果晚點(diǎn)二級(jí)調(diào)度將會(huì)進(jìn)行線路上優(yōu)化，調(diào)度車輛問(wèn)題上將進(jìn)行整改。并且和網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行有效的溝通，達(dá)到合理的時(shí)效。同樣早點(diǎn)可能是某些環(huán)節(jié)考慮的不夠，或者高估了時(shí)間的花費(fèi)。1.2.2 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)我國(guó)快遞企業(yè)在很大程度上是租賃倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行一系列運(yùn)作的，比如中轉(zhuǎn)場(chǎng)的倉(cāng)庫(kù)和自己的倉(cāng)庫(kù)并不是很多。租賃的倉(cāng)庫(kù)很大程度是為了滿

4、足臨時(shí)需求，或者業(yè)務(wù)的高峰期對(duì)自己設(shè)施不足的補(bǔ)充。在冷鏈的配送上，我國(guó)快遞企業(yè)將自己的倉(cāng)庫(kù)出租于客戶，或者與客戶共享倉(cāng)儲(chǔ)資源。在冷鏈的食品倉(cāng)儲(chǔ)要求很高，一般的倉(cāng)儲(chǔ)不能滿足需求。我國(guó)快遞企業(yè)建立這樣的倉(cāng)庫(kù)，既滿足自身冷鏈配送倉(cāng)儲(chǔ)的需求，也滿足了客戶的需求。同時(shí)我國(guó)快遞企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)也存在不少的問(wèn)題，如倉(cāng)庫(kù)偏小，倉(cāng)庫(kù)的面積不足，利用的效率不高。尤其在點(diǎn)部的倉(cāng)庫(kù)，壓縮在十幾平米的地方，室內(nèi)規(guī)劃雜亂，貨物也不能很好的分類，這樣就不能滿足倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的流暢性。有些貨物所占的空間比較大，導(dǎo)致了一些貨物本來(lái)的區(qū)域被占了，所以有些貨物的位置就只好放到其他的地方。1.2.3 增值服務(wù)我國(guó)快遞企業(yè)在基本的業(yè)務(wù)活動(dòng)的同時(shí)也

5、推出許多增值服務(wù)，如代收貨款，簽回單，保價(jià)，代付出入倉(cāng)費(fèi)，委托收件，msg短信通知等。這一系列的增值服務(wù)滿足與挖掘了許多客戶，為客戶帶來(lái)巨大的便利。為了滿足客戶的實(shí)時(shí)需求，在有些地區(qū)延長(zhǎng)收件的時(shí)間，在北京，天津，江浙滬地區(qū)都開(kāi)通夜間收件服務(wù)。我國(guó)快遞企業(yè)一年365天不分節(jié)假日，都一如既往的為客戶提供服務(wù)。1.3 我國(guó)快遞企業(yè)物流成本管理我國(guó)快遞企業(yè)的物流系統(tǒng)是由多個(gè)重要的單元組成，因此各個(gè)物流的環(huán)節(jié)與物流的方式都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的物流成本。這都是體現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)外部的信息處理，運(yùn)輸，配送和庫(kù)存等方面。如何控制好這些環(huán)節(jié)都是企業(yè)時(shí)刻關(guān)注的地方，每一個(gè)小的環(huán)節(jié)控制好將有利于企業(yè)整體的成本降低。1.4 運(yùn)輸與

6、配送線路的設(shè)計(jì)我國(guó)快遞企業(yè)需要對(duì)配送路線進(jìn)行了一個(gè)合理的規(guī)劃。合理的配送線路不僅能夠縮短配送的時(shí)間，還能提高服務(wù)的保證度，從而減少了庫(kù)存成本。我國(guó)的快遞企業(yè)配送最優(yōu)化路線通過(guò)gis線路最優(yōu)化輔助系統(tǒng)，對(duì)區(qū)域的配送線路進(jìn)行了跨區(qū)的整合優(yōu)化，以及gps衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控，達(dá)到配送線路的動(dòng)態(tài)管理，以保證每條線路的科學(xué)性與合理性?？爝f企業(yè)的運(yùn)輸與配送線路的優(yōu)化是在范圍內(nèi)制定，從而保證了物流相關(guān)的業(yè)務(wù)廣范圍的開(kāi)展，努力的爭(zhēng)取市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的份額。因此，我國(guó)的快遞企業(yè)正在努力打造一個(gè)綜合性，全方位，跨區(qū)域的運(yùn)輸與配送服務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。1.5 庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)化對(duì)于我國(guó)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，要獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)就

7、需要保持適當(dāng)?shù)膸?kù)存。整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的過(guò)程主要包括入庫(kù)，儲(chǔ)存保管和出庫(kù)配送發(fā)運(yùn)三個(gè)基本階段。業(yè)務(wù)員在接收到客戶的訂單后，到客戶處收取貨物，然后將貨物交回倉(cāng)儲(chǔ)中心進(jìn)行篩選，分揀，分類等。在這個(gè)過(guò)程中，需要通過(guò)入庫(kù)的檢查，資料的核對(duì)，落實(shí)產(chǎn)品的數(shù)量與作業(yè)要求，及時(shí)預(yù)防或避免運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，或者是作業(yè)開(kāi)始前的成本風(fēng)險(xiǎn)。還需要綜合考慮的是保管的費(fèi)用問(wèn)題。而快遞公司每天面對(duì)品類繁多的貨物，這就需要對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)品種結(jié)構(gòu)進(jìn)行管理。在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中有一條很重要的原則，即“先進(jìn)先出”，我國(guó)快遞企業(yè)在堅(jiān)持這條原則的前提下，才能提高物理時(shí)效上的合理化。在這個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)的環(huán)節(jié)中我國(guó)快遞企業(yè)還深入的了解業(yè)務(wù)流程和充分的利用庫(kù)存管理軟

8、件的功能。如果在這些環(huán)節(jié)上出錯(cuò)，將會(huì)直接影響到我國(guó)快遞企業(yè)的經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)，因此我們需要完善該項(xiàng)制度，保持我國(guó)快遞公司強(qiáng)有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。1.6 信息資源管理我國(guó)快遞企業(yè)要開(kāi)展一次物流相關(guān)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，首先要接受來(lái)自于社會(huì)，客戶需求信息資源。而這個(gè)過(guò)程所產(chǎn)生的費(fèi)用就是信息處理的費(fèi)用。開(kāi)展相關(guān)的物流活動(dòng)基礎(chǔ)就是信息系統(tǒng)的建立和收集，只有大量的廣泛的收集來(lái)自于客戶的信息，才能夠進(jìn)行下一步物流活動(dòng)。在物流活動(dòng)的過(guò)程中，收集信息是最耗費(fèi)時(shí)間與成本的活動(dòng)，收集工作的難度大。接著就是作業(yè)過(guò)程中的物流信息的收集與控制，這是物流活動(dòng)中必不可少的活動(dòng)環(huán)節(jié)。在物流作業(yè)的活動(dòng)中動(dòng)態(tài)的變化是不容易控制，通過(guò)信息的控制可以進(jìn)

9、行有效的監(jiān)控，作業(yè)的過(guò)程也有著很強(qiáng)的時(shí)效性。綜合看來(lái)處理信息時(shí)，需要對(duì)企業(yè)內(nèi)外部收集，及時(shí)有效提供正確的信息資源，建立高效的信息系統(tǒng)。 1.7 信息處理快遞企業(yè)要開(kāi)展物流活動(dòng)首先需要接受來(lái)自社會(huì)與用戶的信息資源。信息資源的收集是一個(gè)比較長(zhǎng)的過(guò)程，能夠有效的整合信息資源是取得市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)的關(guān)鍵所在。我國(guó)快遞企業(yè)的信息資源收集有效率并不高，經(jīng)常是花費(fèi)很大的成本卻得不到相應(yīng)的成效，信息成本的浪費(fèi)比較嚴(yán)重?，F(xiàn)在很多的小型快遞企業(yè)根本就不重視信息資源的收集，更多的是等待客戶的需求，這是一種嚴(yán)重的滯后。我國(guó)的物流業(yè)雖然處于發(fā)展階段，但是現(xiàn)代的市場(chǎng)是客戶導(dǎo)向型的市場(chǎng)，重視客戶的需求信息的收集才能掌握市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

10、的主動(dòng)權(quán)。2 我國(guó)快遞企業(yè)降低運(yùn)作成本途徑2.1 完善機(jī)制，提高執(zhí)行力管理體制的分散，資源的利用率不高嚴(yán)重的制約了我國(guó)快遞企業(yè)的發(fā)展，資源的整合也勢(shì)在必行了。整合資源，調(diào)整企業(yè)的戰(zhàn)略手段，通過(guò)組織的變革來(lái)提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也能有效提高我國(guó)快遞企業(yè)的服務(wù)水平。在我國(guó)的物流體系還不夠健全的時(shí)期，我國(guó)快遞企業(yè)需要抓住這個(gè)機(jī)遇，加強(qiáng)與合作伙伴的供應(yīng)鏈整合，最終成為一個(gè)為客戶服務(wù)的完善的服務(wù)系統(tǒng)。還要加大各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)監(jiān)督力度，保證各個(gè)部門完整的執(zhí)行力。2.2 加快信息資源的整合在我國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)中，快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還處于領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，但是與ems和外資的快遞企業(yè)相比還是處于落后的局面。因此，為

11、了完善該信息系統(tǒng)的進(jìn)行，需要我們能夠有效降低運(yùn)營(yíng)成本，從而減少勞動(dòng)力成本的投入。而我國(guó)快遞企業(yè)雖然不斷加大對(duì)于信息系統(tǒng)的建設(shè)但是依然存在差距。這就需要快遞公司加大科技的投入，利用科技來(lái)提高物流的服務(wù)水平，加快信息資源的整合，提高運(yùn)營(yíng)的效率，降低運(yùn)營(yíng)的成本。2.3 對(duì)員工素質(zhì)的提升與團(tuán)隊(duì)建設(shè)我國(guó)快遞企業(yè)在不斷的發(fā)展中，追求的目標(biāo)也在不斷調(diào)高，提升服務(wù)的水平，關(guān)鍵在于提升員工的素質(zhì)。當(dāng)然在我們實(shí)際的工作中，有些員工經(jīng)常出現(xiàn)違規(guī)的現(xiàn)象，對(duì)于服務(wù)水平的概念是模糊的。一系列的現(xiàn)象都是由于企業(yè)缺少對(duì)員工的素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)的原因。作為國(guó)內(nèi)企業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，我國(guó)快遞企業(yè)應(yīng)該做好這些，加強(qiáng)員工素質(zhì)的提升，完善相關(guān)的獎(jiǎng)罰機(jī)制，提高員工工作積極性。2.4 完善融資渠道，擴(kuò)大規(guī)模隨著快遞行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)快遞企業(yè)規(guī)模也逐漸發(fā)展起來(lái)，我國(guó)的快遞企業(yè)為了在國(guó)際快遞企業(yè)中占有自己的優(yōu)勢(shì)，就必然要擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。但是由于資本的不足，就制約了規(guī)模的擴(kuò)大，因此完善資本的積累也是我國(guó)快遞企業(yè)的一個(gè)重要目標(biāo)。如今，我國(guó)快遞企業(yè)要想得到快速發(fā)