道路工程CAD重點(diǎn)摘要

1、精品文檔就在這里I各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有道路工程CAD重點(diǎn)摘要、名詞解釋1. 計(jì)算機(jī)繪圖是使用圖形軟件和硬件進(jìn)行繪圖的一種方法和技，以擺脫繁重的手工繪圖為目標(biāo)。2. 計(jì)算機(jī)圖形學(xué)是研究通過計(jì)算機(jī)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為圖形并在專業(yè)顯示設(shè)備上顯示的原 理方法和技術(shù)的科學(xué)。3. 可視化技術(shù)是發(fā)達(dá)國家在 20世紀(jì)80年代后期提出并發(fā)展起來的一個(gè)新的研究領(lǐng) 域。4. 主機(jī)是控制及指揮整個(gè)系統(tǒng)并執(zhí)行實(shí)際運(yùn)算，邏輯分析的裝置是整個(gè)硬件系統(tǒng)的核心包括中央處理器內(nèi)存儲器。5. 中央處理器，即CPU它主要由運(yùn)算器和控制器組是計(jì)算機(jī)的指揮控制計(jì)算中心。6. 需求分析是開發(fā)人員準(zhǔn)

2、確理解用戶的需求進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查分析，將用戶非形式的需求轉(zhuǎn)化為完整的需求定義，再由需求定義轉(zhuǎn)換到相應(yīng)的形式功能規(guī)格說明的過程。7. 軟件測試是對軟件質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)的主要手段，其基本任務(wù)是對完成的程序進(jìn)行全面測試包括檢查程序是否正常運(yùn)行是否與用戶要求的系統(tǒng)相符合。8. 數(shù)據(jù)模型是對現(xiàn)實(shí)世界的數(shù)據(jù)進(jìn)行客觀抽象和形式的描述是數(shù)據(jù)庫技術(shù)的重要組 成內(nèi)容。9. 數(shù)字化儀是利用電磁感應(yīng)原理將圖形轉(zhuǎn)換成數(shù)字的電子設(shè)備。10. 綜合法是航空攝影測量和普通地面測量相結(jié)合測圖方法，它通常適用于地形平坦或微丘陵地區(qū)。11. 分工法是分別由糾正儀獲得平面影片，然后使用立體量測儀解求地面點(diǎn)的高程，再 用投影儀轉(zhuǎn)繪儀糾正投影

3、誤差。它適用于丘陵地區(qū)的測圖。12. 全能法是采用多信儀或其他立體測圖儀，在室內(nèi)建立起與實(shí)地完全相似的立體模 型，僅用一臺儀器在一個(gè)內(nèi)業(yè)過程中同時(shí)直接測量地面點(diǎn)點(diǎn)平面位置和高程并繪制 出地形等高線。它適用于任何類型的地形。13. 解析法是隨著電子計(jì)算機(jī)的應(yīng)用而發(fā)展起來的全能型自動化方法，它主要依靠高精度的解析立體測圖儀。14. 全數(shù)字化法是在解析法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來更為先進(jìn)的一種方法，它與解析法的主要區(qū)別是利用相關(guān)技術(shù)和掃描技術(shù)將像片攝影數(shù)字化，無需人眼進(jìn)行觀測，便可以得到被測區(qū)域的地表三維數(shù)據(jù)。15. GPS系統(tǒng)用戶設(shè)備是指用戶 GPS接收機(jī)，主要任務(wù)是捕獲衛(wèi)星信號，跟蹤并鎖定 衛(wèi)星信號。GP

4、S接收機(jī)是一種被動式無線定位設(shè)備。16. 靜態(tài)定位是指GPS測定相對于地球不運(yùn)動的點(diǎn)位，GPS接收機(jī)安置在該點(diǎn)上接收數(shù)分鐘甚至更長時(shí)間，以確定其三維坐標(biāo)，又稱為絕對定位。17. 動態(tài)定位是確定運(yùn)動物體到三維坐標(biāo)。18. 偽距測量就是測定衛(wèi)星到接收機(jī)的距離，即由衛(wèi)星發(fā)射到測量距碼信號到達(dá)GPS接收機(jī)的傳播時(shí)間乘以光速所得的距離。19. 差分定位GPS相對定位，也叫 GPS差分定位，是確定觀測點(diǎn)（也稱流動站）與某 一地區(qū)參考點(diǎn)（也稱基準(zhǔn)點(diǎn)）的相對位置。相對定位廣泛應(yīng)用于大地測量精密工程 測量，地球動力學(xué)的研究和精密導(dǎo)航。20. 載波相位測量時(shí)測定 GPS衛(wèi)星載波信號到接收機(jī)天線的相位延遲。21.

5、雙線性曲面：在單位正方形的參數(shù)空間內(nèi)，以其相反邊界進(jìn)行線性插值而得到的面 稱雙線性曲面。22. 數(shù)字地面模型（簡稱數(shù)?；駾TM ）是指地形表面形態(tài)等多種信息的數(shù)字表示。23. 數(shù)學(xué)分塊曲面表示法把地面分成若干個(gè)快，每塊用一種數(shù)學(xué)函數(shù)以連續(xù)的三維函數(shù)高平滑度表示復(fù)雜曲面并使函數(shù)曲面通過離散采樣點(diǎn)，這樣近似數(shù)學(xué)函數(shù)表示的DTM不太適合于地圖制圖，但廣泛用于復(fù)雜表面模擬的機(jī)助設(shè)計(jì)系統(tǒng)。24. 雙線性內(nèi)插法適用于網(wǎng)格內(nèi)無地形特征的情況，否則將會造成不同程度的誤差該法具有運(yùn)算速度快占用內(nèi)存小等優(yōu)點(diǎn)25. 三角格網(wǎng)內(nèi)插法是以地形特征為頂點(diǎn)組成三角網(wǎng)格來逼近地形表面面認(rèn)為各三角 形是一個(gè)傾平面，在三角形內(nèi)的

6、特定點(diǎn)高程可采用線性內(nèi)插求得。26. “直線型”設(shè)計(jì)方法是根據(jù)選定的路線方案和該路線等級相應(yīng)的幾何標(biāo)準(zhǔn)先定出一 系列與地形相適應(yīng)的直線作為路線基本單元然后在兩直線轉(zhuǎn)折處用曲線予以連接 的定線方法。27. “曲線型”設(shè)計(jì)方法與傳統(tǒng)的先定直線后定曲線的直線型設(shè)計(jì)方法相反，它是先根據(jù)地形地物條件設(shè)置合適的圓曲線或直線然后把這些圓曲線和直線用適當(dāng)?shù)幕匦€連接起來形成以曲線為主的連續(xù)線形。28. 條分梯形法的基本設(shè)計(jì)思想是在路基挖范圍內(nèi)過設(shè)計(jì)線各轉(zhuǎn)折點(diǎn)分別向地面線作垂直求交點(diǎn)，并過地面各個(gè)折點(diǎn)向設(shè)計(jì)分別作垂線求交點(diǎn)，這些垂線將整個(gè)斷面劃分為若干個(gè)梯形或三角形29. 閉合多邊形法：在條分梯形法中需經(jīng)過對象

7、引垂線進(jìn)行條分求交點(diǎn)，排序求面積，判斷累加共五步操作，特別是條分求交點(diǎn)排序較為繁瑣，且在程序中對存在的需求較大。30. 閉合多邊形方法的工作步驟是：設(shè)計(jì)線與地面線求交點(diǎn)， 組合多邊形求面積分類累加。31. 線框模型描繪的是三維對象的框架模型中設(shè)有面，只有描繪對象邊界的點(diǎn)直線和曲線。32. 表面模型是通過創(chuàng)建對象的表面而繪制的它不僅定義三維對象的邊，而且定義面， 即用若干空間的平面或曲面來模擬物體的表面特征。33. 實(shí)體建模是最容易使用的三維建模方法，實(shí)體模型既具有面積概念也具有體積概念特征。34.二、填空1. CAD技術(shù)包括設(shè)計(jì)繪圖、工程計(jì)算、分析文檔制作等設(shè)計(jì)活動。2. 最早進(jìn)行應(yīng)用系統(tǒng)集成

8、技術(shù)研究的行業(yè)是制造 3. 可視化技術(shù)是發(fā)達(dá)國家在 20世紀(jì)80年代后提出發(fā)展起來的一種新的研究領(lǐng)域。4. 計(jì)算機(jī)的應(yīng)用設(shè)備包括輸入設(shè)備、輸出設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)設(shè)施一個(gè)完整的CAD系統(tǒng)包括數(shù)據(jù) 米集設(shè)備。5. 微型計(jì)算機(jī)的硬件系統(tǒng)主要由計(jì)算機(jī)本身及外圍設(shè)備組成，一般來說微型計(jì)算機(jī)的硬件系統(tǒng)包括主機(jī)、外存儲器、輸入輸出設(shè)備。6. 主機(jī)是控制機(jī)指揮整個(gè)系統(tǒng)并執(zhí)行實(shí)際運(yùn)算邏輯分析的裝置是整個(gè)硬件系統(tǒng)的核心，包括中央處理器內(nèi)存儲器。7. 中央處理器是由運(yùn)算器和控制器組成是計(jì)算機(jī)的指揮控制中心。8. 內(nèi)存儲器即內(nèi)存，它是 CPU可以直接訪問的存儲器裝置，在主板插槽上，主要由集成 電路芯片構(gòu)成。9. 圖形軟件是道

9、路CAD中最重要的工具軟件。10. VB常用的控制有：用圖形的控件、附加控件。11. 可行性研究包括技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)可行性、操作可行性。12. 軟件定義時(shí)期通常進(jìn)一步劃分成問題定義、可行性研究、需求分析。13. 軟件開發(fā)時(shí)期的任務(wù)是具體設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)前一個(gè)時(shí)期定義的軟件，它通常由總體設(shè)計(jì)、 詳細(xì)設(shè)計(jì)、編碼和測試 4個(gè)階段組成。14. 軟件測試時(shí)對軟件質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)的主要手段其基本任務(wù)是對完成的程序進(jìn)行全面測試， 包括檢查程序是否正常運(yùn)行，是否與用戶要求的系統(tǒng)相符合。15. 維護(hù)階段的關(guān)鍵任務(wù)是通過各種必要的維護(hù)活動使系統(tǒng)持久地滿足用戶需求。16. 坐標(biāo)系分為兩種，一類是面向系統(tǒng)，一類是面向用戶的。1

10、7. 在數(shù)學(xué)上齊次坐標(biāo)是空間位置矢量的一種表達(dá)方法。18. 道路設(shè)計(jì)中處理的圖形按其形狀可分為兩大類，第一類是規(guī)則形狀的圖形， 通常由平面、二次曲面等組成，第二類是自由形狀的圖形，通常由自由曲線和曲面構(gòu)成。19. 在矢量方式中圖形以平面直角坐標(biāo)（ x,y）表示，點(diǎn) 是構(gòu)成地形圖圖形的最基本要素，在格柵方式中圖形以其通過的格柵單元用行和列作為下標(biāo)構(gòu)成的二維數(shù)據(jù)矩陣表示，單位格柵圖形是最基本要素。20. 數(shù)字化儀是利用電磁感應(yīng)原理將圖形轉(zhuǎn)換成數(shù)字的電子設(shè)備。21. 航攝像片的好壞主要決定于飛行和攝影的質(zhì)量，其他還有氣候亮度等因素。22. 在攝取像片時(shí)規(guī)范要求小于60%的航向重疊度和不小于 15%的

11、旁向重疊度。23. 航攝像片的平面圖形的不同于道路勘測設(shè)計(jì)是繪制的平面圖形，道路平面圖形取水平面為投影面的上射投影而像片是攝影儀目鏡為中心的中心投影。24. 為取得每個(gè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)使地形產(chǎn)生立體效應(yīng)對每一個(gè)同名像點(diǎn)必須具備相鄰兩張像 片上的重疊形象稱為像對。25. 道路航測的主要任務(wù)是為道路設(shè)計(jì)提供大比例尺圖形，根據(jù)航片立體觀察和判釋提供有關(guān)地質(zhì)、地貌、水文等資料以及道路設(shè)計(jì)提供原始地形數(shù)據(jù)。26. 道路航測的準(zhǔn)備工作主要包括航帶設(shè)計(jì)和資料收集。27. 外業(yè)工作即外控測量工作，包括野外地面、控制測量和判讀測繪?？刂茰y量時(shí)航測的主 要工序之一是內(nèi)業(yè)測圖的基礎(chǔ)。28. 內(nèi)業(yè)工作包括將像片的中心投影

12、圖展平為垂直投影圖，加密和放大成圖以及建立三維的數(shù)字地形模型。29. 道路航測的成圖方法有綜30. GPS系統(tǒng)主要由 GPS空間衛(wèi)星部分（衛(wèi)星星座）地面監(jiān)控部分和用戶設(shè)備部分組成。31. GPS系統(tǒng)地面監(jiān)控部分是由分布在美國本十和三大洋美軍基地上的五個(gè)地面站組成, 按功能可分為監(jiān)測站、主控站、注入站。32. GPS定位方法主要有偽距定位法、載波相位測量定位和GPS差分定位定位，根據(jù)待定點(diǎn)運(yùn)動狀態(tài)可分為靜態(tài)定位和動態(tài)定位。33. GPS測量按其性質(zhì)可分為外業(yè)和內(nèi)業(yè)兩部分，外業(yè)工作主要包括野外觀測工作以及成果質(zhì)量檢核等，內(nèi)業(yè)工作主要包括GPS測量的技術(shù)設(shè)計(jì)測后數(shù)據(jù)處理以及技術(shù)總結(jié)。34. 按GPS

13、測量實(shí)施的工作程序則大部分為GPS網(wǎng)的設(shè)計(jì)，選點(diǎn)與建立標(biāo)志外業(yè)觀測及成果檢核與處理等幾個(gè)階段。35. GPS網(wǎng)精度要求，主要取決于網(wǎng)的用途，精度指標(biāo)通常以及網(wǎng)中相對鄰點(diǎn)之間的距離誤。36. GPS網(wǎng)的圖形設(shè)計(jì)取決于網(wǎng)的用途，丹與經(jīng)費(fèi)時(shí)間和人力的消耗以及接收設(shè)備的類型，數(shù)量和后勤保障等條件有很大的關(guān)系。根據(jù)GPS測量的不同用途 GPS網(wǎng)的獨(dú)立觀測邊應(yīng)構(gòu)成一定的幾何圖形，圖形的基本形式有三角網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)和星形網(wǎng)。37. GPS測量的觀測工作主要包括天線安置，觀測作業(yè)，觀測記錄及觀測數(shù)據(jù)的質(zhì)量判定。38. 實(shí)時(shí)GPS測量是基于載波相位測量的一種實(shí)時(shí)動態(tài)定位技術(shù)，它能實(shí)時(shí)地提供觀測點(diǎn) 在制定坐標(biāo)的三維定

14、位結(jié)果，并可以達(dá)到厘米級精度。39. 實(shí)時(shí)GPS系統(tǒng)通常由GPS信號接收系統(tǒng)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)， 數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)組成。40. GPS測量具有高精度，高效率的優(yōu)點(diǎn)在控制測量領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。41. 數(shù)字地面模型是系統(tǒng)核心的重要組成部分。42. 道路平面線是由直線、 圓曲線和緩和曲線三種要素組成的,緩和曲線采用的是回旋線形式。43. 三維建模的表示方法：線框模型、表面模型、實(shí)體模型。44. 線框模型描述的是三維對象的框架，模型中沒有面，只有描述對象邊界的點(diǎn)， 直線和曲線。45. 表面模型是通過創(chuàng)建對象表面而繪制的它不及定義三維對象的邊而是定義面，即用若干空間的平面或曲面來模擬物體的表面特征。46

15、. 實(shí)體模型是最容易使用的三維建模方法，實(shí)體模型既有面積概念也具有體積概念特征。47. 道路橋梁三維建?？梢圆捎帽砻婺Ｐ?，也可以采用實(shí)體模型。48. 道路的三維模型包括道路周圍的帶狀、三維地表模型和道路設(shè)計(jì)表面模型。49. 橋梁三維建模采用實(shí)體建模比采用表面建模更容易成型更方便。50. 橋梁的結(jié)構(gòu)主要包括上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)。51. 道路附屬設(shè)施模型主要包括交通52. 交通標(biāo)線主要是行車道的分隔線標(biāo)線模型采用是依附于路面連續(xù)的或有間隔的空間矩 形平面來完成的。53. 高級道路的中央帶和兩側(cè)一般均要設(shè)置防撞護(hù)欄一般采用的是波形護(hù)欄丄利用AutoCAD三維建模工具來完成的計(jì)算出防護(hù)欄模型的參數(shù)后傳遞

16、給AutoCAD由AutoCAD來建立模型。54. 標(biāo)志標(biāo)牌模型主要包括里程指示牌、道路55. CAD基本的集成開放環(huán)境的特點(diǎn)：有的無縫良好的系統(tǒng)開放性。56. 可視化技術(shù)用于 CAD，使CAD技術(shù)主要在兩方面得到了提高：一是更逼真地看到正在設(shè)計(jì)的產(chǎn)品及其開發(fā)過程；二是提高交互能力， 使設(shè)計(jì)人員或群體可以直接和所設(shè)計(jì)產(chǎn)品交互操作。三、簡答題1. CAD技術(shù)涉及的基礎(chǔ)技術(shù)。1）圖形處理技術(shù)2）數(shù)據(jù)管理與數(shù)據(jù)交換技術(shù)3）工程分析技術(shù)4）文檔處理技術(shù)5）軟件涉及技術(shù)2. 計(jì)算機(jī)圖形學(xué)研究的內(nèi)容1）硬件2）圖形軟件開發(fā)3）圖形處理技術(shù)4）實(shí)際應(yīng)用中的圖形處理問題3. CAD存在的問題1）CAD的支持層

17、次較低2）道路CAD系統(tǒng)的開發(fā)缺乏組織低層次上重復(fù)開發(fā)嚴(yán)重3）道路CAD軟件與支撐軟件之間連接功能差，致使CAD環(huán)境不完善4）現(xiàn)有道路CAD系統(tǒng)常把設(shè)計(jì)思想原則與現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)的具體方法和技巧處理算法與表示處 理對象的環(huán)境混合在一起5）現(xiàn)有道路CAD系統(tǒng)在道路勘測設(shè)計(jì)中的應(yīng)用還只局限在整個(gè)道路設(shè)計(jì)過程中的某些方面，還沒有開發(fā)出一套功能完善的道路設(shè)計(jì)CAD軟件4. 圖形軟件主要功能1）基本實(shí)體的輸入輸出處理功能2）具有強(qiáng)有力的交互編輯功能3）接口的通用性4）具有良好的人機(jī)界面性能5. VF數(shù)據(jù)庫的主要特征1）面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)方法2）提供可視化的開發(fā)工具3）增強(qiáng)項(xiàng)目和數(shù)據(jù)庫管理功能4）支持網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用6.

18、 Oracle數(shù)據(jù)庫的特點(diǎn)1）弓I入了 SQL和多線索服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)2）提供基于角色（ROLE ）分工的安全保密管理3）支持大量多媒體數(shù)據(jù)4）提供了與第三代高級語言的接口軟件能在C、C+等主要語言中嵌入 SQL語句及過程化（PL/SQL ）語句，對數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行操作5）提供了新的分布式數(shù)據(jù)庫能力7. VB的特點(diǎn)1）具有面向?qū)ο蟮目梢暬幊坦ぞ?）采用“事件驅(qū)動”的編程機(jī)制3）提供了易學(xué)易用的集成開發(fā)環(huán)境4）具有對新技術(shù)的強(qiáng)大之處能力8. VB的建立過程1）創(chuàng)建應(yīng)用程序界面2）設(shè)置對象是屬性3）編寫代碼9. 可行性研究的具體步驟1）復(fù)查CAD系統(tǒng)的規(guī)模和目標(biāo)2）研究目前正在使用的道路CAD系

19、統(tǒng)3）導(dǎo)出新系統(tǒng)的高層邏輯模型根據(jù)對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析研究，逐漸明確新系統(tǒng)的功能處理以及所受的約束，使用建交模型的工具-數(shù)據(jù)流程圖和數(shù)據(jù)字典來描述數(shù)據(jù)在系統(tǒng)的流動 和處理情況4）重新定義問題5）導(dǎo)出和評價(jià)選擇的方案6）推薦可行方案7）編寫可行性研究報(bào)告10. 需求分析階段的主要工作1）確定對系統(tǒng)的綜合要求2）分析系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求3）導(dǎo)出系統(tǒng)的邏輯模型11. 對系統(tǒng)的綜合要求包括哪些方面？1）系統(tǒng)功能要求2）系統(tǒng)性能要求3）系統(tǒng)運(yùn)行要求4）將來可能提出的要求12總體設(shè)計(jì)的主要任務(wù)包括1）建立系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)從功能到模塊的轉(zhuǎn)化2）完成運(yùn)行設(shè)計(jì)3）完成接口設(shè)計(jì)4）對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)13. 道路CA

20、D軟件的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模塊1）問題求解模塊2）通信模塊3）信息管理模塊4）控制模塊14. 詳細(xì)設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括1）將總體設(shè)計(jì)中已確定的各個(gè)功能模塊逐級細(xì)化成多級多個(gè)子模塊，直到再細(xì)分就要考慮如何編程而不是考慮功能問題的時(shí)候?yàn)橹?）對每個(gè)程序模塊進(jìn)行內(nèi)部過程的描述包括輸入項(xiàng)算法流程邏輯等3）確定各模塊間的詳細(xì)接口信息接口設(shè)計(jì)包括設(shè)計(jì)的模塊與上一級模塊的接口設(shè)計(jì)和調(diào) 用子程序或函數(shù)的接口設(shè)計(jì)。15. 軟件維護(hù)活動類型1）改正性維護(hù)：也就是診斷和改正在使用過程中發(fā)現(xiàn)的軟件錯(cuò)誤2）適應(yīng)性維護(hù)：即修改軟件以適應(yīng)環(huán)境的變化3）完善性維護(hù)：即根據(jù)用戶的要求改進(jìn)或擴(kuò)充軟件使它更完善4）預(yù)防性維護(hù)：即修改軟件為將來的

21、維護(hù)活動預(yù)先做準(zhǔn)備16. 數(shù)據(jù)處理的方式1）交互對話輸入和數(shù)據(jù)固化方式2）數(shù)據(jù)文件方式3）數(shù)據(jù)庫方式17. 工程數(shù)據(jù)庫的特點(diǎn)1）數(shù)據(jù)的多態(tài)性2）模式的動態(tài)修改3）數(shù)據(jù)模型的可擴(kuò)展性4）數(shù)據(jù)庫的版本管理18. 數(shù)據(jù)模型類型1）原始（文件）數(shù)據(jù)模型2）傳統(tǒng)數(shù)據(jù)模型（層次、網(wǎng)狀和關(guān)系）3）語義數(shù)據(jù)模型4）特殊目的（如面向?qū)ο?、面向?yīng)用）的數(shù)據(jù)模型19. 傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)模型缺陷1）以記錄為基礎(chǔ)，不能很好地面向?qū)ο蠛蛻?yīng)用2）不能以自然方式表示實(shí)體間的聯(lián)系3）數(shù)據(jù)類型少難以滿足應(yīng)用需求20. 工程數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)模型的特征1）獨(dú)特的數(shù)據(jù)定義和數(shù)據(jù)操作語言2）該模型必須允許靜態(tài)和動態(tài)的實(shí)體種類3）該模型必須包含一組

22、功能強(qiáng)且靈活的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)4）該模型必須允許有幾種描述來表示動態(tài)實(shí)體21. 對象-關(guān)系模型的功能1）對數(shù)據(jù)庫屬性類型的擴(kuò)充允許數(shù)據(jù)庫表的屬性是另一個(gè)數(shù)據(jù)庫表，從而導(dǎo)致嵌套數(shù)據(jù)庫表，使數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)有能力支持多媒體應(yīng)用2）支持?jǐn)?shù)據(jù)的封裝即允許將數(shù)據(jù)和對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的程序結(jié)合起來3）支持繼承的概念，允許用戶將數(shù)據(jù)表按等級進(jìn)行組織22. 曲線的表示方式1）顯示表示2）隱式表示3）參數(shù)表示23. 曲線的定義方法1）設(shè)計(jì)計(jì)算問題2）插值問題3）逼近問題24. 曲面的定義表示方法1）雙線性曲面2）COONS （孔斯）曲面3）B樣曲面25. 編輯功能的主要功能1）修改已經(jīng)存在的圖形對象的形狀大小2）由已經(jīng)存在的簡單

23、圖形創(chuàng)建復(fù)雜的圖形，它可以大大地縮短圖形繪制的時(shí)間3）修改圖形的屬性26. Auto CAD編輯命令類型1）具有修改功能的編輯命令2）具有創(chuàng)建功能的編輯命令3）修改對象屬性的編輯命令27. Auto CAD 的功能1）文件管理功能2）提供豐富的繪圖工具3）編輯功能4）設(shè)置視圖5）插入對象6）設(shè)置繪圖環(huán)境7）尺寸標(biāo)注8）三維建模功能9）繪圖輔助工具10）圖形參數(shù)顯示和修改功能11）圖形打印功能12）提供多種二次開發(fā)工具13）定制繪圖工具28. Auto CAD窗口的主要部分1）菜單欄2）標(biāo)準(zhǔn)工具欄3）圖形文件圖標(biāo)4）對象特征工具欄5）繪圖和修改工具欄6）繪圖區(qū)域7）十字光標(biāo)8）用戶坐標(biāo)系圖標(biāo)9）

24、模型/布局選項(xiàng)卡10）命令窗口11）狀態(tài)欄29. Auto CAD的繪圖方式主要有兩種利用基本繪圖工具生成新圖形和利用已有圖形經(jīng)編輯 修改得到新圖形，方法一是指用戶根據(jù)自己的需要利用系統(tǒng)工具實(shí)現(xiàn)每一個(gè)細(xì)節(jié)所有的工作 由用戶自己完成。方法二是指利用圖形模板利用剪貼板在已有圖形的基礎(chǔ)上結(jié)合自己的需要 進(jìn)行圖形加工。30. 常用的幾種圖形繪制工具1）利用Auto CAD繪圖命令繪圖2）利用下拉菜單繪圖在 Auto CAD的系統(tǒng)菜單欄中提供繪圖下拉菜單 精品文檔精品文檔就在這里I各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有3）利用Auto CAD的繪圖工具欄繪圖31. 啟動命

25、令的方法1）從菜單工具欄狀態(tài)欄或快捷菜單選擇命令2）在命令提示下輸入命令或命令別名然后按ENTER鍵或SPcebaA鍵32. 地形圖數(shù)字化的方法1）采用跟蹤式數(shù)字化儀將等高線地形圖轉(zhuǎn)換成矢量式的三維數(shù)字地形模型2）采用掃描儀將地形圖轉(zhuǎn)換成格柵式（點(diǎn)陣式）模型存入計(jì)算機(jī)作為設(shè)底底圖或是另由軟件為矢量式模型33. 處理掃描后的圖像文件的方法1）直接采用掃描后的光柵式圖像把它作為地圖魚新設(shè)計(jì)的圖形疊加起來稱為光柵與圖形混合編輯方法，這種方法的好處就是處理簡單圖形不會失真具有較高的精度。存在的問題是為獲得一定清晰度就需要很大的點(diǎn)陣信息量，處理速度慢，同時(shí)所得光柵圖像時(shí)二維的平面圖圖上等高線地形無法轉(zhuǎn)換

26、為數(shù)字地形模型提供進(jìn)一步設(shè)計(jì)所用。2）將掃描后的光柵圖像轉(zhuǎn)換為圖形文件稱為“矢量式方法”這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于將掃描后大量的二維點(diǎn)陣信息轉(zhuǎn)化成簡化的矢量信息。34. 航空攝影測量在道路測設(shè)的應(yīng)用1）利用航攝像片并配合少量地面控制測量工作為道路勘測設(shè)計(jì)提供各種像片平面圖和大比例尺地形圖。供應(yīng)選線和紙上定線用2）利用航片上豐富的地面信息通過立體觀察判釋和少量實(shí)體地調(diào)查工作，可以在航測像對構(gòu)成的立體光學(xué)模型上選線并通過航測判釋和遙感為設(shè)計(jì)提供地質(zhì)水文等有關(guān)資料3）借助于解析攝影測量和正在研究發(fā)展階段的數(shù)字?jǐn)z影測量，直接產(chǎn)生被攝影區(qū)域的地形三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)位道路測設(shè)自動化系統(tǒng)提供原始地形數(shù)據(jù)。35. 道路航測

27、的作業(yè)過程階段1）準(zhǔn)備工作2）攝影工作3）外業(yè)工作4）內(nèi)業(yè)工作36. GPS衛(wèi)星的基本功能1）接收和存儲由地面監(jiān)控站發(fā)來的導(dǎo)航信息并執(zhí)行它的控制指令2）利用微處理機(jī)進(jìn)行部分必要的數(shù)據(jù)處理工作3）通過星載高精度的原子鐘提供精密的基準(zhǔn)4）向用戶發(fā)送導(dǎo)航與定位信息5）通過指令調(diào)整衛(wèi)星的姿態(tài)和啟動備用衛(wèi)星37. 實(shí)時(shí)GPS測量在道路工程中主要體現(xiàn)在哪些方面？1）工程控制測量2）制作大比例尺地形圖3）道路中線測設(shè)4）道路縱橫斷面測量5）施工測量38. 數(shù)字地形模型的組成部分1）用離散的形式將某一區(qū)域系列采樣點(diǎn)的信息按照一定的規(guī)則存儲在計(jì)算機(jī)中形成一個(gè) 有限項(xiàng)的向量序列 精品文檔精品文檔就在這里I各類專業(yè)

28、好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有2）給定某些數(shù)學(xué)方法擬合地表形態(tài)可求得該區(qū)域任一平面位置點(diǎn)的高程或推算其他地面 特征3）實(shí)用程序塊主要完成坐標(biāo)的轉(zhuǎn)換工作39. 數(shù)字地形模型的表示方法1）數(shù)學(xué)分塊曲面表示法2）規(guī)則格網(wǎng)表示法3）不規(guī)則三角網(wǎng)（TLN ）表示法40. 規(guī)則的格網(wǎng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)1）地形簡單的地區(qū)存在大量冗余數(shù)據(jù)2）如不改變格網(wǎng)的大小則無法適用于起伏程度不同的地區(qū)3）對于某些特殊計(jì)算如視線計(jì)算時(shí)格網(wǎng)的軸線方向被夸大4）由于柵格過于粗略不能精確表示地形的關(guān)鍵特征，為了壓縮柵格DTM的冗余數(shù)據(jù)可采用游程編碼或四叉樹編碼方法41. 常見數(shù)字地面模型的高程內(nèi)插方法1）

29、移動曲面法2）雙線性內(nèi)插法3）三角格網(wǎng)內(nèi)插法4）分塊多項(xiàng)式法42. 內(nèi)插方法選擇主要影響因素1）建立數(shù)模的用途不同，內(nèi)插方法可不同，移動曲面法逐點(diǎn)內(nèi)插更適應(yīng)于隨長度延伸的設(shè)計(jì)數(shù)模內(nèi)插2）數(shù)模原始數(shù)據(jù)采集格式，按規(guī)則網(wǎng)或布點(diǎn)比較均勻的離散點(diǎn)采樣適用于曲面擬合類的內(nèi) 插方法；按地形特征點(diǎn)采樣構(gòu)成的隨機(jī)三角形格網(wǎng)適用三角形內(nèi)插法對于沿等高線采樣 特別是各條等高線稀疏不均差別較大時(shí)最好采用三角形格網(wǎng)法3）采樣平均密度及對斷裂線的處理，采樣點(diǎn)平均密度越大內(nèi)插方法越簡單，使用雙線性內(nèi)插法也能保證內(nèi)插精度考慮對斷裂線等特殊地貌的處理是對各種內(nèi)插方法的共同要求。43. 直線型設(shè)計(jì)方法與曲線型設(shè)計(jì)方法的區(qū)別：直

30、線型設(shè)計(jì)方法操作簡單計(jì)算模型簡單，但當(dāng)?shù)匦魏偷匚镙^復(fù)雜時(shí)要做出與此相適應(yīng)的線形需要反復(fù)調(diào)整，曲線型設(shè)計(jì)方法可以較好的適應(yīng)地形但計(jì)算模型較為復(fù)雜，使用者不易理解和掌握并依賴于計(jì)算機(jī)的支持。44. 傳統(tǒng)的路線平面設(shè)計(jì)的一般過程1）在路線方案確定的情況下由設(shè)計(jì)者在地形圖根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)初步定出路線的平面位置2）檢查所定路線是否滿足規(guī)范要求及于地形的適應(yīng)情況3）繪制與平面相對應(yīng)的縱斷面地面線圖，并設(shè)計(jì)與之相適應(yīng)的縱斷面4）參照縱斷面圖考慮橫坡判斷是否修改平面如需修改則重復(fù)上述過程，直到滿意為止。45. 交互式CAD系統(tǒng)的功能1）系統(tǒng)應(yīng)能接收和處理不同數(shù)據(jù)來源的原始資料2）系統(tǒng)應(yīng)能進(jìn)行與平面設(shè)計(jì)有關(guān)的線形特征值計(jì)算中線樁號設(shè)置于加寬任意樁號的坐標(biāo) 與切線方位角計(jì)算3）系統(tǒng)應(yīng)具有豐富的人機(jī)交互設(shè)計(jì)與修改功能4）信息反饋5）數(shù)據(jù)管理功能6）計(jì)算結(jié)果的輸出46. 系統(tǒng)應(yīng)具有豐富的人機(jī)交互設(shè)計(jì)與修改功能主要包括1）系統(tǒng)自動進(jìn)行平曲線組合設(shè)計(jì)為設(shè)計(jì)者提供智能導(dǎo)航2）支持分布式設(shè)計(jì)3）自適應(yīng)修改功能47. 交互式平面CAD系統(tǒng)主要功能模塊設(shè)計(jì)1）數(shù)據(jù)管理模塊2）平面計(jì)算模塊3）交互修改模塊4）輸入輸出模塊48. 附加的約束條件1）曲線起終點(diǎn)約束2）曲線中點(diǎn)位置約束3）上述兩種約束同時(shí)約束49. 復(fù)曲線的計(jì)算