(完整word版)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試卷及答案2套

1、第1頁(yè)共 5 頁(yè)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)綜合習(xí)題及答案道路勘測(cè)設(shè)計(jì)綜合習(xí)題（A）一、名詞解釋（3X5=15分）1 設(shè)計(jì)速度：氣候正常交通密度小，車輛行使只受道路本身?xiàng)l件限制時(shí)，一般駕駛員能保持安全舒適行使的最大車速2 動(dòng)力因數(shù):某型汽車在海平面高程上，滿載情況下單位車重所具有的有效牽引力3 .停車視距:汽車司機(jī)看到前方障礙物直到前方障礙物安全停車，汽車沿路面行駛 所必須的安全距離4.平均從坡:一定長(zhǎng)度的路段縱向克服的高差與路線長(zhǎng)度之比5.自然展線:自然展線是以適當(dāng)?shù)钠露?，順著自然地形，繞山嘴、側(cè)溝來(lái)延展距離，克服高差二、填空（15分，每空0.5分）1 城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式有方格網(wǎng)式路網(wǎng)、放射環(huán)式路網(wǎng)、自由

2、式路網(wǎng)、混合式道路網(wǎng)。2道路平面線形是由 直線、圓曲線、緩和曲線 三要素組成。3各級(jí)公路應(yīng)保證 停車視距，二、三、四級(jí)公路的視距不得小于停車視距的兩倍。對(duì)向行駛的雙車道公路要求有一定比例的路段保證超車視距。4無(wú)中間帶公路的超高過(guò)渡方式有繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn) 、繞中線旋轉(zhuǎn)、繞外邊緣旋轉(zhuǎn)。5 公路選線的步驟為路線方案選擇、路線帶選擇、具體定線。6 山區(qū)越嶺線公路展線的方式有自然展線、回頭展線、螺旋展線。7紙上定線的操作方法有 平原、微丘區(qū)定線 、山嶺、重丘去定線。8 平面交叉口減少或消滅沖突點(diǎn)的方法有將發(fā)生沖突的車流在時(shí)間上分離、將發(fā)生沖突的車流在平面上分離、將互相沖突的車流從通行空間上分離。9 渠化交通

3、的交通島，按其作用不同可分為方向島、分隔島、中心島、安全島。10彎道超高率 ih的確定，速度 V 取最大，橫向力系數(shù)卩取 最小。三、判斷并說(shuō)明理由（20分，判斷0.5分，說(shuō)明理由1.5分）1 公路等級(jí)的確定只與預(yù)測(cè)年限的交通量有關(guān)。（錯(cuò)）2 圓曲線的極限最小半徑是路線設(shè)計(jì)中的極限值，一般情況下均可采用。（錯(cuò)）第2頁(yè)共 5 頁(yè)3 汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)受到的橫向力，可以衡量不同重量的汽車在彎道上的穩(wěn)定程度。（對(duì)）4 .某二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度 V=60Km/h,緩和曲線最小長(zhǎng)度為L(zhǎng)Smin=50m，則不論平曲線半徑的大小，緩和曲線長(zhǎng)度均可取50m（對(duì)）5 對(duì)于不同半徑彎道最大超高率ih的確定，速度 V 為實(shí)際行駛

4、速度，橫向力系數(shù)卩為零。（錯(cuò)）6各等級(jí)公路最小縱坡的規(guī)定，是從減少工程量的角度考慮。一般最小縱坡不小于 3%（對(duì)）7 路線平、縱線形組合設(shè)計(jì)中，平曲線與豎曲線的大小應(yīng)保持均衡，是指平曲線與豎曲線的半徑大小應(yīng)相等。（錯(cuò)）8縱斷面的設(shè)計(jì)線，直坡段的長(zhǎng)度是指其水平長(zhǎng)度，豎曲線的長(zhǎng)度是指實(shí)際曲線長(zhǎng)度。（錯(cuò)）9 越嶺線路線的長(zhǎng)度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排，因此， 越嶺線的選線中，須以 路線縱斷面為主導(dǎo)。（錯(cuò)）9 環(huán)形交叉口，對(duì)于環(huán)道上的車道數(shù)應(yīng)是越多越好，以提高通行能力。（錯(cuò)）四、簡(jiǎn)答題（5X5=25分）1.路線設(shè)計(jì)中對(duì)同向曲線、反向曲線、S 型曲線的線形設(shè)計(jì)要求。2.豎曲線的最小半徑或最小長(zhǎng)度

5、的限制因素。3.沿河線路線布設(shè)要點(diǎn)。4.環(huán)行交叉口圓形中心島半徑、環(huán)道寬度的確定，考慮了那些因素。5.路線平、縱線形組合設(shè)計(jì)中，平、豎曲線應(yīng)避免的組合。五、計(jì)算題（共25分）1.某公路縱斷面有一變坡點(diǎn)，其樁號(hào)里程為K25+400，高程為 420.00m，變坡點(diǎn)前后的縱坡分別為 i1= -5%， i2= -3%，變坡點(diǎn)處有一構(gòu)造物，要求其設(shè)計(jì)標(biāo)高不低于420.8 m。試確定并計(jì)算：（8 分）豎曲線的半徑 R、曲線長(zhǎng) L、切線長(zhǎng) T;K24+200、K24+300、K24+500的設(shè)計(jì)高程。2 .某公路設(shè)計(jì)速度 V=60Km/h,路面寬度 B=7.0m,路拱橫坡 i =2淪Lsmin=50m 有一

6、彎道半 徑 R=200m 超高率 iy=7%，若取緩和曲線長(zhǎng)度 LS=50m,超高采用繞路中線旋轉(zhuǎn)，漸變率 p=1/175。試分析 Ls取值是否滿足超高過(guò)渡的要求？若不滿足，LS應(yīng)取多少？ （ 5 分）3.某平原區(qū)二級(jí)路，如下圖，交點(diǎn)坐標(biāo)(2880.381,5398.452) ,(3482.431,5189.825),，初定,試確定，要求設(shè)計(jì)為“ S”型曲線，并計(jì)算各主點(diǎn)樁第3頁(yè)共 5 頁(yè)樁號(hào)。(平原區(qū)二級(jí)路：v=80km/h，)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)綜合習(xí)題(B)一、名詞解釋(3X5=15分)1 緩和曲線：設(shè)置在直線和圓曲線之間或半徑相差較大的同向圓曲線之間的一種曲率 連續(xù)變化的曲線2 縱斷面：沿著道

7、路中線豎直剖切然后展開(kāi)的面3.橫凈距:在曲線路段內(nèi)側(cè)車道上的汽車駕駛員，為取得前方視距而應(yīng)保證獲得的橫向凈空范圍。4選線：在規(guī)劃道路的起終點(diǎn)之間選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，又能符合使用要求的道路中心線的工作5 渠化交通：在行車道上畫(huà)線，或用綠化帶和交通島來(lái)分隔車流，使各種不同類型和不同車速的車輛順著一定的方向互不干擾地行駛二、填空(15分，每空0.5分)1 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的依據(jù)有技術(shù)依據(jù)、自然條件、交通條件、道路網(wǎng)。2.平曲線中圓曲線的最小半徑有極限最小半徑、 一般最小半徑、不設(shè)超高的最小半徑3縱斷面設(shè)計(jì)線是由 直線和豎曲線 組成。4有中間帶公路的超高過(guò)渡方式有繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)、繞中央分

8、隔帶邊緣旋轉(zhuǎn) 、第4頁(yè)共 5 頁(yè)繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn) 。5 公路選線的步驟 為路線方案選擇、路線帶選擇、具體定線。6沿河線路線布局主要解決的問(wèn)題是地形、地質(zhì)和水文條件、積雪和冰凍地區(qū)的選岸、居民點(diǎn)的分布。7 紙上定線的操作方法有 平原、微丘區(qū)定線、山嶺、重丘區(qū)定線 。8 平面交叉口可能產(chǎn)生的交錯(cuò)點(diǎn)有沖突點(diǎn)、分流點(diǎn)、合流點(diǎn)。9平面交叉口的類型有 加鋪轉(zhuǎn)角式、分道轉(zhuǎn)角式、擴(kuò)寬路口式、環(huán)形交叉。10.交叉口立面設(shè)計(jì)的方法有 方格網(wǎng)法、設(shè)計(jì)等高線法、方格網(wǎng)設(shè)計(jì)等高線法 三種。三、判斷、改錯(cuò)（20分，判斷0.5分，改錯(cuò)1.5分）1 各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車輛限制的最大行駛速度。（錯(cuò)）2 公路設(shè)計(jì)規(guī)范推

9、薦同向曲線間的最小直線長(zhǎng)度必須大于6V（ m ；反向曲線間的最小直線長(zhǎng)度必須大于 2V（ m。（對(duì)）3 某 S 型曲線，平曲線 1 的圓曲線半徑 Ri=625m,緩和曲線長(zhǎng)度 Lsi=100m；平曲線 2 的圓曲線半徑 R2=500m,緩和曲線長(zhǎng)度 Ls2=80m,則其回旋線參數(shù) A/ A2=1.5625。（錯(cuò)）4 .某二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度V=80Km/h,緩和曲線最小長(zhǎng)度為L(zhǎng)smin=70m，則不論平曲線半徑的大小，緩和曲線長(zhǎng)度均可取70mo（錯(cuò)）5 對(duì)于不同半徑彎道最大超高率ih的確定，速度 V 為設(shè)計(jì)速度，橫向力系數(shù)卩為最大值。（錯(cuò)）6 越嶺線紙上定線中，修正導(dǎo)向線是一條具有理想縱坡，不填不

10、挖的折線。（對(duì)）7 縱坡設(shè)計(jì)中，當(dāng)某一坡度的長(zhǎng)度接近或達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最大坡長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3%但其長(zhǎng)度不受限制。（錯(cuò)）8 越嶺線的埡口選定后，路線的展線方案就已確定；過(guò)嶺標(biāo)高與展線方案無(wú)關(guān)，僅影響工程數(shù)的量的大小。（對(duì)）9 環(huán)形交叉口，對(duì)于圓形中心島半徑的確定，是按照環(huán)道上的設(shè)計(jì)速度來(lái)確定。（對(duì)）10.交叉口立面設(shè)計(jì)中，路脊線通常是對(duì)向行車軌跡的分界線，即車行道的中心線。（對(duì)）第5頁(yè)共 5 頁(yè)四、簡(jiǎn)答題（5X5=25分）6 .緩和曲線的作用及最小長(zhǎng)度的考慮因素。7.平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)。8.自然展線和回頭展線的含義及優(yōu)、缺點(diǎn)。9.平面交叉口減少或消滅沖突點(diǎn)的方法。10

11、 .路線平、縱線形組合設(shè)計(jì)中，平曲線與豎曲線的組合要點(diǎn)。五、計(jì)算題（共25分）1.某公路縱斷面有一變坡點(diǎn)，其樁號(hào)里程為K4+100，高程為 290.6m，變坡點(diǎn)前后的縱坡分別為 i1= -4%，i2= 2%，變坡點(diǎn)處的豎曲線半徑取R=5000m 試計(jì)算：（6 分） 豎曲線曲線長(zhǎng) L、切線長(zhǎng) T、外距 E;K4+100、K4+200、K4+300的設(shè)計(jì)高程。2 .某公路設(shè)計(jì)速度 V=80Km/h,路面寬度 B=7.5m，路拱橫坡 i =2淪Lsmin=70m 有一彎道半徑 R=300m 超高率 iy=8%，若取緩和曲線長(zhǎng)度 LS=70m,超高采用繞路面內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)，漸變率 p=1/150。試分析LS取值是否滿足超高過(guò)渡的要求？若不滿足，LS應(yīng)取多少？ （ 6 分）3.某平原區(qū)二級(jí)路， 如下圖所示，已知交點(diǎn)坐標(biāo) JD（40230.206 ,92908.941）、J0（40118.825 ，93470.813） ，JD1的偏角a1 左=34 2 48, J0JD3的方位角 A=128 37 46，根