工商管理專業(yè)畢業(yè)論文福建中外運船舶代理有限公司商務模式創(chuàng)新

1、工商管理專業(yè)畢業(yè)論文 精品論文 福建中外運船舶代理商務模式創(chuàng)新關鍵詞：船舶代理 商務模式 海運服務行業(yè)摘要：在過去的十多年里，由于中國的對外貿易的高速增長，以及承接了全球性跨國企業(yè)的產業(yè)升級和轉型而從高生產成本國家或地區(qū)轉移出來的制造業(yè)，使中國成為全球貿易和物流的最為集中的國家。從航運業(yè)的角度來看，這無疑是一個千載難逢的發(fā)展機會。與貿易和海運和貿易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機遇。 但是從2001年中國加入世界貿易組織，海運及其相關的服務行業(yè)逐步放開，民營、外資企業(yè)都可以進入船代等海運服務行業(yè)，船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加，市場競爭激烈，服務價格一落千丈，公共國際船舶代理企業(yè)的

2、盈利和發(fā)展空間被嚴重壓縮。福建中外運船務代理(以下簡稱“福建外運船代”)因此迫切需要尋找新的商務模式，從而創(chuàng)造新的利潤空間。 本文利用了有關商務模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法，針對福建中外運船務代理的平臺環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進行了充分的分析，在分析的基礎之上，提出了新的商務模式，并對新的商務模式的價值主張、價值支撐和價值保持進行了進一步的細化分析，最后探討了新的商務模式的可行性。 文章總體分為四個部分：第一章對于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關的文獻以及本文的研究架構；第二章國際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀；第三章根據(jù)商務模式創(chuàng)新理論對福建外運船代的經營環(huán)境進行了分析；第四

3、章則在對經營環(huán)境分析的基礎之上提出了新的商務模式的價值主張，并進一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持，最后簡要分析了新的商務模式的可行性。 本文提出構建福建外運船代的全省統(tǒng)一運營平臺，充分利用福建外運及中國船代總公司的資源，在強化船代價值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎上，向前向后延伸船代價值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價值主張之下，應配套以相應的價值支撐和價值保持，以確保該價值主張得以實現(xiàn)。正文內容 在過去的十多年里，由于中國的對外貿易的高速增長，以及承接了全球性跨國企業(yè)的產業(yè)升級和轉型而從高生產成本國家或地區(qū)轉移出來的制造業(yè)，使中國成為全球貿易和物流的最為集中的國家。從航運

4、業(yè)的角度來看，這無疑是一個千載難逢的發(fā)展機會。與貿易和海運和貿易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機遇。 但是從2001年中國加入世界貿易組織，海運及其相關的服務行業(yè)逐步放開，民營、外資企業(yè)都可以進入船代等海運服務行業(yè)，船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加，市場競爭激烈，服務價格一落千丈，公共國際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴重壓縮。福建中外運船務代理(以下簡稱“福建外運船代”)因此迫切需要尋找新的商務模式，從而創(chuàng)造新的利潤空間。 本文利用了有關商務模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法，針對福建中外運船務代理的平臺環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進行了充分的分析，在分析的基礎之上，提出了新的

5、商務模式，并對新的商務模式的價值主張、價值支撐和價值保持進行了進一步的細化分析，最后探討了新的商務模式的可行性。 文章總體分為四個部分：第一章對于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關的文獻以及本文的研究架構；第二章國際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀；第三章根據(jù)商務模式創(chuàng)新理論對福建外運船代的經營環(huán)境進行了分析；第四章則在對經營環(huán)境分析的基礎之上提出了新的商務模式的價值主張，并進一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持，最后簡要分析了新的商務模式的可行性。 本文提出構建福建外運船代的全省統(tǒng)一運營平臺，充分利用福建外運及中國船代總公司的資源，在強化船代價值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎上，向前向后延伸船代價

6、值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價值主張之下，應配套以相應的價值支撐和價值保持，以確保該價值主張得以實現(xiàn)。在過去的十多年里，由于中國的對外貿易的高速增長，以及承接了全球性跨國企業(yè)的產業(yè)升級和轉型而從高生產成本國家或地區(qū)轉移出來的制造業(yè)，使中國成為全球貿易和物流的最為集中的國家。從航運業(yè)的角度來看，這無疑是一個千載難逢的發(fā)展機會。與貿易和海運和貿易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機遇。 但是從2001年中國加入世界貿易組織，海運及其相關的服務行業(yè)逐步放開，民營、外資企業(yè)都可以進入船代等海運服務行業(yè)，船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加，市場競爭激烈，服務價格一落千丈，公共

7、國際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴重壓縮。福建中外運船務代理(以下簡稱“福建外運船代”)因此迫切需要尋找新的商務模式，從而創(chuàng)造新的利潤空間。 本文利用了有關商務模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法，針對福建中外運船務代理的平臺環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進行了充分的分析，在分析的基礎之上，提出了新的商務模式，并對新的商務模式的價值主張、價值支撐和價值保持進行了進一步的細化分析，最后探討了新的商務模式的可行性。 文章總體分為四個部分：第一章對于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關的文獻以及本文的研究架構；第二章國際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀；第三章根據(jù)商務模式創(chuàng)新理論對福建外運船代的經營環(huán)

8、境進行了分析；第四章則在對經營環(huán)境分析的基礎之上提出了新的商務模式的價值主張，并進一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持，最后簡要分析了新的商務模式的可行性。 本文提出構建福建外運船代的全省統(tǒng)一運營平臺，充分利用福建外運及中國船代總公司的資源，在強化船代價值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎上，向前向后延伸船代價值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價值主張之下，應配套以相應的價值支撐和價值保持，以確保該價值主張得以實現(xiàn)。在過去的十多年里，由于中國的對外貿易的高速增長，以及承接了全球性跨國企業(yè)的產業(yè)升級和轉型而從高生產成本國家或地區(qū)轉移出來的制造業(yè)，使中國成為全球貿易和物流的最為集中的國家

9、。從航運業(yè)的角度來看，這無疑是一個千載難逢的發(fā)展機會。與貿易和海運和貿易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機遇。 但是從2001年中國加入世界貿易組織，海運及其相關的服務行業(yè)逐步放開，民營、外資企業(yè)都可以進入船代等海運服務行業(yè)，船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加，市場競爭激烈，服務價格一落千丈，公共國際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴重壓縮。福建中外運船務代理(以下簡稱“福建外運船代”)因此迫切需要尋找新的商務模式，從而創(chuàng)造新的利潤空間。 本文利用了有關商務模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法，針對福建中外運船務代理的平臺環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進行了充分的分析，在分析的基礎之上，提

10、出了新的商務模式，并對新的商務模式的價值主張、價值支撐和價值保持進行了進一步的細化分析，最后探討了新的商務模式的可行性。 文章總體分為四個部分：第一章對于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關的文獻以及本文的研究架構；第二章國際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀；第三章根據(jù)商務模式創(chuàng)新理論對福建外運船代的經營環(huán)境進行了分析；第四章則在對經營環(huán)境分析的基礎之上提出了新的商務模式的價值主張，并進一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持，最后簡要分析了新的商務模式的可行性。 本文提出構建福建外運船代的全省統(tǒng)一運營平臺，充分利用福建外運及中國船代總公司的資源，在強化船代價值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎上，向前向后延

11、伸船代價值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價值主張之下，應配套以相應的價值支撐和價值保持，以確保該價值主張得以實現(xiàn)。在過去的十多年里，由于中國的對外貿易的高速增長，以及承接了全球性跨國企業(yè)的產業(yè)升級和轉型而從高生產成本國家或地區(qū)轉移出來的制造業(yè)，使中國成為全球貿易和物流的最為集中的國家。從航運業(yè)的角度來看，這無疑是一個千載難逢的發(fā)展機會。與貿易和海運和貿易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機遇。 但是從2001年中國加入世界貿易組織，海運及其相關的服務行業(yè)逐步放開，民營、外資企業(yè)都可以進入船代等海運服務行業(yè)，船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加，市場競爭激烈，服務價格一落千

12、丈，公共國際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴重壓縮。福建中外運船務代理(以下簡稱“福建外運船代”)因此迫切需要尋找新的商務模式，從而創(chuàng)造新的利潤空間。 本文利用了有關商務模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法，針對福建中外運船務代理的平臺環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進行了充分的分析，在分析的基礎之上，提出了新的商務模式，并對新的商務模式的價值主張、價值支撐和價值保持進行了進一步的細化分析，最后探討了新的商務模式的可行性。 文章總體分為四個部分：第一章對于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關的文獻以及本文的研究架構；第二章國際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀；第三章根據(jù)商務模式創(chuàng)新理論對福建外運船代

13、的經營環(huán)境進行了分析；第四章則在對經營環(huán)境分析的基礎之上提出了新的商務模式的價值主張，并進一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持，最后簡要分析了新的商務模式的可行性。 本文提出構建福建外運船代的全省統(tǒng)一運營平臺，充分利用福建外運及中國船代總公司的資源，在強化船代價值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎上，向前向后延伸船代價值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價值主張之下，應配套以相應的價值支撐和價值保持，以確保該價值主張得以實現(xiàn)。在過去的十多年里，由于中國的對外貿易的高速增長，以及承接了全球性跨國企業(yè)的產業(yè)升級和轉型而從高生產成本國家或地區(qū)轉移出來的制造業(yè)，使中國成為全球貿易和物流的最為集

14、中的國家。從航運業(yè)的角度來看，這無疑是一個千載難逢的發(fā)展機會。與貿易和海運和貿易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機遇。 但是從2001年中國加入世界貿易組織，海運及其相關的服務行業(yè)逐步放開，民營、外資企業(yè)都可以進入船代等海運服務行業(yè)，船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加，市場競爭激烈，服務價格一落千丈，公共國際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴重壓縮。福建中外運船務代理(以下簡稱“福建外運船代”)因此迫切需要尋找新的商務模式，從而創(chuàng)造新的利潤空間。 本文利用了有關商務模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法，針對福建中外運船務代理的平臺環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進行了充分的分析，在分析的基礎

15、之上，提出了新的商務模式，并對新的商務模式的價值主張、價值支撐和價值保持進行了進一步的細化分析，最后探討了新的商務模式的可行性。 文章總體分為四個部分：第一章對于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關的文獻以及本文的研究架構；第二章國際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀；第三章根據(jù)商務模式創(chuàng)新理論對福建外運船代的經營環(huán)境進行了分析；第四章則在對經營環(huán)境分析的基礎之上提出了新的商務模式的價值主張，并進一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持，最后簡要分析了新的商務模式的可行性。 本文提出構建福建外運船代的全省統(tǒng)一運營平臺，充分利用福建外運及中國船代總公司的資源，在強化船代價值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎上，向

16、前向后延伸船代價值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價值主張之下，應配套以相應的價值支撐和價值保持，以確保該價值主張得以實現(xiàn)。在過去的十多年里，由于中國的對外貿易的高速增長，以及承接了全球性跨國企業(yè)的產業(yè)升級和轉型而從高生產成本國家或地區(qū)轉移出來的制造業(yè)，使中國成為全球貿易和物流的最為集中的國家。從航運業(yè)的角度來看，這無疑是一個千載難逢的發(fā)展機會。與貿易和海運和貿易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機遇。 但是從2001年中國加入世界貿易組織，海運及其相關的服務行業(yè)逐步放開，民營、外資企業(yè)都可以進入船代等海運服務行業(yè)，船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加，市場競爭激烈，服務價

17、格一落千丈，公共國際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴重壓縮。福建中外運船務代理(以下簡稱“福建外運船代”)因此迫切需要尋找新的商務模式，從而創(chuàng)造新的利潤空間。 本文利用了有關商務模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法，針對福建中外運船務代理的平臺環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進行了充分的分析，在分析的基礎之上，提出了新的商務模式，并對新的商務模式的價值主張、價值支撐和價值保持進行了進一步的細化分析，最后探討了新的商務模式的可行性。 文章總體分為四個部分：第一章對于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關的文獻以及本文的研究架構；第二章國際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀；第三章根據(jù)商務模式創(chuàng)新理論對福建

18、外運船代的經營環(huán)境進行了分析；第四章則在對經營環(huán)境分析的基礎之上提出了新的商務模式的價值主張，并進一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持，最后簡要分析了新的商務模式的可行性。 本文提出構建福建外運船代的全省統(tǒng)一運營平臺，充分利用福建外運及中國船代總公司的資源，在強化船代價值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎上，向前向后延伸船代價值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價值主張之下，應配套以相應的價值支撐和價值保持，以確保該價值主張得以實現(xiàn)。在過去的十多年里，由于中國的對外貿易的高速增長，以及承接了全球性跨國企業(yè)的產業(yè)升級和轉型而從高生產成本國家或地區(qū)轉移出來的制造業(yè)，使中國成為全球貿易和物流

19、的最為集中的國家。從航運業(yè)的角度來看，這無疑是一個千載難逢的發(fā)展機會。與貿易和海運和貿易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機遇。 但是從2001年中國加入世界貿易組織，海運及其相關的服務行業(yè)逐步放開，民營、外資企業(yè)都可以進入船代等海運服務行業(yè)，船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加，市場競爭激烈，服務價格一落千丈，公共國際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴重壓縮。福建中外運船務代理(以下簡稱“福建外運船代”)因此迫切需要尋找新的商務模式，從而創(chuàng)造新的利潤空間。 本文利用了有關商務模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法，針對福建中外運船務代理的平臺環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進行了充分的分析，在分

20、析的基礎之上，提出了新的商務模式，并對新的商務模式的價值主張、價值支撐和價值保持進行了進一步的細化分析，最后探討了新的商務模式的可行性。 文章總體分為四個部分：第一章對于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關的文獻以及本文的研究架構；第二章國際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀；第三章根據(jù)商務模式創(chuàng)新理論對福建外運船代的經營環(huán)境進行了分析；第四章則在對經營環(huán)境分析的基礎之上提出了新的商務模式的價值主張，并進一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持，最后簡要分析了新的商務模式的可行性。 本文提出構建福建外運船代的全省統(tǒng)一運營平臺，充分利用福建外運及中國船代總公司的資源，在強化船代價值鏈核心環(huán)節(jié)的基

21、礎上，向前向后延伸船代價值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價值主張之下，應配套以相應的價值支撐和價值保持，以確保該價值主張得以實現(xiàn)。在過去的十多年里，由于中國的對外貿易的高速增長，以及承接了全球性跨國企業(yè)的產業(yè)升級和轉型而從高生產成本國家或地區(qū)轉移出來的制造業(yè)，使中國成為全球貿易和物流的最為集中的國家。從航運業(yè)的角度來看，這無疑是一個千載難逢的發(fā)展機會。與貿易和海運和貿易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機遇。 但是從2001年中國加入世界貿易組織，海運及其相關的服務行業(yè)逐步放開，民營、外資企業(yè)都可以進入船代等海運服務行業(yè)，船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加，市場競爭激烈

22、，服務價格一落千丈，公共國際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴重壓縮。福建中外運船務代理(以下簡稱“福建外運船代”)因此迫切需要尋找新的商務模式，從而創(chuàng)造新的利潤空間。 本文利用了有關商務模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法，針對福建中外運船務代理的平臺環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進行了充分的分析，在分析的基礎之上，提出了新的商務模式，并對新的商務模式的價值主張、價值支撐和價值保持進行了進一步的細化分析，最后探討了新的商務模式的可行性。 文章總體分為四個部分：第一章對于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關的文獻以及本文的研究架構；第二章國際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀；第三章根據(jù)商務模式創(chuàng)新理

23、論對福建外運船代的經營環(huán)境進行了分析；第四章則在對經營環(huán)境分析的基礎之上提出了新的商務模式的價值主張，并進一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持，最后簡要分析了新的商務模式的可行性。 本文提出構建福建外運船代的全省統(tǒng)一運營平臺，充分利用福建外運及中國船代總公司的資源，在強化船代價值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎上，向前向后延伸船代價值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價值主張之下，應配套以相應的價值支撐和價值保持，以確保該價值主張得以實現(xiàn)。在過去的十多年里，由于中國的對外貿易的高速增長，以及承接了全球性跨國企業(yè)的產業(yè)升級和轉型而從高生產成本國家或地區(qū)轉移出來的制造業(yè)，使中國成為全球貿

24、易和物流的最為集中的國家。從航運業(yè)的角度來看，這無疑是一個千載難逢的發(fā)展機會。與貿易和海運和貿易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機遇。 但是從2001年中國加入世界貿易組織，海運及其相關的服務行業(yè)逐步放開，民營、外資企業(yè)都可以進入船代等海運服務行業(yè)，船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加，市場競爭激烈，服務價格一落千丈，公共國際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴重壓縮。福建中外運船務代理(以下簡稱“福建外運船代”)因此迫切需要尋找新的商務模式，從而創(chuàng)造新的利潤空間。 本文利用了有關商務模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法，針對福建中外運船務代理的平臺環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進行了充分的分

25、析，在分析的基礎之上，提出了新的商務模式，并對新的商務模式的價值主張、價值支撐和價值保持進行了進一步的細化分析，最后探討了新的商務模式的可行性。 文章總體分為四個部分：第一章對于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關的文獻以及本文的研究架構；第二章國際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀；第三章根據(jù)商務模式創(chuàng)新理論對福建外運船代的經營環(huán)境進行了分析；第四章則在對經營環(huán)境分析的基礎之上提出了新的商務模式的價值主張，并進一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持，最后簡要分析了新的商務模式的可行性。 本文提出構建福建外運船代的全省統(tǒng)一運營平臺，充分利用福建外運及中國船代總公司的資源，在強化船代價值鏈核心

26、環(huán)節(jié)的基礎上，向前向后延伸船代價值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價值主張之下，應配套以相應的價值支撐和價值保持，以確保該價值主張得以實現(xiàn)。在過去的十多年里，由于中國的對外貿易的高速增長，以及承接了全球性跨國企業(yè)的產業(yè)升級和轉型而從高生產成本國家或地區(qū)轉移出來的制造業(yè)，使中國成為全球貿易和物流的最為集中的國家。從航運業(yè)的角度來看，這無疑是一個千載難逢的發(fā)展機會。與貿易和海運和貿易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機遇。 但是從2001年中國加入世界貿易組織，海運及其相關的服務行業(yè)逐步放開，民營、外資企業(yè)都可以進入船代等海運服務行業(yè)，船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加，市場競爭激烈，服務價格一落千丈，公共國際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴重壓縮。福建中外運船務代理(以下簡稱“福建外運船代”)因此迫切需要尋找新的商務模式，從而創(chuàng)造新的利潤空間。 本文利用了有關商務模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法，針對福建中外運船務代理的平臺環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進行了充分的分析，在分析的基礎之上，提出了新的商務模式，并對新的商務模式的價值主張、價值支撐和價值保持進行了進一步的細化分析，