北理工20春360汽車文化A答案

1、(360) 北京理工大學(xué)遠(yuǎn)程教育學(xué)院2019-2020學(xué)年第二學(xué)期汽車文化期末試卷（A卷）校外學(xué)習(xí)中心 學(xué)號(hào) 姓名 成績 一、單選題（每題3分，共30分）1. 變速器被包含在以下哪個(gè)系統(tǒng)中？（ A ）A.傳動(dòng)系統(tǒng) B.行駛系統(tǒng) C.轉(zhuǎn)向系統(tǒng) D.動(dòng)力系統(tǒng)2. 目前市場(chǎng)上的微、小、中型乘用車常采用的布局方式是（ A ）A.前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)（FF）B.前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)（FR）C.中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)（MR）D.后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)（RR）3. 多用途乘用車的英文縮寫是（ B ）。 A. SUV B.MPV C.RV D.4WD4. 下列汽車中，（ A ）屬于零排放汽車。 A.燃料電池汽車B.氫燃料

2、汽車C.生物柴油汽車D.天然氣汽車5. 評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力指標(biāo)的參數(shù)有加速時(shí)間、最高車速和（ C ）。A.軸距B.離去角C.爬坡度D.離地間隙6. 汽車ABS技術(shù)屬于（ A ）。 A.主動(dòng)安全技術(shù)B.被動(dòng)安全技術(shù)C.節(jié)能技術(shù) D.環(huán)保技術(shù)7. 奇瑞牌轎車的生產(chǎn)基地位于：( B )A.中國上海B.中國蕪湖C.美國底特律D.德國斯圖加特8. 大眾車標(biāo)是由（ D ）兩個(gè)字母組成的。 A. O和WB.O和VC.V和VD.V和W9. 英國最老的汽車品牌是（ D ）。 A.賓利B.美洲虎C.蓮花D.羅孚10. 下列汽車顏色中（ B ）屬于收縮色。 A.紅色B.綠色C.白色D.黃色二、填空題（每題3分，

3、共30分）11. 通常所說的汽車是指搭載 內(nèi)燃機(jī)(汽油機(jī)或柴油機(jī))  作為動(dòng)力的汽車。12. 汽車安全技術(shù)分為： 主動(dòng)安全技術(shù) 和 被動(dòng)安全技術(shù) 。13. 威廉姆邁巴赫 被稱為汽車發(fā)明大王， 費(fèi)迪南德波爾舍 是世界上最杰出的汽車設(shè)計(jì)大師， 亨利福特 被譽(yù)為汽車大王。14. 確定汽車外形有三個(gè)因素，包括 機(jī)械工程學(xué) 、 空氣動(dòng)力學(xué) 、 人體工程學(xué) 。15. 汽車可以從3個(gè)方面環(huán)保： 汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)本身 、 發(fā)動(dòng)機(jī)與整車匹配 、 汽車使用 。16. 依據(jù)國標(biāo)GB/T3730.1-2001汽車和掛車類型的術(shù)語和定義分類，汽車分為 乘用車 和 商用車 兩大類。17. 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作方式

4、包括： 串聯(lián)式 、 并聯(lián)式 、 混聯(lián)式 和 復(fù)合式 。18. 在車長被確定后， 軸距 是影響乘坐空間最重要的因素。19. 汽車工業(yè)的發(fā)祥地在 德國 ，其代表人物 卡爾本茨 和 戈特利布戴姆勒 被稱為“汽車之父”。20. 中國人發(fā)明的 指南車 和 記里鼓車 ，反映了中國對(duì)發(fā)明車的貢獻(xiàn)，體現(xiàn)了我國古代技術(shù)的卓越成就。三、判斷題（每題3分，共30分）21. 被動(dòng)安全技術(shù)是用于提高汽車回避事故的能力。（ 錯(cuò) ）22. 汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)比進(jìn)氣道噴射技術(shù)更省油。（ 對(duì) ）23. 本田VTEC技術(shù)是一種可變配氣相位技術(shù)。（ 對(duì) ）24. 三效催化轉(zhuǎn)化器可以有效地降低HC、CO和NOx。（ 對(duì) ）25. 本田

5、汽車公司既生產(chǎn)汽車，又生產(chǎn)摩托車。（ 對(duì) ）26. 美國福特汽車公司生產(chǎn)出T型車，又在世界上首推流水線裝配汽車的方式。( 對(duì) )27. 汽車的軸距是指同一車橋左右輪胎胎面中心線間的距離。（ 錯(cuò) ）28. 德國大眾汽車公司將轎車按軸距的長短分為A、B、C、D級(jí)，其中B級(jí)和C級(jí)分別相當(dāng)于中級(jí)轎車和中高級(jí)轎車；D級(jí)車相當(dāng)于高級(jí)轎車。（ 對(duì) ）29. 1957年德國人汪克爾發(fā)明了轉(zhuǎn)子活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。（ 對(duì) ）30. F1賽車的方向盤與常規(guī)汽車一樣，其功能是轉(zhuǎn)向。（ 錯(cuò) ）四、論述題（共10分）汽車的發(fā)展對(duì)人類的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)帶來了巨大的影響，請(qǐng)?jiān)敿?xì)論述說明？答：1844年，在德國卡爾斯魯厄一個(gè)叫漢斯格治本茨

6、的火車司機(jī)家里添了一個(gè)小男孩叫卡爾本茨，可惜小卡爾的父親在他未出世前的一次事故中不幸身亡。1860年，卡爾依從母親的意愿，上卡爾斯魯厄綜合科技學(xué)校學(xué)習(xí)。在學(xué)校里卡爾對(duì)熱力發(fā)動(dòng)機(jī)和蒸汽機(jī)產(chǎn)生興趣并對(duì)其進(jìn)行過經(jīng)濟(jì)核算。這為今后的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。同時(shí)也正是因?yàn)槿藗儗?duì)生活更高，更快，更加方便，更加舒適的不斷追求，所以才造就了汽車的時(shí)代！其實(shí)可以說，汽車是人類文明發(fā)展史的一個(gè)必然產(chǎn)物！人類創(chuàng)造了汽車，同時(shí)汽車也在改變著人類的生活！1879年12月31日晚上，卡爾的第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)誕生了。后來卡爾幾次改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，但到了1881年德國皇家專利局仍然拒絕發(fā)給他專利證書。但是卡爾沒有放棄，終于在1886年1月2

7、9日，卡爾本茨所發(fā)明的世界第一輛三輪汽車獲得“汽車制造專利權(quán)”?？柋敬谋皇澜绻J(rèn)為“汽車的鼻祖”。汽車的發(fā)展不僅對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大作用，對(duì)人類的生活也帶來了重要的影響。汽車發(fā)展引發(fā)的一系列問題已成為了全球性問題，從汽車設(shè)計(jì)方面考慮，要減小汽車的尺寸和排量，使用無鉛汽油、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、三元催化劑等環(huán)保系統(tǒng)，推行歐、歐標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)展混合動(dòng)力和電動(dòng)車等。車子小了，制造時(shí)耗費(fèi)的原材料就少，使用時(shí)占用的道路和地面也少，耗費(fèi)的能源、排放的污染物自然也會(huì)少。同樣的資源，可以制造出更多的汽車，讓更多的人能夠使用上汽車。同時(shí)，國家必須出臺(tái)各種政策限制大排量的汽車生產(chǎn)，鼓勵(lì)環(huán)保、經(jīng)濟(jì)型汽車，對(duì)汽車報(bào)廢等進(jìn)行嚴(yán)格管理

8、，科學(xué)的引導(dǎo)汽車的發(fā)展；加強(qiáng)交通管理，應(yīng)用先進(jìn)的信息、控制、通信技術(shù)等高科技手段，調(diào)整交通結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)交通法制法規(guī)建設(shè)，加強(qiáng)教育，提高人們的交通意識(shí)和遵守交通規(guī)則的自覺性。在城市規(guī)劃中，應(yīng)建設(shè)緊湊型城市，自足型衛(wèi)星城市，優(yōu)先發(fā)展和全面改善公共交通。建設(shè)專用公共汽車道，發(fā)展輕軌、地鐵；改善公共交通設(shè)施的舒適度、清潔度和服務(wù)的和善周到及提高乘客的文明素質(zhì)，引入公共交通在車費(fèi)和服務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制；合理規(guī)劃交通叉路，改進(jìn)路面；合理設(shè)置公共交通站點(diǎn)，做到以人為本。采用收交燃料稅和對(duì)使用非機(jī)動(dòng)化的交通方式上、下班的給予補(bǔ)貼等各種綜合措施來保證城市的可持續(xù)發(fā)展。一、汽車對(duì)人類生活的有利作用汽車發(fā)展明顯地改變了人

9、們的生活方式，使人們的生活空間更加廣闊，交流便利，生活半徑增大，同時(shí)在一定程度上影響了人們的思維方式，比如可以提升人們的自尊心和信心等，使人們心情愉快，工作效率提高。汽車的擁有從某種意義來看，反映了人們的生活水平和社會(huì)地位。汽車給人類生活帶來如下一些便利：1、汽車自由靈活，富有獨(dú)立性。汽車讓人們的出行時(shí)間、方式和質(zhì)量發(fā)生改變，汽車能隨時(shí)停留、任意選擇目的地，人們的活動(dòng)范圍從點(diǎn)擴(kuò)大到面，提高了生活品質(zhì)，提高了人們的生活半徑。2、汽車行駛的方便性是其他交通工具無法比擬的，汽車可以到達(dá)許多火車所不能到的地方，同時(shí)也是其他交通方式的有效補(bǔ)充和連接。汽車車窗敞亮，視野開闊，可觀賞沿途風(fēng)光。對(duì)于一些具體目

10、標(biāo)，汽車站一般比火車站離村鎮(zhèn)、名勝古跡較近，更有利于旅游者沿途游覽。二、汽車對(duì)人類生活的不利影響汽車的產(chǎn)生對(duì)人類的影響是多元化的綜合效應(yīng)，在帶給人類便利的同時(shí)也給人類的生活帶來種種問題。這些問題集中表現(xiàn)在三個(gè)方面：污染、能源、交通。1、汽車產(chǎn)業(yè)高度消耗自然資源：制造汽車時(shí)需要消耗大量的自然資源，除了使用鋼鐵外，現(xiàn)代的汽車還需要使用能耗很高的鋁材和難以回收的塑料；另外，汽車使用大量消耗石油，全世界一半以上的石油用于運(yùn)輸，而其中三分之一的燃油被用于驅(qū)動(dòng)汽車和卡車的內(nèi)燃機(jī)。2、汽車運(yùn)行交通擁擠，交通事故頻發(fā)：汽車引起的交通事故是當(dāng)今世界上導(dǎo)致人類死傷數(shù)最多的原因之一，每年約有數(shù)百萬人遭受車禍的傷害。同時(shí)大量的汽車造成交通擁擠，車輛的停放也日益壓縮人們的生活空間。3、汽車的產(chǎn)生和使用污染環(huán)境。汽車排放的尾氣對(duì)城市大氣污染非常嚴(yán)重，使有些城市中的空氣不適宜呼吸，以致兒童和老人有時(shí)會(huì)透不過氣來。由尾氣引發(fā)的光化學(xué)煙