運(yùn)輸包裝總結(jié)

1、運(yùn)輸包裝總結(jié)1、 包裝的定義、功能、分類。定義：為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用容器、材料及輔助物等的總體名稱，就叫做包裝。功能：實現(xiàn)商品價值和使用價值，并是增加商品價值的一種手段；保護(hù)商品，免受日曬、雨淋、灰塵污染等自然因素的侵襲，防止揮發(fā)、滲漏、溶化、污染、碰撞、擠壓、散失以及盜竊等損失；給流通環(huán)節(jié)貯、運(yùn)、調(diào)、銷帶來方便，如裝卸、盤點、碼垛、發(fā)貨、收貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、銷售計數(shù)等；美化商品、吸引顧客，有利于促銷。分類：1按產(chǎn)品銷售范圍分：內(nèi)銷產(chǎn)品包裝、出口產(chǎn)品包裝；2按包裝在流通過程中的作用分：有單件包裝、中包裝和外包裝等；3按包裝制品材料分：有紙制品包裝、塑料制品包

2、裝、金屬包裝、竹木器包裝、玻璃容器包裝和復(fù)合材料包裝等；4按包裝使用次數(shù)分：有一次用包裝、多次用包裝和周轉(zhuǎn)包裝等；5按包裝容器的軟硬程度分：有硬包裝、半硬包裝和軟包裝等；6按產(chǎn)品種類分：有食品包裝、藥品包裝、機(jī)電產(chǎn)品設(shè)器包裝、危險品包裝等；7按功能分：有運(yùn)輸包裝、貯藏包裝和銷售包裝等；8按包裝技術(shù)方法分：有防震包裝、防濕包裝、防銹包裝、防霉包裝等；9. 按包裝結(jié)構(gòu)形式分類：貼體包裝、泡罩包裝、熱收縮包裝、可攜帶包裝、托盤包裝、組合包裝等。2、 運(yùn)輸包裝的定義，研究對象。3、 引起包裝件在流通過程中損壞的主要因素。5、 運(yùn)輸包裝的作用及設(shè)計原則。設(shè)計原則為：6、 振動，機(jī)械振動及其分類。所謂振動

3、指的是物質(zhì)系統(tǒng)的狀態(tài)的某種周期性變化。某個物理量的值在觀測時間內(nèi)不斷地經(jīng)過極大值和極小值地改變，這種變化狀態(tài)就叫振動。物體在平衡位置附近所作的周期性往復(fù)運(yùn)動，稱為機(jī)械振動，運(yùn)輸包裝動力學(xué)主要研究機(jī)械振動。7、 單自由度自由振動的力學(xué)模型及微分方程。8、 串并聯(lián)彈簧等效剛度。9、 單自由度強(qiáng)迫振動。經(jīng)典例題10、 兩自由度自由振動。11、 流通過程和流通環(huán)境條件的定義，流通過程的基本環(huán)節(jié)。1）流通過程以生產(chǎn)工廠為起點，以消費(fèi)者為終點。廣義上說，它包括了商品及包裝的運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、裝卸、倉貯、陳列、銷售等環(huán)節(jié)。2）包裝件在運(yùn)輸流通中所經(jīng)歷的一切外部因素統(tǒng)稱為流通環(huán)境條件。包裝技術(shù)就是要確保產(chǎn)品由一地向

4、另一地運(yùn)送時不受經(jīng)濟(jì)上和功能上的意外損失。若產(chǎn)品具有危險性，則必須妥善封裝以保證人員及財產(chǎn)的安全。3）流通過程的基本環(huán)節(jié)有：1裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)。一般說，流程越長，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)越多，裝卸搬運(yùn)次數(shù)就越多。裝卸作業(yè)分人工和機(jī)械兩種方式。2運(yùn)輸環(huán)節(jié)。運(yùn)輸是貨物流通中的必要環(huán)節(jié)。長途運(yùn)輸用的工具有汽車、火車、船舶和飛機(jī)。短途有叉車、手推車等。3貯存環(huán)節(jié)。貯存是商品流通鏈中重要一環(huán)。貨物貯存方法，堆碼重量、高度，貯存周期，貯存地點，貯存環(huán)境（如光、風(fēng)、雨、蟲、霉、鼠、塵、有害氣體等）直接影響產(chǎn)品包裝件的流通安全性。倉庫的建筑結(jié)構(gòu)型式對貯存環(huán)境中溫度、濕度、氣壓等因素影響甚大。12、 流通環(huán)境的沖擊特性（裝卸時沖擊

5、，運(yùn)輸過程的沖擊）。沖擊是一種瞬時的、猛烈的機(jī)械運(yùn)動，即物體在極短的時間內(nèi)發(fā)生很大的速度變化或完成突然的能量轉(zhuǎn)化。包裝件的沖擊主要發(fā)生于裝卸作業(yè)和運(yùn)輸過程中，可分為垂直沖擊和水平?jīng)_擊。垂直沖擊主要由搬運(yùn)、裝卸、起吊時跌落引起。水平?jīng)_擊主要發(fā)生于運(yùn)輸車輛在崎嶇不平路面上行駛時，車輛突然啟動或制動時，貨車的編組溜放和轉(zhuǎn)軌時，飛機(jī)著陸時，船舶靠岸時。1）裝卸沖擊：2）運(yùn)輸過程的沖擊：汽車運(yùn)輸，汽車運(yùn)輸?shù)臎_擊，主要取決于路面狀況，車輛的啟動和制動，貨物重量及裝載穩(wěn)定性?；疖囘\(yùn)輸，火車運(yùn)行時產(chǎn)生的沖擊有兩種。一種是車輪滾過鋼軌接縫時的垂直沖擊，在次普通路軌上為80-120次/分，加速度最高為1g。另一種

6、是列車在掛鉤撞合時產(chǎn)生的水平?jīng)_擊，加速為2-4g?？者\(yùn)與海運(yùn)?？者\(yùn)沖擊主要發(fā)生在飛機(jī)起降過程中，特別是降落時，因機(jī)輪與地面相撞而產(chǎn)生顯著的沖擊。其沖擊加速度大小與機(jī)種、駕駛技術(shù)、風(fēng)力、載重有關(guān)，最大可達(dá)海運(yùn)中的沖擊則與水域、風(fēng)浪、船型、載重、氣象條件有關(guān)，其沖擊值相對較小。13、 流通環(huán)境的振動特性（定義、影響振動因素、各種運(yùn)輸工具振動）1）振動：是指質(zhì)點相對其平衡位置所作的往復(fù)運(yùn)動，描述振動的最基本參數(shù)是頻率和加速度。2）影響包裝件振動的因素：來自于運(yùn)輸工具種類、運(yùn)輸環(huán)境狀況、包裝結(jié)構(gòu)形式、裝載重量等方面。由于激勵的多樣性和影響因素的隨機(jī)性，包裝件的振動屬于復(fù)合隨機(jī)振動。3）現(xiàn)分別概述各種流

7、通環(huán)境下的振動特性。汽車運(yùn)輸振動加速度的大小與路面狀況 行駛速度、車型和載重量有關(guān)。但主要因素為公路的起伏和不平度?；疖囻傔^鋼軌接縫時車輪受到?jīng)_擊，這對車輛是一種周期性激勵，由它引發(fā)運(yùn)行車輛的周期性強(qiáng)迫振動?？者\(yùn)振動?？者\(yùn)時飛機(jī)的振動主要來自于發(fā)動機(jī)振動，表現(xiàn)出單振動、高頻率的特點，其振動加速度較小，且較穩(wěn)定。海運(yùn)振動。航行中的船舶是個自由彈性體，當(dāng)受到外部干擾時，會產(chǎn)生一個或若干個調(diào)諧共振，其外部激勵來自：柴油機(jī)的振動；螺旋槳與主傳動軸系的轉(zhuǎn)動不平衡力；其他輔機(jī)的不平衡力及振動；波浪的周期性沖擊；舵力。14、 什么是環(huán)境條件標(biāo)準(zhǔn)化？制定和實施環(huán)境條件標(biāo)準(zhǔn)化的意義？環(huán)境條件標(biāo)準(zhǔn)化是：環(huán)境條件的

8、分類，流通環(huán)境的簡化，環(huán)境條件的量化標(biāo)準(zhǔn)。意義：科學(xué)合理的包裝結(jié)構(gòu)，建立在對環(huán)境條件正確認(rèn)識的基礎(chǔ)上。由于各類產(chǎn)品流通方式與路線的復(fù)雜性，其流通環(huán)境條件具有隨機(jī)性。因此，對各類環(huán)境作正確歸納分類，對各類環(huán)境條件的嚴(yán)酷程度作定量描述，建立起標(biāo)準(zhǔn)化的評價方法，是十分必要的。15、 沖擊放大系數(shù)與易損關(guān)鍵部件。（最大位移、跌落高度、最大加速度、彈性系數(shù)，等效跌落高度，這里不作公式推倒）16、 脆值、最大加速度定義，定義式，說出二者的區(qū)別。（附加破損及其分類，許用脆值）17、 傳統(tǒng)的脆值理論的局限性。傳統(tǒng)的脆值理論用產(chǎn)品的最大加速度響應(yīng)來評價其破損情況，流通環(huán)境的沖擊強(qiáng)度必須小于產(chǎn)品脆值。但是，造成產(chǎn)

9、品破損的原因除了沖擊加速度的大小外，還與沖擊脈沖的形狀，脈沖持續(xù)時間，產(chǎn)品的固有頻率等等因素有關(guān)。這些因素?zé)o法以傳統(tǒng)的脆值理論來描述，緩沖包裝理論的發(fā)展，引出了破損邊界理論。18、 破損邊界曲線及其確定步驟。描述破損邊界曲線是一條什么樣的曲線，并列出破損和不破損的條件。19、 產(chǎn)品臨界共振頻率。20、 什么是振動脆值，說明振動損壞邊界曲線的含義。21、 畫出 Burgess損壞邊界曲線，說明曲線含義。22、 推導(dǎo)組合緩沖材料疊置和并列時應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系式，并作出組合材料的應(yīng)力應(yīng)變圖。23、 什么是緩沖效率？說明緩沖效率的含義。24、 什么是靜態(tài)緩沖系數(shù)和動態(tài)緩沖系數(shù)，如何測得靜態(tài)和動態(tài)緩沖系數(shù)？2

10、5、 影響緩沖系數(shù)的因素。壓縮速度的影響，溫度的影響，預(yù)處理的影響。（稍微擴(kuò)展一下）25、 緩沖材料的全面評價。沖擊能量的吸收性，振動能量的吸收性，回彈性，蠕變性，溫度穩(wěn)定性，濕度穩(wěn)定性，耐破損性，化學(xué)穩(wěn)定性，物理相容性。26、 寫出緩沖包裝設(shè)計的六步法的步驟。27、 緩沖包裝設(shè)計的要求。28、 緩沖包裝的一般形式及特點。緩沖包裝方法一般分為三種：全面緩沖包裝、局部緩沖包裝、懸浮式緩沖包裝。這三種不同類型的緩沖包裝方法，其特點和使用范圍各異。1）全面緩沖包裝方法，由于緩沖材料與產(chǎn)品的接觸面積大，當(dāng)產(chǎn)品受外力作用時，所產(chǎn)生的應(yīng)力較小，因而可以減小緩沖材料的厚度以及包裝件的體積，從而有利于提高運(yùn)輸

11、工具的利用率。2）局部緩沖包裝法， 可以節(jié)約緩沖材料，又能有效地對產(chǎn)品進(jìn)行緩沖和固定?？梢园丫彌_體預(yù)先放在或粘結(jié)在包裝箱內(nèi)的適當(dāng)部位，裝入比較方便。3）懸浮式包裝法。懸浮式緩沖包裝是用彈簧把被包裝物品懸吊在外包裝容器內(nèi)，使包裝件在遭受外力作用時，產(chǎn)品在各所示。個方向都能得到緩沖保護(hù)。這種包裝方法特別適用于精密、脆弱產(chǎn)品，如大型電子管、大型電子計算機(jī)、制導(dǎo)裝置等。29、 緩沖系數(shù)最大應(yīng)力曲線的應(yīng)用題。30、 最大加速度靜應(yīng)力曲線的應(yīng)用題。31、 最省材料的緩沖設(shè)計法。32、 防振包裝的設(shè)計步驟。33、 什么是集合包裝，其優(yōu)點是什么？集合包裝：意思是將許多小件的有包裝或無包裝貨物通過集裝器具集合成

12、一個可以起吊和叉舉的大型貨物，以便于使用機(jī)械進(jìn)行裝卸和搬運(yùn)作業(yè)。集合包裝的目的是節(jié)省人力和降低貨物的流通費(fèi)用。優(yōu)點： 1.將小件貨物集合成大型貨物，實現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，可以節(jié)省大量人力，從而降低裝卸費(fèi)用。2.小件貨物用人力一件一件地搬運(yùn)，速度慢，通過集合包裝，采用機(jī)械裝卸可以加快裝卸速度，縮短車輛和船舶的?？繒r間，從而提高運(yùn)輸效率。3將小件貨物集合成大型貨物，其形狀規(guī)則，大小一致，便于堆碼，由于貨物件數(shù)大大減少，有利于倉庫與貨場的管理，能收到防盜和防止貨物丟失的效果。4.采用機(jī)械裝卸，貨物跌落的可能性大大減少。由于集裝器具的阻隔，流通過程中的振動與沖擊不再直接作用于每件貨物上。因此可以簡化產(chǎn)品

13、包裝，從而大幅度地降低包裝費(fèi)用。34、 托盤有哪幾類，木質(zhì)聯(lián)運(yùn)托盤型號以及結(jié)構(gòu)特點。托盤：有平托盤，柱式托盤，箱式托盤，輪式托盤，特種專用托盤等類型。而平托盤又分為三類。根據(jù)臺面分類。有單面形、單面使用型、雙面使用型和翼型等四種；根據(jù)叉車叉入方式分類。有單向叉入型、雙向叉入型、四向叉入型等三種。根據(jù)材料分類。木制平托盤、鋼制平托盤、塑料制平托盤、復(fù)合材料平托盤以及紙制托盤等五種。35、 托盤彎曲強(qiáng)度與聯(lián)結(jié)強(qiáng)度試驗。36、 集裝箱的定義、特點、類型。集裝箱運(yùn)輸：是一種具有足夠的強(qiáng)度，可保證商品運(yùn)輸安全，并將貨損與貨差減少到最小限度的運(yùn)輸方式。特點：它可節(jié)約商品包裝材料，簡化貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)，提高裝卸作業(yè)效率。同時減少運(yùn)營費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本和便于自動化管理。但也具有投資大，必須有相應(yīng)的運(yùn)輸工具和專用碼頭或泊位以及裝卸機(jī)械等配套設(shè)備的特點。類型：通用集裝箱、散裝集裝箱、開頂集裝箱、通風(fēng)集裝箱、罐式集裝箱、冷藏集裝箱、平臺集裝箱、保溫集裝箱、板架集裝箱、牲畜集裝箱。37、 集裝箱尺寸標(biāo)準(zhǔn)與緊固作業(yè)原則。緊固作業(yè)原則：