啟動系統(tǒng)知識目標(biāo)ppt課件

1、啟動系統(tǒng)啟動系統(tǒng) 1、知識目的： 1熟習(xí)起動系的組成和起動機的構(gòu)造及特性； 2掌握起動系的控制電路和任務(wù)原理； 3掌握起動系維護作業(yè)的內(nèi)容； 4掌握起動系常見缺點的診斷和排除方法。 2、才干目的： 1可以熟練拆裝起動機總成，熟練檢測起動機總成各部件； 2可以用汽車萬能實驗臺熟練檢測起動機的性能； 3可以對起動系統(tǒng)常見缺點進展檢測、診斷和排除； 4具備讀識和分析啟動電路的才干。一、啟動系統(tǒng)的組成與啟動機的正確解體 1 1 啟動系統(tǒng)的組成啟動系統(tǒng)的組成 汽車發(fā)動機常用的啟動方式有人力啟動和電力啟汽車發(fā)動機常用的啟動方式有人力啟動和電力啟動兩種。人力手搖啟動方式最簡單，但不方便，動兩種。人力手搖啟動

2、方式最簡單，但不方便，目前僅在部分汽車上作為后備啟動方式而保管。目前僅在部分汽車上作為后備啟動方式而保管。電力啟動方式采用點火開關(guān)控制啟動機，由于操電力啟動方式采用點火開關(guān)控制啟動機，由于操作輕便、啟動迅速可靠、反復(fù)啟動才干強，因此作輕便、啟動迅速可靠、反復(fù)啟動才干強，因此為現(xiàn)代汽車廣泛采用。為現(xiàn)代汽車廣泛采用。 電力啟動系由蓄電池、啟動機、啟動繼電器、點電力啟動系由蓄電池、啟動機、啟動繼電器、點火開關(guān)等部件組成，如圖火開關(guān)等部件組成，如圖4-1-14-1-1所示。所示。 圖4-1-1 2 啟動機的組成構(gòu)造啟動機的組成構(gòu)造 啟動機俗稱啟動機俗稱“馬達(dá)普通由直流電動機、單向馬達(dá)普通由直流電動機、

3、單向傳動機構(gòu)、支配機構(gòu)三大部分組成，如圖傳動機構(gòu)、支配機構(gòu)三大部分組成，如圖4-1-2所所示。示。 直流電動機是將電能轉(zhuǎn)換為機械能的安裝，其作直流電動機是將電能轉(zhuǎn)換為機械能的安裝，其作用是產(chǎn)生發(fā)動機啟動時所需求的電磁轉(zhuǎn)矩。用是產(chǎn)生發(fā)動機啟動時所需求的電磁轉(zhuǎn)矩。 單向傳動機構(gòu)的作用是在發(fā)動機啟動時，驅(qū)動小單向傳動機構(gòu)的作用是在發(fā)動機啟動時，驅(qū)動小齒輪與飛輪齒圈嚙合，將啟動機電磁轉(zhuǎn)矩傳送給齒輪與飛輪齒圈嚙合，將啟動機電磁轉(zhuǎn)矩傳送給曲軸；在發(fā)動機發(fā)動后，驅(qū)動小齒輪和直流電動曲軸；在發(fā)動機發(fā)動后，驅(qū)動小齒輪和直流電動機之間經(jīng)過單向離合器的作用切斷動力傳送途徑；機之間經(jīng)過單向離合器的作用切斷動力傳送途徑

4、；啟動終了時，驅(qū)動小齒輪與飛輪齒圈自動脫離嚙啟動終了時，驅(qū)動小齒輪與飛輪齒圈自動脫離嚙合，啟動機堅持靜止形狀。減速型啟動機單向傳合，啟動機堅持靜止形狀。減速型啟動機單向傳力機構(gòu)還帶有齒輪式減速機構(gòu)，起減速增矩的作力機構(gòu)還帶有齒輪式減速機構(gòu)，起減速增矩的作用。用。 支配機構(gòu)的作用是接通或切斷啟動機與蓄電池之支配機構(gòu)的作用是接通或切斷啟動機與蓄電池之間的主電路，并產(chǎn)生驅(qū)動撥叉的電磁力。有些啟間的主電路，并產(chǎn)生驅(qū)動撥叉的電磁力。有些啟動機控制機構(gòu)還有副開關(guān)，能在啟動時將點火線動機控制機構(gòu)還有副開關(guān)，能在啟動時將點火線圈附加電阻短路，以增大啟動時的點火能量。圈附加電阻短路，以增大啟動時的點火能量。圖4

5、-1-2 3 典型啟動機解體與裝復(fù)典型啟動機解體與裝復(fù) 1解放解放CA1092汽車用直接傳動式啟動機，其汽車用直接傳動式啟動機，其分解如圖分解如圖4-1-3所示。所示。圖4-1-3 3奧迪100型轎車五缸增壓發(fā)動機用永磁行星齒輪減速器式啟動機。 其分解如圖4-1-4所示。圖4-1-4 4 啟動機的裝復(fù)啟動機的裝復(fù) 啟動機的裝復(fù)順序與解體時的順序相反。解放啟動機的裝復(fù)順序與解體時的順序相反。解放CA1092型汽車用啟動機的裝復(fù)順序如下：型汽車用啟動機的裝復(fù)順序如下： 1將中間支撐板單向離合器和擋圈套回轉(zhuǎn)子軸將中間支撐板單向離合器和擋圈套回轉(zhuǎn)子軸上，裝上軸端鎖環(huán)。上，裝上軸端鎖環(huán)。 2先將拔叉套入

6、單向離合器的拔叉套中，然后先將拔叉套入單向離合器的拔叉套中，然后將帶中間支撐板和單向離合器的轉(zhuǎn)子裝入驅(qū)動端將帶中間支撐板和單向離合器的轉(zhuǎn)子裝入驅(qū)動端蓋中，最后旋緊中間支撐板螺釘。蓋中，最后旋緊中間支撐板螺釘。 3在轉(zhuǎn)子整流器端的軸上安裝止推墊圈，將定在轉(zhuǎn)子整流器端的軸上安裝止推墊圈，將定子及電刷端蓋按拆時標(biāo)示的對位記號套入轉(zhuǎn)子子及電刷端蓋按拆時標(biāo)示的對位記號套入轉(zhuǎn)子已裝入驅(qū)動端蓋上，旋緊兩只銜接螺栓。已裝入驅(qū)動端蓋上，旋緊兩只銜接螺栓。 3安裝啟動機電刷。安裝啟動機電刷。 4安裝啟動機防護罩。安裝啟動機防護罩。 5將電磁開關(guān)活動鐵心拉桿套入驅(qū)動端蓋的拔將電磁開關(guān)活動鐵心拉桿套入驅(qū)動端蓋的拔叉上

7、端，旋緊電磁開關(guān)安裝螺釘。叉上端，旋緊電磁開關(guān)安裝螺釘。 6將銜接片接回電磁開關(guān)與電動及銜接線柱上，將銜接片接回電磁開關(guān)與電動及銜接線柱上，旋緊接線片緊固螺母。旋緊接線片緊固螺母。二、 普通車型的啟動系統(tǒng) 1. 321型啟動系統(tǒng)型啟動系統(tǒng) 321型電磁嚙合式啟動系統(tǒng)裝于型電磁嚙合式啟動系統(tǒng)裝于BJ212型越野汽型越野汽車上。它的維護安裝為滾柱式單向離合器，并車上。它的維護安裝為滾柱式單向離合器，并聯(lián)了一個啟動繼電器，啟動繼電器是用來控制聯(lián)了一個啟動繼電器，啟動繼電器是用來控制啟動機電磁開關(guān)的。其任務(wù)電路如圖啟動機電磁開關(guān)的。其任務(wù)電路如圖4-1-5所所示。示。 啟動時，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動位置，

8、接通附加啟動時，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動位置，接通附加繼電器。其電路為：蓄電池正極啟動機開關(guān)繼電器。其電路為：蓄電池正極啟動機開關(guān)接柱接柱4電流表點火開關(guān)啟動繼電器點火電流表點火開關(guān)啟動繼電器點火接柱線圈接柱線圈2搭鐵蓄電池負(fù)極。搭鐵蓄電池負(fù)極。 圖4-1-5 2 .QD124型啟動系統(tǒng)型啟動系統(tǒng) QD124型啟動系統(tǒng)裝于型啟動系統(tǒng)裝于EQ1000汽車上，它汽車上，它采用電磁嚙合式啟動機，帶一只啟動繼電采用電磁嚙合式啟動機，帶一只啟動繼電器。它的電路如圖器。它的電路如圖4-1-6所示。所示。 啟動發(fā)動機時，將點火開關(guān)啟動發(fā)動機時，將點火開關(guān)3旋至啟動位置，旋至啟動位置，啟動繼電器線圈通電，電流由鉛蓄

9、電池正啟動繼電器線圈通電，電流由鉛蓄電池正極經(jīng)主接柱極經(jīng)主接柱4、電流表、點火開關(guān)啟動觸點、電流表、點火開關(guān)啟動觸點、啟動繼電器的點火開關(guān)接柱、線圈和搭鐵啟動繼電器的點火開關(guān)接柱、線圈和搭鐵流回蓄電池負(fù)極。流回蓄電池負(fù)極。圖4-1-6三、 典型的啟動機控制電路與任務(wù)原理 1 無繼電器控制式啟動系統(tǒng)電路無繼電器控制式啟動系統(tǒng)電路 在裝用較小功率啟動機的微型車、轎車上常用點在裝用較小功率啟動機的微型車、轎車上常用點火開關(guān)啟動檔火開關(guān)啟動檔ST直接控制啟動機電磁開關(guān)，直接控制啟動機電磁開關(guān)，如圖如圖4-2-1所示。所示。如圖4-2-1 2單繼電器控制式啟動系統(tǒng)電路單繼電器控制式啟動系統(tǒng)電路 裝用較大

10、功率啟動機時，為減小經(jīng)過點火開關(guān)的裝用較大功率啟動機時，為減小經(jīng)過點火開關(guān)的電流強度，防止點火開關(guān)燒蝕。常用啟動繼電器電流強度，防止點火開關(guān)燒蝕。常用啟動繼電器觸點控制啟動機電磁開關(guān)的大電流，而用點火開觸點控制啟動機電磁開關(guān)的大電流，而用點火開關(guān)啟動檔控制繼電器線圈的小電流，啟動繼電器關(guān)啟動檔控制繼電器線圈的小電流，啟動繼電器的作用就是以小電流控制大電流，維護點火開關(guān)，的作用就是以小電流控制大電流，維護點火開關(guān)，減少啟動機電磁開關(guān)線路壓降。單繼電器控制式減少啟動機電磁開關(guān)線路壓降。單繼電器控制式啟動系統(tǒng)電路如圖啟動系統(tǒng)電路如圖4-2-2所示。所示。如圖4-2-2 3 帶平安驅(qū)動維護繼電器式啟動

11、系統(tǒng)電路帶平安驅(qū)動維護繼電器式啟動系統(tǒng)電路 為確保發(fā)動機發(fā)動后，使啟動機自動停轉(zhuǎn)，從而為確保發(fā)動機發(fā)動后，使啟動機自動停轉(zhuǎn)，從而保證發(fā)動機發(fā)動后不能夠接通啟動機電路，解放保證發(fā)動機發(fā)動后不能夠接通啟動機電路，解放CA1092及東風(fēng)及東風(fēng)EQ1092型汽車采用了平安驅(qū)動維護型汽車采用了平安驅(qū)動維護復(fù)合繼電器電路。復(fù)合繼電器電路。JD、JD171繼電器實物連線如圖繼電器實物連線如圖4-2-3所示。所示。如圖4-2-3四、起動系的任務(wù)原理 啟動系統(tǒng)的根本組成和作用 現(xiàn)代汽車發(fā)動機以電動機作為啟動動力。啟動系統(tǒng)的根本組成如下圖，由蓄電池、點火開關(guān)、啟動繼電器、啟動機等組成。啟動系統(tǒng)的功用是經(jīng)過啟動機將

12、蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機械能，啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。 1.啟動開關(guān) 接通啟動機電磁開關(guān)電路，以使電磁開關(guān)通電任務(wù)。汽油發(fā)動機的啟動開關(guān)與點火開關(guān)組合在一同。 2.啟動繼電器 由啟動繼電器觸點常開型控制啟動機電磁開關(guān)電路的通斷，啟動開關(guān)只是控制啟動繼電器線圈電路，從而維護了啟動開關(guān)，有單聯(lián)型維護啟動開關(guān)和復(fù)合型既維護啟動開關(guān)又維護啟動機。五、 典型的啟動機維護操作 啟動機正常任務(wù)只需求滿足兩個條件：一是在啟動時蓄電池能為其提供較大的瞬間脈沖電流；二是啟動機的任務(wù)環(huán)境必需枯燥干凈。首先要保證蓄電池接線端的夾鉗清潔并且銜接結(jié)實，這樣蓄電池就能向啟動機提供所需的大電流。其次，蓄電池必需可以經(jīng)過負(fù)載測試，并具有一

13、定的電壓緩沖才干。此外，啟動機的電路銜接必需堅持結(jié)實和清潔，啟動機與蓄電池之間笨重的電纜銜接情況也必需堅持良好。只需線路上存在接線端，務(wù)必保證這些接線端的銜接堅持結(jié)實和清潔。 1. 啟動機的間隙調(diào)整啟動機的間隙調(diào)整 1啟動系統(tǒng)線路壓降測試啟動系統(tǒng)線路壓降測試 將啟動機安裝在汽車上，在接通啟動機電路約將啟動機安裝在汽車上，在接通啟動機電路約300A時，測試線路壓降，應(yīng)符合圖時，測試線路壓降，應(yīng)符合圖4-3-1所示的所示的要求。要求。圖4-3-1 (2) 啟動機的間隙調(diào)整 啟動機在裝復(fù)時應(yīng)檢查調(diào)整的工程有電樞軸向間隙、驅(qū)動齒輪與止推環(huán)間的間隙。 電樞軸向間隙調(diào)整。如圖4-3-2所示，電樞軸向間隙C

14、應(yīng)為0.1mm1.0mm，否那么應(yīng)經(jīng)過增減換向器與端蓋之間的調(diào)整墊片予以調(diào)整。如圖4-3-2 2. 啟動機性能的簡易實驗啟動機性能的簡易實驗 1空轉(zhuǎn)實驗空轉(zhuǎn)實驗 如圖如圖4-3-3所示，將蓄電池的負(fù)極接啟動機外殼，所示，將蓄電池的負(fù)極接啟動機外殼，蓄電池的正極串接一只量程不小于蓄電池的正極串接一只量程不小于1000A的電流的電流表后，接到啟動機的接線柱表后，接到啟動機的接線柱30或或B上，同時上，同時從接線柱從接線柱30引一條引線，當(dāng)導(dǎo)線觸及接線柱引一條引線，當(dāng)導(dǎo)線觸及接線柱50或或S時，啟動機應(yīng)能平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，丈量啟動機輸時，啟動機應(yīng)能平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，丈量啟動機輸出軸的轉(zhuǎn)速和端電壓及耗費電流，應(yīng)符合廠

15、方規(guī)出軸的轉(zhuǎn)速和端電壓及耗費電流，應(yīng)符合廠方規(guī)定的技術(shù)要求。定的技術(shù)要求。如圖4-3-3 2吸拉實驗 將電池負(fù)極分別接機殼和電機接線柱M上，正極接線柱接到50接線柱上，如圖4-3-4a所示，小齒輪應(yīng)能強有力吸拉出來。 3堅持實驗 在上述實驗正常吸拉出小齒輪的情況下，將電機接線柱M上的引線斷開，其它不變，如圖4-3-4b所示。假設(shè)小齒輪能堅持在拉出位置，闡明電磁開關(guān)堅持線圈性能正常。 4復(fù)位測試 將蓄電池負(fù)極接到啟動機外殼上，蓄電池正極接到電機M接線柱上，接通電路，小齒輪在拉出位置應(yīng)自動進入原始位置，如圖4-3-4c所示。 3. 啟動機的維護重點啟動機的維護重點 1經(jīng)常檢查啟動機與蓄電池以及開關(guān)

16、之間的銜經(jīng)常檢查啟動機與蓄電池以及開關(guān)之間的銜接能否結(jié)實，導(dǎo)線接觸及導(dǎo)線的絕緣能否良好；接能否結(jié)實，導(dǎo)線接觸及導(dǎo)線的絕緣能否良好； 2經(jīng)常維持啟動機各部件的清潔，汽車行駛經(jīng)常維持啟動機各部件的清潔，汽車行駛3000km以后，應(yīng)取下防塵箍，檢查換向片，假設(shè)以后，應(yīng)取下防塵箍，檢查換向片，假設(shè)有臟污應(yīng)予以清潔；有臟污應(yīng)予以清潔； 3汽車行駛汽車行駛5000km6000km以后，應(yīng)拆檢電以后，應(yīng)拆檢電刷長度和電刷彈簧的彈力；刷長度和電刷彈簧的彈力； 4經(jīng)常留意啟動機軸承的光滑；經(jīng)常留意啟動機軸承的光滑； 5啟動機電纜線徑應(yīng)大于啟動機電纜線徑應(yīng)大于16mm295mm2，長，長度盡能夠短；度盡能夠短；

17、6啟動機電樞軸線與飛輪軸線必需堅持平行，啟動機電樞軸線與飛輪軸線必需堅持平行，同時小齒輪端面與發(fā)動機飛輪齒圈端面之間的間同時小齒輪端面與發(fā)動機飛輪齒圈端面之間的間隔應(yīng)堅持為隔應(yīng)堅持為2.5mm5mm，否那么應(yīng)加以調(diào)整。另，否那么應(yīng)加以調(diào)整。另外銜接螺栓不得松動。外銜接螺栓不得松動。五、 起動系常見缺點的診斷和排除方法 1. 啟動系統(tǒng)的運用與保養(yǎng)啟動系統(tǒng)的運用與保養(yǎng) 1正確的運用操作正確的運用操作 由于啟動機啟動時電流可到達(dá)幾百安，延續(xù)長時由于啟動機啟動時電流可到達(dá)幾百安，延續(xù)長時間啟動會產(chǎn)生大量的熱，容易燒毀電機絕緣而呵間啟動會產(chǎn)生大量的熱，容易燒毀電機絕緣而呵斥短路。因此運用時應(yīng)留意以下兩點

18、。斥短路。因此運用時應(yīng)留意以下兩點。 啟動時間盡量短。每次啟動時間不超越啟動時間盡量短。每次啟動時間不超越5s，假設(shè)，假設(shè)第一次不能啟動，應(yīng)停歇第一次不能啟動，應(yīng)停歇1015s再進展第二次啟再進展第二次啟動。動。 蓄電池虧電或冬季低溫情況下啟動，應(yīng)對發(fā)動機蓄電池虧電或冬季低溫情況下啟動，應(yīng)對發(fā)動機和蓄電池進展預(yù)熱，對發(fā)動機和蓄電池進展預(yù)熱，對發(fā)動機“盤車后再啟動。盤車后再啟動。 2正確的保養(yǎng)正確的保養(yǎng) 由于啟動機任務(wù)時間短，因此啟動機運用頻率的由于啟動機任務(wù)時間短，因此啟動機運用頻率的高低決議其保養(yǎng)間隔里程，普通運用情況下所需高低決議其保養(yǎng)間隔里程，普通運用情況下所需的保養(yǎng)任務(wù)不多，如需求保養(yǎng)

19、應(yīng)留意以下幾點。的保養(yǎng)任務(wù)不多，如需求保養(yǎng)應(yīng)留意以下幾點。 平常留意堅持啟動機外部清潔，保證銜接導(dǎo)線銜平常留意堅持啟動機外部清潔，保證銜接導(dǎo)線銜接結(jié)實。接結(jié)實。 留意檢查蓄電池充電能否充足。留意檢查蓄電池充電能否充足。 汽車每行駛汽車每行駛50006000km，應(yīng)檢查炭刷的磨損情，應(yīng)檢查炭刷的磨損情況及彈簧，發(fā)現(xiàn)其不符合規(guī)范時應(yīng)及時改換。況及彈簧，發(fā)現(xiàn)其不符合規(guī)范時應(yīng)及時改換。 條件準(zhǔn)許的情況下，檢查啟動機的軸承光滑。條件準(zhǔn)許的情況下，檢查啟動機的軸承光滑。2. 啟動系統(tǒng)的缺點檢修1碳刷的檢測 碳刷在運用中磨損較快，檢修時應(yīng)重點檢查其磨損情況。炭刷的高度應(yīng)不低于新碳刷高度的23，假設(shè)磨損過多，

20、須及時改換。安裝時應(yīng)使碳刷與整流器的接觸面積不小于75%，否那么應(yīng)予以研磨。碳刷的丈量位置及丈量規(guī)范如圖4-4-1所示。 2碳刷彈簧的檢修 彈簧在運用中彈力會減退，應(yīng)檢查其彈力能否符合規(guī)定。安裝時防止用力過大使其變形，保證彈簧壓在炭刷的正中間。碳刷彈簧彈力的丈量方法、刷架絕緣性能的檢查及彈簧安裝位置的檢查，分別如圖4-4-2、圖4-4-3和圖4-4-4所示。圖4-4-2圖4-4-3圖4-4-4 3激磁繞組的檢修 激磁繞組導(dǎo)線截面的面積較大，運用中電流過大，會燒毀絕緣，導(dǎo)致搭鐵或匝間短路。普通情況下直觀檢查就可以發(fā)現(xiàn)其缺點部位。假設(shè)匝間短路，可撤除外外表的紗帶，剔除燒壞的絕緣紙，重新鑲嵌新的絕緣

21、紙，再用紗帶包扎浸漆烘干；假設(shè)線圈只出現(xiàn)搭鐵缺點，那么只需用新紗帶重新包扎浸漆烘干即可。 4電樞的檢修 電樞導(dǎo)線的截面尺寸較大，普通缺點可直觀檢查。斷路缺點多發(fā)生在與換向器的銜接處，而短路搭鐵缺點多發(fā)生在線槽中。有條件的情況下可用電樞感應(yīng)儀或萬用表確定搭鐵部位。其修繕方法多為改換絕緣紙；假設(shè)條件不具備，可剔出搭鐵導(dǎo)線，通常情況下不影響運用。 5換向器的檢修 換向器缺點多為外表燒蝕、云母層突出等。細(xì)微燒蝕用0號砂紙打磨光滑即可，嚴(yán)重?zé)g或失圓應(yīng)進展精車加工。換向器的剩余厚度不得低于2mm，否那么應(yīng)予以改換。 6電樞軸的檢修 對于發(fā)生“掃膛缺點的啟動機，應(yīng)重點檢查丈量電樞的彎曲度，如圖4-4-5所

22、示。其鐵心外表的徑向跳動應(yīng)小于0.15mm，中間軸頸徑向跳動應(yīng)小于0.05mm，否那么應(yīng)予以校正。圖4-4-5 7電磁式啟動開關(guān)的檢修 開關(guān)接觸盤和接線柱有燒蝕可用砂紙打磨光滑。電磁線圈散熱條件差，延續(xù)長時間運用會燒毀。線圈燒毀普通情況下可予以改換，特殊情況下可重新繞制。 8軸與軸承配合的檢修 軸與軸承的配合間隙能否適宜，直接關(guān)系到啟動機的輸出特性，是檢修任務(wù)最重要的環(huán)節(jié)。 4. 檢修后的實驗檢修后的實驗 1空轉(zhuǎn)實驗空轉(zhuǎn)實驗 空轉(zhuǎn)實驗如圖空轉(zhuǎn)實驗如圖4-4-6所示。經(jīng)過丈量啟動機的空轉(zhuǎn)所示。經(jīng)過丈量啟動機的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和電流，并與規(guī)范值比較，可以判別啟動機轉(zhuǎn)速和電流，并與規(guī)范值比較，可以判別啟動機

23、的機械缺點和電氣缺點。假設(shè)測得電流超越規(guī)范的機械缺點和電氣缺點。假設(shè)測得電流超越規(guī)范值，而轉(zhuǎn)速低于規(guī)范值，其主要緣由是啟動機裝值，而轉(zhuǎn)速低于規(guī)范值，其主要緣由是啟動機裝配過緊、電樞軸彎曲、軸承不同心、電樞繞組或配過緊、電樞軸彎曲、軸承不同心、電樞繞組或激磁繞組與殼體短路以及繞組匝間短路等缺點所激磁繞組與殼體短路以及繞組匝間短路等缺點所致；假設(shè)測得電流和轉(zhuǎn)速都小于規(guī)范值，那么闡致；假設(shè)測得電流和轉(zhuǎn)速都小于規(guī)范值，那么闡明其內(nèi)部接觸不良。明其內(nèi)部接觸不良。 空轉(zhuǎn)實驗時間不能超越空轉(zhuǎn)實驗時間不能超越1min，否那么啟動時機因，否那么啟動時機因過熱而損壞。過熱而損壞。圖4-4-6 2全制動實驗 全制動

24、實驗用于丈量啟動機最大輸出扭矩，判別其能否有電氣和機械缺點。全制動實驗如圖4-4-7所示。假設(shè)測得扭矩小于規(guī)范值，而電流超越規(guī)范值，闡明啟動機內(nèi)部有短路缺點；假設(shè)扭矩值和電流值均低于規(guī)范值，那么闡明其內(nèi)部接觸不良；假設(shè)驅(qū)動小齒輪鎖死后電樞軸仍在轉(zhuǎn)動，闡明離合器打滑。 全制動實驗時，每次接通電路的時間不應(yīng)超越7s。圖4-4-7 5. 啟動機的調(diào)整啟動機的調(diào)整 啟動機的調(diào)整是指啟動機任務(wù)時，驅(qū)動齒輪的嚙啟動機的調(diào)整是指啟動機任務(wù)時，驅(qū)動齒輪的嚙合與啟動開關(guān)接通時辰配合的調(diào)整。除檢修后應(yīng)合與啟動開關(guān)接通時辰配合的調(diào)整。除檢修后應(yīng)進展調(diào)整外，正常運用中假設(shè)發(fā)生嚙合不良、有進展調(diào)整外，正常運用中假設(shè)發(fā)生嚙合不良、有沖撞景象、啟動困難等，均應(yīng)做必要的調(diào)整。沖撞景象、啟動困難等，均應(yīng)做必要的調(diào)整。 1驅(qū)動齒輪與止推墊圈間隙的調(diào)整 直接嚙合式啟動機。將撥叉壓到極限位置，驅(qū)動齒輪與止推墊