昆明打車(chē)市場(chǎng)調(diào)研

1、昆明打車(chē)市場(chǎng)調(diào)研調(diào)研時(shí)間：2020-03-27 調(diào)查對(duì)象：某嘀平臺(tái)司機(jī)調(diào)研城市：昆明調(diào)研人員：徐小剛、龍大江、陳大夢(mèng)、宏峰、劉看君、王很炎、賀濤、張君調(diào)研方式:隨機(jī)訪談及實(shí)地觀察調(diào)研結(jié)論：1、昆明專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)乘客端需求旺盛，運(yùn)力明顯不足2、昆明市場(chǎng)確實(shí)有旅游用戶存在包車(chē)需求，但是模式非常傳統(tǒng)，需要上車(chē)后與 司機(jī)口頭協(xié)商議價(jià)。3、出租車(chē)與專(zhuān)車(chē)之間沒(méi)有像一線城市一樣形成激烈對(duì)抗4、客運(yùn)站IJ前公共交通設(shè)施完善，車(chē)輛上座率不高，已能基本滿足淡季用戶出 行需求。分項(xiàng)小結(jié)：出行方式調(diào)研一、某嘀出租車(chē)：1、體量：昆明擁有約15萬(wàn)出租車(chē)司機(jī)，出租車(chē)越8000輛。2、交通：上下班很堵，旅游旺季上下班打車(chē)需求量大，

2、使用某嘀打車(chē)時(shí)出租車(chē) 基本都會(huì)打表。出租車(chē)在判斷若往回是空駛的時(shí)候一般不打表。3、價(jià)格：起步價(jià)晚上96元，夜間費(fèi)2.1元/公里，晚上超過(guò)10公里的部分收取3.1 元/公里遠(yuǎn)途費(fèi)；白天起步價(jià)8元，每公里1.8元，超過(guò)10公里的部分收取2.7元/ 公里遠(yuǎn)途費(fèi)。（起步價(jià)都是包3公里）4、路線：岀租車(chē)的訂單中，30%的訂單是跑機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)站，跑機(jī)場(chǎng)的較多5、收入：（1）司機(jī)月收入約五六千，旺季淡季收入變化不大。白班份子錢(qián)約3500 元，夜班份子錢(qián)約2600元。夜班運(yùn)氣好能到七八千，一般情況下和口班差不多。 司機(jī)不需要岀修理費(fèi)、不需要自己交保險(xiǎn)，只要自己加油即可。（2）司機(jī)收入 約四五千，總份子錢(qián)6000

3、元，保險(xiǎn)七八千+油費(fèi)+維修保養(yǎng)自己出。6、乘客：使用出租車(chē)出行的乘客，外地本地人都有，本地人岀行打出租車(chē)需求 都是上下班或者辦事情的，機(jī)場(chǎng)出發(fā)打出租車(chē)的60%都是外地人。7、司機(jī)：出租車(chē)一般為2班倒，白班早7點(diǎn)一晚7點(diǎn)，夜班晚7點(diǎn)一早7點(diǎn)8、租賃：（1）上車(chē)后包車(chē)的帶司機(jī)，可以打表，或者不打表直接600元一天包 車(chē)也可以。（昆明一大理）（2）公交公司往外出租兩廂微型車(chē)，一年9600元， 此類(lèi)車(chē)輛不能作為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，僅為自用。9、市場(chǎng)口碑：駕駛員對(duì)某嘀很有好感，愿意接受新興互聯(lián)網(wǎng)科技。10、獲知渠道：駕駛員都是通過(guò)互相傳遞消息獲知某嘀的11. 出租車(chē)司機(jī)反映專(zhuān)車(chē)快車(chē)對(duì)出租車(chē)收入影響不大（專(zhuān)車(chē)司機(jī)反

4、映有影響）12. 地圖：定位在郊區(qū)都不太準(zhǔn)Z司機(jī)端的地圖和乘客端地圖不一樣偏差很大二、某嘀快車(chē)：2、盈前：快車(chē)司機(jī)一天最多接單十多單，最低消費(fèi)只有7塊錢(qián)左右，某嘀訂單偶 爾會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)12倍車(chē)費(fèi)，接的訂單中很多屬于五折單（某嘀近期活動(dòng)）。2、盈利模式：快車(chē)也可以包車(chē)，一般為乘客上車(chē)后與司機(jī)協(xié)商，價(jià)格根據(jù)距離 遠(yuǎn)近由司機(jī)和乘客進(jìn)行協(xié)商，沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。3、營(yíng)運(yùn)模式：快車(chē)可以自山切換“自動(dòng)派單模式”和“自山接單模式”,但自 由接單模式有風(fēng)險(xiǎn)，每天超過(guò)6單拒絕會(huì)封號(hào)半個(gè)小時(shí)。（快車(chē)僅有派單模式，但是“自山派單模式”無(wú)拒絕權(quán)利，“自山接單模式”有 拒絕權(quán)利，但是影響接單率）4、理想收入：除去保養(yǎng)加油費(fèi)用，純利

5、潤(rùn)6k-7k合適。5、業(yè)務(wù)范疇：快車(chē)80%為本地岀行需求6、政府監(jiān)管：政府針對(duì)快車(chē)釣魚(yú)執(zhí)法較多，根據(jù)不同車(chē)型，罰款約5000-30000 不等。某嘀承諾報(bào)銷(xiāo)罰款的80%,但有相應(yīng)的條件限制。三、某嘀專(zhuān)車(chē):1、市扮體量：H前昆明約6萬(wàn)私家車(chē)在開(kāi)快車(chē)和專(zhuān)車(chē)2、乘客來(lái)源：乘坐專(zhuān)車(chē)的C端用戶外地和本地約各占50%3、專(zhuān)車(chē)量級(jí)：某嘀限制昆明專(zhuān)車(chē)數(shù)量在5000輛以內(nèi)，且租賃公司的車(chē)才可以開(kāi) 專(zhuān)車(chē)。私人車(chē)僅允許開(kāi)快車(chē)，且無(wú)法升級(jí)為專(zhuān)車(chē)。4、（2）司機(jī)收入：租賃公司司機(jī)收入：3000底薪+提成，月薪大約六七千（2） 專(zhuān)職快車(chē)收入會(huì)高于專(zhuān)職專(zhuān)車(chē)司機(jī)，但專(zhuān)車(chē)司機(jī)可以自山選擇專(zhuān)車(chē)快車(chē)模式，選 擇“只聽(tīng)舒適型訂單”“

6、聽(tīng)普通訂單”5、某嘀訂單量：昆明專(zhuān)車(chē)+快車(chē)日呼叫訂單約40萬(wàn)單，12萬(wàn)成功訂單，呼叫成 功率約30%。按某嘀占比70%的市場(chǎng)占有率來(lái)推算，昆明日均快車(chē)+專(zhuān)車(chē)訂單最 高約60萬(wàn)單。6、某嘀盈利模式：某嘀扣除23.7%的費(fèi)用=北京勞務(wù)公司分成0.7% （司機(jī)需跟勞 務(wù)公司形成派遣關(guān)系）+租賃公司分成3%+互聯(lián)網(wǎng)交易費(fèi)8% +某嘀其它代收（保 險(xiǎn)0.5元/單+政府分成：L5元一單+某嘀分成）7、政府監(jiān)管：政府基本沒(méi)有查專(zhuān)車(chē)8、運(yùn)營(yíng)規(guī)則：專(zhuān)車(chē)可以派單可以搶單，拒單影響接單率，接單率低系統(tǒng)以后不 會(huì)再給派好單9、收費(fèi)模式：專(zhuān)車(chē)和快車(chē)收費(fèi)必須比岀租車(chē)高15%的費(fèi)用，也不再允許補(bǔ)貼行 為，政府已經(jīng)立法，但暫

7、時(shí)未實(shí)施。目前快車(chē)每公里1.3元，專(zhuān)車(chē)每公里2.7元四、Uber現(xiàn)狀Uber即將在昆明設(shè)點(diǎn)，但Ll前還沒(méi)有車(chē)輛。五、地圖偏差定位在郊區(qū)都不太準(zhǔn)Z司機(jī)端的地圖和乘客端地圖不一樣偏差很大交通樞紐五、客運(yùn)站：昆明共計(jì)7個(gè)客運(yùn)站：東南西北中客運(yùn)站，昆明站，西北站（新南站）。外來(lái)人口對(duì)安全出行要求高Z火車(chē)站、旅游景點(diǎn)等位置存在大量黑車(chē)，價(jià)格高低排序: 專(zhuān)車(chē) > 出租車(chē) > 黑車(chē) > 快車(chē)各個(gè)客運(yùn)站情況1、東部客運(yùn)站：1.1. 人流：客運(yùn)站客流量不多，過(guò)年客流量較多，估計(jì)客流約15000人一20000 人1.2. 出口：站內(nèi)公交站兩個(gè)出口（離出站口黑車(chē)出租車(chē)?？奎c(diǎn)約IOo米），每個(gè) 出口

8、約20人左右在等待公交車(chē)，很少有人去外面坐出租車(chē)和黑車(chē)。13. 交通：（1）車(chē)站出口約20多輛黑車(chē)，出租車(chē)10多輛，都是空車(chē)，出租車(chē)與 黑車(chē)價(jià)格基本一致，不打表。從站口出去的客流極少，一個(gè)旅客岀站，約10兒個(gè) 拉客的會(huì)上前詢問(wèn)，客人拒絕了仍然鍥而不舍，從側(cè)面推算平時(shí)客流不大，站口 ?？窟\(yùn)力明顯多于C端。（2）進(jìn)站口有一條地鐵線，直達(dá)機(jī)場(chǎng)，但是IJ前處于封 閉狀態(tài)。2、西北及西部客運(yùn)站快車(chē)司機(jī)反映西北客運(yùn)站建設(shè)最差，且都是短程去往小城鎮(zhèn)。西部客運(yùn)站為旅游 人口最多的客運(yùn)站。3、北部客運(yùn)站3.1、人流量：北部客運(yùn)站內(nèi)候車(chē)廳約50人在候車(chē)，拿行李箱的僅2人，候車(chē)廳內(nèi) 座位共計(jì)864個(gè)，候車(chē)廳內(nèi)空座位率超過(guò)94%O通過(guò)觀察，云南省內(nèi)本地岀行人 口占絕大多數(shù)。3.2、吞吐能力：候車(chē)廳內(nèi)約10來(lái)個(gè)候車(chē)入口，按每輛載50人計(jì)算，同一時(shí)刻（發(fā) 車(chē)時(shí)間段）客運(yùn)站的客流吞吐量約五六百人。3.3、交通：（1）岀站口約100處即為地鐵站，開(kāi)通路線為2號(hào)線，可達(dá)到昆明火 車(chē)站。地鐵內(nèi)候車(chē)人數(shù)大約二三十人，客流較少。（2）公交站離出站口相對(duì)較 遠(yuǎn)，約七八百米距離，出發(fā)公交車(chē)的上座率都不高。綜合公交與地鐵的搭乘人數(shù) 來(lái)看，目前的公共交通已經(jīng)基本滿足客運(yùn)需求，公共運(yùn)力有大量剩余。4、其他客運(yùn)站昆明除了西北客運(yùn)站僅有省內(nèi)大巴，新南站僅做鎮(zhèn)里和鄉(xiāng)下，其它客運(yùn)站都包含 省內(nèi)和省外大巴。六、火車(chē)站：1、人流量