運輸系統(tǒng)規(guī)劃PPT演示報告ppt-PowerPoint

1、運輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃報告重要說明本報告是運輸系統(tǒng)的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。在對系統(tǒng)現(xiàn)有業(yè)務(wù)分析的基礎(chǔ)上，著重分析了該系統(tǒng)下一步的戰(zhàn)略發(fā)展方向和實施重點。戰(zhàn)略規(guī)劃是在管理局整體發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下、并在結(jié)合系統(tǒng)現(xiàn)有資源和能力的基礎(chǔ)上形成的；指出系統(tǒng)實施多元化戰(zhàn)略的必要性和可行性。并分別對該系統(tǒng)多元經(jīng)濟從定位、實施情況、難點問題等方面進行了討論和總結(jié)。整個報告是評估公司與計劃處，運輸系統(tǒng)“上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合”的成果，包含了多方人員的共同努力。發(fā)展規(guī)劃是運輸系統(tǒng)總體規(guī)劃的具體實施方案戰(zhàn)戰(zhàn)略略發(fā)展規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃實施方案、經(jīng)營分實施方案、經(jīng)營分析及財務(wù)預(yù)測析及財務(wù)預(yù)測本報告實際涵蓋范圍本報告實際涵蓋范圍關(guān)注重點與主要內(nèi)容關(guān)

2、注重點與主要內(nèi)容 戰(zhàn)略側(cè)重于對企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境和發(fā)展趨勢的分析和對企業(yè)使命、愿景、業(yè)務(wù)方向和核心競爭力的定義， 發(fā)展規(guī)劃在戰(zhàn)略與實施方案之間起承上啟下的作用，關(guān)注戰(zhàn)略實施方向和資源的分配優(yōu)先級確定原則；即多元化的方向和模式選擇 經(jīng)營分析和財務(wù)預(yù)測則側(cè)重于對項目具體經(jīng)營的分析預(yù)測，并需要什么樣的具體的行動方案和計劃運輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃包括六部分內(nèi)容一、運輸系統(tǒng)概況二、目前經(jīng)營狀況分析 三、運輸主業(yè)發(fā)展分析四、主營業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃五、多元經(jīng)濟發(fā)展分析六、發(fā)展目標(biāo)預(yù)測 運輸系統(tǒng)概況 工程運輸公司運輸總公司人員狀況現(xiàn)有職工2547人，其中管理人員520人，其他人員2027人現(xiàn)有職工2129人，其中管理人員416

3、人，其他人員1713人設(shè)備狀況現(xiàn)有生產(chǎn)車輛511臺，其中：生產(chǎn)運輸車輛381臺，吊裝車輛130臺。另有生產(chǎn)輔助車輛75臺。生產(chǎn)車輛新度系數(shù)為0.28。主體產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)車輛504臺，其中卡車120臺，油氣罐車91臺，客車155臺，小型車105臺，自卸車33臺，多種經(jīng)營系統(tǒng)共有生產(chǎn)車輛131臺資產(chǎn)及經(jīng)營狀況截止2003年，共有各類資產(chǎn)原值2.2億元，凈值1.1億元。2003年實現(xiàn)收入1.83億元,多種經(jīng)營實現(xiàn)收入2000萬元截止2003年，共有各類資產(chǎn)原值0.96億元，凈值0.59億元。2003年實現(xiàn)總收入2.08億元，多種經(jīng)營實現(xiàn)收入9800萬元運輸系統(tǒng)目前經(jīng)營中存在的一些問題n主營業(yè)務(wù)完全被動

4、依附于油田任務(wù)n人員過多，尤其管理人員過多，資源分散而且重復(fù)配置n車輛老化、車型與市場需求不對路的矛盾嚴(yán)重n人員和機構(gòu)臃腫，缺乏核心競爭力和有核心競爭力的產(chǎn)業(yè)n過于依賴油田內(nèi)部市場n人員，資產(chǎn)，收入主要集中在主營業(yè)務(wù)國內(nèi)公路貨運市場現(xiàn)況n第三方物流發(fā)展迅速，專業(yè)性不斷增強，市場空間不斷增大n罰款名目繁多、中介機構(gòu)盤剝、運價體系缺失 n貨運企業(yè)人員負(fù)擔(dān)壓力大 ，車輛老化嚴(yán)重，規(guī)模經(jīng)營難以實現(xiàn) n價格體系缺失，低于成本價的惡性競爭 擾亂市場n貨運企業(yè)資質(zhì)評定在市場上沒有得到廣泛認(rèn)可和實施n貨運企業(yè)在整個產(chǎn)業(yè)鏈中處于“弱勢地位” n貨運市場的管理混亂，缺乏完整的法規(guī)體系 主營業(yè)務(wù)仍然是未來一段時間人

5、員和收入的主體。但在目前的市場條件下，但單純的依靠主營業(yè)務(wù)很難從根本上解決系統(tǒng)當(dāng)前的經(jīng)營困境運輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃表述 兼顧發(fā)展與穩(wěn)定，精干運輸主業(yè)，向物流行業(yè)轉(zhuǎn)型。充分發(fā)展?fàn)I銷網(wǎng)絡(luò)，以客戶為中心，通過技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新，積極提供增值服務(wù)。大力發(fā)展多元經(jīng)濟，集約多元，使運輸系統(tǒng)成為多業(yè)并舉的企業(yè)集團運輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃運輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃n東營地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境分析n油田及東營地區(qū)物流市場分析n運輸主業(yè)向物流轉(zhuǎn)型的SWOT分析運輸主業(yè)向物流轉(zhuǎn)型發(fā)展分析東營地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境分析n經(jīng)濟的快速發(fā)展為物流業(yè)發(fā)展提供了良好環(huán)境-GDP年均增長率達(dá)到9.1%n地方經(jīng)濟發(fā)展需要發(fā)達(dá)的物流作保障-其已成為招商

6、引資經(jīng)濟環(huán)境的重要組成部分n貨運市場分割無序，運輸資源浪費的現(xiàn)狀亟待物流業(yè)重新整合。-現(xiàn)有運輸企業(yè)總數(shù)達(dá)33家，其中超過20臺車的企業(yè)有26家發(fā)展物流的地方經(jīng)濟環(huán)境較好油田及東營地區(qū)物流市場分析n 地方經(jīng)濟的特點決定物資流動進多出少-目前國內(nèi)的物流主要仍以供應(yīng)方為主，油田龐大的物資采購對物流需求的拉 動效應(yīng)不明顯。n 自我物流服務(wù)依然是企業(yè)獲得物流服務(wù)的重要來源-許多單位都擁有并保留著自己的運輸、倉儲、裝卸等物流設(shè)施油田經(jīng)濟的特殊性一定程度上制約物流的發(fā)展機遇優(yōu)勢威脅劣勢內(nèi)外環(huán)境運輸主業(yè)向物流轉(zhuǎn)型的SWOT分析SWOT分析外部環(huán)境分析機遇機遇風(fēng)險風(fēng)險 巨大的市場空間 :一方面現(xiàn)有物流市場的存量

7、很大，有81億元的規(guī)模，另一方面物流市場的成長性較好，2010年其市場規(guī)模可以達(dá)到100億元左右 正在起步的行業(yè)機會:我國的物流企業(yè)多數(shù)是由傳統(tǒng)的運輸和倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)變而來，整體上還處于起步階段 政策的支持:各地政府都正在給予物流行業(yè)高度的重視，而山東和東營在這方面走在了全國的前面 第三方物流的發(fā)展 ：中國企業(yè)使用第三方物流的比例只有15，增長空間巨大 東營地區(qū)發(fā)展物流具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢 投資風(fēng)險：現(xiàn)代物流對于車輛類型、倉儲設(shè)施等硬件配置要求比較進入第三方物流行業(yè)需要大量資金 競爭風(fēng)險：行業(yè)的競爭狀況非常激烈，客戶的議價能力相對來說也較強 政策風(fēng)險：雖然現(xiàn)在各地政府都比較重視物流產(chǎn)業(yè)，但宏觀政策的

8、局限性不可避免的約束著物流行業(yè)的發(fā)展。 經(jīng)營風(fēng)險：物流企業(yè)必須提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)以幫助客戶提高工作效率和生產(chǎn)效率，降低客戶的成本，對管理要求很高。 宣傳劣勢 ：目前運輸系統(tǒng)對外宣傳力度都不夠 人員劣勢 ：員工觀念落后 ，物流專業(yè)人才短缺 成本劣勢 ：每年人均費用達(dá)到3萬元以上，而且根據(jù)油田的特殊背景，降低的空間十分有限 主業(yè)優(yōu)勢：運輸系統(tǒng)具有良好的信譽與一級運輸資質(zhì) 資源優(yōu)勢:已經(jīng)涉足物流的若干環(huán)節(jié)，積累了一定經(jīng)驗，有一定的客戶關(guān)系，掌握了一定的市場，油田內(nèi)部貨源較多，容易奠定物流發(fā)展基礎(chǔ) 資金優(yōu)勢：隸屬油田，資金實力比較強大 規(guī)模優(yōu)勢:油田運輸系統(tǒng)在運貨安全，能力、經(jīng)受損失等方面有其規(guī)模性的優(yōu)勢內(nèi)

9、部環(huán)境分析優(yōu)勢優(yōu)勢劣勢劣勢結(jié)論：結(jié)論：相對于競爭對手，運輸系統(tǒng)在為特定的細(xì)分市場中的內(nèi)外部客戶提供物流相對于競爭對手，運輸系統(tǒng)在為特定的細(xì)分市場中的內(nèi)外部客戶提供物流服務(wù)方面具有比較明顯的優(yōu)勢，服務(wù)方面具有比較明顯的優(yōu)勢，向物流轉(zhuǎn)型是可行的向物流轉(zhuǎn)型是可行的物流業(yè)務(wù)發(fā)展分析n物流業(yè)務(wù)發(fā)展定位n物流業(yè)務(wù)發(fā)展措施n物流業(yè)務(wù)發(fā)展階段規(guī)劃物流業(yè)務(wù)發(fā)展定位 市場定位 業(yè)務(wù)定位 運營定位 以油田內(nèi)部市場為起點，立足于東營及周邊地區(qū)市場，再向山東半島乃至全國擴展 以運輸為起點，向物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，關(guān)注物流細(xì)分市場盤活現(xiàn)有資源，精干運輸主業(yè)，加強物流信息化系統(tǒng)的建設(shè)。圍繞物流產(chǎn)業(yè)鏈橫向和縱向拓展，尋找投資

10、機會 通過進入物流細(xì)分市場，發(fā)揮自身優(yōu)勢，確立核心競爭力工程物流市場分析 工程物流從物流服務(wù)的角度分析，就指工程項目所需的設(shè)備采購、拆卸、包裝、移動、裝箱、固定、海運、空運、陸路運輸、拆箱、安裝、調(diào)試、廢棄、回收的全過程，甚至包括從產(chǎn)品加工到送至用戶手中的所有后續(xù)工序充分發(fā)揮在群體作業(yè)、大件運輸、起重吊裝和國企品牌方面的單項優(yōu)勢 以及能夠形成裝、運、卸、儲一條龍服務(wù)的組合優(yōu)勢 工程物流不僅利潤空間比較大，而且極具市場潛力工程物流在我國剛剛起步，我國物流企業(yè)參與競爭與合作的機會很多 物流業(yè)務(wù)發(fā)展措施n建立營銷網(wǎng)絡(luò)；控制關(guān)鍵資源；開展資本運作；清理不良資產(chǎn)；大力培養(yǎng)人才n成立專門的市場部門，負(fù)責(zé)公

11、司外部市場的開拓和內(nèi)部閑置資源的整合 n加強成本管理，做好成本控制，逐步建立全方位的成本控制體系 精簡機構(gòu)，優(yōu)化管理，通過專業(yè)化和規(guī)模優(yōu)勢確立市場競爭地位將車輛在系統(tǒng)內(nèi)部整體調(diào)配，最大限度發(fā)揮其運營潛力 調(diào)整經(jīng)營思路，作好油田內(nèi)部結(jié)算方式市場化的準(zhǔn)備物流業(yè)務(wù)發(fā)展階段規(guī)劃發(fā)展階段發(fā)展階段核心的發(fā)展思路核心的發(fā)展思路第一階段第一階段2004年年-2006年年第二階段第二階段2006年年-2008年年第三階段第三階段2008年年-2010年年實施重點實施重點 建立發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)，優(yōu)化油田內(nèi)部的物流資源，同時逐步建立和完善油田內(nèi)部和東營周邊地區(qū)的配送網(wǎng)絡(luò)。建立現(xiàn)代物流企業(yè)的架構(gòu)和運營模式。利用自身

12、的差異化優(yōu)勢，加大對細(xì)分市場的開拓力度 市場的向外拓展和服務(wù)向上下游的延伸上以及企業(yè)核心競爭力的確立。 一、地域上的拓展 二、客戶范圍的拓展 三、服務(wù)范圍向上下游的拓展：附加值更高的環(huán)節(jié)拓展，物流服務(wù)角度也要放開 三個目的：一是不斷完善我們的營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。二是鞏固和提高我們的核心優(yōu)勢，控制關(guān)鍵資源。三是開拓視野，通過引進和吸收先進的管理和運營模式，提升我們的運營和管理水平。立足地立足地方，打方，打好基礎(chǔ)好基礎(chǔ)市場拓展，服市場拓展，服務(wù)延伸務(wù)延伸資本擴張資本擴張 多多業(yè)并舉業(yè)并舉多元經(jīng)濟發(fā)展分析n運輸系統(tǒng)大力發(fā)展多元經(jīng)濟的必要性分析n運輸系統(tǒng)目前多元經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀n運輸系統(tǒng)目前多元經(jīng)濟發(fā)展分析

13、企業(yè)自身在本行業(yè)短期內(nèi)很難塑造競爭力。為分散經(jīng)營風(fēng)險為企業(yè)富余資金或閑置資源找出路運輸行業(yè)競爭激烈，利潤率較低，在短期內(nèi)難以迅速發(fā)展難以承受企業(yè)目前的負(fù)荷運輸系統(tǒng)大力發(fā)展多元經(jīng)濟可以通過把業(yè)務(wù)擴展到不同領(lǐng)域，盡可能有效降低整體經(jīng)營的風(fēng)險，不至于在主營業(yè)務(wù)經(jīng)營環(huán)境惡化時全盤受損。運輸系統(tǒng)目前大量的閑置的資源，尤其富余的人員需要利用和消化，進行多元化投資和經(jīng)營是解決這些問題的一個較好的途徑一般原因系統(tǒng)狀況運輸系統(tǒng)大力發(fā)展多元經(jīng)濟的必要性分析多元經(jīng)濟應(yīng)該解決的三個問題多元化經(jīng)濟應(yīng)該多元化經(jīng)濟應(yīng)該解決的三個問題解決的三個問題精干主業(yè)精干主業(yè)的需要的需要為企業(yè)提供新為企業(yè)提供新的經(jīng)濟增長點的經(jīng)濟增長點盤

14、活企業(yè)的盤活企業(yè)的閑置資源閑置資源多元化戰(zhàn)略分析概念闡述 在技術(shù)和客戶兩方面至少有一個因素是現(xiàn)有的；比方說電腦公司從臺式機，到筆記本，掌上電腦（技術(shù)移植）；乳品公司從鮮奶，酸奶，到奶酪等產(chǎn)品的延伸（客戶移植）； 相關(guān)性多元化戰(zhàn)略以新的產(chǎn)品、技術(shù)開拓新的市場、客戶；比方說IT公司進入房地產(chǎn)行業(yè)，甚至進入醫(yī)藥，搬家貨運行業(yè)（技術(shù)、客戶完全不同）；非相關(guān)性多元化戰(zhàn)略多元化戰(zhàn)略分析模式比較 對比非相關(guān)性戰(zhàn)略相關(guān)性多元化戰(zhàn)略下面的增值效應(yīng) 技術(shù)、客戶的共享使得業(yè)務(wù)間產(chǎn)生合力，相互促進并增加了彼此競爭能力； 人員、業(yè)務(wù)知識等資源共享從而節(jié)省了企業(yè)的寶貴資源 管理者的管理經(jīng)驗?zāi)軌虮灰浦不驈?fù)制，提高了新業(yè)務(wù)運

15、作成功的概率 相關(guān)性多元化戰(zhàn)相關(guān)性多元化戰(zhàn)略是我們的首選略是我們的首選多元化分析思路一-基于產(chǎn)業(yè)鏈的多元化戰(zhàn)略分析包裝配送倉儲運輸裝卸搬運采油鉆井運輸流通加工信息處理汽車制造商運輸服務(wù)提供商汽車分銷商物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈油田內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈運輸作為這三個產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，我們可以通過其在各個產(chǎn)業(yè)鏈中向上下游延伸多元化分析思路二-多元化戰(zhàn)略矩陣分析高低資資源源技技能能相相關(guān)關(guān)性性低高公司的新業(yè)務(wù)投資應(yīng)該位于這一區(qū)域 與現(xiàn)有業(yè)務(wù)處于同一產(chǎn)業(yè)鏈 公司現(xiàn)有的資產(chǎn)（包括有形資產(chǎn)和無形資產(chǎn)）能夠在新領(lǐng)域內(nèi)發(fā)揮重要作用 公司現(xiàn)有技能能夠有效轉(zhuǎn)移 資產(chǎn)和技能的共享與轉(zhuǎn)移有可能帶來獨特的競爭地位和顯著的競爭優(yōu)勢

16、為了成功地發(fā)展新業(yè)務(wù)，必須加強公司的戰(zhàn)略研究能力行業(yè)吸引力行業(yè)吸引力 符合國家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向 成熟度較低，處于導(dǎo)入期與成長期，具有較高增長潛力（年增長率高于15） 進入壁壘較高，但公司有條件進入 高盈利前景（行業(yè)平均利潤率或投資回報率高于10）多元化項目選擇應(yīng)該考慮三個方面 項目選擇應(yīng)該盡項目選擇應(yīng)該盡量滿足三個條件量滿足三個條件項目的行業(yè)項目的行業(yè)前景和成長前景和成長性良好性良好 能否盤活和利用能否盤活和利用公司目前的資源公司目前的資源 能否緩解公司能否緩解公司目前的人員壓力目前的人員壓力 華龍實業(yè)公司2003年收入1902.萬元，利潤+10.80萬元；現(xiàn)有在冊職工120人；總資產(chǎn)1814.4

17、0萬元，凈資產(chǎn)256.40萬元。設(shè)備成新率為54%。工程運輸公司盛運集團公司現(xiàn)有總資產(chǎn)31388萬元，凈資產(chǎn)8749萬元，2003年收入5783萬元，利潤-210萬元。在職職工571人。運輸總公司運輸系統(tǒng)目前多元經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r 工程運輸公司多元經(jīng)濟發(fā)展分析華龍實業(yè)公司產(chǎn)品線過長，過于依賴油田內(nèi)部市場汽車大修廠市場定位不清晰，資產(chǎn)閑置老化培訓(xùn)中心市場定位和服務(wù)項目過窄。新項目如何利用相關(guān)多元化的增值效應(yīng)問題與挑戰(zhàn)問題與挑戰(zhàn)建議建議 依托內(nèi)部市場，確立競爭優(yōu)勢，開拓外部市場，集中資源發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè) 重新整合，研究、論證、開發(fā)適應(yīng)市場需求的新業(yè)務(wù)拓展教育培訓(xùn)渠道和規(guī)模，擴大目標(biāo)市場轎車維護服務(wù)不僅僅局限

18、于定期保養(yǎng)的服務(wù)；它還包括了眾多相關(guān)的輔助項目運輸總公司多元經(jīng)濟發(fā)展分析遭到圍攻遭到圍攻失去增長失去增長權(quán)利權(quán)利即將出局即將出局沒有開發(fā)沒有開發(fā)新業(yè)務(wù)新業(yè)務(wù)核心業(yè)務(wù)業(yè)績欠佳，一些多元業(yè)務(wù)面臨虧損，或者由于產(chǎn)業(yè)迅速改變、取消政策而突然受挫由于過多地開發(fā)新業(yè)務(wù)，反而忽視了為增長提供資源和驅(qū)動能力的核心業(yè)務(wù)，新業(yè)務(wù)也因此無法實現(xiàn)增長核心業(yè)務(wù)趨于飽和，即將面臨衰退，同時缺乏能夠取代它們的新業(yè)務(wù)；企業(yè)將在競爭中壓力很大雖然有眾多經(jīng)營項目，但是沒有沒有成長起來；一旦核心業(yè)務(wù)突然衰退而其他業(yè)務(wù)沒有發(fā)展起來，企業(yè)可能處于危機典型問題典型問題表表 現(xiàn)現(xiàn)公司應(yīng)避免的四種狀況必須首先強化有必須首先強化有前景的核心業(yè)

19、務(wù)前景的核心業(yè)務(wù)物流運輸物流運輸房地產(chǎn)房地產(chǎn) 加油站加油站 印刷印刷 保險代理保險代理 設(shè)備租賃設(shè)備租賃 汽修汽修 農(nóng)業(yè)農(nóng)業(yè) 食品食品 機械加工機械加工第一層面：第一層面：核心業(yè)務(wù)核心業(yè)務(wù)第二層面：第二層面：發(fā)展業(yè)務(wù)發(fā)展業(yè)務(wù)各多元經(jīng)濟在公司規(guī)劃中的位置第三層面：第三層面：維持業(yè)務(wù)維持業(yè)務(wù)以以目前收入和發(fā)目前收入和發(fā)展前景為條件展前景為條件不同層面的業(yè)務(wù)對管理的要求管管理理重重點點維護、拓展并增加現(xiàn)有業(yè)務(wù)利潤率的規(guī)劃年度經(jīng)營計劃資源決策制訂預(yù)算分析其發(fā)展及存在可行性，必要時舍棄管管理理挑挑戰(zhàn)戰(zhàn)維持競爭地位并且發(fā)掘潛力通過持續(xù)創(chuàng)新進一步實現(xiàn)增長和挖掘利潤通過不斷組合資源投入來加速發(fā)展全力增加業(yè)務(wù)收

20、入和市場份額建立新業(yè)務(wù)的步驟和資源規(guī)劃業(yè)務(wù)建立戰(zhàn)略：投資預(yù)算，業(yè)務(wù)規(guī)劃合作策略管理過多投入資金、資源的風(fēng)險，及時淘汰缺乏潛力的風(fēng)險業(yè)務(wù)第一層面：第一層面：核心業(yè)務(wù)核心業(yè)務(wù)第二層面：第二層面：發(fā)展業(yè)務(wù)發(fā)展業(yè)務(wù)第三層面：第三層面：維持業(yè)務(wù)維持業(yè)務(wù)公司各層面業(yè)務(wù)分別面臨不同的挑戰(zhàn) 第一層面業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)優(yōu)勢正在消失，新的競爭優(yōu)勢尚未形成，內(nèi)部市場地位和盈利能力以及體制管理方式受到挑戰(zhàn)。 第二層面業(yè)務(wù)短期內(nèi)尚不能成為核心業(yè)務(wù)，要通過合作獲得發(fā)展所必要的技能和資源，通過創(chuàng)新建立核心競爭力 第三層面公司缺乏支持其發(fā)展的長期資金來源；同時運作方式需要考慮，市場前景不夠明朗在未來幾年中，公在未來幾年中，公司的任務(wù)重點強化司的任務(wù)重點強化核心業(yè)務(wù)，要迅速核心業(yè)務(wù)，要迅速進行物流服務(wù)的升進行物流服務(wù)的升級和創(chuàng)新，集中資級和創(chuàng)新，集中資源發(fā)展第二層面業(yè)源發(fā)展第二層面業(yè)