公路施工機械節(jié)能之展望實用教案

1、目前我國的能源利用效率為33%，比發(fā)達國家低約10個百分點，電力、鋼鐵、有色、石化、建材、化工和輕工和紡織8個行業(yè)主要產(chǎn)品單位能耗平均(pngjn)比國際先進水平高出40%，鋼、水泥、紙張的單位產(chǎn)品綜合能耗比國際先進水平分別高21%、45%和12% 。第1頁/共59頁第一頁，共60頁。我國煤炭利用效率為27%、原油利用效率約50%、天然氣57%，電力利用效率最高，約為85%，在主要能耗消費(xiofi)大國中處于最低，考慮到發(fā)達國家相同品種能源的利用效率大于我國，我國與發(fā)達國家能源效率的差距更大。因此，無論從整個國際經(jīng)濟氣候還是中國宏觀經(jīng)濟趨勢看，節(jié)能降耗勢在必行 。第2頁/共59頁第二頁，共

2、60頁。二、國家及各行業(yè)(hngy)有關(guān)節(jié)能的相關(guān)法律及管理辦法 國家頒布7個與節(jié)能有關(guān)法律法規(guī)，如中華人民共和國節(jié)約能源(nngyun)法、中華人民共和國可再生能源(nngyun)法等； 16個相關(guān)政策文件，如國務院關(guān)于做好建設(shè)節(jié)約型社會近期重點工作的通知、能源(nngyun)效率標示管理辦法等； 20個相關(guān)國家標準，如GB/T13234-1991企業(yè)節(jié)能量計算方法、GB/T15320-2001節(jié)能產(chǎn)品評價導則、GB2589-1990綜合能耗計算通則等。第3頁/共59頁第三頁，共60頁。各有關(guān)部門制定和發(fā)布的節(jié)能的相關(guān)(xinggun)規(guī)劃及規(guī)定 “橡膠工廠節(jié)能設(shè)計規(guī)范(gufn)”； “石

3、油庫節(jié)能設(shè)計導則”； “化工企業(yè)能源消耗量和節(jié)約量的計算通則”； “合成氨節(jié)能設(shè)計技術(shù)規(guī)定”； “機械行業(yè)節(jié)能規(guī)范(gufn)”； “農(nóng)機行業(yè)節(jié)能設(shè)計技術(shù)規(guī)范(gufn)”； “工程機械、機械通用行業(yè)節(jié)能設(shè)計技術(shù)規(guī)定” 第4頁/共59頁第四頁，共60頁。在公路施工機械中，瀝青混凝土攪拌設(shè)備的生產(chǎn)工藝、流程與水泥生產(chǎn)有著較大的相似性，這兩種設(shè)備主要的熱耗集中在烘干筒的加熱上，主要電耗用于設(shè)備驅(qū)動。值得我們借鑒的是水泥行業(yè)對生產(chǎn)設(shè)備、輔助設(shè)備提出(t ch)了明確的熱耗、電耗指標；見表（1）、（2）、（3）。 第5頁/共59頁第五頁，共60頁。表1 水泥工業(yè)生產(chǎn)線的主要(zhyo)能耗設(shè)計指標分類

4、分類可比熟料可比熟料綜合煤耗綜合煤耗（kg/tkg/t） 可比熟料可比熟料綜合電耗綜合電耗（kWkWh/th/t） 可比水泥可比水泥綜合電耗綜合電耗（kWkWh/th/t） 可比熟料可比熟料綜合能耗綜合能耗（kg/tkg/t）可比水泥可比水泥綜合能耗綜合能耗（kg/tkg/t）4000t/d4000t/d及及以上以上110110626290901181189696200020004000t/d4000t/d（含（含2000t/d2000t/d）11511565659393123123100100水泥粉磨水泥粉磨站站第6頁/共59頁第六頁，共60頁。 表2 燒成系統(tǒng)(xtng)能耗設(shè)計指標 工廠

5、規(guī)模工廠規(guī)模200020004000t/d(2004000t/d(2000t/d)0t/d)4000t/d4000t/d及以上及以上系統(tǒng)熱效率（系統(tǒng)熱效率（% %）50505252熟料燒成熱耗熟料燒成熱耗（KJ/kgKJ/kg熟料）熟料）3178317830503050熟料燒成電耗熟料燒成電耗（kWkW/h/t/h/t）32322828第7頁/共59頁第七頁，共60頁。表3 水泥生產(chǎn)線分布(fnb)電耗設(shè)計指標 生產(chǎn)工段生產(chǎn)工段單位單位設(shè)計值設(shè)計值石灰石破碎石灰石破碎KWKWh/th/t石灰石石灰石2.02.0原料粉磨原料粉磨KWKWh/th/t生料生料2222煤粉制備煤粉制備KWKWh/th

6、/t生料生料3535水泥粉磨水泥粉磨KWKWh/th/t煤粉煤粉3636水泥包裝水泥包裝KWKWh/th/t水泥水泥1.51.5第8頁/共59頁第八頁，共60頁。交通部在1998年頒布了“公路工程工節(jié)能管理(gunl)規(guī)定” 第三章第八條 實施重點耗能設(shè)備用能管理制度，省級交通主管部門對重點耗能設(shè)備要加強節(jié)能管理，制定相應(xingyng)的能源消耗管理辦法。 重點耗能設(shè)備是指裝機容量120kW（含）以上的施工機械、設(shè)備為重點耗能設(shè)備。 第九條 各級節(jié)能主管部門應參與對購置或新造的重點耗能設(shè)備進行節(jié)能技術(shù)審查工作，并依據(jù)國家和交通部的有關(guān)規(guī)定，對申請購置或新造、設(shè)計的機型提出節(jié)能要求，同時對機

7、械設(shè)備的技術(shù)先進性、能耗水平和經(jīng)濟效益等進行評估、審查。凡超過規(guī)定能源限制指標的機械設(shè)備，要限制購進、制造，杜絕使用高耗能設(shè)備。第9頁/共59頁第九頁，共60頁。 第十條 購置或新造(xn zo)重點耗能設(shè)備時，應本著選用能耗低、效益高、技術(shù)先進的原則，在取得購置單位節(jié)能管理部門對機型的有關(guān)技術(shù)規(guī)格、能源消耗等技術(shù)指標的認同意見后，按有關(guān)規(guī)定程序報批。 第十一條 施工單位要加強重點耗能設(shè)備的用能管理，建立設(shè)備能耗檔案；配備能源計量器具。對設(shè)備用能實行定額考核和經(jīng)濟核算，同時要合理組織施工，減少設(shè)備的生產(chǎn)運轉(zhuǎn)，按施工生產(chǎn)任務和耗能定額分配指標用能。 第10頁/共59頁第十頁，共60頁。 第十二條

8、 施工單位要貫徹執(zhí)行設(shè)備的技術(shù)管理制度，對在用的重點耗能設(shè)備要實行經(jīng)常性的維護、保養(yǎng)，定期檢查、修理，保持良好的技狀況。 第十三條 對技術(shù)狀況差、耗能高的重點耗能設(shè)備，要有停止使用、限期技術(shù)改造和更新的具體條件和措施。 第十四條 重點耗能設(shè)備的節(jié)能技術(shù)改造必須通過有關(guān)節(jié)能技術(shù)部門的節(jié)能技術(shù)檢測、鑒定，并提出報告，能耗指標達到(d do)規(guī)定要求的，方可用于施工。 第11頁/共59頁第十一頁，共60頁。三、行走式施工機械節(jié)能技術(shù)(jsh)的開展 行走機械節(jié)能控制主要是圍繞著發(fā)動機電子噴射系統(tǒng)(xtng)、負荷傳感控制，智能化電液比例控制等幾個方面展開研究的。 第12頁/共59頁第十二頁，共60頁

9、。電子噴射(pnsh)系統(tǒng) 電子噴射系統(tǒng)具有控制自由、靈活、響應快的特點，對所有的噴射參數(shù)如噴油量、噴油定時、噴射壓力、噴射率等可以按照柴油機不同的運行工況進行調(diào)整，得到(d do)最佳值，使柴油機獲得最優(yōu)的性能。第13頁/共59頁第十三頁，共60頁。負荷(fh)傳感控制負荷傳感控制技術(shù)（簡稱LS）是70年代初開始發(fā)展的一種節(jié)能技術(shù)，它的最大特點是節(jié)能和控制性能好，自80年代以來，負荷傳感技術(shù)在工程機械方面得到(d do)了快速發(fā)展和廣泛應用。第14頁/共59頁第十四頁，共60頁。 所謂負荷傳感技術(shù)是一個具有壓差反饋的隨動系統(tǒng)，利用液壓泵出口壓力與負載壓力差值變化而使液壓系統(tǒng)流量隨之相應變化，

10、消除了恒流量和恒壓系統(tǒng)中不應有的損失(snsh)，從而提高了系統(tǒng)的效率。液壓負荷傳感系統(tǒng)可分為閥控定量系統(tǒng)和泵控變量系統(tǒng)。定量系統(tǒng)由定量泵和負荷傳感閥組成，對液壓系統(tǒng)的流量進行控制；變量系統(tǒng)則由變量泵和負荷傳感閥組成，傳感閥控制泵的壓力隨負載改變，并利用系統(tǒng)壓力與負載壓力之間的壓差控制泵的流量。第15頁/共59頁第十五頁，共60頁。電液比例智能(zh nn)控制電液比例控制在80年代初就開始應用于工程機械，到目前已經(jīng)在液壓挖掘機上得到了大量應用。電液比例技術(shù)用于工程機械，可以省去復雜(fz)、龐大的液壓傳遞管路，用電信號傳遞液壓參數(shù)，不但能加快系統(tǒng)響應，而且使整個機械動力系統(tǒng)控制更方便、靈活。

11、 第16頁/共59頁第十六頁，共60頁。在液壓挖掘機中的應用(yngyng) 首先，計算機能夠(nnggu)自動監(jiān)測液壓系統(tǒng)和柴油機的運行參數(shù)，如壓力、柴油機轉(zhuǎn)速等，并能根據(jù)這些參數(shù)自動控制整個挖掘機動力系統(tǒng)運行在高效節(jié)能狀態(tài)。其次，能夠(nnggu)完成一些半自動操作，如平地、斜坡的修整等，對司機的熟練程度要求降低，但工作質(zhì)量卻能夠(nnggu)得到大幅度提高。第三，能夠(nnggu)根據(jù)監(jiān)測到的運行參數(shù)進行故障診斷，便于挖掘機的維護。這些功能的出現(xiàn)，使挖掘機性能得以大幅度提高。 第17頁/共59頁第十七頁，共60頁。液壓系統(tǒng)其他(qt)節(jié)能措施 除了對各種閥泵控采取節(jié)能控制措施外，現(xiàn)代工程

12、機械中所用的液壓泵本身也普遍設(shè)置了一些節(jié)能控制功能，主要(zhyo)包括壓力切斷，交叉功率傳感控制和扭矩調(diào)節(jié)功能。 第18頁/共59頁第十八頁，共60頁。液壓系統(tǒng)的功率匹配(ppi)控制 工程機械多用柴油機作為原動機，從設(shè)備節(jié)能要求看，功率匹配控制的概念包括多個方面。首先，液壓系統(tǒng)要有能力吸收柴油機發(fā)出的額定功率，但又不能超出而使柴油機熄火，以便充分發(fā)揮機器的工作能力，第二，從燃油消耗方面考慮，在液壓系統(tǒng)工作負載較小的情況下，柴油機在部分功率工況運行時，應調(diào)整柴油機調(diào)速手柄使之運行在經(jīng)濟工作點；第三，在挖掘機不工作的狀態(tài)下，柴油機應處于怠速狀態(tài)，以減低柴油機、液壓泵的磨損，降低(jingd)油

13、耗，延長設(shè)備使用壽命。為達到上述目標，往往采用變量泵與柴油機聯(lián)合調(diào)節(jié)的方法。第19頁/共59頁第十九頁，共60頁。 目前(mqin)國外比較先進的機器上對發(fā)動機采取了分段功率控制，不再追求完全用足發(fā)動機的功率，而是根據(jù)具體的工作狀況設(shè)定發(fā)動機的工作能力，減輕發(fā)動機的工作強度，有利于延長設(shè)備的使用壽命。發(fā)動機的多段功率控制并不是簡單地將柴油機調(diào)速桿置于幾個特定的位置上，同時還要相應的調(diào)節(jié)泵的輸入扭矩，使發(fā)動機穩(wěn)定地運行在經(jīng)濟工況點上。此外，為提高柴油機對各種環(huán)境和燃料的適應性，還采取了極限負荷控制，使柴油機在外特性有較大的變化的情況下也能保持正常工作。第20頁/共59頁第二十頁，共60頁。其他節(jié)

14、能(ji nn)措施 （1）重視潤滑、減少磨損 加強作業(yè)機械潤滑和潤滑管理，不僅可以減少磨擦、磨損傳動效率，同時也起到冷卻、清洗、防銹和密封的作用。為使運動部位得到良好(lingho)的潤滑，必須按規(guī)定正確選用合適的潤滑油。各總成加注的潤滑油量及液面高度應符合要求，確保各潤滑點都得到有效潤滑。第21頁/共59頁第二十一頁，共60頁。 近年來的科技成果應用表明，在潤滑油中加入一定量特殊的化學添加劑（節(jié)能減摩添加劑）后能使運動磨擦表面的微觀凸起部分變軟、平滑，或使添加劑吸附于磨擦副表面，填平(tin pn)微觀凹陷部分，起到改善磨擦副表面油膜狀態(tài)，降低摩擦力阻滯作用，從而提高發(fā)動機的動力性，顯著降

15、低油耗、減少磨損。第22頁/共59頁第二十二頁，共60頁。（2）保持(boch)輪胎氣壓，提高燃油經(jīng)濟性 對于輪式自行作業(yè)設(shè)備，使輪胎在規(guī)定的標準氣壓下工作是至關(guān)重要的，當輪胎在低于標準氣壓下使用時，由于徑向變形增大，則會加大胎體簾線的撓曲和周期性伸長和變形。其結(jié)果一方面使輪胎提前疲勞損壞，另一方面使胎體溫度急劇(jj)上升，增大了與地面的接觸面積，輪胎磨耗加劇，增大了車輪滾動阻力，從而消耗更多的能量和燃油。研究結(jié)果和統(tǒng)計表明，若輪胎氣壓比規(guī)定值下降30%，則其壽命下降33%,燃油油耗將增加6%。 第23頁/共59頁第二十三頁，共60頁。四、瀝青混凝土攪拌設(shè)備（固定式設(shè)備）節(jié)能(ji nn)技

16、術(shù)的開展 國內(nèi)目前約有8000臺套不同型號(xngho)的瀝青混凝土攪拌設(shè)備，其中使用15年的約占35%，610年約占45%，11年以上的約占20%，特別是陳舊的瀝青混凝土攪拌設(shè)備，由于檢修不及時，會造成更高的能耗。 第24頁/共59頁第二十四頁，共60頁。連續(xù)式瀝青混合(hnh)料攪拌設(shè)備與間歇式的比較美國早在20世紀80年代初連續(xù)式瀝青(lqng)混合料攪拌設(shè)備年銷量已占瀝青(lqng)混合料攪拌設(shè)備總銷量的95%以上，而歐洲這一比例也已達到50%以上。目前在中國高等級公路的施工中由于諸多因素，98%以上采用間歇式。 第25頁/共59頁第二十五頁，共60頁。連續(xù)式瀝青混合料攪拌設(shè)備(shb

17、i)特點 連續(xù)式瀝青混合料攪拌設(shè)備在國外經(jīng)歷了30多年的發(fā)展已擁有成熟的技術(shù)，其優(yōu)勢正在于生產(chǎn)率高、投入小、燃油消耗率低、環(huán)保性能好。據(jù)統(tǒng)計，在同等生產(chǎn)能力的條件下，連續(xù)式與間歇式相比(xin b)設(shè)備投資可節(jié)約20%25%，操作維修費可降低10%15%，動力消耗可降低約25%，設(shè)備的安裝運輸費用可降低20%左右，燃油節(jié)約1.01.5kg/t。 第26頁/共59頁第二十六頁，共60頁。國內(nèi)對瀝青攪拌設(shè)備節(jié)能方面的研究尚處于起步階段，國內(nèi)目前瀝青攪拌設(shè)備生產(chǎn)廠約80家，由于(yuy)存在嚴重的供大于需的矛盾，企業(yè)之間的競爭達到白熱化，因為國內(nèi)瀝青混凝土站的結(jié)構(gòu)形式、關(guān)鍵技術(shù)基本雷同，競爭主要體現(xiàn)

18、在價格方面，因而無瑕顧及對設(shè)備技術(shù)含量的提高及節(jié)能技術(shù)的研究。 第27頁/共59頁第二十七頁，共60頁。瀝青混凝土設(shè)備能耗主要體現(xiàn)在三個方面：1.烘干筒燃燒器燃油消耗；2.設(shè)備各總成(zn chn)用電能耗；3.輔助設(shè)備熱耗及用電能耗。 第28頁/共59頁第二十八頁，共60頁。4.1 燃燒器在瀝青(lqng)攪拌設(shè)備應用 對燃燒器有下列基本要求： 1. 保證熱骨料必要的加熱溫度，通常在160，對于特殊的瀝青熱骨料溫度可達210； 2. 熱骨料的溫度波動小于9，并對波動及時(jsh)做出調(diào)整； 3. 使燃燒器在最佳風油比工況下工作，燃油消耗少于7kg/t； 第29頁/共59頁第二十九頁，共60頁

19、。 4.燃燒器的供熱能力應滿足設(shè)備在標準工況下最大生產(chǎn)能力的要求； 5.燃燒器工作可靠、點火迅速、風油比調(diào)整方便、燃燒充分、穩(wěn)定，火焰(huyn)的大小應可調(diào)，不允許火焰(huyn)有明顯偏斜，且必須有安全點火裝置； 6.燃燒器供油管路中應設(shè)置過濾器、壓力表和安全閥，燃油管路不得有泄漏。 第30頁/共59頁第三十頁，共60頁。根據(jù)霧化原理不同，國內(nèi)外燃燒器有以下幾種方式：機械霧化;介質(zhì)(jizh)霧化;氣泡霧化 第31頁/共59頁第三十一頁，共60頁。目前，國內(nèi)外較先進的瀝青攪拌設(shè)備燃燒器多為氣泡霧化方式，其霧化方式先進，可以燃燒多種燃料(rnlio)，故障率低，霧化效果好，燃燒不冒黑煙，因而

20、比壓力霧化方式可節(jié)約燃油約1.0kg/t。第32頁/共59頁第三十二頁，共60頁。壓力霧化燃燒器與氣泡(qpo)霧化燃燒器的性能的對比第33頁/共59頁第三十三頁，共60頁。第34頁/共59頁第三十四頁，共60頁。第35頁/共59頁第三十五頁，共60頁。4.2 電動機節(jié)能(ji nn)技術(shù)的應用 （一）、合理選擇電動機的容量 （二）、保證供電電源(dinyun)的穩(wěn)定性 （三）、提高功率因數(shù) （四）、隨負載變化調(diào)壓節(jié)電 （五）、調(diào)速節(jié)電運行 （六）、采用電動機軟啟動裝置 （七）、推廣和應用高效電動機第36頁/共59頁第三十六頁，共60頁。（一）、合理選擇電動機的容量電動機是與被驅(qū)動的機械相匹配

21、的，其容量的選擇以及啟動和制動等性能都應與負載相適應。若電機容量選擇過大，將會造成設(shè)備浪費，增加電能(dinnng)消耗。容量選得過小，則拖不動所匹配的機械，而引起電機過熱，甚至燒壞電機。 第37頁/共59頁第三十七頁，共60頁。一般情況下，電動機的效率在75%100%之間，負荷在75%80%時效率最佳。從節(jié)電的角度講，電動機的運行效率應選在這個范圍內(nèi)才合理，因此當電動機的負載(fzi)在75%以上時，就可以認為電動機的容量選擇得比較合適。 第38頁/共59頁第三十八頁，共60頁。對連續(xù)工作制的機械，宜采用S1工作制的電動機，其額定功率( dn n l)應按機械的軸功率選擇，由于電動機的效率在

22、75%100%負載之間，電動機的功率不宜過大。第39頁/共59頁第三十九頁，共60頁。對短時工作制的機械(jxi)，宜采用S2工作制的電動機，其額定功率應按機械(jxi)的軸功率選擇，也可按允許過載轉(zhuǎn)矩選用周期工作定額的電動機，連續(xù)工作制的電動機也可用于短時工作制，其輸出功率可適當提高。其增加的功率，除考慮溫升外，還應考慮電動機轉(zhuǎn)矩與負載的關(guān)系、電動機轉(zhuǎn)軸和軸承的機械(jxi)強度等。 第40頁/共59頁第四十頁，共60頁。對斷續(xù)(dun x)周期工作制的機械，應采用周期工作定額的電動機，其額定功率應按典型周期的等值負載換算到額定持續(xù)率來選擇，并應按允許過載轉(zhuǎn)矩校驗。第41頁/共59頁第四十一

23、頁，共60頁。對連續(xù)周期工作制的機械，應采用等效連續(xù)定額或周期工作定額的電動機，其額定功率一般按等值電流(dinli)或等值轉(zhuǎn)矩法選擇，并應按允許過載轉(zhuǎn)矩校驗。 第42頁/共59頁第四十二頁，共60頁。（二）、保證供電電源的穩(wěn)定性在電動機運行中，加強對電源系統(tǒng)的監(jiān)控和管理，合理調(diào)配(diopi)負荷結(jié)構(gòu)，加強生產(chǎn)班次合理調(diào)度和設(shè)備運行臺數(shù)的控制和管理，提高生產(chǎn)的連續(xù)性和設(shè)備的利用率，可減少電源的容量，提高供電電源的穩(wěn)定性，使電動機性能平穩(wěn)，從而達合理用電和節(jié)約電能的目的。第43頁/共59頁第四十三頁，共60頁。（三）、提高功率因數(shù) 1提高電動機的自然功率因數(shù)電動機的自然功率因數(shù)的提高可減少電機

24、 從電網(wǎng)中吸收無功功率(w n n l)或減少現(xiàn)場補償電容的容量，從而達到節(jié)能的目的。 第44頁/共59頁第四十四頁，共60頁。提高電動機自然功率因數(shù)的方法（1）正確(zhngqu)選用電動機的型號 ;（2）以合適容量的電動機代替負荷不足的大容量電動機 ;（3）限制和減少電動機的空載運行時間 第45頁/共59頁第四十五頁，共60頁。 2無功就地補償 所謂(suwi)“無功就地補償”指的是無功功率消耗在哪里，就在哪里進行補償?shù)难b置。對異步電動機來說，把電容器直接并聯(lián)在電動機側(cè)，使電動機所需的無功功率大部分由電容器來供給，而有功功率則仍由電源供給，這時電網(wǎng)還需供給少量未能補償?shù)臒o功電流，從而可減輕

25、電源負擔，提高電網(wǎng)輸送能力，降低線路上的能量損耗。 第46頁/共59頁第四十六頁，共60頁。 （四）、隨負載變化調(diào)壓節(jié)電 由于電機端電壓的變化會引起電機性能的變化。而且這種變化還隨負載的不同而不同，為滿足不同負載情況下節(jié)約電能的要求，電動機降壓節(jié)電運行應具備以下條件：電動機的鐵耗在總損耗中約占1/3或更大，降壓節(jié)電運行在具體實施時，主要有以下幾種降壓運行的方式：降低配電母線的電壓，主要通過配電網(wǎng)絡(luò)中有載調(diào)節(jié)變壓器來實現(xiàn)；實行-Y變換電壓；在主回路串聯(lián)電感降壓；實行延邊三角形連接(linji)；電機端電壓自動調(diào)節(jié)。第47頁/共59頁第四十七頁，共60頁。（五）、調(diào)速節(jié)電運行1變極調(diào)速驅(qū)動;2電磁

26、(dinc)離合器調(diào)速驅(qū)動;3調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動;4串級調(diào)速驅(qū)動;5變頻調(diào)速驅(qū)動第48頁/共59頁第四十八頁，共60頁。變頻調(diào)速驅(qū)動(q dn)的控制方式（1）恒轉(zhuǎn)矩控制 ;（2）恒功率控制 .第49頁/共59頁第四十九頁，共60頁。 （六）、采用電動機軟啟動裝置 電動機軟啟動器能使電動機在負載要求的啟動特性下平滑啟動，降低對電網(wǎng)的沖擊，同時，還能實現(xiàn)計算機通訊直接控制，為自動化智能控制打下基礎(chǔ)。在運行過程中能連續(xù)監(jiān)視、檢測電動機的功率因數(shù)，控制供給電動機的電壓(diny)。軟啟動器在輕載時，監(jiān)視電動機的功率因數(shù)，供給電動機的電壓(diny)自動減少至全速所需要的最小值，因此有效地節(jié)省不必要的鐵耗。

27、負載增加時，它能以最優(yōu)的模式控制供給能量，此時電壓(diny)自動增加防止電動機被停車 第50頁/共59頁第五十頁，共60頁。 在選擇軟啟動裝置時要注意選擇軟啟動器的啟動和停車方式。目前的軟啟動器多是限電流啟動和斜波電壓啟動，它是最簡單的方式，還有的是限流啟動和轉(zhuǎn)矩加突跳控制啟動，電壓控制和純轉(zhuǎn)矩控制及轉(zhuǎn)矩加突跳控制啟動。 停車方式有三種：一是自由停車，二是軟停車，三是制動停車。電子軟啟動帶來最大的停車好處就是軟停車和制動停車。軟停車消除了由于停車帶來的拖動系統(tǒng)反慣性(gunxng)沖擊。第51頁/共59頁第五十一頁，共60頁。（七）、推廣和應用高效電動機高效節(jié)能電動機一般是指專門為節(jié)能而設(shè)計

28、的、其損耗較一般電動機損耗降低20%以上的電動機。YX系列高效率異步電動機的總損耗較Y系列相應規(guī)格的平均(pngjn)降低28.8%,效率平均(pngjn)提高3%，且在電動機負載率50%100%范圍內(nèi)具有比較平坦的效率特性。 第52頁/共59頁第五十二頁，共60頁。4.3 風機節(jié)能技術(shù)(jsh)的應用 1節(jié)流調(diào)節(jié) 節(jié)流調(diào)節(jié)是通過改變離心風機進氣管路上的閥門開度來改變風量的調(diào)節(jié)方法。進行(jnxng)這種調(diào)節(jié)時，風機的特性曲線不變，改變的是風機管路系統(tǒng)特性曲線，在這種調(diào)節(jié)時，由于節(jié)流后的工作點常使風機在較低效率下運行，同時風機的風壓還有一部分要消耗在閥門上，因此很不經(jīng)濟。但其調(diào)節(jié)方法簡單，在實際工程中仍有大量應用。第53頁/共59頁第五十三頁，共60頁。 2改變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) 進行變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)時，管路特性曲線不變，風量的減少是靠降低(jingd)風機轉(zhuǎn)速使風機風壓變小來達到的，即使風機自身的特性曲線發(fā)生改變。離心風機變速工況可用比例定律分析，即風量與轉(zhuǎn)速成正比，風壓與轉(zhuǎn)速的平方成正比，軸功率與轉(zhuǎn)速的立方成正比。