水泥混凝土路面sgfa

1、水泥混凝土施工方案一、施工準備1、人員與施工組織針對本工程工期緊、地方干擾因素多，協(xié)調(diào)難度大的現(xiàn)狀，準備選調(diào)一支有豐富施工經(jīng)驗協(xié)調(diào)能力強，善打硬仗的優(yōu)秀施工隊伍，并配以足夠的技術(shù)管理人員。根據(jù)工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，我項目部計劃安排充足的人員和機械設備，投入主要技術(shù)人員和勞動力安排如下：3、材料的準備及其性能檢驗（1）、水泥：水泥的物理性質(zhì)和化學性質(zhì)要符合國家標準，并且每一批水泥都應有質(zhì)保書。并且按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準要求的頻率進行自檢。（2）、砂：質(zhì)地堅硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，細度模量在2.5以上。含泥量（沖洗法）不大于3%，有機含量（比色法）不深與標準溶液的顏色。（3）、碎石：

2、質(zhì)地堅硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，最大粒徑不應超過31.5mm。石料的等級強度大于級，壓碎值符合規(guī)范規(guī)定，針、片狀顆粒含量大于15%，含泥量（沖洗法）不大于1%。（4）、根據(jù)施工進度計劃，組織好各種材料的進場。并對已進場的砂、碎石、水泥、鋼筋要進行各種性能檢驗，若有不符合要求的，應另選或采取補救措施。（5）、混合料配合比檢驗和調(diào)整A、工作性的檢驗和調(diào)整，按設計配合比取樣試拌，測定其工作性，必須時還應通過試鋪檢驗，如測得其工作性低于要求，則保持水灰比不變適當增加水泥用量。每次調(diào)整加入少量材料，重復試驗。直至符合要求為止。B、強度的檢驗，按工作性符合要求的配合比，適當增減水泥用量，配置3組配合比

3、的新拌混凝土試件，并測定其實際密度。到規(guī)定齡期后測定其強度。如實測強度未能達到要求的配合強度時，可采用提高水泥標號、減小水灰比或改善粒料級配等措施。C、通過選擇不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料級配等配制混合料，通過比較，從中選擇經(jīng)濟合理的方案。D、施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測定、并調(diào)整其實際用量。二、水泥混凝土路面施工方案（一）、施工放樣（1）、在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長度同）。同時要設脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點等中心樁，并相應在路邊各設一邊樁。（2）、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。對于曲線段，

4、必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。（3）、測量放樣必須經(jīng)常復核，做到勤測，勤核、勤糾偏。（二）、路面基層處理（1）、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應清除，并使用素砼重鋪，同時設脹縫板橫向隔開，脹縫板應與路面脹縫和縮縫上下對齊。（2）、當基層產(chǎn)生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應進行密封防水。（3）、基層產(chǎn)生較大縱向擴展裂縫時，應分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進行處理。（4）、對部分地段的基層需要進行大面積填補時，應以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。（三）、安裝模板（1）、模板必須具有足夠的強度和剛度，（模板的高度與砼路面等厚）對于變形的模板須糾正后在進行使用。（2）、模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板

5、連接應緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應能保證攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動是不發(fā)生移位。（3）、平曲線路段采用短模板。（4）、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動梁能通過。（5）、模板安裝完畢后，應經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。（四）、混凝土的拌和和運輸（1）、拌和A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用2臺強制式攪拌機拌和。B、對砂、石子、水泥的用量經(jīng)準確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時抽檢。C、嚴格控制含水量。每班開工前，實測砂、石子的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。D、每一盤拌和物前，先用適量的混凝土

6、拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進行拌和。E、攪拌機裝料順序:宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進料后，邊攪拌邊加水。F、攪拌時間視工作性能而定，最低時間為90s.G、水泥砼拌和物應嚴格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。（2）、運輸A、運輸采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前，應清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析。B、裝運混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度，不應超過1.5米，如發(fā)生離析，鋪筑前應重新拌合。C、混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。D、大風、雨雪低溫天

7、氣較遠距離運輸時，自卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。E、運輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應及時告知重新測量糾偏。（五）、混凝土澆筑（1）模板的要求和安裝模板的高度應與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應符合設計要求，并應支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應損壞混凝土面板。（2）、混凝土拌合物

8、的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。（3）、振搗A、對于邊角的部分，應先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。C、振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。D、整平時，填補料應選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。（4）、振動梁振實A、每車道路面使用1根

9、振動梁，振動梁應具有足夠的強度和質(zhì)量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實齒，保證(4±1)mm表面砂漿厚度。B、振動梁應垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。（5）、整平飾面A、每車道路面應配備1根滾杠。振動梁振實后，應拖動滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。C、在抹面機完成作業(yè)后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。（6）抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強度達到的40%后方可進行硬刻槽，并宜在

10、兩周內(nèi)完成。紋理應與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為1525mm，隨機排列。（六）、接縫施工（1）、縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應根據(jù)設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為70cm，間距為60cm。中間涂10cm瀝青。如下圖：縱向施工縫示意圖（2）、橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應適時切縫。當為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。如下圖所示：橫向施工縫示意圖橫向縮縫示意圖（3）、脹縫設置普通混凝土路面每400米設置脹縫一道，脹縫應設置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬

11、20mm，傳力桿一半以上長度表面應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應連續(xù)貫通整個路面板寬度。如下圖所示：脹縫構(gòu)造示意圖（七）、涵洞過渡段施工在圓管涵橫穿公路部分，混凝土路面設置橫筋為12間距為20cm，縱筋為12間距為10cm的鋼筋網(wǎng)片。鋼筋網(wǎng)片最小長度不小于395cm。具體尺寸如下圖：（八）、養(yǎng)生施工結(jié)束后應立即進行養(yǎng)護。A、用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應特別注重7天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?8天。B、混凝土面板在養(yǎng)護期間和填縫前，禁止車輛通行。（九）、混凝土路面質(zhì)量檢查標準表7.2.2 水泥混凝土面層

12、實測項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級公路其他公路1彎拉強度 (MPa)在合格標準之內(nèi)按附錄C檢查32板厚度(mm)代表值5按附錄H檢查每200m每車道2處3合格值103平整度s (mm)1.22.0平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測，每100m計算s、IRI2IRI (m/km)2.03.2最大間隙h (mm)53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處×10尺4抗滑構(gòu)造深度 (mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測l處25相鄰板高

13、差 (mm)23抽量：每條脹縫2點；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫順直度 (mm)10縱縫20m拉線，每200m 4處；橫縫沿板寬拉線，每200m 4條17中線平面偏位 (mm)20經(jīng)緯儀：每200m測4點18路面寬度 (mm)± 20抽量：每200m測4處19縱斷高程 (mm)± 10± 15水準儀：每200m測4斷面110橫 坡 (%)± 0.15± 0.25水準儀：每200m測4斷面1（十）、填縫混凝土板養(yǎng)生期滿后，應及時灌縫。A、在灌封前應保持縫內(nèi)清潔，防止雜物掉入縫內(nèi)。B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進行，填縫料應

14、與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。C、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。五、質(zhì)量安全環(huán)保措施1、質(zhì)量保證措施工程部是施工技術(shù)保證措施的直接責任者，負責制定合理先進的施工方法和施工工藝。工程開工前要對施工操作人員進行詳細的技術(shù)交底，在施工中進行技術(shù)指導，完工后進行記錄和總結(jié)。 項目經(jīng)理部設立安質(zhì)部、試驗室、測量組三部門直接進行現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控，施工作業(yè)隊和班組設立質(zhì)檢員。施工中的每道工序都必須經(jīng)過自檢、互檢、質(zhì)檢工程師檢查、報駐地監(jiān)理工程師檢查確認后，方可進行下一道工序的施工。安質(zhì)部：負責全面的質(zhì)量檢驗，工程質(zhì)量總體評定，深入現(xiàn)場指導作業(yè)施工隊質(zhì)檢工程師的工作。具體的檢查項目包括:路面混凝土的攤

15、鋪厚度、振搗的密實程度以及路面的平整度、寬度、路拱、橫坡檢查和邊坡整形控制檢查等。試驗室：確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有檢測試驗，完工后有準確完善的實驗數(shù)據(jù)。具體的工作項目包括：原材料的取樣檢測；混凝土拌合物的坍落度檢查與控制等。測量組：負責在建工程的平面位置、標高的控制；經(jīng)常進行檢查，重點工程專人負責、他人檢查；確保平面位置、高程準確符合規(guī)范標準。各工種的操作者必須具有相應的操作技能，專業(yè)性很強的工種，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，做到考核合格、持證上崗。按已明確的質(zhì)量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，促進操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。整個施工過程中

16、，做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。2、安全保證措施 在加強安全員安全教育，提高安全風險意識和防范意識的同時，擬采用以下的措施：安全員對混凝土運輸罐車要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動系統(tǒng)的完好。加強對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路?；炷吝\輸車和作業(yè)的機械，調(diào)度員及安全員要認真指揮、監(jiān)督、防止機與機、機與人發(fā)生碰撞事故。對施工便道，要經(jīng)常檢查、維護、保養(yǎng)，使其在使用的過程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜車、陷車事故。注意安全用電，采用“三相五線制”，防止違規(guī)用電。3、環(huán)境保證措施混凝土攤鋪盡量避開低溫、有風的天氣。采取隨時灑水等抑塵措施，減少道路及施工作業(yè)產(chǎn)生灰塵。對施工現(xiàn)場地面，定期進行壓實或灑水，減少灰塵對周圍環(huán)境污染。不在施工現(xiàn)場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質(zhì)。設備選型優(yōu)先考慮低噪音產(chǎn)品。采取措施或改進施工方法，使施工噪音、振動達到施工場界環(huán)境標準。 施工作業(yè)時，使工人每個工作日實際接觸噪音的時間符合國家頒發(fā)的允許工人日接觸噪音時間標準的規(guī)定。出入現(xiàn)場的機械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；加強設備維修，定時保養(yǎng)潤滑；并對與施工無關的人員和車輛加以控制，以避免或減少噪音。4、