DF4機(jī)車無壓無流分析處理

1、技師鑒定考評(píng)評(píng)審論文淺談DF4機(jī)車無壓無流故障處理 單 位：豐臺(tái)機(jī)務(wù)段 職 名：內(nèi)燃機(jī)車司機(jī) 姓 名：曹偉亮 日 期：2010年 03 月 28 日DF4機(jī)車提手柄無壓無流原因及處理摘  要：通過對(duì)東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)用過程中提手柄機(jī)車不能加載牽引發(fā)電機(jī)無電流電壓輸出（簡(jiǎn)稱無壓無流）和機(jī)車突然卸載故障原因分析，為控制電路中方向轉(zhuǎn)換開關(guān)線圈電路故障、LLC 1-6C LC線圈電路故障、 勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁回路故障、勵(lì)磁機(jī)（L）故障、主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路故障及主發(fā)電機(jī)（F）故障所造成，提出了東風(fēng)4型機(jī)車不加載無流無壓故障的判斷及處理方法，并提出了3條建議，為減少東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車無壓無流故障的發(fā)生和乘

2、務(wù)員的判斷處理該故障提供有效的依據(jù)。關(guān)鍵詞：線圈電路；勵(lì)磁回路；故障原因；故障處理；卸載；目錄：一、對(duì)東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車無壓無流故障原因分析1、機(jī)車不能加載原因2、機(jī)車突然卸載原因3、勵(lì)磁電路故障原因二、東風(fēng)4型機(jī)車無流無壓故障的判斷及處理方法1、LC不吸合(7XD亮)的判斷及處理方法2、LC吸合(7XD滅)的判斷及處理方法3、柴油機(jī)突然卸載的判斷及處理方法三、試燈的使用方法和處理故障時(shí)注意事項(xiàng)1、試燈的使用方法：2、查找及處理故障時(shí)注意事項(xiàng)四、建議司機(jī)室加裝接通LLC、LC接觸器開關(guān)加裝勵(lì)磁電流表等、 DF4機(jī)車提手柄無壓無流原因及處理東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車在北京鐵路局還在廣泛的使用，在運(yùn)用過程中經(jīng)

3、常會(huì)出現(xiàn)一些故障，增加了機(jī)車乘務(wù)人員的心理負(fù)擔(dān)。如果不能準(zhǔn)確判斷、及時(shí)處理將會(huì)造成晚點(diǎn)、機(jī)破，影響行車安全正點(diǎn)。如若處理不當(dāng)還會(huì)使事故擴(kuò)大，不僅造成了很大的人力物力資源的浪費(fèi)，而且還會(huì)直接威脅旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全，給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來重大影響。幾年來，這種故障還是頻繁發(fā)生，因此在提高機(jī)車質(zhì)量的同時(shí)，必須提高機(jī)車乘務(wù)員查找、處理此類故障的能力。一、東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車提手柄無壓無流故障原因分析1、機(jī)車不能加載機(jī)車在區(qū)間運(yùn)行中或在中間站停車后，主手柄由“0”位提至“1”位時(shí)，機(jī)車不能加載。很容易造成列車在區(qū)間被迫停車，在車站不能正點(diǎn)發(fā)車，嚴(yán)重影響著列車的安全正點(diǎn)運(yùn)行。機(jī)車不能加載時(shí)，應(yīng)檢查首先檢查1K、2K、

4、16DZ然后根據(jù)無載信號(hào)燈7XD不滅一般為換向電路或走車電路故障應(yīng)根據(jù)1HKf、2HKf、LLC、1-6C、LC的動(dòng)作規(guī)律進(jìn)行具體判斷，若無載信號(hào)燈7XD滅，一般為勵(lì)磁電路故障，應(yīng)檢查同步牽引發(fā)電機(jī)，勵(lì)磁發(fā)電機(jī)和測(cè)速發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路。2、 機(jī)車突然卸載柴油機(jī)負(fù)載運(yùn)行時(shí)，主電路過流、接地，柴油機(jī)機(jī)油壓力低或高溫冷卻系統(tǒng)溫度過高等原因，機(jī)車壓力及有關(guān)電器故障會(huì)使柴油機(jī)卸載。柴油機(jī)卸載后，不要慌亂，應(yīng)根據(jù)司機(jī)操縱臺(tái)上的有關(guān)信號(hào)燈及儀表的顯示來判斷處理。(1)主電路過流:為了防止因牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火或主電路短路造成主電路電流過大損壞設(shè)備，設(shè)置了過流保護(hù)電路。電流互感器1-2LH輸出交流電，經(jīng)整流

5、器3ZL變成直流電向過流繼電器LJ線圈及電流表供電，流經(jīng)LJ線圈的電流是牽引整流柜1ZL輸出電流的千分之一。當(dāng)1ZL輸出電流升至6500A時(shí)，流經(jīng)LJ線圈電流達(dá)到6.5A，使LJ動(dòng)作切斷LLC、LC線圈電路柴油機(jī)卸載，LJ設(shè)自鎖機(jī)構(gòu)，動(dòng)作后需要人工解鎖。(2)主電路接地:接地繼電器DJ:當(dāng)機(jī)車主電路某點(diǎn)接地且流過繼電器線圈電流達(dá)到0.5A時(shí)繼電器動(dòng)作切斷LLC、LC線圈電路柴油機(jī)卸載。(3)高溫冷卻水溫過高:水溫繼電器是反映柴油機(jī)冷卻水溫的保護(hù)電器。當(dāng)水溫達(dá)到88時(shí)，通過機(jī)械傳動(dòng)，控制WJ的觸頭閉合，中間繼電器2ZJ線圈得電，將走車電路中的2ZJ常閉觸頭斷開，斷開了勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁接觸器LLC和勵(lì)磁

6、接觸器LC線圈的電路使柴油機(jī)卸載。(4) 機(jī)油壓力低:油壓繼電器3、4YJ是一種用來反映柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)壓力數(shù)值的保護(hù)繼電器。3-4YJ動(dòng)作值為180kPa，釋放值為160kPa，用于柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)滑油壓力保護(hù)。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在730r/min以上時(shí)，若因某種原因使機(jī)油壓力低于160kPa時(shí)，3-4YJ釋放，切斷LLC、LC線圈供電電路，柴油機(jī)卸載。 (5)有關(guān)電路故障:各接觸器連鎖虛接、接線松動(dòng)脫落或線圈燒損3、勵(lì)磁電路故障原因(1)勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁回路故障：勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁回路中發(fā)生故障，使勵(lì)磁機(jī)得不到勵(lì)磁，可導(dǎo)致牽引發(fā)電機(jī)不發(fā)電.這類故障的處所一般多為R1cf1電阻斷路、CF電機(jī)故障、2DZ跳開

7、、LLC主觸頭虛接、R1t電阻斷路，除以上原因外還可能是Rwp電阻斷路，（“1”位手柄時(shí)無壓無流）；2Hkg輔助觸指虛接及有關(guān)接線螺絲松動(dòng)等。(2)勵(lì)磁機(jī)（L）本身故障：勵(lì)磁發(fā)電機(jī)在實(shí)際運(yùn)用中電機(jī)本身的故障率極低，在外段年落修中，一般為12臺(tái)左右，且多為軸承、電機(jī)軸切、異音等故障。故障現(xiàn)象比較明顯，易查找。(3)主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路故障:在實(shí)際運(yùn)用中多為L(zhǎng)C接觸器發(fā)生故障，主要表現(xiàn)在LC接觸器主觸頭接觸不良，即：機(jī)械卡滯和接觸器觸頭狀態(tài)不佳；接觸器阻值過大。有時(shí)在機(jī)車小輔修或整修過程中LC接觸器主觸頭涂抹凡士林過多或有異物。例如：運(yùn)行中提手柄時(shí)，LC吸合后，7XD滅，主觸頭不能導(dǎo)通而無壓無流在機(jī)車

8、故障中已有發(fā)生，經(jīng)查多為L(zhǎng)C接觸器主觸頭接觸不良，使主發(fā)勵(lì)磁回路斷路，發(fā)生主發(fā)無電壓電流輸出的故障。此外，勵(lì)磁整流柜（2ZL）二極管反向擊穿或二極管被異物短路；各接線端子、大線及線鼻子燒斷或松動(dòng)脫落也有可能使故障發(fā)生。(4)主發(fā)電機(jī)（F）故障:主發(fā)電機(jī)（F）本身故障也會(huì)導(dǎo)致主發(fā)電機(jī)不發(fā)電。主發(fā)電機(jī)故障表現(xiàn)為主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組或電樞繞組開路或短路或主發(fā)電機(jī)碳刷與滑環(huán)接觸狀態(tài)不佳或偏磨，碳刷到限，碳刷壓指彈簧故障或壓力不夠；滑環(huán)狀態(tài)不良外接連線松動(dòng)等。二、東風(fēng)4型機(jī)車無流無壓故障的判斷及處理方法將主手機(jī)柄提至“1”位，同步牽引發(fā)電機(jī)無輸出電壓和電流時(shí)，由于同步牽引發(fā)電機(jī)無輸出功率，所以，稱為機(jī)車不能

9、加載。機(jī)車加載時(shí)，應(yīng)根據(jù)無載信號(hào)燈XD的顯示進(jìn)行判斷。若7DX不滅，一般為換向電路或走車電路故障，應(yīng)根據(jù)1HKf、2HKf、LLC、1-6C、LC的動(dòng)作規(guī)律進(jìn)行具體判斷。若7XD滅，一般為勵(lì)磁電路故，應(yīng)檢查同步牽引發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁發(fā)電機(jī)和測(cè)速發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路。1、 LC不吸合(7XD亮)的判斷及處理方法(1) 機(jī)車不能換向:閉合2K將主手柄置于“1”位，方向開關(guān)轉(zhuǎn)換開關(guān)1HKf、2HKf的位置與機(jī)車換向手柄的位置不一致時(shí)，LLC線圈不能得電，機(jī)車不能走車。若只有一個(gè)方向開關(guān)未變換至前進(jìn)位，可手動(dòng)該方向開關(guān)的前進(jìn)電空閥故障；若方向開關(guān)不動(dòng)作，為方向開關(guān)的風(fēng)動(dòng)機(jī)構(gòu)故障。兩個(gè)方向開關(guān)均未變換至

10、前進(jìn)位，可利用方向開關(guān)的手柄分別將其置于前進(jìn)位，若仍不能走車，為司機(jī)控制器的5號(hào)、2號(hào)觸頭故障；若能走車，為司機(jī)控制兩個(gè)前進(jìn)電空閥線圈1HKf1、2HKf1的串聯(lián)的1-6C常閉觸頭故障?？砂胫魇直岬健?”位，用接地試燈的負(fù)燈進(jìn)行查找，例如：用負(fù)燈插頭觸3C常閉觸頭的262號(hào)接線時(shí)，負(fù)燈亮，而觸該觸頭的263號(hào)接線時(shí)，負(fù)燈不亮，為該觸頭故障，可將其修復(fù)或短接。司機(jī)控制器的5號(hào)、2號(hào)觸頭故障時(shí)，若不易修復(fù)可將其短接，或頂死LLC和LC,但在機(jī)車準(zhǔn)備后退時(shí)，必須將短接線卸下。當(dāng)換向手柄分別在“前進(jìn)”位和“后退”位，主手柄提至“1”位，兩個(gè)方向開關(guān)均不動(dòng)作，并且不能走車時(shí)，可閉合故障勵(lì)磁開關(guān)9K。若

11、故障勵(lì)磁信號(hào)燈9XD不亮，為2K故障或16DZ在“分”位。2K故障時(shí)，可將其修復(fù)或短接，16DZ在“分”位時(shí)，可將其置于“合”位，也可再閉合非操縱的1K和2K，用操縱端正常操縱機(jī)車。主手柄提至“1”位，若16DZ反復(fù)跳至“分”位，一般為換向電路或走車電路發(fā)生了短路故障，無條件查找時(shí)，可將主手柄回“0”位、16DZ置“合”位，拔下?lián)Q向手柄的插頭，手動(dòng)方向開關(guān)的手柄進(jìn)行換向，并將LLC、LC均頂至動(dòng)作位，使柴油機(jī)加載，并可通過主手柄調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，維持運(yùn)行。(2) LLC、1-6C、LC均不吸合當(dāng)換向手柄在“前進(jìn)”位未變動(dòng)，而提主手柄柴油機(jī)不能加載，7XD不滅，LLC、1-6C、LC均不動(dòng)作時(shí)，根

12、據(jù)走車控制電路原理和通電順序（LLC、1-6C、LC），為2K至LLC線圈間發(fā)生了斷路故障?？蓪⒅魇直岬健?”位，用接地試燈的負(fù)燈進(jìn)行查找。例如：用負(fù)燈插頭觸1ZJ常閉觸頭的276號(hào)線負(fù)燈亮，而觸278號(hào)線負(fù)燈不亮，為該觸頭故障，可將其修復(fù)或短接，短接后如要起車，要先閉合2K再提主手柄，防止柴油機(jī)在較高轉(zhuǎn)速時(shí)閉合2K再提主手柄，防止柴油機(jī)機(jī)在較高轉(zhuǎn)速時(shí)閉合2K，使柴油機(jī)加載，造成高位起車。若主手柄提至“1”位，柴油機(jī)能加載，而提主手柄離開“1”位柴油機(jī)卸載，為L(zhǎng)LC的275、277號(hào)線間常開觸頭故障，將其短接后，也要注意防止高位起車。 主手柄在“1”位，若3ZJ已處于動(dòng)作狀態(tài)時(shí)，為UK故障。

13、由于UK的觸頭不能斷開，使3ZJ不能釋放。UK故障時(shí)，可將UK的接線或3ZJ線圈的接線卸下一根，使3ZJ釋放，其常閉觸頭閉合。此時(shí)，3YJ、4YJ均失去了保護(hù)作用。若前或后增壓器機(jī)油入口壓力低于160kPa，應(yīng)適當(dāng)降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，維持過行。在運(yùn)行中，若LLC、1-6、LC均不動(dòng)作，而無條件具體判斷時(shí)，可將LLC、LC頂至動(dòng)作位，但要特別注意各儀表和信號(hào)燈的顯示，發(fā)現(xiàn)問題要時(shí)及時(shí)將機(jī)車卸載。(3)  1-6C、LC不吸合1-6C不動(dòng)作時(shí)，LC線圈電路中的1-6C常開觸頭不能閉合，LC不能動(dòng)作。1-6C、LC不動(dòng)作時(shí)，應(yīng)檢查1-6C線圈電路中的LLC的282、283號(hào)線間常開觸頭狀態(tài)，不

14、良時(shí)將其修復(fù)或短接。若先將LC頂至動(dòng)作位，1-6C即可動(dòng)作，但會(huì)使1-6C的主觸頭帶電閉合，容易燒損主觸頭。1-6C線圈電路中還串聯(lián)有負(fù)載開關(guān)2ZFK和5ZFK輔助觸頭，檢查其狀態(tài)，不良時(shí)將其短接。    當(dāng)1-6C任一未動(dòng)作時(shí)，LC線圈電路中相應(yīng)的1-6C常開觸頭不能閉合，LC不能動(dòng)作，可將相應(yīng)的故障開關(guān)置于“故障”位，使LC動(dòng)作。機(jī)車在切除一個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)的情況下維持運(yùn)行。(4)  LC不動(dòng)作當(dāng)LLC、1-6C已正常動(dòng)作，只有LC不動(dòng)作時(shí)，可主手柄提至“1”位逐一將故障開關(guān)1-6GK置于“故障”位，進(jìn)行判斷，例如將3GK至于故障位，LC能動(dòng)作，為3C的

15、323、324號(hào)線間常開觸頭故障可將其至于故障位或短接觸頭。若將1-6GK均置于故障位，主手柄提至“1”位，LC仍不能動(dòng)作，為L(zhǎng)C故障?？墒謩?dòng)LC至動(dòng)作位后松手。LC若不釋放，為控制LC保持線圈的常閉觸頭（無線號(hào)）故障，可將其修復(fù)或利用LC的空閑常閉觸頭，不可將其短接，防止LC的啟動(dòng)線圈因電流過大而燒損。手動(dòng)LC松手后，若LC釋放，為L(zhǎng)C的啟動(dòng)線圈斷路。主手柄提至“1”位，若LC頻繁動(dòng)作和釋放（打呱嗒板）為L(zhǎng)C的保持線圈斷路。2、 LC吸合(7XD滅)的判斷及處理方法(1)閉9K，故障勵(lì)磁燈亮，主手柄1位，主發(fā)電機(jī)有電壓、電流時(shí)，為勵(lì)磁電路中RWq以前的RLCF1電阻、CF皮帶松、GLC反不良

16、，2DZ跳開，LLC觸頭虛接，CF電機(jī)故障等造成?？墒褂霉收蟿?lì)磁維持運(yùn)行回段處理。  (2)閉合9K，故障勵(lì)磁燈亮，主手柄1位無壓無流，主手柄在“?！蔽挥须妷海须娏鲿r(shí)，為Rwq斷路；起車前小閘稍加制動(dòng)，利用“?！蔽黄疖?，甩開起動(dòng)電阻，但要注意操作平穩(wěn)，防止起車沖動(dòng)。最后再緩解小閘(3)閉合9K，故障勵(lì)磁燈亮，主手柄1位以上，7XD燈滅，但勵(lì)磁機(jī)無電壓電流時(shí)，為Rwp以后電路故障，可逐一查找。在停機(jī)狀態(tài)下，斷開2DZ，用正負(fù)試燈測(cè)試Rlt并聯(lián)電阻的629或635線，燈不亮?xí)r為兩個(gè)電阻之一有斷路處所?？蓪嗦返碾娮铚p小一段距離，將另一個(gè)電阻加大一段距離，從而保證機(jī)車功率無太大變化(4)

17、用正負(fù)試燈測(cè)試勵(lì)磁電路2Hkg的637、638線，燈不亮，為該聯(lián)鎖虛接，再用正負(fù)試燈測(cè)試2Hkg的681、682線，燈不亮為該聯(lián)鎖虛接。打磨或短接后維持運(yùn)行。(5)如果起機(jī)后，手柄“1”位7XD滅，勵(lì)磁機(jī)有電壓電流，但主發(fā)電機(jī)無電壓電流時(shí)，應(yīng)在停機(jī)狀態(tài)下，用正負(fù)試燈試LC主觸頭的695或577線，燈不亮為L(zhǎng)C主觸頭不良。打磨處理。(6)再用正負(fù)試燈測(cè)試LC主觸頭的577線，或2ZL整流柜的578線，燈不亮為主發(fā)勵(lì)磁電路故障或主發(fā)滑環(huán)、碳刷不良，及接線松脫， 主發(fā)內(nèi)部故障時(shí)，先檢查打磨主發(fā)滑環(huán)，更換不良碳刷，緊固松脫的接線。3、柴油機(jī)突然卸載故障判斷及處理方法 柴油機(jī)負(fù)載運(yùn)行時(shí)，主電路

18、過流、接地，柴油機(jī)高溫冷卻水溫度過高、機(jī)油壓力低及有關(guān)電器故障均會(huì)使機(jī)車卸載。機(jī)車卸載后，應(yīng)根據(jù)有關(guān)信號(hào)燈及儀表的顯示，及時(shí)判斷處理。(1)   電路過流機(jī)車突然卸載后，若過流信號(hào)燈5XD、無載信號(hào)燈7XD同時(shí)亮，為主電路發(fā)生短路故障，造成主電路過流。過流繼電LJ動(dòng)作后，接觸器LLC、LC線圈電路中的LJ常閉觸頭斷開，使LLC、LC、1-6C釋放，造成柴油機(jī)卸載，LC釋放后使7XD燈亮?？刂?XD的LJ常開觸頭閉后，使5XD燈亮。主電路過流后，應(yīng)將主手柄置“0”位，人工解鎖LJ后再提主手柄，若某牽引電動(dòng)機(jī)電流表顯示過大，可利用故障開關(guān)將該電機(jī)切除。若提主手柄后LJ又動(dòng)作，可利用故障開

19、關(guān)判斷故障的電機(jī)，并將其切除。人工解鎖LJ后再提主手柄，若LJ不再動(dòng)作，一般為牽引電動(dòng)機(jī)瞬間環(huán)火或發(fā)生其它短路故障，而在大電流的作用下將短路部分燒斷，這種情況下可繼續(xù)運(yùn)行，停車或回段后再進(jìn)行檢查。為了防止因牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火或主電路短路造成主電路電流過大損壞設(shè)備，設(shè)置了過流保護(hù)電路。牽引電動(dòng)機(jī)的換向器表面因換向火花過大，造成環(huán)火時(shí)，使正、負(fù)電刷短路，造成主電路過流。環(huán)火時(shí)，會(huì)發(fā)生很大影響聲，所以環(huán)火也稱為“放炮”。牽引電動(dòng)機(jī)“放炮”后，清除了換向器表面的碳粉及雜質(zhì)，再提主手柄時(shí)，該電機(jī)一般不會(huì)再次“放炮”。牽引電動(dòng)機(jī)“放炮”時(shí)，環(huán)火電弧有時(shí)飛至刷架圈等處，通過電弧使主電路接地，使5XD、7XD和接

20、地信號(hào)燈4XD同時(shí)亮。發(fā)生“三燈同亮”時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確確認(rèn)是主電路過流所至。當(dāng)牽引整流柜1ZL中任一整流元件反向擊穿時(shí)，會(huì)造成主電路過流。若該整流元件的連接銅軟線未熔斷，解鎖LJ后再提主手柄，會(huì)使主電流表顯示過大，而主電壓表顯示極小，柴油機(jī)功率極低，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過600r/min，使主電路過流。此時(shí)應(yīng)根據(jù)銅軟線的顏色或狀態(tài)，將不良的銅軟線卸下一端或?qū)⑵浼魯?，使該橋臂用五個(gè)整流元件維持工作，但要注意防止銅軟線接地。任一整流元件反向擊穿造成主電路過流后，有時(shí)會(huì)將連接銅軟線燒斷，并使用之接地，使4XD、5XD、7XD燈均亮。應(yīng)卸下或固定好已燒斷的銅軟線，防止接地。(2)   主電路接地 柴油機(jī)突

21、然卸載后，若4XD、7XD燈同時(shí)亮，為主電路發(fā)生了接地故障。接地繼電DJ動(dòng)作后，控制接觸頭斷開LLC、LC線圈電路，使機(jī)車卸載。處理先主手柄回“0”位，恢復(fù)DJ，提主手柄。若DJ不再動(dòng)作，為主電路瞬間接地，可繼續(xù)運(yùn)行；若DJ仍動(dòng)作，主手柄回“0”位，恢復(fù)DJ，將接地開關(guān)DK置負(fù)端位，提主手柄，若DJ不動(dòng)作，可將DK置負(fù)端位維持運(yùn)行；若DJ還動(dòng)作，主手柄回“0”位，恢復(fù)DJ，DK仍置負(fù)端位，逐一將16GK置故障位，提主手柄，DJ不再動(dòng)作，為已置故障位的GK對(duì)應(yīng)的牽引電動(dòng)機(jī)接地。(3)   水溫繼電器動(dòng)作當(dāng)柴油機(jī)高溫冷卻水溫度升至88攝氏度時(shí)，水溫繼電器WJ動(dòng)作，主手柄1位以上時(shí)中間繼電

22、器2ZJ動(dòng)作，控制LLC、LC線圈電路的2ZJ常閉觸頭斷開，使柴油機(jī)卸載，水溫信號(hào)燈2XD和無載信號(hào)燈7XD同時(shí)亮。先檢查判斷是否水溫升至88攝氏度若假超高時(shí)短接2ZJ的301、302線間常閉觸頭或拆下WJ任一線。水溫高于88攝氏度時(shí)檢查靜液壓油缸油位低時(shí)補(bǔ)油，檢查風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低判斷高恒溫閥故障時(shí)頂死高溫恒溫閥調(diào)整螺釘，判斷安全閥故障時(shí)輕輕敲擊安全閥體，檢查百葉窗開度。斷開2K提空載手柄使冷卻水溫迅速下降至規(guī)定溫度后再加載維持運(yùn)行。(4)  機(jī)油壓力低或3YJ、4YJ故障當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升至750r/min突然卸載時(shí)（7XD燈亮），機(jī)油壓力正常時(shí)為前、后增壓器機(jī)油壓繼電器3YJ或4YJ故障

23、。此時(shí)，應(yīng)將主手柄回“0”位，將3YJ短接后再提主手柄。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速至750r/min再次卸載，為4YJ故障；柴油機(jī)不卸載為3YJ故障?？蓵翰蛔鎏幚?，柴油機(jī)可低轉(zhuǎn)速負(fù)載運(yùn)行或短接3YJ或4YJ或3ZJ的278、301線維持運(yùn)行回段處理三、試燈的使用方法和處理故障時(shí)注意事項(xiàng) 1、試燈的使用方法：使用試燈查找電路方法.用正燈測(cè)試電路時(shí)，應(yīng)在電路斷電狀態(tài)下，從負(fù)線開始依次往高電位端查找；用負(fù)燈測(cè)試電路時(shí)，應(yīng)在電路通電狀態(tài)下，沿電路依次往負(fù)線端檢查或從中間開始分段查找。試燈測(cè)試電路某點(diǎn)燈亮，在沿電路測(cè)試某點(diǎn)試燈不亮，故障點(diǎn)在試燈所試試燈亮與不亮的兩點(diǎn)電路間，根據(jù)試燈測(cè)試的現(xiàn)象，判斷故障處所，排除電器或電路故障。2、查找及處理故障時(shí)注意事項(xiàng)：(1)機(jī)車在運(yùn)行中，提主手柄，機(jī)車不能加載時(shí)，不能用換向的方法進(jìn)行判斷故障，以防止?fàn)恳妱?dòng)機(jī)“逆電”。(2)查找機(jī)車換向電路或走車電路故障時(shí)，一般情況下，在停機(jī)狀態(tài)下或?qū)⒆詣?dòng)開關(guān)2