第五節(jié) 陸標(biāo)定位

1、第五節(jié) 陸標(biāo)定位1、陸標(biāo)定位時，在有多個物標(biāo)可供選擇的情況下，應(yīng)盡量避免選擇下列何種位置的物標(biāo)進行定位 B 。A正橫前 B正橫后 C左正橫 D右正橫2、陸標(biāo)定位中，觀測簡單迅速，海圖作業(yè)容易的方法是 D 。A距離定位 B水平角定位 C雷達(dá)定位 D方位定位3、三標(biāo)方位定位時出現(xiàn)較大的船位誤差三角形時，利用改變羅經(jīng)差求船位的方法是建立在 A 的基礎(chǔ)上。A存在系統(tǒng)誤差 B存在隨機誤差 C觀測中出現(xiàn)粗差 D以上三者都可能4、如圖所示，三陸標(biāo)方位定位時，實際船位是在系統(tǒng)誤差三角形的 D 。Aa區(qū) Bb區(qū) Cc區(qū) Dd區(qū)5、三條同一時刻的船位線相交在一點，你應(yīng)認(rèn)為 D 。A三條船位線中都不存在任何誤差 B

2、其交點是觀測時的實際船位C三條船位線中僅存在偶然誤差 D其交點是最或是船位6、在兩條船位線定位時，用船位均方誤差四邊形來評定定位精度，最好選擇 B 。船位線交角比較大時；船位線交角比較小時；位置線誤差接近相等時；位置線誤差相差較大時。A， B， C， D，7、三方位定位時出現(xiàn)較大船位誤差三角形，短時間內(nèi)重復(fù)觀測定位，三角形變化無規(guī)律，則船位誤差三角形是由 C 引起的。A粗差 B系統(tǒng)誤差 C隨機誤差 D觀測不“同時”8、利用羅經(jīng)進行兩方位定位后，應(yīng)在航海日志中記錄 D 。A觀測時間、船位經(jīng)、緯度 B觀測時間、兩物標(biāo)的真方位C觀測時間、兩物標(biāo)的羅方位、羅經(jīng)差 D觀測時間、兩物標(biāo)的名稱、羅方位、羅經(jīng)

3、差9、三方位定位時，為便于船位的確定，一般要求三物標(biāo)分布范圍大于180º，下列那種情況滿足此要求 D 。A三物標(biāo)位于正橫前兩舷 B三物標(biāo)位于正橫后C三物標(biāo)位于正橫一舷 D三物標(biāo)既位于正橫前后又位于兩舷10、兩方位定位時，需要將羅方位換算成真方位之后才能在海圖上進行定位，關(guān)于方位線的繪畫下列說法正確的是 C 。A以船位為基準(zhǔn)，按TB±180º的方向畫出 B以船位為基準(zhǔn)，按TB的方向畫出C以物標(biāo)為基準(zhǔn)，按TB±180º的方向畫出 D以物標(biāo)為基準(zhǔn)，按TB的方向畫出11、利用雷達(dá)進行方位定位時，若采用首向上顯示方式，則物標(biāo)方位等于 A 。A觀測數(shù)值與航

4、向之和 B觀測數(shù)值與舷角之和C觀測數(shù)值與羅經(jīng)差之和 D觀測數(shù)值與方位之和12、在大比例尺航用海圖上所得的船位誤差三角形每邊都不超過 C 可以認(rèn)為存在合理的隨機誤差。A2mm B3mm C5mm D10mm13、兩方位定位時，關(guān)于物標(biāo)的觀測順序，下列那個說法不正確 D 。A先測首尾方向的物標(biāo)，后測正橫方向的物標(biāo) B先測周期長的燈光，后測周期短的燈光C先測弱光強光燈，后測強光燈 D先測定光燈，后測閃光燈14、當(dāng)由于偶然誤差造成一個呈狹長形狀的誤差三角形時，這時的最或然船位位于三角形 D 處。A頂點 B中心 C旁心 D內(nèi)最短的一邊15、方位定位時，下列哪項不是物標(biāo)選擇時應(yīng)考慮的因素 D 。A物標(biāo)離船

5、的遠(yuǎn)近 B物標(biāo)是否孤立、顯著C物標(biāo)的位置是否準(zhǔn)確 D物標(biāo)附近有物危險物16、夜間利用兩方位進行定位時，應(yīng)先測 A 。A閃光燈 B定光燈 C紅光燈 D綠光燈17、夜間利用兩方位進行定位時，應(yīng)先測 B 。A強光燈 B弱光燈 C距離較近的燈 D距離較遠(yuǎn)的燈18、兩方位定位時，為了提高定位精度，應(yīng)縮短兩次觀測的時間間隔，兩物標(biāo)的觀測順序應(yīng)為 B 。A先測方位變化快的物標(biāo)，后測方位變化慢的物標(biāo)B先測方位變化慢的物標(biāo)，后測方位變化快的物標(biāo)C先測離船近的物標(biāo)，后測離船遠(yuǎn)的物標(biāo)D先測離船遠(yuǎn)的物標(biāo)，后測離船近的物標(biāo)19、船舶拋錨時用兩方位定位，為提高定位精度，應(yīng)先測正橫附近的物標(biāo)，是因為 A 。A正橫附近物標(biāo)方

6、位變化快 B正橫附近物標(biāo)方位變化慢C正橫附近物標(biāo)離船近 D正橫附近物標(biāo)容易測20、拋錨時用兩標(biāo)方位定位，為提高錨位精度，應(yīng)在錨落地時 B 。A先測船首尾方向附近的物標(biāo) B先測船正橫方向附近的物標(biāo)C先測任意物標(biāo)均可 D先測方位變化慢的物標(biāo)21、夜間用燈塔進行方位定位時，應(yīng)先測 D 。A燈光強的燈塔 B距離近的燈塔 C閃光周期短的燈塔 D閃光周期長的燈塔22、夜間利用燈塔燈光進行方位定位時，應(yīng)先測 D 。A閃光周期短，正橫附近的燈塔 B閃光周期長，正橫附近的燈塔C閃光周期短，首尾線附近的燈塔 D閃光周期長，首尾線附近的燈塔23、三方位定位時，位置線交角最佳值為 D 。A30° B60&#

7、176; C90° D120°24、某船在沿岸航行中，只有一舷有物標(biāo)可供定位，這種情況下利用三方位定位，應(yīng)選擇物標(biāo)的夾角 B 最好。A30° B60° C90° D120°25、初到一陌生海岸，識別沿岸物標(biāo)的基本方法是 D 。A利用對景圖 B利用等高線 C利用已知船位識別 D以上都是26、利用雷達(dá)進行方位定位時，若采用首向上顯示方式，則用機械方位線量取得物標(biāo)方位是 B 。A真方位 B相對方位 C羅方位 D點羅經(jīng)方位27、某船擬由CA1轉(zhuǎn)入CA2航線，轉(zhuǎn)向前用三標(biāo)方位測得大誤差三角形(如圖)，經(jīng)分析不能確定大誤差三角形的原因，而新航線右

8、側(cè)有一危險區(qū)，為此，應(yīng)將船位定在 B 。A位 B位 C位 D位28、在已判定誤差三角形是由系統(tǒng)誤差造成之后，采用每條方位變化相應(yīng)角度重新作圖，并將新、老三角形對應(yīng)頂點相連，如果三連線相交成一小三角形，則該三角形是由于下列 C 原因造成的。A系統(tǒng)誤差未徹底消除 B系統(tǒng)誤差消除太大而變?yōu)榉聪駽較小的偶然誤差 D以上三者都可能29、在已判定誤差三角形是由系統(tǒng)誤差造成之后，采用每條方位變化相應(yīng)角度重新作圖。如果新三角形倒置了，則說明所變角度 D 。A縮小了方位系統(tǒng)誤差 B增加了方位系統(tǒng)誤差C正好消除了方位系統(tǒng)誤差 D角度太大使系統(tǒng)誤差變成了反向值30、在已判定誤差三角形是由系統(tǒng)誤差造成之后，采用每條方

9、位變化相應(yīng)角度重新作圖。如果新三角形變大了，則說明所變角度 B 。A縮小了方位系統(tǒng)誤差 B增加了方位系統(tǒng)誤差C正好消除了方位系統(tǒng)誤差 D角度太大使系統(tǒng)誤差變成了反向值31、在已判定誤差三角形是由系統(tǒng)誤差造成之后，采用每條方位變化相應(yīng)角度重新作圖。如果新三角形變小了，則說明所變角度 A 。A縮小了方位系統(tǒng)誤差 B增加了方位系統(tǒng)誤差C正好消除了方位系統(tǒng)誤差 D角度太大使系統(tǒng)誤差變成了反向值32、在已判定誤差三角形是由系統(tǒng)誤差造成之后，采用每條方位變化相應(yīng)角度重新作圖，并將新、老三角形對應(yīng)頂點相連，如果三連線交于一點，則交點是 C 。A去除了系統(tǒng)誤差的真實船位 B去除了粗差的真實船位C最或是船位 D

10、以上三者都可能33、將每條方位線變化相應(yīng)角度再作圖，并將新誤差三角形和原誤差三角形對應(yīng)頂點連接求船位，這種做法是基于原誤差三角形是由 C 造成的。A粗差 B偶然誤差 C系統(tǒng)誤差 D讀數(shù)錯誤34、在等精度觀測條件下，觀測船位在船位隨機誤差三角形 A 。A之內(nèi) B之外 C無法確定 D以上均錯35、在等精度的條件下，過船位誤差三角形的三個頂點所作的三條反中線的交點是消除了 A 的觀測船位。A隨機誤差 B系統(tǒng)誤差 C粗差 D湊整誤差36、在等精度的條件下，過船位誤差三角形的三個頂點所作的三條平均方位線的交點是消除了 B 的觀測船位。A隨機誤差 B系統(tǒng)誤差 C粗差 D湊整誤差37、如測得三條位置線均為等

11、精度，各有等量同符號的系統(tǒng)誤差時，其船位可能在誤差三角形的 A 。A內(nèi)心 B外心 CA或B D除A或B外的任意點38、用羅經(jīng)和方位儀進行三方位定位時，羅經(jīng)差不準(zhǔn)確產(chǎn)生的誤差屬于 A 。A系統(tǒng)誤差 B偶然誤差 C粗差 D均方誤差39、在中、低緯海區(qū)，當(dāng)測者與物標(biāo)的距離小于 A n mile時，可用直線（恒向線）代替恒位線畫在海圖上進行方位定位。A30 B50 C80 D10040、某船夜間航行，海圖上在航線右正橫附近距本船約7. 0處有一燈塔標(biāo)注，查燈標(biāo)表得該燈塔的備注欄：W120°220°（100°），關(guān)于該光弧下列說法不正確的是 C 。A從海上看燈塔的方位 B以

12、船為基準(zhǔn)光弧范圍是120°220°C以燈塔為基準(zhǔn)光弧范圍是120°220° D以燈塔為基準(zhǔn)光弧范圍是300°040°41、由羅經(jīng)差的誤差形成的三標(biāo)方位船位的誤差三角形，當(dāng)三標(biāo)位于同一舷時，實際船位在 C 。A三角形的中心 B三角形短邊的中心 C三角形之外 D三角形的一個頂點42、最或是船位在隨機船位誤差三角形之內(nèi) D 。A三條反中線的交點上 B靠近短邊，大角C距各邊的距離與各邊的長度成正比 D以上均對43、對于偶然誤差三角形，最或然船位應(yīng)是 C 。A三角形角平分線交點 B三角形三邊中垂線的交點C三角形反中線交點 D三角形三條中線的交點

13、44、造成船位誤差三角形的系統(tǒng)誤差和偶然誤差的影響程度都不能確定時，最或是船位應(yīng)在三角形的 D 。A旁心 B內(nèi)心 C外心 D系統(tǒng)與偶然誤差船位連線的中點45、形成誤差三角形的主要原因是 A 。觀測誤差；繪畫誤差；看錯物標(biāo)引起的誤差；羅經(jīng)差不準(zhǔn)確引起的誤差。A， B， C D，46、形成船位誤差三角形的主要原因有 C 。觀測誤差；繪圖誤差；位置線交角太接近120°；觀測儀器的誤差。A， B， C， D，47、在三物標(biāo)方位定位時，若存在偶然誤差，則應(yīng)將觀測船位確定在誤差三角形內(nèi)的 D 。A中心點 B任意一點 C短邊附近處 D對航行安全最不利的一點48、在三方位定位時出現(xiàn)大三角形，經(jīng)重復(fù)觀

14、測定位后三角形明顯減小，則說明初次定位時存在 A 。A粗差 B視差 C隨機誤差 D系統(tǒng)誤差49、三方位定位中誤差三角形如由偶然誤差引起，且三邊近似相等，則最或然船位在 C 。A三角形內(nèi)任意一點 B三角形的任一頂點 C三角形的中心 D三角形任意一邊的中點50、在誤差三角形較大時，經(jīng)反復(fù)觀測，其大小和形狀基本相同，則存在 C 。A較大的偶然誤差 B觀測時刻不一致引起的誤差 C較大的系統(tǒng)誤差 D粗差51、在誤差三角形較大時，經(jīng)反復(fù)觀測方位定位，始終存在大小和形狀變化不定的船位誤差三角形，則存在 A 。A較大的偶然誤差 B較大的系統(tǒng)誤差 C繪畫誤差 D觀測時刻不一致引起的誤差52、在三方位定位中，船位

15、誤差三角形主要是由羅經(jīng)差的誤差引起的，消除了該誤差后的觀測船位位于誤差三角形的 D 。A內(nèi)心 B外心 C旁心 DA或C53、下列何項足以證明兩標(biāo)距離定位中物標(biāo)的識別錯誤 B 。A連續(xù)觀測船位點沿直線分布 B連續(xù)觀測船位點沿曲線分布C所測物標(biāo)的距離通過或然船位區(qū) DA+B+C54、陸標(biāo)方位定位時，有遠(yuǎn)近不等的數(shù)個物標(biāo)分布在船的周圍，在選取物標(biāo)時應(yīng)盡量選取_A_才能提高定位精度。A離船近些的物標(biāo) B離船遠(yuǎn)些的物標(biāo) C離船既不近也不遠(yuǎn)的物標(biāo)D任何物標(biāo)均可55、一般情況下，在用六分儀測物標(biāo)垂直角求距離時，如果高程采用中版海圖資料（不考慮潮汐），所求距離值與實際值相比 D 。A一樣 B前者大 C前者小

16、D大小視海區(qū)而定，但存在誤差56、一般情況下，在用六分儀測物標(biāo)垂直角求距離時，如果高程采用英版海圖資料（不考慮潮汐），所求距離值與實際值相比 C 。A一樣 B前者大 C前者小 D大小視海區(qū)而定，但存在誤差57、為提高利用垂直角求物標(biāo)距離的精度，觀測時應(yīng)選擇 C 。在視界范圍內(nèi)的物標(biāo)；垂直角較大的物標(biāo)；岸距小的物標(biāo)。A， B， C， D，58、使用六分儀測定已知高度H(m)的物標(biāo)的垂直角()，求距離D(n mile)的公式是 B 。AD=H×tan/1852 BD=H÷(1852×tan)CD=H×sin/1852 DD=H×cos/185259

17、、觀測物標(biāo)垂直角求距離的誤差欲小于3倍眼高，則應(yīng)選擇 B 。距船近的物標(biāo)；船到物標(biāo)距離大大超過物標(biāo)高度；比較高比較陡的物標(biāo)；物標(biāo)高度與眼高接近。A， B， C， D，60、當(dāng)用物標(biāo)垂直角求距離時，使用的航海儀器是 C 。A分羅經(jīng) B雷達(dá) C六分儀 D方位儀61、當(dāng)用六分儀測定某物標(biāo)的垂直角求距離時，采用中版海圖高程資料所求得的物標(biāo)距離與采用英版海圖的高程資料所求得的距離（不考慮潮汐）相比 B 。A一樣 B前者大 C前者小 D大小視海區(qū)而定，但都存在誤差62、在兩物標(biāo)距離定位中，如果物標(biāo)識別錯誤，則會出現(xiàn) D 。A船位沿曲線分布 B船位分布和觀測時間間隔不成比例C位置線不相交 DA、B、C都對6

18、3、在大比例海圖上山形等高線 D 。A愈密表示山形愈平坦 B愈疏表示山形愈陡峭C疏密與山形的陡峭平坦無關(guān)系 D愈密表示山形愈陡峭64、用六分儀觀測已知高度H(m)的物標(biāo)垂直角()，求船與物標(biāo)的水平距離D (n mile)的公式為 C 。AD=Htan BD=Hcot CD=1.856H/ DD=1.865/ H65、下列何項足以證明兩標(biāo)距離定位中物標(biāo)的識別錯誤 B 。A連續(xù)觀測船位點沿直線分布 B位置線不相交C所測物標(biāo)的距離通過或然船位區(qū) DA+B+C66、在英版海圖上，用六分儀觀測物標(biāo)的垂直角求距離時，計算所用物標(biāo)高度應(yīng)是 B 。A海圖上標(biāo)注的物標(biāo)高程 B海圖高程經(jīng)潮高改正后的高度C海圖高程

19、加上一個固定的數(shù)值 D海圖高程減去測者眼高67、識別物標(biāo)所用的對景圖 D 。A具有方向性 B有些是實物照片 C有些是繪圖 D以上都對68、在海圖對景圖下標(biāo)有“方位180°，14 n mile”，表明對景圖上的山形是 B 。A從該物標(biāo)的南方14海里所看到的形狀 B從該物標(biāo)的北方14海里所看到的形狀C從本船向南14海里所看到的形狀 D從本船向北14海里所看到的形狀69、利用對景圖辨認(rèn)山形時 D 。A從所標(biāo)的方位和距離上看去，實際山形與對景圖很相似B從不同距離上看去，實際山形與對景圖基本不變，但山的大小有變化C從不同方位上看去，實際山形與對景圖可能變化很大 D以上都對70、利用對景圖識別物

20、標(biāo)的對景圖可在 D 獲得。A航用海圖 B航路指南 C航路設(shè)計圖 DA+B71、利用等高線識別物標(biāo)時，草繪間斷線 C 。A既不能說明高程也不反映山形，無參考價值 B既說明高程也反映山形，應(yīng)加以利用C不說明高程但反映山形，應(yīng)加以利用 D視當(dāng)時航行情況決定是否利用72、利用船位識別物標(biāo)的關(guān)鍵是 B 。A船舶的航行不受風(fēng)流影響 B所用初始船位應(yīng)正確無誤C船舶應(yīng)航行在沿岸 D船舶應(yīng)朝向物標(biāo)航行73、利用磁羅經(jīng)進行方位測量時，羅經(jīng)讀數(shù)要經(jīng)過下列哪項修正之后才能在海圖上繪畫定位 A 。A羅經(jīng)差 B舷角 C自差 D磁差74、航海上常用下列哪種方法測定物標(biāo)的方位 D 。A利用羅經(jīng)測定方位 B利用雷達(dá)測定方位 C

21、利用六分儀測定方位 DA+B75、下列哪些是航海上常用的陸標(biāo)識別的方法 D 。利用對景圖；利用等高線；船位；利用已知物標(biāo)。A， B， C， D，76、在陸標(biāo)定位時，下列識別陸標(biāo)的方法是否正確 C 。A根據(jù)未知物標(biāo)和已知物標(biāo)間的相對位置關(guān)系識別B根據(jù)準(zhǔn)確船位和未知物標(biāo)間的相對位置關(guān)系識別CA、B都正確 DA、B都不正確77、利用船位識別物標(biāo)的方法還可以 D 。A將海圖上沒有標(biāo)繪但有導(dǎo)航價值的物標(biāo)注在海圖上B將正在航行的他船的位置標(biāo)注在海圖上C將正在錨泊的他船的位置標(biāo)注在海圖上 DA+C78、下列何項足以證明物標(biāo)的識別錯誤 B 。A連續(xù)觀測船位點沿直線分布 B連續(xù)觀測船位點沿曲線分布C所測物標(biāo)的方

22、位和距離通過或然船位區(qū) DA+B+C79、陸標(biāo)定位中，以下物標(biāo)應(yīng)首先選用的是 B 。A樹木茂盛的大島 B顯著岬角 C平坦小島 D燈浮80、某船夜間航行，航向002°，海圖上在航線右正橫附近距本船約7. 0處有一燈塔標(biāo)注，查燈標(biāo)表得該燈塔的備注欄：W220°320°（100°），該船駕駛員欲用右舷羅經(jīng)觀測該燈塔卻未能找到該燈塔，是因為 D 。A燈塔已不發(fā)光 B燈塔距船太遠(yuǎn) C燈塔是弱光燈 D本船不在該燈塔的光弧范圍內(nèi)81、某船夜間航行，航向002°，海圖上在航線左正橫附近及左前方有標(biāo)注燈塔的兩個小島，查燈標(biāo)表得：左正橫A島的燈塔為：Fl(2) 6

23、s 10M 備注欄：W060°150°（090°）。左前方B燈塔為：Fl(2) 5s 13M，則該船駕駛員用羅經(jīng) B 。A可先測B后測A 燈塔定位 B可測B燈塔，無法測A燈塔C可測A燈塔，無法測B燈塔 D可按任意順序觀測A、B燈塔定位82、兩陸標(biāo)方位定位時，應(yīng)先測方位變化慢的物標(biāo)，后測方位變化快的物標(biāo)，它是建立在 C 。A觀測的難、易程度 B定位時間是以第一次觀測時刻為準(zhǔn)C定位時間是以第二次觀測時刻為準(zhǔn) D與觀測方位時刻無關(guān)83、兩方位定位時，兩方位線的交角應(yīng) B 。A不小于20°，不大于120° B不小于30°，不大于150

24、6;C不小于60°，不大于120° D不小于60°，不大于150°84、兩方位定位時，僅考慮偶然誤差的影響，位置線交角最佳值為 B 。A任意角度 B90° C30°150° D30°或150°85、利用A、B兩物標(biāo)方位定位，如果羅經(jīng)差中存在系統(tǒng)誤差，為使船位誤差最小，則應(yīng) D 。A船離物標(biāo)的距離DA，DB愈小愈好 BDA=DBC船離物標(biāo)連線AB的距離愈小愈好 D船離AB連線中點的距離等于AB/286、航行中兩方位定位時，從船位均方誤差公式中知道 B 。A位置線交角愈大愈好、 B船離物標(biāo)距離愈近愈好 C先測

25、船首尾方向物標(biāo) DA，B，C都對87、關(guān)于二方位定位，以下說法正確的是 C 。A定位簡單、直觀，且易判定船位的正確性 B定位復(fù)雜、繁瑣，但易判定船位的正確性。C定位簡單、直觀，但不易判定船位的正確性 D定位復(fù)雜、繁瑣，且不易判定船位的正確性。88、方位定位時，應(yīng)先測 A 。A接近首尾線的物標(biāo) B正橫附近的物標(biāo) C孤立、平坦的物標(biāo) D遠(yuǎn)處、顯著的物標(biāo)89、從兩物標(biāo)方位定位的系統(tǒng)誤差公式=deB /sin來分析 C 。A兩條位置線的交角愈小愈好 B與成正比 C應(yīng)盡量觀測離船較近的物標(biāo) D以上三個都不對90、用測定物標(biāo)垂直角求水平距離時，應(yīng)選擇何種物標(biāo)才能提高精度 B 。A高度較高而孤立、平坦的物標(biāo)

26、 B高度較高且孤立、陡峭的物標(biāo)C高度較低且平坦的物標(biāo) D以上三者均可91、某船以恒定的航向和航速航行，利用兩相同的物標(biāo)連續(xù)進行定位，如果其中一個物標(biāo)識別錯誤，則 D 。A觀測船位沿直線分布 B觀測船位沿曲線分布C船位間距離與觀測時間間隔不成正比 DB，C都對92、船位差是 A 。A推算船位到觀測船位的方向和距離 B觀測船位到推算船位的方向和距離C推算船位到觀測船位的方向和時間 D觀測船位到推算船位的時間和方向93、陸標(biāo)定位中，以下物標(biāo)應(yīng)首先選用的是 A 。A燈塔 B燈浮 C岬角 D山峰94、陸標(biāo)定位時，有遠(yuǎn)近不等的數(shù)個物標(biāo)分布在船周圍，我們在選取時 C 。A應(yīng)遠(yuǎn)近搭配選用 B應(yīng)選用離船遠(yuǎn)些的物

27、標(biāo)C應(yīng)選用離船近些的物標(biāo)，且夾角適當(dāng) D應(yīng)考慮夾角適當(dāng)，不必考慮物標(biāo)的遠(yuǎn)近95、某船在航行中用六分儀觀測未知高度的物標(biāo)垂直角=1º.5，用雷達(dá)測得船與物標(biāo)的水平距離是10n mile，則未知物標(biāo)的高度應(yīng)為 A 。A485(m) B501(m) C295(m) D300(m)96、某船在航行中用六分儀觀測未知高度的物標(biāo)垂直角=45，用雷達(dá)測得船與物標(biāo)的水平距離是12n mile，則未知物標(biāo)的高度應(yīng)為 B 。A281m B291m C295m D300m97、某船在航行中用六分儀觀測已知高度500(m)的物標(biāo)垂直角=60，則船與物標(biāo)的水平距離D為 C 。A15n mile B15433m

28、 C15.5 n mile D8.3n mile98、某船在航行中用六分儀觀測已知高度150(m)的物標(biāo)垂直角=30，則船與物標(biāo)的水平距離D為 D 。A9325m B932.5m C5 n mile D9.3n mile99、觀測方位時的視線是一條 D 。A恒向線 B恒位線 C小圓弧 D大圓弧100、在用六分儀測物標(biāo)垂直角求距離時，要求物標(biāo)的高度（H）、測者距物標(biāo)的距離（D）和測者眼高(e)應(yīng)滿足 A 。ADHe BDHe CHDe DDHe101、在用六分儀測物標(biāo)垂直角求距離時，如果要得出較準(zhǔn)確距離，物標(biāo)高度應(yīng)為中版海圖上給出的物標(biāo)高程加上 C 。A0 B當(dāng)時潮高-平均海面高度 C平均海面高

29、度-當(dāng)時潮高 D平均海面高度+當(dāng)時潮高102、在用六分儀測物標(biāo)垂直角求距離時，如果要得出較準(zhǔn)確距離，物標(biāo)高度應(yīng)為英版海圖上給出的物標(biāo)高程加上 B 。A平均大潮高潮高+當(dāng)時潮高 B平均大潮高潮高-當(dāng)時潮高C平均海面高度-當(dāng)時潮高 D平均海面高度+當(dāng)時潮高103、在用六分儀測物標(biāo)垂直角求距離時，如果物標(biāo)的高度（H）、測者距物標(biāo)的距離（D）、測者眼高(e)和物標(biāo)垂足到岸水線的距離（d）滿足：DHe和Hd，則測距誤差 A 。A3e Be D2e D3e104、從兩方位定位的船位均方誤差公式中知道 B 。A兩方位船位線交角愈小愈好 B兩物標(biāo)離船的距離愈近愈好C先測正橫物標(biāo)后測首尾物標(biāo) D測兩方位之間的時

30、間長短，公式中無要求，因此可不用考慮105、在有流影響海區(qū)用方位移線定位時，為減少水流對移線船位精度的影響，應(yīng)使 A 。A第一條方位線與流向平行 B第一條方位線與流向垂直C第二條方位線與流向平行 D第二條方位線與流向垂直106、同一時刻的推算船位和觀測船位之間的差異稱為船位差，其 D 。A無方向性 B有方向，是兩船位連線的垂直方向C有方向，是同一時刻的觀測船位到推算船位的方向D有方向，是同一時刻的推算船位到觀測船位的方向107、某輪TC160°，船速12kn，0800測得某物標(biāo)TB190°，0830又測得同一物標(biāo)TB220°，則該物標(biāo)的正橫距離為 C 。A4.5

31、B4.8 C5.2 D5.5108、某輪TC220°，船速12kn，0800測得某物標(biāo)TB190°，0820又測得同一物標(biāo)TB160°，則該物標(biāo)的正橫距離為 B 。A3.0 B3.5 C4.0 D4.5109、某船船速16.5kn，在0253時，觀測A燈塔真方位254°，0315時船速減到10kn，0339時正橫A燈塔，其真方位為299°，則其正橫距離為 B 。(不計風(fēng)流影響)A7.7n mile B10.1n mile C11.2n mile D12.6n mile110、某船L=-6，0800時L=100，TC=037°，測得某燈

32、塔真方位014°.5，0830時L=108.0，再測得該燈塔TB=352°，風(fēng)流很小，忽略不計，則該燈塔正橫距離等于 B 。A8.5 B5.3 C7.5 D6.0111、某船L=-6，0800時L=100，TC=352°，測得某燈塔真方位014°. 5，0830時L=108.0，再測得該燈塔TB=037°，風(fēng)流很小，忽略不計，則該燈塔正橫距離等于 B 。A8.5 B5.3 C7.5 D6.0112、某船TC357°，測燈塔A的TB23°. 5 ，半小時后又測得A的TB42°，若船速為14kn，則該船與A的正橫距離為

33、 B 。A8 B7 C5.6 D6113、某船TC357°，測燈塔A的TB330°. 5 ，半小時后又測得A的TB312°，若船速為16kn，則該船與A的正橫距離為 A 。A8 B7 C5.6 D6114、單一船位線與計劃航線的交點應(yīng)是 D 。A觀測船位 B實際船位 C最或是船位 D以上三者都不是115、轉(zhuǎn)移位置線是 B 。A觀測位置線按實際航跡向和航程轉(zhuǎn)移后的位置線B觀測位置線按推算航跡向和航程轉(zhuǎn)移后的位置線。C觀測位置線按真航向和計程儀航程轉(zhuǎn)移后的位置線D觀測位置線按實際航跡向和相對計程儀航程轉(zhuǎn)移后的位置線。116、某輪TC310°，測得某燈塔TB2

34、83°.5，航行10n mile后，又測得該燈塔TB265°，則船與該燈塔正橫時距離為 A 。A10n mile B12n mile C15n mile D13.2n mile117、在有水流的地區(qū)進行方位移線定位時，為了減少水流造成的誤差，最好選擇 B 與水流流向平行。A船首尾線 B第一方位線 C第二方位線 D計劃航線118、某輪TC265°，測得某燈塔CB237°，羅經(jīng)差1°.5 航行10n mile后，又測得該燈塔TB220°，則船與該燈塔正橫時距離為 A 。A10n mile B12n mile C15n mile D13.2

35、n mile119、在有風(fēng)流影響的情況下，進行移線定位時，應(yīng) D 。A在航向線上截取航程，然后畫出轉(zhuǎn)移位置線B兩次觀測方位的時間間隔不宜過長，兩方位線夾角應(yīng)接近90°CA 和B 都對 DA 和B 都錯120、在實際航海中，移線定位的兩條方位線較合適的夾角應(yīng)為 A 。A30°60° B60°90° C90°120° D20°30°121、在風(fēng)力很小可忽略不計的情況下，有準(zhǔn)確船位后的單物標(biāo)方位移線定位可求取 D 。A方位線的系統(tǒng)誤差。 B流向 C流速 DB+C122、在單物標(biāo)方位移線定位中，為了既減少移線船位

36、的均方誤差又實際可行應(yīng)該 C 。盡量減少觀測方位的誤差；選擇遠(yuǎn)物標(biāo)；盡量縮短轉(zhuǎn)移船位線的時間；兩方位船位線夾角接近90°。A， B， C， D，123、單物標(biāo)方位移線定位時，一般選擇物標(biāo)正橫時開始測量第一條方位線，是因為 B 。A物標(biāo)方位變化慢 B物標(biāo)方位變化快 C船距物標(biāo)較近 D距離變化快124、直線位置線的轉(zhuǎn)移采用 A 。A繪畫平行線的方式 B逐點轉(zhuǎn)移的方式 C轉(zhuǎn)移有限幾個點后再相連的方式 D轉(zhuǎn)移圓心的方式125、圓弧形位置線的轉(zhuǎn)移采用 D 。A繪畫平行線的方式 B逐點轉(zhuǎn)移的方式 C轉(zhuǎn)移有限幾個點后再相連的方式 D轉(zhuǎn)移圓心的方式126、有準(zhǔn)確船位后的方位移線定位中，位置線是 A

37、。A依據(jù)時間之比轉(zhuǎn)移 B沿真航向線按相對計程儀航程轉(zhuǎn)移C沿推算航跡按推算航程轉(zhuǎn)移 D沿推算航跡按相對計程儀航程轉(zhuǎn)移127、有準(zhǔn)確船位后的方位移線定位可以測定 D 。A風(fēng)流和壓差 B實測航跡線 C較準(zhǔn)確的移線船位 D以上都是128、有準(zhǔn)確船位后，再用單物標(biāo)移線定位，可求得受風(fēng)流影響后的觀測船位和平均風(fēng)流合壓差值，這是根據(jù)_C_原理。A連續(xù)定位求航跡向 B特殊定位求航跡向 C單物標(biāo)三方位求航跡向 D尾跡流法129、用四點方位法求正橫船位，適用于 C 。A有風(fēng)流影響，物標(biāo)距船較近的情況 B僅有流影響，物標(biāo)距船較近的情況C無風(fēng)流影響，物標(biāo)距船較近的情況 D有風(fēng)無流影響，物標(biāo)距船較近的情況130、轉(zhuǎn)移船

38、位線的精度與下列哪些因素有關(guān) D 。A轉(zhuǎn)移前船位線的精度 B轉(zhuǎn)移過程中推算航跡向的精度C轉(zhuǎn)移過程中推算航程的精度 DA+B+C131、某輪真航向356°，羅經(jīng)差 +2°，航速18kn，風(fēng)流很小，忽略不計，第一次觀測某燈塔的羅方位039°，15min后剛好左正橫燈塔，則該燈塔的正橫距離為 B 。A2.5 n mile B5 n mile C4.5 n mile D9 n mile132、某輪計劃航向260°，陀羅差 -2°，航速14kn，無風(fēng)流中航行，預(yù)計利用航線右前方正橫距離為4n mile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向，采用正橫方位轉(zhuǎn)向，如果用四點方位法來確定轉(zhuǎn)

39、向時機，則應(yīng)在物標(biāo)真方位為 C 時記錄第一次觀測時間，第一次觀測后 時間轉(zhuǎn)向。A305°；17min B305°；19min C307°；17min D307°；19min133、某輪計劃航向160°，航速20kn，無風(fēng)流中航行，預(yù)計利用航線右前方正橫距離為8n mile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向，采用正橫方位轉(zhuǎn)向，如果用四點方位法來確定轉(zhuǎn)向時機，則應(yīng)在物標(biāo)真方位為 B 時記錄第一次觀測時間，第一次觀測后 時間轉(zhuǎn)向。A195°；20min B205°；24min C215°；20min D225°；24min134、某輪

40、計劃航向020°，航速15kn，無風(fēng)流中航行，預(yù)計利用航線左前方正橫距離為5n mile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向，采用正橫方位轉(zhuǎn)向，如果用四點方位法來確定轉(zhuǎn)向時機，則應(yīng)在物標(biāo)真方位為 A 時記錄第一次觀測時間，第一次觀測后 時間轉(zhuǎn)向。A335°；15min B335°；20min C353°.5；15min D353°.5；20min135、某輪計劃航向210°，羅經(jīng)差 +1°.5，無風(fēng)流中航行，預(yù)計利用航線左前方正橫距離為5n mile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向，采用正橫方位轉(zhuǎn)向，如果用特殊角法來確定轉(zhuǎn)向時機，則應(yīng)在物標(biāo)羅方位為 A 時記錄第一次觀測時

41、間，航行 后進行第二次觀測。A182°；6 n mile B180°.5；5 n mile C180°.5；6 n mile D182°；5 n mile136、某輪計劃航向210°，羅經(jīng)差 +1°.5，無風(fēng)流中航行，預(yù)計利用航線左前方正橫距離為5n mile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向，采用正橫方位轉(zhuǎn)向，如果用特殊角法來確定轉(zhuǎn)向時機，則應(yīng)在物標(biāo)羅方位為 A 時記錄第一次觀測時間，物標(biāo)羅方位為 時記錄第二次觀測時間。A182°；163°.5 B180°.5；163°.5 C180°.5；165°

42、; D182°；165°137、某輪計劃航向080°，無風(fēng)流中航行，預(yù)計利用航線右前方正橫距離為6n mile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向，采用正橫方位轉(zhuǎn)向，如果用特殊角法來確定轉(zhuǎn)向時機，則應(yīng)在物標(biāo)真方位為 B 時記錄第一次觀測時間，航行 n mile后進行第二次觀測。A106°.5；5 n mile B106°.5；6 n mile C105°.5；5 n mile D108°.5；6 n mile138、某輪計劃航向080°，無風(fēng)流中航行，預(yù)計利用航線右前方正橫距離為6n mile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向，采用物標(biāo)正橫方位轉(zhuǎn)向，如果用特殊角法

43、來確定轉(zhuǎn)向時機，則應(yīng)在物標(biāo)真方位為 A 時記錄第一次觀測時間，物標(biāo)真方位為 時記錄第二次觀測時間。A106°.5；125° B106°.5；125°.5 C105°.5；125° D108°.5；125°139、某輪計劃航向339°，航速20kn，在無風(fēng)流中航行，船舶右前方航線附近有一物標(biāo)，第一次觀測該物標(biāo)的羅方位004°，羅經(jīng)差 +1°.5，20min后第二次測得該物標(biāo)的陀螺方位022°.5，則船舶正橫該物標(biāo)的距離是 C 。A4.8 n mile B5.5 n mile C

44、6.7 n mile D7.8 n mile140、某輪計劃航向220°，航速20kn，在無風(fēng)流中航行，船舶左前方航線附近有一物標(biāo)距離11n mile，第一次觀測該物標(biāo)的陀螺方位195°.5，陀羅差 -2°，15min后第二次測得該物標(biāo)的陀螺方位177°，則船舶正橫該物標(biāo)的距離是 B 。A3 n mile B5 n mile C6 n mile D8 n mile141、某輪計劃航向180°，航速20kn，在無風(fēng)流中航行，0900觀測右前方航線附近某物標(biāo)的羅方位137°，羅經(jīng)差 -2°，在海圖上量得該物標(biāo)與航線的最近距離為5

45、n mile，則船舶左正橫該物標(biāo)的時間預(yù)計是 A 。A0915 B0820 C0825 D0830142、某輪TC265°，測得某燈塔TB291°.5，航行12n mile后，又測得該燈塔TB310°，則船與該燈塔正橫時距離為 B 。A10n mile B12n mile C15n mile D13.2n mile143、某輪陀螺航向256°，陀羅差 -2°，航速16kn，風(fēng)流很小，忽略不計，第一次觀測某燈塔的陀螺方位301°，15min后剛好左正橫燈塔，則該燈塔的正橫距離為 D 。A2.5 n mile B5 n mile C4.5

46、 n mile D4 n mile144、以下哪種特殊方位移線定位法能夠方便地預(yù)測正橫距離 C 。A四點方位法 B倍角法 C特殊角法 DA+B145、某輪眼高18m，羅航向040°，羅經(jīng)差 +2°，航速20kn，風(fēng)流很小，忽略不計，某燈塔高80m，第一次觀測燈塔的羅方位355°，15min后剛好左正橫燈塔，則該燈塔的正橫距離為 B 。A2.5 n mile B5 n mile C10 n mile D15 n mile146、某輪眼高16m，羅航向060°，羅經(jīng)差 -2 °，航速15kn，風(fēng)流很小，忽略不計，某燈塔高50m，第一次觀測燈塔的羅方

47、位105°，20min后剛好右正橫燈塔，則該燈塔的正橫距離為 B 。A2.5 n mile B5 n mile C10 n mile D15 n mile147、某船航速12kn，已知第一次觀測物標(biāo)M所得方位位置線P1與航向線交成15°，第二次觀測物標(biāo)M所得方位位置線P2與航向線交成30°，且兩次觀測之間的航程為14n mile，則從第二次觀測到船舶與物標(biāo)M正橫的時間為 C 。A40min B50min C60min D70min148、已知第一次觀測物標(biāo)M所得方位位置線P1與航向線交成15°，第二次觀測物標(biāo)M所得方位位置線P2與航向線交成30°

48、;，且兩次觀測之間的航程為14n mile，則第二次觀測時船與物標(biāo)M的距離為 C 。A7 n mile B12 n mile C14 n mile D28 n mile149、已知第一次觀測物標(biāo)M所得方位位置線P1與航向線交成30°，第二次觀測物標(biāo)M所得方位位置線P2與航向線交成60°，且兩次觀測之間的航程為10n mile，則船與物標(biāo)M正橫時的距離為 B 。A7.8n mile B8.7 n mile C7 n mile D8 n mile150、已知第一次觀測物標(biāo)M所得方位位置線P1與航向線交成15°，第二次觀測物標(biāo)M所得方位位置線P2與航向線交成30

49、6;，且兩次觀測之間的航程為14n mile，則船與物標(biāo)M正橫時的距離為 A 。A7n mile B12 n mile C14 n mile D28 n mile151、某輪眼高9m，某燈塔高25m，射程14n mile，羅航向045°，該燈塔初見時的羅方位035°，風(fēng)流很小，忽略不計，則該燈塔的正橫距離為 A 。A2.4 B2.7 C2.9 D無法計算152、某輪羅航向CC=184°，測得A燈塔羅方位CB=139°(C=-1°)，如欲使在第二次觀測該燈標(biāo)時，能正好使兩次觀測之間的航程等于船與該燈塔的正橫距離，則第二次觀測的羅方位應(yīng)為 C 。A274° B238° C094° D058°153、某輪羅航向CC=184°，測得A燈塔羅方位CB=229°(C=-1°)，如欲使在第二次觀測該燈標(biāo)時，能正好使兩次觀測之間的航程等于船與該燈塔的正橫距離，則第二次觀測的羅方位應(yīng)為 A 。A274° B238° C094° D058°154、某輪T