軟件工程火車票售票系統(tǒng)--詳細(xì)設(shè)計(jì)

1、信息工程學(xué)院軟件工程作業(yè)（火車票售票系統(tǒng)） 詳細(xì)設(shè)計(jì) 專 業(yè)：計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)網(wǎng)絡(luò)方向班 級(jí)： 102本 學(xué) 號(hào)：20100804050227 姓 名： 王旭平 王通、王希寶、謝斌、武亞玲、邢偉剛 指導(dǎo)老師： 張志斌 火車票售票系統(tǒng)1 引言 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，用計(jì)算機(jī)為人們的生活服務(wù)已經(jīng)變得普及化。鐵路公司為了增強(qiáng)公司的信息化程度，提高公司的售票管理的效率，就建立起了相應(yīng)的火車票訂系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)提高了火車客用系統(tǒng)的售票效率和管理水平?；疖嚻庇喥毕到y(tǒng)是典型的信息管理系統(tǒng)的一部份，火車票訂票系統(tǒng)的開發(fā)充分利用了計(jì)算機(jī)信息技術(shù)提高了火車票訂票的管理水平、服務(wù)水平。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了乘客查詢信息、訂票操作、取

2、票操作、銷售統(tǒng)計(jì)等功能，可明顯提高對(duì)火車票訂票的有效管理。1.1編寫目的本火車站售票系統(tǒng)的根本目的在于通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)票務(wù)信息的統(tǒng)一管理，來(lái)提高工作效率，使售票員售票和乘客購(gòu)票更加方便。實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理的最佳技術(shù)就是數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)。我們可以利用數(shù)據(jù)庫(kù)將整個(gè)火車站的票務(wù)情況存入計(jì)算機(jī)，再配置上功能豐富的用戶接口，以滿足用戶需求。一個(gè)火車站售票信息管理系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)是提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息服務(wù)，加快信息檢索的效率，實(shí)況靈活的查詢，減輕管理人員制作報(bào)表和統(tǒng)計(jì)分析的負(fù)擔(dān)，且系統(tǒng)規(guī)模不太大但又要保證支持日常工作的要求，以便系統(tǒng)應(yīng)易于擴(kuò)充，方便日后統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)與管理，提高管理水平。 1.2范圍軟件系統(tǒng)名稱：火車票預(yù)訂

3、系統(tǒng)該系統(tǒng)的中心功能是列車車次和售票信息的查詢功能和售票功能。雖然這兩個(gè)看似截然不同的功能，但它們?cè)趯?shí)現(xiàn)上十分的類似，售票就需要首先先通過(guò)查詢的方式得到滿足要求的列車車次，然后再根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行售票。所以售票功能可以看成是列車車次和售票信息查詢功能的延伸。支出:該系統(tǒng)是軟件工程作業(yè)，故無(wú)經(jīng)費(fèi)支出。收益:系統(tǒng)完成后即可交付使用，主要是為了方便火車站售票人員使用，有著重大的利益。1.3背景火車票的管理和規(guī)范問(wèn)題，是困擾我們多年的一個(gè)老問(wèn)題，也是政府管理中的一個(gè)難點(diǎn)，訂票是客運(yùn)業(yè)務(wù)中的一個(gè)最基本的業(yè)務(wù)，表面上看，它只是長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)務(wù)的一個(gè)簡(jiǎn)單的部分，但是它涉及到管理與客戶服務(wù)等多方面，因此，過(guò)去傳統(tǒng)的

4、售票方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代客運(yùn)業(yè)務(wù)流量劇增的客觀要求，這就要求一種全新的訂票方式網(wǎng)上訂票，來(lái)緩解訂票高峰時(shí)期的客運(yùn)壓力，并為用戶提供方便快捷的訂票服務(wù)。1.4 專門術(shù)語(yǔ)SQL SERVER：系統(tǒng)服務(wù)器所使用的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)（DBMS）。SQL：全稱Structured Query Language（結(jié)構(gòu)化查詢語(yǔ)言）。一種用于訪問(wèn)查詢數(shù) 據(jù)庫(kù)的語(yǔ)言。ROLLBACK：數(shù)據(jù)庫(kù)的錯(cuò)誤回復(fù)機(jī)制。事物流：數(shù)據(jù)進(jìn)入模塊后可能有多種路徑進(jìn)行處理。主鍵：數(shù)據(jù)庫(kù)表中的關(guān)鍵域。值互不相同。外部主鍵：數(shù)據(jù)庫(kù)表中與其他表主鍵關(guān)聯(lián)的域。系統(tǒng)：若未特別指出，系統(tǒng)指火車站售票系統(tǒng)。1.5 基本配置要求1.5.1硬件配置要求

5、Pc機(jī)若干臺(tái)，配置一般主流配置，用于滿足售票服務(wù)； 數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器用于存放用戶及航班信息等資料，配一臺(tái)專用服務(wù)器，安裝數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件，如SQL server2000；所用的硬件要有較高的性能價(jià)格比，這方便了對(duì)系統(tǒng)信息的管理，節(jié)省了很多不必要的設(shè)備，減少了項(xiàng)目投資。1.5.2系統(tǒng)配置要求系統(tǒng)支持操作系統(tǒng)如下：Windows xp、windows 7、Windows service 2008（推薦）等各類系統(tǒng)。服務(wù)器系統(tǒng)要運(yùn)行穩(wěn)定可靠,可以保證365天*24小時(shí)的不間斷運(yùn)行,并安裝殺毒軟件,防止病毒的干擾,保證系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定。SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器版, 可以存儲(chǔ)管理大量數(shù)據(jù)信

6、息。1.6參考資料軟件設(shè)計(jì)文檔國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)設(shè)計(jì)說(shuō)明書車票預(yù)訂系統(tǒng)項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃書 車票預(yù)訂系統(tǒng)需求分析說(shuō)明書 軟件工程案例教程 機(jī)械工業(yè)出版社 韓萬(wàn)江著 2011年8月第一版2項(xiàng)目概述2.1 產(chǎn)品描述火車票售票系統(tǒng)是一個(gè)融合火車票的訂票、賣票、退票、車票管理、售票點(diǎn)管理、列車車次信息查詢及售票信息查詢等為融為一身的綜合系統(tǒng)。2.2 產(chǎn)品功能本系統(tǒng)主要用于火車票的銷售，提供了以下幾個(gè)子功能：用戶注冊(cè)登錄和火車票信息查詢、訂票查詢、火車票預(yù)訂、退票申請(qǐng)以及后臺(tái)方面的列車車次信息發(fā)布更新、車票生成、提供取票服務(wù)成等后臺(tái)功能。 根據(jù)可行性研究的結(jié)果和客戶的要求，分析現(xiàn)有情況及問(wèn)題，采用Client/Se

7、rver結(jié)構(gòu)，將火車票售票系統(tǒng)劃分為兩個(gè)子系統(tǒng)：客戶端子系統(tǒng)，服務(wù)器端子系統(tǒng)。故火車票售票系統(tǒng)將由四部分組成：網(wǎng)上訂票客戶端系統(tǒng)，售票員服務(wù)系統(tǒng)，系統(tǒng)管理員系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)的各個(gè)系統(tǒng)的關(guān)系如下： 網(wǎng) 絡(luò)服務(wù)器服務(wù)器管理系統(tǒng)客戶端系統(tǒng)售票服務(wù)系統(tǒng) 本系統(tǒng)的各個(gè)系統(tǒng)的關(guān)系圖2.3 用戶特點(diǎn) 該系統(tǒng)的用戶有四類，他們分別是一般用戶旅客（以旅游出差人士為主）、車站售票員、代售點(diǎn)售票員，系統(tǒng)管理員。他們的計(jì)算機(jī)使用水平，其中旅客中有好有差；車站售票員、代售點(diǎn)售票員能熟練地操作使用的系統(tǒng)；系統(tǒng)管理員可以根據(jù)具體需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)操作，并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行必要的維護(hù)；2.4一般約束 超級(jí)管理員，可

8、以根據(jù)具體需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)操作（增、刪、改、更），并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行必要的維護(hù)； 普通管理員，能對(duì)庫(kù)（車次庫(kù)和客戶庫(kù)）中的信息進(jìn)行查詢操作，并可以在提供其賬戶的條件下，進(jìn)行有權(quán)限的操作； 客戶只能對(duì)航班信息庫(kù)中的內(nèi)容進(jìn)行查詢操作，客戶進(jìn)入到頁(yè)面之后在不進(jìn)行登錄的情況下只能進(jìn)行火車信息的查詢操作，要預(yù)訂車票就必須要先注冊(cè)登錄提交自己的真實(shí)的、可用的基本信息； 系統(tǒng)會(huì)根據(jù)管理員和客戶的各種操作做出相應(yīng)的返回信息進(jìn)行提示。3.具體需求3.1功能需求火車站售票系統(tǒng)將由四部分組成：網(wǎng)上訂票客戶端系統(tǒng)，售票員服務(wù)系統(tǒng)，系統(tǒng)管理員系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器管理系統(tǒng)。系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程如下圖 頂層數(shù)據(jù)流程圖 第一層數(shù)據(jù)流程圖

9、第二層數(shù)據(jù)流程圖3.2性能需求原始信息皆由管理員錄入，系統(tǒng)應(yīng)盡量減少操作員的數(shù)據(jù)錄入量，錄入數(shù)據(jù)盡量通過(guò)設(shè)計(jì)下拉列表框來(lái)選擇錄入，這樣的處理同時(shí)也避免了許多錄入異?，F(xiàn)象的發(fā)生。數(shù)據(jù)輸入的格式應(yīng)符合業(yè)務(wù)習(xí)慣，并且直觀、方便。要求系統(tǒng)處理的數(shù)據(jù)能準(zhǔn)確無(wú)誤，同時(shí)輸出信息要求直觀、簡(jiǎn)潔。3.2.1可靠性        系統(tǒng)運(yùn)行具有較高的可靠性，提供嚴(yán)格的并發(fā)控制，確保數(shù)據(jù)的一致性和正確性3.2.2實(shí)用性        從用戶的實(shí)際需要出發(fā)進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)，不盲目追求高新技術(shù)的應(yīng)

10、用。3.2.3安全性        系統(tǒng)安全措施可靠、高效、可維護(hù)性好，有權(quán)限控制、口令控制、臨時(shí)鎖定控制，其中口令錄入界面便于系統(tǒng)識(shí)別登錄用戶。3.2.4可維護(hù)性        為了保證系統(tǒng)的可維護(hù)性，要求具有詳細(xì)的文檔資料，同時(shí)，要求系統(tǒng)在功能設(shè)計(jì)上考慮可擴(kuò)展性，以滿足業(yè)務(wù)變動(dòng)的需求。3.2.4可移植性        系統(tǒng)開發(fā)完成后，要能運(yùn)行于任何由Windows NT/Windows 9X操

11、作系統(tǒng)所構(gòu)成的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下。3.3具體要求 對(duì)服務(wù)器的要求，至少能夠滿足2000同時(shí)在線訪問(wèn)。 對(duì)客戶端，在現(xiàn)使用的電腦中安裝即可使用，要求不高。 使用本系統(tǒng)功能時(shí)，電腦配置一般情況下，一般事務(wù)相應(yīng)時(shí)間不能超3秒，其中時(shí)間包括：輸入、輸出和傳輸?shù)捻憫?yīng)時(shí)間等。4. 接口設(shè)計(jì)4.1 軟件接口 服務(wù)器程序可使用.NET提供的與數(shù)據(jù)庫(kù)連接的接口，進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問(wèn)。 服務(wù)器程序上可使用Navicate for SQL 對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的備份命令，以做到對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的保存。 在網(wǎng)絡(luò)軟件接口方面，使用一種無(wú)差錯(cuò)的傳輸協(xié)議，采用滑動(dòng)窗口式對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳輸及接收。4.2. 硬件接口在輸入方面，對(duì)于鍵盤、鼠標(biāo)的輸入，使

12、用標(biāo)準(zhǔn)輸入/輸出，對(duì)輸入進(jìn)行處理。在輸出方面，打印機(jī)的連接及使用，也可標(biāo)準(zhǔn)輸入/輸出對(duì)其進(jìn)行處理。在網(wǎng)絡(luò)傳輸部分，在網(wǎng)絡(luò)硬件部分，為了實(shí)現(xiàn)高速傳輸，將使用高速ATM。4.3內(nèi)部接口 該系統(tǒng)由六個(gè)模塊組成，分別是查詢模塊、售票模塊、修改模塊、退票模塊、統(tǒng)計(jì)模塊、系統(tǒng)維護(hù)管理模塊。其關(guān)系如下圖 4.3.1模塊描述查詢模塊：售票員和旅客查詢具體要求的車次和余票信息售票模塊：根據(jù)用戶需求確定訂票信息。修改模塊：根據(jù)用戶需求修改其所定車票信息。退訂模塊：根據(jù)用戶要求和退訂的信息修改。統(tǒng)計(jì)模塊：根據(jù)所售車票的情況統(tǒng)計(jì)出具體所有情況下的各種數(shù)據(jù)信息 ，并進(jìn) 行信息的返回。系統(tǒng)維護(hù)管理模塊：管理員根據(jù)實(shí)際情況

13、修改數(shù)據(jù)庫(kù)信息。5.數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.1邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)E-R圖如下：列車-時(shí)間ER圖如下：售票ER圖如下5.2物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.2.1物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn) 5.2.2 管理員信息字段名稱字段類型主鍵外鍵是否為空默認(rèn)值管理員IDVarchar（10）是否否001管理員姓名Varchar（50）否否否Admin管理員密碼Varchar（16）否否否1234565.2.3售票服務(wù)員工信息字段名稱字段類型主鍵外鍵是否為空默認(rèn)值員工IDVarchar（10）是否否100員工姓名Varchar（50）否否否無(wú)員工密碼Varchar（16）否否否無(wú)證件號(hào)碼Varchar（20）否否否無(wú)聯(lián)系地址Varchar（5

14、0）否否否無(wú)聯(lián)系電話Varchar（20）否否否無(wú)5.2.4用戶注冊(cè)信息字段名稱字段類型主鍵外鍵是否為空默認(rèn)值用戶IDVarchar（10）是否否10000用戶密碼Varchar（16）否否否無(wú)證件號(hào)碼Varchar（20）否否否無(wú)真實(shí)姓名Varchar（50）否否否無(wú)聯(lián)系地址Varchar（100）否否否無(wú)郵政編碼Varchar（10）否否否無(wú)聯(lián)系電話Varchar（20）否否否無(wú)5.2.5用戶訂票信息字段名稱字段類型主鍵外鍵是否為空默認(rèn)值訂單號(hào)Varchar（10）是否否10000乘車日期Datetime否否是無(wú)車次Varchar（10）否是是無(wú)始發(fā)站Varchar（10）否否是無(wú)終點(diǎn)站V

15、archar（10）否否是無(wú)席別Varchar（10）否否是無(wú)票種Varchar（10）否否是無(wú)張數(shù)Varchar（5）否否是1備注Varchar（100）否否是無(wú)5.2.6列車信息表字段名稱字段類型主鍵外鍵是否為空默認(rèn)信息始發(fā)站Varchar（10）否否是無(wú)車次Varchar（10）是否否無(wú)終點(diǎn)站Varchar（10）否否是無(wú)發(fā)車時(shí)間Datetime否否是無(wú)?？空綱archar（10）否否是無(wú)到站時(shí)間Datetime否否是無(wú)票種Varchar（10）否否是無(wú)5.2.7旅客所定火車票表字段名稱字段類型主鍵外鍵是否為空默認(rèn)信息票種Varchar（10）是否否無(wú)車次Varchar（10）否是否無(wú)張

16、數(shù)Varchar（10）否否是15.3數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與程序的關(guān)系1，用戶登錄時(shí)，后臺(tái)服務(wù)器查找數(shù)據(jù)庫(kù)，匹配相應(yīng)的用戶名和密碼，若未找到，則返回錯(cuò)誤信息。2，登錄訂票系統(tǒng)，用到員工表，通過(guò)每一個(gè)售票員來(lái)操作每一個(gè)終端，通過(guò)對(duì)用戶需求（即：用戶買票的要求填寫訂單信息表，包括火車票表）。3，若要查詢統(tǒng)計(jì)功能則需要以管理員身份登錄，用到管理員信息表，管理員可以修改列車時(shí)刻表。5.4設(shè)計(jì)算法訂票模塊程序流程圖：輸出：歡迎進(jìn)入售票窗口Ni!=-1YNtii.num>=tii.maxY輸出：該趟車次不存在tii.num+輸出：該趟車次的票已售完輸出：訂票成功返回主目錄結(jié)束退訂模塊程序流程圖：輸出:歡迎進(jìn)入退

17、票窗口輸入車次i=0i<nNi+Ys.ID=tii.IDNYk=i輸出:NO exist!k=-1調(diào)用printf_one(k)NYtii.num-輸出:退票成功返回主目錄menu()結(jié)束6.運(yùn)行設(shè)計(jì)6.1運(yùn)行模塊組合用戶端程序在有輸入時(shí)啟動(dòng)接收數(shù)據(jù)模塊，通過(guò)各模塊之間的調(diào)用，讀入并對(duì)輸入進(jìn)行格式化。在接收數(shù)據(jù)模塊得到充分?jǐn)?shù)據(jù)時(shí)，將調(diào)用網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，將數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)送到服務(wù)器，并等待接受服務(wù)器返回的信息。接收到返回信息后隨時(shí)即調(diào)用數(shù)據(jù)輸出模塊，對(duì)信息進(jìn)行處理，產(chǎn)生相應(yīng)的輸出。服務(wù)器程序的接收網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模塊必須始終處于活動(dòng)狀態(tài)。接收到數(shù)據(jù)后，調(diào)用數(shù)據(jù)處理/查詢模塊對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行訪問(wèn)，完成后調(diào)用網(wǎng)

18、絡(luò)發(fā)送模塊，將信息返回用戶端。6.2運(yùn)行控制 運(yùn)行控制將嚴(yán)格按照各模塊間函數(shù)調(diào)用關(guān)系來(lái)實(shí)現(xiàn)。在各事務(wù)中心模塊中，需對(duì)運(yùn)行控制進(jìn)行正確的判斷，選擇正確的運(yùn)行控制路徑。在網(wǎng)絡(luò)傳輸方面，用戶端在發(fā)送數(shù)據(jù)后，將等待服務(wù)器的確認(rèn)收到信號(hào)，收到后，再次等待服務(wù)器發(fā)送回答數(shù)據(jù)，然后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)。服務(wù)器在接到數(shù)據(jù)后發(fā)送確認(rèn)信號(hào)，在對(duì)數(shù)據(jù)處理、訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)后，將返回信息回送用戶端，并等待確認(rèn)。6.3運(yùn)行時(shí)間在需求分析中，對(duì)時(shí)間的要求必須對(duì)作出的操作有較快的反應(yīng)。網(wǎng)絡(luò)硬件對(duì)運(yùn)行時(shí)間有最大的影響，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載量大時(shí)，對(duì)操作反應(yīng)將受到很大的影響。所以將采用高速ATM（異步傳輸模式）網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)用戶端與服務(wù)器之間的連接，以減少網(wǎng)絡(luò)傳輸上的開銷。其次是服務(wù)器的性能，這將影響對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)時(shí)間即操作時(shí)間的長(zhǎng)短，影響加大客戶機(jī)操作的等待時(shí)間，所以必須使用高性能的服務(wù)器。軟件對(duì)本系統(tǒng)的速度影響將會(huì)大于硬件的影響。7.系統(tǒng)出錯(cuò)處理設(shè)計(jì)7.1出錯(cuò)信息程序在運(yùn)行時(shí)主要會(huì)出現(xiàn)兩種錯(cuò)誤：（1）由于輸入信息，或無(wú)法滿足要求時(shí)產(chǎn)生的錯(cuò)誤，稱為軟錯(cuò)誤。（2）由于其他問(wèn)題，如網(wǎng)絡(luò)傳輸超時(shí)等，產(chǎn)生的問(wèn)題，稱為硬錯(cuò)誤。 對(duì)于軟錯(cuò)誤，須在訂票、購(gòu)票、退票和取票操作成功判斷及輸入數(shù)據(jù)驗(yàn)證模塊由數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，判斷錯(cuò)誤類型，再生成相應(yīng)