×××水電站導流方案

1、 ××省××縣××河水電站施工導流方案×××水電站項目部2009年 月 日一、 工程概況××河水電站工程位于××省××縣與××省××區(qū)××鎮(zhèn)的交界處的××河段，為河床式電站，裝機容量4×6000KW。其布置型式，主要建筑物包括溢流、泄洪閘壩、發(fā)電廠及升壓站等。二、 施工總平面布置原則本標的施工場地布置原則上按招標文件、設計圖紙劃定的施工區(qū)域或征地范圍內。在具

2、體布置中、根據其工程特點和該段的地形、地質條件及現(xiàn)場實際施工條件，合理布局，統(tǒng)籌安排，力求合理、緊湊、厲行節(jié)約、經濟實用、方便管理，確保導流施工有序和安全高效地進行。詳見施工導流平面布置圖。1、 場內施工道路利用現(xiàn)有的左岸場內施工道路和右岸再建一條800米長的施工道路并與下游的人行索道連通，組成一條交通道；砂石料場在河灘上靠近道路，并與附近公路溝通，采用推土機集碴填筑路基，泥結石路面，路面寬為7.0m。三 施工導流1、導流標準和設計流量本工程導流建筑物為級，導流渠及上下游橫向圍堰設計洪水標準為10年一遇，設計導流量1550m3/s。2、導流方式：根據類似河床式電站施工導流設計與施工經驗，本工程

3、采用一次導流。導流方案采用明渠導流。3、導流渠斷面形式為梯形，底寬32米、渠深7米、水深7.5米、邊坡系數分別為1：0.5、1:0.25，縱向坡度i=0.0015，n=0.017，最大過流量1830 m3/s，流速為7.03 m/s。4、導流渠斷面襯砌形式：C15砼。為抵抗土壓力和抗沖刷能力，左岸為衡重式，右岸為重力式側墻與縱向土石圍堰相結合。5、導流渠開挖方法：導流明渠場地開闊平坦，交通便利，棄土場近，有利于出渣。、開挖機械：挖機（帶破碎頭）2臺，裝載機2臺，15T20T自卸載重汽車46輛，YZ-18振動碾壓機一臺。、開挖土質：表面為沙礫石覆蓋層約56米，下層為紅色砂、泥巖。沙礫石覆蓋層采用

4、挖機開挖，紅色砂、泥巖采用帶破碎頭的挖機鑿挖裝車，自卸載重汽車運輸。、挖掘程序：從上到下，從進、出口向中間和中間向兩邊進、出口開挖。、棄土處理：一部分用于縱向和橫向圍堰填筑，剩余部分運至棄土場和材料篩選場，經篩選后的卵石作混凝土材料。、刷坡整形：用挖機輔以人工刷坡整形。6、導流渠襯砌：導流渠側墻為衡重式和重力式混凝土墻，底板為混凝土厚200，在上游橫向圍堰軸線穿過的導流渠上布置有鋼筋混凝土板式交通橋。、砌筑程序：先施工交通橋，并同時施工側墻，再施工渠底。、砌筑分塊：根據設計規(guī)范，側墻和渠底按長度每10米為一施工段，側墻按每3米高度施工分層，渠底寬度方向每4米分塊。、腳手架、支模和拆模：采用40

5、鋼管滿堂腳手架，墩柱、橋面和側墻采用平面組合鋼模板，利用腳手架、地面斜撐、環(huán)箍和對拉桿穩(wěn)定模板；同時利用腳手架和竹跳搭設人工操作平臺，施工采用人工架設和拆模。、混凝土拌和：自建拌和樓，按設計標號攪拌混凝土。、模板和混凝土運輸入倉：模板采用自卸載重汽車運輸，移動汽車吊運歸位；岸邊混凝土采用自卸載重汽車運輸，滑槽入倉；縱向圍堰處的混凝土和交通橋混凝土采用自卸載重汽車運輸，移動汽車吊運入倉。、振搗和澆筑：橋墩、側墻澆筑，每個施工段采用2.2KW振搗器3抬振搗；橋面和渠底板除采用2.2KW振搗器3抬振搗外，面板還采用平板振動器整平壓光。、澆筑質量：按照混凝土相關規(guī)范執(zhí)行。四、圍堰施工1、設計標準：按（

6、510月）10年一遇設計洪水，設計流量為1550m3/s，相應上、下游圍堰頂高程為1691.72m和1691.35m。2、斷面尺寸：梯形斷面，上游橫向圍堰堰頂軸線長為152m，最大堰高8.010.0m;下游橫向圍堰堰頂軸線長為121m，最大堰高8.010.0m。堰頂寬度7.0m，迎水面堰坡為1:1.5，背水面堰坡1:2。3、結構形式：上、下游橫向圍堰均采用土石混合填料，復合土工膜砼防滲結構。坡面采用塊石護面保護。堰頂及背水面上部采用50cm厚砼護面保護，下部采用鋼筋石籠護面保護。堰腳10m范圍內采用大塊石保護。堰基砂卵石覆蓋層厚約3.54.0m，防滲采用挖除覆蓋層至基巖回填砼型式。下游圍堰亦采

7、用該形式，上、下游邊坡均采用1:1.5，混合土石碴料主要取自導流渠開挖料，粘土料和砂石料分別取自粘土料場和河灘砂石料。上、下游圍堰如圖所示。子圍堰：在填筑上、下游圍堰期間，需先填筑臨時子圍堰圍護基坑。臨時子圍堰施工設計標準采用（111月）5年一遇設計流量為358m3/s，子圍堰在高程1686.8m時與主圍堰一同施工，堰頂寬度為1.5m，上游邊坡均為1:1.5。4、施工導流及圍堰工程量見下表:施工導流及圍堰工程量序號項目單位導流渠圍堰子圍堰合計1砂礫石開挖m32粘土回填m33砂礫石(石碴)填筑m34粘土編織袋m35塊石護坡m36鋼筋石籠護坡m37C15砼m38防滲土工膜M29圍堰拆除m35、施工

8、方法：堰體填筑分三部分，堆料、土工膜心墻和護坡；心墻施工程序考慮到土工膜“之”字形布置要求，采用往復循環(huán)填筑升高的方法。首先在上、下游圍堰施工到1686.8m高度上,再開挖心墻截水槽基礎，利用挖機一次開挖到基巖，同時粘土料由自卸汽車自粘土料場拉料、進占法填筑。圍堰戧堤從左岸進占，均采用單戧堤進占的方式。石料由自卸汽車運輸上堤，連續(xù)傾倒、拋投，堤頂由推土機配合推料、平料，堰體堆石和過渡料填筑，采用進占法，填筑方向平行于堰軸線，施工亦采用自卸汽車運料，推土機堰上平整，振動碾碾壓。鋪層厚度、碾壓參數等根據設計要求，經試驗后確定。在過渡料填筑、碾壓完成后，利用反鏟修坡，人工局部整平。土工膜心墻作為圍堰

9、的防滲體，施工時必須嚴格保證質量。土工膜設計采用“之”字形布置，折皺高度為75cm，邊坡為1:1.5。施工方法包括土工膜之間、土工膜與基礎之間等連接及保護措施等。土工膜之間的連接：土工膜現(xiàn)場粘結各幅間接縫，采用熱焊接法，即采用熱合機加熱法。將原幅寬1-2m的土工膜予先加工成幅寬10m左右的寬幅，然后再運往現(xiàn)場鋪設。另沿圍堰縱向每隔20m設一皺狀伸縮節(jié)，防止土工膜拉裂。土工膜與基礎的連接：土工膜與下部粘土基礎的連接方法為：在填筑、碾壓完成后的粘土上人工挖出深槽，將土工膜按設計要求插入槽內，分層回填粘土，人工夯實。堰體填筑時，因土工膜心墻將堰體分為二部分，二側平行填筑。施工中盡量避免穿越土工膜心墻

10、。如難以避免，則須在土工膜上鋪設鋼板，并在心墻部位回填砂礫料，形成臨時道路。進行子圍堰填筑后，挖集水井設泵站排干基坑內積水，進行圍堰基礎開挖，土方剝離采用1m3挖機挖裝，石方開挖采用破碎頭鑿挖，1m3挖機挖裝，10T自卸車運碴至棄碴場，。砼圍堰模板采用鋼模，人工分段支模，砼由拌合站供給，下部砼采用載重自卸汽車倒入滑槽入倉，上部砼采用 輪式汽車吊1m3吊罐入倉。砼澆完后均灑水養(yǎng)護。 6、 截流: 根據施工計劃安排，子圍堰截流選在2010年10月下旬.子圍堰截流采用立堵方式，均采用單戧堤進占的方式。土石混合料由載重汽車運輸上堤，連續(xù)傾倒、拋投，戧堤進占后期以拋填堤頭裹頭保護，防止堤頭淘涮流失。龍口

11、形成后，即進行龍口合龍施工，合龍采用立堵方案。在合龍施工準備過程中，應有水情工作人員對龍口上下游水位及水流情況進行認真的測定和分析，布置好觀測設備，并對合龍料物、設備及施工人員等準備情況進行詳細的檢查、核對、落實。有條件時與上游電站聯(lián)系配合減少泄流，以減小截流難度。當截流令下達后，強行截流，一鼓作氣，迅速推進直到合龍完成。五、 基坑排水1、初期排水：基坑初期排水主要是排除圍堰基坑內的積水，基坑集水面積約21000m2 ，但灘地面積較大，排水量約25000 m3 ，按3天抽干積水，排水強度為350 m3/h；配備水泵：IS100-80-125泵2臺（Q=100m3/h，H=20m，N=11KW）

12、IS100-65-250泵3臺（Q=50m3/h，H=20m，N=5.5KW）初期排水的設備分別設置在上下游圍堰的基坑最低處，將水分別排至上下游圍堰外，為確保圍堰堰坡的穩(wěn)定，水流不得沖刷堰坡。2、經常性排水：基坑內積水抽干后即進入經常性排水階段，經常性排水主要是排除圍堰匯流面積內的降雨（按日降雨量100毫米一晝夜內排除）、圍堰滲水和施工廢水，經初步計算排水強度為150m3/h，須配備水泵：IS100-65-250泵3臺（Q=50m3/h，H=20m，N=5.5KW）經常性排水階段的排水設備可延用初期排水的設備。為排除基坑內的局部積水，另須配備潛水泵、泥漿泵各2臺。為降低基坑內機械排水的壓力，應

13、在基坑的右岸邊路邊設排水溝或截水溝將降雨量疏導至上下游圍堰的外側。經常性排水設備的布置是在大壩上下游底坡腳以外的中部各設一集水坑，沿大壩底坡腳的外側挖排水溝并向集水坑，然后在集水坑的靠圍堰一側設泵將水排至圍堰外。3、 臨時渡汛與安全本工程位于洪影響較大地區(qū),故施工中必須有切實可行的防汛渡汛措施。渡汛施工主要是2010年、2011年的梅汛期和主汛期施工。汛期的特點是洪水量大，水位抬高快，特別是梅汛期時的洪水對工程造成的損失是無法估量的，因此必須引起高度重視。為確保汛期安全渡汛，擬定具體措施以下:（1）、項目經理擔任組長，指定專人負責每天收聽氣象并與當地防汛辦和上游水電站保持聯(lián)系，一旦遇有超流量預

14、報時，對汛期圍堰內的建筑物做好防汛準備，及時正確地服務于管理決策。（2）、組建一支強有力的搶險隊伍,落實機械人員,隨時做好一切應急準備, 撤離施工區(qū)內低洼處的施工機具到安全的地點。落實夜間防汛值班人員沿堰檢查，發(fā)現(xiàn)險情及時報告。確保施工進度的順利進行。（3）、如遇超標洪水，并有漫堰的危險，可事先向堰內充水保護，防止?jié)⒀?，及時做好保護措施。（4）、準備足夠的防汛物資、人員、機械。加強施工人員防汛搶險意識,增強自我保護能力,樹立安全第一的思想。（5）、汛后排除堰內積水，并按要求清洗，處理好淹沒的工作面，達到要求后再繼續(xù)施工。（6）、人員組成:項目經理擔任組長:1人；各班組長擔任副組長:3人；各班組

15、挑選人員,組成搶險成員60人。六、 壩基及廠基開挖施工1、 概況：壩基開挖高程范圍為1681.01685m，開挖沿壩軸線方向長152m，垂直壩軸線方向寬110150m長。左岸施工道路，由工程外二級公路經工程區(qū)左岸，通過交通橋圍堰堤至右岸，再修下基坑道路。右岸施工道路，由壩址修建一條上下游連接施工道路，通過上游圍堰、下游索橋和下基坑道路與兩岸道路連接，形成施工道路網。主要工程量為：砂礫石開挖 萬m3，石方開挖 萬m3。2、 施工布置(1)、施工供水：由左岸蓄水池（200 m3）和堤外抽水，供施工用水。(2)、施工排水：在壩基邊緣四角設集水坑，具體見施工導流部分。(3)、施工用電：從左岸業(yè)主指定的

16、變壓器接引線至各施工作業(yè)面。(4)、施工照明：在左右岸壩頭各設一盞氙燈，局部采用鏑燈進行照明。(5)、施工道路：利用左岸現(xiàn)有公路、交通橋和圍堰施工道路進入施工工作面，再修建施工道至基坑、棄土場、料場。3、 施工布署根據導流程序及施工總進度安排，該工程開挖一次施工完成。4、 施工程序和施工方法(1)、基坑開挖基坑內左岸為泄沖閘段，長60.5m；右岸為溢流壩段，長34.5m。開挖深度一般為35m以上，開挖順序為泄沖閘溢流壩段護岸?；A開挖是本工程的重點，開挖強度 萬m3/月。采用自上而下逐層開挖，上部覆蓋層開挖采用1.0 m3挖掘機配10t自卸汽車出渣；基坑內5孔泄沖閘長60.5m，寬20m，開挖

17、深度35m以上,開挖順序為由左向右進行，逐段分層開挖?？紤]施工強度較高，采用1.0 m3挖掘機配10t自卸汽車出渣。巖石基礎采用破碎頭鑿挖，運輸與其他方法相同。基坑施工道路，從右岸上、下游與基坑連接，基坑與岸邊公路最大縱坡不大于10。基坑開挖棄渣、覆蓋層經右岸公路運至上、下游右岸棄渣場，運距約0.81km。七、 施工總進度計劃1、 編制說明：基礎施工進度計劃，按照總體施工組織設計要求及規(guī)定的關鍵控制工期進行總體安排，以及各階段分期施工面貌要求，結合現(xiàn)場實際施工條件。根據工程項目特點，合理組織施工流程，盡力提前完成。2、 工期：根據施工組織設計總工期，計劃2010年10月1日開工（以開工令為準）

18、，到2011年5月31日竣工，工期8個月。具體安排詳見施工進度表。3、 控制性進度(1)、施工準備施工準備從2010年3月1日（以開工令為準）進場，進行施工準備工作，2010年3月30日基本結束，需要完成場內施工道路，施工供水、供電系統(tǒng)及通訊系統(tǒng)、砂石料篩分系統(tǒng)、砼拌和系統(tǒng)、庫棚系統(tǒng)。砂石料篩分系統(tǒng)、砼拌和系統(tǒng)為施工準備工程的關鍵項目。(2)、導流工程：導流工程從2010年4月1日開始修建， 當年10月底結束。(3)、圍堰工程：從2010年11月1日開始修建， 次年12月底完成。(4)、基坑開挖：從2011年3月1日開始修建， 當年4月底完成。開挖強度為 m3/月。4、 工期保證措施(1)、配備責任心強、業(yè)務精、技術好、組織能力強的施工班組，調配好機械設備、技術力量和施工隊伍，確保工程按期施工。(2)、 優(yōu)化施工方案，采取有效措施，保證工期1）充分熟悉設計施工圖紙，擬定好施工組織方案和施工方法，統(tǒng)籌組織、全面安排，確定目標計劃，在施工過程中制定工期控制點，制定措施保證工期。2）合理優(yōu)化，抓住施工中控制砼質量等關鍵工序，確保施工生產科學、合理的有序進行。3）合理加大投入，提高機械化作業(yè)程度，充分滿足工程所需的人、材、機要求。(3) 強化施工管理1）認真做好施工中的計劃統(tǒng)籌、協(xié)調與控制。嚴格堅持落實每周工地施工協(xié)調會制度，作好每日工程進度安排，確保各項計劃