船舶電氣模擬題

1、船舶電氣(電子電氣員)試題分析總 題 數(shù)：100題測(cè)試時(shí)間：2016-12-15 8:00:00測(cè)試時(shí)長(zhǎng)：90分鐘測(cè)試班級(jí) ：14輪機(jī)班一、單項(xiàng)選擇題(共100題)1如圖：(323830:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-4,B-2,C-6,D-3,錯(cuò)誤-11) A BCD正確答案：A2繞線式異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子三相繞組通常接成_，與定子繞組磁極對(duì)數(shù)_。(324602:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-0,B-3,C-3,D-9,錯(cuò)誤-6) A三角形/不同 B星形/可能相同也可能不同C三角形/相同D星形/相同 正確答案：D3對(duì)三相變壓器的Y，d11的敘述中，正確的是( )。(372029:

2、第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-9,B-3,C-0,D-3,錯(cuò)誤-6) A一次側(cè)的三相繞組為星形接法，二次側(cè)為三角形 B一次側(cè)和二次側(cè)對(duì)應(yīng)的線電壓之間的夾角為60°C一次側(cè)線電壓超前于二次側(cè)對(duì)應(yīng)線電壓30°D該三相變壓器輸入、輸出電壓比等于線圈匝數(shù)之比正確答案：A4如圖：(323881:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-4,B-10,C-1,D-0,錯(cuò)誤-5) A B CD正確答案：B5如圖：(324877:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-3,B-2,C-10,D-0,錯(cuò)誤-5) A BC D正確答案：C6在三極管基本放大電路中，由于靜態(tài)工作點(diǎn)設(shè)置不合適而出

3、現(xiàn)飽和失真。為了改善失真波形，方便的做法是應(yīng)_。(324887:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-6,B-6,C-3,D-0,錯(cuò)誤-9) A增大三極管基極靜態(tài)輸入電流 B減小三極管基極靜態(tài)輸入電流 C減小信號(hào)電壓D目前的三極管性能不好，應(yīng)更換一個(gè)正確答案：B7有關(guān)恒功率負(fù)載的特點(diǎn)，下列說法_是錯(cuò)誤的。(323474:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-4,B-7,C-3,D-1,錯(cuò)誤-8) A 恒功率負(fù)載的特點(diǎn)是負(fù)載轉(zhuǎn)速變化時(shí)，負(fù)載從電動(dòng)機(jī)處獲取的功率不變 B 恒功率負(fù)載的轉(zhuǎn)矩大小與其轉(zhuǎn)速大小成正比 C 恒功率負(fù)載的負(fù)載轉(zhuǎn)矩與其轉(zhuǎn)速的乘積是常數(shù)D 機(jī)床的切削加工的負(fù)載就屬于恒功率負(fù)載正確

4、答案：B8關(guān)于異步電動(dòng)機(jī)的下列敘述，正確的是_。(324623:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-7,B-0,C-6,D-2,錯(cuò)誤-8) A無論何種電機(jī)，起動(dòng)時(shí)定子繞組必然產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，否則不能自行起動(dòng) B三相異步電動(dòng)機(jī)在工作時(shí)不可能作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行C一般來說若起動(dòng)前三相異步電動(dòng)機(jī)缺相，通電后仍可起動(dòng)運(yùn)行，但不能帶額定負(fù)載D兩相異步電動(dòng)機(jī)不能自行起動(dòng)正確答案：A9一臺(tái)三相異步電動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)明：電壓220 V380 V、接法Y，每相繞組上的電壓是否相同接法時(shí)，每相繞組上的電壓是否相同_在相同負(fù)載時(shí)通過每相繞組的電流是否相同_。(324603:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-3,B-5,C

5、-6,D-1,錯(cuò)誤-9) A不同相同 B相同不同C相同相同 D不同不同正確答案：C10一臺(tái)空載運(yùn)行的三相異步電動(dòng)機(jī)，當(dāng)略微降低電源頻率而保持電源電壓大小不變時(shí)，電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁電流( )，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速( )。(372069:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-7,B-7,C-1,D-0,錯(cuò)誤-8) A不變降低 B變大降低 C變小不變D不變不變正確答案：B11對(duì)稱三相電源給對(duì)稱三相負(fù)載供電，已知三相電源電壓為380 V，Y連接的三相純電阻負(fù)載：RARBRC220 ，則流過各相負(fù)載的電流為_，各相負(fù)載端的電壓為_。(324478:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-10,B-4,C-1,D-0,錯(cuò)誤

6、-5) A1 A220 V B1.73 A220 VC1.73 A380 VD1 A380 V正確答案：A12如圖：(324349:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-2,B-4,C-2,D-7,錯(cuò)誤-11) A B CD正確答案：B13三相對(duì)稱負(fù)載星型接法，若電源線電壓為380 V，線電流為10A，每相負(fù)載的功率因數(shù)為0.5，則該電路總的有功功率為_W。(323802:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-2,B-6,C-6,D-1,錯(cuò)誤-9) A1900 B2687C3291 D5700正確答案：C14一般來說，三相異步電動(dòng)機(jī)直接起動(dòng)的電流是額定電流的_。(324671:第01章 船舶電

7、子、電氣基礎(chǔ)) (A-0,B-0,C-14,D-1,錯(cuò)誤-1) A10倍 B13倍C57倍 D1/3倍正確答案：C15RLC串聯(lián)電路，發(fā)生諧振時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是_。(324412:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-1,B-3,C-3,D-8,錯(cuò)誤-7) AXL=XC，總阻抗Z= R B電源電壓U= URC電流I= U/RD電源電壓U=UR+UL+UC 正確答案：D16SPWM脈沖系列中，各脈沖的寬度以及相互間的間隔寬度是由（ ）來決定的。(371935:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-12,B-1,C-2,D-0,錯(cuò)誤-3) A基準(zhǔn)波和載波的交點(diǎn) B基準(zhǔn)波C載波D規(guī)則采樣法正確答案

8、：A17三相異步電動(dòng)機(jī)由釘子和轉(zhuǎn)子兩部分組成，而定子主要_構(gòu)成。(323296:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-10,B-3,C-0,D-2,錯(cuò)誤-5) A 定子鐵心、定子繞組和機(jī)座等。 B 定子鐵心、定子繞組和轉(zhuǎn)軸等。C 定子鐵心、定子繞組和換向器等。D 定子鐵心、定子繞組和氣隙等。正確答案：A18對(duì)于直流發(fā)電機(jī)來說，電樞電動(dòng)勢(shì)性質(zhì)是_，轉(zhuǎn)子電磁轉(zhuǎn)矩性質(zhì)是_。 (324744:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-11,B-3,C-0,D-0,錯(cuò)誤-11) A電源電動(dòng)勢(shì)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩 B電源電動(dòng)勢(shì)阻轉(zhuǎn)矩 C反電動(dòng)勢(shì)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩D反電動(dòng)勢(shì)阻轉(zhuǎn)矩正確答案：B19如圖：(324278:第01章 船舶電

9、子、電氣基礎(chǔ)) (A-3,B-3,C-7,D-2,錯(cuò)誤-8) A BC D正確答案：C20如圖：(323781:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-4,B-4,C-3,D-4,錯(cuò)誤-11) A BCD正確答案：A21如圖：(324484:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-0,B-1,C-4,D-9,錯(cuò)誤-10) A BC D正確答案：C22當(dāng)三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率s1時(shí)，電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)是_。(324631:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-1,B-8,C-5,D-1,錯(cuò)誤-10) A電動(dòng)機(jī) B再生制動(dòng)C反接制動(dòng) D能耗制動(dòng)正確答案：C23通電后電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)且有嗡嗡聲，原因有_。 熔絲

10、截面過小；定、轉(zhuǎn)子繞組有斷路；繞組引出線始末端接錯(cuò)；電源回路接點(diǎn)松動(dòng)，接觸電阻大；電源電壓過高；電動(dòng)機(jī)負(fù)載過大 (323208:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-1,B-3,C-9,D-2,錯(cuò)誤-6) A B C D 正確答案：C24下列對(duì)于異步電動(dòng)機(jī)的定、轉(zhuǎn)子之間的空氣隙說法，錯(cuò)誤的是_。(324596:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-3,B-1,C-3,D-8,錯(cuò)誤-7) A空氣隙越小，空載電流越小 B空氣隙越大，漏磁通越大C一般來說，空氣隙做得盡量小D空氣隙越小，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速越高 正確答案：D25如果三相負(fù)載的阻抗值均為10 ，則該三相負(fù)載屬三相_。(324451:第01章 船舶電

11、子、電氣基礎(chǔ)) (A-6,B-1,C-1,D-7,錯(cuò)誤-8) A對(duì)稱負(fù)載 B不對(duì)稱負(fù)載C阻性負(fù)載D不一定是對(duì)稱負(fù)載 正確答案：D26下列各項(xiàng)中，不屬于交流電的三要素之一的是_。(324332:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-0,B-13,C-1,D-1,錯(cuò)誤-2) A幅值 B功率因數(shù) C頻率D初相位正確答案：B27電動(dòng)機(jī)額定運(yùn)行時(shí)的功率因數(shù)，一般在_之間，空載時(shí)功率因數(shù)約為_。 (323203:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-8,B-4,C-2,D-1,錯(cuò)誤-7) A 0.80.9；0.20.3 B 0.80.9；0.40.6C 0.40.6；0.20.3D 0.60.8；0.40

12、.6正確答案：A28在PWM控制電路中，載波比為（ ）(載波頻率fc，調(diào)制信號(hào)頻率fr)。根據(jù)載波和信號(hào)波是否同步及載波比的變化情況，PWM調(diào)制方式分為（ ）。(371953:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-5,B-8,C-1,D-1,錯(cuò)誤-10) AN=fc/fr，異步調(diào)制和同步調(diào)制 BN=fr/fc，異步調(diào)制和同步調(diào)制CN=fc/fr，通用調(diào)制和矢量調(diào)制DN=fr/fc，通用調(diào)制和矢量調(diào)制正確答案：A29三相全橋可控整流電路中的觸發(fā)脈沖可以用寬脈沖觸發(fā)，此時(shí)，每一個(gè)觸發(fā)脈沖的寬度必須大于_，小于_。(323428:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-5,B-7,C-1,D-2,錯(cuò)誤

13、-8) A 30°，90° B 60°，120° C 60°，90°D 30°，120°正確答案：B30如圖：(323215:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-11,B-4,C-0,D-0,錯(cuò)誤-11) A B CD正確答案：B31通用變頻器中（ ）參數(shù)與調(diào)速過程無關(guān)。(371963:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-0,B-0,C-10,D-5,錯(cuò)誤-5) A加、減速時(shí)間和方式的設(shè)定 B主要電流參數(shù)設(shè)定C過電壓或欠電壓保護(hù) D制動(dòng)電阻和自動(dòng)制動(dòng)電流的設(shè)置正確答案：C32用模擬萬用表歐姆擋測(cè)一晶體管，用紅表

14、筆接一個(gè)極，用黑表筆分別測(cè)量另兩個(gè)極，測(cè)得的電阻都很小，則紅表筆接的是_。(324850:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-4,B-0,C-7,D-4,錯(cuò)誤-11) ANPN的發(fā)射極 BPNP的發(fā)射極CNPN的基極DPNP的基極 正確答案：D33用模擬萬用表歐姆擋測(cè)一晶體管，用黑表筆接一個(gè)極，用紅表筆分別測(cè)另兩個(gè)極，測(cè)得的電阻都很小，則黑表筆接的是_。(324851:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-1,B-4,C-3,D-7,錯(cuò)誤-8) ANPN的發(fā)射極 BPNP的發(fā)射極CPNP的基極DNPN的基極 正確答案：D34晶閘管發(fā)生故障，拆下來檢查，用數(shù)字萬用表的二極管擋，紅表棒和黑表棒接

15、晶閘管觸發(fā)極和陰極的兩端，有正反兩種接法，其中在（ ）時(shí)，說明器件故障：(371838:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-1,B-0,C-2,D-12,錯(cuò)誤-3) A一種接法顯示O6左右 B一種接法顯示OLC. 一種接法顯示06左右，另一種接法顯示OLD兩種接法均顯示06左右 正確答案：D35下列關(guān)于異步電動(dòng)機(jī)的說法錯(cuò)誤的是_。(324608:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-2,B-3,C-9,D-0,錯(cuò)誤-5) A銘牌上的額定功率是指電動(dòng)機(jī)在額定運(yùn)行狀態(tài)時(shí)的輸出機(jī)械功率 B額定電壓是指電源加在定子繞組上的線電壓C額定電流是指電動(dòng)機(jī)的相電流 D我國(guó)工業(yè)用電的頻率為50 Hz正確答案：

16、C36如某晶閘管的正向阻斷重復(fù)峰值電壓為775V，反向重復(fù)峰值電壓為820V，則該晶閘管的額定電壓為： (323849:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-1,B-5,C-4,D-5,錯(cuò)誤-10) A700V B750V C800VD850V正確答案：B37如圖：(324565:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-2,B-1,C-0,D-11,錯(cuò)誤-3) A BCD 正確答案：D38直流電機(jī)的 _部件不在定子上。(324699:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-0,B-5,C-6,D-4,錯(cuò)誤-9) A、主磁極 B、換向極C、電樞繞組 D、電刷正確答案：C39下列說法正確的是_。(32

17、4790:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-7,B-0,C-4,D-4,錯(cuò)誤-11) AP型半導(dǎo)體帶正電 BN型半導(dǎo)體帶正電CPN結(jié)為電的中性體 DPN結(jié)存在內(nèi)電場(chǎng)，用導(dǎo)線短接時(shí)，有電流產(chǎn)生正確答案：C40如圖：(324421:第01章 船舶電子、電氣基礎(chǔ)) (A-2,B-0,C-2,D-10,錯(cuò)誤-4) A BCD 正確答案：D41閥控型轉(zhuǎn)舵舵機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)是_。 (323381:第02章 船舶電機(jī)與電力拖動(dòng)系統(tǒng)) (A-2,B-12,C-1,D-0,錯(cuò)誤-3) A 采用變量泵 B 轉(zhuǎn)舵由三位四通閥通電液換向閥控制 C 機(jī)構(gòu)復(fù)雜D 不轉(zhuǎn)舵時(shí)泵停轉(zhuǎn)不排油正確答案：B42如圖：(325015:

18、第02章 船舶電機(jī)與電力拖動(dòng)系統(tǒng)) (A-2,B-11,C-2,D-0,錯(cuò)誤-4) A B CD正確答案：B43定量泵液壓舵機(jī)的特點(diǎn)是：舵機(jī)工作時(shí)_。 (323377:第02章 船舶電機(jī)與電力拖動(dòng)系統(tǒng)) (A-6,B-1,C-4,D-3,錯(cuò)誤-8) A 泵按既定方向連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，吸排方向和排量不變 B 泵按既定方向連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，吸排方向不變、排量變化C 泵按兩個(gè)相反方向間斷運(yùn)轉(zhuǎn)，吸排方向和排量不變D 泵按既定方向連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，吸排方向變化、排量不變正確答案：A44用定量泵控制舵機(jī)，當(dāng)換向閥處于中位時(shí)，油泵的排油經(jīng)換向閥（），轉(zhuǎn)舵油缸油路（ ）而穩(wěn)舵。(372036:第02章 船舶電機(jī)與電力拖動(dòng)系統(tǒng)) (A

19、-6,B-1,C-0,D-8,錯(cuò)誤-7) A到轉(zhuǎn)舵油缸兩邊對(duì)稱 B到轉(zhuǎn)舵油缸盤通C旁通兩邊盤通D旁通閉鎖 正確答案：D45船舶舵機(jī)控制系統(tǒng)的操作面板中包括_。 航向指示；舵角指示；操舵手輪；自動(dòng)隨動(dòng)非隨動(dòng)選擇開關(guān)；GPS；計(jì)程儀；風(fēng)力風(fēng)向指示 (325247:第02章 船舶電機(jī)與電力拖動(dòng)系統(tǒng)) (A-7,B-7,C-0,D-1,錯(cuò)誤-8) A B. CD正確答案：B46如圖：(324986:第02章 船舶電機(jī)與電力拖動(dòng)系統(tǒng)) (A-0,B-8,C-4,D-3,錯(cuò)誤-12) A BCD 正確答案：D47如圖：(324974:第02章 船舶電機(jī)與電力拖動(dòng)系統(tǒng)) (A-8,B-1,C-6,D-0,錯(cuò)

20、誤-9) A BC D正確答案：C48自適應(yīng)自動(dòng)舵的微機(jī)控制單元中含有（ ）功能。 (371999:第02章 船舶電機(jī)與電力拖動(dòng)系統(tǒng)) (A-8,B-1,C-5,D-1,錯(cuò)誤-7) A船舶動(dòng)態(tài)模型計(jì)算 B晶閘管觸發(fā)控制C油泵壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)D轉(zhuǎn)舵轉(zhuǎn)矩直接控制正確答案：A49如圖:(325041:第02章 船舶電機(jī)與電力拖動(dòng)系統(tǒng)) (A-2,B-3,C-0,D-10,錯(cuò)誤-5) A BCD 正確答案：D50三相異步電動(dòng)機(jī)若采用熱繼電器過載保護(hù)時(shí)，應(yīng)至少使用_個(gè)熱元件。(324924:第02章 船舶電機(jī)與電力拖動(dòng)系統(tǒng)) (A-0,B-12,C-3,D-0,錯(cuò)誤-3) A1 B2 C3D任意正確答案：B

21、51以下有關(guān)電力推進(jìn)船舶能量管理系統(tǒng)的目標(biāo)，敘述錯(cuò)誤的是（ ）。(371800:第02章 船舶電機(jī)與電力拖動(dòng)系統(tǒng)) (A-1,B-0,C-0,D-14,錯(cuò)誤-1) A綜合考慮船舶機(jī)動(dòng)性、經(jīng)濟(jì)性、電網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性及可靠性，協(xié)調(diào)控制各用電設(shè)備 B實(shí)現(xiàn)能量的優(yōu)化配置與管理C在滿足連續(xù)、穩(wěn)定、安全供電的基礎(chǔ)上兼顧經(jīng)濟(jì)性D優(yōu)先考慮經(jīng)濟(jì)性 正確答案：D52關(guān)于電力拖動(dòng)起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)與控制設(shè)備，下列說法錯(cuò)誤的是_。(325237:第02章 船舶電機(jī)與電力拖動(dòng)系統(tǒng)) (A-0,B-2,C-0,D-13,錯(cuò)誤-2) A起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性較軟 B起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)的過載性能好，起動(dòng)力矩較大C起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)的調(diào)速范

22、圍一般較寬D起貨機(jī)的制動(dòng)環(huán)節(jié)一般只采取電氣制動(dòng)，不使用電磁制動(dòng)器 正確答案：D53有關(guān)交直¬交變頻器中逆變器的敘述 _不正確。(323557:第02章 船舶電機(jī)與電力拖動(dòng)系統(tǒng)) (A-0,B-4,C-9,D-2,錯(cuò)誤-6) A 交直¬交變頻器中逆變器按照直流輸入端接入濾波器的不同分為電壓源型和電流源型兩種 B 交直¬交變頻器中逆變器按照電子開關(guān)開關(guān)頻率的不同分為180°導(dǎo)電型和120°導(dǎo)電型兩種C 電壓源型大功率開關(guān)管兩端并聯(lián)的二極管作用是防止開關(guān)管高壓擊穿 D 交直¬交變頻器的調(diào)壓方法有可控整流器調(diào)壓、直流斬波器調(diào)壓、PWM調(diào)壓正確

23、答案：C54通用變頻器外部接口電路不包括_。(323574:第02章 船舶電機(jī)與電力拖動(dòng)系統(tǒng)) (A-2,B-4,C-2,D-7,錯(cuò)誤-8) A 順序控制指令輸入 B 頻率指令輸入電路C 檢測(cè)信號(hào)輸出電路及數(shù)字信號(hào)輸入輸出電路D 主電源電路 正確答案：D55控制線路中的某電器元件符號(hào)如圖所示，它是_。 (325087:第02章 船舶電機(jī)與電力拖動(dòng)系統(tǒng)) (A-14,B-0,C-1,D-0,錯(cuò)誤-1) A常開按鈕 B常閉按鈕C延時(shí)觸點(diǎn)D熱繼電器的常閉觸點(diǎn)正確答案：A56下列關(guān)于電動(dòng)一機(jī)械傳動(dòng)舵機(jī)對(duì)電力拖動(dòng)與控制要求的諸多說法中，錯(cuò)誤的是 _。(323598:第02章 船舶電機(jī)與電力拖動(dòng)系統(tǒng)) (

24、A-14,B-0,C-0,D-1,錯(cuò)誤-14) A 只在駕駛臺(tái)設(shè)有一個(gè)操縱裝置 B 允許拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)C 拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有較強(qiáng)的過載能力D 舵葉偏轉(zhuǎn)極限角一般為35°，到達(dá)該角度，限位開關(guān)動(dòng)作 正確答案：D57如圖：(324954:第02章 船舶電機(jī)與電力拖動(dòng)系統(tǒng)) (A-1,B-0,C-1,D-13,錯(cuò)誤-2) A BCD 正確答案：D58下列_時(shí)間繼電器觸點(diǎn)在其線圈通電后延時(shí)閉合，斷電后立即斷開。(325095:第02章 船舶電機(jī)與電力拖動(dòng)系統(tǒng)) (A-15,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0) A BCD正確答案：A59電動(dòng)-液壓起貨機(jī)系統(tǒng)中有關(guān)電動(dòng)機(jī)作用說法錯(cuò)誤的是_。(323

25、585:第02章 船舶電機(jī)與電力拖動(dòng)系統(tǒng)) (A-3,B-3,C-2,D-7,錯(cuò)誤-8) A 吊桿電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)起貨機(jī)吊桿的上、下移動(dòng) B 輔油泵電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)輔油泵產(chǎn)生壓力油主要是向剎車油缸供油C 帶動(dòng)主油泵產(chǎn)生壓力油驅(qū)動(dòng)油馬達(dá)實(shí)現(xiàn)起、落貨物D 吊桿電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)吊桿的上、下移動(dòng)必須要等主油泵電動(dòng)機(jī)工作后才能實(shí)現(xiàn) 正確答案：D60目前常見的三種變頻控制是：異步變頻；同步變頻；循環(huán)變頻；變壓器變頻；脈寬調(diào)制變頻。(323399:第02章 船舶電機(jī)與電力拖動(dòng)系統(tǒng)) (A-1,B-2,C-9,D-3,錯(cuò)誤-6) A B C D 正確答案：C61丹麥DEIF公司生產(chǎn)的船舶電站核心控制器PPU，具有（ ）

26、兩大功能。(371792:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-0,B-7,C-5,D-3,錯(cuò)誤-8) A發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行和恒壓 B發(fā)電并聯(lián)運(yùn)行和保護(hù) C調(diào)頻調(diào)載和保護(hù)D調(diào)頻調(diào)載和恒壓正確答案：B62在采用計(jì)算機(jī)控制的船舶電站系統(tǒng)中，關(guān)于發(fā)電機(jī)組的調(diào)頻和調(diào)載問題，下列說法正確的是（ ）。(325943:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-1,B-6,C-4,D-4,錯(cuò)誤-14) A調(diào)頻和調(diào)載功能均由計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn) B調(diào)頻功能由數(shù)字-模擬電路實(shí)現(xiàn)，而調(diào)載功能由計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)C調(diào)頻功能由計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)，而調(diào)載功能由數(shù)字-模擬電路實(shí)現(xiàn)D調(diào)頻和調(diào)載功能均由數(shù)字-模擬電路實(shí)現(xiàn)正確答案：A63船舶無刷

27、交流勵(lì)磁系統(tǒng)可分為_兩大類。 (323503:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-3,B-9,C-3,D-0,錯(cuò)誤-12) A 旋轉(zhuǎn)二極管無刷勵(lì)磁系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)三極管無刷勵(lì)磁系統(tǒng) B 旋轉(zhuǎn)變壓器無刷勵(lì)磁系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)可控硅無刷勵(lì)磁系統(tǒng)C 旋轉(zhuǎn)二極管無刷勵(lì)磁系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)可控硅無刷勵(lì)磁系統(tǒng) D 旋轉(zhuǎn)變壓器無刷勵(lì)磁系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)三極管無刷勵(lì)磁系統(tǒng)正確答案：C64用于控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)的是_。(325313:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-0,B-6,C-9,D-0,錯(cuò)誤-9) A岸電箱 B應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏 C負(fù)載屏D充放電板正確答案：B65如圖：(325400:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)

28、) (A-1,B-6,C-6,D-2,錯(cuò)誤-9) A BC D正確答案：C66同步發(fā)電機(jī)并車后，調(diào)節(jié)原動(dòng)機(jī)的調(diào)速器可以進(jìn)行_的轉(zhuǎn)移和分配。 (325710:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-7,B-6,C-2,D-0,錯(cuò)誤-8) A有功功率 B無功功率C有功及無功功率D勵(lì)磁功率正確答案：A67采用“同步表并車法”并車時(shí)，為避免待并機(jī)出現(xiàn)逆功率跳閘，同步表指針最好在_位置合閘。 (325692:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-0,B-0,C-11,D-4,錯(cuò)誤-4) A向“慢”的方向轉(zhuǎn)到同相標(biāo)志點(diǎn) B向“快”的方向轉(zhuǎn)到同相標(biāo)志點(diǎn)C向“快”的方向轉(zhuǎn)到同相標(biāo)志點(diǎn)前一小角度 D向“慢”的

29、方向轉(zhuǎn)到同相標(biāo)志點(diǎn)前一小角度正確答案：C68在航行期間，同步發(fā)電機(jī)并車時(shí)，必須檢測(cè)的條件是：待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)的_。 (325666:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-3,B-8,C-2,D-2,錯(cuò)誤-7) A相序一致，電壓相等，頻率相等 B電壓相等，頻率相等，相位相同 C相位相同，電壓相等，相序一致D相位相同，頻率相等，相序一致正確答案：B69在討論并聯(lián)運(yùn)行同步發(fā)電機(jī)組調(diào)速器的調(diào)速特性時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是_,機(jī)組能穩(wěn)定并聯(lián)運(yùn)行 (325727:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-0,B-2,C-8,D-5,錯(cuò)誤-7) A當(dāng)調(diào)速特性均為有差特性，當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷變化時(shí)，能自動(dòng)地、穩(wěn)定地分配有功

30、功 B調(diào)速特性均為無差特性的發(fā)電機(jī)組不能并聯(lián)運(yùn)行C一臺(tái)具有有差特性，另一臺(tái)具有無差特性的發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行負(fù)荷變化時(shí)，能均功率 D當(dāng)一臺(tái)具有有差特性與另一臺(tái)具有無差特性的發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，電網(wǎng)負(fù)荷變正確答案：C70當(dāng)同步發(fā)電機(jī)帶上感性負(fù)載時(shí)，其電樞反應(yīng)為_。(325301:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-0,B-4,C-2,D-9,錯(cuò)誤-6) A只有交軸反應(yīng) B只有直軸去磁反應(yīng)C只有直軸增磁反應(yīng)D兼有交軸、直軸去磁兩種反應(yīng) 正確答案：D71在進(jìn)行準(zhǔn)同步并車時(shí)，應(yīng)調(diào)整待并發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)的油門使整步表指針（ ），在（ ）合閘。(325829:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-0,B-15,

31、C-0,D-0,錯(cuò)誤-0) A順時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，中點(diǎn)后一個(gè)角度 B順時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，中點(diǎn)前一個(gè)角度 C逆時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，中點(diǎn)后一個(gè)角度D逆時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，中點(diǎn)前一個(gè)角度正確答案：B72在船舶直流電站中，若待并機(jī)的電壓與電網(wǎng)電壓差過大，但極性相同時(shí)并車，則_。 (325658:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-6,B-1,C-6,D-2,錯(cuò)誤-9) A當(dāng)待并機(jī)電壓大于電網(wǎng)電壓，則并車后出現(xiàn)逆功率，導(dǎo)致保護(hù)跳閘 B當(dāng)待并機(jī)電壓大于電網(wǎng)電壓，則并車后出現(xiàn)特大短路電流保護(hù)跳閘C當(dāng)待并機(jī)電壓小于電網(wǎng)電壓，則并車后出現(xiàn)逆功率，導(dǎo)致保護(hù)跳閘 D當(dāng)待并機(jī)電壓小于電網(wǎng)電壓，則并車后出現(xiàn)特大短路電流保護(hù)跳閘正確答案

32、：C73在討論并聯(lián)運(yùn)行同步發(fā)電組調(diào)速器調(diào)速特性時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是_。 (325728:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-4,B-8,C-2,D-1,錯(cuò)誤-7) A兩臺(tái)均為有差特性的發(fā)電機(jī)組隨電網(wǎng)負(fù)荷的變化能自動(dòng)地，穩(wěn)定地分配有功功率 B均為無差特性的發(fā)電機(jī)組能并聯(lián)運(yùn)行，且保證負(fù)荷變動(dòng)時(shí)，均勻分配有功功率 C一臺(tái)有差特性與另一臺(tái)無差特性的發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，當(dāng)負(fù)荷變化時(shí)具有有差特D有差調(diào)速特性存在一定差別，為使電網(wǎng)頻率不隨負(fù)荷變化過大，且功率能穩(wěn)定正確答案：B74分閘時(shí)，空氣斷路器的滅弧柵能借助于_將電弧吸入柵片內(nèi)，將電弧_。(325384:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-12,B-

33、0,C-3,D-0,錯(cuò)誤-3) A電磁力/拉長(zhǎng)并冷卻 B向心力/拉長(zhǎng)并冷卻C電磁力/縮短并冷卻D向心力/縮短并冷卻正確答案：A75在自動(dòng)準(zhǔn)同步并車過程中，若脈動(dòng)電壓的頻率高，則：(325836:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-1,B-8,C-0,D-6,錯(cuò)誤-7) A待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的頻率差小 B待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的頻率差大 C待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的電壓差小D待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的電壓差大正確答案：B76同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行不必滿足的條件是_。 (325640:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-0,B-11,C-1,D-3,錯(cuò)誤-4) A電壓相等 B電流相等 C頻率相同D初相位一致正確答案：

34、B77采用兩條獨(dú)立的饋電線路供電的電氣設(shè)備是_。 (325585:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-4,B-3,C-6,D-2,錯(cuò)誤-12) A空壓機(jī) B航行燈控制箱 C起貨機(jī)D日用淡水泵正確答案：B78不能用空氣斷路器單獨(dú)完成的保護(hù)的是_。(325390:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-2,B-1,C-2,D-10,錯(cuò)誤-5) A失壓 B過載C短路D逆功率 正確答案：D79我國(guó)建造的非電力推進(jìn)交流船舶的動(dòng)力負(fù)載額定電壓為_；照明電源的額定電壓為_。 (325553:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-6,B-8,C-0,D-1,錯(cuò)誤-14) A380V220V B400V2

35、30VC400V380VD380V230V 正確答案：D80按照我國(guó)鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范規(guī)定：對(duì)帶有時(shí)限的發(fā)電機(jī)欠壓保護(hù)，當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓低于額定電壓的_時(shí)，應(yīng)經(jīng)系統(tǒng)選擇性保護(hù)要求的延時(shí)后動(dòng)作。(325485:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-3,B-6,C-4,D-1,錯(cuò)誤-8) A40% 70% B35% 70% C30% 50%D70% 90%正確答案：B81自動(dòng)準(zhǔn)同步并車包括（ ）基本環(huán)節(jié)。 脈動(dòng)電壓的形成；恒定超前時(shí)間或超前相角；脈動(dòng)電流的形成；電壓連鎖環(huán)節(jié)；頻差大小的檢測(cè)；頻差方向的檢測(cè)。(325815:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-2,B-11,C-0,D-1,錯(cuò)誤-3

36、) A B CD正確答案：B82為了提高重要負(fù)載的供電可靠性，通常采用的供電方式是_。(323761:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-1,B-1,C-7,D-5,錯(cuò)誤-13) A 主配板直接供電方式 B 應(yīng)急供電方式C 雙路供電方式D 分段匯流排供電正確答案：A83同步發(fā)電機(jī)分別帶下列三種不同性質(zhì)的三相對(duì)稱負(fù)載運(yùn)行：（1）cos=1；（2）cos=0.8滯后；（3） cos=0.8超前，在輸出電壓和輸出電流相同情況下，所需勵(lì)磁電流_。(325302:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-4,B-7,C-2,D-2,錯(cuò)誤-8) A（1）最大 B（2）最大 C（3）最大D一樣大正確答案：

37、B84鉛蓄電池電解液的液面會(huì)降低，主要原因后是_。 (325633:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-0,B-0,C-15,D-0,錯(cuò)誤-0) A充電時(shí)，電解液會(huì)飛濺出來 B放電時(shí)電解液會(huì)濺出來C充放電時(shí)，會(huì)產(chǎn)生氣體或蒸發(fā)，使電解液中的水分減少 D因經(jīng)常進(jìn)行過充電正確答案：C85某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100 r/min，軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50 Hz，主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為110，則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)為_。(325522:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-2,B-9,C-1,D-3,錯(cuò)誤-6) A6 B3 C5D4正確答案：B86均壓線對(duì)于同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的作用是_

38、。(325465:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-0,B-6,C-9,D-0,錯(cuò)誤-6) A實(shí)現(xiàn)頻率的自動(dòng)調(diào)整 B實(shí)現(xiàn)有功功率的自動(dòng)調(diào)整C實(shí)現(xiàn)無功功率的自動(dòng)調(diào)整 D起壓正確答案：C87當(dāng)交流發(fā)電機(jī)突然卸去滿負(fù)荷時(shí)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)的調(diào)速器，應(yīng)符合瞬間調(diào)整率（ ），穩(wěn)定調(diào)速率（ ），穩(wěn)定時(shí)間（ ）。(325863:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-0,B-8,C-7,D-0,錯(cuò)誤-8) A不大于20%，不大于10%，不大于10s B不大于15%，不大于10%，不大于7sC不大于10%，不大于5%，不大于7s D不大于5%，不大于3%，不大于5s正確答案：C88由于功率大，損耗的絕

39、對(duì)值也大，加上機(jī)艙壓力水霧滅火系統(tǒng)對(duì)船舶發(fā)電機(jī)保護(hù)性能的要求，所以船舶高壓發(fā)電機(jī)絕大多數(shù)采用_冷卻方式。(323531:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-5,B-3,C-4,D-3,錯(cuò)誤-12) A 自然風(fēng)式 B 油浸式C 空氣+滑油D 空氣+水 正確答案：D89采用分段匯流排供電的方式用于_。(325346:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-0,B-1,C-9,D-5,錯(cuò)誤-6) A舵機(jī) B錨機(jī)C主機(jī)的兩臺(tái)冷卻水泵 D蘇伊士運(yùn)河探照燈正確答案：C90同步發(fā)電機(jī)并車時(shí)，有電壓相等、頻率相等、初相位相同、相序一致四個(gè)條件。其 中任一個(gè)條件不滿足，待并機(jī)則出現(xiàn)_。 (325648:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-8,B-0,C-0,D-7,錯(cuò)誤-7) A沖擊電流 B制動(dòng)轉(zhuǎn)矩C驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩D并車失敗正確答案：A91根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為_。(325523:第03章 船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)) (A-0,B-0,C-11,D-4,錯(cuò)誤-4) A直流和交流 B功率可逆型和功率不可逆型C定距槳主機(jī)型和變距槳主機(jī)型 D恒頻式和變頻式正確答案：C92若在同一個(gè)供電線路中發(fā)生短路故障，在線路的前，后兩級(jí)保護(hù)