電大?？啤段锪餍畔⒓夹g(shù)》判斷名詞配伍題題庫及答案（試卷號：2322）

1、國家開放大學(xué)試題最新電大?？莆锪餍畔⒓夹g(shù)判斷名詞配伍題題庫及答案(試卷號:2322)盜傳必究一、判斷題(")1 .計(jì)算機(jī)內(nèi)部一律采用二進(jìn)制數(shù)碼來表示指令和數(shù)據(jù)。(X)2.我國物流各個(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、倉儲、配送的成木以及勞動力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家, 因此整個(gè)物流過程的綜合成本也大大低于發(fā)達(dá)國家。(7)3.對于任何一只射頻電子標(biāo)簽來講,都具有惟一的ID號,這個(gè)ID號對于一只標(biāo)簽來講,是不 可更改的。(X)4.區(qū)域地理信息系統(tǒng)是具有有限目標(biāo)和專業(yè)特點(diǎn)的地理信息系統(tǒng),為特定的目的服務(wù)。(7)5.手機(jī)獨(dú)立定位技術(shù)是通過在手機(jī)內(nèi)部加GPS接收機(jī)模塊,并將普通手機(jī)天線換成能夠接收GPS 信號的

2、多用途天線。(X)6.根據(jù)運(yùn)力資源的實(shí)際情況,對運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度處理,生成相應(yīng)的運(yùn)輸作業(yè)指令和任務(wù)。 這是運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的運(yùn)輸資源管理功能。(7)7.從社會化分工的角度看,物流業(yè)的發(fā)展只有在規(guī)模經(jīng)營和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作的基礎(chǔ)上才能產(chǎn)生預(yù)期 的效益。(X)8.POS系統(tǒng)包含后臺POS系統(tǒng)和前臺MIS系統(tǒng)兩大基木部分。(V)9. DSS是一種以計(jì)算機(jī)為工具,應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法,以人機(jī)交互方式輔助 決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。(X)10.面向?qū)ο蠓椒ㄅc原型法的重要區(qū)別是,原型法需要一定的軟件基礎(chǔ)支持才可以得到應(yīng)用,而 面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)開發(fā)方法卻不需要。(7)11.在結(jié)

3、構(gòu)數(shù)據(jù)模型中,網(wǎng)狀模型和層次模型統(tǒng)稱為非關(guān)系模型。(7)12.物流、商流、資金流和信息流,是一個(gè)相互聯(lián)系、相'互伴隨、共同支撐流通活動的整體。(7)13.自動識別技術(shù)根據(jù)識別對象的特征可以分為兩大類,分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。(X)14. GIS中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為矢量模型和柵格模型。在柵格模型中,用點(diǎn)、線、而表達(dá)世 界。(X)15.在GPS定位過程中,存在著的各種誤差均可采用一定方法得到消除。(X)16.物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè),對報(bào)文的要求是一樣的。(X)17.倉儲管理的服務(wù)水平一般用需求量占供應(yīng)量的百分比大小來衡量。(X)18.共用物流信

4、息平臺主要是為微觀區(qū)域物流管理服務(wù),它能支持企業(yè)物流的經(jīng)營運(yùn)作。(X)19. RFID系統(tǒng)的工作頻率劃分中,低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長的讀寫距離和較高的讀寫速度的場 合。(X)20.結(jié)構(gòu)化生命周期開發(fā)方法的開發(fā)過程是一個(gè)循環(huán)的、不斷修改完善的過程。(X)21.數(shù)據(jù)集市就是數(shù)據(jù)倉庫。(")22.物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進(jìn)軍國際物流市場的通行證。(7)23.使用一維條碼,必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能明確條碼所表達(dá)的信息含意。(X)24.任一 RFID系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線,一個(gè)完成信號發(fā)射,一個(gè)承擔(dān)信號接收。(")25.在用GPS信號導(dǎo)航定位時(shí),為了計(jì)算GPS用戶的三維坐標(biāo)

5、,必須觀測4顆GPS衛(wèi)星的位置。(X)26. EDI處理標(biāo)準(zhǔn)是要解決EDI通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之上,以保證各類EDI用 戶系統(tǒng)的互聯(lián)。(X)27.信息系統(tǒng)是支撐供應(yīng)鏈物流全過程管理最重要的基礎(chǔ)。(")28. EOS系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率,使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加 便利和迅速,豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。(X)29.德爾菲法是定性預(yù)測方法中最重要、最有效的一種方法,它只可用于短期預(yù)測,不能用于中、 長期預(yù)測。(X)30.物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法中,每種方法都是在前一種方法不足的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,在局部或 一定程度上彌補(bǔ)了前種方法的不足,因此,后一種開發(fā)方法

6、可以替代前一種方法。(X)31.數(shù)據(jù)收集是數(shù)據(jù)庫的核心任務(wù)。(7)32.商流是物流、資金流和信息流的起點(diǎn),也可以說是后 "三流的前提。(V)33. RFID與條碼相比,其最大的優(yōu)勢是可以同時(shí)識別多個(gè)標(biāo)簽。(7)34.應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè)計(jì)的一種解決一類或多類實(shí)際應(yīng)用問 題的地理信息系統(tǒng)。(X)35. GPS的偽距差分定位原理是一種最簡單的差分方法,任何一種GPS接收機(jī)均可改裝和組成這 種差分系統(tǒng)。(X)36.物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè),對報(bào)文的要求是一樣的。(7)37.庫存管理系統(tǒng)的主要功能是庫存數(shù)量控制和庫存量規(guī)劃。(7)38

7、.企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是在國際互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上,將企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)分支機(jī)構(gòu)和管理部門連接起來,以實(shí) 現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享的電子網(wǎng)絡(luò)。(V)39. DSS是一種以計(jì)算機(jī)為工具,應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法,以人機(jī)交互方式輔助 決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。(X)40.由于何個(gè)專家系統(tǒng)所需要完成的任務(wù)不同,因此其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也不盡相同。但人機(jī)接口和推理 機(jī)是專家系統(tǒng)中最基本的模塊。(7)41.信息的分享,不同于物質(zhì)的分享,不會引起信息本身的減少。(X)42.采購決策主要涉及庫存的方式、數(shù)量和管理方法,是降低物流成本的重要依據(jù)。(V)43. RFID與條碼相比,其最大的優(yōu)勢是可以同時(shí)識別多個(gè)標(biāo)簽。

8、(X)44.應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)也稱地理信息系統(tǒng)開發(fā)平臺或外殼。(7)45.自動識別技術(shù)根據(jù)識別對象的特征可以分為兩大類,分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。(X)46.配送運(yùn)輸是配送不同于其他物流形式的功能要素,是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。(V)47. GPS地面監(jiān)控部分的主要功能是對空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行檢測、控制,并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文,(7)48.EOS系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率,使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速,豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。國家開放大學(xué)試題國家開放大學(xué)試題(7)49.(X)50.庫存管理系統(tǒng)的主要功能是庫存數(shù)量控制和庫存量規(guī)劃。物流EDI系統(tǒng)的

9、主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè),對報(bào)文的要求是一樣的。(7)51.物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進(jìn)軍國際物流市場的通行證。(X)52.二維條碼主要用于對物品的標(biāo)識,一維條碼用于對物品的描述。(7)53.使用一維條碼,必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能明確條碼所表達(dá)的信息含意。(X)54.任- RFID系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線,一個(gè)完成信號發(fā)射,一個(gè)承擔(dān)信號接收。(7)55.在用GPS信號導(dǎo)航定位時(shí),為了計(jì)算GPS用戶的三維坐標(biāo),必須觀測4顆GPS衛(wèi)星的位置。(X)56. EDI處理標(biāo)準(zhǔn)是要解決EDI通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之上,以保證各類EDI用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。(V)57. GPS地

10、而監(jiān)控部分的主要功能是對空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行檢測、控制,并向每顆衛(wèi)星注入更新 的導(dǎo)航電文。(V)58. EOS系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率,使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加 便利和迅速,豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。(7)59.庫存管理系統(tǒng)的主要功能是庫存數(shù)量控制和庫存量規(guī)劃。(X)60.物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè),對報(bào)文的要求是一樣的。二、名詞配伍題一:1. ( A )是存放在計(jì)算機(jī)存儲設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來的,與公司或組織的業(yè)務(wù)活動和組 織結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合,該集合中的數(shù)據(jù)可以為公司或組織的各級經(jīng)過授權(quán)的人員或應(yīng)用程 序以不同的權(quán)限所共享

11、。2. ( B )是一種非接觸式的自動識別技術(shù),是一項(xiàng)利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場) 實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識別目的的技術(shù)。3. (C)是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、 運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息,用一種國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式,實(shí)現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的 數(shù)據(jù)交換與處理,并完成以貿(mào)易為中心的全部過程,它是20世紀(jì)80年代發(fā)展起來的一種新穎的電子化貿(mào) 易工具,是計(jì)算機(jī)、通信和現(xiàn)代管理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。4. ( E )是通過對共用數(shù)據(jù)的采集,為企業(yè)信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息,滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對共用信 息的需求,

12、支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn);同時(shí),通過共享信息支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范 化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立,如通過共用安全數(shù)據(jù)為交通運(yùn)輸管理提供支撐。5. ( D )是指主要依據(jù)調(diào)查研究,采用少量數(shù)據(jù)和直觀材料,預(yù)測人員再利用自己的知識和經(jīng)驗(yàn),從 而對預(yù)測對象做出預(yù)測。該方法主要用于對預(yù)測對象的未來性質(zhì)、發(fā)展趨勢和發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測,適合 缺乏充分?jǐn)?shù)據(jù)的預(yù)測場合。A.數(shù)據(jù)庫B.射頻識別C.電子數(shù)據(jù)交換 D.定性預(yù)測方法E.共用物流信息平臺題二:1. (E)是按物流合理化的目的和要求,制定各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn),并形成全國乃至國際物流系統(tǒng) 標(biāo)準(zhǔn)化體系的活動過程。2. (D)是一種非接觸式的

13、自動識別技術(shù),是一項(xiàng)利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實(shí) 現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識別目的的技術(shù)。3. (A)是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、 運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息,用一種國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式,實(shí)現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的 數(shù)據(jù)交換與處理,并完成以貿(mào)易為中心的全部過程,它是20世紀(jì)80年代發(fā)展起來的一種新穎的電子化貿(mào) 易工具,是計(jì)算機(jī)、通信和現(xiàn)代管理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。4. (C)是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)(VAN或互聯(lián)網(wǎng))和終端設(shè)備以在線連接方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信 息交換的系統(tǒng)。5. (B)是一種以計(jì)算機(jī)為工

14、具,應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法,以人機(jī)交互方式輔助決策者 解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。A.電子數(shù)據(jù)交換B.決策支持系統(tǒng)(DSS)C.電子自動訂貨系統(tǒng)(EOS)D.射頻識別E.物流標(biāo)準(zhǔn)化題三:1. ( C)是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。2. ( B)即全球定位系統(tǒng),它是利用由導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行測時(shí)和測距。3. (A)主要指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù),對運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)送人員及運(yùn)輸過程的跟蹤、 調(diào)度指揮等管理業(yè)務(wù)進(jìn)行有效管理的入機(jī)系統(tǒng)。4. (E)是指通過自動讀取設(shè)備(主要是掃描器),在銷售商品時(shí)直接讀取商品銷售信息(如

15、商品名稱、 單價(jià)、銷售數(shù)量、銷售時(shí)間、銷售店鋪、購買顧客等),實(shí)現(xiàn)前臺銷售業(yè)務(wù)的自動化,對商品交易進(jìn)行實(shí) 時(shí)服務(wù)和管理,并通過通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至后臺,通過后臺計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(MIS)的計(jì)算、分析與匯 總等掌握商品銷售的各項(xiàng)信息,為企業(yè)管理者分析經(jīng)營成果、制定經(jīng)營方針提供依據(jù),以提高經(jīng)營效率的 系統(tǒng)。5. (D)是指將系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段的結(jié)果在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn),將原來紙而上的、類似于設(shè)計(jì)圖紙的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方 案轉(zhuǎn)換為可執(zhí)行的系統(tǒng)。A.運(yùn)輸管理系統(tǒng)B. GPSC.物流信息D.系統(tǒng)實(shí)施E.前臺POS系統(tǒng)題四:1. ( C )是指采用工程的概念、原理、技術(shù)和方法來開發(fā)和維護(hù)軟件。其核心內(nèi)容是以工程化的方式 組織

16、軟件的開發(fā),它借鑒了傳統(tǒng)工程的原則和方法,以求高效地開發(fā)高質(zhì)量的軟件。2. ( A )是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號組成的編碼符號,用以表示一定的字符、數(shù)字及 符號組成的信息。3. (E)是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時(shí)間、訂單和設(shè)備的軟件實(shí)施工具。這里所稱的 "倉 庫,包括生產(chǎn)和供應(yīng)領(lǐng)域中各種類型的儲存?zhèn)}庫和配送中心。4. (B)是指通過自動讀取設(shè)備(主要是掃描器),在銷售商品時(shí)直接讀取商品銷售信息(如商品名稱、 單價(jià)、銷售數(shù)量、銷售時(shí)間、銷售店鋪、購買顧客等),實(shí)現(xiàn)前臺銷售業(yè)務(wù)的自動化,對商品交易進(jìn)行實(shí) 時(shí)服務(wù)和管理,并通過通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至后臺,通過后臺計(jì)

17、算機(jī)系統(tǒng)(MIS)的計(jì)算、分析與匯 總等掌握商品銷售的各項(xiàng)信息,為企業(yè)管理者分析經(jīng)營成果、制定經(jīng)營方針提供依據(jù),以提高經(jīng)營效率的 系統(tǒng)。5. ( D )是一種以計(jì)算機(jī)為工具,應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法,以人機(jī)交互方式輔助決策 者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。A.條碼 B.前臺POS系統(tǒng)C.軟件工程D.決策支持系統(tǒng)(DDS)E.倉儲管理系統(tǒng)(WMS)題五:1. ( B )是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)(VAN或互聯(lián)網(wǎng))和終端設(shè)備以在線連接方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨 信息交換的系統(tǒng)。2. ( D )是指將系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段的結(jié)果在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn),將原來紙而上的、類似于設(shè)計(jì)圖紙的系統(tǒng)設(shè)計(jì) 方案轉(zhuǎn)換為

18、可執(zhí)行的系統(tǒng)。3. ( A )是一種以計(jì)算機(jī)為工具,應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法,以人機(jī)交互方式輔助決策 者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。4. ( E )是依據(jù)必要的統(tǒng)計(jì)資料,借用一定的數(shù)學(xué)模型,對預(yù)測對象的未來狀態(tài)和性質(zhì)進(jìn)行定量測算 等方法的總稱。5. ( C )是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。A.決策支持系統(tǒng)(DDS)B.電子自動訂貨系統(tǒng)(或EOS)C.物流信息D.系統(tǒng)實(shí)施E.定量預(yù)測方法題六:1. (0是存放在計(jì)算機(jī)存儲設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來的,與公司或組織的業(yè)務(wù)活動和組織 結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合,該集合中的數(shù)據(jù)可以為公司或組織的各級經(jīng)過授權(quán)的人員或應(yīng)用程序 以不同的權(quán)限所共享。2. (D)是一種非接觸式的自動識別技術(shù),是一項(xiàng)利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實(shí) 現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識別目的的技術(shù)。3. (A)是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、 運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息,用一種國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式,實(shí)現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的 數(shù)據(jù)交換與處理,并完成以貿(mào)易為中心的全部過程,它是20世紀(jì)80年代發(fā)展起來的一種新穎的電子化貿(mào) 易工具,是計(jì)算機(jī)、通信和現(xiàn)代管理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。4. (