普通車床加工細(xì)長軸工藝制作和加工方法

1、普通車床加工細(xì)長軸工藝制作和加工方法一般工件長度與直徑 25：1 時稱為細(xì)長軸。干過車工的人都知道，細(xì)長軸是機(jī)床加工中最難加工的一種零部件。過去在機(jī)械加工行業(yè)當(dāng)中有句俗話： “車工怕車桿，鉗工怕挫眼”?！皸U”就是指細(xì)長軸。 “眼”，指的是孔。實際上這句話現(xiàn)在來講也不過時。細(xì)長軸始終是困擾著機(jī)床加工中的一項技術(shù)難題。下面根據(jù)我多年干車工的實際經(jīng)驗給大家講一講在普通車床上車削細(xì)長軸的工藝制作和加工方法：一，下料：細(xì)長軸的下料尺寸和一般零部件的下料尺寸有一些區(qū)別，通常的零部件下料長度加長5-6mm，直徑加大 2-3mm即可。而細(xì)長軸就不同了， 由于細(xì)長軸的剛性差，主軸旋轉(zhuǎn)起來所產(chǎn)生的離心力比較大，工

2、件在加工過程中，很容易脫落，造成機(jī)械事故和人傷亡事故。為了安全起見，卡盤爪加持的長度一般不少于 20mm。下料尺寸一般為 30 長，直徑最少加大 5-6mm。二，粗車：也就是除銹，主要是給調(diào)質(zhì)打基礎(chǔ)，除銹的方法一般的分三種：1），銼刀挫。 2），砂布打。3），車刀車。一般的前兩種不用。用車刀車一下見光1 / 7為止。注意，在編排工藝的時候一定要注明不準(zhǔn)打中心孔。三，調(diào)質(zhì)，硬度可根據(jù)技術(shù)要求而定。四，校直， 1),在平板上用錘子敲打的方法。 2），用壓力機(jī)校直的方法。五，時效，一般在空氣中放置一段時即可。六，車：一般的可分為粗車、半精車、精車三種。細(xì)長軸的裝卡方法，可分為一夾一頂、兩頂和一加一拉

3、的方法。今天我給大家講的是一夾一頂?shù)姆椒庸ぜ?xì)長軸。首先平端面，打中心孔，最好是兩頭打中心孔，但不能同時把兩頭的中心孔打出來。由于細(xì)長軸本身的剛性差，故在車削過程中過程中會常常出現(xiàn)以下問題：1 在切削過程中，工件受熱會產(chǎn)生彎曲變形，甚至?xí)构ぜㄋ涝陧敿忾g而無法加工。2 工件受切削力作用產(chǎn)生彎曲，從而引起震動影響工件的精度和表面粗糙度。3 由于工件的自重、變形、振動影響工件圓柱度和表面粗糙度。4 工件在高速旋轉(zhuǎn)時，在離心力的作用下，加劇工件彎曲與振動。因此，切削速度不宜過高。2 / 7由此可知對車削細(xì)長軸， 不論對刀具， 機(jī)床精度，輔助工具精度，切削用量的選擇，工藝安排與具體操作技能都應(yīng)有較高

4、的要求，是一項工藝較強的綜合技術(shù)。七，防止細(xì)長軸車削時振動和變形的方法防止細(xì)長軸車削時振動和變形主要采取以下幾種措施。1.使用中心架支承車削細(xì)長軸， 在車削細(xì)長軸時，可使用中心架來增加工件剛性。一般車削細(xì)長軸使用中心架的方法有：1）中心架直接支承在工件中間，當(dāng)工件可以分段車削時，中心架支承在工件中間，這樣支承，長度與直徑的比值減少了一半，對細(xì)長軸的剛性可增加好幾倍。在工件裝上中心架之前，必須在工件毛坯中間車一段支承中心架支承爪的溝槽， 溝槽表面粗糙度要細(xì)，圓柱度公差要小，否則會影響工件的精度。車削時，中心架的支承爪與工件接觸處應(yīng)經(jīng)常加潤滑油。為了是支承爪與工件保持良好的接觸，也可以在支承爪與工

5、件之間加一層紗布和研磨劑，進(jìn)行研磨抱合。2）用過渡套筒支承細(xì)長軸。 如果用上面支承方法車溝槽比較困難的化，可以用過渡套筒，是支承爪與3 / 7過渡套筒的外表面接觸，過渡套筒的兩端面各裝有 4 個螺釘，用這些螺釘頂住毛坯工件，并調(diào)整套筒的軸線與主軸旋轉(zhuǎn)軸線相重合，即可車削。2.跟刀架的使用，跟刀架分兩種：一種是帶有兩只支承爪的跟刀架，還有一種是帶有三只爪的跟刀架。加工細(xì)長軸最好使用帶有三個爪的跟刀架。因為三個爪的跟刀架支承的點位比較多，分布比較合理，裝夾比較牢固，可以大大的減小工件的跳動，提高工件的加工質(zhì)量。車削時三爪與工件表面應(yīng)保持良好的接觸，接觸壓力不宜過大，壓力過大，會把工件車成“竹節(jié)形”

6、。如果跟刀架的卡爪壓力過小，甚至沒有接觸， 那就起不到跟刀架的作用。要特別注意的是，當(dāng)支承爪在加工過程中磨損以后，應(yīng)及時的調(diào)整。3.減少工件的熱變形伸長，車削時，由于車削熱的影響，使工件隨溫度的升高而逐漸伸長變形，這就叫“熱變形。在車削一般軸類時可不考慮熱變形伸長問題，但是車削細(xì)長軸時， 因為工件長， 總伸長量大，所以一定要考慮熱變形的影響。工件熱變形伸長量計算公式： L=aLt 式中 L工件熱變形伸長量（ mm）；a材料線膨脹系數(shù)（ 1/ o） ; L工件的總長（ mm）;4 / 7t 工件升高的溫度（o）。例如；車削直徑為25mm，長度為 1200mm 的細(xì)長軸，材料 45#車削時因受到切

7、削熱的影響，使工件由原來的 21oC上升到 61oC，求這根細(xì)長軸的熱變形伸長量。 t=61 o-21 o=40o L=aLt= 11.59XX1200X40=0.556（mm）從上計算可知，細(xì)長軸熱變形伸長量是很大的，由于工件一端頂住，一端夾住，工件熱變形量無法伸長，因此只能本身產(chǎn)生彎曲。 細(xì)長軸一旦產(chǎn)生彎曲后，車削就很難進(jìn)行下去?？朔ぜ臒嶙冃慰刹捎靡韵麓胧?）使用彈性活頂尖來適應(yīng)工件熱變形伸長。彈性活頂尖前面裝有向心球軸承，中間裝有推力球軸承承受軸向推力，尾部裝有滾針軸承支承徑向推力。而向心軸承和推力軸之間裝有三片厚 2.5mm 的蝶形彈簧。當(dāng)工件變形伸長時，工件推動頂尖通過向心球軸

8、承是蝶形彈簧壓縮變形。從而可達(dá)到調(diào)節(jié)工件熱變形伸長的作用。工件不易彎曲，車削可順利進(jìn)行。2）保證充分的切削液，車削細(xì)長軸時，不論是低速車削還是高速車削，為了減少工件的升溫而引起的熱變形，提高跟刀架、刀具的使用壽命和工件的加工質(zhì)量。5 / 73）刀具應(yīng)經(jīng)常保持鋒利，以減少車刀與工件的摩擦發(fā)熱。4合理選擇車刀的幾何形狀。車削細(xì)長軸時，由于工件剛性差，車刀的幾何形狀對工件的震動有明顯的影響。1）為了減少徑向切削力，車刀的主偏角盡量采用 90o93o。2）為了減小切削力和切削熱，應(yīng)選擇較大的前角 20o25o.3）車刀前面應(yīng)磨有 R1.53 的斷屑槽，使切屑卷曲折斷。4）選擇正刃傾角，取 =3o，使切削留量流向待加工表面，并使卷削效果良好。5）為了減小徑向切削力， 刀尖半徑應(yīng)磨有0.3mm的圓弧。倒楞 0.1mm。粗車時主軸轉(zhuǎn)速選擇300350。進(jìn)給量 0.20.3mm。切削深度 1.52mm。精車時主軸轉(zhuǎn)速500600。進(jìn)給量 0.080.12mm。切削深度 0.5mm 左右。6）外圓車成后，可以把長度量好后切一