探討高速公路工程施工中軟基處理技術(shù)的應(yīng)用

1、探討高速公路工程施工中軟基處理技術(shù)的應(yīng)用摘要：隨著我國公路建設(shè)的迅速發(fā)展，軟土問題成為影響公路工程質(zhì)量和建設(shè)工期的關(guān)鍵因素之一。 如果對公路工程建設(shè)中出現(xiàn)的軟土地基不進行有效地處治，就會導(dǎo)致路基不均勻沉陷，路面開裂等病害的發(fā)生，對道路的穩(wěn)定性、安全性影響較大， 同時還會增加公路的養(yǎng)護成本。 本文結(jié)合某工程軟基處理的施工方法，論述了水泥攪拌樁、 土工格柵、預(yù)應(yīng)力管樁在軟基處理中的質(zhì)量控制措施。關(guān)鍵詞：公路；軟基處理；質(zhì)量控制1 工程概況及地質(zhì)特征項目樁號為K2+400-K4+950，路線總長。設(shè)計為雙向六車道一級公路技術(shù)標準，設(shè)計速度80km/h。項目區(qū)可劃分為兩個區(qū)即堆積平原區(qū)、丘陵區(qū)。其中堆

2、積平原區(qū)可進一步細化為沖湖積平原亞區(qū)。平原區(qū)地勢低平，水密布，沿線以水稻田、池塘等為主， 自然地面標高一般。 表部斷續(xù)分布沖湖積塑狀粉質(zhì)粘土，上部分布厚層海積軟土、沖海積粉土等，性質(zhì)差較差；中下部為沖湖、沖海積硬、可塑狀粉質(zhì)粘土及中密狀粉土等。丘陵區(qū)山體呈渾圓狀，低矮，一般標高20 30m，殘坡積層厚度較薄，多見強中風(fēng)化基巖直接出露，節(jié)理較發(fā)育。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖 （GB18306-20XX），測區(qū)地震具有震級小、頻度高、震源淺等特征，現(xiàn)代地震均為小震和微震，區(qū)內(nèi)最強地震震級為 4 級，最大烈度為V 度。2 軟基處理工程水泥攪拌樁加固原理。水泥攪拌樁是一種應(yīng)用較廣泛的地基加固方法，根據(jù)水

3、泥水化的化學(xué)機理， 利用水泥作為固化劑， 通過特制的攪拌機械， 在地基深處就地將軟土和固化劑 （漿液和粉體） 強制攪拌，由固化劑和軟土間所產(chǎn)生的一系列物理化學(xué)反應(yīng)， 使軟土硬結(jié)成具有整體性、 水穩(wěn)性和一定強度的水泥加固土，從而提高地基強度和增大變形模量。施工工藝。水泥攪拌樁施工流程為：測量定位；樁機就位；第一次下沉；水泥漿制備；提升注漿攪拌設(shè)計樁頂標高；第二次下沉、噴漿至設(shè)計樁頂標高；移動樁機，進行下一根樁的施工。施工參數(shù)： 水泥摻量為 15%；水灰比 ，木質(zhì)素摻量為水泥重量的 %；提升速度控制在15cm/min 左右。注意事項。攪拌樁成樁應(yīng)均勻、持續(xù)、無縮徑和斷層，嚴禁在提升噴漿過程中斷漿，

4、特殊情況造成斷漿應(yīng)重新成樁施工； 垂直度偏差不大于 L/200（L 為樁長），樁位偏差不得大于 50；成樁直徑和樁長不得少于設(shè)計值；水泥攪拌樁施工前，必須查明并清除地上和淺層地下障礙物， 并回填粘性土并予以壓實， 不得回填雜填土或生活垃圾； 嚴格控制水泥攪拌樁的施工速度， 成樁過程應(yīng)采取有效措施確保鄰近建筑物，周邊道路及管線的安全正常使用。土工格柵 在施工前首先對材料加以嚴格檢查， 對土工格柵的質(zhì)量符合圖紙或規(guī)范要求， 在采用土工格柵的路堤填筑正式開工前， 結(jié)合工程先修筑試驗路段， 以指導(dǎo)施工。 土工格柵采用鋼塑復(fù)合土工格柵， 要求縱向抗拉強度 80kN/m、橫向抗拉強度 60kN/m。鋪設(shè)土

5、工格柵按圖紙施工， 在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)。 鋪設(shè)時，不得有褶皺和破壞。 土工格柵下填料在最佳含水量的條件下用壓路機分層壓實。攤鋪土工格柵，人工拉直平順，緊貼土層，不扭曲，折皺，重疊。土工格柵在鋪設(shè)時，將強度高的方向置于路堤軸線方向。土工格柵拼接時， 在受力方向連接處的強度不低于材料設(shè)計抗拉強度。 為保證土工合成材料的整體性， 土工搭接長度保證足夠長， 橫向搭接長度大于， 縱向搭接長度大于。鋪設(shè)土工格柵的土層表面平整，清除表面有碎、塊石等堅硬凸出物。土工格柵攤鋪以后48h 內(nèi)及時回填或覆蓋，以避免其受到陽光過長時間的直接暴曬。土工格柵上的第一層填料施工采用輕型推土機或前置式裝載機，一切車輛

6、、施工機械只允許沿路堤軸線方向進行。 嚴格按技術(shù)規(guī)范要求控制填筑速率，并動態(tài)進行沉降與穩(wěn)定監(jiān)測。預(yù)應(yīng)力管樁施工工藝。該段管樁采用靜力壓入法施工工藝，流程為場地平整，樁機就位；靜力壓入第一節(jié)樁；起吊第二節(jié)樁；電焊接樁，檢查焊接質(zhì)量和垂直度； 靜力壓入第二節(jié)樁； 重復(fù)打樁工藝， 直至達到設(shè)計樁長；移動樁機，進行下一根樁的施工。質(zhì)量控制要點。接樁。采用端板焊接法進行接樁，焊接前，先將下節(jié)樁端板除污、除銹，清理干凈鐵件表面后，上、下樁段對齊，上下兩塊端板軸向錯位小于 2mm，節(jié)點彎曲矢高不得大于 %樁長。若兩樁段之間有間隙，用厚度適當?shù)男ㄐ舞F片填實焊牢， 焊條采用 E43 型。焊接時采取分層對稱連續(xù)施

7、焊，以減少焊縫變形引起節(jié)點彎曲，焊接 34 道，焊縫連續(xù)、飽滿，焊縫在自然條件下冷卻停約 1 分鐘，并以現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格后， 方可繼續(xù)壓樁。 截樁。沉樁到位后仍有一大截管樁外露時，應(yīng)實施截樁。截樁采用專用切割機，邊切割邊澆水。 嚴禁在管樁沒有完全切斷時采用大錘敲斷或樁機別斷。 “浮樁現(xiàn)象”控制。 a. 選擇合適的壓樁順序， 以減少后打樁擠土對先壓樁的影響。 主要有先內(nèi)后外、先深后淺、采取跳壓、對稱施壓、分段均衡施工等措施。 b. 選擇適當?shù)膲簶端俣取?壓樁速度太快， 日入土樁量太大， 將造成土體剪切及固結(jié)時效未到，超孔隙水壓力未明顯減弱， 土體應(yīng)力未消散， 加劇了擠土效應(yīng)。 c. 加強排水，盡快使壓樁引起的超孔隙水壓力消散， 常用措施有井點降水、 砂井排水和塑料排水板排水措施。3 結(jié)語綜上所述，在公路工程建設(shè)中，對于大面積軟土地基的處理，應(yīng)根據(jù)實際的地質(zhì)情況， 結(jié)合水文氣象資料等