豐田凱美瑞空調(diào)常見故障及診斷

1、浙江工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）課題名稱： 豐田凱美瑞空調(diào)常見故障及診斷系部:汽車與機(jī)械工程學(xué)院專業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)與營銷班 級：汽銷1101班姓名：應(yīng)忠海學(xué) 號：1110205124指導(dǎo)教師：馮士活完成時間 2013 年 12月20日目錄1. 汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理 11.1 空調(diào)系統(tǒng)的組成及功能 11.2 制冷系統(tǒng) 2制冷系統(tǒng)的組成 2制冷循環(huán)工作過程 21.3 采暖系統(tǒng) 32. 豐田凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)及性能評價指標(biāo) 32.1 豐田凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn) 32.2 汽車空調(diào)的性能評價指標(biāo) 5溫度指標(biāo) 5濕度指標(biāo) 5空氣的清新度 5除霜功能 5操作簡單、容易、穩(wěn)定 53. 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維

2、修與檢測 63.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)最常見的故障 63.2 系統(tǒng)不制冷或制冷不足的診斷與維修 6直接檢查法 6儀表檢查法 73.3 異響的診斷與維修 7異響的故障現(xiàn)象及診斷過程 7異響的故障分析 83.4 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng) 84. 結(jié)論 95. 參考文獻(xiàn) 106. 致謝語 10豐田凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的常見故障及診斷應(yīng)忠海浙江工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽機(jī)工程學(xué)院，班級：汽銷 1101 班摘 要： 汽車空調(diào)作為空調(diào)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，它能創(chuàng)造車室內(nèi)環(huán)境的舒適性，保持車室內(nèi)空 氣溫度、濕度、流速、潔凈度、噪聲等在舒適的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，不僅有利于保護(hù)司乘人員的身心健康， 提高其工作效率和生活質(zhì)量，而且還對增加汽車行

3、駛安全性具有積極作用。隨著天氣越來越熱，汽 車空調(diào)在行車過程中就顯得愈發(fā)的重要，而汽車空調(diào)很容易出現(xiàn)故障，這往往令車主傷透腦筋。本文主要闡述汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及結(jié)構(gòu)原理、特點(diǎn)、性能評價指標(biāo)、制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)， 及汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷與維修。通過對本課題的調(diào)查研究, 能更好的了解汽車空調(diào)系統(tǒng) , 能更好的對汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)。關(guān)鍵詞： 汽車空調(diào)；制冷系統(tǒng)；采暖系統(tǒng)；故障診斷1. 汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理1.1空調(diào)系統(tǒng)的組成及功能汽車空調(diào)系統(tǒng)是由制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等 4 個子系統(tǒng)組成。 汽車空調(diào)的功能是通過人為的方式創(chuàng)造一個對人體適宜的環(huán)境，即對室內(nèi)的溫度、 濕度

4、和氣流速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并具有凈化空氣的功能。除此之外，汽車空調(diào)還能除去風(fēng)窗 玻璃上的霧、霜、冰和雪等，給駕駛員一個清晰的視野，確保行車安全。汽車空調(diào)通常 應(yīng)具備以下功能：1）調(diào)節(jié)溫度：將車內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)到人體感覺適宜的溫度；2）調(diào)節(jié)濕度：將車內(nèi)的濕度調(diào)節(jié)到人體感覺適宜的濕度；3）調(diào)節(jié)氣流：調(diào)節(jié)車內(nèi)出風(fēng)口的位置、出風(fēng)的方向及風(fēng)量的大??；4）凈化空氣：濾去空氣中的塵土和雜質(zhì)或?qū)諝膺M(jìn)行殺菌消毒。1.2制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)的組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器、熱力膨脹閥（或節(jié)流孔管）蒸發(fā)器等制冷部件組成，各制冷部件之間用耐壓的銅管或鋁管，以及耐壓、耐氟的橡膠 管連接成一個密閉的循環(huán)系統(tǒng)。制冷循

5、環(huán)工作過程制冷循環(huán)就是利用有限的制冷劑在封閉的制冷系統(tǒng)中，反復(fù)地將制冷劑壓縮、冷凝、 膨脹和蒸發(fā)，將其不斷在蒸發(fā)器中吸熱汽化，使蒸發(fā)器始終保持很低的溫度而用于車內(nèi) 空氣的降溫除濕。制冷循環(huán)是由壓縮、冷凝、膨脹和蒸發(fā)四個過程組成：1）壓縮過程：壓縮機(jī)從蒸發(fā)器吸入低溫低壓氣態(tài)制冷劑，并將其壓縮成高溫（約65C）和高壓（約1300kPa）的氣態(tài)制冷劑送往冷凝器冷卻降溫。2）冷凝過程：高溫高壓氣態(tài)制冷劑由發(fā)動機(jī)水箱前面的冷凝器（散熱器）散熱，將其冷凝成高溫（約55T）和高壓（約1300kPa）的液態(tài)制冷劑。3）膨脹過程：冷凝后的高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)熱力膨脹閥進(jìn)行節(jié)流降壓后，將其轉(zhuǎn)變成低溫（約-5 C）

6、和低壓（約150kPa）的液態(tài)制冷劑送入蒸發(fā)器。4）蒸發(fā)過程：低溫低壓液態(tài)制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器時，不斷吸收車內(nèi)空氣的熱量而汽化成低溫（約為0C）和低壓（約150kPa）的氣態(tài)制冷劑。從蒸發(fā)器流出的氣態(tài)制冷劑 又被壓縮機(jī)吸入而進(jìn)入下一次制冷循環(huán)。i工一冷碼冊 1 AWi 1 J -ms js Me # nm n 魄冋 ttil Jk r|i 沖 e 人 I h w- M aM豐田凱美瑞空調(diào)制冷系統(tǒng)上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的1.3采暖系統(tǒng)汽車在寒冷天氣運(yùn)行時為保持車內(nèi)的舒適性，就要求對車內(nèi)空氣加熱。另外，天冷 時擋風(fēng)玻璃易結(jié)露結(jié)霜，這也需要對它加熱除霜。應(yīng)該說汽車

7、的采暖也是汽車空調(diào)的重 要內(nèi)容。汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)可以將車內(nèi)的空氣或車外吸入車內(nèi)的空氣加熱，提高車內(nèi)的溫度。 汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)有許多類型，按熱源的不同可分為熱水采暖系統(tǒng)、燃?xì)獠膳到y(tǒng)、廢氣 采暖系統(tǒng)等。目前小車上主要采用熱水采暖系統(tǒng)，大型車輛上主要采用燃?xì)獠膳到y(tǒng)。熱水采暖系統(tǒng)的熱源通常采用發(fā)動機(jī)冷卻水，使冷卻水流過一個加熱器芯，再使用 鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣吹過加熱器芯產(chǎn)生加熱空氣，使車內(nèi)的溫度升高。熱水采暖系統(tǒng)主要由加熱器芯、水閥、鼓風(fēng)機(jī)、控制面板等組成。加熱器芯由水管 和散熱器片組成，發(fā)動機(jī)的冷卻水進(jìn)入加熱器芯的水管，通過散熱器片散熱后，再返回 發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)。水閥用來控制進(jìn)入加熱器芯的水量，進(jìn)而調(diào)

8、節(jié)暖風(fēng)系統(tǒng)暖風(fēng)系統(tǒng)的 加熱量。調(diào)節(jié)時，可通過控制面板上的調(diào)節(jié)桿或旋鈕進(jìn)行控制。鼓風(fēng)機(jī)由可調(diào)節(jié)速度的 直流電動機(jī)和鼠籠式風(fēng)扇組成，其作用是將空氣吹過加熱器芯加熱后送入車內(nèi)。調(diào)節(jié)電 動機(jī)的速度，可以調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的送風(fēng)量。就暖風(fēng)系統(tǒng)而言，其溫度的調(diào)節(jié)方式有兩種，一種是空氣混合型，另一種是水流調(diào) 節(jié)型。1）空氣混合型：這種類型的暖風(fēng)系統(tǒng)在暖風(fēng)的氣道中安裝空氣混合調(diào)節(jié)風(fēng)門，這 個風(fēng)門可以控制通過加熱器芯的空氣和不通過加熱器芯的空氣的比例，實(shí)現(xiàn)溫度的調(diào) 節(jié)，目前絕大多數(shù)汽車均采用這種方式。2）水流調(diào)節(jié)型：這類暖風(fēng)系統(tǒng)采用前述的水閥調(diào)節(jié)水流經(jīng)加熱器芯的熱水量，改 變加熱器芯本身的溫度，進(jìn)而調(diào)節(jié)溫度。2. 豐田

9、凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)及性能評價指標(biāo)2.1豐田凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)1、汽車空調(diào)安裝在行駛的車輛上，承受著劇烈頻繁的振動和沖擊，因此，各部件 應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和抗振能力，接頭應(yīng)牢固并防漏。不然將會造成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的泄 露，結(jié)果破壞了整個空調(diào)系統(tǒng)的工作條件，嚴(yán)重的會損壞制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)等部件。使 用中要經(jīng)常檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的多少，據(jù)統(tǒng)計，由于制冷劑的泄露而引起的空調(diào)故障約 占全部故障的 80%。2、汽車空調(diào)所需的動力均來自發(fā)動機(jī)。其中轎車、輕型汽車、中小型客車及工程 機(jī)械，空調(diào)所需的動力和驅(qū)動汽車的動力均來自一臺發(fā)動機(jī)。 這空調(diào)稱非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。 大型客車和豪華型大、中客車，由于所需制冷量和暖氣量

10、大，一般采用專用發(fā)動機(jī)驅(qū)動 制冷壓縮機(jī)和設(shè)立獨(dú)立的取暖設(shè)備，故稱之為獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。雖然非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)會 影響汽車的動了性， 但它相對于獨(dú)立空調(diào)， 在設(shè)備成本、 運(yùn)行成本上都較經(jīng)濟(jì)。 據(jù)測試， 汽車安裝了非獨(dú)立式空調(diào)后，耗油量會增加 10%到 20%（與車速有關(guān)）。發(fā)動機(jī)輸出功率 減少 10%到 12%。3、汽車空調(diào)的特定工作環(huán)境要求汽車空調(diào)的制冷、制熱能力盡可能的大。其原因 如下：（1）夏天車內(nèi)的乘客密度大，產(chǎn)熱量大，熱負(fù)荷高；冬天采暖人體所需的熱量亦 大。（2）為了減輕自重，汽車隔熱層一般很薄，加上汽車門窗多，面積大，所以汽車 隔熱性差，熱損大。（3）汽車的工作環(huán)境因在野外，直接受陽光、霜

11、雪、風(fēng)雨等的影響，環(huán)境變化劇 烈。要使汽車空調(diào)在最短的時間里在車廂內(nèi)達(dá)到舒適的環(huán)境，就要求其制冷量特別大。 對非獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)來說，由于發(fā)動機(jī)工況頻繁變化，所以制冷系統(tǒng)的制冷機(jī)變化大。 比如發(fā)動機(jī)在高速和怠速運(yùn)行時，轉(zhuǎn)速相差 10 倍。這必然導(dǎo)致壓縮機(jī)輸送的制冷劑量 變化極大。制冷劑流量變化大，輕者引起制冷效果不佳，重者引起壓力過高，壓縮機(jī)出 現(xiàn)敲擊現(xiàn)象，發(fā)生事故。因此，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)較室內(nèi)復(fù)雜得多。（4）由于汽車本身的特點(diǎn)，要求汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)輕、量小，能在所有限的 空間進(jìn)行安裝。目前空調(diào)的總比重比 60 年代下降了 50%，而制冷能力卻提高了 50%。（5）汽車空調(diào)的供暖方式與室內(nèi)空

12、調(diào)完全不同。對于非獨(dú)立式汽車空調(diào)，一般利 用發(fā)動機(jī)的冷卻水或廢氣余熱，而室內(nèi)空調(diào)則是利用一個電磁閥，改變制冷劑量，機(jī)組 很快起動并轉(zhuǎn)入穩(wěn)定狀況。2.2汽車空調(diào)的性能評價指標(biāo)2.2.1溫度指標(biāo)溫度指標(biāo)是指最重要的一個環(huán)節(jié)。人感到最舒服的溫度是200C到280C,超過280C, 人就會覺得燥熱。超過400C,即為有害溫度，會對人體健康造成損害。低于 140C人就 會覺得冷。當(dāng)溫度下降到00C時，會造成凍傷。因此，空調(diào)應(yīng)用控制車內(nèi)溫度夏天在250C, 冬天在180C,以保證駕駛員正常操作，防止發(fā)生事故，保證乘員在舒適的狀況下旅行。2.2.2濕度指標(biāo)濕度的指標(biāo)用相對濕度來表示。 因?yàn)槿擞X得最舒適的相對

13、濕度在 50%-70%,所以汽 車空調(diào)的濕度參數(shù)要控制在此范圍內(nèi)。2.2.3空氣的清新度由于空間小,乘員密度大,在密閉的空間內(nèi)極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過高。汽 車發(fā)動機(jī)廢氣中的一氧化碳和道路上的粉尖,野外有毒的花粉都容易進(jìn)入車廂內(nèi),造成 車內(nèi)空氣渾濁, 影響駕駛?cè)藛T身體健康。 這樣汽車空調(diào)必須具有對車內(nèi)空氣過濾的功能, 以保證車內(nèi)空氣清新度。除霜功能由于有時汽車內(nèi)外溫度相差很大,會在玻璃上出現(xiàn)霧式霜,影響司機(jī)的視線,所以 汽車空調(diào)必須有除霜功能。操作簡單、容易、穩(wěn)定汽車空調(diào)必須作到不增加駕駛員的勞動強(qiáng)度,不影響駕駛員的視線的正常駕駛。3. 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修與檢測3.1汽車空調(diào)系統(tǒng)最常見的故

14、障汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障包括電器故障、功能部件的機(jī)械故障、制冷劑和冷凍機(jī)油引 起的故障等，主要表現(xiàn)為系統(tǒng)不制冷、制冷不足或異響等。3.2 系統(tǒng)不制冷或制冷不足的診斷與維修汽車空調(diào)不制冷的故障判斷與維修汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見故 障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，既從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到 原因或部位，我們稱之為直接檢查法，而另一種檢測方法儀表檢測法，容易被大家 忽視，該方法往往能幫助我們準(zhǔn)確快捷地查找故障原因。3.2.1直接檢查法1）壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)傳動皮帶是否斷裂或松弛，若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。 壓縮機(jī)內(nèi)部是否有嗓聲，嗓聲可能是由于損壞的內(nèi)部

15、零件造成的，內(nèi)部磨損就不可能有 效壓縮，壓縮機(jī)離合器是否打滑。2）冷凝器及風(fēng)扇狀態(tài)冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋；冷凝器風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好。3）鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)使用鼓風(fēng)機(jī)在低、中、高三個速度下運(yùn)轉(zhuǎn)，若有異響或電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，則應(yīng)進(jìn)行 維修或更換，否則送風(fēng)氣流不足。4）制冷劑液量的檢查通過觀察窗如看到大量的氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在 觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量。檢查各裝置連接處和接縫是否有油污，在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑 泄露，應(yīng)重新緊固或更換零件。5）暖通閥和熱控風(fēng)擋是否關(guān)閉，其他風(fēng)擋調(diào)節(jié)是否正常。 （注：若壓縮機(jī)離合器不能吸合、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇不能運(yùn)轉(zhuǎn)，冷

16、凝器風(fēng)扇不能動轉(zhuǎn)等等，應(yīng)先進(jìn)入電氣系統(tǒng)檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路和短路、控制單元等）322儀表檢查法1）用檢漏計用檢漏計檢查接頭是否有泄漏。2）用歧管壓力表用歧管壓力表檢查制冷系統(tǒng)的壓力。運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min，然后觀察歧管壓力表。在一定的大氣濕度內(nèi)，轎車制冷系統(tǒng)工作時的高、低范圍如下表所示:相對濕度/%氣溫/C咼壓/MPa低壓/MPa250.97 -1.260.12 0.17301.10 -1.410.14 -0.2040 80351.23 -1.560.16 -0.22401.36 -1.720.17 0.253）用萬用表用萬用表檢查空調(diào)電路故障。4）用溫度計蒸

17、發(fā)器：不結(jié)霜的前提下，蒸發(fā)器表面溫度越低越好。冷凝器：正常工作時，冷凝器入口溫度為 70C，冷凝器出口溫度為50C左右。 儲液干燥過濾器：正常情況下應(yīng)為50C。如果上下溫度不一致，則說明儲液干燥過 濾器堵塞。3.3異響的診斷與維修3.3.1異響的故障現(xiàn)象及診斷過程1）故障現(xiàn)象開關(guān)空調(diào)有異響。2）診斷過程由于是開關(guān)空調(diào)時才出現(xiàn)的異響，所以要先檢查空調(diào)系統(tǒng)，要根據(jù)異響聲音先斷定是什么異響，因?yàn)殚_關(guān)空調(diào)異響主要有三個原因：（1）空調(diào)系統(tǒng)高壓管壓力過高。（2）冷凝器過臟，散熱不好。（3）膨脹閥堵塞，管路產(chǎn)生高壓。以上三種原因都是在開關(guān)空 調(diào)時膨脹閥處壓力過高，制冷劑流速過慢，開關(guān)空調(diào)后，壓縮機(jī)不工作，

18、管路中制冷劑 堵在膨脹閥處，在高壓的作用下產(chǎn)生嗡嗡響聲。3.3.2異響的故障分析1）分析一空調(diào)系統(tǒng)高壓管壓力過高。首先，連接 CA375制冷劑加注機(jī)，啟動發(fā)動機(jī)，打開空 調(diào)查看高壓表壓力是否正常，如超過規(guī)定壓力，證明為制冷劑加注過量，須回收后重新 抽真空加注制冷劑R134A規(guī)定加注量為600克。2）分析二冷凝器過臟，散熱不好。當(dāng)散熱器過臟時，不能為循環(huán)到冷凝器的制冷劑散熱，管 路中過熱產(chǎn)生高壓高溫氣體，與制冷劑混合后自然變?yōu)榕菽瓲顨怏w，當(dāng)開空調(diào)時間過長， 壓力越來越高，泡沫制冷劑也會堵在膨脹閥處，關(guān)閉空調(diào)時也會發(fā)出嗡嗡聲。該清洗水 箱、冷凝器，如清洗不干凈會影響制冷效果。3）分析三膨脹閥處有輕

19、微堵塞。當(dāng)空調(diào)開啟一段時間后，高壓管路壓力上升到規(guī)定值時，電 子風(fēng)扇高速檔開始工作，隨管路中壓力升高，膨脹閥如有輕微堵塞，流到膨脹閥處的制 冷劑也會產(chǎn)生高壓，在關(guān)空調(diào)時發(fā)出嗡嗡響聲。更換膨脹閥，如膨脹閥堵塞嚴(yán)重，會出 現(xiàn)低壓管上有嚴(yán)重結(jié)霜現(xiàn)象。3.4汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用壽命，在很大程度上取決于它能否正確的維護(hù)保養(yǎng)，以下是汽車空調(diào)系統(tǒng)保養(yǎng)維護(hù)項目：檢杳項目內(nèi)容配管接頭檢查管路和管接頭松動和損壞情況，管接頭有無油污，有油污表 明有微量泄漏，應(yīng)修補(bǔ)干燥器更換干燥劑冷凝器檢查散熱片有無塵土和泥污，必要時可用咼壓水沖洗蒸發(fā)器散熱片檢查清潔污物，用壓縮空氣吹凈蒸發(fā)器前空氣過 濾網(wǎng)用軟水

20、或壓縮空氣清洗污物膨脹閥觀察結(jié)霜，用手感鑒別溫差及工作狀況惰輪軸承檢查有無松曠，加注潤滑脂壓縮機(jī)檢查壓縮機(jī)油面，更換冷凍液軸封用檢漏燈檢查電磁離合器軸承檢查工作狀況，若不能圓滑旋轉(zhuǎn)則應(yīng)更換高低壓端壓力檢查咼低壓端壓力值電器部件檢查，必要時加以調(diào)整傳動帶檢查松緊度及磨損情況用98N力表帶撓曲為15-19mm鼓風(fēng)機(jī)檢查鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，加注潤滑油，運(yùn)轉(zhuǎn)部件無異常聲響裝配部件檢查各裝配部件螺栓有無松脫，緊固螺釘4. 結(jié)論如今，隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)步增長，居民收入都得到了一定的增加，生活水平和 消費(fèi)能力也相應(yīng)提高，消費(fèi)觀念也在逐步改變，更多的人開始追求生活的舒適化。這反 映到汽車消費(fèi)中，就體現(xiàn)在追求汽車的內(nèi)飾，安裝多媒體影音系統(tǒng)和汽車空調(diào)，以及要 求人性化的設(shè)計等方面?？梢灶A(yù)見，隨著最終用戶消費(fèi)觀念的進(jìn)一步改變，人們對汽車 空調(diào)的要求會越來越高，空調(diào)系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的運(yùn)用將更加的廣泛，因此對汽車空調(diào)系 統(tǒng)的研究是很有前景的。5. 參考文獻(xiàn)1 熊國維汽車空調(diào)維修基礎(chǔ)知識 M 北京：機(jī)械工業(yè)出版杜， 19902 夏云鏵汽車空調(diào)應(yīng)用與維修 M 北京：機(jī)械工業(yè)出