物流工程LEv3.09

1、第9章 物流輔助設(shè)施及工程 Logistics Auxiliary Facilities and Engineering國(guó)家十一五教材物流工程伊俊敏 編著 電子社 2013071本章主要內(nèi)容l流動(dòng)模式、動(dòng)線(xiàn)與空間流動(dòng)模式、動(dòng)線(xiàn)與空間流動(dòng)模式、空間需求流動(dòng)模式、空間需求l設(shè)施系統(tǒng)與輔助設(shè)施設(shè)施系統(tǒng)與輔助設(shè)施設(shè)施系統(tǒng)與公用工程設(shè)施、收發(fā)站臺(tái)與停車(chē)場(chǎng)、設(shè)施系統(tǒng)與公用工程設(shè)施、收發(fā)站臺(tái)與停車(chē)場(chǎng)、通道與道路、輔助服務(wù)設(shè)施。通道與道路、輔助服務(wù)設(shè)施。l工程設(shè)計(jì)規(guī)范概述工程設(shè)計(jì)規(guī)范概述l廠(chǎng)房平面設(shè)計(jì)廠(chǎng)房平面設(shè)計(jì)單層廠(chǎng)房設(shè)計(jì)、多層廠(chǎng)房設(shè)計(jì)、現(xiàn)代工業(yè)廠(chǎng)房建單層廠(chǎng)房設(shè)計(jì)、多層廠(chǎng)房設(shè)計(jì)、現(xiàn)代工業(yè)廠(chǎng)房建筑。筑。 29

2、.1 流動(dòng)模式、動(dòng)線(xiàn)與空間l 在生產(chǎn)與在生產(chǎn)與/或物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，流動(dòng)模式和空間需或物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，流動(dòng)模式和空間需求是兩項(xiàng)重要的前提。求是兩項(xiàng)重要的前提。l 生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)施規(guī)劃要考慮產(chǎn)品、工藝和計(jì)劃，這生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)施規(guī)劃要考慮產(chǎn)品、工藝和計(jì)劃，這些內(nèi)容基本確定后，機(jī)器設(shè)備、物料與人員就大些內(nèi)容基本確定后，機(jī)器設(shè)備、物料與人員就大致確定下來(lái)了，這時(shí)候就可以確定相應(yīng)的空間需致確定下來(lái)了，這時(shí)候就可以確定相應(yīng)的空間需求。求。l 但空間需求是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念，它與系統(tǒng)內(nèi)主要但空間需求是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念，它與系統(tǒng)內(nèi)主要物料的流動(dòng)密切相關(guān)，在介紹完生產(chǎn)與服務(wù)各種物料的流動(dòng)密切相關(guān)，在介紹完生產(chǎn)與服務(wù)各種系統(tǒng)的布

3、置之后，我們需要進(jìn)一步明確物料在系系統(tǒng)的布置之后，我們需要進(jìn)一步明確物料在系統(tǒng)內(nèi)的總體流動(dòng)方向與形式，這就是統(tǒng)內(nèi)的總體流動(dòng)方向與形式，這就是流動(dòng)模式流動(dòng)模式，它不僅決定了布置的總體結(jié)構(gòu)，也是與設(shè)施內(nèi)通它不僅決定了布置的總體結(jié)構(gòu)，也是與設(shè)施內(nèi)通道和進(jìn)出門(mén)的設(shè)置緊密相關(guān)的。道和進(jìn)出門(mén)的設(shè)置緊密相關(guān)的。 3l 對(duì)物流系統(tǒng)及其子系統(tǒng)總體流動(dòng)狀況的分析就是對(duì)物流系統(tǒng)及其子系統(tǒng)總體流動(dòng)狀況的分析就是要明確貨物或物料移動(dòng)總體的路線(xiàn)與環(huán)境，這中要明確貨物或物料移動(dòng)總體的路線(xiàn)與環(huán)境，這中間關(guān)鍵的考慮因素是流動(dòng)模式（間關(guān)鍵的考慮因素是流動(dòng)模式（Patterns of Flow），或用日本人稱(chēng)之的），或用日本人稱(chēng)之

4、的物流動(dòng)線(xiàn)物流動(dòng)線(xiàn)更形象。更形象。l 流動(dòng)模式可以分為水平和豎直的，多層設(shè)施布置流動(dòng)模式可以分為水平和豎直的，多層設(shè)施布置時(shí)要考慮豎直模式，這在總平面布置中稱(chēng)為豎向時(shí)要考慮豎直模式，這在總平面布置中稱(chēng)為豎向布置。布置。l 但總的來(lái)說(shuō)，水平模式是最基本的。但總的來(lái)說(shuō)，水平模式是最基本的。l 不論布置對(duì)象的大小是工廠(chǎng)級(jí)、車(chē)間級(jí)，還是工不論布置對(duì)象的大小是工廠(chǎng)級(jí)、車(chē)間級(jí)，還是工作單元級(jí)，也不論采用何種原則布置，都要考慮作單元級(jí)，也不論采用何種原則布置，都要考慮物料的流動(dòng)模式物料的流動(dòng)模式/動(dòng)線(xiàn)。動(dòng)線(xiàn)。 451、基本流動(dòng)模式、基本流動(dòng)模式l 直線(xiàn)形是最簡(jiǎn)單的流動(dòng)模式，它將入口和出口分開(kāi)。直線(xiàn)形是最簡(jiǎn)單

5、的流動(dòng)模式，它將入口和出口分開(kāi)。l L形適用于設(shè)施或建筑物不允許直線(xiàn)流動(dòng)的情形。形適用于設(shè)施或建筑物不允許直線(xiàn)流動(dòng)的情形。l U形最大的好處是收發(fā)口在同一位置，有利于物料搬運(yùn)，形最大的好處是收發(fā)口在同一位置，有利于物料搬運(yùn)，人員、搬運(yùn)設(shè)備和站臺(tái)都可以只建一個(gè)，形成既不占很大人員、搬運(yùn)設(shè)備和站臺(tái)都可以只建一個(gè)，形成既不占很大空間又具有高速度的生產(chǎn)線(xiàn)。它能減少工人數(shù)量，還是一空間又具有高速度的生產(chǎn)線(xiàn)。它能減少工人數(shù)量，還是一種有利于種有利于JIT布置的物流模式，工人位于布置的物流模式，工人位于U形的中心，因而形的中心，因而可以互相看到彼此的進(jìn)展且易于合作?？梢曰ハ嗫吹奖舜说倪M(jìn)展且易于合作。l 環(huán)形

6、流動(dòng)模式常見(jiàn)于由物料搬運(yùn)機(jī)器人服務(wù)的制造單元中，環(huán)形流動(dòng)模式常見(jiàn)于由物料搬運(yùn)機(jī)器人服務(wù)的制造單元中，S形則常用于長(zhǎng)的流水裝配線(xiàn)布置。形則常用于長(zhǎng)的流水裝配線(xiàn)布置。 5l 上一章介紹了上一章介紹了4種普遍采用的典型倉(cāng)庫(kù)布置形式，即種普遍采用的典型倉(cāng)庫(kù)布置形式，即U形布置、直進(jìn)形布置、直進(jìn)穿越式布置、中樞加模塊布置和多層樓房布置，它們實(shí)際上就是物流穿越式布置、中樞加模塊布置和多層樓房布置，它們實(shí)際上就是物流模式或動(dòng)線(xiàn)的具體體現(xiàn)。模式或動(dòng)線(xiàn)的具體體現(xiàn)。l 因?yàn)檫M(jìn)出更頻繁、量更大，倉(cāng)庫(kù)中物流路線(xiàn)更加突出和固定，為更好因?yàn)檫M(jìn)出更頻繁、量更大，倉(cāng)庫(kù)中物流路線(xiàn)更加突出和固定，為更好地表示倉(cāng)庫(kù)作業(yè)時(shí)物料、設(shè)備

7、和人員移動(dòng)的方式，我們進(jìn)一步將物流地表示倉(cāng)庫(kù)作業(yè)時(shí)物料、設(shè)備和人員移動(dòng)的方式，我們進(jìn)一步將物流模式稱(chēng)為動(dòng)線(xiàn)，來(lái)表示貨物、設(shè)備（包括貨品箱、托盤(pán)、料箱等）、模式稱(chēng)為動(dòng)線(xiàn)，來(lái)表示貨物、設(shè)備（包括貨品箱、托盤(pán)、料箱等）、廢棄物和人員的移動(dòng)路線(xiàn)。廢棄物和人員的移動(dòng)路線(xiàn)。l 倉(cāng)庫(kù)布置要求全部動(dòng)線(xiàn)完整、合理，物料、設(shè)備和人員等不能發(fā)生阻倉(cāng)庫(kù)布置要求全部動(dòng)線(xiàn)完整、合理，物料、設(shè)備和人員等不能發(fā)生阻斷、迂回、繞遠(yuǎn)和相互干擾等現(xiàn)象，并在倉(cāng)庫(kù)或配送中心平面布置圖斷、迂回、繞遠(yuǎn)和相互干擾等現(xiàn)象，并在倉(cāng)庫(kù)或配送中心平面布置圖上畫(huà)出動(dòng)線(xiàn)。上畫(huà)出動(dòng)線(xiàn)。 2、倉(cāng)庫(kù)中的動(dòng)線(xiàn)、倉(cāng)庫(kù)中的動(dòng)線(xiàn) 69.1.2 空間與人員需求空間與人

8、員需求 l 設(shè)施規(guī)劃作業(yè)單元層級(jí)多，部門(mén)、工作中心、工設(shè)施規(guī)劃作業(yè)單元層級(jí)多，部門(mén)、工作中心、工作地都涉及到人員、機(jī)器、物料這些看得到的部作地都涉及到人員、機(jī)器、物料這些看得到的部分，以及看不到的工藝（方法）與環(huán)境，也許最分，以及看不到的工藝（方法）與環(huán)境，也許最難確定的是這些要素在設(shè)施內(nèi)的空間需求。難確定的是這些要素在設(shè)施內(nèi)的空間需求。l 設(shè)施規(guī)劃的時(shí)間跨度一般是未來(lái)的設(shè)施規(guī)劃的時(shí)間跨度一般是未來(lái)的510年，但是年，但是未來(lái)有很多不確定因素，如技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品品種未來(lái)有很多不確定因素，如技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品品種類(lèi)型的改變、需求水平和組織設(shè)計(jì)的變化等。因類(lèi)型的改變、需求水平和組織設(shè)計(jì)的變化等。因?yàn)榇嬖?/p>

9、多種不確定因素，各部門(mén)人員為求穩(wěn)妥，為存在多種不確定因素，各部門(mén)人員為求穩(wěn)妥，給出的空間需求數(shù)據(jù)都偏大。給出的空間需求數(shù)據(jù)都偏大。l 于是設(shè)施規(guī)劃人員面對(duì)未來(lái)的不確定因素，要預(yù)于是設(shè)施規(guī)劃人員面對(duì)未來(lái)的不確定因素，要預(yù)測(cè)真正的空間需求就很困難。測(cè)真正的空間需求就很困難。7l現(xiàn)代制造技術(shù)使得生產(chǎn)、存儲(chǔ)和辦公的空現(xiàn)代制造技術(shù)使得生產(chǎn)、存儲(chǔ)和辦公的空間需求發(fā)生了顯著的變化。間需求發(fā)生了顯著的變化。l空間需求的減少主要原因是：空間需求的減少主要原因是： 更小的批量和集裝單元大小來(lái)配送到使用點(diǎn)更小的批量和集裝單元大小來(lái)配送到使用點(diǎn) 在使用點(diǎn)設(shè)置分散化的存儲(chǔ)區(qū)；在使用點(diǎn)設(shè)置分散化的存儲(chǔ)區(qū)； 庫(kù)存保有量更少

10、庫(kù)存保有量更少 采用更高效的布置安排方式（如制造單元）采用更高效的布置安排方式（如制造單元） 公司規(guī)模減小公司規(guī)模減小 共享式辦公室和電信技術(shù)的采用。共享式辦公室和電信技術(shù)的采用。 8確定空間需求確定空間需求l確定空間需求要采用確定空間需求要采用“從下到上從下到上”的系統(tǒng)的系統(tǒng)的方法。的方法。l對(duì)制造和辦公設(shè)施，空間需求的確定要先對(duì)制造和辦公設(shè)施，空間需求的確定要先從單個(gè)工作地開(kāi)始，然后才是工作地集合從單個(gè)工作地開(kāi)始，然后才是工作地集合而成的部門(mén)需求（詳見(jiàn)第而成的部門(mén)需求（詳見(jiàn)第6章）。章）。l對(duì)于服務(wù)業(yè)的空間可能有專(zhuān)門(mén)的要求，如對(duì)于服務(wù)業(yè)的空間可能有專(zhuān)門(mén)的要求，如在確定倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的空間需求時(shí)，

11、則要考慮在確定倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的空間需求時(shí)，則要考慮庫(kù)存水平、存儲(chǔ)單位、存儲(chǔ)方法和策略、庫(kù)存水平、存儲(chǔ)單位、存儲(chǔ)方法和策略、設(shè)備需求、建筑物條件和人員需求（詳見(jiàn)設(shè)備需求、建筑物條件和人員需求（詳見(jiàn)第第8章）。章）。9l 一旦確定了每個(gè)工作地的空間需求，部門(mén)的空間需求就容一旦確定了每個(gè)工作地的空間需求，部門(mén)的空間需求就容易了。易了。l 部門(mén)面積需求部門(mén)面積需求應(yīng)當(dāng)包括其內(nèi)各工作站的面積需求，涵蓋設(shè)應(yīng)當(dāng)包括其內(nèi)各工作站的面積需求，涵蓋設(shè)備、物料、人員和通道。備、物料、人員和通道。 但但部門(mén)的面積需求并不是其內(nèi)各個(gè)工作站面積的簡(jiǎn)單相加部門(mén)的面積需求并不是其內(nèi)各個(gè)工作站面積的簡(jiǎn)單相加。因?yàn)?。因?yàn)橄衲＞摺⒃O(shè)備維

12、護(hù)、大修、保潔用品、存儲(chǔ)區(qū)、操作者、零配件、像模具、設(shè)備維護(hù)、大修、保潔用品、存儲(chǔ)區(qū)、操作者、零配件、看板、信息交流識(shí)別板、問(wèn)題板等的空間很可能是共享的，這樣看板、信息交流識(shí)別板、問(wèn)題板等的空間很可能是共享的，這樣能節(jié)省空間和資源。能節(jié)省空間和資源。但是，這樣的共享要小心處理，以保證各項(xiàng)但是，這樣的共享要小心處理，以保證各項(xiàng)操作不會(huì)互相干擾。操作不會(huì)互相干擾。 每個(gè)部門(mén)內(nèi)需要有內(nèi)部物料搬運(yùn)的通道空間。在布置還沒(méi)有確定每個(gè)部門(mén)內(nèi)需要有內(nèi)部物料搬運(yùn)的通道空間。在布置還沒(méi)有確定時(shí)，可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估算通道的空間需求，如為托盤(pán)物料，通道面時(shí)，可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估算通道的空間需求，如為托盤(pán)物料，通道面積加積加20

13、%30%，如為人工搬運(yùn)的小型物流箱，通道面積加，如為人工搬運(yùn)的小型物流箱，通道面積加5%10%。l 空間規(guī)劃還要考慮員工的需求，如停車(chē)場(chǎng)、更衣室、廁所、空間規(guī)劃還要考慮員工的需求，如停車(chē)場(chǎng)、更衣室、廁所、餐飲設(shè)施、醫(yī)療服務(wù)設(shè)施、無(wú)障礙標(biāo)準(zhǔn)，以及辦公室設(shè)施餐飲設(shè)施、醫(yī)療服務(wù)設(shè)施、無(wú)障礙標(biāo)準(zhǔn)，以及辦公室設(shè)施等。確定了空間需求，就為我們下一步布置打好了基礎(chǔ)。等。確定了空間需求，就為我們下一步布置打好了基礎(chǔ)。109.2 設(shè)施系統(tǒng)與輔助設(shè)施l 生產(chǎn)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)的后方是一些輔助部門(mén)。生產(chǎn)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)的后方是一些輔助部門(mén)。l 輔助部門(mén)的意思是指公用的、附屬的及有關(guān)的作業(yè)單位或輔助部門(mén)的意思是指公用的、附

14、屬的及有關(guān)的作業(yè)單位或職能部門(mén)，主要包括維護(hù)、機(jī)修、工具室、急救站，還常職能部門(mén)，主要包括維護(hù)、機(jī)修、工具室、急救站，還常包括辦公室、通道與道路、收發(fā)站臺(tái)、收發(fā)貨區(qū)和碼頭等。包括辦公室、通道與道路、收發(fā)站臺(tái)、收發(fā)貨區(qū)和碼頭等。l 從某種意義上講，這些輔助部門(mén)加強(qiáng)了生產(chǎn)能力，或者說(shuō)從某種意義上講，這些輔助部門(mén)加強(qiáng)了生產(chǎn)能力，或者說(shuō)這些輔助部門(mén)給生產(chǎn)或服務(wù)系統(tǒng)以支持。這些輔助部門(mén)給生產(chǎn)或服務(wù)系統(tǒng)以支持。 如果沒(méi)有它們大力的支持，生產(chǎn)設(shè)備及工人就不能充分發(fā)揮效能，如果沒(méi)有它們大力的支持，生產(chǎn)設(shè)備及工人就不能充分發(fā)揮效能，甚至無(wú)法正常工作。甚至無(wú)法正常工作。 同時(shí)，由于這些輔助部門(mén)的面積加在一起，常常

15、比生產(chǎn)部門(mén)本身同時(shí)，由于這些輔助部門(mén)的面積加在一起，常常比生產(chǎn)部門(mén)本身所占的面積還要大，所以對(duì)輔助設(shè)施的規(guī)劃必須給以足夠的重視。所占的面積還要大，所以對(duì)輔助設(shè)施的規(guī)劃必須給以足夠的重視。l 當(dāng)然，我們需要注意的是，并不是所有的生產(chǎn)或服務(wù)系統(tǒng)當(dāng)然，我們需要注意的是，并不是所有的生產(chǎn)或服務(wù)系統(tǒng)都會(huì)有以上各類(lèi)設(shè)施，可根據(jù)每個(gè)具體企業(yè)的生產(chǎn)需要進(jìn)都會(huì)有以上各類(lèi)設(shè)施，可根據(jù)每個(gè)具體企業(yè)的生產(chǎn)需要進(jìn)行設(shè)置。行設(shè)置。119.1.1 設(shè)施系統(tǒng)與公用工程設(shè)施 l 從工業(yè)建筑使用的角度來(lái)說(shuō)，設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)也從工業(yè)建筑使用的角度來(lái)說(shuō)，設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)也離不開(kāi)廠(chǎng)房（庫(kù)房）設(shè)施系統(tǒng)，包括相應(yīng)的公用離不開(kāi)廠(chǎng)房（庫(kù)房）設(shè)施系

16、統(tǒng)，包括相應(yīng)的公用設(shè)施和配套設(shè)施。設(shè)施和配套設(shè)施。l 這些設(shè)施系統(tǒng)有這些設(shè)施系統(tǒng)有結(jié)構(gòu)與圍護(hù)結(jié)構(gòu)與圍護(hù)電氣及照明系統(tǒng)電氣及照明系統(tǒng)消防系統(tǒng)消防系統(tǒng)暖通系統(tǒng)暖通系統(tǒng)給排水設(shè)施給排水設(shè)施避雷接地設(shè)施和環(huán)境保護(hù)設(shè)施等。避雷接地設(shè)施和環(huán)境保護(hù)設(shè)施等。l 它們的專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)，這里不作特別介紹，但本章它們的專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)，這里不作特別介紹，但本章后面的案例會(huì)給讀者一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)。后面的案例會(huì)給讀者一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)。129.1.2 收發(fā)站臺(tái)l 收發(fā)站臺(tái)收發(fā)站臺(tái) (dock)有時(shí)也稱(chēng)為有時(shí)也稱(chēng)為平臺(tái)、月臺(tái)或碼頭平臺(tái)、月臺(tái)或碼頭，如進(jìn)貨，如進(jìn)貨碼頭和卸貨碼頭。碼頭和卸貨碼頭。l 收發(fā)站臺(tái)的基本作用是：收發(fā)站臺(tái)的基本作用

17、是：提供車(chē)輛的?？?、貨物的裝卸暫放，提供車(chē)輛的?？?、貨物的裝卸暫放，利用站臺(tái)就能方便將貨物裝進(jìn)或卸出車(chē)廂。利用站臺(tái)就能方便將貨物裝進(jìn)或卸出車(chē)廂。l 站臺(tái)是物流設(shè)施的咽喉站臺(tái)是物流設(shè)施的咽喉，通過(guò)收發(fā)站臺(tái)的設(shè)置使貨物裝卸，通過(guò)收發(fā)站臺(tái)的設(shè)置使貨物裝卸的作業(yè)高效、有序、省力。的作業(yè)高效、有序、省力。l 收發(fā)站臺(tái)的設(shè)計(jì)主要是：收發(fā)站臺(tái)的設(shè)計(jì)主要是：站臺(tái)的布置形式站臺(tái)的布置形式站臺(tái)的布置方向站臺(tái)的布置方向收發(fā)站臺(tái)是否分開(kāi)設(shè)置收發(fā)站臺(tái)是否分開(kāi)設(shè)置站臺(tái)的寬度、深度和高度尺寸站臺(tái)的寬度、深度和高度尺寸門(mén)的類(lèi)型、大小和數(shù)量等門(mén)的類(lèi)型、大小和數(shù)量等131進(jìn)出貨站臺(tái)位置關(guān)系設(shè)計(jì)進(jìn)出貨站臺(tái)位置關(guān)系設(shè)計(jì)l出入庫(kù)站臺(tái)設(shè)

18、計(jì)可根據(jù)作業(yè)性質(zhì)、廠(chǎng)房形出入庫(kù)站臺(tái)設(shè)計(jì)可根據(jù)作業(yè)性質(zhì)、廠(chǎng)房形式以及廠(chǎng)房?jī)?nèi)物流的動(dòng)線(xiàn)來(lái)決定。式以及廠(chǎng)房?jī)?nèi)物流的動(dòng)線(xiàn)來(lái)決定。l為使物料順暢進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)貨站臺(tái)與出貨為使物料順暢進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)貨站臺(tái)與出貨站臺(tái)的相對(duì)位置是很重要的。站臺(tái)的相對(duì)位置是很重要的。l收發(fā)站臺(tái)的位置關(guān)系決定了物流的方向收發(fā)站臺(tái)的位置關(guān)系決定了物流的方向a) 進(jìn)出貨共同站臺(tái)進(jìn)出貨共同站臺(tái)b) 進(jìn)出貨分開(kāi)使用的站臺(tái)，兩者相鄰管理進(jìn)出貨分開(kāi)使用的站臺(tái)，兩者相鄰管理c) 進(jìn)出貨區(qū)分別使用站臺(tái)，兩者不相鄰進(jìn)出貨區(qū)分別使用站臺(tái)，兩者不相鄰d) 多個(gè)進(jìn)出貨站臺(tái)多個(gè)進(jìn)出貨站臺(tái)14a) 進(jìn)出貨共同站臺(tái)。進(jìn)出貨共同站臺(tái)。l 這種形式可提高空間和設(shè)備利

19、用率，但管理困這種形式可提高空間和設(shè)備利用率，但管理困難。在出入庫(kù)頻繁的情況下，容易造成擁擠，難。在出入庫(kù)頻繁的情況下，容易造成擁擠，阻滯等相互影響的不良后果。僅適用于進(jìn)出庫(kù)阻滯等相互影響的不良后果。僅適用于進(jìn)出庫(kù)時(shí)間錯(cuò)開(kāi)，或進(jìn)出庫(kù)作業(yè)不頻繁的倉(cāng)庫(kù)或車(chē)間。時(shí)間錯(cuò)開(kāi)，或進(jìn)出庫(kù)作業(yè)不頻繁的倉(cāng)庫(kù)或車(chē)間。15b) 進(jìn)出貨分開(kāi)使用的站臺(tái)，兩者相鄰管理。進(jìn)出貨分開(kāi)使用的站臺(tái)，兩者相鄰管理。l 這種設(shè)計(jì)方案使進(jìn)出作業(yè)分開(kāi)，不會(huì)使進(jìn)出貨作這種設(shè)計(jì)方案使進(jìn)出作業(yè)分開(kāi)，不會(huì)使進(jìn)出貨作業(yè)相互影響，但其空間利用率低。這種設(shè)計(jì)適用業(yè)相互影響，但其空間利用率低。這種設(shè)計(jì)適用于廠(chǎng)房空間較大，進(jìn)出貨容易相互影響的倉(cāng)庫(kù)。于廠(chǎng)房

20、空間較大，進(jìn)出貨容易相互影響的倉(cāng)庫(kù)。16c) 進(jìn)出貨區(qū)分別使用站臺(tái)，兩者不相鄰。進(jìn)出貨區(qū)分別使用站臺(tái)，兩者不相鄰。l 這是進(jìn)出庫(kù)作業(yè)完全獨(dú)立的兩站臺(tái)，不但空間分這是進(jìn)出庫(kù)作業(yè)完全獨(dú)立的兩站臺(tái)，不但空間分開(kāi)而且設(shè)備獨(dú)立。優(yōu)點(diǎn)是出入庫(kù)物流裝卸作業(yè)更開(kāi)而且設(shè)備獨(dú)立。優(yōu)點(diǎn)是出入庫(kù)物流裝卸作業(yè)更加順暢迅速。但設(shè)備利用率低。加順暢迅速。但設(shè)備利用率低。17d) 多個(gè)進(jìn)出貨站臺(tái)。多個(gè)進(jìn)出貨站臺(tái)。l 適用于進(jìn)出貨頻率高，且有足夠空間的倉(cāng)庫(kù)適用于進(jìn)出貨頻率高，且有足夠空間的倉(cāng)庫(kù) 。182站臺(tái)布置形式與停車(chē)場(chǎng)站臺(tái)布置形式與停車(chē)場(chǎng)站臺(tái)布置形式一般有四種，站臺(tái)布置形式一般有四種，l 即直接式即直接式(Flush do

21、ck)、l 駛?cè)胧今側(cè)胧?Drive-in dock)、l 穿過(guò)式穿過(guò)式(Drive-through dock)l 伸出式伸出式(Finger dock)。19l 直接式是最常見(jiàn)的形式，站臺(tái)門(mén)開(kāi)在外墻上，貨直接式是最常見(jiàn)的形式，站臺(tái)門(mén)開(kāi)在外墻上，貨車(chē)后面靠上門(mén)，即可裝卸貨。因?yàn)樨涇?chē)廂底面與車(chē)后面靠上門(mén)，即可裝卸貨。因?yàn)樨涇?chē)廂底面與站臺(tái)高度可能有差異，故需要站臺(tái)登車(chē)橋（參見(jiàn)站臺(tái)高度可能有差異，故需要站臺(tái)登車(chē)橋（參見(jiàn)第第5章）。章）。l 直接式也有貨車(chē)側(cè)面靠門(mén)的，這時(shí)貨車(chē)廂側(cè)面開(kāi)直接式也有貨車(chē)側(cè)面靠門(mén)的，這時(shí)貨車(chē)廂側(cè)面開(kāi)門(mén)裝卸貨。為防止風(fēng)雨影響，可采用能與門(mén)裝卸貨。為防止風(fēng)雨影響，可采用能與8英尺

22、英尺寬寬88.5英尺高的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨車(chē)箱后門(mén)無(wú)縫對(duì)接英尺高的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨車(chē)箱后門(mén)無(wú)縫對(duì)接的密封門(mén)封或門(mén)罩，或在外墻上搭雨篷。的密封門(mén)封或門(mén)罩，或在外墻上搭雨篷。l 而駛?cè)胧截涇?chē)可以由門(mén)倒進(jìn)室內(nèi)，完全不怕雨雪。而駛?cè)胧截涇?chē)可以由門(mén)倒進(jìn)室內(nèi)，完全不怕雨雪。l 穿過(guò)式主要用于鐵路站臺(tái)。穿過(guò)式主要用于鐵路站臺(tái)。20鋸齒型l當(dāng)車(chē)輛很多時(shí)，直接式站臺(tái)寬度不夠，可當(dāng)車(chē)輛很多時(shí)，直接式站臺(tái)寬度不夠，可做成鋸齒狀的，或采用伸出式站臺(tái)。做成鋸齒狀的，或采用伸出式站臺(tái)。l鋸齒型的優(yōu)點(diǎn)是車(chē)輛轉(zhuǎn)彎縱深較淺，但缺鋸齒型的優(yōu)點(diǎn)是車(chē)輛轉(zhuǎn)彎縱深較淺，但缺點(diǎn)是有可能影響倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間。點(diǎn)是有可能影響倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間。l既適合廂式車(chē)又適

23、合敞篷車(chē)既適合廂式車(chē)又適合敞篷車(chē)l伸出式一次可由很多輛車(chē)裝卸作業(yè)，貨車(chē)伸出式一次可由很多輛車(chē)裝卸作業(yè)，貨車(chē)可?？可斐稣九_(tái)的兩邊，可沿伸出方向布可?？可斐稣九_(tái)的兩邊，可沿伸出方向布置輸送機(jī)，加快貨物進(jìn)入庫(kù)內(nèi)的速度。為置輸送機(jī)，加快貨物進(jìn)入庫(kù)內(nèi)的速度。為防雨雪伸出站臺(tái)上要搭雨篷。防雨雪伸出站臺(tái)上要搭雨篷。 21鋸齒型站臺(tái) 適合家電等大宗物資22l為便于車(chē)輛作業(yè)，在收發(fā)區(qū)外還要考慮布為便于車(chē)輛作業(yè)，在收發(fā)區(qū)外還要考慮布置停車(chē)場(chǎng)，這時(shí)要考慮置停車(chē)場(chǎng)，這時(shí)要考慮停放車(chē)輛類(lèi)型與數(shù)量停放車(chē)輛類(lèi)型與數(shù)量回車(chē)空間回車(chē)空間停車(chē)角度停車(chē)角度寬度等寬度等l來(lái)計(jì)算停車(chē)空間和規(guī)劃布置。來(lái)計(jì)算停車(chē)空間和規(guī)劃布置。l詳細(xì)方法

24、請(qǐng)參見(jiàn)有關(guān)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范類(lèi)書(shū)籍。詳細(xì)方法請(qǐng)參見(jiàn)有關(guān)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范類(lèi)書(shū)籍。 233收發(fā)站臺(tái)設(shè)計(jì)的主要參數(shù) l 站臺(tái)還有一個(gè)重要參數(shù)就是站臺(tái)設(shè)置數(shù)量。站臺(tái)還有一個(gè)重要參數(shù)就是站臺(tái)設(shè)置數(shù)量。l 站臺(tái)貨位數(shù)量與?？寇?chē)輛的數(shù)量，車(chē)輛?？繒r(shí)間站臺(tái)貨位數(shù)量與?？寇?chē)輛的數(shù)量，車(chē)輛?？繒r(shí)間成正比，為了計(jì)算站臺(tái)數(shù)量，首先應(yīng)確定掌握有成正比，為了計(jì)算站臺(tái)數(shù)量，首先應(yīng)確定掌握有關(guān)進(jìn)出貨的歷史資料，高峰時(shí)段的車(chē)數(shù)和每車(chē)裝關(guān)進(jìn)出貨的歷史資料，高峰時(shí)段的車(chē)數(shù)和每車(chē)裝卸貨物所需要的時(shí)間。卸貨物所需要的時(shí)間。 249.2.3 通道與道路l工廠(chǎng)、配送中心等生產(chǎn)或物流設(shè)施除了站工廠(chǎng)、配送中心等生產(chǎn)或物流設(shè)施除了站臺(tái)外，還要有通道與道路

25、與內(nèi)外進(jìn)行連接。臺(tái)外，還要有通道與道路與內(nèi)外進(jìn)行連接。l下面就廠(chǎng)房?jī)?nèi)通道和廠(chǎng)內(nèi)道路分別討論。下面就廠(chǎng)房?jī)?nèi)通道和廠(chǎng)內(nèi)道路分別討論。 251廠(chǎng)房?jī)?nèi)通道廠(chǎng)房?jī)?nèi)通道l 通道損失問(wèn)題，叉車(chē)的作業(yè)通道、中樞通道。通道損失問(wèn)題，叉車(chē)的作業(yè)通道、中樞通道。l 通道不直接屬于任一作業(yè)區(qū)域，但是通道的合理通道不直接屬于任一作業(yè)區(qū)域，但是通道的合理設(shè)置與寬度設(shè)計(jì)是影響物流效率的關(guān)鍵。設(shè)置與寬度設(shè)計(jì)是影響物流效率的關(guān)鍵。l 一般廠(chǎng)房布置規(guī)劃必先劃定通道的位置，而后分一般廠(chǎng)房布置規(guī)劃必先劃定通道的位置，而后分配各作業(yè)區(qū)域。配各作業(yè)區(qū)域。l 通道的設(shè)計(jì)應(yīng)能方便產(chǎn)品和貨物的存取、裝卸設(shè)通道的設(shè)計(jì)應(yīng)能方便產(chǎn)品和貨物的存取、裝

26、卸設(shè)備的進(jìn)出及必要的服務(wù)區(qū)間。備的進(jìn)出及必要的服務(wù)區(qū)間。l 一般來(lái)說(shuō)，廠(chǎng)房?jī)?nèi)通道包含下列幾種類(lèi)型：一般來(lái)說(shuō)，廠(chǎng)房?jī)?nèi)通道包含下列幾種類(lèi)型：1) 工作通道工作通道2) 人行通道人行通道3) 電梯通道電梯通道4) 其他各種性質(zhì)的通道其他各種性質(zhì)的通道26l 1) 工作通道工作通道：生產(chǎn)及物流作業(yè)及出入廠(chǎng)房作業(yè)的：生產(chǎn)及物流作業(yè)及出入廠(chǎng)房作業(yè)的通道。又包括主通道及輔助通道，主通道通常連通道。又包括主通道及輔助通道，主通道通常連接廠(chǎng)房的進(jìn)出門(mén)口至各作業(yè)區(qū)域，道路也最寬；接廠(chǎng)房的進(jìn)出門(mén)口至各作業(yè)區(qū)域，道路也最寬；輔助通道為連接主通道至各作業(yè)區(qū)域內(nèi)的通道，輔助通道為連接主通道至各作業(yè)區(qū)域內(nèi)的通道，通常垂直或

27、平行于主通道。通常垂直或平行于主通道。l 2) 人行通道人行通道：只使用于員工進(jìn)出特殊區(qū)域的場(chǎng)合，：只使用于員工進(jìn)出特殊區(qū)域的場(chǎng)合，應(yīng)維持最小數(shù)目。應(yīng)維持最小數(shù)目。l 3) 電梯通道電梯通道：提供出入電梯的通道，不應(yīng)受任何：提供出入電梯的通道，不應(yīng)受任何通道阻礙。通常此通道寬度至少與電梯相同，距通道阻礙。通常此通道寬度至少與電梯相同，距離主要工作通道約離主要工作通道約34.5m。l 4) 其他通道其他通道：為公共設(shè)施、防火設(shè)備或緊急逃生：為公共設(shè)施、防火設(shè)備或緊急逃生所需的進(jìn)出通道。所需的進(jìn)出通道。 27影響通道位置及寬度的因素有：影響通道位置及寬度的因素有：l 通道形式；通道形式；l 搬運(yùn)設(shè)

28、備：型式、尺寸、產(chǎn)能、回轉(zhuǎn)半徑；搬運(yùn)設(shè)備：型式、尺寸、產(chǎn)能、回轉(zhuǎn)半徑；l 儲(chǔ)存貨品的尺寸；儲(chǔ)存貨品的尺寸；l 與出入口及裝卸區(qū)的距離；與出入口及裝卸區(qū)的距離；l 產(chǎn)品和貨物的批量、尺寸；產(chǎn)品和貨物的批量、尺寸；l 防火墻的位置；防火墻的位置；l 建筑柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)和行列空間；建筑柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)和行列空間；l 服務(wù)區(qū)及設(shè)備的位置；服務(wù)區(qū)及設(shè)備的位置；l 地板承載能力；地板承載能力；l 電梯及坡道位置。電梯及坡道位置。28影響通道位置及寬度的因素有：影響通道位置及寬度的因素有：l 通道形式；通道形式；l 搬運(yùn)設(shè)備：型式、尺寸、產(chǎn)能、回轉(zhuǎn)半徑；搬運(yùn)設(shè)備：型式、尺寸、產(chǎn)能、回轉(zhuǎn)半徑；l 儲(chǔ)存貨品的尺寸；儲(chǔ)存貨品的

29、尺寸；l 與出入口及裝卸區(qū)的距離；與出入口及裝卸區(qū)的距離；l 產(chǎn)品和貨物的批量、尺寸；產(chǎn)品和貨物的批量、尺寸；l 防火墻的位置；防火墻的位置；l 建筑柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)和行列空間；建筑柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)和行列空間；l 服務(wù)區(qū)及設(shè)備的位置；服務(wù)區(qū)及設(shè)備的位置；l 地板承載能力；地板承載能力；l 電梯及坡道位置。電梯及坡道位置。30空間分配最重要的因素是通道的設(shè)置及寬度大小，因此，良空間分配最重要的因素是通道的設(shè)置及寬度大小，因此，良好通道的設(shè)計(jì)要點(diǎn)包括：好通道的設(shè)計(jì)要點(diǎn)包括：l 1) 流量經(jīng)濟(jì)：讓所有廠(chǎng)房通道的人、物移動(dòng)皆形成路徑。流量經(jīng)濟(jì)：讓所有廠(chǎng)房通道的人、物移動(dòng)皆形成路徑。l 2) 空間經(jīng)濟(jì)：通道通常需占據(jù)不

30、少?gòu)S房空間，因此需謹(jǐn)慎空間經(jīng)濟(jì)：通道通常需占據(jù)不少?gòu)S房空間，因此需謹(jǐn)慎地設(shè)計(jì)以發(fā)揮空間運(yùn)用的效益。地設(shè)計(jì)以發(fā)揮空間運(yùn)用的效益。l 3) 設(shè)計(jì)的順序：應(yīng)先以主要通道配合出入廠(chǎng)門(mén)的位置進(jìn)行設(shè)計(jì)的順序：應(yīng)先以主要通道配合出入廠(chǎng)門(mén)的位置進(jìn)行設(shè)計(jì)，其次為出入部門(mén)及作業(yè)區(qū)間的通道設(shè)計(jì)，而后才是設(shè)計(jì)，其次為出入部門(mén)及作業(yè)區(qū)間的通道設(shè)計(jì)，而后才是服務(wù)設(shè)施、參觀(guān)走道等通道的設(shè)計(jì)。服務(wù)設(shè)施、參觀(guān)走道等通道的設(shè)計(jì)。l 4）大規(guī)模廠(chǎng)房的空間經(jīng)濟(jì)。）大規(guī)模廠(chǎng)房的空間經(jīng)濟(jì)。l 5) 危險(xiǎn)條件：必須要求通道足夠空曠，以適應(yīng)危險(xiǎn)時(shí)盡快危險(xiǎn)條件：必須要求通道足夠空曠，以適應(yīng)危險(xiǎn)時(shí)盡快逃生的目的。逃生的目的。l 6) 樓層間的交

31、通：電梯是通道的特例，其目的在于將主要樓層間的交通：電梯是通道的特例，其目的在于將主要通道的物品運(yùn)至其他樓層，但又要避免阻礙到主要通道的通道的物品運(yùn)至其他樓層，但又要避免阻礙到主要通道的交通。交通。 31大規(guī)模廠(chǎng)房的空間經(jīng)濟(jì)大規(guī)模廠(chǎng)房的空間經(jīng)濟(jì)l 在一個(gè)在一個(gè)6m寬的廠(chǎng)房?jī)?nèi)仍需有一個(gè)寬約寬的廠(chǎng)房?jī)?nèi)仍需有一個(gè)寬約1.52m的通道，的通道，約占有效地板空間的約占有效地板空間的2530%；l 而一個(gè)而一個(gè)18m寬的大型或聯(lián)合廠(chǎng)房可能有寬的大型或聯(lián)合廠(chǎng)房可能有3個(gè)寬個(gè)寬3.6m的通的通道，只占所有空間的道，只占所有空間的6%，即使再加上次要通道，也只，即使再加上次要通道，也只占占1012%左右。左右。

32、32l 通道寬度的通道寬度的設(shè)計(jì)要依據(jù)設(shè)計(jì)要依據(jù)不同作業(yè)區(qū)不同作業(yè)區(qū)域、人員和域、人員和車(chē)輛行走速車(chē)輛行走速率、單位時(shí)率、單位時(shí)間通行人數(shù)、間通行人數(shù)、搬運(yùn)物品體搬運(yùn)物品體積等因素而積等因素而定，如下表定，如下表的參考數(shù)據(jù)。的參考數(shù)據(jù)。 332廠(chǎng)內(nèi)廠(chǎng)內(nèi)/庫(kù)區(qū)道路庫(kù)區(qū)道路廠(chǎng)內(nèi)道路是聯(lián)系生產(chǎn)工藝過(guò)程及其工廠(chǎng)內(nèi)外交通運(yùn)廠(chǎng)內(nèi)道路是聯(lián)系生產(chǎn)工藝過(guò)程及其工廠(chǎng)內(nèi)外交通運(yùn)輸?shù)木€(xiàn)路，按其用途可分為以下五類(lèi)：輸?shù)木€(xiàn)路，按其用途可分為以下五類(lèi)：l 主干道主干道。一般為主要出入口道路，是工廠(chǎng)物流的。一般為主要出入口道路，是工廠(chǎng)物流的主通道。大、中、小型廠(chǎng)主干道一般寬度分別為主通道。大、中、小型廠(chǎng)主干道一般寬度分別為7

33、9米、米、67米和米和4.56米。米。l 次干道次干道。為車(chē)間與車(chē)間、車(chē)間與倉(cāng)庫(kù)，車(chē)間與廠(chǎng)。為車(chē)間與車(chē)間、車(chē)間與倉(cāng)庫(kù)，車(chē)間與廠(chǎng)內(nèi)碼頭等主要交通運(yùn)輸?shù)牡缆?。大、中、小型廠(chǎng)內(nèi)碼頭等主要交通運(yùn)輸?shù)牡缆?。大、中、小型廠(chǎng)次干道一般寬度分別為次干道一般寬度分別為67米、米、4.56米和米和34.5米。米。l 輔助道路輔助道路。輔助道路一般寬度為。輔助道路一般寬度為34.5米。米。l 車(chē)間引道車(chē)間引道。l 人行道人行道。34l 以上各類(lèi)道路可根據(jù)每個(gè)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和交通運(yùn)輸?shù)刃枰炕虿恳陨细黝?lèi)道路可根據(jù)每個(gè)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和交通運(yùn)輸?shù)刃枰?，全部或部分設(shè)置，如采用聯(lián)合廠(chǎng)房形式，道路種類(lèi)就很少，但四周宜設(shè)置環(huán)形分

34、設(shè)置，如采用聯(lián)合廠(chǎng)房形式，道路種類(lèi)就很少，但四周宜設(shè)置環(huán)形道路。道路。l 廠(chǎng)內(nèi)道路影響車(chē)輛及人員的進(jìn)出、車(chē)輛回轉(zhuǎn)和上卸貨等動(dòng)線(xiàn)，一般要廠(chǎng)內(nèi)道路影響車(chē)輛及人員的進(jìn)出、車(chē)輛回轉(zhuǎn)和上卸貨等動(dòng)線(xiàn)，一般要求道路順直短捷，平行或垂直主要建筑物，并考慮車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑、視求道路順直短捷，平行或垂直主要建筑物，并考慮車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑、視距和道路邊緣至相鄰建筑物、構(gòu)筑物的凈距等問(wèn)題。距和道路邊緣至相鄰建筑物、構(gòu)筑物的凈距等問(wèn)題。l 根據(jù)工廠(chǎng)生產(chǎn)工藝特點(diǎn)、交通運(yùn)輸量大小、總體規(guī)劃、建構(gòu)筑物相互根據(jù)工廠(chǎng)生產(chǎn)工藝特點(diǎn)、交通運(yùn)輸量大小、總體規(guī)劃、建構(gòu)筑物相互關(guān)系以及廠(chǎng)區(qū)、地形地質(zhì)條件等因素，一般可將廠(chǎng)內(nèi)道路系統(tǒng)布置成關(guān)系以及廠(chǎng)

35、區(qū)、地形地質(zhì)條件等因素，一般可將廠(chǎng)內(nèi)道路系統(tǒng)布置成環(huán)狀式、盡端式和混合式環(huán)狀式、盡端式和混合式3種基本形式，具體設(shè)計(jì)請(qǐng)參見(jiàn)種基本形式，具體設(shè)計(jì)請(qǐng)參見(jiàn)GBJ 221987廠(chǎng)礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范廠(chǎng)礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范等有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。等有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。l 廠(chǎng)內(nèi)道路布置基本要求是暢通、短捷、安全、人貨分流、少交叉廠(chǎng)內(nèi)道路布置基本要求是暢通、短捷、安全、人貨分流、少交叉。另。另外因?yàn)槲覈?guó)車(chē)輛方向盤(pán)在左邊，車(chē)輛行駛路線(xiàn)、停車(chē)場(chǎng)和回車(chē)場(chǎng)應(yīng)按外因?yàn)槲覈?guó)車(chē)輛方向盤(pán)在左邊，車(chē)輛行駛路線(xiàn)、停車(chē)場(chǎng)和回車(chē)場(chǎng)應(yīng)按逆時(shí)針?lè)较蛟O(shè)計(jì)逆時(shí)針?lè)较蛟O(shè)計(jì)。l 出入庫(kù)通道連接倉(cāng)庫(kù)收發(fā)站臺(tái)和外部道路，是倉(cāng)庫(kù)的出入口。出入庫(kù)通道連接倉(cāng)庫(kù)收發(fā)站臺(tái)和外部道路

36、，是倉(cāng)庫(kù)的出入口。l 根據(jù)運(yùn)輸方式不同，對(duì)有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的入庫(kù)區(qū)，鐵路專(zhuān)線(xiàn)的長(zhǎng)度應(yīng)根根據(jù)運(yùn)輸方式不同，對(duì)有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的入庫(kù)區(qū)，鐵路專(zhuān)線(xiàn)的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)出入庫(kù)物料的數(shù)量和頻度來(lái)確定，線(xiàn)路的寬度及界限應(yīng)根據(jù)鐵路有據(jù)出入庫(kù)物料的數(shù)量和頻度來(lái)確定，線(xiàn)路的寬度及界限應(yīng)根據(jù)鐵路有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。關(guān)規(guī)定執(zhí)行。l 對(duì)一般的汽車(chē)通道，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸量、日出入庫(kù)的車(chē)輛數(shù)量、機(jī)動(dòng)車(chē)輛對(duì)一般的汽車(chē)通道，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸量、日出入庫(kù)的車(chē)輛數(shù)量、機(jī)動(dòng)車(chē)輛的載重量、型號(hào)等來(lái)設(shè)計(jì)道路的寬度、地面承載能力等。的載重量、型號(hào)等來(lái)設(shè)計(jì)道路的寬度、地面承載能力等。l 確定庫(kù)區(qū)的出入口，即站臺(tái)，應(yīng)按作業(yè)流程設(shè)計(jì)，做到物流合理化。確定庫(kù)區(qū)的出入口，即站臺(tái)，

37、應(yīng)按作業(yè)流程設(shè)計(jì)，做到物流合理化。359.2.4 輔助服務(wù)設(shè)施l 輔助服務(wù)部門(mén)是生產(chǎn)系統(tǒng)不可或缺的支持系統(tǒng)，工廠(chǎng)輔助服務(wù)部門(mén)是生產(chǎn)系統(tǒng)不可或缺的支持系統(tǒng)，工廠(chǎng)管理服務(wù)設(shè)施一般包括：管理服務(wù)設(shè)施一般包括：工廠(chǎng)主出入口工廠(chǎng)主出入口：包括工廠(chǎng)大門(mén)、門(mén)衛(wèi)室、值班室、收發(fā)室等。：包括工廠(chǎng)大門(mén)、門(mén)衛(wèi)室、值班室、收發(fā)室等。行政管理部門(mén)行政管理部門(mén)：包括工廠(chǎng)辦公樓、綜合服務(wù)樓等。：包括工廠(chǎng)辦公樓、綜合服務(wù)樓等。生活服務(wù)設(shè)施生活服務(wù)設(shè)施：包括食堂、醫(yī)務(wù)室、托兒所等。富士康深圳：包括食堂、醫(yī)務(wù)室、托兒所等。富士康深圳工廠(chǎng)同時(shí)容納工廠(chǎng)同時(shí)容納6萬(wàn)人的食堂萬(wàn)人的食堂檢測(cè)與技術(shù)服務(wù)部門(mén)檢測(cè)與技術(shù)服務(wù)部門(mén)：包括中央實(shí)驗(yàn)室

38、、技術(shù)服務(wù)樓等。：包括中央實(shí)驗(yàn)室、技術(shù)服務(wù)樓等。交通服務(wù)設(shè)施交通服務(wù)設(shè)施：包括汽車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)、自行車(chē)棚等。：包括汽車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)、自行車(chē)棚等。社會(huì)服務(wù)設(shè)施社會(huì)服務(wù)設(shè)施：包括產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)、展銷(xiāo)、維修服務(wù)部等。：包括產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)、展銷(xiāo)、維修服務(wù)部等。l 由于工廠(chǎng)管理服務(wù)設(shè)施不像生產(chǎn)車(chē)間那樣存在明顯的由于工廠(chǎng)管理服務(wù)設(shè)施不像生產(chǎn)車(chē)間那樣存在明顯的物流，因而，這類(lèi)設(shè)施布置設(shè)計(jì)工作的基本出發(fā)點(diǎn)是：物流，因而，這類(lèi)設(shè)施布置設(shè)計(jì)工作的基本出發(fā)點(diǎn)是：人員聯(lián)系、信息聯(lián)系、生產(chǎn)管理方便、服務(wù)對(duì)象便利、人流人員聯(lián)系、信息聯(lián)系、生產(chǎn)管理方便、服務(wù)對(duì)象便利、人流合理、生產(chǎn)環(huán)境對(duì)人員影響小、社會(huì)聯(lián)系方便等方面。合理、生產(chǎn)環(huán)境對(duì)人員

39、影響小、社會(huì)聯(lián)系方便等方面。 369.3 工程設(shè)計(jì)規(guī)范概述l我國(guó)自我國(guó)自20世紀(jì)世紀(jì)50年代以來(lái)，我國(guó)建立了數(shù)年代以來(lái)，我國(guó)建立了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的在中型工礦企業(yè)，積累了豐富的以萬(wàn)計(jì)的在中型工礦企業(yè)，積累了豐富的設(shè)計(jì)和布置經(jīng)驗(yàn)。設(shè)計(jì)和布置經(jīng)驗(yàn)。l如如JBJ 91996機(jī)械工廠(chǎng)總平面及運(yùn)輸設(shè)機(jī)械工廠(chǎng)總平面及運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范計(jì)規(guī)范和和GB 501871993工業(yè)企業(yè)總工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范平面設(shè)計(jì)規(guī)范，l這是我國(guó)本土經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，對(duì)工程設(shè)計(jì)，這是我國(guó)本土經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，對(duì)工程設(shè)計(jì)，尤其是總平面布置有重要參考價(jià)值。尤其是總平面布置有重要參考價(jià)值。 37總平面布置圖設(shè)計(jì)總平面布置圖設(shè)計(jì) l GB/T 501032001

40、總圖制圖標(biāo)準(zhǔn)總圖制圖標(biāo)準(zhǔn)l 工業(yè)建筑總平面設(shè)計(jì)是對(duì)廠(chǎng)區(qū)場(chǎng)地范圍內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物、露天堆場(chǎng)、運(yùn)工業(yè)建筑總平面設(shè)計(jì)是對(duì)廠(chǎng)區(qū)場(chǎng)地范圍內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物、露天堆場(chǎng)、運(yùn)輸線(xiàn)路、管線(xiàn)、綠化及美化設(shè)施等進(jìn)行全面合理的相互配置，并綜合利用環(huán)輸線(xiàn)路、管線(xiàn)、綠化及美化設(shè)施等進(jìn)行全面合理的相互配置，并綜合利用環(huán)境條件，創(chuàng)造符合工廠(chǎng)生產(chǎn)特性的統(tǒng)一的建筑群體。境條件，創(chuàng)造符合工廠(chǎng)生產(chǎn)特性的統(tǒng)一的建筑群體。 38l 工業(yè)建筑總平面設(shè)計(jì)工業(yè)建筑總平面設(shè)計(jì)是對(duì)廠(chǎng)區(qū)場(chǎng)地范圍內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑是對(duì)廠(chǎng)區(qū)場(chǎng)地范圍內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物、露天堆場(chǎng)、運(yùn)輸線(xiàn)路、管線(xiàn)、綠化及美化設(shè)施等進(jìn)行物、露天堆場(chǎng)、運(yùn)輸線(xiàn)路、管線(xiàn)、綠化及美化設(shè)施等進(jìn)行全面合

41、理的相互配置，并綜合利用環(huán)境條件，創(chuàng)造符合工全面合理的相互配置，并綜合利用環(huán)境條件，創(chuàng)造符合工廠(chǎng)生產(chǎn)特性的統(tǒng)一的建筑群體。廠(chǎng)生產(chǎn)特性的統(tǒng)一的建筑群體。l 工廠(chǎng)是由多種系統(tǒng)構(gòu)成的綜合體，它既是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝過(guò)工廠(chǎng)是由多種系統(tǒng)構(gòu)成的綜合體，它既是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝過(guò)程的場(chǎng)所，又是人們勞動(dòng)和工作的地方。程的場(chǎng)所，又是人們勞動(dòng)和工作的地方。 作為前者而設(shè)置的建作為前者而設(shè)置的建/構(gòu)筑物、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施，是由工藝過(guò)程確定的，構(gòu)筑物、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施，是由工藝過(guò)程確定的，它具有功能性、技術(shù)性均強(qiáng)的特點(diǎn)。它具有功能性、技術(shù)性均強(qiáng)的特點(diǎn)。 作為后者而設(shè)置的行政福利建筑、綠化設(shè)施、建筑小品以及整個(gè)作為后者而設(shè)置的行政福利建筑、綠

42、化設(shè)施、建筑小品以及整個(gè)建筑物、構(gòu)筑物空間環(huán)境，是由工作、生活的功能要求以及環(huán)境建筑物、構(gòu)筑物空間環(huán)境，是由工作、生活的功能要求以及環(huán)境設(shè)計(jì)要求所決定的。設(shè)計(jì)要求所決定的。 由于工廠(chǎng)性質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)工藝的組織和特點(diǎn)不同，各類(lèi)工廠(chǎng)的由于工廠(chǎng)性質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)工藝的組織和特點(diǎn)不同，各類(lèi)工廠(chǎng)的組成內(nèi)容和數(shù)量差異很大。組成內(nèi)容和數(shù)量差異很大。 隨著現(xiàn)代工業(yè)化工廠(chǎng)、聯(lián)合廠(chǎng)房以及隨著現(xiàn)代工業(yè)化工廠(chǎng)、聯(lián)合廠(chǎng)房以及“工業(yè)園工業(yè)園”的不斷發(fā)展，這的不斷發(fā)展，這種差異將會(huì)更大。種差異將會(huì)更大。39l 總平面布置是一項(xiàng)政策性、系統(tǒng)性、綜合性很強(qiáng)總平面布置是一項(xiàng)政策性、系統(tǒng)性、綜合性很強(qiáng)的設(shè)計(jì)工作，涉及的知識(shí)范圍非常廣

43、，遇到的矛的設(shè)計(jì)工作，涉及的知識(shí)范圍非常廣，遇到的矛盾錯(cuò)綜復(fù)雜，必須從全局出發(fā)，結(jié)合實(shí)際情況，盾錯(cuò)綜復(fù)雜，必須從全局出發(fā)，結(jié)合實(shí)際情況，進(jìn)行系統(tǒng)的綜合分析，經(jīng)多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，進(jìn)行系統(tǒng)的綜合分析，經(jīng)多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，選擇出最佳方案。選擇出最佳方案。l 它的設(shè)計(jì)目標(biāo)是：它的設(shè)計(jì)目標(biāo)是：根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，在已確定的空間場(chǎng)所內(nèi)，通過(guò)將工根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，在已確定的空間場(chǎng)所內(nèi)，通過(guò)將工人、物料、機(jī)器和輔助設(shè)施等生產(chǎn)要素的合理安排，找人、物料、機(jī)器和輔助設(shè)施等生產(chǎn)要素的合理安排，找到一個(gè)高效、經(jīng)濟(jì)、安全并使職工滿(mǎn)意的，從廠(chǎng)房、車(chē)到一個(gè)高效、經(jīng)濟(jì)、安全并使職工滿(mǎn)意的，從廠(chǎng)房、車(chē)間到各種輔助設(shè)施的布

44、置方案，以便創(chuàng)造出具有良好工間到各種輔助設(shè)施的布置方案，以便創(chuàng)造出具有良好工作和生產(chǎn)環(huán)境的企業(yè)，提高建設(shè)投資和工廠(chǎng)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)作和生產(chǎn)環(huán)境的企業(yè)，提高建設(shè)投資和工廠(chǎng)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益，并降低企業(yè)生產(chǎn)能耗。效益，并降低企業(yè)生產(chǎn)能耗。40總平面布置的主要原則總平面布置的主要原則 1. 必須符合城市規(guī)劃、建設(shè)、環(huán)保、衛(wèi)生、消防等各項(xiàng)規(guī)定，滿(mǎn)必須符合城市規(guī)劃、建設(shè)、環(huán)保、衛(wèi)生、消防等各項(xiàng)規(guī)定，滿(mǎn)足防火、防爆、防震、防噪等要求。同時(shí)能與原有交通運(yùn)輸系足防火、防爆、防震、防噪等要求。同時(shí)能與原有交通運(yùn)輸系統(tǒng)相連接。統(tǒng)相連接。2. 滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝流程要求。工廠(chǎng)總平面布局是其制造系統(tǒng)的靜態(tài)滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝流程要求。工廠(chǎng)總

45、平面布局是其制造系統(tǒng)的靜態(tài)空間結(jié)構(gòu)，直接影響生產(chǎn)工藝流程的順暢程度，因此，必須在空間結(jié)構(gòu)，直接影響生產(chǎn)工藝流程的順暢程度，因此，必須在深入分析生產(chǎn)工藝流程、物流狀況的基礎(chǔ)上，合理地確定生產(chǎn)深入分析生產(chǎn)工藝流程、物流狀況的基礎(chǔ)上，合理地確定生產(chǎn)系統(tǒng)布局及運(yùn)輸?shù)缆返鹊脑O(shè)置，使工廠(chǎng)總平面布置適應(yīng)生產(chǎn)工系統(tǒng)布局及運(yùn)輸?shù)缆返鹊脑O(shè)置，使工廠(chǎng)總平面布置適應(yīng)生產(chǎn)工藝流程的要求。藝流程的要求。3. 應(yīng)該和建廠(chǎng)地點(diǎn)的周邊自然條件相適應(yīng)，充分利用地形、地質(zhì)應(yīng)該和建廠(chǎng)地點(diǎn)的周邊自然條件相適應(yīng)，充分利用地形、地質(zhì)等自然條件并考慮氣象、氣候因素的影響。等自然條件并考慮氣象、氣候因素的影響。4. 適應(yīng)廠(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸要求?？偲矫?/p>

46、布置時(shí)，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)要求確定合適應(yīng)廠(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸要求?？偲矫娌贾脮r(shí)，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)要求確定合理的廠(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸方式、運(yùn)輸線(xiàn)路應(yīng)力求短捷、順直，避免迂回，理的廠(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸方式、運(yùn)輸線(xiàn)路應(yīng)力求短捷、順直，避免迂回，減少運(yùn)輸相互交叉，同時(shí)應(yīng)使廠(chǎng)內(nèi)道路運(yùn)輸系統(tǒng)布局合理。減少運(yùn)輸相互交叉，同時(shí)應(yīng)使廠(chǎng)內(nèi)道路運(yùn)輸系統(tǒng)布局合理。5. 節(jié)約用地要求。在確保生產(chǎn)和安全的前提下，應(yīng)盡量合理地節(jié)節(jié)約用地要求。在確保生產(chǎn)和安全的前提下，應(yīng)盡量合理地節(jié)約建設(shè)用地，如建設(shè)聯(lián)合廠(chǎng)房；采用多層建筑；選擇適宜的運(yùn)約建設(shè)用地，如建設(shè)聯(lián)合廠(chǎng)房；采用多層建筑；選擇適宜的運(yùn)輸方式、適當(dāng)進(jìn)行管線(xiàn)綜合；適當(dāng)預(yù)留發(fā)展空間，減少空地。輸方式、適當(dāng)進(jìn)行管線(xiàn)綜合；

47、適當(dāng)預(yù)留發(fā)展空間，減少空地。6. 按照生產(chǎn)、輔助、公用設(shè)施、行政管理等不同的功能部門(mén)進(jìn)行按照生產(chǎn)、輔助、公用設(shè)施、行政管理等不同的功能部門(mén)進(jìn)行分區(qū)以便于管理。分區(qū)以便于管理。41新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范l 以上主要原則大部分也適合各種非工業(yè)設(shè)施的總以上主要原則大部分也適合各種非工業(yè)設(shè)施的總平面布置，平面布置，l 但物流業(yè)近年的迅速發(fā)展也相應(yīng)推出了一些專(zhuān)門(mén)但物流業(yè)近年的迅速發(fā)展也相應(yīng)推出了一些專(zhuān)門(mén)規(guī)范，如規(guī)范，如GB/T 21071-2007倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量要求倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量要求GB/T 21072-2007通用倉(cāng)庫(kù)等級(jí)通用倉(cāng)庫(kù)等級(jí)GB/T 21334-2008物流園區(qū)分類(lèi)與基本要求物流園區(qū)分類(lèi)與基本要求GB/T

48、 24358-2009物流中心分類(lèi)與基本要求物流中心分類(lèi)與基本要求GB/T 28581-2012通用倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)參數(shù)通用倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)參數(shù)GB/T 28577-2012冷鏈物流分類(lèi)與基本要求冷鏈物流分類(lèi)與基本要求。429.4 廠(chǎng)房平面設(shè)計(jì)l 廠(chǎng)房是最具代表性的建筑設(shè)施，廠(chǎng)房平面設(shè)計(jì)方法是廠(chǎng)房是最具代表性的建筑設(shè)施，廠(chǎng)房平面設(shè)計(jì)方法是其他各種設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。其他各種設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。l 由于產(chǎn)品的不同和生產(chǎn)工藝流程的不同，各類(lèi)工廠(chǎng)組由于產(chǎn)品的不同和生產(chǎn)工藝流程的不同，各類(lèi)工廠(chǎng)組成存在很大區(qū)別，生產(chǎn)廠(chǎng)房的結(jié)構(gòu)形式也存在很大差成存在很大區(qū)別，生產(chǎn)廠(chǎng)房的結(jié)構(gòu)形式也存在很大差異。異。l 廠(chǎng)房不僅有選址方面對(duì)地質(zhì)和基礎(chǔ)方面的考慮，土木廠(chǎng)房不僅有選址方面對(duì)地質(zhì)和基礎(chǔ)方面的考慮，土木建筑要根據(jù)實(shí)際情況因地制宜，還要對(duì)墻體、屋