汽車構(gòu)造下冊試題和答案5頁

1、汽車構(gòu)造下冊試卷及答案一、填空題（每小題2分，共分） 1、汽車傳動系的基本功用是 將發(fā)動機輸出的動力傳給驅(qū)動車輪 。2、前輪定位包括 主銷后傾 、 注銷前傾 、 車輪外傾 、 前輪前束 四項內(nèi)容。 3萬向傳動裝置一般由 萬向節(jié) 、 傳動軸 和 中間支承 等組成。4東風(fēng)EQ2080E三軸越野汽車的分動器具有 兩種 檔位，掛前橋和掛低速檔之間的關(guān)系為： 先掛前橋，后掛低速檔 ；摘前橋與摘低速檔之間的關(guān)系為： 先摘低速檔后摘前橋 。 5驅(qū)動橋主要是由 主減速器 、 差速器 、 半橋 和 驅(qū)動橋殼 _等組成。等速萬向節(jié)的工作原理是保證在工作過程中，傳力點始終位于兩軸交角的 角平分線 上。 7懸架一般由

2、 彈性元件 、 減振器 、 導(dǎo)向裝置 組成。8摩擦片式離合器基本上是由 主動部分 、 從動部分 、 壓緊機構(gòu) 和 操縱機構(gòu) 四部分組成。9 根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為 驅(qū)動橋 、 轉(zhuǎn)向橋 、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 、 支承橋 四種 。 10行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指 繞自身軸線轉(zhuǎn)動 ；公轉(zhuǎn)是指 繞半軸軸線轉(zhuǎn)動 。11 機械式轉(zhuǎn)向系由 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) 、 _轉(zhuǎn)向器_ 和_轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三大部分組成。 12與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)主要包括 轉(zhuǎn)向搖臂、 轉(zhuǎn)向直拉桿 、轉(zhuǎn)向節(jié)臂 、轉(zhuǎn)向梯形.13 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩極傳動副，第一級是 螺桿螺母 傳動副，第級是 齒條齒扇 傳動副。14 液壓式動力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向加

3、力裝置由 轉(zhuǎn)向油罐 、轉(zhuǎn)向油泵 、轉(zhuǎn)向控制閥、 轉(zhuǎn)向動力缸 組成。15變速器的作用是 變速變矩、能使汽車倒向行駛、中斷動力傳動。 16車輪制動器由 固定部分 、旋轉(zhuǎn)部分、 張開機構(gòu) 、調(diào)整機構(gòu) 等四部分構(gòu)成。17 制動器的領(lǐng)蹄具有_增勢 作用，從蹄具有_減勢_ 作用。18 凸輪式制動器的間隙是通過 制動調(diào)整臂 來進行局部調(diào)整的。19制動氣室的作用是 將輸入的氣壓能轉(zhuǎn)換成機械能而輸出 。20 真空增壓器由_輔助缸 控制閥 真空伺服氣室 三部分組成21.汽車在行駛過程中，發(fā)動機的動力經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動裝置傳至主減速器，主減速器（單級）從動錐齒輪依次將動力經(jīng) 差速器殼；十字軸；行星齒輪；半

4、軸齒輪；半軸 傳給驅(qū)動車輪。22.汽車行駛系由 車架；車橋；車輪；懸架 四部分組成。23.載貨汽車的車架一般分為 邊梁式；中梁式；綜合式； 車架三種，EQ1091、CA1092型汽車采用的是 邊梁式 車架。24.輪胎根據(jù)充氣壓力可分為 .高壓胎、低壓胎、超低壓胎 三種；根據(jù)胎面花紋可分為 普通花紋胎、越野花紋胎、混合花紋胎 三種；根據(jù)輪胎簾布層簾線的排列可分為 普通斜交胎、子午線胎、帶束斜交胎 三種。25. 轉(zhuǎn)向系的作用是 改變或恢復(fù)汽車的行駛方向 。26. 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器傳動副的主動件是 轉(zhuǎn)向齒輪 ，從動件是 轉(zhuǎn)向齒條。27. 液壓式動力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向加力裝置由 轉(zhuǎn)向油罐 轉(zhuǎn)向油泵 轉(zhuǎn)向控

5、制閥 轉(zhuǎn)向動力缸 組成。28. 液壓轉(zhuǎn)向傳力裝置有 常壓式 常流式 兩種。29. 任何制動系都由 供能裝置 控制裝置 傳動裝置 制動器 等四個基本部分組成。30 所有國產(chǎn)汽車和部分國外汽車的氣壓制動系中，都采用 凸輪式 制動器31. 車輪制動器由 固定部分 旋轉(zhuǎn)部分 張開機構(gòu) 調(diào)整機構(gòu) 等四部分構(gòu)成。32、鉗盤式制動器又可分為 浮鉗式 和 定鉗式。33、 空氣彈簧是以 空氣 為彈性元件的彈簧形式。34平行軸式機械變速器一軸的前端與離合器的 從動盤 相連，二軸的后端通過凸緣與 萬向節(jié) 相連。35 同步器有 常壓式 慣性式 和 自增力式三種類型。36轉(zhuǎn)向橋由 前軸 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷 和 輪轂 等主要部分

6、組成。37制動力最大只能小于或等于附著力 不可能超過 附著力。 38分動器的操縱機構(gòu)必須保證非先接上 前橋 ，不得掛入 低速檔 ；非先退出低速檔 ，不得摘下 前橋 。39制動輪缸的功用是把制動主缸傳來的液壓能轉(zhuǎn)化為機械能 通常將其分為 單活塞式 和 雙活塞式兩種。40汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源不同分為 氣壓式 、 液壓式 。 41汽車通過 傳動系 和行駛系 將發(fā)動機動力轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動汽車形式的牽引力。42 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向系的傳動比對轉(zhuǎn)向系 操縱輕便 影響較大。43. 液壓式動力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向加力裝置由 轉(zhuǎn)向油罐 轉(zhuǎn)向油泵 轉(zhuǎn)向控制閥 轉(zhuǎn)向動力缸 組成。44.汽車傳動系主要是 離合器；變速器；萬向傳動裝置；主減

7、速器、差速器；半軸。二、判斷題（每小題1分共10分）1 在離合器接合情況下，汽車無法切斷發(fā)動機與傳動系的動力傳遞 （× ）2離合器在使用過程中，不允許出現(xiàn)摩擦片與壓盤、飛輪之間有任何相對滑移的現(xiàn)象。 （× ）3變速器的某一檔位的傳動比既是該檔的降速比，也是該檔的增矩比。 （ ）4傳動軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時應(yīng)在同一平面上。 （）5所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。 （ ）6減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。 （ ）7循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的螺桿-螺母傳動副的螺紋是直接接觸的。( × )8轉(zhuǎn)向系的角傳動比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。 ( × )9液壓制動主缸

8、的補償孔堵塞，會造成制動不靈。 ( )10汽車制動的最佳狀態(tài)是出現(xiàn)完全抱死的滑移現(xiàn)象。 ( × )11.CA1092和EQ1090E型汽車均使用雙片離合器。 （ × ）12.在摩擦面壓緊力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系數(shù)相同的條件下，雙片離合器比單片離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩要大。 （ ） 13分離杠桿內(nèi)端高低不一致將導(dǎo)致離合器分離不徹底，并且汽車在起步時車身發(fā)生顫抖現(xiàn)象。 （ ） 14、 離合器在緊急制動時， 可防止傳動系過載（）15、 任何汽車的懸架都必須設(shè)置導(dǎo)向機構(gòu)（× ）16、 主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動回正，沿直線行使作用（）17、 膜片彈簧可使離合器簡

9、化，但在高速旋轉(zhuǎn)時，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車（×）18、 汽車行使中，傳動軸的長度可以自動變化（）19、 氣壓增壓器失效，制動主缸也隨之失效。（×）20、 主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加（）21、 在良好路面行使時，越野胎比普通胎耐磨（）22、 簡單非平衡鼓式制動器在汽車前進或后退時，制動幾乎相等（）23、 真空增壓器在不制動時，其大氣閥門是開啟的（×）24、 排氣緩速主要用于汽油機（×）25 、氣壓制動氣室膜片破裂會使制動失靈（ ）26、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，主銷隨之轉(zhuǎn)動（× ）27、后橋殼必須密封，以避免漏油、漏氣（× ）28

10、、 離合器在緊急制動時，可防止傳動系過載（ ）29、 任何汽車的懸架都必須設(shè)置彈性元件、減振器和導(dǎo)向機構(gòu)三部分（× ）三、選擇題（每小題1分）1.當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的第一軸 （ C ）。A、不轉(zhuǎn)動 B、與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速不相同 C、與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速相同2汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪 （ C ）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)3.變速器掛倒檔時，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向（ B ）。A、與發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同 B、與發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反4汽車的裝配體是（ A ）。A、車架 B、發(fā)動機 C、車身 D、車輪5.解放CA1092型汽車的車

11、架類型屬于（ A ）。A、邊梁式 B、周邊式 C、中梁式 6轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到( B )A內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離B外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離C內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離 D外轉(zhuǎn)向輪之間的距離B外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離7. 設(shè)轉(zhuǎn)向系的角傳動比為iw,轉(zhuǎn)向器的角傳動比為iw1，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的角傳比為iw2，則下式正確的為( B )。Aiw=iw1iw2 Biw=iwl×iw2 Ciw =iw1-iw2 Diw=iwl/iw28. 轉(zhuǎn)向梯形理想表達式中的B是指( A )。A輪距 B兩側(cè)主銷軸線與地面相交點間的距離C轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度 D軸距9. 下列( )制動器是非平衡式制動器。(

12、 A )A領(lǐng)從蹄式 D雙領(lǐng)蹄式 C雙向雙領(lǐng)蹄式 D雙從蹄式10. 制動控制閥的排氣閥門開度的大小，影響( D )。A制動效能 B制動強度 C制動狀態(tài) D制動解除時間11越野汽車的前橋?qū)儆?（ C ）。 A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D、支承橋12前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠 （ A ）。 A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束13在動力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于 ( C )。A駕駛員的體能 B發(fā)動機動力 CA，B均有 DA，B均沒有14 油氣彈簧的彈性介質(zhì)是（ C ）A 油液 B 鋼板彈簧 C 氣體15、 制動踏板自由行程過大會（ A ）A 制動不靈 B 制動

13、拖滯 C 甩尾16、 解放CA1091汽車采用的是（ B ）主減速器A 雙速式 B 雙級式 C單級式17、 前輪前束是為了消除（ A ）帶來的不良后果A 車輪外傾 B 主銷后傾 C 主銷內(nèi)傾18. 自增力式車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是（ C ）A 前長后短 B 前后等長 C 前短后長19、 轉(zhuǎn)向輪繞著（B）擺動A 轉(zhuǎn)向節(jié) B 主銷 C 前梁 D 車架四、名詞解釋（每小題3分）1.離合器踏板自由行程由于在分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間存在一定量的間隙，駕駛員在踩下離合器踏板后，首先要消除這一間隙，然后才能開始分離離合器，為消除這一間隙所需的離合器踏板的行程，就是離合器踏板自由行程。2.超速檔變

14、速器的超速檔的傳動比小于1，即第二軸轉(zhuǎn)速高于第一軸，而第二軸上的轉(zhuǎn)矩小于第一軸輸入的轉(zhuǎn)矩。3.前輪前束前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。4. 轉(zhuǎn)向器的正效率.在功率由轉(zhuǎn)向軸輸入，由轉(zhuǎn)向搖臂輸出的情況下求得的傳動效率稱為正效率。5 行車制動系用以使行駛的汽車減低速度甚至停車的制動系稱為行車制動系。6燭式懸架：車輪沿剛性地固定在車架上的主銷上、下移動的懸架。7轉(zhuǎn)向輪定位轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間所具有一定的相對安裝位置，稱之為轉(zhuǎn)向輪定位8駐車制動系用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系則稱為駐車制動系9轉(zhuǎn)向中心O汽車轉(zhuǎn)向時，所有車輪軸線的交

15、點，稱轉(zhuǎn)向中心10轉(zhuǎn)向輪定位轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間所具有一定的相對安裝位置，稱之為轉(zhuǎn)向輪定位五、問答題（每小題5分共25分）1.普通十字軸剛性萬向節(jié)為了達到等角速度傳動的目的，必須滿足什么要求？答：必須滿足：第一萬向節(jié)兩軸間夾角與第二萬向節(jié)兩軸間夾角相等；第一萬向節(jié)的從動叉與第二萬向節(jié)的主動叉處于同一平面內(nèi)。2變速器出現(xiàn)亂檔的現(xiàn)象和原因是什么？答：同時掛上兩個擋位或者非需要之擋位； 原因如下：互鎖裝置失效；變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上導(dǎo)塊的導(dǎo)槽磨損過大；變速桿球頭定位銷折斷或球頭球孔磨損過于松曠3離合器踏板為什么要有自由行程？.離合器經(jīng)過使用后，從動盤摩擦襯片被磨損變薄，在壓力

16、彈簧作用下，壓盤要向前移，使得分離杠桿的外端也隨之前移，而分離杠桿的內(nèi)端則向后移，若分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間預(yù)先沒留有間隙（即離合器踏板自由行程），則分離杠桿內(nèi)端的后移可能被分離軸承頂住，使得壓盤不能壓緊摩擦襯片而出現(xiàn)打滑，進而不能完全傳遞發(fā)動機的動力，因此，離合器踏板必須要有自由行程。4. 什么是轉(zhuǎn)向盤的自由行程?為什么轉(zhuǎn)向盤會留有自由行程? 一般范圍應(yīng)是多少?轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程。作用：（1）緩和路面沖擊，避免出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。（2）避免駕駛員過度緊張。（3）轉(zhuǎn)向操縱柔和。 范圍：轉(zhuǎn)向盤從相應(yīng)于汽車直線行駛的中間位置向任一方向的自由行程最好不超過1015度6 變速

17、器操縱機構(gòu)有那些功用及要求？答：功用：保證駕駛員根據(jù)使用條件，將變速器換入某個檔位要求：（1）設(shè)有自鎖裝置，防止變速器自動換檔和自動脫檔（2）設(shè)有互鎖裝置，保證變速器不會同時換入兩個檔，以免發(fā)動機熄火或件壞。（3）設(shè)有倒檔鎖，防止誤換倒檔，否則會發(fā)生安全事故。7汽車行使系的作用是什么？答：（1）將汽車構(gòu)成一個整體，支承汽車的總質(zhì)量。 （2）將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力。（3）承受并傳遞路面作用于車輪上的各種作用力及力矩。 （4）減少振動，緩和沖擊，保證汽車平順行駛。 （5）與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車行駛方向。9、制動閥的作用是什么?制動閥用以起隨動作用并保證有足夠強的踏板感，即在輸入壓力一定的情況下，使其輸出壓力與輸人的控制信號踏板行程和踏板成一定的遞增函數(shù)關(guān)系。其輸出壓力的變化在一定范圍內(nèi)應(yīng)足夠精微。10. 1轉(zhuǎn)向系的作用是什