汽車檢測與診斷(下冊)-第5章

1、第五章第五章 汽車變速系統(tǒng)故障診斷汽車變速系統(tǒng)故障診斷 第一節(jié) 手動操縱式變速器故障診斷 第二節(jié) 自動操縱式變速器簡介 第三節(jié) 自動變速器的檢驗 第四節(jié) 自動變速器的故障診斷第一節(jié) 手動操縱式變速器故障診斷 一、手動操縱式變速器的構(gòu)造及工作原理 1變速傳動機構(gòu) 變速傳動機構(gòu)的基本組成是將幾組傳動齒輪裝配在上、下兩軸之間，在傳動齒輪間裝有犬牙式嚙合套，通過操縱裝置的變速桿、撥桿、撥叉操作嚙合套以改變傳動齒輪組的配合形式，改變傳動比和轉(zhuǎn)動方向。 變速器結(jié)構(gòu)包括殼體、第一軸（輸入軸）、第二軸（輸出軸）、中間軸、倒檔軸、各檔齒輪和軸承等零件。 三軸四檔變速器的變速原理圖。第一節(jié) 手動操縱式變速器故障診

2、斷 2同步器 同步器是加裝了同步裝置的接合套換檔機構(gòu)，可分為常壓式（常嚙合式）同步器、鎖環(huán)式慣性同步器及自動增力式同步器等。 目前廣泛采用的是鎖環(huán)式慣性同步器。其特點是：只要同步作用未完成，齒輪便不會嚙合，不會出現(xiàn)嚙合時的沖擊噪聲。 鎖環(huán)式同步器主要有鎖環(huán)（同步環(huán)）、嚙合套轂（花鍵轂）、同步鍵（滑塊）、同步套等組成。第一節(jié) 手動操縱式變速器故障診斷 3變速器操縱機構(gòu) 變速器操縱機構(gòu)的功能是使駕駛員能夠根據(jù)道路情況準確可靠的掛上或摘下變速器的某個檔位。 為防止自行脫檔或掛檔，并保證齒輪、嚙合套和同步套花鍵能夠全長接合，操縱機構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置； 同時為避免同時掛入兩個檔位，設(shè)置有互鎖裝置； 為防止

3、誤掛倒檔，還設(shè)置有倒檔鎖。第一節(jié) 手動操縱式變速器故障診斷 二、手動操縱式變速器主要零部件的檢查 1變速器齒輪的檢查 損壞形式通常有齒面磨損、腐蝕斑點、疲勞剝落、以及齒的斷裂、破碎等。 2變速器軸的檢查 第二軸檢查。首先檢查輸出軸和內(nèi)座圈是否有磨損或損壞；用游標卡尺測量輸出軸法蘭的厚度；用外徑千分尺測量軸外經(jīng)；用百分表測量軸的徑向跳動量。 花鍵軸檢查。檢查花鍵與齒輪鍵槽間在旋轉(zhuǎn)方向的間隙。 各檔齒輪的徑向間隙檢查。將各檔齒輪按裝配要求裝在軸或座圈上，用百分表測量齒輪與軸的配合間隙。第一節(jié) 手動操縱式變速器故障診斷 3同步器的檢查 檢查同步器磨損或損壞，轉(zhuǎn)動鎖環(huán)并內(nèi)推，檢查功用。 測量同步環(huán)端面

4、與接合齒輪端面間隙，超過極限應(yīng)更換。 同步環(huán)貼在平滑表面上進行扭曲檢查，扭曲嚴重則應(yīng)更換。 注意，同步器齒環(huán)不能互換，繼續(xù)使用的齒環(huán)應(yīng)安裝在原位。 4軸承的檢查 檢查軸承是否磨損或損壞。 軸承架裂紋、鉚釘松動或滾珠（柱）脫出，應(yīng)更換新件。 檢查軸承的徑向和軸向間隙。 注意滾針軸承的朝向，同一軸上圓錐滾柱軸承應(yīng)成套更換。第一節(jié) 手動操縱式變速器故障診斷 5調(diào)整墊片的更換 用千分尺測量調(diào)整墊片的厚度是否滿足規(guī)定；安裝前，檢查是否有毛刺和損壞。 6變速器殼、蓋的檢查 檢查殼體及蓋有無裂紋、軸承座孔的磨損及殼體與蓋接合面的翹曲情況。 7操縱機構(gòu)的檢查 變速桿損壞的主要原因是磨損。 變速叉損壞的主要原因

5、是磨損和彎曲或扭曲。 變速叉軸損壞原因是彎曲、磨損、定位凹槽和互鎖銷凹槽磨損 定位球、互鎖銷磨損嚴重應(yīng)更換；定位彈簧變軟或折斷應(yīng)更換新彈簧。第一節(jié) 手動操縱式變速器故障診斷 三、手動操縱式變速器典型故障診斷 1變速器脫檔 （1）故障現(xiàn)象 在某檔行駛時，自動跳到空檔位置。 （2）故障原因 撥叉軸自鎖裝置失效；遠距離操縱機構(gòu)調(diào)整不當；齒輪磨損過度或第二軸上滑動齒輪與花鍵配合松動；撥叉彎曲、扭曲、磨損、松曠；第一軸軸承磨損過大而松曠；同步器磨損或損傷；變速器殼體不對中。 （3）故障診斷及排除 診斷流程如圖。第一節(jié) 手動操縱式變速器故障診斷 第一節(jié) 手動操縱式變速器故障診斷 第一節(jié) 手動操縱式變速器故

6、障診斷 2變速器亂檔 （1）故障現(xiàn)象 變速桿掛不上所需檔位，實際掛入檔位與應(yīng)掛入檔位不符，同時掛入兩個檔位，或掛入后不能退出。 （2）故障原因 變速器互鎖裝置失效；選檔撥頭球頭磨損嚴重或撥叉導塊凹槽、換檔桿下端球頭磨損嚴重；第二軸前軸承燒結(jié)。 （3）故障診斷與排除 出現(xiàn)變速器亂檔故障時，可按圖所示流程進行診斷，確定故障原因，然后根據(jù)不同故障原因，用針對性方法予以排除。第一節(jié) 手動操縱式變速器故障診斷 第一節(jié) 手動操縱式變速器故障診斷 3變速器換檔困難 （1）故障現(xiàn)象 掛不上檔位，勉強掛上檔位時產(chǎn)生齒輪撞擊聲，掛入檔位后不易脫出。 （2）故障原因 遠距離操縱機構(gòu)不良；撥叉彎曲、固定螺釘松脫、撥叉

7、下端磨損嚴重，換檔桿頭部、導塊凹槽磨損過量；撥叉軸彎曲變形；變速器自鎖裝置失效；具有同步器的變速器，同步套同步鍵不良，彈簧彈力不足；嚴寒地區(qū)冬季，齒輪油牌號不對，產(chǎn)生凝固。 （3）故障診斷與排除 按圖所示流程進行診斷，確定故障原因，然后根據(jù)不同故障原因，用針對性方法予以排除。第一節(jié) 手動操縱式變速器故障診斷 第一節(jié) 手動操縱式變速器故障診斷 第一節(jié) 手動操縱式變速器故障診斷 4變速器異響 （1）故障現(xiàn)象 怠速運轉(zhuǎn)時，處于空檔時有異響，踏離合器踏板后響聲消失；掛直接檔運行正常，在其它檔位運行時有異響；低速檔時有異響，高速檔時響聲消失；行駛中個別檔有異響；在任一檔行駛時，均有異響，車速越高，響聲越

8、大。 （2）故障原因 常嚙合齒輪嚙合不良；第一軸前軸承損壞，第二軸后軸承損壞；齒輪磨損過大或嚙合不良；中間軸軸承、第二軸前軸承損壞；第二軸花鍵與齒輪配合花鍵磨損嚴重，配合松曠，第二軸中間軸或變速器殼體變形；軸線不平行，齒輪嚙合時產(chǎn)生異響。 第一節(jié) 手動操縱式變速器故障診斷 （3）故障診斷與排除 按圖所示流程進行診斷，確定故障原因。然后根據(jù)不同故障原因，用針對性方法予以排除。第一節(jié) 手動操縱式變速器故障診斷 第一節(jié) 手動操縱式變速器故障診斷 5變速器漏油 變速器漏油表現(xiàn)在，變速器內(nèi)的齒輪油從上蓋、前后軸承蓋或其它部位滲、漏油。其原因和排除方法見表。第二節(jié)第二節(jié) 自動操縱式變速器簡介自動操縱式變速

9、器簡介 一、自動變速器的構(gòu)成 液控自動變速器由變矩器、行星齒輪機構(gòu)以及液壓控制系統(tǒng)組成， 基本工作過程如圖。 電子控制自動變速器由電子控制單元（ECU）、液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、換檔執(zhí)行機構(gòu)、及液壓自動操縱系統(tǒng)組成。 第二節(jié)第二節(jié) 自動操縱式變速器簡介自動操縱式變速器簡介 二、液力變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理 功能是將發(fā)動機的扭矩增大后傳給行星齒輪機構(gòu)，同時驅(qū)動油泵工作。主要作用是：自動無級變矩、變速，自動離合，減振隔振，使發(fā)動機轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，過載保護和發(fā)動機制動。 由泵輪、渦輪和導輪三個主要元件組成。部分變矩器還具有鎖止離合器?？梢愿鶕?jù)轉(zhuǎn)速傳感器和車速傳感器輸入的信號，由ECU控制電磁閥改變變矩

10、器油道中變速器油的流向，使鎖止離合器閉鎖或分離。 變矩器外殼與泵輪作為整體固定在發(fā)動機飛輪上，渦輪用花鍵與行星齒輪變速器的輸入軸相連，導輪用單向離合器保持固定不動。第二節(jié)第二節(jié) 自動操縱式變速器簡介自動操縱式變速器簡介 三、行星齒輪變速系統(tǒng)和換檔執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)和工作原理 1行星齒輪變速系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理 簡單行星齒輪機構(gòu)由太陽輪、內(nèi)齒圈和行星齒輪架構(gòu)成。行星架連接各行星輪軸成為一體，行星輪既能繞其自身軸進行自轉(zhuǎn)，又能在內(nèi)齒圈內(nèi)圍繞太陽輪作公轉(zhuǎn)。 自動變速器由帶鎖止離合器的液力變矩器、超速檔行星齒輪機構(gòu)、辛普森復合行星齒輪機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)等組成。行星齒輪變速系統(tǒng)由兩部分串聯(lián)而成。

11、前一部分為簡單行星齒輪機構(gòu)，用于超速檔，即四檔；后部分為辛普森復合行星齒輪機構(gòu)。第二節(jié)第二節(jié) 自動操縱式變速器簡介自動操縱式變速器簡介 2換檔執(zhí)行機構(gòu)的構(gòu)成和工作原理 換檔執(zhí)行機構(gòu)包括換檔離合器、換檔制動器和單向離合器。 換檔離合器是若干交錯排列的主、從動離合器片組成的濕式多片離合器，由液壓控制其結(jié)合或分離。 換檔制動器用于將行星齒輪變速器中某一元件固定，構(gòu)成新的動力傳遞路線，以變換新檔位和傳動比。 單向離合器的作用是確保平順換檔，其結(jié)構(gòu)與液力變矩器中的單向離合器結(jié)構(gòu)相同，均由內(nèi)、外圈及兩者之間的楔塊組成。第二節(jié)第二節(jié) 自動操縱式變速器簡介自動操縱式變速器簡介 3自動變速器的工況 P工況是駐車

12、制動工況，也稱停車檔。 R工況為倒檔。 N是空檔。 D工況有一、二、三檔和超速檔，用于汽車的正常駕駛。 2工況是在交通量大的路段或山區(qū)道路上行駛使用的工況。 L工況。需要采用較強發(fā)動機制動時，采用L工況。第二節(jié)第二節(jié) 自動操縱式變速器簡介自動操縱式變速器簡介 四、液壓操縱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理 1供油系統(tǒng)和油泵 供油系統(tǒng)主要由油泵、濾清器、油箱、變速器油、冷卻器、單向閥等組成。其功用是為整個自動換檔系統(tǒng)提供具有一定壓力和流量的油液。 常用油泵類型有內(nèi)嚙合齒輪泵或葉片泵。 2油壓調(diào)節(jié)機構(gòu) 由主油路壓力調(diào)節(jié)閥、速度調(diào)壓閥、油門調(diào)壓閥等構(gòu)成，用于調(diào)節(jié)各控制油路的壓力。 主油路壓力調(diào)節(jié)閥由調(diào)壓閥閥體、反

13、饋柱塞和調(diào)壓彈簧組成。第二節(jié)第二節(jié) 自動操縱式變速器簡介自動操縱式變速器簡介 3換檔控制機構(gòu) 換檔控制機構(gòu)由手動選檔閥、換檔閥、強制抵檔閥等構(gòu)成。主要功用是根據(jù)車輛行駛條件和工況，根據(jù)ECU輸出的換檔指令，控制換檔閥動作，將主壓力油接通相應(yīng)的離合器或制動器油缸，自動選擇合適的檔位，并保證換檔連續(xù)可靠。 手動選檔閥由換檔桿操縱，作用是利用滑閥的移動，實現(xiàn)控制油路的轉(zhuǎn)換，即根據(jù)換檔桿所處的排檔位置將液壓油轉(zhuǎn)換“P”、“R”、“N”、“D”、“2”或“L”工況的油路。 換檔閥是起換檔作用的二位多路滑動柱塞閥。 4執(zhí)行機構(gòu) 功用是用油缸結(jié)合相應(yīng)離合器和制動器，以得到一定排檔。執(zhí)行機構(gòu)主要由離合器、制動

14、器油缸等組成。第二節(jié)第二節(jié) 自動操縱式變速器簡介自動操縱式變速器簡介 五、電子控制系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理 由輸入裝置、電子控制單元和執(zhí)行機構(gòu)組成。 電子控制系統(tǒng)的作用是將車速、節(jié)氣門開度等傳感器產(chǎn)生的信號輸入電子控制單元（ECU），并與存儲在電子控制單元中的程序比較，由電子控制單元向相應(yīng)電磁閥發(fā)出指令，通過換檔閥等接通或切斷相應(yīng)油路的液壓，控制執(zhí)行機構(gòu)的相應(yīng)離合器和制動器動作，從而實現(xiàn)自動換檔。此外，電子控制系統(tǒng)還具有自診斷功能和失效安全保護功能。第二節(jié)第二節(jié) 自動操縱式變速器簡介自動操縱式變速器簡介 自動變速器電子控制系統(tǒng)需要與其他系統(tǒng)互換相關(guān)信息，以實現(xiàn)各個控制系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制。某些車輛的自動

15、變速器控制與發(fā)動機電子控制共用一個電控單元ECU進行控制，以使自動變速器和發(fā)動機的控制相互匹配的更好。第二節(jié)第二節(jié) 自動操縱式變速器簡介自動操縱式變速器簡介 1輸入裝置 （1）傳感器 節(jié)氣門位置傳感器。 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器。 變速器油溫傳感器。 變速器轉(zhuǎn)速傳感器。用于監(jiān)控變速器轉(zhuǎn)速。 車速傳感器。用于監(jiān)測車輛行駛速度。 常見車速傳感器是電磁感應(yīng)式傳感器，輸出軸轉(zhuǎn)動時，信號盤凸齒不斷靠近或離開車速傳感器，使感應(yīng)線圈的磁通量變化，產(chǎn)生交流感應(yīng)電壓，感應(yīng)電壓脈沖頻率的大小反映車速快慢。第二節(jié)第二節(jié) 自動操縱式變速器簡介自動操縱式變速器簡介 （2）控制開關(guān) 檔位開關(guān)。位于手動閥搖臂軸上，用于檢測變速桿位

16、置。 超速檔開關(guān)。位于選檔手柄上，控制超速檔。 降檔開關(guān)。用于監(jiān)測加速踏板距離節(jié)氣門全開的位置。 制動燈開關(guān)。 模式開關(guān)。用來選擇自動變速器的換檔控制模式。 經(jīng)濟模式。應(yīng)能使發(fā)動機轉(zhuǎn)速經(jīng)常處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。 運動模式。以汽車獲得較大動力性為目標來確定換檔時機。 標準模式。兼顧動力性和經(jīng)濟性。 雪地模式。適用于在雪地上行駛的方式。第二節(jié)第二節(jié) 自動操縱式變速器簡介自動操縱式變速器簡介 2電子控制單元 （1）微處理器和存儲器 微處理器又稱為中央處理器（CPU）。其工作由程序控制，通過設(shè)定程序和數(shù)據(jù)實現(xiàn)特定功能要求。 存儲器是存儲程序和數(shù)據(jù)的內(nèi)部電路，微處理器根據(jù)這些地址存取相應(yīng)的數(shù)據(jù)，存儲器分為

17、隨機存儲器（RAM）和只讀存儲器（ROM）兩種。 （2）輸入接口電路（A/D） 輸入接口電路一方面接收模擬信號，同時進行模數(shù)轉(zhuǎn)換；另一方面接收數(shù)字信號，諸如開關(guān)信號、脈沖信號等。 （3）輸出接口電路（D/A） 將微處理器的輸出信號處理成執(zhí)行器所需的信號。第二節(jié)第二節(jié) 自動操縱式變速器簡介自動操縱式變速器簡介 3執(zhí)行機構(gòu) 自動變速器的執(zhí)行機構(gòu)是電磁閥。電子控制單元根據(jù)各傳感器和開關(guān)提供的輸入信號，控制各電磁閥的接通與斷路。 電磁閥由殼體、電磁線圈、滑閥及閥座等組成。 電子控制單元發(fā)出指令控制電磁閥通電或斷電，開啟或關(guān)閉泄油口，控制油路壓力。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢驗自動變速器的檢驗 一、基礎(chǔ)

18、檢驗 1自診斷檢查 自動變速器發(fā)生故障時，電控ECU一般會儲存故障碼。讀取故障信息，可以直接確定故障原因，或經(jīng)進一步檢查、判斷確定故障原因和部位。 2變速器油液位檢查 檢查變速器油的液面高度是否在規(guī)定范圍內(nèi)，同時檢查變速器油的狀況。 液位檢查時，將車停在水平路面上，拉緊駐車制動器。起動發(fā)動機，油溫正常后（5090）使之怠速運轉(zhuǎn)。踩下制動踏板，分別將選檔手柄置于各檔位片刻，然后置于P或N檔中任一檔。拔出油尺檢查，油位應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。若油面過低，應(yīng)向加油管中補充變速器油，直至液面高度符合標準。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢驗自動變速器的檢驗 3發(fā)動機怠速檢驗 熱機后，分別將變速桿置于P位或N位，關(guān)閉

19、空調(diào)及其他所有用電設(shè)備，怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)符合規(guī)定。 4節(jié)氣門閥拉線的檢驗 目視檢查法 觀察拉線有無破損、彎折、連接等。 手感試驗法 松開加速踏板，按動拉線，不能過緊過松。 記號檢查法 節(jié)氣門閥拉線在節(jié)氣門端某處有一鐵檔塊或油漆記號。表示節(jié)氣門處于怠速狀態(tài)或全開狀態(tài)時拉線的正確位置?？捎谜{(diào)節(jié)螺母調(diào)整拉鎖的長度。 第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢驗自動變速器的檢驗 5選檔機構(gòu)的檢查 目視檢查法 觀察選檔機構(gòu)聯(lián)接傳動系桿件等是否變形或有運動干涉，拉線是否彎曲、破損及折疊，各連接處是否固定良好、有無脫落等。 手柄試驗法 將選檔手柄分別按正常操作方法掛入每個檔位，通過操作時的感覺來判斷選檔機構(gòu)工作是否正常。 斷開

20、分段檢查法 將選檔機構(gòu)某些聯(lián)接部位斷開，分段檢查。采用兩點斷開式，分為3段，逐段進行檢查。 鎖緊螺母式調(diào)節(jié)機構(gòu)，同時移動兩只鎖緊螺母，改變桿系中傳動桿件間的聯(lián)系位置，實現(xiàn)調(diào)節(jié)。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢驗自動變速器的檢驗 6空檔起動開關(guān)的檢查 首先檢查是否僅在選檔手柄處于N或P位時方可起動；然后檢查倒車燈是否僅在選檔手柄置于R位時才接通。調(diào)整方法如圖。 7超速檔控制開關(guān)檢查 檢查時，變速器油溫應(yīng)正常（7080），發(fā)動機熄火，打開點火開關(guān)，按動超速檔控制開關(guān)，查聽變速器內(nèi)的相應(yīng)電磁閥有無發(fā)生動作時的聲響。如有卡嗒聲響，說明超速檔電控系統(tǒng)工作正常。 8強制降檔開關(guān)檢查 首先檢查強制降檔開關(guān)的安裝

21、是否牢固，導線連接是否良好。在加速踏板放松和踩到底兩種情況下，檢查開關(guān)的通斷情況。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢驗自動變速器的檢驗 二、道路試驗 道路試驗就是通過路試全面檢查自動變速器性能。 道路試驗前，應(yīng)檢查汽車外觀及安全性，并檢查機油和變速器油。然后，以中低速行駛510 min，達到正常工作溫度。如無特殊要求，超速檔開關(guān)置于“ON”位置，模式選擇開關(guān)則置于普通模式或經(jīng)濟模式位置。 道路試驗具體內(nèi)容包括：換檔點的測試、換檔品質(zhì)測試（發(fā)現(xiàn)打滑、沖擊、振動、延遲等問題）、變矩器鎖止與解鎖測試等。當發(fā)現(xiàn)換檔點異常時應(yīng)檢查節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、模式開關(guān)信號等。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢驗自動

22、變速器的檢驗 1起步工況檢驗 踏住制動踏板，將選擋手柄置于前進檔任一檔或R檔，等23s松開駐車制動器與制動踏板，應(yīng)開始緩慢前行；再踩加速踏板，應(yīng)隨之提高車速，不應(yīng)有阻滯和延遲的感覺。 2加速驅(qū)動傳動性能試驗 正常起步后，踏下加速踏板，觀察車速是否隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而增大。同時，觀察高速時加速性能是否良好，急加速時是否有驅(qū)動打滑現(xiàn)象。 3勻速行駛傳動性能試驗 選擇良好路段，用巡航系統(tǒng)設(shè)定在某一車速，穩(wěn)定速度行駛。此時，檢查汽車行駛狀況、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表變化情況、乘坐及駕駛的感覺、變速器自動換檔情況和工作聲響等。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢驗自動變速器的檢驗 4大負荷高速行駛傳動性能試驗 發(fā)動機進入大負

23、荷工況。檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速、聲響、車速狀況，判斷變速器的傳動機構(gòu)有無打滑現(xiàn)象，以及汽車在坡道上能否用2檔穩(wěn)定行駛。 5減速滑行性能試驗 車速增大到80km/h以上。然后，放松加速踏板自由滑行。檢查行駛系與傳動系是否正常。 6自動換檔試驗 包括自動升檔、自動降檔及檔位保持三種狀態(tài)。自動換檔試驗有空負荷和帶負荷兩種方法。 應(yīng)注意有無換檔沖擊或打滑、有無異常振動和噪聲以及換檔點是否滿足要求。 第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢驗自動變速器的檢驗 7發(fā)動機制動性能試驗 在汽車下坡時，將選檔手柄置于L位，觀察汽車滑行情況。然后，在平路上將車速升高到60km/h左右，將選檔手柄置于2位，當車速為40km/h左右時再

24、將選檔手柄置于L位，觀察車速是否下降過多?；?qū)Q檔操縱手柄撥至前進低檔（S、L或2、1）位置，在汽車以2檔或1檔行駛時，突然松開加速踏板，檢查是否有發(fā)動機制動作用。 8強制降檔功能檢驗 在交通情況較好的道路上，在節(jié)氣門開度為一半以下時，使汽車在“D”位自動換入三檔以上的檔位工作。然后迅速將加速踏板踏到底，通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化情況檢查自動變速器是否發(fā)生了強制降低一個檔的情況。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢驗自動變速器的檢驗 9液力變矩器鎖止功能檢驗 保持發(fā)動機冷卻液和自動操縱式變速器油溫正常，在平坦道路上使汽車加速到6080km/h以上，自動變速器自動換入三檔或四檔后，迅速踏下加速踏板，察看轉(zhuǎn)速是否

25、有明顯升高現(xiàn)象。若鎖止離合器已經(jīng)鎖止，則發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有明顯升高。 液力變矩器鎖止離合器鎖止后，微踩制動踏板，使制動開關(guān)接通但不使汽車制動，察看發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否下降為怠速轉(zhuǎn)速。若下降為怠速轉(zhuǎn)速，即表明鎖止功能正常。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢驗自動變速器的檢驗 三、檔位試驗 1手動選檔試驗與時滯試驗 按正常駕駛時操縱選檔手柄的方法，移動選檔手柄到正確的檔位，應(yīng)感到有明顯的到位鎖定感。 時滯試驗檢測從選檔發(fā)出執(zhí)行動作命令后，到變速器內(nèi)部執(zhí)行機構(gòu)的活塞動作這一過程所需時間。時滯試驗應(yīng)在汽車的駐車制動和行車制動正常的情況下進行。 試驗時，將汽車停在平地上，在變速器油溫正常后，拉好駐車制動；選檔手柄在N檔

26、時起動發(fā)動機，踩住制動踏板，將選檔手柄推入R或D檔的瞬間按下秒表開始計時，直至感到有振動時按下秒表終止計時。然后將選檔手柄置于N位，放松制動踏板。反復進行幾次，每次試驗間隔時間1min，取3次試驗平均值作為測量結(jié)果。自動變速器時滯試驗結(jié)果應(yīng)符合規(guī)定。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢驗自動變速器的檢驗 2手動換檔試驗 脫開所有換檔電磁閥線束插頭。 起動發(fā)動機，將換檔手柄撥至不同位置，做道路試驗。 觀察轉(zhuǎn)速與車速對應(yīng)關(guān)系，以判斷所處的檔位。 換檔操縱手柄位于不同位置，若自動變速器所處檔位與規(guī)定檔位相同，說明工作正常。否則，說明閥板或換檔執(zhí)行元件故障 試驗結(jié)束后，接上所有換檔電磁閥的線束插頭。 清除EC

27、U中的故障代碼。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢驗自動變速器的檢驗 3前進檔換檔試驗 檢查變速器內(nèi)自動換檔功能是否正常。試驗可采用空負荷試驗和負荷試驗兩種方式： 空負荷試驗 即將汽車用舉升機舉起，使驅(qū)動輪離地（有防滑裝置則斷開其防滑裝置的作用），掛前進檔位，若是后驅(qū)動則松開駐車制動。使發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速提高，并觀察轉(zhuǎn)速與車速之間的變化關(guān)系。 負荷試驗。 即讓汽車在道路上行駛，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷與車速之間的關(guān)系。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢驗自動變速器的檢驗 四、失速試驗 指車輪完全抱死且發(fā)動機著車的情況下，將加速踏板猛踩到底（選檔手柄處于D位或R位）以獲取失速轉(zhuǎn)速的專項試驗。 1失速試驗步驟 平地

28、停放車輛，用三角木楔入四個車輪。 拉緊駐車制動，同時將腳制動踏板也踩到底。 將變速桿置于D位或R位。 起動發(fā)動機使變速器油溫達到5080。 迅速將加速踏板踩到底，讀取發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速值，該轉(zhuǎn)速值即為失速轉(zhuǎn)速。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢驗自動變速器的檢驗 2試驗結(jié)果分析 失速轉(zhuǎn)速的測試值應(yīng)符合規(guī)定。 （1）失速轉(zhuǎn)速過高的原因 油壓過低；離合器或制動器打滑、損壞；變矩器損壞。 （2）失速轉(zhuǎn)速過低的原因 動力不足；變矩器導輪上的單向離合器打滑；變矩器損壞。 在失速工況下，發(fā)動機和變速器均處于滿負荷工況，所以嚴禁時間過長（一般不超過5s），如果要重復試驗則要間隔數(shù)分鐘。試驗時應(yīng)傾聽發(fā)動機及自動變速器的

29、聲響變化。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢驗自動變速器的檢驗 五、液壓試驗 1液壓試驗方法 首先關(guān)閉發(fā)動機，將變速器檔位置于“P”位，拆下需要測試液壓的接點堵頭，再接上油壓測試管接頭，然后接上油壓軟管及油壓表。起動發(fā)動機，使變速器處于液壓被測狀態(tài)，檢查管接頭及油管的聯(lián)接是否可靠，有無漏油。待變速器的油溫達到正常工作溫度后，在各種工況下測試并記錄液壓標定數(shù)值，通過比較測量值與標準值的差異，判斷系統(tǒng)的工作情況。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢驗自動變速器的檢驗 （1）主油路壓力 包括怠速或轉(zhuǎn)速為1000r/min空負荷液壓、行駛檔位怠速與零車速液壓、主油路行駛檔失速液壓、主油路全負荷液壓。第三節(jié)第三節(jié) 自

30、動變速器的檢驗自動變速器的檢驗 （2）發(fā)動機負荷信號液壓測試 先改變節(jié)氣門開度，觀察壓力是否相應(yīng)變化，判斷節(jié)流閥的調(diào)壓作用是否正常，然后根據(jù)不同車型進行檢測，讀取數(shù)據(jù)。 （3）車速信號液壓測試 汽車在道路行駛或在舉升機上空負荷運轉(zhuǎn)時，觀察液壓是否隨車速變化而變化，判斷調(diào)速閥是否作相應(yīng)的動作。然后以該車型液壓正常時的相應(yīng)狀態(tài)操作汽車，讀取液壓值。 （4）液力變矩器液壓測試 在D檔位時，使發(fā)動機驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，在怠速狀態(tài)、自動變速器從1檔到最高檔位的幾種工作狀態(tài)下，分別測取液壓值，然后分別在R、N、2、L各檔位進行測試。第三節(jié)第三節(jié) 自動變速器的檢驗自動變速器的檢驗 2液壓試驗結(jié)果分析 液壓過低說明

31、油泵狀況不佳或油路有泄漏。液壓低會導致離合器和制動器打滑。 液壓過高，一般是壓力調(diào)節(jié)閥故障所致。壓力過高會導致?lián)Q檔沖擊。 如果D位和R位測得的液壓均較高，應(yīng)檢查主調(diào)壓閥、主液壓調(diào)節(jié)電磁閥和相關(guān)電路。 如果D位和R位測得的液壓均較低，應(yīng)檢查油泵、主調(diào)壓閥、主液壓調(diào)節(jié)電磁閥。 若只有變速桿處于D位（或R位）時液壓低，應(yīng)重點檢查相關(guān)執(zhí)行元件油路有無泄漏，如活塞及油路上的油封是否損壞等。第四節(jié)第四節(jié) 自動變速器的故障診斷自動變速器的故障診斷 一、自動變速器故障診斷流程 自動變速器故障診斷的一般程序如圖：第四節(jié)第四節(jié) 自動變速器的故障診斷自動變速器的故障診斷 1確認故障內(nèi)容 了解故障特征和故障發(fā)生的工況

32、，要經(jīng)過路試來重現(xiàn)故障。 2基本檢查與調(diào)整 基本檢查的重點是自診斷檢查和外觀檢查。 自診斷檢查即通過連接故障分析儀讀取故障碼和動態(tài)數(shù)據(jù)流。 怠速不良會導致?lián)Q檔沖擊和怠速熄火，應(yīng)予以排除。 油位過高會使油溫過高，油位過低會使油液混入空氣。 檔位開關(guān)調(diào)整不當或損壞時，能正確識別檔位。 強制降檔開關(guān)故障影響車輛在坡道上行駛時的動力性。 時滯試驗檢驗執(zhí)行元件的響應(yīng)性。時滯時間過長的原因為：執(zhí)行元件間隙過大、主液壓過低或換檔電磁閥性能不佳等。 3測試與故障分析 包括失速試驗、液壓檢測、道路試驗、手動換檔試驗等。 第四節(jié)第四節(jié) 自動變速器的故障診斷自動變速器的故障診斷 4故障排除作業(yè) （1）機械、液壓系統(tǒng)

33、故障排除 確認機械故障，經(jīng)過調(diào)整、換油或簡單檢修仍不能夠排除故障時，就應(yīng)拆下徹底檢修。 （2）電控系統(tǒng)故障排除 電控系統(tǒng)故障部位包括傳感器、各類開關(guān)、執(zhí)行器、外部線路和插接器、電控ECU等。 電路檢查應(yīng)以檢查傳感器、各類開關(guān)、執(zhí)行器（電磁閥）、外部的線路和插接器為主。當確認外部線路和元件均工作正常時，再檢查電控ECU。 5路試驗車 包括換檔點、換檔品質(zhì)、換檔模式切換功能、強制降檔功能；變速器時滯時間、運轉(zhuǎn)噪聲、變速桿鎖止功能等。第四節(jié)第四節(jié) 自動變速器的故障診斷自動變速器的故障診斷 二、自動變速器故障自診斷 1自動變速器故障自診斷概述 裝用車載自動診斷系統(tǒng)（OBD）的車輛，可以識別故障的類型以

34、及故障的位置，并以故障代碼的形式將該信息儲存在電控單元的存儲器內(nèi)。 電控ECU設(shè)有專門的故障自診斷電路，監(jiān)測自動變速器電子控制系統(tǒng)中所有傳感器和執(zhí)行器的工作情況，并將檢測到的故障以故障碼的形式儲存在存儲器內(nèi)，同時點亮儀表板上的自動變速器故障警告燈。只出現(xiàn)一次的故障屬于偶然故障，這種偶然故障作為附加故障識別。若故障仍然存在，則儲存在存儲器內(nèi)的故障類型是穩(wěn)定故障。 使用診斷儀器通過診斷接口從電控ECU中取出故障碼，即可分析判斷有關(guān)故障。第四節(jié)第四節(jié) 自動變速器的故障診斷自動變速器的故障診斷 2自動變速器故障自診斷方法 故障自診斷的流程如圖所示。第四節(jié)第四節(jié) 自動變速器的故障診斷自動變速器的故障診斷

35、 （1）故障閱讀器的使用 V.A.G1551故障閱讀器解讀。由顯示屏、鍵盤及打印機組成。 斷開點火裝置，將閱讀器V.A.G1551與診斷連線連接起來，其接線上插頭為5腳插頭。插頭觸點3接蓄電池負極。觸點2接蓄電池正極。 診斷連線V.A.G1551/3與自診斷插口的接線插頭為16腳插頭，觸點4接蓄電池負極，觸點16接蓄電池正極。注意以下事項： 汽車電源電壓正常。 電控系統(tǒng)保險絲（14和21號）正常。 變速器、蓄電池接地良好，其間的接地連線接地良好。 變速桿置于“P”位，并拉緊駐車制動器。第四節(jié)第四節(jié) 自動變速器的故障診斷自動變速器的故障診斷 （2）故障碼識別和故障排除第四節(jié)第四節(jié) 自動變速器的故

36、障診斷自動變速器的故障診斷 第四節(jié)第四節(jié) 自動變速器的故障診斷自動變速器的故障診斷 三、自動變速器電控系統(tǒng)電路檢測 確認蓄電池電壓正常、ECU電源和接地線路正常。進行ECU信號檢測之前，首先關(guān)閉點火開關(guān)，將檢測盒V.A. G1598/18跨接于自動變速器ECU與ECU插接器之間，然后打開點火開關(guān)就可以進行在線測量。如果測量值與額定值不符，查明故障。 第四節(jié)第四節(jié) 自動變速器的故障診斷自動變速器的故障診斷 1ECU電源電路檢測 （1）檢測方法 檢測23號端子與l號端子間電壓。正常值應(yīng)為蓄電池電壓。 （2）故障分析 如果電壓過低，檢查點火開關(guān)是否打開，供電線路是否短路、斷路。如果電壓過低，而對地之

37、間電壓正常，則應(yīng)檢查1號端子接地情況。 2變速桿鎖止電磁閥電路檢測 （1）檢測方法 檢測29號端子與1號端子間電壓。踩下制動踏板時，正常值應(yīng)為0.2V，放松時應(yīng)為蓄電池電壓。 （2）故障分析 如果測量值不符，應(yīng)檢查變速桿鎖止電磁閥N110的供電線路、鎖止電磁閥N110、電磁閥N110與ECU的29號端子間的連接情況。第四節(jié)第四節(jié) 自動變速器的故障診斷自動變速器的故障診斷 1ECU電源電路檢測 （1）檢測方法 檢測23號端子與l號端子間電壓。應(yīng)為蓄電池電壓。 （2）故障分析 電壓過低，檢查點火開關(guān)是否打開，供電線路短路、斷路。電壓過低，而對地之間電壓正常，應(yīng)檢查1號端子接地情況。 2變速桿鎖止電

38、磁閥電路檢測 （1）檢測方法 檢測29號端子與1號端子間電壓。踩下制動踏板時，正常值應(yīng)為0.2V，放松時應(yīng)為蓄電池電壓。 （2）故障分析 如果測量值不符，應(yīng)檢查變速桿鎖止電磁閥N110的供電線路、鎖止電磁閥N110、電磁閥N110與ECU的29號端子間的連接情況。第四節(jié)第四節(jié) 自動變速器的故障診斷自動變速器的故障診斷 3制動燈開關(guān)電路檢測 （1）檢測方法 ：檢測15號端子與1號端子間電壓。踩下制動踏板時正常值應(yīng)為蓄電池電壓、放松時應(yīng)為0V。 （2）故障分析：如果測量值不符，檢查制動燈開關(guān)的電源、制動燈開關(guān)、制動燈開關(guān)F與ECU的15號端子間的連接情況。 4強制降檔開關(guān)F8電路檢測 （1）檢測方

39、法：檢測16號端子對1號端子間電壓。將加速踏板踩到底時，電壓值應(yīng)為0V；踏板放松時，應(yīng)為蓄電池電壓。 （2）故障分析：如果測量值不符，檢查強制降檔開關(guān)。踩下加速踏板，16號端子與1號端子間電阻應(yīng)小于1.5，踏板放松、電阻值應(yīng)為。如果開關(guān)完好，應(yīng)檢查開關(guān)與自動變速器ECU間的導線連接是否有短路、斷路情況。第四節(jié)第四節(jié) 自動變速器的故障診斷自動變速器的故障診斷 4強制降檔開關(guān)F8電路檢測 （1）檢測方法：檢測16號端子對1號端子間電壓。將加速踏板踩到底時，電壓值應(yīng)為0V；踏板放松時，應(yīng)為蓄電池電壓。 （2）故障分析：如果測量值不符應(yīng)檢查強制降檔開關(guān)。踩下加速踏板，16號端子與1號端子間電阻值應(yīng)小于

40、1.5 ，踏板放松、電阻值應(yīng)為。如果開關(guān)完好，檢查開關(guān)與自動變速器ECU間的導線連接是否短路、斷路。 5節(jié)氣門電位計（G69）電路檢測 （1）檢測方法：檢測5號信號端子對1號端子間電壓。加速踏板的踩下、放松，信號電壓應(yīng)在0.154.6V范圍內(nèi)變化。 （2）故障分析：如果信號電壓值恒為5V不變，應(yīng)檢查接地是否斷路；如果信號電壓值恒為0V不變，應(yīng)檢查信號線是否斷路，對地短路，電位計G69是否損壞。第四節(jié)第四節(jié) 自動變速器的故障診斷自動變速器的故障診斷 6多功能開關(guān)F125電路檢測 （1）檢測方法 多功能開關(guān)用于檔位識別，共有63號、40號、62號、18號四個端子為ECU提供檔位識別信號。檢測上述端

41、子與1號端子間電壓，在不同檔位時，信號電壓應(yīng)符合規(guī)定。 （2）故障分析 如果測量值不符，應(yīng)檢查多功能開關(guān)7號端子是否有蓄電池電壓、3號端子接地是否良好、ECU的端子與多功能 開關(guān)間的導線連接。如果無異常，則應(yīng)更換多功能開關(guān)。第四節(jié)第四節(jié) 自動變速器的故障診斷自動變速器的故障診斷 7車速傳感器、變速器轉(zhuǎn)速傳感器電路檢測 （1）檢測方法 用示波器檢測20號與65號端子和21號與66號端子間信號電壓波形波形。 （2）故障分析 如檢測不到穩(wěn)定的正弦波，進行如下檢查。 檢測車速傳感器G68、變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38的電阻值。 檢查傳感器與自動變速器ECU間導線連接。 8油溫傳感器G93電路檢測 （1）檢測

42、方法 用萬用表檢測6號與67號端子間電阻值。 （2）故障分析 如果檢測結(jié)果不符，應(yīng)進一步檢查。 檢查G93與自動變速器ECU間導線連接。 更換變速器油溫傳感器G93。第四節(jié)第四節(jié) 自動變速器的故障診斷自動變速器的故障診斷 9電磁閥電路檢測 （1）檢測方法 關(guān)閉點火開關(guān)，檢測各電磁閥電阻。 電磁閥N88電阻檢測：測量55號端子與67號端子間電阻。 電磁閥N89電阻檢測：測量54號端子與67號端子間電阻。 電磁閥N90電阻檢測：測量9號端子與67號端子間電阻。 電磁閥N91電阻檢測：測量47號端子與67號端子間電阻。 電磁閥N92電阻檢測：測量56號端子與67號端子間電阻。 電磁閥N93電阻檢測：

43、測量58號端子與22號端子間電阻。 電磁閥N94電阻檢測：測量10號端子與67號端子間電阻。 （2）故障分析 如果檢測結(jié)果不符，應(yīng)進一步檢查。 檢查各電磁閥與自動變速器ECU間導線連接。 更換電磁閥。第四節(jié)第四節(jié) 自動變速器的故障診斷自動變速器的故障診斷 四、自動變速器電控系統(tǒng)元件故障診斷 1車速傳感器故障診斷 傳感器損壞或有故障時，可能使自動變速器只能以1檔行駛，不能升檔；或有時能升檔有時不能升檔，嚴重時出現(xiàn)頻繁跳檔。 其損壞形式及原因是：由于受外力碰撞及擠壓、自然老化等，造成感應(yīng)線圈短路、斷路或接觸不良；維修時受傷、異物撞擊等使傳感器輪齒缺損；由于固定螺栓松動或輪齒擺動等，使傳感器磁極與輪

44、齒齒頂間的間隙發(fā)生變化。 檢查時首先目測有無受傷變形等，然后用萬用表測量傳感器線圈電阻是否正常。第四節(jié)第四節(jié) 自動變速器的故障診斷自動變速器的故障診斷 2換檔電磁閥故障診斷 故障時，會引起不能升檔或降檔，使換檔點不正確或缺檔，或引起頻繁換檔的故障等。 故障原因是：受外力碰撞及擠壓、自然老化等，造成感應(yīng)線圈短路、斷路或接觸不良；自動變速器油中雜質(zhì)太多或線圈老化，使電磁閥閥芯卡滯；由于閥球磨損、回位彈簧損壞等。 檢查時測量線圈兩端電阻值，應(yīng)符合規(guī)定；在閥的進油口吹入壓縮空氣，比較電磁閥兩端加12V電壓前后出油口氣流的變化，以此檢查閥芯是否卡滯、漏氣，電磁閥不通電時應(yīng)不漏氣，電磁閥通電時氣流暢通，如

45、圖所示。第四節(jié)第四節(jié) 自動變速器的故障診斷自動變速器的故障診斷 3液壓控制電磁閥故障診斷 液壓控制電磁閥用于控制油路中的液壓。液壓過高易引起換檔沖擊，過低則易引起自動變速器打滑，頻繁跳檔等故障。液壓控制電磁閥損壞的原因有：電磁閥電路斷路、短路或接觸不良；電磁閥閥芯卡滯及密封不嚴等。 檢查時要測量電磁閥線圈兩端的電阻值，測得值應(yīng)符合規(guī)定。第四節(jié)第四節(jié) 自動變速器的故障診斷自動變速器的故障診斷 4控制開關(guān)故障診斷 超速檔開關(guān)故障會引起無超速檔。 模式開關(guān)故障則不能實現(xiàn)經(jīng)濟模式和動力模式的轉(zhuǎn)變。 檔位開關(guān)的內(nèi)部有多組觸點，當其出現(xiàn)故障時能引起起動機不工作、倒車燈不亮，檔位指示不準等。有些自動變速器的

46、檔位開關(guān)不良，還能引起不能升檔的故障。 制動燈開關(guān)故障會引起選檔手柄不能從P檔跳出等故障。 強制降檔開關(guān)不良會使自動變速器無強制降檔功能。 造成這些開關(guān)故障的原因：一是開關(guān)安裝位置不當，引起開關(guān)信號不正確；二是長期使用后，內(nèi)部觸點接觸不良。第四節(jié)第四節(jié) 自動變速器的故障診斷自動變速器的故障診斷 5油溫傳感器 油溫傳感器的故障形式是斷路或短路，以及傳感器的電阻、溫度值與標準不符。當出現(xiàn)這些情況后會影響自動變速器的換檔品質(zhì)，鎖止離合器的工作，甚至還會引起無超速檔故障。 故障診斷時，將溫度傳感器放入專用的容器內(nèi)加熱，測量不同溫度下的電阻值，并與標準值對比。若發(fā)生異常，則需更換溫度傳感器。第四節(jié)第四節(jié) 自動變速器的故障診斷自動變速器的故障診斷 五、自動變速器常見故障診斷與排除 1汽車不能行駛 （1）故障現(xiàn)象 無論換檔操縱手柄位于倒檔、前進檔或前進低檔，都不能行駛；起動后不能行駛，待油溫上升后方可行駛；冷車起動后，能行駛一小段路程，但稍一熱車就不能行駛。 （2）故障原因 變矩器機械故障；自動變速器沒有動力輸