赫蘭萌 我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1、目 錄摘要、關(guān)鍵詞1第1章.緒論21.1課題的背景及意義 2 第2章.物流的基本概念及其發(fā)展3 2.1物流概念的起源 32.2物流概念的發(fā)展 4 第3章.物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀53.1世界物流發(fā)展趨勢 53.2國外發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展經(jīng)驗借鑒 5第4章.我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題 74.1我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 74.2我國物流發(fā)展過程中存在的問題 8結(jié)束語 10參考文獻(xiàn) 11- 0 -我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析摘要 ：近年來，對著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和國際貿(mào)易的持續(xù)增長，中國物流業(yè)發(fā)生了突飛猛進的變化。與此同時，生產(chǎn)銷售部門的發(fā)展對物流服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。面對當(dāng)前的歷史機遇，物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)審時度勢，及時發(fā)現(xiàn)發(fā)

2、展過程中存在的問題，吸取發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗教訓(xùn)，對自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和發(fā)展方向做出及時的調(diào)整，才能取得更進一步的提高，為國民經(jīng)濟的繁榮做出更大貢獻(xiàn)。 關(guān)鍵詞：我國物流發(fā)展現(xiàn)狀存在問題經(jīng)驗借鑒發(fā)展前景第1章.緒論 1.1課題的背景及意義 自20世紀(jì)80年代以來，物流迅速發(fā)展成為一個新興產(chǎn)業(yè)。此后，隨著全球經(jīng)濟的一體化進程的加快和我國國際貿(mào)易發(fā)展水平日益提高，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。物流在社會經(jīng)濟發(fā)展中的作用和地位發(fā)生了極其深刻地變化。作為貿(mào)易鏈中的一個主要節(jié)點，現(xiàn)代綜合物流體系在國內(nèi)國際貿(mào)易中占有著重要的地位。目前，世界各國普遍認(rèn)同將一個國家的交通運輸能力作為衡量一個國家發(fā)達(dá)程度的標(biāo)準(zhǔn)之一。我國政府也已意識

3、到發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的重要性，紛紛加快了對物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和建設(shè)。從目前國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看?？傮w還處在一個較低的水平，物流產(chǎn)業(yè)整體競爭力也處在一個相對劣勢的地位。如何通過合理化管理，降低物流成本，拓展物流服務(wù)項目，改善物流服務(wù)水平，提高競爭力。對于還處于成長期的我國物流產(chǎn)業(yè)來說值得深思和探討。選此題的目的就是期望能達(dá)到拋磚引玉之功效，使大家能夠更深入地去探討我國物流發(fā)展中存在的問題，揚長避短，選擇正確的適合自身的發(fā)展形式。 第2章.物流的基本概念及其發(fā)展 隨著經(jīng)濟的發(fā)展、技術(shù)的進步以及管理水平的提高。物流活動所使用的技術(shù)手段、組織形式等也在發(fā)生相應(yīng)的變化。同時，物流功能也日益增強。時至今日，物

4、流已作為國民經(jīng)濟中一個新興的產(chǎn)業(yè)，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。2.1物流概念的起源 物流一詞最是起源于美國，1915年阿奇蕭在市場流通中的若干問題一書中就提到了物流一詞。他指出“物流是與創(chuàng)造需求不同的一個問題”。20世紀(jì)初西方有些國家已經(jīng)出現(xiàn)生產(chǎn)大量過剩、需求嚴(yán)重不足的經(jīng)濟危機。大多數(shù)企業(yè)因此提出了銷售和物流的問題，此時的物流指的是銷售過程中的物流。 2.2物流概念的發(fā)展 第二次世界大戰(zhàn)期間，圍繞戰(zhàn)爭物資供應(yīng)，美國軍隊有兩個創(chuàng)舉，第一是建立了“運籌學(xué)”的理論。另一個是建立的后勤理論，并將其應(yīng)用于戰(zhàn)爭活動中。其中所提出的“后勤”是指將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為一個整體進行統(tǒng)一布置。以求

5、戰(zhàn)略物資補給的費用更低、速度更快、服務(wù)更好。后來后勤一詞在企業(yè)中廣為應(yīng)用，又有商業(yè)后勤、流通后勤的說法。這時的后勤包含了生產(chǎn)過程和流通過程中的物流，因而是一個包含范圍更廣闊的物流概念。 隨后物流在概念上隨著時間的推移也在發(fā)生著變化，物流的概念由最初的側(cè)重于商品移動的各項機能，延伸到了與顧客滿意相關(guān)的各種營銷物流活動。 2.3物流的含義 在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。其發(fā)展程度對社會經(jīng)濟各個部門的生產(chǎn)效率和效益產(chǎn)生著普遍影響。因此，大力發(fā)展物流業(yè)，不斷推動物流技術(shù)的進步、提高物流管理水平。己經(jīng)成為世界各國經(jīng)濟發(fā)展中的重要內(nèi)容。 物流一般是指各種物品實體從供應(yīng)者向需求者的

6、物理移動，它由一系列創(chuàng)造時間和空間效用的經(jīng)濟活動組成。包括運輸、配送、倉儲保管、包裝、搬運裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動，是這些活動的有機整體。 第3章.物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 國外發(fā)達(dá)國家較早進入工業(yè)化時代，對物流管理的研究從50年代就開始了。到今天，無論是物流理論還是物流管理方法，都已形成了比較完善的體系。為解決物流發(fā)展中的問題和制定物流發(fā)展戰(zhàn)略與政策措施奠定了良好的理論基礎(chǔ)。研究國外發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展戰(zhàn)略和政策措施，學(xué)習(xí)其先進的經(jīng)驗，對于我國物流業(yè)的發(fā)展有著重要意義。 3.1世界物流發(fā)展趨勢 隨著世界貿(mào)易的不斷發(fā)張，世界物流的發(fā)展呈現(xiàn)出一下特點：社會物流成本占據(jù)國民經(jīng)濟比重小，第三方物

7、流發(fā)展迅速，企業(yè)物流的供應(yīng)鏈組織模式逐步興起。配送中心、物流中心和物流園區(qū)有較大發(fā)展，循環(huán)物流逐步得到重視，物流安全體系建設(shè)不斷增強。3.2國外發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展經(jīng)驗借鑒 物流戰(zhàn)略規(guī)劃是政府在一定時期內(nèi)實施物流戰(zhàn)略的行為綱領(lǐng)，它明確了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)、實施步驟和戰(zhàn)略措施、資金保障等。是促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效措施。如美國運輸部20002005年的戰(zhàn)略規(guī)劃、英國10年運輸規(guī)劃等都對物流業(yè)的發(fā)展提出了明確目標(biāo)和要求，從理念到行動、從戰(zhàn)略到資金、從措施到步驟都給予了充分的保證，促進了物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展。 第4章.國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題 4.1我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 當(dāng)前，伴隨經(jīng)濟全球化以及世界范圍內(nèi)服務(wù)經(jīng)濟

8、的發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)作為一個新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速興起，跨國化、規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟化等現(xiàn)象已經(jīng)成為全球物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢。我國物流產(chǎn)業(yè)正處在前所未有的高速增長階段。與此同時，我國物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)多元化格局競爭更為激烈。加入WTO以后，在商品分銷、公路運輸、鐵路運輸、倉儲、貨運代理、郵遞服務(wù)等物流市場領(lǐng)域已經(jīng)全面開放。市場主體正呈現(xiàn)國有、集體、個體、中資、外資等各種所有制物流企業(yè)相互依存、同臺競爭、相互促進的多元化的局面。國外跨國公司以合資或獨資形式建立外資物流企業(yè)，為其在中國的生產(chǎn)、銷售和采購等物流活動提供越來越全面的服務(wù)。同時，民營物流企業(yè)按照現(xiàn)代物流理念和經(jīng)營模式建立的新型專業(yè)物流服

9、務(wù)企業(yè)。成為物流市場最具活力的力量。傳統(tǒng)的運輸、貨代、倉儲、批發(fā)國有企業(yè)，仍是物流市場的主力軍。這種多元結(jié)構(gòu)使我國物流產(chǎn)業(yè)形成了激烈競爭的格局。 第三方物流模式是一種個性化、多功能的增值服務(wù)、效益和效率都比較高的現(xiàn)代物流社會化服務(wù)模式，受到全球企業(yè)的廣泛關(guān)注。我國第三方物流開始于20世紀(jì)末，現(xiàn)已發(fā)展成為一個具有較高發(fā)展?jié)摿Φ膷湫滦袠I(yè)。但其發(fā)展相比發(fā)達(dá)國家仍存在很多問題。 4.2我國物流發(fā)展過程中存在的問題 物流系統(tǒng)效率低，物流成本高。我國物流系統(tǒng)個環(huán)節(jié)的銜接較差，運轉(zhuǎn)效率不高，反映為貨物在途時間、儲存時間、基礎(chǔ)設(shè)施勞動生產(chǎn)效率等方面均有較大改善和提高的余地。 物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差物流

10、技術(shù)裝備水平低。在多塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施的怪話和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差、導(dǎo)致系統(tǒng)功能不強。 物流規(guī)劃和布局不合理。出現(xiàn)地區(qū)性集中的問題，大家都在本地建設(shè)物流中心。都想把本地建成國內(nèi)一流的物流基地。從而出現(xiàn)了“物流熱”的問題。也因此導(dǎo)致了部門分割的問題，使物流的管理效率地下，物流系統(tǒng)運轉(zhuǎn)不暢通等問題。 國內(nèi)物流企業(yè)總體競爭力弱。盡管有少數(shù)幾家大型物流企業(yè)，但絕大多數(shù)物流企業(yè)缺乏規(guī)范的運作、明晰的戰(zhàn)略、合理的人力資源組合、必要的學(xué)習(xí)能力。在企業(yè)競爭戰(zhàn)略方面更多采用低價競爭，而缺乏著眼于客戶需求的提供量身定做的增值服務(wù)能力。沒有好的企業(yè)管理模式和在物流管理上的標(biāo)準(zhǔn)制度。 結(jié)束語 近年來，我國加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，以干線鐵路、高速公路、樞紐機場、國際航運中心為重點、加快交通、倉儲、郵政等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改進物流裝備。為物流業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。