扶壁式擋土墻施工與控制要點(diǎn)

1、京包線集寧至包頭段增建第二雙線JBZH-6標(biāo)第二項(xiàng)目部（DK805+504DK3+300）扶壁式擋土墻路基及支擋結(jié)構(gòu)施工方案編制：審核：審批：中鐵四局集團(tuán)集包增建第二雙線工程指揮部第二項(xiàng)目部2010年4月20日1、編制依據(jù)1.1、京包線集寧至包頭段增建第二雙線工程施工圖。1.2、國家和鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收所采用規(guī)范、技術(shù)指南、標(biāo)準(zhǔn)。1.3、施工現(xiàn)場的施工調(diào)查及勘察資料。1.4、集包增建第二雙線六標(biāo)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。1.5、施工技術(shù)調(diào)查報(bào)告。1.6、我單位同類工程項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)。2、工程概況 DK805+504.05DK3+300.28段路基位于包東專用線特大橋與210國道特大橋之間，工

2、點(diǎn)全長1295.95米。全部位于既有包蘭線與前明路之間的狹長地帶，左側(cè)緊臨既有包蘭線上行線，右側(cè)為既有城市道路，路基中心最大填高8.5m，左側(cè)采用扶壁式擋墻收坡，右側(cè)采用重力式擋墻收坡（如圖1）。由于扶壁式擋墻距既有線較近，基坑開挖、模板支設(shè)均涉及既有線施工，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高是該段路基工程的主要重難點(diǎn)。扶壁式擋墻高4.0-8.0米，墻厚0.40-0.65米，扶壁間距3.0-3.5米，每節(jié)長度6.5-7.6米。墻身高出地面部分每隔2m上、下、左、右交錯設(shè)置泄水孔（=10cm），扶壁擋墻與既有線間三角坑采用人工夯填，并按2縱坡設(shè)置排水溝。由于扶壁式擋墻距既有線較近，基坑開挖、模板支設(shè)均臨近既

3、有線，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高是該段路基工程的主要重難點(diǎn)。3、施工進(jìn)度安排計(jì)劃開工日期：2010年6月1日擋墻完工日期：2010年10月31日路基完工日期：2010年11月30日4、資源配置 勞動力配置 機(jī)具配置5、場地布置及臨時設(shè)施5.1、施工便道施工便道位于新建線路北側(cè)，沿線路方向貫通布設(shè)，采用碎石類土推平碾壓。 5.2、吊裝位置及場地由于扶壁擋墻距既有線較近，吊車支設(shè)于擋墻北側(cè)，遠(yuǎn)離既有線，場地必須平整、夯實(shí)。5.3、鋼筋加工廠鋼筋加工廠位于DK2+900左側(cè)空地上，四周采用彩鋼板圍護(hù)，發(fā)電機(jī)供電。5.4、攪拌站混凝土攪拌站位于鐵路材料廠院內(nèi)，采取強(qiáng)制攪拌，電腦計(jì)量，混凝土采用罐車運(yùn)輸混凝

4、土。6、施工方案6.1總體施工方案扶壁式擋墻基礎(chǔ)采取機(jī)械分段跳槽開挖，人工輔助清底；侵入既有線坡腳及距坡腳1m內(nèi)的基槽開挖采取槽鋼樁圍護(hù)，距坡腳13m以上的采取1:0.5的放坡開挖；鋼筋采用加工廠集中加工，現(xiàn)場人工綁扎、焊接，模板采用大塊光面竹膠板和對拉螺桿加固的方式；混凝土采用汽車吊吊掉送入模；先施工底板混凝土再施工墻面板、扶壁，墻高4米以內(nèi)采用一次性澆筑，4米以上分二次澆筑。路基填筑采用人工配合機(jī)械作業(yè)，對墻背、扶壁等大型機(jī)械無法到達(dá)的地方，采用人工配合小型夯實(shí)機(jī)械分層整平、夯實(shí)。6.2、施工準(zhǔn)備（1）施工前準(zhǔn)備首先配合三電遷改單位對既有線邊坡的10Kv高壓線、信號電纜、通訊光纜進(jìn)行遷移；

5、并和工務(wù)段等相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議；對導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測；對施工班組長和工人進(jìn)行技術(shù)、安全交底，并組織所有人員進(jìn)行安全培訓(xùn)。46.23、扶壁式擋土墻施工方案（1）基槽開挖 基槽開挖前詳細(xì)調(diào)查既有線附近的管線位置，物探人員測定管線高程并現(xiàn)場挖探坑，對現(xiàn)有管線做明顯標(biāo)記，開槽時遇有管線處必須人工開挖，施工中，遇到不明管線，及時妥善保護(hù)，并通知有關(guān)部門處理。該擋墻臨近既有包蘭線，開挖前需和工務(wù)段簽訂施工安全協(xié)議。DK2+200DK2+900段基槽開挖侵入既有線坡0.52.0m，開挖深度1.52.0m；開挖采用跳槽開挖并用槽鋼樁支護(hù)，采用20槽鋼作為支擋結(jié)構(gòu)，錨入基底土層1.52.5m，懸臂長1.

6、52m，全長34.5m（根據(jù)開挖深度確定），以保證開挖后既有線邊坡穩(wěn)定（詳見示意圖2）。DK805+504DK2+200及DK2+900DK3+300段基槽開挖距既有線坡腳12.8m，開挖采用1：0.3的放坡、跳槽開挖，開挖深度11.5m；挖槽時機(jī)械挖至距槽底標(biāo)高10cm時用人工清底，不得超挖，嚴(yán)禁擾動槽底原狀土。（詳見示意圖3）圖2 槽鋼樁支護(hù)圖圖3 基槽放坡開挖圖（2）鋼筋制作安裝 擋墻鋼筋在鋼筋廠集中加工成型，小型運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場。 先綁扎底板鋼筋網(wǎng)片，再綁扎4m高的墻身、扶壁鋼筋網(wǎng)片，4m以上擋墻鋼筋分兩次焊接、綁扎；焊接采用單面搭接焊，焊縫長度10d。 綁扎或焊接成型的網(wǎng)片或骨架必須穩(wěn)

7、固，鋼筋保護(hù)層采用35mm厚C30混凝土墊塊，每平方米4塊。鋼筋在澆注混凝土?xí)r不得松動、變形。（43）擋墻模板及混凝土澆筑底板混凝土一次澆筑成型；墻面板、扶壁施工根據(jù)墻高分段澆筑，墻高小于4m的混凝土一次完成澆筑。墻高大于4m的鋼筋分二次安裝綁扎，混凝土分二次完成澆筑，第二次澆筑時，將接觸面鑿毛，剔除浮漿至新鮮混凝土面，保證新混凝土與已澆筑混凝土粘結(jié)牢固。 模板采用244*120*1.5竹膠板，加固方式采取木方與對拉桿加固。模板高度誤差不大于5mm，接縫錯牙不大于1mm，平整度不大于5mm。（詳見圖4） 混凝土采用攪拌站集中拌制，罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場，汽車吊吊送入模，灰斗容量不得大于0.5方，起吊

8、時在吊斗上系兩根繩索供人工牽引，保證灰斗穩(wěn)定?；炷琳駬v采用插入式振搗棒搗固密實(shí)?；炷翝仓^程中觀測墻身平面位置及穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。 混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mp后方可拆模，拆模時人工上下傳送模板、鋼管等物件，禁止向下拋擲，以防倒向既有線界；拆完后及時涂刷養(yǎng)護(hù)液進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。 施工腳手架為工具腳手架，圍繞擋墻設(shè)立。鋼管：材質(zhì)為Q235鋼，規(guī)格為外徑48，壁厚3.5的焊接鋼管；腳手板：采用5厚木腳手板，操作層滿鋪。搭設(shè)方式詳見圖5。（54）擋墻附屬工程 沉降縫：擋土墻根據(jù)墻高分別長6.5-7.6m，在基礎(chǔ)及墻身分段處留沉降縫，沉降縫填塞瀝青麻筋。 排水孔：排水孔設(shè)置在墻身高出地面部分每隔

9、2m上、下、左、右交錯布置，排水管采用10mmPVC 10cmPVC 管。墻背設(shè)0.3m寬的通長條形土工排水片材。46.34路堤施工方案路堤施工必須嚴(yán)格按照三階段、四區(qū)段、八流程組織施工，路基基床表層、路堤與橋臺過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段選用級配碎石；路基基床底層選用A、B組填料?；驳讓右韵虏捎肂、C組填料。填料的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)必須符合規(guī)范要求。一般地段路基工后沉降量不應(yīng)大于20cm，路堤與橋臺過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段工后沉降量不應(yīng)大于10cm。沉降速率不應(yīng)大于5cm/年。路基填筑時擋土墻體必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上才可進(jìn)行墻背填土，填料采用B組填料，人工配合小型機(jī)具夯填，每層夯填厚度

10、20cm。墻背反濾層跟隨填土同時施工。其他地段采用機(jī)械化和人工配合作業(yè)，自卸汽車運(yùn)料，推土機(jī)初平，人工配合平地機(jī)精平，20t振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。57、施工注意事項(xiàng) (1)擋墻基槽開挖前，在上方作好截、排水設(shè)施。開挖時必須分段跳槽開挖，人工配合機(jī)械開挖，掛線檢查開挖幾何尺寸。(2)挖基宜避開雨季，保證槽壁平整堅(jiān)實(shí)，基底平順，無積水。開挖過程中避免對墻趾處持力土層的擾動，預(yù)留10cm人工清除。(3)基坑開挖至設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)立即進(jìn)行基底承載力檢查；當(dāng)承載力不足時，應(yīng)按規(guī)定變更設(shè)計(jì)。(4)伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊無搭疊；縫中防水材料按設(shè)計(jì)深度填塞緊密。(5)擋墻后按要求設(shè)置反濾層時，反濾層隨

11、墻后填土一起填筑，材料采用土工排水片材。(6)泄水孔采用高強(qiáng)白色PVC管，應(yīng)在澆筑時按設(shè)計(jì)圖紙要求留置，內(nèi)高外低，排水暢通，并應(yīng)保證墻背反濾、防滲設(shè)施的施工質(zhì)量。68、臨近既有線安全措施(1)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案組織施工。嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單位簽訂的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍。(2)機(jī)械設(shè)備操作人員、特種作業(yè)人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。(3)臨近既有線施工時，機(jī)械作業(yè)必須嚴(yán)格按“一機(jī)一人、專人指揮、專人防護(hù)、人隨機(jī)走”制度進(jìn)行防護(hù)，所有機(jī)械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。(4)在電氣化鐵路線路上，嚴(yán)禁人員直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水源等）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其連接部件接觸。作業(yè)人員攜帶工具、材料（包括鋼管、鋼尺）與牽引供電設(shè)備帶電部分需