杭州市出租汽車行業(yè)供需現(xiàn)狀及投資前景分析

1、畢 業(yè) 論 文 題 目 專 業(yè) 班 級 姓 名 指導教師 所在學院 完成時間：2017年 6月 承 諾 書我謹此鄭重承諾：本畢業(yè)設計（論文）是本人在指導老師指導下獨立撰寫完成的。凡涉及他人觀點和材料，均依據(jù)著作規(guī)范作了注釋。如有抄襲或其它違反知識產(chǎn)權的情況，本人愿接受學校處分。承諾人（簽名）： 年 月 日杭州市出租車行業(yè)供需現(xiàn)狀以及投資前景現(xiàn)代服務業(yè)學院××專業(yè) 張三摘 要：社會經(jīng)濟的快速發(fā)展使人們對出行的要求越來越高，出租汽車正逐漸進入人們的日常生活。作為城市公共交通的重要組成部分，出租汽車的服務質量也越來越受到人們的關注。杭州市作為國內(nèi)著名旅游城市，是浙江省經(jīng)濟、政治、

2、文化中心，也是華東交通樞紐，城市地位舉足輕重。作為城市公共服務的出租車在城市形象中扮演著重要角色，同時杭州市經(jīng)濟發(fā)展水平也促進了出租車行業(yè)的發(fā)展。在競爭日趨激烈的大環(huán)境下，服務質量不斷受到各個行業(yè)的重視。綜合來講，客運出租汽車行業(yè)服務質量的提升是乘客的需求、行業(yè)管理的目的，也是客運出租汽車行業(yè)規(guī)范的出發(fā)點和核心。論文以杭州市出租車行業(yè)服務質量規(guī)范為研究對象，通過引入服務管理相關理論，針對杭州市目前出租車行業(yè)存在的問題提出一些列優(yōu)化措施，以期為客運出租汽車行業(yè)規(guī)范提供參考。論文首先闡述和分析了杭州市出租車行業(yè)的發(fā)展歷程，目前城市主要的出租車經(jīng)營模式并分析了各個模式的利弊，通過調查問卷統(tǒng)計分析了杭

3、州市當下出租車服務質水平，提出以乘客為中心的服務質量管理辦法；接著對杭州市出租車行業(yè)服務質量現(xiàn)狀進行了分析，分析了行業(yè)環(huán)境、行業(yè)服務質量規(guī)范存在的問題，據(jù)此給出行業(yè)規(guī)范的思路；最后從加強政府規(guī)范制度、提升駕駛員素質水平、加強行業(yè)環(huán)境建設、改善經(jīng)營模式和實行全面服務質量管理五個方面給出杭州市出租車行業(yè)規(guī)范的對策，為提升杭州市出租車行業(yè)服務質量提供建設性意見。關鍵詞：出租車行業(yè)； 供需現(xiàn)狀；投資前景；杭州市Analysis on the Current Situation and Investment Prospect of Hangzhou 's Taxi Industry Zhang

4、San，Major in International Economics and Trade, School Of Modern Service Abstract：The rapid development of social economy makes people increasingly demanding travel, taxi is gradually into people's daily life. As an important part of urban public transport, the quality of taxi services has also

5、been more and more people's attention. Hangzhou, as a famous tourist city in China, is the economic, political and cultural center of Zhejiang Province, and it is also the hub of east China. As a city public service taxi in the city image plays an important role, while the level of economic deve

6、lopment in Hangzhou has also promoted the development of the taxi industry. In an increasingly competitive environment, the quality of service has been the attention of various industries. On the whole, the passenger car industry service quality improvement is the passenger demand, the purpose of in

7、dustry management, passenger taxi industry is also the starting point and the core. Based on the theory of service management in Hangzhou, this paper puts forward some optimization measures for the existing problems of the taxi industry in Hangzhou, so as to provide reference for the passenger car i

8、ndustry standard.This paper first describes and analyzes the development process of the taxi industry in Hangzhou, the main business model of the taxi in the city and analyzes the advantages and disadvantages of each model. Through the questionnaire survey, the paper analyzes the quality of the taxi

9、 service in Hangzhou, This paper analyzes the current situation of the service quality of the taxi industry in Hangzhou, analyzes the problems existing in the industry environment and the service quality of the industry, and gives the idea of the industry standard. Finally, from the aspects of stren

10、gthening the government standard system, Improve the level of the driver's quality, strengthen the construction of the industry environment, improve the business model and the implementation of a comprehensive quality of service management in five aspects of the Hangzhou taxi industry norms, to

11、enhance the quality of Hangzhou taxi industry to provide constructive comments.Key words: Taxi industry;Supply and demand situation ; Investment prospects; Hangzhou City目 錄目 錄IV一、 引 言1二、 杭州市出租車行業(yè)現(xiàn)狀調查分析2（一） 杭州市出粗車行業(yè)發(fā)展歷程21. 杭州市出租車行業(yè)發(fā)展概況22. 杭州市出租車行業(yè)在城市交通中的地位和作用33.杭州市出租車行業(yè)特性和結構現(xiàn)狀3（二） 杭州市出租車經(jīng)營模式41. 公司公營模

12、式42. 承包經(jīng)營模式53. 賣斷經(jīng)營模式54. 掛靠經(jīng)營模式5（三） 網(wǎng)約車的出現(xiàn)對出租汽車行業(yè)發(fā)展造成的影響分析6三、 出租車行業(yè)投資前景7（一） 良好的政策環(huán)境7（二） 潛力巨大的市場前景7四、結 論8致 謝10參考文獻11IV1、 引 言我國出租行業(yè)發(fā)展迅速，全國出粗車總量目前已達122.57萬輛，提供崗位多200萬人次，每年承載客運量達到346.28億人次，在人們?nèi)粘３鲂薪煌ㄖ邪缪葜匾慕巧?，能夠為人們提供便捷、迅速、個性化的服務，是一個重要的民生行業(yè)。出租車行業(yè)服務不是時間點、路段的限制，是一種隨到隨走的機動性很強的交通方式，是一種點對點式的服務，人們生活水平的提升促進了這種個性

13、化服務的進展。在各個城市的交通體系中，出租車已經(jīng)成為一種主要的交通方式之一。出租車行業(yè)屬于服務業(yè)，但是又與其他服務行業(yè)不同，具有獨特的性質，近年來行業(yè)問題頻發(fā)，規(guī)范起來比較困難。如在全國很多地區(qū)，“黑車”現(xiàn)象屢禁不絕，各種因規(guī)范不完善、不合理導致的罷運事件頻發(fā)，出租車公司利益分配、定價和經(jīng)營權問題、營運模式等不斷遭到質疑。近年來行業(yè)矛盾不斷蔓延，出租車罷運事件屢屢發(fā)生，行業(yè)規(guī)范還需要進一步的研究，雖然政府規(guī)范起到了一定作用，但是并不足以改變出租車行業(yè)現(xiàn)狀。近年來的出租車罷運事件主要有2008年11月13日重慶市出租車司機因加氣、罰款等問題舉行全城大罷工、8日湖北荊州數(shù)百出租車因加氣問題停運、1

14、0日三亞出租車因租金等問題罷運。2011年8月杭州市發(fā)生大規(guī)模出租車停運事件，8000多輛出租車有三分之二停運。2012年廣東省汕頭市因政府對套牌車和私家車非法經(jīng)營監(jiān)管不力罷運。2013年五一勞動節(jié)期間，西安部分出租車停運，出租車司機認為經(jīng)濟負擔過重，行業(yè)壓力太大。以上列舉了近年來我國出租車罷運事件。這些只是全國出租車行業(yè)規(guī)范不合理的一個縮影。為何會出現(xiàn)屢次的出租車罷運，這背后的原因和改進辦法值得進一步思考。另一方面乘客投訴不斷增加，越來越多的乘客認為出租車服務質量存在問題。能否進行雙向分析，即顧客的投訴或社會的不滿與出租車司機罷運等結合起來，分析為什么顧客不滿意，出租車司機也不滿意，將是本文

15、研究的重點。2012年杭州出租車數(shù)量達到11590輛。杭州客運出租日均客運量達到72.7萬人，占總客運量的四分之一。杭州市在對出租車行業(yè)規(guī)范上在國內(nèi)實行較早，對出租車行業(yè)服務質量非常重視，是國內(nèi)最早實行服務質量管理的，密切關注行業(yè)整體發(fā)展趨勢。杭州市最早于1991年出臺了杭州市客運出租汽車管理條例，是國內(nèi)最早的出租車行業(yè)管理條文。2009年杭州市出租車管理部門細化出租車行業(yè)規(guī)范，試行客運出租汽車“5+1”綜合服務質量管理體系，通過對單車考核、經(jīng)營權投放及經(jīng)營權到期獎懲、單車駕駛員考核和出租車駕駛員培訓4個方面的制度，以及出租汽車投訴受處理共五個方面的內(nèi)容來對杭州市出租車服務質量進行管理，將顧客

16、放在上守衛(wèi)，以提升服務質量為目標，嚴格跟蹤出租車經(jīng)營權期限，并通過一系列考核和獎懲措施來調動出租車司機的積極性和從業(yè)把關。但是杭州市出租車行業(yè)仍然存在以下問題：出租車經(jīng)營方式不統(tǒng)一，出租車司機工作環(huán)境差，服務管理制度有待完善，服務質量不高，行業(yè)不穩(wěn)定。因此亟需解決杭州市出租車行業(yè)規(guī)范中存在的問題。2、 杭州市出租車行業(yè)現(xiàn)狀調查分析（1） 杭州市出粗車行業(yè)發(fā)展歷程出租車行業(yè)是一個服務性質的行業(yè)，在杭州市城市交通體系中占據(jù)重要地位。隨著濟發(fā)展，人們生活水平的提升，人們越來越傾向于選擇能夠提供個性化服務的出行方式，出租車在其中扮演著重要角色。但是近年來出租車罷運事件頻發(fā)，而且行業(yè)投訴不斷，不得不讓人

17、們重新審視出租車行業(yè)的發(fā)展問題。本章從出租行業(yè)發(fā)展、經(jīng)營模式以及目前整體服務質量水平對杭州市出租車行業(yè)進行現(xiàn)狀分析，以探索有效的解決辦法。借助服務業(yè)相關研究理論，以顧客為中心，對出租車行業(yè)規(guī)范現(xiàn)狀進行反思。1. 杭州市出租車行業(yè)發(fā)展概況“上有天堂，下有蘇杭”，這是人們對于杭州的贊美。位于中國東南沿海北部的杭州，是長江三角洲地區(qū)重要的經(jīng)濟、金融、物流、文化中心，也是重要的交通樞紐。杭州總共下轄8區(qū)、2縣和3個縣級市。截止至2012年，常住人口為880萬人。杭州出租車行業(yè)在我國發(fā)展起步較早，是我國最早進行出租車規(guī)范的城市之一，杭州市出租車行業(yè)經(jīng)歷了起步、起、迅猛發(fā)展、有序發(fā)展等階段。建國初期，杭州

18、出租車發(fā)展處于起步階段，1958年利用蘇聯(lián)吉普車建造了輛出租車，取名為惠康牌。出租車由于年限原因，大部分處于停運狀態(tài)，并沒有形成營運規(guī)模。1962年，杭州市人民委員會交通運輸管理處下屬的三輪車服務處建立了國營的機動車隊，車隊約有15輛“改裝汽車”（通過在老式黃包車上加載“滬動型”微型發(fā)動機），經(jīng)營客運出租汽車業(yè)務。1963年，杭州市公交公司出租車購入10輛“上海牌”轎車成立了真正意義上的客運出租汽車車隊。隨后，出租車行業(yè)幵始逐漸發(fā)展，1983年和1984年，中央下達了兩個“號”文件，“多家經(jīng)營、多種經(jīng)營”的政策放開，允許城鄉(xiāng)個人或聯(lián)戶購置機動車從事運輸，1984年，出現(xiàn)了第一輛個體出租車。杭州

19、市出租車行業(yè)經(jīng)過改革開放后幾十多年的發(fā)展，行業(yè)規(guī)模和出租車數(shù)量得到很大的提升。從1985年底的247輛發(fā)展到2011年底的10084輛（含蕭山、余杭區(qū)），其中市8792區(qū)為輛，蕭山778區(qū)輛，佘杭區(qū)513輛（含鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域性出租車160輛）。2. 杭州市出租車行業(yè)在城市交通中的地位和作用城市交通系統(tǒng)是由交通工具和道路設施，相關輔助設施，以及參與交通管理的人員組成一個協(xié)調城市交通的服務系統(tǒng)，指城市道路間的公眾出行和客貨輸送。城市交通系統(tǒng)具有以下性質：以客運為重點，上下班為客運高峰期，每個城市的客運和城市經(jīng)濟等自身性質相關。城市交通系統(tǒng)可以分為客運交通系統(tǒng)和貨運交通系統(tǒng)?？瓦\交通系統(tǒng)又包括社會客運和公

20、共客運?？瓦\交通系統(tǒng)可以劃分為圖形式。出租車行業(yè)在城市交通中占據(jù)重要地位，它具有方便、快捷、舒適等特點，成為人們出行需求的特殊方式。它雖然是城市交通方式的輔助工具，但是一個城市出租車擁有量和客運輸送量可以看出其發(fā)達水平。出租車是客運交通中最活躍的組成部分，隨著經(jīng)濟發(fā)展，城市交通系統(tǒng)發(fā)生了很大的變化。其中交通形式的多層次性；其次，城市交通中，人們需求更加個性化，人們不再滿足于公共交通，而是轉向個人專有的乘車環(huán)境。人們生活水平的上升，選擇出租車作為代步工具的需求越來越多。圖2-1城市交通系統(tǒng)結構3.杭州市出租車行業(yè)特性和結構現(xiàn)狀客運出租車可以根據(jù)顧客要求，提供專有的服務，具有方便、快捷、靈活的特點

21、。出租車行業(yè)一般存在以下特點：流動性的特點，出行線路、起始點和終點均有顧客決定，顧客的要求各自不同，使得出租車始終處于流動經(jīng)營的狀態(tài)，而公共汽車則有自己專有的線路、時刻和車站；持續(xù)性，由于顧客要求必須在一定時間內(nèi)完成，因此提供的服務不可以中斷，營業(yè)時間較其他客運運輸長；由于不同顧客要求的服務不一樣，決定了出租車在營運時間、方向和距離上存在差異，也即出租車經(jīng)營的時間和空間的分散性；勞動密集性，營業(yè)收入完全依賴于一線駕駛員，由于工作場所的變動性、服務時間不確定、經(jīng)營管理者很難進行管理，工作不好考核和評定；服務多樣性。杭州市出租車行業(yè)賦閑具有隨節(jié)假日變動的特性。杭州市是浙江省省會，屬于華東地區(qū)特大城

22、市，是我國著名的旅游城市，有著“上有天堂，下有蘇杭“的美譽，為我國重點的風景旅游城市，也是我國大陸國際形象最佳城市。據(jù)統(tǒng)計，年（杭州旅游電子商務網(wǎng)站）面對全球經(jīng)濟復蘇受阻，世界政治局部動蕩以及國內(nèi)經(jīng)濟增長下行壓力加大的不利環(huán)境，按照中央提出的穩(wěn)中求進的工作總基調，堅持主題主線，通過全行業(yè)的共同努力，杭州市旅游行業(yè)實現(xiàn)逆勢上揚，旅游經(jīng)濟運行總體保持平穩(wěn)較快增長。三大市場均保持較好發(fā)展態(tài)勢，國內(nèi)旅游較快增長，入境旅游平穩(wěn)增長，出境旅游高速增長，接待入境旅游者、國內(nèi)旅游者、出境旅游人數(shù)分別增長、全年旅游總收入增長。旅游產(chǎn)業(yè)運行整體良好。（2） 杭州市出租車經(jīng)營模式改革開放以來，杭州市客運出租汽車行業(yè)

23、取得了長足的發(fā)展，在城市綜合公共交通體系中日益發(fā)揮著重要作用。然而，由于歷史遺留問題和特許經(jīng)營行業(yè)特性，杭州市客運出租汽車行業(yè)也存在著經(jīng)營模式復雜多樣、利益分配嚴重不均的局面。據(jù)統(tǒng)計，杭州市客運出租汽車行業(yè)經(jīng)營模式一般分為六大類，即公司自營、承包經(jīng)營、合作經(jīng)營、買斷經(jīng)營、掛靠經(jīng)營和個體經(jīng)營。杭州市出租汽車企業(yè)的經(jīng)營方式主要分為企業(yè)自營、全額承包、有限責任承包、買斷、掛靠、個體經(jīng)營等方式，其中公車公營、承包、賣斷和掛靠為最主要的四種模式。1. 公司公營模式客運出租汽車行業(yè)公司公營模式是指客運出租汽車公司作為主體參加客運出租汽車經(jīng)營權公幵競投，由公司出資償付客運出租汽車經(jīng)營權有償使用金，并按規(guī)定購

24、置車輛投入營運，并由公司統(tǒng)一招聘員工的經(jīng)營模式。公司公營模式一般分為員工化管理和內(nèi)部經(jīng)濟責任承包經(jīng)營兩大類，其區(qū)別在于是否與駕駛員簽訂勞務合同。杭州市公司公營采取公司與司機簽訂合同，受公司直接管理。司機向公司繳納萬元的風險保證金，之后每天向公司繳納元一元的班費，其余每天賺的錢歸司機所有，油費自理，車輛的維修由公司負責。首先杭州市出租車公司通過公幵競標獲得客運出租的經(jīng)營權，然后通過支付有償經(jīng)營權證費及出資購買客運出租車，最后企業(yè)與司機簽訂勞務合同，承擔駕駛員社會保險金，對駕駛員實施經(jīng)營考核。2. 承包經(jīng)營模式這種經(jīng)營方式與公司公營方式不同的是在出租車公司取得經(jīng)營權利和拍得出租車有償使用權后將，釆

25、用與司機簽訂單車承包合同，約定司機每月交8000元的承包金，剩余部分由司機所得。杭州市出租車行業(yè)中，承包經(jīng)營占據(jù)主導地位，承包經(jīng)營的車輛占總出租車車輛的25%，達到2100輛之多。承包經(jīng)營模式是在經(jīng)濟改革開放之后迅速擴展，被應用于各個行業(yè)的發(fā)展，主要是可以分擔成本壓力及風險壓力，這是吸引投資者釆用這種方式的最重要原因。承包經(jīng)營方式可以說是出租車公司獲得出租車經(jīng)營權后，將營運權交給了出租車司機，一般出租車公司與出租車司機簽訂合同，要求其繳納一定的保證金，企業(yè)再利用這一部分資金進行出租車的購置，不斷循環(huán)壯大。實際上出粗車公司形成一種無本買賣形式。營運風險轉移到出租車司機身上，造成出租車企業(yè)在市場中

26、的壟斷，出租車司機沒有話語權，這也解釋了出租車罷運事件頻發(fā)的原因。因此要做好出租車司機的權利保障，才能維持出租車服務質量水平。3. 賣斷經(jīng)營模式賣斷經(jīng)營實際上是有些公司規(guī)模小、資金缺，只從政府拍得出租汽車有償使用權，自己不經(jīng)營使用，而是賣給司機，每月收取元不等的管理費。賣斷經(jīng)營模式在杭州市客運出租汽車行業(yè)占據(jù)較大份額，約占總量的，約為輛，該模式是企業(yè)名義上壯大經(jīng)營規(guī)模的快捷路徑。雖然賣斷經(jīng)營模式在客運出租汽車行業(yè)發(fā)展初期能有效緩解資金壓力，加快新車投放，從而能在短時間內(nèi)產(chǎn)生經(jīng)濟效益。但是賣斷經(jīng)營存在很多弊端。年月份，杭州市出臺新規(guī)，杭州市人大常委會審議杭州市客運出租汽車管理條例指出不得采用賣斷

27、、司機重收益、輕規(guī)范。為了增加收益，司機們想方設法提高汽車營運率，“挑土”、“轉包”現(xiàn)象非常多，許多人服務意識、安全意識拋之腦后，搶行、“玩表”普遍。據(jù)武漢市交管局統(tǒng)計，全市多萬輛機動車中，客運出租車僅占但其違章和事故率卻占全市的。掛靠和轉包的經(jīng)營方式。4. 掛靠經(jīng)營模式掛靠經(jīng)營是客運出租汽車經(jīng)營權行政審批的產(chǎn)物，首先要向政府管理部門申請經(jīng)營權，在取得經(jīng)營權之后要繳納使用經(jīng)營權證費用，同時還要購買運營所需的出租車，在個人辦理好經(jīng)營權使用證、經(jīng)營期限和購得車輛后，掛靠到出租車公司旗下，以其名義進行經(jīng)營活動，當然需要向掛靠公司繳納一定的費用。目前杭州市擁有掛靠經(jīng)營出租車約多輛，約個經(jīng)營主體，為杭州

28、市出租車主要經(jīng)營模式之一。掛靠經(jīng)營在杭州市發(fā)端于年代，掛靠經(jīng)營管理方便，經(jīng)營所屬明確，是非常適合當時情景的一種經(jīng)營模式。但是這一經(jīng)營模式存在弊端，如甲將出租車掛靠于出租車公司，但是自己并不經(jīng)營，而是轉出經(jīng)營權給乙，這時乙要向甲繳納一定的租賃費用，而且還要向掛靠公司繳納費用，如此重復造成經(jīng)營重復，出現(xiàn)層層剝削的現(xiàn)象，此時司機對于公司的管理制度遵守上就會出現(xiàn)松搬。出租車經(jīng)營權和車租車的擁有者只關心自己的利益，而不關心服務質量，從而造成行業(yè)服務質量水平的下降。（3） 網(wǎng)約車的出現(xiàn)對出租汽車行業(yè)發(fā)展造成的影響分析隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，特別是智能手機越來越成為互聯(lián)網(wǎng)終端的助理，互聯(lián)網(wǎng)能夠高效整合各類的優(yōu)勢逐

29、漸在出租車行業(yè)顯現(xiàn)出來。以“優(yōu)步”、“滴滴打車”等為代表的網(wǎng)約車平臺軟件在近幾年迅速發(fā)展起來，“專車”、“順風車”等新型的出租車服務形式，給傳統(tǒng)的出租車行業(yè)帶來了巨大的沖擊，大量沒有營運資格的私家車加入到出租車的行列，而他們的營運成本顯然比正規(guī)的出租車低得多，于是我們可以看到，幾乎是網(wǎng)約車平臺出現(xiàn)的同時，政府或者宣布打車軟件非法，或者限制其使用；而出租車司機一方面不得不使用打車平臺軟件與私家車爭奪生意，另一方面則聯(lián)合起來抗議、抵制網(wǎng)約車平臺。我國網(wǎng)約車發(fā)展速度驚人，根據(jù) 2016 年 1 月中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心（CNNIC）發(fā)布的報告，2015 年 6 月，北京網(wǎng)約車的數(shù)量約為 9.5 萬輛，

30、已經(jīng)超過出租車數(shù)量。而廣州一網(wǎng)約車公司與廣州最大的出租車公司車輛數(shù)量相當。5統(tǒng)計顯示，目前全國 260 萬輛出租車一天的接單量總共是六千萬單6，最大的網(wǎng)約車公司滴滴出行每日訂單已突破 1400 萬7。在一些移動出行率高的城市，各類網(wǎng)約車承接的訂單已經(jīng)接近原有出租車市場的訂單。7從這些數(shù)據(jù)可以看出，從誕生到今天，網(wǎng)約車發(fā)展迅速，深受乘客歡迎，占據(jù)的市場份額越來越大。在有效地滿足了城市居民出行需求的同時，網(wǎng)約車也改變了原有的出租車業(yè)生態(tài)?；ヂ?lián)網(wǎng)約租車提供的出行服務本質上跟出租車是同質的，都是運送乘客到其目的地，蓬勃發(fā)展的網(wǎng)約車給傳統(tǒng)出租車業(yè)強烈的沖擊。原有的出租車行業(yè)利益格局被重塑，出租車市場的壟

31、斷局面被打破：首先，網(wǎng)約車分流了一部分出租車客源，降低了出租車司機的收入。例如：受網(wǎng)約車影響，深圳出租車司機收入下降三分之一，濟南出租車駕駛員降幅更是達一半以上。8收入的降低使部分出租車司機辭職去開網(wǎng)約車。出租車公司面臨很難雇傭司機的困境。其次，網(wǎng)約車使原來出租車數(shù)量管制制度名存實亡，不少城市的出租車運營牌照迅速貶值?；ヂ?lián)網(wǎng)約租車服務平臺對加入的車輛不設數(shù)量限制，釋放出上千萬的車輛與出租車直接競爭。在部分地方，出租車牌照價值由 100 多萬元蒸發(fā)至 50 萬元。9曾經(jīng)依靠稀有的牌照資源而坐享高額利潤的一些出租車公司將很難繼續(xù)這種盈利模式。網(wǎng)約車的出現(xiàn)，動搖了出租車行業(yè)壟斷的根基，即出租車數(shù)量控

32、制。傳統(tǒng)的出租車管制制度很難繼續(xù)，被眾多學者批評為萬惡之源的數(shù)量管制之前是不可觸碰的禁區(qū)，現(xiàn)在出現(xiàn)了松動?；ヂ?lián)網(wǎng)約租車實質上也打破了出租車業(yè)的價格和資質管制，激發(fā)了這一行業(yè)的活力。網(wǎng)約車博弈能力強大網(wǎng)約車作為新生的力量，在實質上對出租車行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響后，開始尋求改變既有的規(guī)則。2015 年 10 月互聯(lián)網(wǎng)約租車公司滴滴正式向交通部提交意見，明確要求放開網(wǎng)約車數(shù)量和價格控制。10滴滴為代表的網(wǎng)約車公司擁有上億人數(shù)規(guī)模的客戶群，網(wǎng)約車市場占有率達八成，11已經(jīng)具有一定的影響力。這使得它的博弈能力也相應增強。具體而言，互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺之所以成為強有力的博弈主體，其原因主要有：從技術而言，網(wǎng)約車有

33、互聯(lián)網(wǎng)新技術優(yōu)勢，人們只需在手機打車軟件上點擊確認，就能馬上叫來一輛轎車，這在之前是難以想象的，給消費者方便快捷舒適的體驗是傳統(tǒng)出租車無法比擬的。從客戶規(guī)模來看，以網(wǎng)約車平臺滴滴出行為例，2016 年已擁有 3 億用戶，2015 年全年訂單總量達到 14.3 億戶，12成績驕人。網(wǎng)約車憑借其上億消費者的支持，談判能力極強，使得原先的力量對比發(fā)生了改變。從地域來看，互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺如滴滴、優(yōu)步等公司不像傳統(tǒng)的出租車公司受制于地域的限制，客戶群體遍及整個中國，潛在的盈利能力是任何一家傳統(tǒng)的出租車公司望塵莫及的。以滴滴為例，2016 年春節(jié)前它的業(yè)務涉及 400 多個城市，覆蓋了全國主要三線城市和部

34、分四線城市。而傳統(tǒng)的出租車公司通常只能在某一個城市或地區(qū)活動。從組織形式看，網(wǎng)約車公司同樣有現(xiàn)代公司的組織架構，有迅速的反應力、談判能力和執(zhí)行力，絲毫不比傳統(tǒng)的出租車公司遜色，甚至遠遠超過傳統(tǒng)的出租車企業(yè)。3、 出租車行業(yè)投資前景（1） 良好的政策環(huán)境早在 2008 年，杭州市政府就計劃用 5 年的時間，投資超過 236 億元將出租車產(chǎn)業(yè)打造成產(chǎn)值超千億元的龍頭產(chǎn)業(yè)。2010 年更是將汽車產(chǎn)業(yè)列為杭州“144”重點千億產(chǎn)業(yè)之一，到 2012 年，將杭州建設成為全國性出租車產(chǎn)業(yè)基地。同年出臺了關于支持出租車業(yè)發(fā)展的政策意見，將通過系列政策措施加快杭州出租車業(yè)發(fā)展。如：給予企業(yè)出口信貸及資金補助等

35、傾斜支持，協(xié)調解決汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)在出口中遇到的問題，給予汽車工業(yè)企業(yè)進口設備及產(chǎn)品出口的通關便利，簡化汽車產(chǎn)品出口檢驗手續(xù)，開辟汽車工業(yè)企業(yè)出口外匯核銷業(yè)務快速通道，加快出口退稅審核速度。（2） 潛力巨大的市場前景總量控制和偏高租價造成部分社會需求無法得到滿足; 另一方面, 壟斷造成的行業(yè)“超額利潤”為潛在的進入者提供了強烈的入場動機。在無法取得合法出租車經(jīng)營權的情況下, 必然伴隨著黑車現(xiàn)象的普遍存在。從黑車的損益結構和“經(jīng)營權”投資分析的結果不難理解, 在政府實行合法出租車牌照總量控制、規(guī)定每公里租價及“公司司機”每月車“份兒”錢的前提下, 營運黑車的經(jīng)濟動機極為強大。盡管政府不斷加強

36、打擊黑車、“規(guī)范”市場的政策力度, 但實際政策執(zhí)行過程中的不可操作性決定了現(xiàn)有出租車行業(yè)管理體制下黑車現(xiàn)象將不可避免地長期存在!"#。這在提價通過后會更加嚴重。其結果必然是大量分流合法出租車現(xiàn)有客源。誠然, 擁有 1,500 萬人口的中國首都, 可能會有足夠的商務客源使出租車公司得以繼續(xù)維持其建立在壟斷基礎上的“份兒”錢及由此而來的“高額利潤”。黑車的大量存在將導致合法出租車空駛率及油耗增加、出租司機工作負荷加重; 或者造成出租車避免上路, 定點趴活、司機工作負荷不足。兩者均會導致出租車公司司機平均收入下降。目前杭州市出租車租價偏高和總量控制除導致出租車公司效率低下、政府稅源損失和黑

37、車泛濫外, 還造成社會財富的轉移、社會凈福利損失、以及其它外部社會成本。按本文尚屬保守的估計, 杭州市出租車特許經(jīng)營權估價總值達 144.1 億元人民幣。這筆財富的直接來源是北京市政府對出租車總量的限制和每月單車 5,212.82 元“份兒”錢的規(guī)定,而其真正的經(jīng)濟來源則是由于政府政策, 而不是公平的市場競爭導致的出租車乘客向出租車公司和合法個體出租司機的財富轉移。不僅如此, 偏高的租價還造成社會對出租車客運的部分需求無法得到滿足, 從而造成社會凈福利損失。大量非法黑車的存在導致政府管理上出現(xiàn)死角, 從而產(chǎn)生安全隱患, 甚至為黑社會及執(zhí)法部門相關人員的腐敗提供溫床, 而政府加大打擊黑車力度的另

38、一面則意味著政府大量額外人力物力資源的投入。此外, 壟斷造成的高租價還會刺激更多的個人不必要地加入到購買私家車的行列, 在進一步減少出租車客源的同時, 使北京市的能源消耗、交通擁堵和環(huán)境質量進一步惡化, 并進而導致市民出行時間成本和健康成本的提高, 這些都會增加北京市總體經(jīng)濟運行的成本。而這類外部社會成本的影響既廣泛, 又難以量化。四、結 論近幾年，道路交通環(huán)境越來越復雜，道路擁堵、噪音等使司機的工作環(huán)境不容樂觀。駕駛座的舒適度直接影響到司機的工作效率，部分體形較大的司機覺得駕駛座偏小，也有司機認為駕駛座坐著不舒服。雖然出租車司機就餐環(huán)境有所改善，但就餐地點并不多，很多司機為了多幾筆生意不可能

39、特意趕去就餐，更多的是在路邊隨便吃一點，這也讓很多司機對就餐環(huán)境產(chǎn)生不滿。服務水平不僅體現(xiàn)出服務者的個人素養(yǎng)，更體現(xiàn)出一個企業(yè)的文化素養(yǎng)。出租車的服務水平不僅體現(xiàn)城市文化素養(yǎng)，同時也是群眾關注的焦點之一，通過對其服務狀況的分析，有利于改善出租車行業(yè)在群眾心目中的不良印象。致 謝在論文的完成過程中，身邊的同學、老師給予我很多幫助。首先，感謝的是我的論文指導老師XX老師，從論文的選題、收集資料、開題報告的撰寫及修改，到開始著手寫論文及論文初稿、二稿、三稿、四稿的修改過程中，X老師一直給予我?guī)椭?。在老師的精心指導下，我對論文的撰寫有了更進一步的認識，思路更清晰，我相信這為我以后論文的研究做了充足的鋪墊。再一次對金老師表示真誠地感謝。其次，感謝大學四年中給予我教導的所有老師，在他們的教育和幫助下，我成長了很多，各方面能力也得到了提高，在此對他們表示深深的謝意。再次，感謝X