盾構(gòu)學(xué)習(xí)總結(jié)(共7頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上培訓(xùn)學(xué)習(xí)總結(jié)公 司：XXXXXXXXXXX 職 位：XXXXXXXX 姓 名：XXXXXXX時(shí) 間：XXXXXXX專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)城市地鐵盾構(gòu)施工學(xué)習(xí)心得經(jīng)過(guò)差不多四個(gè)月的學(xué)習(xí)，從最早在鐵建重工盾構(gòu)廠的理論知識(shí)學(xué)習(xí)再到長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線9標(biāo)的學(xué)習(xí)，我認(rèn)為這次培訓(xùn)舉辦對(duì)我來(lái)說(shuō)非常有意義，讓我對(duì)于盾構(gòu)法施工還是有一定的了解，一下我從安全、進(jìn)度、質(zhì)量以及成本方面來(lái)簡(jiǎn)要寫(xiě)一下我的學(xué)習(xí)心得。1、 安全方面盾構(gòu)安全方面不僅要注意盾構(gòu)進(jìn)出洞、下穿建筑物、地下管線、復(fù)雜地層這些最常見(jiàn)的安全隱患的地方。盾構(gòu)進(jìn)出洞首先要做好測(cè)量工作，確保盾構(gòu)能夠順利進(jìn)入洞門(mén)鋼環(huán)，反力架的搭設(shè)能夠滿足盾構(gòu)進(jìn)洞

2、要求。出洞過(guò)程中要減壓降速，時(shí)刻關(guān)注接收井的動(dòng)態(tài)并反饋到盾構(gòu)操作手做出相應(yīng)的盾構(gòu)出洞掘進(jìn)狀態(tài)，保證盾構(gòu)機(jī)順利出洞。盾構(gòu)機(jī)下穿建筑物、地下管線、復(fù)雜地層時(shí)，確定好材料能不能供應(yīng)及時(shí)，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)磨損情況（是否要換刀），確保在特殊掘進(jìn)情況下能夠避免不必要的停工增加危險(xiǎn)性。盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，還要注意，根據(jù)埋深，地層等條件，確定一個(gè)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中保持的壓力范圍，避免因保壓過(guò)大導(dǎo)致地面產(chǎn)生隆起，或保壓過(guò)低導(dǎo)致地面沉降或地表脫空，長(zhǎng)沙這邊左線就出現(xiàn)過(guò)地面沉降，導(dǎo)致路面交通癱瘓，對(duì)公司形象不是很好。而且施工方面最主要在龍門(mén)吊、電瓶車(chē)、管片拼裝三個(gè)地方。平時(shí)吊裝，盾構(gòu)機(jī)下井，出井、出渣、下管片等都要在專(zhuān)業(yè)人員指

3、揮下進(jìn)行操作，避免不當(dāng)?shù)牟僮鲗?dǎo)致出現(xiàn)安全事故，在長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線9標(biāo)經(jīng)歷過(guò)2次龍門(mén)吊小事故，第一次龍門(mén)吊倒渣濺射出圍擋誤傷行人，第二次龍門(mén)吊吊土箱過(guò)程中脫鉤，差點(diǎn)掉入基坑。從這兩個(gè)事故中分析，龍門(mén)吊使用方面必須注意（1）機(jī)械的保養(yǎng)維修，及時(shí)找出機(jī)械本身存在的安全隱患（2）使用過(guò)程中，龍門(mén)吊正下方不要有行人工作人員（3）倒渣過(guò)程中的防護(hù)，如較高局部圍擋的高度或者另加防護(hù)設(shè)施，倒渣時(shí)設(shè)置警示標(biāo)等等。至于電瓶車(chē)最主要是防止滑車(chē)，以及行走過(guò)程中洞內(nèi)施工人員及時(shí)避讓。管片拼裝注意拼裝過(guò)程中避免人員在拼裝機(jī)下面穿梭以及拼裝機(jī)抓頭抓緊管片的檢查。還有就是工地用電安全，非電工人員不要碰電路設(shè)備，以及電纜線的掛設(shè)

4、必須合理，接頭不要浸泡在水中等等。2、 進(jìn)度方面進(jìn)度是項(xiàng)目盈利與否的關(guān)鍵指標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)施工影響進(jìn)度的因素也有很多，主要有人的因素、機(jī)械的因素以及材料供應(yīng)的因素。人的因素最主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：管理與工人熟練程度，首先講講工人熟悉程度，盾構(gòu)施工是一種循環(huán)施工，工人如果不熟練，每一個(gè)步驟都會(huì)花更多的時(shí)間，一個(gè)循環(huán)下來(lái)可能就要多花一兩個(gè)小時(shí)，累積下來(lái)就不得了了；管理主要在于（1）管理者的預(yù)測(cè)能力以及合理有效的安排（2）下面人員執(zhí)行力。長(zhǎng)沙3號(hào)線9標(biāo)施工隊(duì)伍中，有兩個(gè)班，施工進(jìn)度有著明顯的差別，每個(gè)班下來(lái)差不多有兩環(huán)的差距，據(jù)我了解那個(gè)干的慢的班組管理人員比較泄氣，一直都覺(jué)得不可能干的快了，從分析來(lái)看，主要

5、因?yàn)楣ば蜚暯由喜痪o湊，每次機(jī)械故障、測(cè)量換站基本都落在他們班組，這就是一個(gè)管理人員沒(méi)有提前合理的規(guī)劃好施工進(jìn)度。管理者不應(yīng)該是這樣自暴自棄，對(duì)施工進(jìn)度有很大的影響，不良情緒會(huì)影響整個(gè)班組，作為一個(gè)技術(shù)員的話，要調(diào)動(dòng)班組積極性，再教導(dǎo)班組之間工序銜接的方法，對(duì)機(jī)械設(shè)備提前檢查等，爭(zhēng)取讓班組水平提高增加效益。機(jī)械的因素主要在于機(jī)械故障，施工現(xiàn)場(chǎng)中，機(jī)械故障是在所難免的，但是有的可以避免，有的可以提前購(gòu)置備用零配件，避免臨時(shí)購(gòu)買(mǎi)耽誤過(guò)長(zhǎng)的時(shí)間，影響施工進(jìn)度。從在長(zhǎng)沙3號(hào)線9標(biāo)學(xué)習(xí)過(guò)程中，兩個(gè)龍門(mén)吊壞過(guò)的次數(shù)大小不下于5次，耽誤時(shí)間應(yīng)該超過(guò)一個(gè)月時(shí)間。一次最長(zhǎng)是因?yàn)樾碌凝堥T(mén)吊脫鉤土箱差點(diǎn)掉進(jìn)基坑，這次

6、需要專(zhuān)家認(rèn)證鑒定責(zé)任方，這一次整整搞了20多天，所以機(jī)械進(jìn)場(chǎng)要做好驗(yàn)收工作，如果沒(méi)驗(yàn)收好，出現(xiàn)問(wèn)題將嚴(yán)重影響工期。還有左線盾構(gòu)機(jī)燒壞過(guò)兩個(gè)皮帶機(jī)的電機(jī)，問(wèn)題出在出渣口堆積太多渣，強(qiáng)行啟動(dòng)電機(jī)導(dǎo)致電機(jī)燒壞，影響幾天工期，只要清理一下出渣口這個(gè)故障可以完全避免的。從進(jìn)度方面考慮，機(jī)械盡量少出故障，才能少耽誤工期，一般情況下要多保養(yǎng)機(jī)械，避免不正常使用機(jī)械，達(dá)到以保代修，增加機(jī)械使用壽命，避免不必要的故障，也能達(dá)到節(jié)約成本的效果。材料供應(yīng)方面，一般情況下城市地鐵施工所給場(chǎng)地都比較小，很多時(shí)候材料計(jì)劃要提前報(bào)，有的材料因場(chǎng)地原因可能要當(dāng)天到貨當(dāng)天使用。所以為了不影響進(jìn)度的情況下，必須做好每一天的材料計(jì)

7、劃，必須對(duì)每一天消耗量做好統(tǒng)計(jì)，第二天需要多少材料做好計(jì)劃，爭(zhēng)取不要因?yàn)檫M(jìn)度計(jì)劃沒(méi)做好而影響進(jìn)度。長(zhǎng)沙3號(hào)線9標(biāo)，有兩次因?yàn)椴牧瞎?yīng)不及時(shí)耽誤工期，一次因?yàn)楣芷瑥S供應(yīng)不上管片而這邊場(chǎng)地又小沒(méi)有儲(chǔ)存的管片，導(dǎo)致每天只能干3、4環(huán)，還有一次是因?yàn)槟戏竭B續(xù)下雨導(dǎo)致很多材料進(jìn)不了長(zhǎng)沙，影響工期。3、 質(zhì)量方面質(zhì)量是能否竣工驗(yàn)收的關(guān)鍵，建筑施工中測(cè)量是關(guān)鍵，在盾構(gòu)施工中通過(guò)計(jì)算每一環(huán)的數(shù)據(jù)導(dǎo)入盾構(gòu)測(cè)量系統(tǒng)，通過(guò)盾構(gòu)測(cè)量系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)節(jié)盾構(gòu)姿態(tài)，從而確保施工質(zhì)量。盾構(gòu)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)最主要的在于管片，管片的超限、錯(cuò)臺(tái)、邊角破碎等，如果管片錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重，可能導(dǎo)致隧道滲水。而減少這類(lèi)問(wèn)題發(fā)生最重要的就是控制盾構(gòu)

8、掘進(jìn)姿態(tài)。 有經(jīng)驗(yàn)的盾構(gòu)司機(jī)，可以根據(jù)線路參數(shù)，對(duì)下段盾構(gòu)姿態(tài)有較強(qiáng)的預(yù)測(cè)能力，并根據(jù)實(shí)際情況，能夠預(yù)想姿態(tài)糾正的初步方案，對(duì)推進(jìn)一環(huán)管片長(zhǎng)度能夠糾偏的量、初步估計(jì)何時(shí)需要轉(zhuǎn)彎環(huán)，完成多少標(biāo)準(zhǔn)環(huán)需要安裝轉(zhuǎn)彎環(huán)都會(huì)做到心里有數(shù)。如果盾構(gòu)司機(jī)沒(méi)有控制好盾構(gòu)姿態(tài)，可能會(huì)導(dǎo)致管片有可能超限、無(wú)法安裝、盾尾油脂密封刷非正常磨損、在硬巖段掘進(jìn)，因?yàn)椴粩嗟募m正姿態(tài)，使得邊緣滾刀不正常磨損等，姿態(tài)控制不好，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)到達(dá)中轉(zhuǎn)站、吊出井無(wú)法準(zhǔn)確穿越洞門(mén)，甚至使得洞門(mén)坍塌，造成工程事故。長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線9標(biāo)四方坪雅雀湖站左線管片就有比較多邊角破裂以及小位移的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，隧道中間位置還有兩環(huán)拼錯(cuò)了，破損比較嚴(yán)

9、重，嚴(yán)重影響外觀質(zhì)量，到時(shí)候還要做必要的管片修補(bǔ)，對(duì)成本以及質(zhì)量都不利。還有注漿時(shí)也要注意注漿壓力，同步注漿導(dǎo)致管片錯(cuò)臺(tái)的問(wèn)題比較少，主要是二次注漿，二次注漿因?yàn)槭蔷植孔{，可能導(dǎo)致局部壓力過(guò)大，導(dǎo)致管片錯(cuò)臺(tái)，長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線9標(biāo)有一次二次注漿沒(méi)有注意注漿壓力導(dǎo)致管片錯(cuò)臺(tái)。4、 成本控制方面盾構(gòu)施工是很多個(gè)循環(huán)的過(guò)程，成本的控制的應(yīng)該具體到每一個(gè)循環(huán)，把每一個(gè)循環(huán)的成本控制好，從而能達(dá)到對(duì)整條線路的成本控制，在這幾個(gè)月的學(xué)習(xí)中，對(duì)盾構(gòu)施工的成本控制最主要在于易耗品的控制，嚴(yán)格控制每一環(huán)的易耗品用量，減少浪費(fèi)，將大大節(jié)約盾構(gòu)施工過(guò)程中的成本，從而達(dá)到整條線路以及整個(gè)項(xiàng)目的成本控制，如泡沫劑、盾尾油脂、管片所用膠水、螺栓等易耗品，像泡沫劑，是根據(jù)地層條件來(lái)確定每環(huán)用量，不能盲目的加泡沫劑，如果加多了，會(huì)增加出土量，對(duì)判斷掘進(jìn)是否正常有很大影響，還會(huì)導(dǎo)致噴涌現(xiàn)象；盾尾油脂的作用主要是用來(lái)密封起到保壓作用，如果盾構(gòu)掘進(jìn)沒(méi)有控制好姿態(tài)可能會(huì)導(dǎo)致盾尾刷磨損嚴(yán)重，之后掘進(jìn)中盾尾油脂的用量也會(huì)大