子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計ppt課件

1、第三章結(jié)構(gòu)設(shè)計+通過學(xué)習(xí)掌握斜交輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計程序，掌握技術(shù)設(shè)計內(nèi)容：外胎外輪廓設(shè)計、胎面花紋設(shè)計、內(nèi)輪廓設(shè)計；+ 掌握斜交輪胎的施工設(shè)計；了解內(nèi)胎、墊帶、水胎和膠囊設(shè)計。第一部分第一部分 輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計程序輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計程序 第一節(jié)、輪胎設(shè)計前的準備工作第一節(jié)、輪胎設(shè)計前的準備工作 第二節(jié)、輪胎技術(shù)要求的確定第二節(jié)、輪胎技術(shù)要求的確定 第三節(jié)、外胎外輪廓設(shè)計第三節(jié)、外胎外輪廓設(shè)計 第四節(jié)、外胎胎面花紋設(shè)計第四節(jié)、外胎胎面花紋設(shè)計 第五節(jié)、外胎內(nèi)輪廓設(shè)計第五節(jié)、外胎內(nèi)輪廓設(shè)計第二部分第二部分 施工設(shè)計施工設(shè)計 第一節(jié)、成型機頭類型第一節(jié)、成型機頭類型 第二節(jié)、成型機頭直徑的確定第二節(jié)、成型機頭直徑

2、的確定 第三節(jié)、成型機頭肩部輪廓曲線設(shè)計第三節(jié)、成型機頭肩部輪廓曲線設(shè)計 第四節(jié)、成型機頭寬度計算第四節(jié)、成型機頭寬度計算 第五節(jié)、繪制外胎材料分布圖第五節(jié)、繪制外胎材料分布圖 第六節(jié)、外胎施工標(biāo)準表的制定第六節(jié)、外胎施工標(biāo)準表的制定 第七節(jié)、內(nèi)胎、墊帶的設(shè)計第七節(jié)、內(nèi)胎、墊帶的設(shè)計輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計是指通過計算、選擇、繪圖等方法確定輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計是指通過計算、選擇、繪圖等方法確定輪胎整體及各部件的結(jié)構(gòu)和尺寸并擬定出施工標(biāo)準輪胎整體及各部件的結(jié)構(gòu)和尺寸并擬定出施工標(biāo)準及設(shè)計輔助工具的過程。輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計直接影響輪及設(shè)計輔助工具的過程。輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計直接影響輪胎質(zhì)量及使用性能。胎質(zhì)量及使用性能。結(jié)構(gòu)設(shè)計有兩

3、種方法結(jié)構(gòu)設(shè)計有兩種方法1 1、從輪胎外緣曲線開始，從外往內(nèi)設(shè)計。、從輪胎外緣曲線開始，從外往內(nèi)設(shè)計。 古典方法，歷史悠久，經(jīng)驗豐富，但缺乏計算數(shù)據(jù)，古典方法，歷史悠久，經(jīng)驗豐富，但缺乏計算數(shù)據(jù)，只憑經(jīng)驗數(shù)據(jù)進行只憑經(jīng)驗數(shù)據(jù)進行 2、根據(jù)內(nèi)緣平衡形狀曲線，從內(nèi)往外設(shè)計、根據(jù)內(nèi)緣平衡形狀曲線，從內(nèi)往外設(shè)計 有數(shù)學(xué)模型作為計算依據(jù)，是當(dāng)代科學(xué)的方法有數(shù)學(xué)模型作為計算依據(jù)，是當(dāng)代科學(xué)的方法 輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計現(xiàn)在廣泛采用的傳統(tǒng)設(shè)計方法，是以靜輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計現(xiàn)在廣泛采用的傳統(tǒng)設(shè)計方法，是以靜態(tài)平衡輪廓理論為設(shè)計依據(jù)，用薄膜態(tài)平衡輪廓理論為設(shè)計依據(jù)，用薄膜-網(wǎng)絡(luò)理論為原網(wǎng)絡(luò)理論為原理指導(dǎo)輪胎設(shè)計，輪胎在模型內(nèi)的

4、輪廓用幾何作圖理指導(dǎo)輪胎設(shè)計，輪胎在模型內(nèi)的輪廓用幾何作圖法，從外緣輪廓向內(nèi)進行設(shè)計。法，從外緣輪廓向內(nèi)進行設(shè)計。輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計分技術(shù)設(shè)計和施工設(shè)計兩個階段進行。輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計分技術(shù)設(shè)計和施工設(shè)計兩個階段進行。第一階段第一階段: :技術(shù)設(shè)計。技術(shù)設(shè)計。 任務(wù)是收集為設(shè)計提供依據(jù)的技術(shù)資料；確定任務(wù)是收集為設(shè)計提供依據(jù)的技術(shù)資料；確定輪胎的技術(shù)性能；設(shè)計外胎外輪廓曲線和胎面花紋；輪胎的技術(shù)性能；設(shè)計外胎外輪廓曲線和胎面花紋；設(shè)計內(nèi)胎、墊帶和水胎設(shè)計內(nèi)胎、墊帶和水胎( (或膠囊或膠囊) )斷面曲線；繪制外斷面曲線；繪制外胎胎, ,內(nèi)胎和墊帶設(shè)計總圖。內(nèi)胎和墊帶設(shè)計總圖。第二階段第二階段: :施工設(shè)計。

5、施工設(shè)計。 任務(wù)是根據(jù)技術(shù)設(shè)計確定成型機頭任務(wù)是根據(jù)技術(shù)設(shè)計確定成型機頭型式、直徑及肩部輪廓；繪制外胎材料型式、直徑及肩部輪廓；繪制外胎材料分布圖；制定外胎、內(nèi)胎及水胎分布圖；制定外胎、內(nèi)胎及水胎( (或膠或膠囊囊) )施工標(biāo)準表；提出外胎，內(nèi)胎及水施工標(biāo)準表；提出外胎，內(nèi)胎及水胎制造附屬工具的技術(shù)要求。胎制造附屬工具的技術(shù)要求。 在完成設(shè)計后，提出技術(shù)設(shè)計和施在完成設(shè)計后，提出技術(shù)設(shè)計和施工設(shè)計說明書。工設(shè)計說明書。設(shè)計任務(wù)設(shè)計任務(wù)輪胎設(shè)計前的準備工作輪胎設(shè)計前的準備工作確定技術(shù)要求確定技術(shù)要求確定外胎外輪廓曲線確定外胎外輪廓曲線設(shè)計外胎胎面花紋設(shè)計外胎胎面花紋確定外胎內(nèi)輪廓曲線確定外胎內(nèi)輪

6、廓曲線優(yōu)選方案優(yōu)選方案繪制外繪制外胎總胎總 圖圖確定成型機頭型確定成型機頭型式、直徑、肩部式、直徑、肩部曲線、繪制材料曲線、繪制材料分布圖分布圖確定水胎膠確定水胎膠囊斷面尺寸、囊斷面尺寸、繪制斷面輪廓繪制斷面輪廓圖圖確定內(nèi)胎確定內(nèi)胎斷面尺寸、斷面尺寸、繪制內(nèi)胎繪制內(nèi)胎總圖總圖確定墊帶確定墊帶斷面尺寸、斷面尺寸、繪制內(nèi)胎繪制內(nèi)胎總圖總圖制定內(nèi)胎施制定內(nèi)胎施工標(biāo)準表工標(biāo)準表制定墊帶施制定墊帶施工標(biāo)準表工標(biāo)準表制定水胎膠囊制定水胎膠囊施工標(biāo)準表施工標(biāo)準表制定外胎施制定外胎施工標(biāo)準表工標(biāo)準表提出外胎、內(nèi)胎、墊帶及水胎膠提出外胎、內(nèi)胎、墊帶及水胎膠囊制造附屬工具的技術(shù)要求囊制造附屬工具的技術(shù)要求提出結(jié)構(gòu)

7、設(shè)計文件提出結(jié)構(gòu)設(shè)計文件輪輪胎胎結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)設(shè)計計程程序序圖圖 輪胎是車輛驅(qū)動機構(gòu)的主要配件，設(shè)計時應(yīng)依據(jù)車輛的技術(shù)性能及車輛的使用條件，適應(yīng)車輛發(fā)展的需要，并應(yīng)考慮輪胎結(jié)構(gòu)的合理性、經(jīng)濟性及發(fā)展前景，收集有關(guān)技術(shù)資料，選用先進技術(shù)，全面分析進行設(shè)計。一般包括車輛的技術(shù)性能、行駛道路情況、國內(nèi)外同規(guī)格或類似規(guī)格輪胎的結(jié)構(gòu)與使用情況等。1車輛的技術(shù)性能車輛的技術(shù)性能（1車輛類別、廠牌、型號、用途和外形尺寸。車輛類別、廠牌、型號、用途和外形尺寸。（2車輛自重、載重量、整車重量在各軸上的車輛自重、載重量、整車重量在各軸上的分布分布 和車軸所需承擔(dān)的牽引負荷。和車軸所需承擔(dān)的牽引負荷。（3車輛驅(qū)動形式、

8、軸數(shù)、軸距、輪數(shù)和輪距。車輛驅(qū)動形式、軸數(shù)、軸距、輪數(shù)和輪距。（4輪輞類型、代號及輪輞斷面曲線。輪輞類型、代號及輪輞斷面曲線。（5輪胎最大外緣尺寸及雙輪間距離。輪胎最大外緣尺寸及雙輪間距離。 （6車輛平均速度和最高速度。車輛平均速度和最高速度。（7最小離地間隙、最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大爬坡最小離地間隙、最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大爬坡度。度。（8對輪胎的特殊要求。對輪胎的特殊要求。 （9該車輛發(fā)展前景。該車輛發(fā)展前景。2.2.道路情況道路情況（1 1路面性質(zhì)，包括硬基路面路面性質(zhì)，包括硬基路面( (水泥、柏水泥、柏油和碎油和碎 石石) )、混合路面、混合路面( (石土或城鄉(xiāng)間的水泥石土或城鄉(xiāng)間的水泥路路) )

9、、 軟基路面軟基路面( (雪、砂及土路雪、砂及土路) )，還有特殊，還有特殊的作的作 業(yè)環(huán)境，如礦山、林場、水田、沼澤業(yè)環(huán)境，如礦山、林場、水田、沼澤等等（2 2路面拱度、坡度和彎路。路面拱度、坡度和彎路。（3 3使用地區(qū)的年平均氣溫和降雨量。使用地區(qū)的年平均氣溫和降雨量。3 3、國內(nèi)外同規(guī)格或類似規(guī)格輪胎的結(jié)構(gòu)、國內(nèi)外同規(guī)格或類似規(guī)格輪胎的結(jié)構(gòu)和使用情況和使用情況（1 1技術(shù)參數(shù)，例如輪胎的層數(shù)、內(nèi)壓、技術(shù)參數(shù)，例如輪胎的層數(shù)、內(nèi)壓、負荷負荷 及花紋形式等。及花紋形式等。（2 2輪胎充氣前后及使用過程中外緣尺輪胎充氣前后及使用過程中外緣尺寸的變寸的變 化。化。（3 3室內(nèi)試驗數(shù)據(jù)。室內(nèi)試驗數(shù)

10、據(jù)。（4 4實際使用中的性能及主要優(yōu)缺點。實際使用中的性能及主要優(yōu)缺點。（5 5使用部門的要求。使用部門的要求。1.1.輪胎類型輪胎類型 包括輪胎規(guī)格、構(gòu)造、層級、胎面包括輪胎規(guī)格、構(gòu)造、層級、胎面花紋、胎體骨架材料品種、規(guī)格和基本技術(shù)花紋、胎體骨架材料品種、規(guī)格和基本技術(shù)性能。性能。2.2.輪輞的選擇輪輞的選擇 應(yīng)根據(jù)輪胎類型和規(guī)格，按國家標(biāo)應(yīng)根據(jù)輪胎類型和規(guī)格，按國家標(biāo)準準( (或部頒標(biāo)準或部頒標(biāo)準) )及車輛技術(shù)狀況和發(fā)展趨勢及車輛技術(shù)狀況和發(fā)展趨勢選定。例如轎車采用深槽式輪輞和深槽式寬選定。例如轎車采用深槽式輪輞和深槽式寬輪輞，輕型載重汽車采用半深槽式輪輞，中輪輞，輕型載重汽車采用半深

11、槽式輪輞，中型和重型載重汽車一般采用平底式輪輞和平型和重型載重汽車一般采用平底式輪輞和平底式寬輪輞底式寬輪輞( (即即5 5斜底輪輞斜底輪輞) )。不同類型車輛有。不同類型車輛有其相對應(yīng)的輪輞類型、規(guī)格及輪廓曲線。其相對應(yīng)的輪輞類型、規(guī)格及輪廓曲線。3. 3. 外胎充氣外緣尺寸外胎充氣外緣尺寸 包括充氣外直徑包括充氣外直徑DD和充氣斷面寬和充氣斷面寬BB，按國家標(biāo)準，按國家標(biāo)準( (或部頒標(biāo)準或部頒標(biāo)準) )所規(guī)定的尺寸所規(guī)定的尺寸執(zhí)行。暫無國家標(biāo)準執(zhí)行。暫無國家標(biāo)準( (或部頒標(biāo)準或部頒標(biāo)準) )的輪胎，的輪胎，可以按設(shè)計任務(wù)書所規(guī)定的充氣輪胎外緣尺可以按設(shè)計任務(wù)書所規(guī)定的充氣輪胎外緣尺寸或

12、參考國外輪胎輪輞標(biāo)準所規(guī)定的尺寸進寸或參考國外輪胎輪輞標(biāo)準所規(guī)定的尺寸進行設(shè)計。行設(shè)計。4.負荷能力計算負荷能力計算（1標(biāo)準負荷和理論負荷標(biāo)準負荷和理論負荷 輪胎的負荷能力是衡量輪胎質(zhì)量重要指標(biāo)輪胎的負荷能力是衡量輪胎質(zhì)量重要指標(biāo)之一，其最大負荷能力與速度、內(nèi)壓、充氣之一，其最大負荷能力與速度、內(nèi)壓、充氣斷面寬、輪輞直徑和寬度有關(guān)。斷面寬、輪輞直徑和寬度有關(guān)。 確定外胎充氣外緣尺寸確定外胎充氣外緣尺寸D和和B后，必須通后，必須通過計算，驗算其負荷能力是否符合國家標(biāo)準，過計算，驗算其負荷能力是否符合國家標(biāo)準，再進行外緣輪廓設(shè)計及計算，因此驗算輪胎再進行外緣輪廓設(shè)計及計算，因此驗算輪胎負荷能力是進

13、行輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計的基礎(chǔ)。負荷能力是進行輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計的基礎(chǔ)。標(biāo)準負荷：國家標(biāo)準規(guī)定的負荷簡稱為標(biāo)準負荷，是標(biāo)準負荷：國家標(biāo)準規(guī)定的負荷簡稱為標(biāo)準負荷，是指在保證輪胎耐久性前提下要求輪胎承受的負荷。指在保證輪胎耐久性前提下要求輪胎承受的負荷。理論負荷：通過計算得到的輪胎的負荷可稱為理論負理論負荷：通過計算得到的輪胎的負荷可稱為理論負荷，它必須大于標(biāo)準負荷，但也不能過大，以大荷，它必須大于標(biāo)準負荷，但也不能過大，以大2 25%5%為宜。為宜。輪胎負荷標(biāo)準分為單胎負荷和雙胎負荷兩種。輪胎負荷標(biāo)準分為單胎負荷和雙胎負荷兩種。 一般具有雙胎并裝的載重汽車應(yīng)計算雙胎負荷，一般具有雙胎并裝的載重汽車應(yīng)計算雙胎負

14、荷，雙胎負荷能力較單胎負荷能力小。轎車輪胎只計算雙胎負荷能力較單胎負荷能力小。轎車輪胎只計算單胎負荷。單胎負荷。理想輪輞：輪輞寬理想輪輞：輪輞寬W W與充氣輪胎斷面寬與充氣輪胎斷面寬B1B1之比等于之比等于 62.5% 62.5%的輪輞稱之為理想輪輞。的輪輞稱之為理想輪輞。海爾公式：負荷能力的計算公式為海爾公式，是一個海爾公式：負荷能力的計算公式為海爾公式，是一個在輪輞與充氣輪胎斷面寬之比等于在輪輞與充氣輪胎斷面寬之比等于62.5%62.5%的標(biāo)準條件的標(biāo)準條件下理想輪輞得出的實驗式下理想輪輞得出的實驗式, , 若比值超出此范圍，若比值超出此范圍，必須換算為在標(biāo)準理想輪輞的充氣輪胎斷面寬才能必

15、須換算為在標(biāo)準理想輪輞的充氣輪胎斷面寬才能使用此公式。使用此公式。 斜交輪胎負荷計算基本公式及負荷系數(shù)斜交輪胎負荷計算基本公式及負荷系數(shù)K K值的選值的選取與斜交載重輪胎和轎車輪胎負荷計算公式與負荷取與斜交載重輪胎和轎車輪胎負荷計算公式與負荷系數(shù)系數(shù)K K的選取不相同。的選取不相同。 載重輪胎負荷計算基本公式為載重輪胎負荷計算基本公式為: : 20.585W0.231K0.425 (1.02 10P)-=創(chuàng)1.393RB(DB)9.8 10-創(chuàng)3 .141sin1801111BWBB式中：式中：W W負荷能力，負荷能力，kNkN K K負荷系數(shù)負荷系數(shù) （K K1.11.1雙胎），雙胎），K

16、K1.141.14單胎）單胎） P P內(nèi)壓，內(nèi)壓，kPakPa DR DR設(shè)計輪輞直徑，設(shè)計輪輞直徑，cmcm W1 W1輪輞名義寬度，輪輞名義寬度，cmcm B B 為為62.5%62.5%的理想輪輞上的輪胎充氣斷面寬的理想輪輞上的輪胎充氣斷面寬,cm,cm B1 B1安裝在設(shè)計輪輛上的新胎充氣斷面寬，安裝在設(shè)計輪輛上的新胎充氣斷面寬，cmcm 0.231- 0.231-采用公制計算的換算系數(shù)，若用英制計算，此公式采用公制計算的換算系數(shù)，若用英制計算，此公式 不必乘不必乘0.2310.231。 單胎負荷應(yīng)為雙胎負荷的單胎負荷應(yīng)為雙胎負荷的1.141.14倍，氣壓應(yīng)相應(yīng)增加倍，氣壓應(yīng)相應(yīng)增加7

17、OkPa7OkPa。11WB轎車輪胎負荷計算基本公式為轎車輪胎負荷計算基本公式為: :30.2310.4259.810WK20.5851.39(1.0210)()dRdPBDB dBBd637. 070. 06 .135sin180111170. 0BWBBHBd70. 096. 0式中：式中： K負荷系數(shù)負荷系數(shù)(此值與輪胎的結(jié)構(gòu)和高寬比有關(guān)，此值與輪胎的結(jié)構(gòu)和高寬比有關(guān)， 50系列、系列、60系列和系列和70系列的斜交輪胎和子午線輪胎系列的斜交輪胎和子午線輪胎K=1.655， 78系列斜交輪胎系列斜交輪胎K=1.70， 78系列子午線輪胎和系列子午線輪胎和82系列套用系列套用=1.743）

18、Bd扁平輪胎在理想輪輞上的斷面寬度，扁平輪胎在理想輪輞上的斷面寬度，cmd圓形輪胎設(shè)計斷面高與扁平輪胎最大斷面高之差，圓形輪胎設(shè)計斷面高與扁平輪胎最大斷面高之差，cmH最大斷面高最大斷面高 (普通斷面輪胎最大斷面高普通斷面輪胎最大斷面高H = 1.01設(shè)計斷面高，設(shè)計斷面高， 扁平輪胎最大斷面高扁平輪胎最大斷面高H=l.O2設(shè)計斷面高設(shè)計斷面高)，cm(3)(3)負荷能力計算實例負荷能力計算實例以以9.00-209.00-20載重輪胎負荷能力計算為例。載重輪胎負荷能力計算為例。已知條件：已知條件：D=l018.5mmD=l018.5mm，B1=259mm, B1=259mm, W1=177.8

19、mm,W1=177.8mm, P=588kPa P=588kPa，DR= 508mmDR= 508mm，KD (KD (雙胎雙胎)= )= 1.l1.l， KS ( KS (單胎單胎)= 1.l4)= 1.l4負荷計算公式為：負荷計算公式為：320.5851.390.2310.4259.810(1.0210)()RWKPBDB3 .141sin1801111BWBB 將已知數(shù)值代入上列公式中，首先求取將已知數(shù)值代入上列公式中，首先求取S值，再求值，再求WD雙胎雙胎負荷，最后計算單胎負荷負荷，最后計算單胎負荷WS。 117.78180sin ()25.9B25.9141.3-=oo)(047.2

20、596. 09 .25cm= =20KN） )(8 .2214. 120KNWS（增加氣壓（增加氣壓70KPa） 320.5851.390.2311.10.4259.810(1.0210588)25.047(50.825.047)DW1 1、外胎模型各部位尺寸代號及其它設(shè)計參數(shù)、外胎模型各部位尺寸代號及其它設(shè)計參數(shù) 代號代號(1)(1)外胎模型各部位尺寸代號采用英文字母表外胎模型各部位尺寸代號采用英文字母表示外胎模型各部尺寸示外胎模型各部尺寸( (單位為毫米單位為毫米) )代號，見代號，見圖圖2-12-1所示?？砂此诓课环譃樗念悾核尽？砂此诓课环譃樗念悾?斷面形狀尺寸：斷面形狀尺寸：D

21、D、B B、H H； 胎冠部尺寸：胎冠部尺寸：b b、h h、RnRn、RnRn； 胎側(cè)部尺寸：胎側(cè)部尺寸：H1H1、H2H2、R1R1、R2R2、R3R3、L L； 胎圈部尺寸：胎圈部尺寸：c c、d d、R4R4、R5R5、g g、。D外直徑；外直徑；B斷面寬；斷面寬；H斷面高；斷面高；d胎圈著合真徑；胎圈著合真徑；c兩胎圈間距離；兩胎圈間距離；b行駛面弧度寬度；行駛面弧度寬度；h行駛面弧度高度；行駛面弧度高度；H1斷面中心以下斷斷面中心以下斷 面高；面高；H2斷面中心線以上斷面中心線以上 斷面高；斷面高；L胎肩切線長度胎肩切線長度圖圖2-1 2-1 外胎模型各部位尺寸代號外胎模型各部位尺

22、寸代號（2)其它設(shè)計參數(shù)代號其它設(shè)計參數(shù)代號 常用的代號為常用的代號為: D0代表內(nèi)壓為零時輪胎外直徑，代表內(nèi)壓為零時輪胎外直徑， B0代表內(nèi)壓零時輪胎斷面寬，代表內(nèi)壓零時輪胎斷面寬， D代表充氣輪胎外直徑，代表充氣輪胎外直徑， B代表充氣輪胎斷面寬，代表充氣輪胎斷面寬， H代表充氣輪胎斷面高代表充氣輪胎斷面高, f代表下沉量代表下沉量f=H-H1)單位均為毫米。單位均為毫米。2、各部位尺寸確定、各部位尺寸確定（1斷面外形尺寸斷面外形尺寸斷面寬斷面寬B的確定的確定 外胎模型斷面寬根據(jù)充氣斷面寬和充氣后斷面寬外胎模型斷面寬根據(jù)充氣斷面寬和充氣后斷面寬膨脹率的變化確定。輪胎處于充氣條件下使用，其膨

23、脹率的變化確定。輪胎處于充氣條件下使用，其充氣斷面寬必然大于充氣斷面寬必然大于 模型斷面寬，斷面寬增加程度模型斷面寬，斷面寬增加程度用膨脹率用膨脹率 表示表示BB / BBBB/ 計算公式：計算公式： B胎模型斷面寬，胎模型斷面寬，mmB輪胎充氣斷面寬，輪胎充氣斷面寬，mm 斷面膨脹率斷面膨脹率BB/ 斷面膨脹率 B/B值可通過調(diào)查和試驗數(shù)據(jù)分析確定。此值受模型斷面高寬比H/B、輪輞寬與斷面寬比值W1/B、簾線性能和簾線胎冠角度等因素影響，一般有以下幾種規(guī)律。a. H/B值越大則值越大。值越大則值越大。 H/B值是輪胎結(jié)構(gòu)特征的主要叁數(shù)之一值是輪胎結(jié)構(gòu)特征的主要叁數(shù)之一 H/B1時，外胎斷面呈

24、長橢圓形，充氣后斷面時，外胎斷面呈長橢圓形，充氣后斷面膨脹率增大，達到近乎圓形的平衡輪廓，此膨脹率增大，達到近乎圓形的平衡輪廓，此時輪胎外徑收縮時輪胎外徑收縮,可提高胎面耐磨和抗機械損可提高胎面耐磨和抗機械損傷性能，適合載重斜交輪胎的設(shè)計規(guī)律傷性能，適合載重斜交輪胎的設(shè)計規(guī)律H/B1時，輪胎斷面呈扁平狀，充氣后斷面外時，輪胎斷面呈扁平狀，充氣后斷面外徑增大，斷面膨脹率較小，此時胎面雖然處徑增大，斷面膨脹率較小，此時胎面雖然處于伸張狀態(tài)，但胎體平直，支撐性好，高速于伸張狀態(tài)，但胎體平直，支撐性好，高速度、利于安全操縱，適合轎車輪胎的設(shè)計度、利于安全操縱，適合轎車輪胎的設(shè)計 轎車輪胎斷面向扁平化發(fā)

25、展，斷面高寬比轎車輪胎斷面向扁平化發(fā)展，斷面高寬比已成系列化，已成系列化，H/BH/B值分別為值分別為0.950.95、0.880.88、0.820.82等。低于等。低于0.820.82的超低斷面輪胎，大部分屬子午的超低斷面輪胎，大部分屬子午結(jié)構(gòu)，分別為結(jié)構(gòu)，分別為78,7078,70、6565和和5050系列系列( (即即H/BH/B值為值為0.78,0.700.78,0.70，0.650.65，0.50)0.50) 一般斜交輪胎一般斜交輪胎H/BH/B1 1，值在，值在0.90.91.171.17之間；之間；H/BlH/Bl的纖的纖維子午線輪胎，取值范圍為維子午線輪胎，取值范圍為1.031

26、.04；H/B1的纖的纖維子午線輪胎，值約為維子午線輪胎，值約為1.02。 外直徑和斷面高的確定外直徑和斷面高的確定 模型外直徑模型外直徑D根據(jù)輪胎充氣外直徑根據(jù)輪胎充氣外直徑D和充和充氣外直徑變化比值而定。輪胎是在充氣條件氣外直徑變化比值而定。輪胎是在充氣條件下使用，其充氣后外直徑伸張或收縮，用下使用，其充氣后外直徑伸張或收縮，用D/D值表示，用下式求模型外直徑值表示，用下式求模型外直徑D值。值。 一般一般H/Bl的人造絲斜交輪胎，的人造絲斜交輪胎，D/Dl，約為，約為0.9900,999；尼龍斜；尼龍斜交輪胎則不同，其交輪胎則不同，其H/B值無論是大于或小于值無論是大于或小于1，充氣外直徑

27、均增大，一般約，充氣外直徑均增大，一般約增加增加0.12.5%。 模型斷面高模型斷面高H根據(jù)輪胎外直徑根據(jù)輪胎外直徑D和著合直徑和著合直徑d計算求得。計算求得。DDDD/ )(21dDH外胎的與外胎的與H/B、W1/B的關(guān)系見表的關(guān)系見表2-1所列。所列。輪胎規(guī)格輪胎規(guī)格骨架材料骨架材料輪輞寬度輪輞寬度（W1）mm模型斷模型斷面寬面寬(B)mm模型外模型外直徑直徑(D)mmW1/BH/BD/DB/B9.00-206731.1350.9981.1067.50-20R1271869500.6831.1850.9941.0979.00-207951

28、.1231.0041.1239.00-207001.1591.0041.1567.50-20R1401928910.7290.9951.0081.06318.4-30R40646015310.8830.8300.9991.02211-24N25430010960.8470.8031.0261.06723.5-25N49559016150.8390.8320.9971.02529.5-29N63576020190.8360.8401.0011.007表表2-12-1不同高寬比不同高寬比(H/B)(H/B)輪胎的膨脹率輪胎的膨脹率( (BB / ) 注：注：R為人造絲簾線

29、，為人造絲簾線，N為尼龍簾線為尼龍簾線 （2胎冠部位尺寸的確定胎冠部位尺寸的確定行駛面寬度行駛面寬度b和弧度高和弧度高h的確定的確定 行駛面寬度行駛面寬度b和弧度高和弧度高h是決定胎冠形狀的是決定胎冠形狀的主要參數(shù)，設(shè)計不當(dāng)直接影響輪胎的耐磨性主要參數(shù)，設(shè)計不當(dāng)直接影響輪胎的耐磨性能、牽引性能、附著性能及滾動阻力。能、牽引性能、附著性能及滾動阻力。 b值確定應(yīng)根據(jù)輪胎斷面寬，用值確定應(yīng)根據(jù)輪胎斷面寬，用b/B值控制值控制其一定范圍。其一定范圍。 b值過大即行駛面過寬時，胎肩增厚，生值過大即行駛面過寬時，胎肩增厚，生熱量過高，散熱困難，以致造成胎肩、胎冠熱量過高，散熱困難，以致造成胎肩、胎冠脫層

30、而早期損壞，影響輪胎的使用壽命脫層而早期損壞，影響輪胎的使用壽命 b b值過小即行駛面過窄，胎面與路面接觸面積值過小即行駛面過窄，胎面與路面接觸面積小小; ;平均單位壓力增大，極易早期磨損。平均單位壓力增大，極易早期磨損。 一般設(shè)計行駛面寬度一般設(shè)計行駛面寬度b b值，以不超過下胎側(cè)弧值，以不超過下胎側(cè)弧度曲線與輪輞曲線交點的間距為準。度曲線與輪輞曲線交點的間距為準。 b b、h h值確定應(yīng)根據(jù)輪胎斷面高，用值確定應(yīng)根據(jù)輪胎斷面高，用h/Hh/H值控制值控制其二者范圍。其二者范圍。h h值過大即胎冠曲率過大，胎面與路值過大即胎冠曲率過大，胎面與路面接觸面積小，耐磨性能差面接觸面積小，耐磨性能差

31、;b;b值過小時，雖然耐磨值過小時，雖然耐磨性能和附著性能得以提高，但胎肩過厚，影響散熱。性能和附著性能得以提高，但胎肩過厚，影響散熱。 一般要求輪胎一般要求輪胎b b值在值在95%B95%B以上，因此必須以上，因此必須同時考慮同時考慮h h值，相互調(diào)整，達到最佳配合。值，相互調(diào)整，達到最佳配合。 一般輪胎一般輪胎b/B值小則值小則h/H值宜選小值；值宜選小值；b/B值大則值大則h/H可選大值，應(yīng)視輪胎類型、胎面花可選大值，應(yīng)視輪胎類型、胎面花紋、使用要求而定，不同類型輪胎的紋、使用要求而定，不同類型輪胎的b/B，和，和b/H取值范圍見表取值范圍見表2-2所列。所列。 輪胎類輪胎類型型b/Bh

32、/H輪胎類型輪胎類型b/Bh/H轎車輪胎轎車輪胎0.750.950.0300.050越野花紋越野花紋0.850.950.0600.085載重輪胎載重輪胎工程輪胎工程輪胎0.850.950.0400.060普通花紋普通花紋0.750.800.0350.055拖拉機輪拖拉機輪胎胎0.900.980.0800.100混合花紋混合花紋0.800.850.0550.065表表2-2 不同類型輪胎不同類型輪胎b/B和和h/H取值范圍取值范圍 胎冠弧度半徑胎冠弧度半徑 胎冠斷面形狀有正弧形、反孤形或雙胎面形狀。胎冠斷面形狀有正弧形、反孤形或雙胎面形狀。 a.正弧形正弧形 胎冠弧度可用胎冠弧度可用13個正弧度

33、進行設(shè)計，其弧個正弧度進行設(shè)計，其弧度半徑度半徑Rn根據(jù)行駛面寬度根據(jù)行駛面寬度b和弧度高和弧度高h計算，計計算，計算公式為：算公式為：282hhbRn0.01745anLR )2(sin21nRb式中式中 行駛面弧度的夾角；行駛面弧度的夾角； 0.01745 0.01745常數(shù)，即為常數(shù)，即為/180/180； Rn Rn胎冠弧度半徑，胎冠弧度半徑，mmmm La La行駛面弧長，行駛面弧長，mmmm。正弧形胎冠斷面形狀見圖正弧形胎冠斷面形狀見圖2-22-2所示。所示。 普通花紋的載重輪胎，弧度高較小，行駛面較窄，比較平直，宜采用一個弧度半徑Rn或由Rn和Rn兩個弧度設(shè)計的胎冠，如圖2-2(

34、a), Rn值一般為Rn的2540%。 混合花紋和越野花紋的載重輪胎，行駛面較寬，弧度高較大，有時也采用兩個弧度設(shè)計胎冠，這樣可制得中部平直、兩側(cè)肩部呈圓形的胎冠，利于減薄胎肩。另一種方法是設(shè)計兩個弧度高h和h，其中hh ，用弧度高h求算Rn值，計算公式為： 282hhbRn 再用再用Rn通過弧度高通過弧度高h點與點與Rn的弧相切，形成中部的弧相切，形成中部平直兩側(cè)略彎的胎冠形狀，如圖平直兩側(cè)略彎的胎冠形狀，如圖2-2(b)所示。其行駛面所示。其行駛面弧度為：弧度為： aaaLLLnaRL01745. 0naRL01745. 0一般輪胎行駛面很少采用一般輪胎行駛面很少采用3 3個弧度半徑組成的

35、設(shè)計方法。個弧度半徑組成的設(shè)計方法。 反弧形胎冠的輪胎不但接地反弧形胎冠的輪胎不但接地面積大，同時可提高胎面使用壽命，面積大，同時可提高胎面使用壽命，多用于高速轎車輪胎和飛機輪胎，多用于高速轎車輪胎和飛機輪胎，由于輪胎高速行駛中，受內(nèi)壓和離由于輪胎高速行駛中，受內(nèi)壓和離心力作用，外直徑增大，此時胎冠心力作用，外直徑增大，此時胎冠形狀將由反弧形變成正弧形胎面形狀將由反弧形變成正弧形胎面: :反反弧形胎冠中部凹人量不宜過大，高弧形胎冠中部凹人量不宜過大，高速轎車輪胎約為速轎車輪胎約為0.130.130.25mm0.25mm。 b.反弧形胎冠弧度反弧形胎冠弧度 胎冠中部凹下呈反弧狀，見圖胎冠中部凹下

36、呈反弧狀，見圖2-3所示，此種行所示，此種行駛面弧度高駛面弧度高h值很小，以致出現(xiàn)負值。值很小，以致出現(xiàn)負值。 一般寬斷面輪胎可采用此種設(shè)計方法，雙行駛面輪胎的徑向和側(cè)向剛性較大，側(cè)向剛性增大利于改善車輛的操縱性和穩(wěn)定性;雙行駛面輪胎周向剛性較小，則有利于減輕車輛傳動系統(tǒng)的負荷條件。 c.雙行駛面胎冠雙行駛面胎冠 采用兩個相等半徑的弧度相連，如圖采用兩個相等半徑的弧度相連，如圖2-4所示。所示。（3胎側(cè)部位尺寸的確定胎側(cè)部位尺寸的確定 斷面水平軸位置的確定斷面水平軸位置的確定 斷面水平軸位于輪胎斷面最寬處，是輪斷面水平軸位于輪胎斷面最寬處，是輪胎在負荷下法向變形最大的位置，用胎在負荷下法向變形

37、最大的位置，用H1/H2值表示值表示,一般一般H1/H2值在值在0.800.95，據(jù)材料分，據(jù)材料分布圖內(nèi)輪廓曲線確定。布圖內(nèi)輪廓曲線確定。 H1/H2取值過小即斷面水平線位置偏低，取值過小即斷面水平線位置偏低，接近下胎側(cè)，使用過程中，應(yīng)力、應(yīng)變較集接近下胎側(cè)，使用過程中，應(yīng)力、應(yīng)變較集中，易造成胎側(cè)子口折斷；中，易造成胎側(cè)子口折斷； H1/H2值過大則值過大則斷面水平軸位置較高，應(yīng)力和應(yīng)變集中于胎斷面水平軸位置較高，應(yīng)力和應(yīng)變集中于胎肩部位，容易造成肩空或肩裂。肩部位，容易造成肩空或肩裂。)(1212HHHH21HHHH1和和H2值可通過值可通過H1/H2值計算求得。值計算求得。計算式為：計

38、算式為： 胎側(cè)孤度半徑胎側(cè)孤度半徑R1、R2、R3的確定的確定 胎側(cè)弧度可用胎側(cè)弧度可用1個或個或2個不同半徑的弧度繪個不同半徑的弧度繪制，其弧度半徑用計算方法求得，也可采用繪制，其弧度半徑用計算方法求得，也可采用繪制法直接測量。制法直接測量。 胎側(cè)弧度分為上胎側(cè)弧度和下胎側(cè)弧度，胎側(cè)弧度分為上胎側(cè)弧度和下胎側(cè)弧度，以斷斷面水平軸為界線以斷斷面水平軸為界線,一般上斷面高，均大一般上斷面高，均大于下斷面高，受于下斷面高，受W1/B比值的影響，輪胎側(cè)部比值的影響，輪胎側(cè)部輪廓難以用一個弧度完成。輪廓難以用一個弧度完成。W1/B值較大或值值較大或值較小的輪胎，下胎側(cè)弧度半經(jīng)較小的輪胎，下胎側(cè)弧度半經(jīng)

39、R2應(yīng)大于上胎側(cè)應(yīng)大于上胎側(cè)弧度半徑弧度半徑R1，而，而R1和和R2的圓心均設(shè)在斷面水的圓心均設(shè)在斷面水平軸上。平軸上。a.上胎側(cè)弧度半徑計算公式為上胎側(cè)弧度半徑計算公式為:bBLbBhHR22221)(41)(圖圖2-5 上胎側(cè)弧度半徑上胎側(cè)弧度半徑R1計算示意圖計算示意圖 21LH2=式中：式中： L L胎肩切線長度胎肩切線長度(L(L在輪胎斷面在輪胎斷面中心軸的投影長度約為中心軸的投影長度約為H2H2的的50%50%，見圖見圖2-52-5所示所示) )，mmmm。將將 代入上式即可計算出代入上式即可計算出R1R1 b下胎側(cè)弧度半徑的確定 可用繪圖直接測出和計算求得。繪圖法在斷面水平軸上取

40、圓心點，以為下胎側(cè)弧度半徑，通過水平軸上斷面寬位置作弧，要求相交于輪輞輪緣曲線外側(cè)的2/31/4處。計算法通過下式計算出值，見下圖所示。aWBHHaWBRR2)()2(41121212式中：式中： HR HR 輪輞輪緣高度，輪輞輪緣高度，mmmm； a a下胎側(cè)弧度曲線與輪緣曲線交點下胎側(cè)弧度曲線與輪緣曲線交點至輪至輪 輞輪緣垂線間距離輞輪緣垂線間距離( ( ）,mm,mm； A A 輪輞輪緣寬度，輪輞輪緣寬度，mmmm； W1 W1輪輞寬度，輪輞寬度，mmmm； B B輪胎斷面寬度，輪胎斷面寬度，mmmm H1 H1輪胎下斷面高，輪胎下斷面高，mmmm；32aA43c.下胎側(cè)自由半徑下胎側(cè)自

41、由半徑 R3 是用以連接上胎側(cè)弧度半是用以連接上胎側(cè)弧度半徑徑R2和胎圈輪廓半徑和胎圈輪廓半徑R4弧之弧之間的自由半徑，間的自由半徑，R3與與R2 、 R4弧彼此相切，使下胎側(cè)至胎圈弧彼此相切，使下胎側(cè)至胎圈部位形成均勻圓滑的曲線。一部位形成均勻圓滑的曲線。一般般R3約為約為R2的的2540%，取，取1750mm，應(yīng)視輪胎規(guī)格及，應(yīng)視輪胎規(guī)格及胎側(cè)輪廓曲線而定，胎側(cè)輪廓曲線而定， R3值宜值宜小，便于增加下胎側(cè)至胎圈過小，便于增加下胎側(cè)至胎圈過渡位置的厚度，加強胎圈強度。渡位置的厚度，加強胎圈強度。 胎肩輪廓的確定胎肩輪廓的確定 可根據(jù)輪胎類型、結(jié)構(gòu)的不同，胎肩部有可根據(jù)輪胎類型、結(jié)構(gòu)的不同，

42、胎肩部有切線形，階梯形、反弧形和圓形等設(shè)計方法，切線形，階梯形、反弧形和圓形等設(shè)計方法，見圖所示。見圖所示。圖圖27 胎肩斷面輪廓圖胎肩斷面輪廓圖(a)階梯形胎肩，階梯形胎肩，(b)反弧形胎肩，反弧形胎肩，(c)圓形胎肩圓形胎肩a. a.切線形胎肩切線形胎肩 是用直線與胎側(cè)弧度半徑是用直線與胎側(cè)弧度半徑R1R1弧相弧相切而成，是廣泛應(yīng)用的一種胎肩設(shè)計方法。切而成，是廣泛應(yīng)用的一種胎肩設(shè)計方法。b. b.階梯形胎肩階梯形胎肩 是在切線形胎肩繪制的基礎(chǔ)上，是在切線形胎肩繪制的基礎(chǔ)上，將切線分為幾個階梯級，這種設(shè)計可增加胎將切線分為幾個階梯級，這種設(shè)計可增加胎肩部的支撐性能，是中型載重斜交輪胎常用肩

43、部的支撐性能，是中型載重斜交輪胎常用的一種胎肩設(shè)計方法，見圖的一種胎肩設(shè)計方法，見圖2-7(a)2-7(a)所示。所示。c. c.反弧形胎肩反弧形胎肩 用反弧替代胎肩切線如圖用反弧替代胎肩切線如圖2-7(b)2-7(b)所所示。反弧長度在斷面中心軸上的投影長度等示。反弧長度在斷面中心軸上的投影長度等于于H2H2的的30%30%，是載重子午線輪胎常用的一種，是載重子午線輪胎常用的一種胎肩設(shè)計方法。胎肩設(shè)計方法。d. d.圓形胎肩圓形胎肩 是在胎冠弧與胎肩切線交接處，用是在胎冠弧與胎肩切線交接處，用一小弧度相連成圓滑弧形，如圖一小弧度相連成圓滑弧形，如圖2-7(c)2-7(c)所示，所示，高速轎車

44、輪胎常用此法設(shè)計胎肩，連接弧半高速轎車輪胎常用此法設(shè)計胎肩，連接弧半徑約為徑約為151545mm45mm，載重輪胎連接弧半徑較小，載重輪胎連接弧半徑較小，約為約為5 58mm8mm。（4胎圈部位尺寸的確定胎圈部位尺寸的確定 胎圈必須與輪輞緊密配合，使輪胎牢胎圈必須與輪輞緊密配合，使輪胎牢固地安裝在輪輞上，因此胎圈輪廓應(yīng)根固地安裝在輪輞上，因此胎圈輪廓應(yīng)根據(jù)輪輞輪緣和圈座尺寸進行設(shè)計，包括據(jù)輪輞輪緣和圈座尺寸進行設(shè)計，包括兩胎之間距離、胎圈著合直徑、胎圈輪兩胎之間距離、胎圈著合直徑、胎圈輪廓各部位弧度半徑等。廓各部位弧度半徑等。兩胎圈之間距離兩胎圈之間距離 又稱胎圈著合寬度又稱胎圈著合寬度C，此

45、寬度根據(jù)設(shè)，此寬度根據(jù)設(shè)計輪輞寬度計輪輞寬度W1而定，一般胎圈著合寬度而定，一般胎圈著合寬度等于設(shè)計輪輞寬度等于設(shè)計輪輞寬度W1，有時，有時C可略小于可略小于W1，利于改善輪胎的耐磨性能和增大胎，利于改善輪胎的耐磨性能和增大胎側(cè)剛性，但減少的數(shù)值不宜過大，以側(cè)剛性，但減少的數(shù)值不宜過大，以1525mm為宜。為宜。胎圈著合直經(jīng)胎圈著合直經(jīng)d 此值與輪胎和輪輞類型關(guān)系密切，不同類型輪胎此值與輪胎和輪輞類型關(guān)系密切，不同類型輪胎所用輪輞不同，所對應(yīng)的輪胎胎圈著合直徑所用輪輞不同，所對應(yīng)的輪胎胎圈著合直徑d的取的取值方法不相同。值方法不相同。 A、裝于平底式輪輞的載重輪胎、裝于平底式輪輞的載重輪胎 為

46、便于裝卸，胎圈著合直徑為便于裝卸，胎圈著合直徑d比輪輞直徑應(yīng)大比輪輞直徑應(yīng)大0.51.5mm。B、裝在、裝在5斜底輪輞上的載重輪胎斜底輪輞上的載重輪胎 為使胎圈緊密著合，胎踵部位著合直徑比輪輞相為使胎圈緊密著合，胎踵部位著合直徑比輪輞相應(yīng)部位直徑應(yīng)小應(yīng)部位直徑應(yīng)小12mm；而胎趾平直部位的著合；而胎趾平直部位的著合直徑比輪輞相應(yīng)部位直徑應(yīng)大直徑比輪輞相應(yīng)部位直徑應(yīng)大mm左右。左右。C、裝于深槽式輪輞的有內(nèi)胎轎車輪胎、裝于深槽式輪輞的有內(nèi)胎轎車輪胎 胎圈著合直輕比輪輞相應(yīng)部位直徑應(yīng)小胎圈著合直輕比輪輞相應(yīng)部位直徑應(yīng)小01.5mm；而無內(nèi)胎轎車輪胎，為提高輪胎的密封性；而無內(nèi)胎轎車輪胎，為提高輪胎

47、的密封性能，胎圈直徑比輪輞相應(yīng)部位直輕應(yīng)小能，胎圈直徑比輪輞相應(yīng)部位直輕應(yīng)小23mm。D、裝于、裝于15斜底深槽式輪輞的無內(nèi)胎載重輪胎斜底深槽式輪輞的無內(nèi)胎載重輪胎 胎圈直徑比輪輞相應(yīng)部位直徑小胎圈直徑比輪輞相應(yīng)部位直徑小24mm。E、裝于全斜底式輪輞工程車輛用的無內(nèi)胎輪胎、裝于全斜底式輪輞工程車輛用的無內(nèi)胎輪胎 一般胎圈著合直徑比輪輞相應(yīng)部位直徑應(yīng)小一般胎圈著合直徑比輪輞相應(yīng)部位直徑應(yīng)小36mm。胎圈部位傾斜角度胎圈部位傾斜角度 輪胎胎圈從胎踵至胎趾，常設(shè)計成帶有一輪胎胎圈從胎踵至胎趾，常設(shè)計成帶有一定傾斜角度的著合面，便于與輪輞圈座緊密定傾斜角度的著合面，便于與輪輞圈座緊密配合。配合。 用

48、于平底式輪輞的載重輪胎，胎圈部位角度用于平底式輪輞的載重輪胎，胎圈部位角度為為01； 用于用于5斜底式輪輞的輪胎，胎圈角度為斜底式輪輞的輪胎，胎圈角度為5； 用于用于15斜底深槽式輪輞的無內(nèi)胎載重輪胎，斜底深槽式輪輞的無內(nèi)胎載重輪胎，胎圈角度為胎圈角度為1617。 無內(nèi)胎輪胎，為保證輪胎良好的氣密性，不但縮小胎圈無內(nèi)胎輪胎，為保證輪胎良好的氣密性，不但縮小胎圈著合直徑，而且增大胎趾部位傾斜角度，與輪輞達到接合緊著合直徑，而且增大胎趾部位傾斜角度，與輪輞達到接合緊密的目的。密的目的。 無內(nèi)胎轎車輪胎，胎圈部位一般采用兩個傾斜角度，胎無內(nèi)胎轎車輪胎，胎圈部位一般采用兩個傾斜角度，胎踵處第一角度為踵

49、處第一角度為1010，距胎趾，距胎趾4 45mm5mm處為第二角度，一般采處為第二角度，一般采用用2525轎車胎轎車胎載重胎 胎圈輪廊曲線胎圈輪廊曲線 胎圈輪廓根據(jù)輪輞輪緣曲線確定，由胎圈弧度半胎圈輪廓根據(jù)輪輞輪緣曲線確定，由胎圈弧度半徑徑R4和胎踵弧度半徑和胎踵弧度半徑R5組成，見圖組成，見圖2-8所示。所示。a.胎踵弧度半徑胎踵弧度半徑R5比輪輞相應(yīng)部位弧度半徑大比輪輞相應(yīng)部位弧度半徑大0.51.0mm。b.胎圈弧度半徑胎圈弧度半徑R4比輪輞輪緣相應(yīng)部位弧度半徑小比輪輞輪緣相應(yīng)部位弧度半徑小0.51.0mm，其半徑圓心點較輪輞輪緣半徑圓心點，其半徑圓心點較輪輞輪緣半徑圓心點位置略低位置略低

50、11.5mm，使輪胎緊貼于輪輞上。，使輪胎緊貼于輪輞上。 圖圖2-82-8輪胎胎圈設(shè)計示意圖輪胎胎圈設(shè)計示意圖（a a平底輪輞載重輪胎；平底輪輞載重輪胎； (b)5 (b)5斜底輪輞載重輪胎；斜底輪輞載重輪胎；(c)(c)深槽輪輞轎車輪胎；深槽輪輞轎車輪胎；(d)(d)深槽輪輞無內(nèi)胎轎車輪胎；深槽輪輞無內(nèi)胎轎車輪胎；(e)(e)深槽輪輞無內(nèi)胎載重輪胎深槽輪輞無內(nèi)胎載重輪胎 3外輪廓曲線繪制步驟外輪廓曲線繪制步驟 （1畫出中心線畫出中心線 （2由斷面寬由斷面寬B和上下高和上下高H1、H2確定外確定外輪廓曲線的輪廓曲線的 左側(cè)點、右側(cè)點、上端點及下端點。左側(cè)點、右側(cè)點、上端點及下端點。 （3根據(jù)根

51、據(jù)b和和c確定胎面寬及胎圈寬共四確定胎面寬及胎圈寬共四點。點。 （4繪出胎冠圓弧繪出胎冠圓弧Rn，其中心在縱軸上。，其中心在縱軸上。 （5繪出上胎側(cè)圓弧繪出上胎側(cè)圓弧R1，其中心在水平，其中心在水平軸上。軸上。 （6畫出胎肩切線畫出胎肩切線L。 （7畫過渡弧畫過渡弧Rn （8繪出下胎側(cè)圓弧繪出下胎側(cè)圓弧R2。 （9繪出胎圈弧繪出胎圈弧R5、R4并進行過渡連接。并進行過渡連接。 （10繪出繪出R3 1.胎面花紋的作用胎面花紋的作用 胎面花紋直接影響輪胎的使用性能和壽命。胎面花紋直接影響輪胎的使用性能和壽命。 胎面花紋起著防滑、裝飾、散熱作用。它能胎面花紋起著防滑、裝飾、散熱作用。它能傳遞車輛牽引

52、力、制動力及轉(zhuǎn)向力，并使輪傳遞車輛牽引力、制動力及轉(zhuǎn)向力，并使輪胎與路面有良好的接著性能，從而保證車輛胎與路面有良好的接著性能，從而保證車輛安全行駛。安全行駛。 試驗證明在干燥路面上行駛，輪胎胎面的花試驗證明在干燥路面上行駛，輪胎胎面的花紋影響不大，其摩擦系數(shù)值均為紋影響不大，其摩擦系數(shù)值均為0.60.8左右，左右，也有高達也有高達1.0的。的。 但在潮濕路面上則明顯不同，按不同花紋形但在潮濕路面上則明顯不同，按不同花紋形式其排列順序為：橫向花紋式其排列順序為：橫向花紋 曲折花紋曲折花紋 縱縱向花紋向花紋無花紋，摩擦系數(shù)由無花紋，摩擦系數(shù)由0.3降至降至0，可，可見胎面花紋的重要作用。見胎面花

53、紋的重要作用。2.胎面花紋設(shè)計的基本要求胎面花紋設(shè)計的基本要求輪胎與路面縱向和側(cè)向均具有良好的接著性輪胎與路面縱向和側(cè)向均具有良好的接著性能。能。胎面耐磨而且滾動阻力小。胎面耐磨而且滾動阻力小。使用時生熱小，散熱快、自潔性能好，而且使用時生熱小，散熱快、自潔性能好，而且不裂口、不掉塊。不裂口、不掉塊。花紋美觀、低噪音，而且便于模具加工。花紋美觀、低噪音，而且便于模具加工。 上述要求因相互間存在不同程度的矛盾難以上述要求因相互間存在不同程度的矛盾難以全部滿足。胎面花紋設(shè)計必須根據(jù)輪胎類型全部滿足。胎面花紋設(shè)計必須根據(jù)輪胎類型結(jié)構(gòu)和使用條件、主次要求、兼顧平衡來確結(jié)構(gòu)和使用條件、主次要求、兼顧平衡

54、來確定方案。定方案。 3花紋飽和度的計算花紋飽和度的計算花紋飽和度：花紋塊面積占輪胎行駛面面積的花紋飽和度：花紋塊面積占輪胎行駛面面積的百分比叫花紋飽和度。其計算公式為：百分比叫花紋飽和度。其計算公式為： 花紋飽和度的大小影響輪胎的使用性能。適宜的花紋花紋飽和度的大小影響輪胎的使用性能。適宜的花紋飽和度能提高輪胎的耐磨性，延長使用壽命，減小滾動阻力，飽和度能提高輪胎的耐磨性，延長使用壽命，減小滾動阻力，降低油耗。降低油耗。 %100)1 (%10021SSSSK式中，式中，S1花紋塊面積；花紋塊面積； S2花紋溝面積；花紋溝面積； S胎面行駛面面積；胎面行駛面面積；4胎面花紋設(shè)計內(nèi)容胎面花紋設(shè)

55、計內(nèi)容 包括花紋類型選取，花紋溝深度、寬度和包括花紋類型選取，花紋溝深度、寬度和花紋塊面積計算，花紋角度、花紋溝底槽及花花紋塊面積計算，花紋角度、花紋溝底槽及花紋周節(jié)設(shè)計。紋周節(jié)設(shè)計。 花紋類型分為普通花紋、混合花紋和越野花紋類型分為普通花紋、混合花紋和越野花紋三類。花紋三類。普通花紋普通花紋 特點：花紋溝窄小，花紋膠塊大，花紋飽特點：花紋溝窄小，花紋膠塊大，花紋飽和度和度7080%，經(jīng)驗證明以，經(jīng)驗證明以78%左右的胎面花左右的胎面花紋耐磨性能最佳。紋耐磨性能最佳。 普通花紋適宜在較好的水泥、柏油及泥土路面上行駛，按其花紋溝分布形式一般分為橫向花紋和縱向花紋。 +橫向花紋橫向花紋 + 花紋溝

56、排列方向垂直或接進垂直于行花紋溝排列方向垂直或接進垂直于行駛面圓周方向，如煙斗花紋、羊角花紋見圖駛面圓周方向，如煙斗花紋、羊角花紋見圖所示。所示。優(yōu)點：橫向花紋有良好的耐磨和縱向防滑性能，尤其優(yōu)點：橫向花紋有良好的耐磨和縱向防滑性能，尤其能減少花紋溝夾石子和花紋溝基部裂口現(xiàn)象。橫向花能減少花紋溝夾石子和花紋溝基部裂口現(xiàn)象。橫向花紋抓著力強、爬坡性能好，適用于一般路面。通常載紋抓著力強、爬坡性能好，適用于一般路面。通常載重輪胎常選用橫向花紋。重輪胎常選用橫向花紋。缺乏：此種花紋膠塊較大而且又是橫向排列，缺乏：此種花紋膠塊較大而且又是橫向排列，因而散熱性能和防滑性能較差，特別是加深因而散熱性能和防

57、滑性能較差，特別是加深花紋時，若設(shè)計不當(dāng)，極易產(chǎn)生肩空，肩裂花紋時，若設(shè)計不當(dāng)，極易產(chǎn)生肩空，肩裂和胎面磨耗不均等缺陷。和胎面磨耗不均等缺陷。 但一般可采取增加胎面花紋等分數(shù)或改進肩但一般可采取增加胎面花紋等分數(shù)或改進肩部花紋設(shè)計，增強胎肩支撐性等方法加以改部花紋設(shè)計，增強胎肩支撐性等方法加以改進。進。b.縱向花紋的花紋溝近似條狀。縱向花紋的花紋溝近似條狀。 平行于輪胎行駛面圓周中心線。如波浪形、平行于輪胎行駛面圓周中心線。如波浪形、曲折形和弓形等花紋，見圖所示。曲折形和弓形等花紋，見圖所示。 縱向花紋滾動阻力小、速度快，有良好的散熱性能和防滑性能，不容易出現(xiàn)肩空，但縱向花紋容易夾入石子及溝底

58、基部裂口，抗縱滑性能和耐磨性能也不如橫向花紋。一般在水泥、柏油等路面上行駛的載重輪胎可選用縱向花紋。 c.轎車輪胎花紋所選用的縱向花紋轎車輪胎花紋所選用的縱向花紋 與載重輪胎普通花紋不同之處，是花紋溝與載重輪胎普通花紋不同之處，是花紋溝較多而窄小，多設(shè)計而不規(guī)則排列的變節(jié)距花較多而窄小，多設(shè)計而不規(guī)則排列的變節(jié)距花紋，利于在高速行駛中降低噪音，提高防滑性紋，利于在高速行駛中降低噪音，提高防滑性能。能。 轎車輪胎的縱向花紋采用割細槽的方法，轎車輪胎的縱向花紋采用割細槽的方法，既可增大花紋的柔軟性和散熱性，同時利于既可增大花紋的柔軟性和散熱性，同時利于排水和與路面接著。這種割槽式細縫花紋又排水和與

59、路面接著。這種割槽式細縫花紋又稱為刀槽花紋，一般刀槽寬度為稱為刀槽花紋，一般刀槽寬度為0.40.40.6mm0.6mm，刀槽深度為刀槽深度為5 58mm,8mm,刀槽形狀有波浪形或斜線刀槽形狀有波浪形或斜線形等。形等。越野花紋越野花紋 花紋特點：花紋飽和度花紋特點：花紋飽和度4050%, 是花紋溝是花紋溝寬度大，花紋溝較深，其有優(yōu)越的抓著性能，寬度大，花紋溝較深，其有優(yōu)越的抓著性能，可提高車輛的通過性能和牽引性能。越野花可提高車輛的通過性能和牽引性能。越野花紋由于花紋溝寬大、行駛中滾動阻力大紋由于花紋溝寬大、行駛中滾動阻力大;胎面胎面膠塊磨耗不均勻，行駛噪音大膠塊磨耗不均勻，行駛噪音大,不宜在

60、良好路不宜在良好路面上使用。面上使用。 越野花紋適用于無路面或條件差的路面。適越野花紋適用于無路面或條件差的路面。適用于軍用越野車、工程車和吉普車的輪胎上用于軍用越野車、工程車和吉普車的輪胎上,作用壞境較差的山路、礦山作用壞境較差的山路、礦山,建筑工地及松土、建筑工地及松土、雪泥等使用越野花紋。雪泥等使用越野花紋。 無向越野花紋如馬牙花紋，橫向分布于行駛面上，無規(guī)無向越野花紋如馬牙花紋，橫向分布于行駛面上，無規(guī)定方向定方向; ;有向越野花紋如人字形花紋，有方向性分布，因此有向越野花紋如人字形花紋，有方向性分布，因此其防側(cè)滑性能和自潔性能優(yōu)于無向越野花紋，只是因使用時其防側(cè)滑性能和自潔性能優(yōu)于無