自動變速器教程 第四章 自動變速器的傳動原理正版

1、 自動變速器之第四章傳動原理 第四章 自動變速器傳動原理第一節(jié) 辛普森自動變速器傳動原理一、豐田A130L、A131L、A132L型適用車型：花冠、克羅納A131型自動變速器傳動原理圈 圖411A131型自動變速器傳動原理線 圖41212檔滑行帶式制動器，2高速檔/倒檔離合器，3前進(jìn)檔離合器，42檔制動器，51號單向離合器，62號單向離合器，7低速檔單向離合器各元件得的連接關(guān)系：C1離合器：離合器鼓與變速器輸入軸為一體，鋼片通過外花鍵與離合器鼓上的花鍵相連接，摩擦片通過內(nèi)花鍵與前行星排齒圈上的滑鍵向連接，當(dāng)C1離合器加壓動作便會將變速器轉(zhuǎn)入軸與前行星齒圈連為一體。C2離合器：摩擦片通過內(nèi)花鍵與

2、C1離合器鼓上的滑鍵相連接，鋼片通過外花鍵與離合器鼓上的滑槽相連接，而離合器鼓與制動帶制位一體，在制動鼓上加工有凸齒，制動帶鼓有通過凸齒與太陽輪驅(qū)動鼓相連接，所以當(dāng)C2離合器動作就會將變速器輸入軸與前太陽輪連為一體。B1帶式制動器：制動器圍繞在制動鼓外圍，當(dāng)其投入工作后，便會將前太陽輪固定。B2片式制動器：鋼片通過外花鍵與變速器殼體上的花鍵槽相連接，摩擦片通過內(nèi)花鍵與F1單向離合器外座圍上的花鍵相連，當(dāng)B2制動器一動作后，便會將單向離合器外座圍固定。F1單向離合器：內(nèi)緣與太陽輪接觸，外援與外做圈接觸，當(dāng)B2制動器一動作，單向離合器外做圈被固定后，其允許太陽輪順時針旋轉(zhuǎn)。F2單向離合器：內(nèi)緣與行

3、星架上的內(nèi)做圈相接觸，而單向離合器上午外做圈通過凸齒與變速器外殼上的鍵槽相連接，F(xiàn)2單向離合器允許后行星架順時針旋轉(zhuǎn)，但不能允許后行星架逆時針旋轉(zhuǎn)。B3制動器：鋼片通過外花間槽與變速器外殼上的花鍵槽相連，摩擦片通過內(nèi)花鍵與后行星架上的滑鍵相連，當(dāng)B3制動器一動作，便將后行星排的行星架固定。A130型自動變速器執(zhí)行元件各檔位作用換擋桿位置檔位離合器C1制動器單項(xiàng)離合器C1C2B1B2B3F1F2D1檔2檔3檔21檔2檔11檔R倒檔D位一檔動作元件 C1、F2 具有滑行功能： D位一檔傳動路線 圖413D位一檔,當(dāng)收油門動力回傳時具有滑行功能。當(dāng)選檔桿置于D位時，控制油路控制前進(jìn)離合器C1結(jié)合，此

4、時C1離合器動作，連接動力輸入軸與前排齒圈，輸入軸帶動齒圈作順時針運(yùn)動，齒圈帶動行星架也作順時針轉(zhuǎn)動，由于汽車未起步，前排行星架被暫時固定，此時前排齒圈帶動行星小齒輪順轉(zhuǎn)，行星小齒輪帶動太陽輪作逆時針運(yùn)動，動力經(jīng)前行星排傳到后行星排，后行星排太陽輪逆轉(zhuǎn)，帶動后行星架逆轉(zhuǎn)，此時F2起作用，將后排行星架反向鎖死，太陽輪強(qiáng)制驅(qū)動齒圈作順時針轉(zhuǎn)動，將動力輸出，此位一檔傳動比為2.735：1。收油門時,輸出軸轉(zhuǎn)速要高于輸入軸轉(zhuǎn)速,也就是前行星架轉(zhuǎn)速會高于前排齒圈轉(zhuǎn)速,此時前行星架的行星小齒輪環(huán)繞前齒圈做逆時針自轉(zhuǎn),同時太陽輪受到行星輪的驅(qū)動后由原來的逆時針變?yōu)橥Ｖ?接著由行星小齒輪驅(qū)動其順時針轉(zhuǎn)動,因?yàn)?/p>

5、此時后排齒圈也沿順時針轉(zhuǎn)動,太陽輪和齒圈都想帶動后行星架順轉(zhuǎn),而后排F2單向離合器允許后行星架順轉(zhuǎn),因此三個元件出現(xiàn)同向轉(zhuǎn)動打滑現(xiàn)象,回傳力不能傳給發(fā)動機(jī),使汽車能滑行較長距離,從而達(dá)到節(jié)油的目的,回傳時,后排行星架轉(zhuǎn)速低于太陽輪轉(zhuǎn)速后排行星架高于齒圈轉(zhuǎn)速。2)D位二當(dāng) (C1、B2、F1)D位二檔傳動路線 圖414當(dāng)隨車速的提高，達(dá)到升二檔車速時，由閥板內(nèi)部自動控制2檔執(zhí)行元件動作C1離合器保持接合，B2制動器動作，將F1單向離合器的外緣于變速器殼體連為一體，前齒圈順轉(zhuǎn)，將帶動行星輪順轉(zhuǎn)，因行星輪作為動力輸出由阻力,所以行星輪試圖帶動太陽輪逆轉(zhuǎn)，而太陽輪卻被B2F1反向固定，所以只能由行星輪

6、帶動行星架順轉(zhuǎn)將動力輸出，以輸入前排齒圈輸出行星架的裝速輸出，傳動比：1.7:1。D位二檔滑行:當(dāng)收油門或下坡時，動力回傳，前行星架的轉(zhuǎn)速會高于前排齒圈的轉(zhuǎn)速，行星架沿內(nèi)齒圈順時針轉(zhuǎn)，將行星輪沿內(nèi)齒圈逆時針自轉(zhuǎn)，,從而驅(qū)動太陽輪順轉(zhuǎn)，而此時F1單向離合器允許體樣輪順轉(zhuǎn)，所以會傳動力便由太陽輪的順轉(zhuǎn)打滑而消失，動力不能回傳置發(fā)動機(jī)也部能利用發(fā)動機(jī)的制動功能，從而使收油門的工況下，使汽車行駛較長的距離，從而達(dá)到降低油耗的目的。注:B2在D位三檔時,仍參與工作,因?yàn)槿鏐2在D位三檔時,退出工作的話,檔降檔至D位二檔時,B2仍需工作,B2仍需一段的建立油壓的時間,而如在D位三檔B2仍需工作的話,就可以

7、省去B2頻繁的工作建立由油壓的時間,可以提高換檔品質(zhì),而且部影響D位三檔的正常工作。3)D位三檔 (C1、C2、B2) 隨著車速的升高,當(dāng)達(dá)到升三檔車速時,由閥板內(nèi)自動控制3檔各執(zhí)行元件動作,C1,C2離合器工作,使前排齒圈和太陽輪以輸入軸的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),兩各元件以同方向同速旋轉(zhuǎn),使整組行星排連為一體,以1:1傳動比輸出轉(zhuǎn)速。D位三檔傳動路線 圖4154）R檔 動作元件 C2、 B3當(dāng)手控連桿至于倒檔位置時，閥板內(nèi)部直接將倒檔各執(zhí)行元件油路接通，C2離合器動作再將輸入軸與太陽輪連為一體，使太陽輪隨輸入軸一起旋轉(zhuǎn)，此時因B3制動器工作，使后行星排的行星架被固定，其順逆都部能轉(zhuǎn)動，太陽輪順轉(zhuǎn)，行星架被

8、B3制動器固定，所以只能由行星輪帶動齒圈做逆向轉(zhuǎn)動，因后齒圈與輸出軸相連所以動力被逆時針輸出，傳動比為：1.5：1。R檔傳動路線 圖4162位一檔 動作元件 C1 F2工作原理與D位一檔相同。二檔 動作元件C1B1F1B1具有發(fā)動機(jī)制動功能2位2檔傳動路線 圖417當(dāng)動力由發(fā)動機(jī)向外輸出時,動力傳至變速器輸入軸其工作原理與D位二當(dāng)相同,但當(dāng)收油門或下坡時,動力回傳,因B1動作使太陽輪順逆方向都部能旋轉(zhuǎn),輸出軸傳回的動力能回傳至發(fā)動機(jī),從而可以充分利用發(fā)動機(jī)的制動功能,從而防止上坡較長比較緩的坡路而發(fā)生頻繁換檔,提高了變速器使用壽命,防止下波時汽車無限加速,從而提高了行車安全性。L檔: 動作元件

9、 C1 F2 B3具有發(fā)動機(jī)制動功能。L位1檔傳動路線 圖418當(dāng)選檔桿移入L檔后,閥板內(nèi)部自動控制其一,二檔換檔閥部能工作,使汽車保持在一檔部能升檔,并其比D位一檔多加了B3制動器投入工作,動力由發(fā)動機(jī)向位傳時,其工作原理與D位一檔基本相同,當(dāng)收油門時B3參加工作，使后行星架順逆都不能轉(zhuǎn)動，此時輸出軸的轉(zhuǎn)速高于輸入軸的轉(zhuǎn)速，因B3參加工作使后行星架固定，那么，當(dāng)后齒圈高速順轉(zhuǎn)時，后太陽輪被行星架驅(qū)動告訴逆轉(zhuǎn)，而前行星架做為輸出軸的連接元件也在告訴順轉(zhuǎn)，但轉(zhuǎn)速高與前齒圈（動力輸出）動力可以通過前齒圈傳給發(fā)動機(jī)利用發(fā)動機(jī)制動功能，從而提高了下坡時行車安全性。第二節(jié) 豐田A140型自動變速器豐田A

10、140E自動變速器施力裝置位置 圖421豐田A140E自動變速器傳動線 圖42212檔滑行帶式制動器，2高速檔/倒檔離合器，3前進(jìn)檔離合器，41號單向離合器，52檔制動器，62號單向離合器，7低速檔/倒檔制動器，8超速檔單向離合器，9超速檔離合器，10超速檔制動器變速桿位置檔位2檔滑行帶式制動器高速檔離合器前進(jìn)檔離合器1號單向離合器2檔制動器2號單向離合器低速檔/倒檔制動器超速檔單向離合器超速檔離合器超速檔制動器D1檔接合鎖止鎖止接合2檔接合鎖止制動鎖止接合3檔接合接合制動鎖止接合4檔接合接合制動制動21檔接合鎖止鎖止接合2檔制動接合鎖止制動鎖止接合3檔接合接合制動鎖止接合L1檔接合鎖止制動鎖

11、止接合2檔制動接合鎖止制動鎖止接合R倒檔制動接合P/N駐車檔/空檔OD排元件結(jié)構(gòu)：輸入軸：OD排行星架；輸出軸；OD排齒圈超速檔單向離合器：超速檔單向離合器內(nèi)緣連接太陽輪，外緣連接行星架，當(dāng)順時針轉(zhuǎn)（輸入軸）時，超速檔單向離合器使輸入軸和太陽輪連為一體，實(shí)現(xiàn)整體傳動。超速檔離合器：超速檔離合器剛片與行星架相連，摩擦片OD排行星架（輸入軸）相連，超速檔離合器動作將OD行星架及OD太陽輪連為一體，實(shí)現(xiàn)整體傳動。超速檔制動器：超速檔制動器鋼片與變速器殼體相連，摩擦片OD太陽輪相連，超速檔制動器動作將OD太陽輪固定。1、D位1檔：C1，F(xiàn)2，C1、F0當(dāng)掛入D檔位時，動力從發(fā)動機(jī)渦輪動力輸入軸，由于C

12、1工作將輸入軸于前齒圈連為一體，此時車輪未動，相當(dāng)于前行星架暫時固定，此時太陽輪逆轉(zhuǎn)，將動力傳遞到后行星排，后行星小齒輪順轉(zhuǎn)，帶動行星架逆轉(zhuǎn)，F(xiàn)2自動投入工作，將其反向鎖死，故此，行星小齒輪會驅(qū)動后齒圈順轉(zhuǎn)，將動力輸入超速行星排的行星架，C0F0工作將超速行星排連為一體，同時向外輸出動力2、D位2檔：C1，F(xiàn)1，B2，C0，F(xiàn)0當(dāng)接通C1,B2的油路，汽車升入2檔，此時動力繼續(xù)經(jīng)C1傳遞給前齒圈，由于F1，B2工作將太陽輪反方向鎖止，因此動力從前行星架傳遞導(dǎo)超速行星排，在超速行星排C0F0工作將其連為一體，因此將動力直接傳遞。3、D位3檔：C1，C2，C0，F(xiàn)0C1，C2工作分別將前齒圈和前行

13、星架均于輸入軸相連，前排行星架連為一體，而O/D檔在C0、F0的作用下連為一體，因此，動力回從輸入軸1：1傳到輸出軸，驅(qū)動汽車以3檔行使。4、O/D檔：C1，C2，B0C1，C2工作使動力1：1傳遞至O/D行星排，此時由于B0的作用，將O/D太陽輪固定，因此在O/D行星排中，相當(dāng)于行星架主動，固定太陽輪，這時齒圈將會增速順轉(zhuǎn)，將動力輸出，實(shí)現(xiàn)O/D檔，其傳動比為0.7：15、倒檔：C2，B3,C0，F(xiàn)0C2工作將輸入軸與公共太陽輪相連，而B3工作則把后行星架固定，此時在后排行星排中，相當(dāng)于太陽輪主動順轉(zhuǎn)，將動力輸入，固定行星架，此時動力會以后齒圈反向輸出到O/D行星架，此時C0、F0工作，O/

14、D行星排為一整體相當(dāng)于一根軸，因此反向的動力直接傳至差速器半軸車輪，實(shí)現(xiàn)倒檔，傳動比為1.5：1。*注：當(dāng)太陽輪被固定時，行星架為主動件，即110個齒，齒圈為從動件，即79個齒，此時為怎速傳動。6、L位1檔、C0、F0、C1、F2、B3輸出齒輪逆轉(zhuǎn)，帶動O/D行星架逆轉(zhuǎn)，帶動O/D行星輪順轉(zhuǎn)，帶動O/D太陽輪逆轉(zhuǎn)，F(xiàn)0處于跑空狀態(tài)。C0動作固定太陽輪，動力經(jīng)過前后行星排傳至發(fā)動機(jī)。7、2位2檔C0、F0、F1、B2、B12檔時前行星架順轉(zhuǎn)，帶動前行星輪逆轉(zhuǎn)，帶動太陽輪順轉(zhuǎn)，B1動作固定太陽輪所以帶動行星輪順轉(zhuǎn)，帶動前齒圈順轉(zhuǎn)，動力輸入發(fā)動機(jī)。第三節(jié) 豐田A240L型自動變速器一、簡介A240E

15、型自動變速器用于豐田克魯娜、卡利娜轎車上。該變速器有四個前進(jìn)檔，液力變距器閉鎖離合器，行星齒輪變速器為三行星排辛普森式，采用液壓控制方式，內(nèi)部還裝有圓柱齒輪式主減速器和差速器，是用于前輪驅(qū)動轎車的變速器，因此也稱為變速驅(qū)動橋。該四檔行星齒輪變速器是由一個超速行星排和一個雙行星排的辛普森三檔行星齒輪變速器組成，它有十個換檔執(zhí)行元件。超速檔行星排位于三檔行星齒輪變速器之后，超速檔行星排在1、2、3檔時均處于減速狀態(tài)，而在超速檔時處于直接傳動狀態(tài)，因?yàn)閮芍虚g軸之間的常嚙合齒輪為增速傳動，從而使行星齒輪變速器獲得超速檔。 豐田A240E自動變速器施力裝置位置 圖4311輸入軸，2第一中間軸及前行星架和

16、后齒圈組件，3前行星排，4后行星排5超速行星排，C0-超速檔離合器，C1-前進(jìn)離合器，C4倒檔及高檔離合器B0-非超速檔制動器，B1-2檔強(qiáng)制制動器，B42檔制動器，B3-低檔及倒檔制動器F0-非超速檔單向離合器，F(xiàn)1-2檔單向離合器，F(xiàn)4低檔單向離合器豐田A240E自動變速器施力裝置位置線 圖4321-2檔滑行帶式制動器B1，2高速檔/倒檔離合器C2，3前進(jìn)檔離合器C1，42檔制動器B2，51號單向離合器F1，62號單向離合器F2，7低速檔/倒檔制動器B3，8超速檔離合器C0，9超速檔單向離合器F0，10超速檔制動器B0二、變速器換檔執(zhí)行元件變速桿位置檔位2檔滑行帶式制動器B1高速檔/倒檔離

17、合器C2前進(jìn)檔離合器C12檔制動器B21號單向離合器F12號單向離合器F2低速檔/倒檔制動器B3超速檔離合器C0超速檔單向離合器F0超速檔制動器B0D1檔接合鎖止制動2檔接合制動鎖止制動3檔接合接合制動鎖止制動4檔接合接合制動接合21檔接合鎖止制動2檔制動接合制動鎖止制動3檔接合接合制動鎖止制動L1檔接合制動鎖止制動2檔制動接合制動鎖止制動R倒檔接合制動制動P/N駐車檔/空檔A240L各元件連接關(guān)系：前行星架，后排齒圈作為輸出元件，前行星排齒圈和太陽輪作為輸入元件。前進(jìn)檔離合器C1：離合器鼓與變速器為一體，鋼片通過外花鍵與離合器鼓內(nèi)花鍵相連，摩擦片夾持在兩鋼片中間，通過內(nèi)花鍵與前排齒圈相連。高

18、倒檔離合器C2：摩擦片通過內(nèi)花鍵與C1離合器鼓外緣的滑槽相連，C2離合器鼓與制動器帶鼓為一體，制動帶鼓通過凸齒與太陽輪驅(qū)動鼓相連，所以C2離合器一動作，太陽輪就會同變速器輸入軸一起旋轉(zhuǎn)。F1單向離合器：其內(nèi)緣與前后太陽輪相連，外緣與B2制動器摩擦片相連，當(dāng)B2制動器工作時，F(xiàn)1單向離合器與B2制動器聯(lián)合控制太陽輪反轉(zhuǎn)。2檔滑行帶式制動器B1：為帶式制動器，圍繞在制動鼓周圍，因?yàn)橹苿訋Ч耐ㄟ^凸齒與太陽輪驅(qū)動鼓相連，所以B1制動器一動作，使太陽輪順逆都不能旋轉(zhuǎn)。2檔制動器B2:其鋼片通過外花鍵與變速器殼體上的花鍵相連，摩擦片通過內(nèi)花鍵與F1單向離合器外緣上的花鍵槽相連，當(dāng)B2投入工作，便將F1單向

19、離合器外緣與變速器殼體連為一體。低速檔/倒檔制動器B3：其鋼片外花鍵與變速器外殼相連，摩擦片通過內(nèi)花鍵與后排行星架的花鍵相連，當(dāng)B2制動器工作后，將使后排行星架順逆都不能旋轉(zhuǎn)。F2單向離合器：其內(nèi)緣與后排行星架相連，外緣與變速器外殼相連，其作用是制止后排行星架逆時針轉(zhuǎn)動，但允許其順時針轉(zhuǎn)動。超速檔離合器C0：其鋼片通過外花鍵與離合器鼓上的花鍵槽相連，摩擦片通過內(nèi)花鍵與超速行星架的滑槽相連，離合器鼓又通過內(nèi)鍵齒與太陽輪相連，所以當(dāng)C0離合器工作后，會使超速行星排太陽輪與行星架連為一體。超速檔制動器B0：其鋼片通過外花鍵與變速器外殼相連，摩擦片通過內(nèi)花鍵與C0離合器鼓外緣相連，又因太陽輪通過鍵齒與

20、C0離合器鼓相連，所以當(dāng)B0工作后，便會將C0及太陽輪制動，使太陽輪順逆都不能旋轉(zhuǎn)。F0單向離合器：外座圈通過花鍵與變速器外殼連接，內(nèi)座圈通過C0離合器鼓與太陽輪連接，F(xiàn)0單向離合器輔助B0制動器工作，制止太陽輪順時針運(yùn)轉(zhuǎn)。三、各檔工作原理1.前進(jìn)（D）位（1）1檔豐田A240E“D”位1檔 圖433前進(jìn)離合器C1、非超速檔制動器B0、低檔單向離合器F2和非超速檔單向離合器F0工作。動力由輸入軸經(jīng)過C1傳給前排齒圈，使齒圈作順時針旋轉(zhuǎn)，傳至行星輪的部分動力通過前排行星架帶動第一中間軸也作順時針旋轉(zhuǎn)；另一部分動力則聽國公共的太陽輪帶動后排行星輪，因后排行星架被單向離合器F2固定住，不能作逆時針旋

21、轉(zhuǎn)，因而太陽輪通過行星輪驅(qū)動后排齒圈順時針轉(zhuǎn)動，與前排行星架來的動力匯合，共同驅(qū)動第一中間軸。而后經(jīng)過第一中間軸和第二中間軸的常嚙合齒輪，將動力傳至超速檔行星排的齒圈，由于太陽輪被制動器B0制動，行星排按死比小于1工作，動力經(jīng)由行星架傳至主減速器齒輪。（2）2檔豐田A240E“D”位2檔 圖434前進(jìn)離合器C1、2檔制動器B2、非超速檔制動器B0、2檔單向離合器F1和非超速檔單向離合器F0工作。發(fā)動機(jī)動力由輸入軸經(jīng)離合器C1傳給前排齒圈，齒圈作順指針旋轉(zhuǎn)，因太陽輪被制動器B2和單向離合器F1固定，前排行星輪帶動行星架作順時針旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動第一中間軸也做順時針旋轉(zhuǎn)，金國第一中間軸和第二中間軸的常嚙合

22、齒輪，將動力傳至超速檔行星排的齒圈，同樣因太陽輪被制動器B0制動，動力可經(jīng)行星架傳至主減速器齒輪。（3）3檔前進(jìn)離合器C1、倒檔及高檔離合器C2、2檔制動器B2、非超速檔制動器B0和非超速檔單向離合器F0工作。發(fā)動機(jī)動力由輸入軸經(jīng)過離合器C1、C2分別傳至前排齒圈和太陽輪，帶動第一中間軸作順時針旋轉(zhuǎn)，因齒圈與太陽輪同速，故為直接檔。動力最終經(jīng)超速檔行星排的行星架輸出。豐田A240E“D”位3檔 圖435（4）4檔（超速檔）豐田A240E“D”位4檔 圖436離合器C1、C2、C0及2檔制動器B2工作。發(fā)動機(jī)動力由輸入軸經(jīng)離合器C1、C2分別傳至前排齒圈和太陽輪，帶動第一中間軸作順時針旋轉(zhuǎn)，通過

23、常嚙合齒輪，帶動第二中間軸及超速檔行星排齒圈逆時針旋轉(zhuǎn)。因超速檔離合器C0的作用，將超速檔行星排的行星架和太陽輪聯(lián)成一體。該行星排按直接檔工作，從行星架輸出動力。2、前進(jìn)（2）位2檔豐田A240E“2”位2檔 圖437前進(jìn)離合器C1、2檔強(qiáng)制制動器B1、2檔制動器B2、非超速檔制動器B0、2檔單向離合器F1和非超速檔單向離合器F0工作。發(fā)動機(jī)動力由輸入軸經(jīng)離合器C1傳給前排齒圈，因太陽輪被制動器B2固定，動力經(jīng)前排行星輪、行星架、第一中間軸、常嚙合齒輪傳至超速檔行星排和輸出軸。因強(qiáng)制制動器B1進(jìn)入工作，該檔可利用發(fā)動機(jī)的制動作用。3、前進(jìn)（L）位1檔豐田A240E“L”位1檔 圖438前進(jìn)離合

24、器C1、低檔及倒檔制動器B3、非超速檔制動器B0、低檔單向離合器F2和非超速檔單向離合器F0工作。動力傳遞路線與前進(jìn)D位1檔時相同，只是因制動器B3的工作，該檔可利用發(fā)動機(jī)進(jìn)行制動。4、倒檔豐田A240E“R”位1檔 圖439倒檔及高檔離合器C2、低檔及倒檔制動器B3、非超速檔制動器B0工作。發(fā)動機(jī)動力經(jīng)離合器C2至太陽輪，前行星排不工作，后行星排的行星架被制動器B3固定，順時針轉(zhuǎn)動的太陽輪通過行星齒輪驅(qū)動齒圈做逆時針旋轉(zhuǎn)，從而帶動第一中間軸同向旋轉(zhuǎn)，最終由常嚙合齒輪帶動超速檔行星排齒圈、行星架，使輸出軸作反向轉(zhuǎn)動，得到倒檔。第四節(jié) 豐田A340型自動變速器從90年代起，豐田公司推出了A340

25、系統(tǒng)，這是一個電控、四控帶鎖止離合器的系列。多用于高級轎車。其中A341E和A342E的電液控制系統(tǒng)為智能型控制系統(tǒng)；且采用前行星架連后環(huán)齒圈的結(jié)構(gòu)，但它的行星齒輪機(jī)構(gòu)卻基本沒有改變。豐田A341E、A342E自動變速器施力裝置位置 圖4411超速檔制動器B0，2超速檔離合器C0，3超速檔單向離合器F0，42檔滑行帶式制動器B1，5高速檔/倒檔離合器C2，6前進(jìn)檔離合器C1，72檔制動器B2，81號單向離合器F1，92號單向離合器F2，10 低速檔/倒檔制動器B3變速桿位置檔位超速檔制動器B0超速檔離合器CO超速檔單向離合器FO2檔滑行帶式制動器B1高速檔/倒檔離合器C2前進(jìn)檔離合器C12檔制

26、動器B21號單向離合器F1低速檔/倒檔制動器B32號單向離合器F2D1檔接合鎖止接合鎖止2檔接合鎖止接合制動鎖止3檔接合鎖止接合接合制動4檔制動接合接合制動21檔接合鎖止接合鎖止2檔接合鎖止制動接合制動鎖止3檔接合鎖止接合接合制動L1檔接合鎖止接合制動鎖止2檔接合鎖止制動接合制動鎖止R倒檔接合鎖止接合制動P/N駐車檔/空檔接合A341E型各元件連接位置：超速檔行星排中行星架作為動力輸入，齒圈作為輸出單向離合器F0：內(nèi)緣與超速行星排中太陽輪相連，外緣與超速檔行星架相連，F(xiàn)0單向離合器的內(nèi)緣不允許太陽輪順轉(zhuǎn)，其作用是連接超速行星排的太陽輪和行星架，輔助C0離合器動作，如果F0單向離合器打滑，將使C

27、0離合器很快燒壞。B0制動器：鋼片通過外花鍵與變速器殼體相連，摩擦片通過內(nèi)花鍵與C0離合器鼓外緣的花鍵相連，而太陽輪和C0離合器鼓為一體，所以當(dāng)B0制動器工作的時候，便會將超速行星排的太陽輪固定，使太陽輪順逆都不能轉(zhuǎn)。C0離合器：鋼片通過外花鍵與離合器鼓相連，離合器鼓又和太陽輪為一體，摩擦片通過內(nèi)花鍵與行星架外緣上的花鍵相連，當(dāng)C0動作，便將超速排的太陽輪和行星架連為一體。C1離合器：離合器鼓與超速行星排齒圈輸出的小軸為一體（一般稱為辛普森小軸），鋼片與離合器鼓相連，摩擦片內(nèi)花鍵與前齒圈相連，當(dāng)C1離合器動作，前齒圈和輸入軸連為一體，同步旋轉(zhuǎn)。C2離合器：離合器鼓通過凸齒與太陽輪驅(qū)動鼓相連，鋼

28、片與離合器鼓相連，摩擦片與C1離合器鼓的外緣滑槽相連，當(dāng)C2工作前后太陽輪與輸入軸相連。B1帶式制動器：制動器帶圍繞在C2離合器鼓外圍，B1工作時，將太陽輪固定，順逆都不能旋轉(zhuǎn)。B2帶式制動器：鋼片通過外花鍵與變速器殼上的滑槽相連，摩擦片通過內(nèi)花鍵與與F1單向離合器外緣上的滑槽相連，B2制動器工作便將F1單向離合器的外緣與變速器殼連為一體。B3制動器：鋼片通過外花鍵與變速器殼體上滑槽相連，摩擦片通過內(nèi)花鍵與后排行星架外緣上的滑槽相連，當(dāng)B3制動器工作時，將后排行星架固定順逆都不能轉(zhuǎn)，B3制動器為倒檔。F1單向離合器：內(nèi)緣與前后太陽輪相連，外緣與B2制動器摩擦片相連，F(xiàn)1單向離合器與B2制動器聯(lián)

29、合控制，制止太陽輪逆轉(zhuǎn)，但不允許其順轉(zhuǎn)。F2單向離合器：外緣與后排行星架相連，內(nèi)緣通過軸套B2制動器液壓缸與變速器外殼相連，F(xiàn)2單向離合器制止后行星架逆轉(zhuǎn)，但不允許其順轉(zhuǎn)。超速行星排組件圖3-43為超速行星排組件的另部件分解圖。它和A43D既相似又有不同之處。相似之處是：超速行星架（輪）、超速離合器轂、超速輸入軸為一體，超速單向離合器仍安裝于超速離合器轂內(nèi)，超速離合器鼓和超速太陽輪也為一體。不同之處是：A340E超速離合器鼓的外花鍵表面就是超速制動器的制動轂，所以A340E的離合器鼓是三件（離合器鼓、制動轂、太陽輪）一體。超速行星排組件 圖4421座圈；2止推軸承；3離合器鼓；4活塞；5O型圈

30、；6回位彈簧；7卡簧；8鋼片；9摩擦片；10法蘭；11、12卡環(huán)；13擋板；14單向離合器；15外環(huán)；16止推墊圈；17超速行星架；18、20座圈；19止推軸承；21喚齒圈；22齒圈法蘭；23卡環(huán)1、超速制動器B0超速支架固連于自動變速器殼體上；超速制動器活塞安裝于超速支架內(nèi)；卡環(huán)依次把活塞回位彈簧（座）、活塞限制于超速支架內(nèi)。要注意的是，在超速制動器組件內(nèi)并沒有超速制動器鼓和超速制動轂。超速制動器鼓是自動變速器殼體而超速制動轂是超速離合器鼓的外表面。超速制動器組件 圖443記：B0鋼片和自動箱外殼相連，摩擦片和太陽輪相連，太陽輪上還有O/D軸轉(zhuǎn)速的信號齒，B0動作時固定O/D太陽輪2、倒檔及

31、高檔離合器分解圖在直接離合器內(nèi)主要安裝了直接離合器活塞、摩擦片等。直接離合器轂不在該組件中，卻在前進(jìn)離合器組件中，它和前進(jìn)離合器鼓為一體，在前進(jìn)離合器鼓的左側(cè)。倒檔及高檔離合器分解圖 圖4441離合器鼓；2活塞；3O型圈；4回位彈簧；5卡環(huán)；6推力墊；7鋼片；8摩擦片；9法蘭；10卡環(huán)記：C2又稱倒檔及高檔離合器，C2鋼片和前后太陽輪相連，摩擦片連接輸入軸，C2動作時連接輸入軸及前后太陽輪。3、前進(jìn)離合器分解圖講：前進(jìn)離合器是超速行星排和雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)的前環(huán)齒圈之間的動力傳遞紐帶。由于前進(jìn)離合器要把動力傳遞至雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)的前環(huán)齒圈，所以，前進(jìn)離合器的離合器轂和雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)的前環(huán)齒圈為

32、一體前進(jìn)離合器分解圖 圖4451封油環(huán)；2止推軸承；3離合器鼓；4、6O型圈；5活塞；7回位彈簧；8卡環(huán)；9座圈；10止推軸承；11緩沖板；12鋼片；13法蘭；14卡環(huán)；15摩擦片記：C1又稱前進(jìn)檔離合器，C1鋼片與離合器外殼相連，前端連接輸入軸及O/D齒圈，摩擦片連接前齒圈C1動作時連接輸入軸及前齒圈。4、前行星架講：它主要包含前環(huán)齒圈和前行星架。前環(huán)齒圈的左端為前進(jìn)離合器轂，動力經(jīng)由前進(jìn)離合器傳遞至前環(huán)齒圈。記：作為辛普森雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)的一個組件，前行星架通過內(nèi)花鍵孔與輸出軸和后環(huán)齒圈固連為一體，該組件即成為整個自動變速器中的輸出元件。前行星架分解 圖4461座圈；2前環(huán)齒圈；3座圈；4

33、止推軸承；5座圈；6前行星架（輪）；7座圈；8卡推軸承5、共用太陽輪講：雙排行星輪系有兩個動力輸入端口。記：一個經(jīng)由前進(jìn)離合器把超速行星架排輸出的動力傳遞至前環(huán)齒圈；另一個經(jīng)由直接離合器把動力傳遞至共用太陽輪。所以，在共用太陽輪上有一個輸入鼓，它和直接離合器鼓軸向嚙合共用太陽輪分解 圖4471卡環(huán)；2共用太陽輪；3密封圈；4輸入鼓；5卡環(huán)；6推力墊；7第一單向離合器和二檔制動轂總成6、制動器B2和單向離合器F1講：制動器B2又稱二檔制動器。它是用來制動太陽輪。需要指出的是，制動器B2和第一單向離合器是一個聯(lián)動組件；第二制動器只能鎖止太陽輪連同單向離合器F1外環(huán)的逆時針轉(zhuǎn)動，而不能鎖止太陽輪的順

34、時針方向轉(zhuǎn)動。制動器B2和F1分解 圖4481卡環(huán)；2法蘭；3摩擦片；4、6鋼片；5活塞套筒；7推力墊；8卡環(huán)；9彈簧座；10回位彈簧；11制動活塞；12O型圈；13二檔制動轂B2和F1B2又稱二檔制動器和單向離合器10F為串聯(lián)狀態(tài)，B2鋼片和自動箱外殼相連，摩擦片和單向離合器10F1的外緣相連，內(nèi)緣為太陽輪，B2動作時鎖止太陽輪逆時針。7、第一制動器B1講：第一制動器又稱為二檔滑行制動器；它是一個帶式制動器，用來連接自動變速器殼體和太陽輪。第一制動器B1 分解圖 4491E型環(huán)；2鎖桿；3制動帶；4彈簧；5活塞桿；6檔圈；7彈簧；8密封油環(huán)；9活塞；10E型環(huán)；11活塞；12卡環(huán)；130型圈

35、當(dāng)汽車以二檔下坡時，由于第二制動器不能完成對太陽輪順時針方向的鎖止，所以，需要第一制動器B1對太陽輪順時針方向的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動。使動力能順利進(jìn)行反向傳遞，則發(fā)動機(jī)制動減速的功能得以實(shí)現(xiàn)。第一制動器B1又稱二檔滑行制動器，它是帶式制動器B1動作時，固定太陽輪使其不能順轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)。8、后行星排組件再后行星排組件中主要有第二單向離合器、后行星架、后環(huán)齒圈和輸出軸。后行星架（輪）的左端為一檔與倒檔制動器B3的制動轂，在該制動轂內(nèi)，裝有第二單向離合器F2。F2的外環(huán)即為該制動轂的內(nèi)表面；F2的內(nèi)環(huán)是B2活塞外殼。后行星排組件分解 圖4410F2又稱一檔單向離合器，F(xiàn)2外緣與后行星架相連，內(nèi)緣為自動箱外殼（即

36、B2活塞輪缸），F(xiàn)2動作時，防止后行星架作逆時針逆轉(zhuǎn)。9、一檔及倒檔制動器組件講：在該組件中，制動鼓是自動變速器殼體，而制動轂不在該組件中。由于一檔及倒檔制動器是用來制動后行星架的，所以一檔及倒檔制動器的制動轂和后行星架為一體。這樣，當(dāng)該制動器結(jié)合時，后行星架即被制動。一檔及倒檔制動器分解 圖4411B3又稱倒檔及強(qiáng)制低檔制動器，B3鋼片與自動箱外殼相連，摩擦片與后行星架相連，B3動作時固定后行星架。A340E傳動原理：A340W傳動原理 圖44121、P位和N位講：當(dāng)操縱手柄置于P位或N位，電液控制系統(tǒng)使換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的超速離合器C0處于工作狀態(tài)。由于前進(jìn)離合器C1和直接離合器C2均不在嚙合

37、位置，超速行星排的動力無法傳遞至后續(xù)的雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)。記：超速行星排處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，而整個自動變速處于空檔。在P位時有停車閉鎖裝置停車閉鎖凸輪 圖4413講：在該檔位動作的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)是C0、C2、B3和F0。2、R檔超速離合器C0的嚙合把超速太陽輪和超速行星架連為一體而處于直接檔狀態(tài)。C0的動作使超速行星排的輸出通過輸入軸軸19經(jīng)該離合器傳遞至共用太陽輪11。在后行星排中，后行星架被倒檔制動器B3制動。當(dāng)太陽輪順時針旋轉(zhuǎn)時，后行星架上的行星輪只能逆時針自轉(zhuǎn)帶動后環(huán)齒圈逆時針轉(zhuǎn)動，所以輸出軸也隨之做逆時針方向旋轉(zhuǎn)，形成倒檔傳動狀態(tài)。倒檔傳動原理 圖4414R檔：C0、F0動作將O/D排連為一整

38、體，C2動作連接輸入軸及前后太陽輪，太陽輪順轉(zhuǎn)帶動，后行星輪逆轉(zhuǎn)，帶動后行星架順轉(zhuǎn)B3動作固定后行星架，所以帶動后齒圈逆轉(zhuǎn)。D位或2位一檔3、D位或2位1檔當(dāng)操縱手柄置于D檔位時，整個自動變速器處于前進(jìn)狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷很小或行駛阻力很大時，電液控制裝置自動接通一檔油路，換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的C0、C1、F2工作。記：換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的C0、C1、F2工作。C0F0動作將O/D排連為一整體，C1動作連接輸入軸及前齒圈，前齒圈順轉(zhuǎn)，帶動前行星輪順轉(zhuǎn)，行星架暫固定帶動太陽輪逆轉(zhuǎn)，帶動后行星輪順轉(zhuǎn)，帶動后行星架逆轉(zhuǎn)，F(xiàn)2動作固定后行星架，所以帶動后齒圈順轉(zhuǎn)，傳動比2.71自動箱為一檔。D位或2位一檔傳動原理

39、 圖44154、D位二檔講：汽車起步后，如果發(fā)動機(jī)的負(fù)荷增大（油門加大）或行駛阻力減?。ㄟ@兩種情況都會在電液控制系統(tǒng)中產(chǎn)生不同的響應(yīng)，詳見后述），電液控制裝置將自動接通二檔控制油路。D位二檔傳動原理 圖 4416D位2檔換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作元件在D位一檔的基礎(chǔ)上增加了二檔制動器B2；二檔制動器B2的嚙合，使第一單向離合器F1的外環(huán)被固定。記：該檔位動作的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)是C0、C1、B2。一檔時太陽輪逆轉(zhuǎn)，F(xiàn)1B2動作固定太陽輪，前齒圈順轉(zhuǎn)帶動前行星輪順轉(zhuǎn)，帶動前行星架順轉(zhuǎn)，動力輸出傳動比1.51。5、D位三檔講：在行駛過程中，如果發(fā)動機(jī)負(fù)荷更大，或行駛阻力更小時，電液控制系統(tǒng)自動接通三檔油路。換檔

40、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作元件較之D位二檔又增加了直接離合器C2的動作。整個換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作元件是：C0、C1、C2、B2。D位三檔傳動原理 圖 4417記：整個換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作元件是：C0、C1、C2、B2、F0。三檔時，C0F0動作將O/D排邊為一整體，C1C2動作將O/D排連為一整體，此時自動箱作整體傳動。D位超速檔6、D位超速檔從D位三檔轉(zhuǎn)換到D位超速檔時，作用于雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)元件并沒有增加，仍是C1、C2、B2三個換檔執(zhí)行元件，而作用于超速行星排的換檔執(zhí)行元件卻有變化。電液控制系統(tǒng)使在前三個檔位一直嚙合的超速離合器脫開嚙合，而使超速制動器進(jìn)入嚙合。超速制動器B0的嚙合使超速行

41、星排中超速太陽輪被制動而成為超速行星排中的固定件。超速檔傳動原理圖 4418記：整個換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作元件是：B0、C1、C2、B2、F0。O/D檔時B0動作，固定O/D太陽輪前行星架順轉(zhuǎn)帶動前行星輪順轉(zhuǎn)，帶動前齒圈順轉(zhuǎn)，動力經(jīng)前后行星排輸出，傳動比0.7351。7、2位二檔講：2位二檔和D位二檔在形式上的區(qū)別主要在2位二檔時，除了D位二檔時動作的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)元件外，還多加了二檔滑行制動器的動作B1動作。在下坡時利用2位二檔的發(fā)動機(jī)制動減速功能，由于整個傳動方向發(fā)生變化，二檔滑行制動器B1就起到關(guān)鍵的作用。使共用太陽輪在順時針方向的旋轉(zhuǎn)被制動。2位二檔傳動原理圖 4419記：該檔位動作的換檔執(zhí)

42、行機(jī)構(gòu)是：C0、C1、B1、B2。2位二檔時輸出軸順轉(zhuǎn)，帶動前行星架順轉(zhuǎn)，齒圈暫固定帶動前行星輪逆轉(zhuǎn)，帶動前太陽輪順轉(zhuǎn)，F(xiàn)1處于跑空狀態(tài)，B1動作固定太陽輪，動力經(jīng)O/D排傳至發(fā)動機(jī)。8、L位一檔L位是一個只能降檔不能升檔的位置。在上下坡時，手柄由D位或2位移至L位時，它可以由D位三檔強(qiáng)制降檔到L位二檔。L位二檔和2位二檔的原理一樣具有發(fā)動機(jī)制動減速功能。如果上下坡度較大，它自動降為L位一檔。上坡時在一檔穩(wěn)定行駛；而在下坡時，L位一檔能利用發(fā)動機(jī)制動減速功能。記：換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的C0、C1、B3、F2工作。L位一檔時，輸出軸順轉(zhuǎn)，帶動前行星輪順轉(zhuǎn)，帶動前行星架順轉(zhuǎn)，F(xiàn)2處于跑空狀態(tài)B3動作固定

43、后行星架，動力經(jīng)O/D排傳至發(fā)動機(jī)。L位一檔 圖4420第五節(jié) 豐田A43D自動變速器豐田A43D自動變速器施力裝置位置 圖4511超速檔制動器B0，2超速檔離合器C0，3超速檔單項(xiàng)離合器F0，4前進(jìn)檔離合器C1，5超速檔/倒檔離合器C2，62檔制動器B1，71號單項(xiàng)離合器F1，82號單項(xiàng)離合器F2，9低速檔/倒檔制動器B2（1）超速行星架、超速離合器和超速單向離合器組件講：超速輸入軸和超速行星架是一體；行星架的輸入軸即為超速離合器的離合器轂。超速離合器的離合器鼓和超速太陽輪為一體。超速行星架、超速離合器和超速單向離合器組件 圖4521、超速離合器鼓 2、活塞 3、O型圈 4、回位彈簧；5、卡

44、環(huán)；6、撓性板；7、法蘭；8、卡環(huán)；9、摩擦片；10、超速制動器轂；11、卡環(huán)；12、止推軸承；13、座圈；14、卡環(huán)；15、齒形墊圈；16、卡推墊圈；17、單向離合器；18、單向離合器外環(huán)；19、檔塊；20、止推墊圈；21、超速行星架1、超速單向離合器F0（O/D單向離合器）講：超速單向離合器在超速太陽輪和超速行星架之間配合超速離合器C0對超速太陽輪的轉(zhuǎn)向，進(jìn)行輔助控制。當(dāng)自動變速器由三檔升為四檔時，能改善換檔的平順性。在超速離合器并列的位置上布置了超速單向離合器F0，它能有效地防止在超速離合器C0尚未完全結(jié)合時，超速太陽輪逆時針轉(zhuǎn)動而導(dǎo)致超速離合器地打滑。記：F0又稱超速單向離合器，F(xiàn)0內(nèi)

45、緣和O/D太陽輪相連，外緣為O/D行星架，F(xiàn)0用來鎖止太陽輪2、O/D直接離合器C0講：C0連接超速行星排中的超速太陽輪19和超速行星架3。當(dāng)C0嚙合時中，超速太陽輪19和超速行星架3連為一體，整個超速行星排以直接檔（傳動比為1）傳動方式，將液力變矩器的動力傳遞至后續(xù)的雙行星齒輪機(jī)構(gòu)。在自動變速器以倒檔和13檔運(yùn)行時，超速離合器C0是結(jié)合的，只有在超速檔（O/D檔）時才脫開嚙合。記：C0又稱超速離合器或直接離合器。C0鋼片和太陽輪相連摩擦片行星架相連，C0動作時連接O/D輸入軸及太陽輪。3、超速制動器B0超速制動器B0的制動鼓和變速器殼體是一體的，其制動轂和超速太陽輪相連。當(dāng)超速制動器嚙合時，

46、超速太陽輪被制動。超速行星架3和超速輸入軸21相連，所以是主動件，則環(huán)齒圈是從動件，此時行星排得到最小的傳動比，即是一個增速減扭的傳動方式（O/D）檔。超速制動器組件 圖453記： B0又稱O/D制動器，B0摩擦片和O/D太陽輪相連，B0鋼片和B0制動鼓（即自動箱外殼）相連，B0動作時固定O/D太陽輪。4、前進(jìn)離合器組件講：在前進(jìn)離合器鼓內(nèi)部依次裝有前進(jìn)離合器活塞、O型圈、回位彈簧、法蘭盤、摩擦片、前進(jìn)離合器轂以及直接離合器轂等元件。前進(jìn)離合器鼓左側(cè)的小軸，小軸插入超速行星排中，它的外花鍵表面和超速環(huán)齒圈的內(nèi)花鍵結(jié)合，超速行星排輸出的動力就被傳遞至后續(xù)元件。前進(jìn)離合器組件 圖 454記：C1又

47、稱前進(jìn)檔離合器，C1鋼片和輸入小軸及O/D齒圈相連，磨擦片和中間軸相連，C1動作時連接輸入軸及中間軸。5、離合器C2（又稱倒檔及高檔離合器）講：后離合器6把超速行星排的輸出連接到雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)的共用太陽輪13。前進(jìn)離合器5的離合器鼓連接著后離合器6的離合器轂，后離合器的離合器鼓又和共用太陽輪13的一端用內(nèi)外花鍵連接。所以當(dāng)后離合器嚙合時，超速行星排的輸出經(jīng)輸入軸18、前進(jìn)離合器的離合器鼓、后離合器傳遞至共用太陽輪13。記： C2又稱高檔及倒檔離合器，C2鋼片和前后太陽輪相連，磨擦片和輸入軸即倒檔及直接檔離合器 圖455C2外殼相連，C2動時連接輸入軸及前后太陽輪。6、中央支架組件講：中央支架

48、組件主要由第一制動器、第二制動器、第一單向離合器及共用太陽輪組成。第一制動器和第二制動器是用來固定共用太陽輪和鎖止共用太陽輪的某個旋轉(zhuǎn)方向。中央支架通過螺栓被固定于自動變速器殼體之上。辛普森雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)的共用太陽輪軸穿過中央支架和直接離合器鼓相連。7、第一制動器B1講：第一制動器7的制動鼓和變速器殼體為一體，制動轂和雙排行星輪的共用太陽輪13相連。當(dāng)它動作時，就使共用太陽輪13被制動。在低速前進(jìn)檔需要利用發(fā)動機(jī)制動時，第一制動器動作。第一制動器分解圖 圖456記： B1又稱強(qiáng)制二檔制動器，B1摩擦片和前后太陽輪相連，B1鋼片和制動器總成即自動箱外殼相連，B1動作時固定前后太陽輪。第二制動器

49、分解 圖 457共用太陽輪分解圖 圖4588、第二制動器B2和F1（如圖329所示）講：第二制動器8的制動鼓在變速器殼體上，制動轂和第一單向離合器15的外環(huán)相連，而第一單向離合器的內(nèi)環(huán)和共用太陽輪13相連。它和第一單向離合器15聯(lián)合使用，對共用太陽輪進(jìn)行控制。當(dāng)?shù)诙苿悠鹘Y(jié)合，第一單前行星架組件 圖459向離合器的外環(huán)被固定不動，則使第一單向離合器內(nèi)環(huán)所連接的共用太陽輪不能逆時針旋轉(zhuǎn)，共用太陽輪逆時針方向受到鎖止。記：F1/B2F1/B2為串聯(lián)狀態(tài)，F(xiàn)1內(nèi)緣為前后太陽輪，F(xiàn)1外緣與B2磨擦片相連，B2鋼片為自動箱外殼，B2動作時，逆時針固定太陽輪。如圖330所示。前行星架和第三制動器的制動轂為

50、一體。在制動轂內(nèi)裝有第二單向離合器。第二單向離合器的外環(huán)即是制動轂的內(nèi)表面，而內(nèi)環(huán)通過其左端外緣上的花鍵齒固定在中央支架上。9、第二單向離合器F2它的內(nèi)環(huán)通過中央保持架和變速器殼體連為一體，它的外環(huán)是和前行星架14連為一體的第三制動器制動轂的內(nèi)圓表面。所以，它連接著前行星架和變速殼體。防止前行星架逆時針轉(zhuǎn)動。記： F2的內(nèi)緣為B3鋼片的一部分（即自動箱外殼）外緣后行星架，動作時防止后行星架作逆時針旋轉(zhuǎn)。10、第三制動器B3第三制動器的制動鼓在自動變速器的殼體上，而制動轂在圖330的前行星架的左端（和前行星架為一體）、但它們的執(zhí)行機(jī)構(gòu)即制動活塞卻遠(yuǎn)離這個組件。制動器活塞在自動變速器殼體的底部。在制動器和制動活塞之間用一個制動器連接套管（見附圖1）制動器活塞動作時，推動制動器連接套管，然后制動器動作，第三制動器把前行星架鎖止。記： B3又稱倒檔及強(qiáng)制