閃光焊作業(yè)指導(dǎo)書

1、哈大客運專線無砟軌道閃光焊作業(yè)指導(dǎo)書審批表審 批復(fù) 核編 制編制日期二一年七月執(zhí)行日期二一年八月備 注中鐵二局哈大項目部新運工程大隊新建哈爾濱至大連鐵路客運專線TJ-1標閃光焊施工作業(yè)指導(dǎo)書 單位：中鐵二局哈大鐵路客運專線項目經(jīng)理部新運公司工程大隊編制：審核：批準：2010年7月26日發(fā)布 2010年8月10日實施1、工程概況1.1線路走向及車站布置新建哈大鐵路客運專線與既有哈大線并行，連接哈爾濱、長春、沈陽、鞍山、大連等主要城市。沈大段位于遼寧省大連、營口、鞍山、遼陽、沈陽等五個市境內(nèi)，正線全長376.907km。長軌鋪設(shè)至沈陽北，里程為DK404+200。本標段新建中間站7個，分別為新普蘭

2、店站、新瓦房站、新鲅魚圈站、新蓋州站、新營口站、新海城站、新鞍山站，另外改建遼陽站，新建下夾河線路所。1.2主要工程數(shù)量正線鋪軌786.542km，其中無碴軌道744.626km，有碴軌道41.916km，站線鋪軌61.087km。焊頭數(shù)量：正線有2900個焊頭，站線有278個焊頭。具體數(shù)量見附表11.3應(yīng)力放散鎖定施工目的應(yīng)力放散和鎖定是將已達到初期穩(wěn)定狀態(tài)的線路，重新松開扣件、起升鋼軌、墊上滾筒使鋼軌處于自由伸縮狀態(tài)或自由伸縮后再強制拉伸，放散掉鋼軌內(nèi)的附加應(yīng)力和溫度力，在鋼軌處于設(shè)計鎖定軌溫時的“零”應(yīng)力狀態(tài)下，將線路鎖定、焊接完成無縫線路的過程。進行應(yīng)力放散作業(yè)是為了達到在冬季氣溫很低

3、鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的拉應(yīng)力不會把鋼軌拉傷拉斷和夏季氣溫很高時鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的壓應(yīng)力不會導(dǎo)致脹軌跑道現(xiàn)象。1.4區(qū)間線路長軌應(yīng)力放散及工地閃光焊接施工方法、方案500m廠焊長鋼軌經(jīng)WZ500型無碴軌道鋪軌機組一次性鋪設(shè)完成一個區(qū)間（下行線或上行線）后，兩臺工地閃光焊機分別編為兩組列車該進入?yún)^(qū)間進行區(qū)間線路長軌應(yīng)力放散及工地閃光焊接，前一臺閃光焊機列車先將500m廠焊長鋼焊接成單元軌節(jié)（2公里），兩單元軌節(jié)用臨時接頭連接，扣件按隔5上1以滿足通車條件。工地閃光焊接方法：第一個2公里單元軌節(jié)應(yīng)力放散鎖定后，拆卸第二個2公里單元軌節(jié)和第一個單元軌節(jié)靠近焊接端的10米的線路扣件，在第二個2公里單元軌節(jié)后端安設(shè)拉

4、伸器，單元軌節(jié)中部均勻布置3臺撞軌器撞擊，軌節(jié)前端利用焊機液壓系統(tǒng)保壓牽引，通過反復(fù)的頂推、撞擊、牽引使待焊鋼軌端面間隔保持03mm時，并且焊機液壓系統(tǒng)牽引力降至120KN以下減少鋼軌在回彈現(xiàn)象時，后松開軌節(jié)后端的拉伸器，檢查接頭對中情況在滿足平直度要求后，焊機對位施焊。施焊后，按照拉伸計算表數(shù)值拉伸鋼軌鎖定。之后進行下一個循環(huán)。受拉伸量累加因素的影響，區(qū)間長軌間未焊接軌縫超過拉伸器最大行程時，采用插入不小于20米短軌消除軌縫。2施工作業(yè)準備2.1內(nèi)業(yè)準備（1）對設(shè)計圖紙進行會審，并熟悉相關(guān)施工、設(shè)計文件以及鋪軌相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)條件等。（2）收集曲線表、斷鏈表、橋梁表、坡度表。（3）匯編資

5、料，在所有資料審核無誤的基礎(chǔ)上編制作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底書等施工技術(shù)文件。（4）開展對焊軌施工各工序操作人員的崗前培訓(xùn)，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)實施性施工組織設(shè)計，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標準制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。2.1.1執(zhí)行標準、圖紙及規(guī)范(1)、 無縫線路布置圖。(2)、客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準。(3)、客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南(4)、鋼軌焊接第1部分：通用技術(shù)條件TB/T1632.1-2005。(5)、鋼軌焊接第2部分：閃光焊接TB/T1632.2-2005。2.2外業(yè)準備（1）由于哈大客專使用包鋼及鞍鋼兩個廠家的鋼軌，故焊軌前

6、先確定鋼軌生產(chǎn)廠家以確定焊機參數(shù)。（2）檢查施工現(xiàn)場，對施工現(xiàn)場進行調(diào)查排除施工障礙。（3）焊軌前派專人對焊軌使用機具、材料進行清理，以防遺漏。3施工技術(shù)要求1 鋼軌焊接應(yīng)按單元軌節(jié)的布置進行焊接，攏口軌換軌長度不得小于20m。2 根據(jù)配軌要求及調(diào)直情況等對鋼軌進行截鋸，切鋸后的鋼軌端面斜度不應(yīng)大于0.8mm。3 清除軌端0.5m范圍內(nèi)的污垢，待焊軌端面及鋼軌與電極接觸部位應(yīng)打磨除銹，使金屬光澤露出80%以上。4 打磨面在鋼軌待焊時間超過24h以上或者打磨后有水、油、污垢污染時，應(yīng)重新打磨處理。5 鋼軌焊接對頭應(yīng)以工作面為基準。軌頭工作面錯位偏差不應(yīng)大于0.2mm,軌底邊緣錯位偏差不應(yīng)大于1m

7、m。6 焊接接頭軌頭、軌底、軌底頂面斜坡推凸余量不應(yīng)大于1mm，其他位置推凸余量不大于2mm，兩根鋼軌端面尺寸不同時，推凸余量的測量以大斷面尺寸鋼軌為基準。推凸不應(yīng)產(chǎn)生咬邊，焊渣不應(yīng)擠入、劃傷鋼軌焊頭或母材。7 焊接結(jié)束后，應(yīng)立即對焊接接頭進行標識，標識應(yīng)位于同一側(cè)軌腰，距焊縫1-3m位置。標識清晰、端正，至少5年（或者一個大修周期）內(nèi)可以識別。標識方式應(yīng)保證每個成品鋼軌焊接接頭能夠依各項生產(chǎn)記錄或信息實現(xiàn)追溯。10正火加熱溫度應(yīng)控制在850-950。軌頭冷卻宜采用風冷。11焊頭經(jīng)過熱處理后，應(yīng)采用矯直的方法糾正焊頭平直度偏差。焊接接頭熱態(tài)矯直溫度應(yīng)低于400，矯直后1m長度宜有0.2-0.3

8、mm的上拱量；冷態(tài)矯直溫度應(yīng)低于50。不宜反復(fù)多次矯直。12鋼軌進入焊機前，應(yīng)檢查除銹作業(yè)質(zhì)量，除銹質(zhì)量不良時應(yīng)重新除銹。13焊機電極表面應(yīng)光潔、平整，發(fā)生灼傷后應(yīng)及時處理，必要時要更換。4施工要求4.1施工準備1 工地閃光焊接要配有移動式閃光焊接作業(yè)車、拉軌、鋸軌、打磨、正火、調(diào)直、探傷等設(shè)備。2 移動式閃光焊機的工藝參數(shù)應(yīng)該通過型式檢驗確定。4.2施工工藝要求1拆除待焊軌頭前方長鋼軌全部及軌頭后方10m范圍內(nèi)的扣件，并校直鋼軌。2根據(jù)軌枕和扣件類型適當墊高待焊軌頭后方的鋼軌，保證焊頭軌頂平直度。3待焊軌頭前方長鋼軌下每隔10-12.5m要安放一個滾筒，以便鋼軌可以縱向移動焊接。4打磨兩待焊

9、軌軌端和焊機電極鉗口的軌腰接觸區(qū)，呈現(xiàn)光澤后方可施焊。5將兩待焊軌端抬起一定高度進行焊機對位夾軌，抬高高度應(yīng)根據(jù)軌枕和扣件類型確定。6推進移動焊軌車初定位，并由設(shè)置在該車底板上的四個液壓油缸將整車頂起。 7由吊機的液壓系統(tǒng)吊起焊機精確定位。8焊機夾緊鋼軌并自動對正。焊機自動焊接鋼軌、頂鍛并推除焊瘤。9承受拉力的焊縫，在其軌溫高于400時應(yīng)持力保壓。焊縫區(qū)域冷卻到400以下時，焊軌作業(yè)車方可通過鋼軌焊頭。10作業(yè)車焊完后，應(yīng)用相應(yīng)機具對鋼軌焊縫進行正火、打磨、平直度檢查和超聲波探傷等。11正火時移動式閃光焊接焊頭可采用氣壓焊加熱器火焰擺動方式加熱，焊頭加熱溫度應(yīng)控制在850-950。12粗打磨應(yīng)

10、保證焊接接頭的表面粗糙度能夠滿足探傷掃描的要求。焊頭非工作邊的垂直、水平方向錯邊應(yīng)進行縱向打磨過渡。13手砂輪粗打磨時，應(yīng)縱向打磨，使火花飛出方向與鋼軌縱向平行。打磨過程中，不應(yīng)使砂輪在鋼軌上跳動沖擊鋼軌母材，不應(yīng)出現(xiàn)打磨灼傷。14焊縫及焊縫中心線兩側(cè)各450mm長度范圍內(nèi)的軌頂面、軌頭內(nèi)側(cè)面應(yīng)使用仿形打磨機精細打磨。 15工地移動式閃光焊接頭質(zhì)量應(yīng)符合TB/T 1632.1的規(guī)定。16焊接接頭的平直度允許最大偏差應(yīng)符合表1規(guī)定表1 焊焊接接頭平直度允許偏差(mm/1m)序號部位旅客列車設(shè)計行車速度V（Km/h）200V3501軌頂面+0.2；02軌頭內(nèi)側(cè)工作面+0.2；03軌底（焊筋）+0.

11、5；0注：1軌頂面中,符號“+”表示高出鋼軌母材規(guī)定基準面；2軌頭內(nèi)側(cè)工作面中，符號“+”表示凹進；3軌底（焊筋）中，符號“+”表示凸出。4.3焊接工序的作業(yè)內(nèi)容1鋼軌焊前檢查：可以采用矯直的方法糾正鋼軌端部彎曲。鋸切后的鋼軌的端面斜度不應(yīng)大于8mm。2焊前除銹：采用手提式砂輪機將軌端0.5m范圍內(nèi)打磨除銹，達到光潔程度，使焊接時電極接觸良好，加工好的端面應(yīng)顯出金屬光澤，在距端面20mm以內(nèi)的鋼軌表面應(yīng)無銹垢。鋼軌端面的除銹與平整是否達到標準，直接關(guān)系到焊接質(zhì)量的優(yōu)劣。除銹打磨結(jié)束后，應(yīng)檢查除銹部位的鋼軌表面質(zhì)量，應(yīng)剔除不合格鋼軌。3焊接、推凸和街頭標識：焊接接頭軌頭與軌底、軌底頂面斜坡的推凸

12、量不應(yīng)大于1mm，其他位置的推凸量不大于2mm；不應(yīng)將焊渣擠入母材；焊渣不應(yīng)劃傷母材；推凸后、未經(jīng)打磨處理情況下，應(yīng)使用檢測直尺（L0=1m）和塞尺檢查接頭錯邊，在焊縫中心線兩側(cè)各15mm的位置測量并計算接頭錯邊量；接頭錯邊量不應(yīng)超過下表3規(guī)定值；對于接頭錯邊量超過最大允許值的焊接接頭，應(yīng)在焊縫兩側(cè)各100mm的位置切掉鋼軌焊接接頭；使用移動式焊軌機進行無縫線路長鋼軌焊接時，應(yīng)與無縫線路鋪設(shè)工藝配合作業(yè)；鎖定焊接時應(yīng)使用保壓推凸，焊接接頭冷卻到400以下方可去除牽引力；應(yīng)對每個鋼軌焊接接頭（成品）進行標識，標識應(yīng)位于同一側(cè)軌腰、距軌縫1m-3m位置；標識應(yīng)清晰、端正，至少五年（或一個大修周期）

13、內(nèi)可以識別；標識方式應(yīng)保證每個鋼軌焊接接頭（成品）能夠依各項生產(chǎn)記錄或信息實現(xiàn)追溯。表2 接頭錯邊量最大允許值接頭錯邊的位置接頭錯邊量最大允許值mm鋼軌頂面縱向中心線的垂直方向0.5工作側(cè)面軌頂面下16mm處的水平方向0.5軌腳邊緣的水平方向2.04正火：用專用的正火設(shè)備把鋼軌焊接接頭加熱到A3（亞共析鋼）或ACM （過共析鋼），加熱溫度850950；以達到細化金屬結(jié)晶、均勻組織，提高焊縫硬度，減少或部分消除焊接的殘余應(yīng)力，改善并提高焊縫及附近粗晶區(qū)的力學(xué)性能的目的；移動式閃光焊接的焊接接頭宜采用氣壓焊加熱器火焰擺動方式加熱。 5粗磨：對焊接接頭進行初打磨，清除軌頭、軌腰、軌底和坡角的殘余焊瘤

14、；粗磨應(yīng)保證焊接接頭的表面粗糙度能滿足探傷掃查的需要；應(yīng)沿鋼軌縱向打磨，鋼軌打磨表面不應(yīng)出現(xiàn)打磨灼傷；焊接接頭非工作面的垂直、水平方向錯邊應(yīng)進行縱向打磨過渡。6精磨：用仿型打磨機對軌頭及工作面進行打磨，使其直線度達到要求標準。精磨的長度不應(yīng)超過焊縫中心線兩側(cè)各450mm限度，外形精整不應(yīng)使焊接接頭或鋼軌產(chǎn)生任何機械損傷或熱損傷，不應(yīng)使用外形精整方法糾正超標的平直度偏差和超標的接頭錯邊。7探傷：用超聲波探傷儀檢查焊接質(zhì)量，檢查內(nèi)部是否有裂紋、氣孔、夾渣等缺陷存在。探傷前應(yīng)對探測系統(tǒng)校準，掃查前檢查測面表面粗糙度應(yīng)無銹蝕和焊渣，打磨面應(yīng)光滑，打磨范圍應(yīng)能滿足探傷掃查需要。探傷應(yīng)填寫探傷記錄，探傷記

15、錄包括儀器、探頭、焊接接頭編號、探傷結(jié)果及處理意見等。5長軌應(yīng)力放散施工工藝流程5.1長軌應(yīng)力放散施工方法簡介應(yīng)力放散施工有兩種放散方法：第一種稱為滾筒放散法，即實際軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)，放散時在鋼軌下加墊滾筒，利用錘擊敲打鋼軌，使鋼軌自由伸縮，等鋼軌充分回彈后，即鋼軌內(nèi)應(yīng)力達到零應(yīng)力然后迅速鎖定線路。第二種方法稱為綜合放散法，即實際軌溫低于鎖定軌溫下限值時，鋼軌下墊上滾筒，將要放散的單元軌節(jié)一端與已放散鎖定的線路焊接，靠無縫線路提供反力，一端安裝鋼軌拉伸器，根據(jù)當時軌溫計算出單元軌節(jié)的拉伸量，等單元軌節(jié)在當時的施工溫度下處于自由伸縮狀態(tài)時，進行位移零點標記，再用拉軌器將單元軌節(jié)拉伸至計算

16、出的拉伸量，各測點位移均達到計算位移量后進行鎖定。對于區(qū)間線路將根據(jù)現(xiàn)場軌溫靈活采用放散方法，對于道岔由于不易進行拉升，所以只能選擇滾筒放散法，即道岔鋪設(shè)必須在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)進行。滾筒放散法工藝流程：施工準備拆扣件墊滾筒敲軌測軌溫鋼軌反彈拆滾筒上扣件（隔二上一）上完所有扣件作位移觀測標記拉伸器滾筒放散法工藝流程：施工準備拆扣件墊滾筒安裝撞軌器安裝拉伸器預(yù)拉伸反向撞擊、人工敲擊使鋼軌處于自由伸縮狀態(tài)每隔100米設(shè)1個臨時觀測點標記測軌溫計算各點拉伸量拉伸并用撞軌器正向撞擊、人工敲擊鋼軌、觀測各點位移量各點位移達到放散要求后拆滾筒上扣件（隔二上一）上完所有扣件作位移觀測標記5.2長軌應(yīng)力放散施

17、工步驟 施工準備：施工前配置齊全工、料、機具并逐一核實，施工人員要進行詳細的分工，對協(xié)議工按照班組管理細化每一個人的任務(wù)，交代清楚所要完成的工作。1、按施工計劃，將滾筒用軌道車運至現(xiàn)場，并按每10米放置一個滾筒按雙股進行布置。人員安排：150人；主要任務(wù)：安放滾筒、撞軌、敲打鋼軌、上扣件。2、拆下扣件墊上滾筒，檢查用拉軌器拉長鋼軌使得待放散長鋼軌與后一長鋼軌間軌縫在范圍內(nèi)。3、將長鋼軌先進行應(yīng)力放散，初步拉伸鋼軌并同時敲打鋼軌，松開拉伸器繼續(xù)用撞軌器反向撞擊并敲打鋼軌，觀察鋼軌各點位移，待各點位移穩(wěn)定后停止敲擊，作好位移零點標記。4、位移觀測樁在整體道床施工時按設(shè)計要求布設(shè)，無縫線路鎖定后，立

18、即做好位移觀測標記，觀測縱向位移。5、在長鋼軌上測量軌溫，各點固定人員進行位移觀測。6、拉伸鋼軌至要求拉伸量，同時撞擊敲擊鋼軌，敲擊點間距可按每隔一滾筒密度進行布置。敲擊人員來回移動進行敲擊鋼軌。7、位移觀測人員觀測各點達到要求放散位移后即停止敲擊，拉伸器保壓，取出滾筒，先按隔二上一安裝扣件鎖定線路。8、補齊扣件，在焊接軌頭溫度降至500以下后安裝拉軌器，標記位移觀測“零”點。9、單股放散結(jié)束后立即測定軌溫，在左右股溫差不超過3時，可進行另一股放散鎖定作業(yè)。5.3設(shè)計鎖定軌溫Tc=25±5（大連新普蘭店DK19+696.026-DK25+636.000）Tc=22±3（大連

19、新普蘭店DK25+636.000-DK27+631.37）Tc=20±3（大連新普蘭店DK27+631.37-DK29+629.51 Tc=18±3（大連新普蘭店新鲅魚圈新蓋州DK29+629.51-DK165+155.43)Tc=15±3（新蓋州新海城遼陽DK165+155.43-DK295+280.79）Tc=12±3（遼陽新沈陽DK295+280.79-DK365+223.38)Tc=14±3(遼陽新沈陽DK365+223.38DK367+220.58）Tc=17±3（遼陽新沈陽DK367+220.58-DK369+217.78

20、）Tc=20±3（遼陽新沈陽DK369+217.78-DK408+191.18）注：對于設(shè)計鎖定軌溫哈大公司跟工務(wù)等單位還要做進一步研究，待確定以后如果變化再做重新交底。6焊接接頭標識6.1焊接接頭標識依據(jù)和原則1、每個焊接接頭具有終身唯一編號；2、鋼軌焊接接頭的標識不得損傷鋼軌；3、鐵道部行業(yè)標準鋼軌焊接（TB/T1632-2005）和鐵道部關(guān)于印發(fā)<鋼軌焊接接頭標識>的通知（鐵道部運基函2008213號文）4、焊接施工單位應(yīng)對現(xiàn)場焊焊頭進行標識。6.2.標識組織管理1.組織管理焊接施工單位要指定技術(shù)（業(yè)務(wù)）部門專人負責技術(shù)管理，落實班組具體作業(yè)人員，組織人員培訓(xùn)，配置

21、有關(guān)標識設(shè)備和規(guī)范字模板，進行日常檢查督促，建立相關(guān)臺帳。2.日常管理為避免線路上標識代碼因銹蝕等影響造成辨認困難，故要求設(shè)備管理單位每年定期進行刷新復(fù)漆。6.3.標識內(nèi)容1.標識格式焊接接頭的標識代碼統(tǒng)一由三個字段,12位代碼組成，三個字段分別為屬性段、日期段、流水段。標識的第1至4位代碼為屬性段，分別表示焊接單位、焊接方法和焊接作業(yè)組。標識的第5至10位代碼為日期段，表示焊接日期。標識的第11至12位代碼為流水段，表示當日焊接的順序。1234 屬性段2.第1，2位代碼：鋼軌焊接作業(yè)的鐵路局代號，由01-99表示。其中：根據(jù)部文規(guī)定，02為沈陽鐵路局編號。3.第3位代碼：焊接方法代號，由0-

22、9表示，其中：1：固定式閃光焊1號生產(chǎn)線；2：固定式閃光焊2號生產(chǎn)線；3：移動式閃光焊；4：鋁熱焊；0：預(yù)留備用。4.第4位代碼：基建施工單位代碼：X。5678910日期段5.第5，6位代碼：焊接的年份代碼，由00-99表示。6.第7，8位代碼：焊接的月份代碼，由01-12表示。7.第9，10位代碼：焊接的日期代碼，由01-31表示。1112流水段注意：屬性段與日期段，日期段與流水段之間均空隔一個字符。8.第11，12位代碼：作業(yè)組當日焊接的流水號，由01-99表示?！?23X 100711 02”表示：沈陽鐵路局移動閃光焊，基建單位作業(yè)組，2010年7月11日焊接的第2個接頭。6.4.標識部

23、位標識代碼字體中心應(yīng)在鋼軌中性軸上，宜標記在鋼軌非工作面一側(cè)，標識距焊縫宜為1-5米，但標識不得位于鋼軌廠標或爐罐號部位，也不得位于焊接鋼軌時的夾持部位。6.5.標識樣式標識的字體應(yīng)清晰，規(guī)范，深度應(yīng)均勻。字體若為英文應(yīng)為大寫字體?，F(xiàn)場標識（油漆）時須用模板漆印，不得徒手寫。應(yīng)及時做好標識與焊縫里程的關(guān)聯(lián)檔案。6.6.標識作業(yè)要求1、標識作業(yè)應(yīng)由焊接作業(yè)組負責；2、標識作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)；3、標識作業(yè)前應(yīng)對標識區(qū)域進行表面除銹處理，確保鋼軌表面無浮繡或粘連物；4、如果對標識后的接頭重新焊接，接頭的標識與原標識距離不小于200mm，在原標識的外側(cè)（遠離焊縫的方向）。5、標識后應(yīng)在標識區(qū)噴涂防

24、銹漆。7設(shè)備投入及勞動力組織7.1人員要求焊接操作人員應(yīng)持有 “鋼軌焊接工操作許可證”。探傷人員應(yīng)持有技術(shù)資格證書，并經(jīng)過鋼軌焊縫探傷技術(shù)培訓(xùn)方能獨立上崗作業(yè)。7.2設(shè)備及勞動力要求表4 閃光焊接主要設(shè)備序號名稱規(guī)格單位數(shù)量1移動式閃光焊機組LR1200套42手提式砂輪機臺163仿型打磨機FMG-22/2850rpm臺84正火設(shè)備套45拉伸器臺26探傷儀臺47鋸軌機臺88壓機臺89滾輪只120010鋼直尺把411發(fā)電機6kw臺912撞軌器臺613內(nèi)燃扳手把4414小平板車臺12表5 單元焊機人員配置（單位：一組）序號工 位作 業(yè) 內(nèi) 容人數(shù)備 注1指揮指揮焊軌工作12準備除銹、調(diào)直23焊接對中

25、、焊接、噴號24正火正火25粗磨打磨軌頭、軌底板46精磨打磨軌頭27探傷、檢驗檢查焊頭質(zhì)量18線路工108協(xié)議工安放滾筒、拆上扣件40表7 應(yīng)力放散線路人員配置（1個組）序號工 位作 業(yè) 內(nèi) 容人數(shù)備 注1指揮指揮應(yīng)力放散線路工作12技術(shù)人員測量軌溫、計算伸縮量23小組組長指揮撞軌器操作、測量觀測點軌溫及位移量74行車人員軌道車牽引、對位35機修工、電工機電各一人，2名操作拉伸器36協(xié)議工撞軌、松緊扣件鎖定線路、安拆滾筒、轉(zhuǎn)移工具。1347合 計1508檢驗1應(yīng)對每個焊接接頭（成品）進行外觀和超聲波探傷成品檢驗。2焊軌組織初次生產(chǎn)，正常生產(chǎn)后，改變焊接工藝，可能影響焊接接頭質(zhì)量；更換鋼軌設(shè)備、

26、鋼軌生產(chǎn)廠家、或鋼軌型號、或鋼軌牌號等需重新型檢。3連續(xù)焊接500個接頭；焊機工況變化，對某個焊接參數(shù)進行修正之后；必須進行生產(chǎn)檢驗。9寒冷氣候條件焊軌措施1閃光焊寒冷氣候條件定義：刮風、下雨及下雪；氣溫低于10；氣溫低于0不宜進行工地焊接，中雨和大雨不應(yīng)進行焊軌作業(yè)。2焊前加熱程序：如果軌溫低于10，焊前必須用火焰預(yù)熱兩軌端0.5米長度范圍。在預(yù)熱開始或在預(yù)熱過程中，將加熱范圍內(nèi)鋼軌表面加熱35至50。預(yù)熱溫度應(yīng)均勻，焊后應(yīng)采取保溫措施。3焊后冷卻程序：在寒冷氣候條件下，焊頭將會冷卻過快以致焊頭質(zhì)量不合格。如果氣溫低于10，則在推瘤保壓后應(yīng)立即用保溫罩將焊頭蓋起來，時間至少為10分鐘。4正火、在寒冷氣候條件下正火時應(yīng)采取防風、防雨等措施，以保證質(zhì)量。、正火的方法：使用加熱器火焰將焊頭加熱到900±50時停止加熱，置于空氣中自然冷卻。10安全注意事項1安裝滾筒時要注意，避免擠傷手腳。2各單元軌節(jié)焊接作業(yè)結(jié)束時如線路要通車，必須將合攏口用短軌頭連接好，確保開通條件。3打磨時應(yīng)注意打磨產(chǎn)生的火花傷人。4鋼軌正火、調(diào)直等各工序溫度測量必須使用鋼軌測