農(nóng)產(chǎn)冷鏈物流中心項目商業(yè)計劃書P

1、農(nóng)產(chǎn)冷鏈物流中心項目商業(yè)計劃書最新資料，WORD文檔，可下載編輯!農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項目商業(yè)計劃書項目名稱：項目單位：地 址：電 話：傳 真：電子郵件：聯(lián) 系 人：二 00 九年九月保密須知本可行性報告屬商業(yè)機密， 所有權(quán)屬于重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公 司。其所涉及的內(nèi)容和資料只限于已簽署投資意向的投資者使用。 收 到本計劃書后，收件人應(yīng)即刻確認(rèn)，并遵守以下的規(guī)定：1若收件人不希望涉足本報告所述項目，請按上述地址盡快將 本報告書完整退回；授方：2在沒有取得重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司書面同意前，收件人 不得將本計劃書全部和 / 或部分地予以復(fù)制、傳遞給他人、影印、泄 露或散布給他人。可行性報告編號：簽

2、字：公司： 日期：第一章項目概況第二章項目單位簡介第三章產(chǎn)品及市場分析第四章項目建設(shè)規(guī)劃與設(shè)計第五章項目投融資方案第7K早財務(wù)分析第七章社會效益分析第八章風(fēng)險分析第九章投資價值分析結(jié)論第十章相關(guān)附件第一章 項目概況一、項目背景隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，消費者的消費理念有吃飽 穿暖轉(zhuǎn)變?yōu)閷κ称返雀鞣N消費品的安全性和新鮮度的要求。如今新鮮的蔬菜、 水果和肉類等農(nóng)產(chǎn)品在人們食物結(jié)構(gòu)中的比例越來越高，在超市購物，消費者已 經(jīng)習(xí)慣到生鮮柜臺購買新鮮食品。這些新鮮商品的背后 ，涉及的是食品冷凍、保 鮮等諸多環(huán)節(jié)的冷鏈物流，冷鏈跟人們的生活息息相關(guān)。冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、

3、銷售前的各個環(huán)節(jié)中始終 處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物 流主要以常溫物流為主，由此導(dǎo)致的蔬菜、水果損耗率均在 10以上。根據(jù)中國 食品工業(yè)協(xié)會資料顯示 , 中國由于冷鏈的問題造成每年約有 1200 萬噸水果 和 1.3 億噸蔬菜的浪費 , 總值在 100 億美元。約有 80%左右的水果、蔬菜、 肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進行運輸。如果采用冷鏈物流，可 以使冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫 環(huán)境下，能有效保證食品質(zhì)量。因此，商務(wù)部等有關(guān)部門近年來加大了農(nóng)產(chǎn)品冷 鏈建設(shè)支持力度。 2006 年，商務(wù)部啟動“雙百市

4、場工程”，安排專項資金支持建 設(shè)大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈項目。近年來，為減少農(nóng)產(chǎn)品損耗，保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量 安全，我國正在穩(wěn)步推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)。冷鏈建設(shè)促進了農(nóng)產(chǎn)品流通的規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化。在甘肅省定西市安定區(qū)，馬 鈴薯市場冷鏈項目建成后，擴大了市場吞吐量，年交易量達 45 萬噸，實現(xiàn)年銷售 收入近 4 億元。冷鏈建設(shè)保障了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費安全。廣東江南果菜市場是我國最大的果 菜集散地，市場共有冷藏庫 3245噸，在“雙百市場工程” 建設(shè)中又新建冷藏庫 1845 噸，由此吸引了更多來自國外市場的水果進場交易。冷鏈建設(shè)也促進了農(nóng)民增收。河北懷來京西果菜批發(fā)市場、滄州紅棗交易市場、饒陽瓜菜果品交易市場均是

5、我國北方地區(qū)有名的果蔬產(chǎn)地市場，2007 年以來，在“雙百市場工程”中分別進行了新建、改建果蔬恒溫庫和保鮮庫等，緩解了豐 收季節(jié)果蔬大量集中上市帶來的低價及損耗問題。從總體上看，目前果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在運輸貯藏中損耗率還較高，推進農(nóng)產(chǎn)品冷 鏈建設(shè)的空間很大。對此，商務(wù)部表示，為進一步推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展，除了組 織“果蔬冷鏈物流”等課題研究，加強冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，為推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā) 展提供技術(shù)支撐之外，還將通過信息化建設(shè)等措施，促進冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級。二、項目概況中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項目，由重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司投資建設(shè)，占 地23畝，總建筑面積16000卅，總投資5000萬元，項目建設(shè)主要包括物流

6、倉庫 3000叭 冷藏配送車間2000叭 農(nóng)產(chǎn)品加工車間5000叭 冷凍、冷藏庫3000叭 辦公樓1200卅，綜合樓1500卅，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，目前，該 項目已部分建成。待資金籌集到位，將基建工程、配套設(shè)施建成后，很快就可投 入試運營。根據(jù)物流中心目前的建設(shè)情況，需要繼續(xù)投入資金改造物流倉庫、農(nóng)產(chǎn)品加 工車間、新建冷藏配送車間等生產(chǎn)用房 10000卅，新建冷凍、冷藏庫3000卅，信 息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，購置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施、冷藏車等總計還需 投入資金 3600 萬元，項目建成后，將打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為 一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間

7、搭建一個完善的冷鏈服務(wù)平 臺。中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心主要是為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高 效率的冷鏈物流服務(wù)，同時為重慶主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。物流 中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù) 增長的消費能力。物流中心所處地理位置優(yōu)越，地處重慶西大門璧山縣青杠、 成渝高速路旁，距主城區(qū)只有 25 公里，這些均為物流中心的順利運營和持續(xù)發(fā)展 提供了堅實保障。目前，在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域冷鏈體系缺乏，損耗浪費驚人，我國每年約有 4 億噸鮮 活農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域，肉類、水產(chǎn)品冷鏈比例約為 15-20%，蔬菜、水果還沒有 真正意義上的冷鏈，由此造成的損失十分驚人。

8、同時，通過冷鏈物流中心的建設(shè) 可以將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售等各個環(huán)節(jié)有機科學(xué)地整合在一起。隨著 城市居民消費能力的快速增長，對農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)要求會更高。通過冷鏈物流中心的 建設(shè)，不但可以將農(nóng)產(chǎn)品的損耗降到最低，同時還可以更好地保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)， 滿足消費者的更高要求。這些客觀有利因素都會促進中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的 順利發(fā)展。渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品資源非常豐富。但農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展特別緩慢，蔬菜、水 果、肉類和水產(chǎn)品在流通中腐損率分別高達 20%、30%、 12%和 15%，特別是蔬菜、 水果不但在流通中腐損率高，而且在生產(chǎn)季節(jié)量大價低，甚至銷售不出去，浪費 極大，效益極低，嚴(yán)重制約農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，嚴(yán)

9、重影響農(nóng)民經(jīng)濟增收，嚴(yán)重影響 食品安全。根據(jù)調(diào)查，其主要原因是沒有發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮庫和冷鏈物流。到 目前為止，整個渝西地區(qū)還沒有一個規(guī)模化、規(guī)范化的冷鏈庫和冷鏈產(chǎn)品批發(fā)交 易市場。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展；人民生活需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展；食 品安全需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司依據(jù)國家政策，順應(yīng) 市場需求，打造 “中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心 ”，成為渝西地區(qū)冷鏈物流行業(yè)龍頭 企業(yè)，為保障食品安全做出了積極貢獻。二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概況1、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念冷鏈物流 (Cold Chain Logistics),也叫低溫物流 (Low-temperatureLogistics ）

10、 是一種特殊物流形式 , 其主要對象是易腐食品 （ 包括原料及產(chǎn)品 ） , 所以國外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈 （Perishable Food Cold Chain） 。冷鏈物流 是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ) , 以人工制冷技術(shù)為手段 , 以生產(chǎn)流通為銜接 , 以達到保 持食品質(zhì)量完好與安全的一個系統(tǒng)工程。目前冷鏈物流適用的范圍包括：初級農(nóng) 產(chǎn)品（水果、蔬菜 ; 肉、禽、蛋; 水產(chǎn)品;花卉產(chǎn)品） ;加工食品（速凍食品 ; 禽、肉、 水產(chǎn)等包裝熟食 ;冰淇淋和奶制品 ;快餐原料） ;特殊商品（藥品）等等。而本文所 指農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從 產(chǎn)地采購、加工、貯

11、藏、運輸、銷售直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中 , 以 保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量 , 減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗 , 防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。目前，國際上最典型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是美國的蔬菜物流， 蔬菜從采收到進入 終端始終處于所需的生理低溫條件，形成一條田間采后預(yù)冷 氣調(diào)冷藏冷藏運 輸冷藏批發(fā)超市冷柜消費者冰箱的冷鏈。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率取決于各節(jié)點的有效銜接。其主要節(jié)點情況：上游有 養(yǎng)殖或者種植基地、冷藏倉庫、生產(chǎn)加工基地、冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工企業(yè)等; 中游有冷藏倉庫、產(chǎn)地批發(fā)市場和銷地批發(fā)市場、配送中心、中間商和供應(yīng)商等; 下游有農(nóng)貿(mào)市場、超市、零售商、餐飲、家庭等。由這些節(jié)點連接構(gòu)成冷鏈物流網(wǎng) 絡(luò)。2、

12、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要內(nèi)容 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四 個環(huán)節(jié)。冷凍加工：包括肉類、禽類、魚類、蛋類的冷卻與凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的 加工作業(yè)過程；也包括水果、蔬菜的預(yù)冷。這個環(huán)節(jié)上主要涉及的冷鏈裝備是冷 卻、凍結(jié)和速凍裝置。冷凍貯藏：包括農(nóng)產(chǎn)品的冷卻和凍結(jié)貯藏，以及水果、蔬菜等的氣調(diào)貯藏。在 此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫/加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等。冷藏運輸：包括農(nóng)產(chǎn)品的中、長途運輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)主要涉 及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過 程中，溫度波動是引起農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)下降的主要因素。所以運輸工具應(yīng)該

13、具有良好 的性能，在保持規(guī)定低溫的同時，更要保持穩(wěn)定的溫度。這一點，在長途運輸中 尤其重要。冷凍銷售：包括各種冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲藏和銷售。此 環(huán)節(jié)主要涉及冷藏/冷凍陳列柜和儲藏柜。.分級h 預(yù)冷.1采收倉儲一此輸零售.加工 包裝1±ilE處于適宜的溫度、濕度等條件王3、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流除具有復(fù)雜性、動態(tài)性、交叉性、增值性、面向用戶需求等農(nóng)產(chǎn)品物流鏈的基本特點外，還表現(xiàn)出以下特點： 具有鏈條寬而短的內(nèi)在要求。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的參與者多，物流市場空 間范圍大，常常形成眾多不同類型的物流鏈條，系統(tǒng)較復(fù)雜，表現(xiàn)出鏈條多元化共 存的特點。生鮮農(nóng)產(chǎn)品時效性強，一般

14、要求物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)少，較短的物 流鏈往往更加適合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。 與常溫物流相比，投資規(guī)模大，資產(chǎn)專用性高，市場不確定性大，要求更加 復(fù)雜。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)的管理與操作難度較大 ，物流技術(shù)和設(shè)備要求較高，常 常需要專門設(shè)備和設(shè)施。而且配送中心的建設(shè)投資較大、回報期長。生鮮農(nóng)產(chǎn)品 生產(chǎn)和消費分散 , 市場供求及價格變化較大 , 天氣、交通等各種不確定的影響因素 較多 , 因此容易發(fā)生因資產(chǎn)高專用性和不確定性造成的沉淀成本和機會成本現(xiàn)象 從而增加物流鏈的運作費用。 對信息技術(shù)的要求較高。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有精益性和敏捷性的雙層特征 既要求著眼于各物流環(huán)節(jié)綜合成本的最小化 , 又要求物流速度

15、快、市場反應(yīng)靈敏 而農(nóng)產(chǎn)品物流體系復(fù)雜 ,參與主體多 ,信息不對稱程度較高 ;物流過程中需要基于 安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r跟蹤 , 從而需要高度的信息化技術(shù)支撐。 鮮活農(nóng)產(chǎn)品的易腐性和時效性要求冷鏈物流的各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào) 性。此外，還有物流損耗大、逆向物流的生成率高 , 以及市場力量不均衡、農(nóng)戶 或個體儲運者在物流鏈中的利益難以得到保障等特點。4、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀 我國的冷鏈物流最早產(chǎn)生于五十年代的肉食品外貿(mào)出口，并因此改裝了部分 保溫車輛。 1982年，頒布了食品衛(wèi)生法，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展起步， 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈也開始起步。近二十年來，中國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不斷發(fā)展，以一些

16、食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流目前存在如下問題： 完整獨立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成形從整體冷鏈體系而言，我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還未形成完整的體系，目前大 約 90肉類、 80水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情 況下運銷。冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著農(nóng)業(yè)及食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品采摘或捕獲后必須盡快進行低溫包裝貯藏和加工 , 以保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮及質(zhì)量。由于我國對生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度 不夠, 尤其是農(nóng)產(chǎn)品采后低溫加工包裝技術(shù)能力的低下 , 導(dǎo)致目

17、前農(nóng)產(chǎn)品絕大部 分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品形式賣出 , 農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后產(chǎn)值不僅沒有得到提升反而下降 , 產(chǎn) 后產(chǎn)值與采收時自然產(chǎn)值之比為 0.38:1 。硬件建設(shè)欠賬太多，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗大 , 物流成本高 目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸主要采用公路運輸和鐵路運輸兩種形式。冷鏈 設(shè)施裝備情況如下：公路冷藏車輛：目前，中國保溫車輛約有 3萬輛，而日本 12 有萬輛，美國有20 萬輛。中國冷藏保溫汽車占貨運汽車總量的 0.3%,美國為 0.8%-1%,英國為 2.5%-2.8%，德國為 2%-3%。中國汽車?yán)洳剡\輸占全部貨物運輸總量的比例為 20%, 而歐洲各國是 60%-80%。鐵路冷藏車輛：在全國總運行

18、車輛 33.8 萬輛中，冷藏車只有 6970 輛，占 2%， 而且大部分是陳舊的機械性速凍車皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車箱缺乏。冷藏 運量不到鐵路貨運總量的 1%。冷庫容量：中國目前的冷庫總?cè)萘繛?700 多萬立方米，并且呈現(xiàn)出逐年增長 的趨勢。但是由于這些冷庫大多仍采用老技術(shù) , 僅限于肉類、魚類的冷凍和貯藏 , 功能比較單一 , 導(dǎo)致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。目前 , 冷庫的儲 蓄量只占其庫容總量的 20%- 30%, 有的甚至達不到 20%。很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍儲藏。而當(dāng)生產(chǎn)淡季或者原料資源不足時， 冷庫往往處于閑置狀態(tài)。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品裝車多是在露天而非冷庫和保溫

19、場所操作， 80%90%的水 果、蔬菜都是用普通貨車運輸，最多上面蓋一塊塑料布或者帆布。中國目前的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施和裝備不足，原有的設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布 不均衡，無法為農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。因此產(chǎn)生兩個后果， 農(nóng)產(chǎn)品 的大量損耗。我國水果蔬菜的損耗率為 25% 30%，而美國僅僅為 1%-2.%。按照國 際標(biāo)準(zhǔn) , 食品物流成本最高不能超過食品總成本的 50%。市場化程度低 , 第三方物流發(fā)展滯后我國農(nóng)產(chǎn)品除了外貿(mào)出口的部分以外，國內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)大多由 經(jīng)銷商完成。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍以自營物流為主，第三方物流發(fā)展比較滯后，服 務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全。目前國內(nèi)只有極少數(shù)的物流

20、供應(yīng)商能夠保證對整個 冷藏供應(yīng)鏈進行溫度控制，而絕大多數(shù)從傳統(tǒng)的冷藏運輸商演變而來的冷藏物流 供應(yīng)商一般只能提供冷藏運輸服務(wù)，而并非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合由于我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但 在初級農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，既缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng) 鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無法 配套的現(xiàn)象。整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。第二章 項目單位簡介一、公司簡介重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司是年成立的全民所有制的省級企業(yè)，是重慶市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。公司注冊資本人民幣

21、 萬元，現(xiàn)資產(chǎn)已達人民幣 萬元。目前公司占地面積畝，有員工人，其中有大中專學(xué)歷專業(yè)技術(shù)人員4人，日常管理技術(shù)人員8人，在職員工中，已形成了涵蓋農(nóng)產(chǎn)品種植、物流、 農(nóng)資銷售為一體的專業(yè)型人才群，該公司現(xiàn)已發(fā)展成為集農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、冷 藏、貿(mào)易、物流運輸于一體的綜合型企業(yè)，是重慶市科技含量較高的農(nóng)業(yè)企業(yè)。公司成立多年來，在重慶市各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在廣大種植農(nóng)戶的支持下， 公司以強烈的科技創(chuàng)新意識，高度的社會責(zé)任感，始終堅持“科技第一、質(zhì)量第一、信譽第一、用戶第一 ”的原則，不斷總結(jié)提高，大膽地創(chuàng)新開發(fā)。經(jīng)過多年 的磨礪，中潤的各項管理技術(shù)得到專家和廣大農(nóng)戶接受和認(rèn)可展望未來，中潤公司有多年的實踐

22、經(jīng)驗，有誠信的中潤品牌為支撐，公司將 充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，把公司建設(shè)成為集種植、物流銷售、農(nóng)資經(jīng)營為一體的跨行 業(yè)、跨地區(qū)的農(nóng)業(yè)高新企業(yè)。目前，公司率先在渝西地區(qū)按照現(xiàn)代冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)興建渝西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流 中心，并以該流中心為基礎(chǔ)，在果品、蔬菜主產(chǎn)區(qū)興建果品、蔬菜氣調(diào)保鮮庫， 在全省建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，對接全國冷鏈物流市場，促進川渝地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品 生產(chǎn)和冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，保障農(nóng)民增產(chǎn)增收，保障冷鏈?zhǔn)称钒踩?。全力打造?個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主 城區(qū)之間搭建一個完善的冷鏈服務(wù)平臺。、宗旨及商業(yè)樓式公司經(jīng)營目標(biāo)是形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與供應(yīng)鏈管理的網(wǎng)絡(luò)中心與

23、管理平臺， 將公司的品牌發(fā)展成為市場著名品牌，將公司建成為先覆蓋渝西地區(qū)，后覆蓋全 國性的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，最終形成國內(nèi)領(lǐng)先的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心與供應(yīng)鏈 綜合管理集成商。努力將中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為 一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個完善的冷鏈服務(wù)平 臺。為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時為重 慶主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng) 產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費能力。公司立志于在物流領(lǐng)域保證服務(wù)質(zhì)量，恪守信譽，以快速周到、合理的價格 服務(wù)于客戶，開發(fā)具

24、有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式。并以系統(tǒng)整合物流市場等方 式來實現(xiàn)公司的可健康持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。三、公司經(jīng)營與管理1、經(jīng)營管理除現(xiàn)有股東外和現(xiàn)有的物流專業(yè)人才外，公司還需要進行融資和招聘一些專 業(yè)的物流運輸、技術(shù)、銷售人員，將整個農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作的流程進行制度化 管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測，并且建成一支專業(yè)化很強 的物流銷售管理團隊。2、經(jīng)營原則費用低以聯(lián)合的方式進入，減少和避免在一開始業(yè)務(wù)量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè)施方面 的資金投入；速度快自身發(fā)展要快，規(guī)模迅速龐大；安全準(zhǔn)確實行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營，確保貨物及運作安全，搞聯(lián)合規(guī)避風(fēng)險，大力貯備外部物 流資源，貯備是不需要實力的；運營網(wǎng)絡(luò)化

25、物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說：公司要提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)，這需要 在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進行相應(yīng)的投資。示范效應(yīng)營運車輛是公司固定資產(chǎn)和必要運載工具。提供服務(wù)的同時，要讓別人看到 自己，認(rèn)識自己，接受自己，當(dāng)有確定的物流需求時，公司應(yīng)購入一些車輛，租 用一些場所。根據(jù)業(yè)務(wù)開展需要也要相應(yīng)購置大型運輸車輛，加以車載廣告宣傳 效用，同時以便為客戶需求的干線長途運輸提供重要保障。品牌效應(yīng)目前的物流市場運價競爭異常激烈，各個物流企業(yè)間的價格差距是比較大的， 實際上這也是品牌上的差距造成的，也就是市場對各個物流企業(yè)的認(rèn)同度的差異， 在制造品牌過程中，公司一方面要夯實營運基礎(chǔ)，對內(nèi)加強管理，對外實現(xiàn)控制，

26、另一方面，通過媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動，在同行業(yè)間樹立形象， 公司要讓客戶認(rèn)識公司，讓客戶與同行中知道和了解公司。3、物流技術(shù)公司需要擁有自已的物流系統(tǒng)及開發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)和對 外服務(wù)承諾的依據(jù)。同時公司也需要對物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑 此作為整合第三方物流市場的手段工具。4、公司管理籌建物流管理隊伍在公司原有的基礎(chǔ)上，投資是一項經(jīng)營人才的業(yè)務(wù)，以最快的速度組建一支 在物流領(lǐng)域具有專業(yè)知識的人才隊伍，他們在（物流操作、物流營銷、物流資訊 收集、公共關(guān)系、人事管理等各種有影響的崗位上具有直接的技術(shù)與豐富的經(jīng)驗。 要以最少的人數(shù)擔(dān)任公司各類職務(wù)，這項工作要由

27、人力資源部門負(fù)責(zé)辦理，或先 從組建管理團隊組織開始。對于公司所需人才務(wù)必需要由從事過社會性物流、企業(yè)內(nèi)部物流、農(nóng)產(chǎn)品冷 鏈物流、冷鏈物流的高級化操作、冷鏈物流理論研究、物流的資本運作，有著豐 富的實際經(jīng)驗。股份分配投資方與經(jīng)營者享有不同的比例分配，同時對公司每一名正式員工都應(yīng)有按 不同的職務(wù)分配相應(yīng)的股份組織、協(xié)作及對外關(guān)系內(nèi)部組織機構(gòu)圖：（暫略） 聯(lián)合運營在經(jīng)營上公司并不是獨立運作，需要與各社會物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系， 將在“ 物流與供應(yīng)鏈信息管理平臺 ” 下由供應(yīng)商進行運輸與配送。統(tǒng)一使用標(biāo)識， 相互促進，協(xié)調(diào)發(fā)展。第三方協(xié)議同為數(shù)眾多的物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補實體方面的空白，

28、因為任 何一個物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話說是在技術(shù)、 組織與資金上是不經(jīng)濟的， 與他們簽定合作協(xié)議， 并且向公司提供優(yōu)惠的價格。5、場地與設(shè)施公司總部可設(shè)在重慶市區(qū)寫字樓，物流中心作為輻射渝西地區(qū)運輸與配送基 地。將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷售網(wǎng)點在和城區(qū)及經(jīng)濟開發(fā) 區(qū)，并隨業(yè)務(wù)發(fā)展程度不斷進行擴建，在初期準(zhǔn)備以中潤倉儲基地做為貨物分散 中心，隨著公司的業(yè)務(wù)發(fā)展持續(xù)物流銷售網(wǎng)點，貨物分散中心及銷售網(wǎng)點需要倉 庫、裝卸及包裝設(shè)備，銷售網(wǎng)點需要市內(nèi)配送車輛。（最重要的一個環(huán)節(jié)是物流 網(wǎng)絡(luò)隨著業(yè)務(wù)發(fā)展而建設(shè)）。6、公司組織與人力資源 公司采用樹型結(jié)構(gòu)與橫向工

29、作相結(jié)合，建立完善的部門，依靠項目經(jīng)理與各 個部門通力合作，完成我們的服務(wù)。各級管理人員形成一個團隊，明確職責(zé)，各 盡其能。建立有效的激勵機制，為員工建立良好的工作環(huán)境。我們相信 “我為人人 ”的服務(wù)理念，物流的服務(wù)從實質(zhì)上將依然是為人服務(wù)。人不僅是公司以外的客戶群，在公司內(nèi)部我們?nèi)吮M其才，才能確保物盡其用，本 著尊重人，團結(jié)人，服務(wù)人的理念塑造企業(yè)文化。7、管理團隊 （略）管理團隊這項，由于本人不清楚詳細(xì)情況，望請自行撰寫。 （ 主要寫團隊經(jīng)營 人員名單、簡歷以及各自所具有的優(yōu)勢 ）第三章 產(chǎn)品及市場分析一、主要產(chǎn)品與服務(wù) 中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心主要是為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高

30、效率的冷鏈物流服務(wù)，同時為重慶主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。二、市場背景分析美國專家預(yù)言：本世紀(jì)將是物流的世界，誰掌握了物流就等于掌握市場的主 動權(quán)。我國近些年物流業(yè)發(fā)展迅速，形成了一些著名的有實力的物流公司，專業(yè) 化的第三方物流公司發(fā)展迅速，物流配送社會化，專業(yè)化日益明顯。美國、歐洲、加拿大、日本等發(fā)達國家和地區(qū)發(fā)展冷鏈物流起步較早，已完 全建立起了“從田間到飯桌”的一體化冷鏈物流體系，肉禽蛋、乳制品及飲料的 冷鏈物流比例已達 100%，蔬菜、水果的冷鏈物流比例也達到 95%以上。而我國農(nóng) 產(chǎn)品冷鏈物流剛剛起步，與發(fā)達國家相差甚遠(yuǎn)，發(fā)展中仍然存在很多問題，需要 采取措施加以推動。我國是

31、一個農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、流通和消費的大國。 2008 年，全國糧食產(chǎn)量 52850萬 噸，肉類總產(chǎn)量 7269 萬噸，禽蛋產(chǎn)量 2638萬噸，水產(chǎn)品產(chǎn)量 4895 萬噸。農(nóng)副產(chǎn) 品除少部分為農(nóng)民自用外，大部分作為商品進入流通領(lǐng)域，但由于當(dāng)前我國果蔬 產(chǎn)后保鮮、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)用范圍狹窄、發(fā)展滯后，每年的果菜的損失浪費率仍 然十分驚人。并且農(nóng)產(chǎn)品物流主要是以常溫物流為主，存在著不合理的包裝、運 輸、儲存現(xiàn)象，致使農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗很大。據(jù)商務(wù)部調(diào)查，目前我國冷 庫總?cè)萘考s 1000 萬噸，其中規(guī)模冷庫 700多萬噸，冷藏保溫車占全部貨運車的比 例僅為 0.3%，進入流通領(lǐng)域的蔬菜、水果損耗率分別在 17

32、%和 11%以上。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)后農(nóng)業(yè)重要一環(huán)，進一步延伸現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，是 農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地收購之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷和零售直到消費者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對促進農(nóng)民大幅增收具有重要意義。三、市場發(fā)展前景1、冷鏈物流業(yè)蘊含著巨大的市場潛力。從初級農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜、水果、 肉、禽、 蛋，到各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料等，這些 冷凍冷藏類食品在生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售等環(huán)節(jié)中，都需要處于規(guī)定的低溫環(huán) 境下，才能保證質(zhì)量，減少損耗。2、我國冷鏈物流業(yè)亟待發(fā)展。我國人口多，冷鏈?zhǔn)称?/p>

33、消費量大，但冷鏈物流 業(yè)發(fā)展滯后。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，我國平均食物年產(chǎn)值約為 3000 億美元，超過 20% 的食物由于沒有很好的冷藏、儲存等，物流環(huán)節(jié)上損失率就達 25%30%，每年有總 值約 92.5 億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運輸中損失，損耗量居世界首位，而發(fā)達國家的果蔬 損失率則控制在 5%以下。歐、美、日等國食品冷藏運輸率達 80%90%，東歐國家 約 50%，而我國只有 10%左右。由于缺乏完善的冷鏈，造成了某些食品零售價高居 不下。3、從生產(chǎn)來看，目前我國的肉類食品廠有 2500多家，年產(chǎn)肉類 6000 萬噸， 產(chǎn)量以每年 5%左右的速度遞增；速凍食品廠 2000 多家，年產(chǎn)量超過 1000

34、萬噸， 并以每年 20%的幅度遞增；冷飲業(yè) 4000多家，年產(chǎn)量 150 多萬噸，產(chǎn)量以每年 7% 左右的速度遞增；乳品業(yè) 1500多家，產(chǎn)量 800 萬噸，每年以 30%的速度遞增；水 產(chǎn)品產(chǎn)量 4400 萬噸，每年以 4%的速度遞增。4、從消費來看，速凍食品銷售額連續(xù)多年在全國連鎖超市所銷售的食品日用 品中名列前位。 以牛奶為主的乳制品消費年平均增長率在 10%20%之間，位居世界 首位。預(yù)計 2010年，我國冷飲市場消費總量將達到 260 萬噸；肉類加工和消費都 將進入一個高速發(fā)展時期。近年來，我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在 1 億噸左右，年增長率在

35、 8以上。所以，大力 發(fā)展冷鏈物流勢在必行。三、市場預(yù)測分析近幾年來，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展十分迅速，全國大部分省市也制定了農(nóng) 產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，紛紛興建物流園區(qū)，以此作為招商引資的平臺。目前國 內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場呈地域性集中分布，并形成各自的物流圈。依托各自優(yōu)勢，打 造物流平臺，促進經(jīng)濟發(fā)展。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)正處于發(fā)展初期，物流企業(yè) 數(shù)量少、經(jīng)營規(guī)模小、市場份額少、服務(wù)功能單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營不規(guī)范。大 力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，形成貨運物流化、住處網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)社會化的 現(xiàn)代冷鏈物流體系，將大大降低企業(yè)庫存及占壓資金，提高資金周轉(zhuǎn)率。在渝西 地區(qū)，還沒有形成有規(guī)模、系統(tǒng)化的農(nóng)產(chǎn)品冷

36、鏈物流網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)知名企業(yè)，市場 發(fā)展空間較大，競爭較少，冷鏈物流業(yè)蘊含著巨大的市場潛力。中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，將打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一 體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個完善的冷鏈服務(wù)平臺。 為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時為重慶主 城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品 和重慶主城區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費能力。物流中心所處地理 位置優(yōu)越，地處重慶西大門璧山縣青杠、成渝高速路旁，距主城區(qū)只有 25 公 里，這些均為物流中心的順利運營和持續(xù)發(fā)展提供了堅實保障。第四章 項目建設(shè)規(guī)劃與設(shè)

37、計、項目發(fā)展規(guī)劃打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地 區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個完善的冷鏈服務(wù)平臺。該物流中心將是渝西地區(qū)投 資最大、交易品種最全、輻射半徑最遠(yuǎn)、配套設(shè)施最先進的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心， 年吞吐量達 1000 萬噸。1、經(jīng)營計劃商業(yè)模式物流中心建立初期的經(jīng)營模式主要是以農(nóng)產(chǎn)品冷凍冷藏、農(nóng)產(chǎn)品加工包裝與 銷售、冷鏈物流運輸、倉庫租賃等綜合性為主，按照公司目前設(shè)想，以此基地打 造真正的第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)知名企業(yè)。公司經(jīng)營宗旨應(yīng)建立物流與供應(yīng) 鏈管理的冷鏈服務(wù)平臺，物流網(wǎng)絡(luò)必須與業(yè)務(wù)同行。以此打造全國物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu) 織連接物流上下游運輸平臺，在此基礎(chǔ)上努

38、力打造和提供第四方農(nóng)產(chǎn)品物流服 務(wù)。2、營運特點關(guān)系契約化通過合同等形式規(guī)范物流經(jīng)營者與公司的業(yè)務(wù)關(guān)系，以契約或合同來管理提 供者的物流服務(wù)活動及其過程，以合同的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之 間權(quán)責(zé)利的相互關(guān)系。服務(wù)個性化不同的物流消費者存在不同的物流服務(wù)需求，根據(jù)不同物流消費者在企業(yè)形 象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求提供針對 性強的個性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。功能專業(yè)化公司所提供的是專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)，從物流設(shè)計、物流操作過程、物流技 術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費者的 需要，也是公司自身發(fā)展的基本要求。管理系統(tǒng)化這是滿

39、足運行和發(fā)展的基本要求，促進物流管理的科學(xué)化，提高物流效率和 物流效益，公司要具備技術(shù)上的先進性和經(jīng)濟上的節(jié)約性，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心 目標(biāo)是在物流全過程中以最低的綜合成本滿足顧客需求；做為物流企業(yè)來講，其 所追求的最高境界應(yīng)該體現(xiàn)為物流企業(yè)對于其所面對的可控制資源與可利用資源 最大限度上的合理化開發(fā)與利用。發(fā)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以不需要擁有多少設(shè)施 和裝備，更多的是進行策劃、組織和管理。選擇具有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè) （客戶），針對現(xiàn)有物流管理提出各種可選擇性方案，并說服客戶由本企業(yè)來進 行全部或部分的物流管理工作，這就要求公司要有一個能夠具備整合力度的系統(tǒng)， 這個系統(tǒng)一定要及時性，局域網(wǎng)肯定

40、不行，公司要對員工要進行培訓(xùn)和在相關(guān)設(shè) 備、教育的投入。建立物流電子信息系統(tǒng)現(xiàn)在物流最大的阻礙是物流信息的管理，在物流服務(wù)的過程中，要實現(xiàn)了信 息實時共享，如果一個物流企業(yè)自身解決不了物流信息的傳遞問題，那它始終達 不到物流高級化，這也是物流作業(yè)企業(yè)要規(guī)模經(jīng)營，網(wǎng)絡(luò)化運作，信息溝通的必 要手段，通過信息傳遞的及時，減少物品在物流環(huán)節(jié)中不必要的停滯，加快物品 流通速度。我們要辦成屬于物流行業(yè)，但又有別于純物流行業(yè)同時也不是信息咨 詢業(yè)的企業(yè)。三、項目建設(shè)條件及技術(shù)方案1、建設(shè)條件原材料條件：本項目所需原材料為大量的鮮活濃產(chǎn)品（蔬菜、水果從采摘、 肉畜禽從宰殺、水產(chǎn)品從捕撈開始），這些原材料完全可

41、以由本地產(chǎn)出供 應(yīng)。供水條件：項目引用市政供水管網(wǎng)的DN100的自來水供水管，能夠滿足項 目供水的需要。供電條件：項目供電引自供電管網(wǎng)，變壓器位于路邊，能夠滿足項目的供電需求。交通運輸條件：項目所處地理位置十分優(yōu)越，地處重慶西大門一一璧山縣 青杠、成渝高速路旁，距主城區(qū)只有 25公里，交通運輸十分便利。建設(shè)場地：建設(shè)地點地勢平坦，建設(shè)區(qū)微地貌單元屬于山嶺重丘區(qū)，周邊 綠化和環(huán)境衛(wèi)生較好，無工業(yè)企業(yè)和有污染的產(chǎn)業(yè)。2、技術(shù)方案產(chǎn)品方案：本項目產(chǎn)品為冷儲保鮮農(nóng)產(chǎn)品，是采用一定的技術(shù)手段，使肉禽蛋奶和蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品自產(chǎn)后商品化處理、 加工、包裝、儲藏、 運輸及銷售的整個過程中，持續(xù)處于適宜條

42、件（如溫度、溫度等）和嚴(yán)格 的質(zhì)量監(jiān)控，以最大程度的保持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和新鮮程度。生產(chǎn)工藝生產(chǎn)設(shè)備：氨制冷壓縮機、風(fēng)式蒸發(fā)器、吊頂風(fēng)機（低溫、高溫）和其 它電器部件。關(guān)鍵技術(shù)：本項目采用土建復(fù)合式冷庫和山洞冷庫相結(jié)合的方式儲藏農(nóng) 產(chǎn)品。土建復(fù)合式冷庫采用國際先進的制冷設(shè)備和保溫材質(zhì)，山洞冷庫充分 利用地理優(yōu)勢和北方氣候特點，靈活運用雪貯、冰貯、溝凍貯等。主要工藝流程：鮮活農(nóng)產(chǎn)品T清潔處理一田間預(yù)冷一快速冷凍一恒溫冷藏T冷藏運輸T店鋪冷藏銷售 該工藝方案具有簡單，易操作，具有節(jié)能降耗的特點。廠房建筑設(shè)計方案：該項目庫體由庫底墊板、底板、墻板和頂板組成。墻 板分外墻和庫內(nèi)隔墻兩種， 隔墻用于將一個庫隔

43、成兩個隔間， 用于不同的 食品儲備。四、營銷策略1、市場及運營思路首先建立物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)階段我國物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點即缺乏規(guī)模經(jīng) 營、網(wǎng)絡(luò)化運作，信息溝通成為其很大的障礙。物流企業(yè)，通過信息技術(shù)方面的 投資，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，可加強物流組織過程中的信息處理功能，為物流 活動的開展提供強有力的網(wǎng)絡(luò)化信息支持，借助信息技術(shù)，利用電子商務(wù)技術(shù)整 合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程，通過多種方式走規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化的道路，迅速擴大企 業(yè)的規(guī)模。開展以高速公路為主的省級間快速集散運輸服務(wù)，并形成全國冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。 現(xiàn)在的陸運已不可能再是單點運輸，而是往返運輸、多式聯(lián)運，目前噸公里平均 按照 0.23 元計費，物

44、流的利潤也不是很可觀。所以公司國通倉儲物流必須要有運 輸網(wǎng)絡(luò)，開展往返運輸、聯(lián)合運輸或多式才有利可圖，才能有競爭力。為突出陸 運的“門對門”特點，也必須要搞網(wǎng)點建設(shè)，先建點，后聯(lián)線，再織網(wǎng)。形成運 輸上的優(yōu)勢，拉動倉儲上的需求，雖然物流最大營利點是在運輸配送上，但倉庫 是開展物流活動的依托，只是組織，管理、調(diào)節(jié)物流活動的據(jù)點。另一方面為客 戶提供物流的全方面服務(wù)，以客戶為導(dǎo)向，在為客戶提供全面物流服務(wù)的同時完 善自我的物流體系。確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。樹立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴(yán)格制定各項物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會不斷提高 物流服務(wù)水平。其次要引進先進技術(shù)手段，設(shè)計創(chuàng)造物流服務(wù)

45、的精品名牌意識， 嚴(yán)格制定各項物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項目。最后要強化 物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的 實現(xiàn)。發(fā)展大型客戶，整合社會上現(xiàn)有的物流資源，大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)多數(shù)是 單向的，目前情況是很多企業(yè)并沒有充分利用它開展往返運輸，因為這不是它的 主營業(yè)務(wù)，對于為它提供物流服務(wù)的物流企業(yè)來說，也并沒有完全能夠開展這項 業(yè)務(wù)。研究分析大型生產(chǎn)、銷售企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定它們的需求，尤其要 了解它們的產(chǎn)品流向，著重解決它們的返空問題，作為生產(chǎn)性企業(yè)，它不會想解 決物流企業(yè)的回空問題，它只會考慮它的產(chǎn)品銷售；而作為物流企業(yè)，尤其是一 般型企

46、業(yè)，它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不健全，所以在這方面有很大的需求和利潤空間，因 此主張同行業(yè)之間主要應(yīng)是合作，而非競爭，今后在全國各地設(shè)點，也不是設(shè)傳 統(tǒng)的物流公司，而應(yīng)該是當(dāng)?shù)匚锪鞴镜慕M織者，充分發(fā)展物流的下線。在各地 成立公司實質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口，構(gòu)成物流的信息平臺，它的主要 職能應(yīng)是對外部物流資源的整合與管理。有確定客戶后，根據(jù)實際情況按適當(dāng)比 例投入一些設(shè)施，如果在社會上能夠找到提供同樣服務(wù)的物流供應(yīng)商，就不需要 在設(shè)備上的投入，以公司客戶的物流需求為導(dǎo)向，聯(lián)合現(xiàn)有的社會物流企業(yè)，在 全國主要省市尋找當(dāng)?shù)匚锪鞅容^好的區(qū)域型物流公司，形成我們的物流網(wǎng)點。在 有客戶的地方設(shè)立自己的分支機構(gòu)

47、，使它在一開始就具備一定的客戶資源，同時 開展當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)務(wù)，這種辦法投資少，比較穩(wěn)妥，一開始就走以客戶需求為導(dǎo) 向的辦法。集中精力開展第四方物流服務(wù)，公司的總體發(fā)展方向是第四方物流公 司，今后公司將發(fā)展物流會員制企業(yè)，提供全程物流服務(wù)，主要以代理形式，輸 出管理和組織，形成公司的物流體系。公司要提供一般物流公司在物流操作中解 決不了的問題，以實現(xiàn)小投入，大影響的目的。2、市場計劃公司應(yīng)綜合考慮網(wǎng)絡(luò)直銷和建立銷售隊伍來促進銷售，與此同時，公司將致 力于建立全國化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。實施步驟：首先是市場滲透，在充分調(diào)查各環(huán)節(jié)之后進入農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市 場； 其次是注意具體的銷售渠道，依托渝西地區(qū)

48、豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城 區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費能力，先期把大型農(nóng)場、農(nóng)業(yè)科技公 司、農(nóng)產(chǎn)加工廠和重慶主城區(qū)大型商超、農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商作為公司的重點開發(fā)對象， 為其提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)；同時注意發(fā)展合作伙伴關(guān)系，尋找同行業(yè)其它 企業(yè)合作的可能性。3、定價策略公司經(jīng)營的是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺，打造冷鏈物流專業(yè)化化操作模式。適應(yīng) 公司的消費群體無論是單位還是個人都是大批量的消費者，物流的成本在行業(yè)中 的占的成本比重是很低的，他們最注重是應(yīng)該是物流質(zhì)量，對于非經(jīng)營性的個人 來說，他如果讓公司上門提送貨、要的是有一定市場知名度的放心公司。公司最終定價的原則是根據(jù)：供需情況、成本、毛利目

49、標(biāo)、市場價格形勢和 公認(rèn)價格等綜合得出。公司將按月、季度、年度來審查價格，以保證基本利潤不 受損失。4、市場推廣利用自身的各種資源來發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來獲取免 費廣告宣傳和促銷效果。為保證公司產(chǎn)品的成功出臺，需要擴大促銷力度，需要特別有能力的專業(yè)化 程度高的顧問、廣告代理商或公共關(guān)系公司，計劃在主要農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、貿(mào)易雜志 上發(fā)布廣告性質(zhì)的軟性文章，制定綜合性的廣告宣傳內(nèi)容和推廣計劃。由于公司在公共關(guān)系上的努力，公司在嶄新的專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺， 領(lǐng)域中提供的服務(wù)處于領(lǐng)先地位，使公司的聲譽和產(chǎn)品品牌在市場各界的心目中 不斷提高，對公司的發(fā)展前景與市場繁榮起到舉足輕重的作用

50、。按照將按正常的 方式廣泛地聯(lián)系下列各部門：物流相關(guān)刊物的編輯部門，商務(wù)和地方出版機構(gòu)， 現(xiàn)有及潛在客戶所在公司的主要管理人員，競爭對手，銷售代表等等。再比如參 加物流研討會、農(nóng)貿(mào)會、新聞發(fā)布會、學(xué)術(shù)討論會等等。5、社會認(rèn)證社會對我公司的評價是一種重要的銷售工具，它可增進我公司的社會認(rèn)可度, 縮短推廣周期，可找一些行業(yè)分析家、主要顧問、大學(xué)為我們的服務(wù)進行公開的 支持性評論，或我公司進行國際化的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。第五章項目投融資方案一、融資需求與計劃中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項目總投資 5000萬元，項目建設(shè)主要包括物流倉庫 3000叭 冷藏配送車間2000叭 農(nóng)產(chǎn)品加工車間5000叭 冷凍、冷藏庫3

51、000叭 辦公樓1200卅，綜合樓1500卅，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)等。根據(jù)物流中心目前的建設(shè)情況，目前需融資3600萬元。主要用于改造物流倉庫、農(nóng)產(chǎn)品加工車間、新建冷藏配送車間等生產(chǎn)用房10000卅，新建冷凍、冷藏庫3000卅，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，購置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施、冷藏 車等，二、資金籌措計劃1、公司自籌資金 萬元，2、申請國家、省、市項目配套扶持資金 萬丿元。三、融資說明:以下融資辦法是經(jīng)過董事會慎重考慮的結(jié)果，具體方案如下:項目融資方式為原始股融資，即投資人為公司的原始股東，是公司的所有者； 公司原始股股權(quán)定價為 1元/ 股，共股；為實現(xiàn)把公司建成一個完全的公眾

52、公司目的，招募原始股東時特規(guī)定以下條件：1、原始股東股權(quán)三年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓和退股；2、單個股東最少投資 2000,000 股，最大投資 1，000,000 股；3、因為公司創(chuàng)建初期是有限公司，而股東人數(shù)較多，原始股股東并不一定全 部寫入公司章程，但公司成立后向所有原始股股東出具持股證明書，所有原始股 股東享有平等的股東權(quán)利和義務(wù)；4、除股東中推選的董事每年召開一次或幾次董事會，股東可被董事會推選任 命為公司總經(jīng)理管理公司日常工作外，其他股東僅出席每年一度的股東大會表決 公司重大決策，不允許任何形式參與公司的管理工作；5、符合公司地區(qū)運營商條件的股東可優(yōu)先獲得地區(qū)運營授權(quán)，接受公司統(tǒng)一 的管理考核制

53、度，開展地區(qū)業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)；不符合公司地區(qū)運營商資格的股東無權(quán)獲 得地區(qū)運營權(quán)，但有權(quán)向公司招商部推薦本地區(qū)和任何其它空白地區(qū)符合條件的 公司或個人加盟公司；6、公司只接受同意上述規(guī)定的投資人投資。四、利潤分配利潤分配計劃采用前 2-3 年將除用于管理及流動費用后所剩余的利潤全部還 清貸款及利息；此后按照董事會決議分配。五、投資者退出方式公司計劃融資發(fā)展期定位 2年， 2 年后投資者可以采納以下三種方式收回投 資：利潤分紅公司嚴(yán)格按照公司法運做和管理，公司進入穩(wěn)定發(fā)展期，形成利潤后，按照 股份進行利潤分紅，逐年收回投資。股權(quán)回購2 年后，公司可以按照股本加當(dāng)年銀行的存款利息回購?fù)顿Y者股權(quán)。股權(quán)轉(zhuǎn)讓2

54、 年后，公司同意投資者按照先內(nèi)后外的方式進行股權(quán)轉(zhuǎn)讓。六、破產(chǎn)清算請評估公司徹底計算后，按照國家相關(guān)條款執(zhí)行，條款未包括的按照按照股權(quán)大小承擔(dān)。第六章 財務(wù)分析一、資金使用安排根據(jù)現(xiàn)有實際情況和預(yù)計投資計劃，對項目財務(wù)預(yù)測如下（本計劃從 2010 年開始）：（一）初期投資量：明細(xì) 11、前資金需要預(yù)算單位：萬元2、改造物流倉庫、農(nóng)產(chǎn)品加工車間： 萬元3、新建冷藏配送車間等生產(chǎn)用房： 萬元4、新建冷凍、冷藏庫： 萬元5、信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)： 萬元6、購置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施： 萬元7、冷藏車輛購置： 萬元/輛* N輛= 萬元8、流動資金： 萬元 墊資：萬元9、廣告宣傳費用： 3 個月：

55、 萬元合計：萬元（二）每月費用支出：明細(xì) 21、每月固定營運費用：單位：萬元2、人員工資 司機（ *人）3、技術(shù)操作員（ * 人）4、管理人員（ * 人）5、車輛費稅：6、車輛燃油：7、通訊費：（含員工手機費）8、車輛維修：9、場地租金：10 水電費：合計：（三）每月營業(yè)指標(biāo)：明細(xì) 31、每月利潤：單位：萬元2、項目營收：金額：3、銷售收入：4、長途運輸支出 ：5、營運費用：6、利潤：注：以上明細(xì)需根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)和經(jīng)營決策投資而定。上述簡單財務(wù)費用列項只說明在物流操作方面，但公司決不會停留于在這個 層面上，這只是公司進行物流深層次業(yè)務(wù)的基本手段工具，重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有 限公司真正擁用這一

56、整合和管理工具時，最大的利潤來源將是用公司可控的物流營運來實現(xiàn)的。所以公司務(wù)必先于物流之前的商流、信息流和資本流的協(xié)同投入 與管控。二、投資效益分析1、投資額度：項目總投資 4800萬元，其中，固定資產(chǎn)投資 3792 萬元，流動 資金 760 萬元，基本預(yù)備費 248 萬元。2、投資估算：建筑工程費 2000萬元，設(shè)備購置及安裝費 1100 萬元，其他費 用 692 萬元。3、財務(wù)評價1）基本數(shù)據(jù)：項目年收入 1500 萬元，運營成本 360萬元，利潤總額 1140萬元，所得稅 255 萬元，項目每年從所得稅后利潤中提 15%盈余公積，年盈余公積 金額 137 萬元，各年分配利潤 748萬元。

57、（2）財務(wù)評價：盈利能力分析59%21.73%42%5.05投資利潤率投資利稅率 財務(wù)內(nèi)部收益率 投資回收期 （稅后）3）不確定性分析盈虧平衡分析：BEP=29.62%當(dāng)生產(chǎn)能力達到設(shè)計能力的29.62%寸，項目即 可保本，項目抗風(fēng)險能力較強敏感性分析：對影響項目經(jīng)濟效益的產(chǎn)品銷售收、產(chǎn)品產(chǎn)量、經(jīng)營成本、固 定資產(chǎn)投資等主要因素變化，進行敏感性分析，本項目盈虧平衡點較低，在生產(chǎn) 能力及實際產(chǎn)量上具有較強抗風(fēng)險能力。通過對項目從籌建到投產(chǎn)經(jīng)營全過程各 項評價指標(biāo)的測算表明：項目建成投產(chǎn)后，其經(jīng)濟效益是令人滿意的，所得稅后 財務(wù)內(nèi)部收效益率高于設(shè)定的 12%基準(zhǔn)收益，投資回收期只有 4.32 年。第七章 社會效益分析湘北冷鏈物流中心建成后，將創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益和社會效益。 “中心 ”建 成后，公司年銷售收入可以達到 1500 萬元，利潤總額 1140萬元，年上交所得稅 255萬元，稅后利潤 885 萬元。同時，湘北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的建設(shè)將為國家節(jié) 約資源，并更大程度地保證食品安全，提高人民生活質(zhì)量，保障人民身體健康；