中性機(jī)動車簡易工況法排放檢測站建設(shè)方案doc-ECM汽車

1、機(jī)動車簡易工況法排放檢測站建設(shè)方案山東·煙臺光宇汽車設(shè)備科技有限公司地址：煙臺市芝罘區(qū)幸福中路付20號(乘2、44路佳信酒店用品站下車)電話6810142 6801401 2962433 2996977傳真售后電話：6810142 郵編：264000 （汽保、教學(xué)設(shè)備（檢測線設(shè)備http:/www.auto-E_mail:yantaiguangyu yantaiguangyu公司簡介煙臺光宇汽車設(shè)備科技有限公司，位于煙臺市芝罘區(qū)幸福中路付 20 號。是集機(jī)動車檢測、維修設(shè)備及檢

2、測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、教學(xué)儀器設(shè)備科研、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的專業(yè)化 實業(yè)公司。依托煙臺大學(xué)雄厚的科技優(yōu)勢，充分運(yùn)用相關(guān)學(xué)科的人才，走出一條產(chǎn)學(xué)研 相結(jié)合的成功之路。公司以振興中國機(jī)動車檢測事業(yè)為己任，采用國外先進(jìn)的檢測技術(shù)開發(fā)生產(chǎn)汽車制動臺、稱重臺、側(cè)滑臺、車速臺、懸掛臺、轉(zhuǎn)角臺、汽車動力性及排放測功機(jī)。經(jīng)營 國產(chǎn)、進(jìn)口發(fā)動機(jī)排放檢測燈、燈光檢測儀等汽車及發(fā)動機(jī)檢測儀器設(shè)備。另為汽車制造廠、發(fā)動機(jī)廠、大專院校提供產(chǎn)品開發(fā)用轉(zhuǎn)轂實驗臺，穩(wěn)態(tài)及交流瞬態(tài)及交流瞬態(tài)臺架測功系統(tǒng)、排放系統(tǒng)、三坐標(biāo)測量儀、萬能測長儀、工具顯微鏡、光澤儀、漆膜測厚儀、風(fēng)速儀等臆測儀器設(shè)備。創(chuàng)建機(jī)動車綜合性能檢測站、安全性能檢測站

3、及汽車制造 、 摩托車制造、汽車維修、汽車銷售等企業(yè)的各種全自動機(jī)動車檢測線。近幾年來，又面 向大中專院校汽車檢測與維修專業(yè)，開發(fā)了教學(xué)用的汽車發(fā)動機(jī)、自動變速器、模型教 具、各種發(fā)動機(jī)排故實訓(xùn)臺（可選配微機(jī)控制多媒體遠(yuǎn)程教學(xué)系統(tǒng)）、電控系統(tǒng)實驗臺 、 自動變速器實驗臺、汽車空調(diào)實驗臺、仿真電路實驗臺、發(fā)動機(jī)自動變速器 ABS 綜合試 驗臺，電動程控示教板，汽車模擬駕駛器，透明整車教學(xué)模型，汽車教學(xué)掛圖，汽車教學(xué) VCD 片，發(fā)動機(jī)綜合分析儀，示波器，汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀，四輪定位儀，舉升 機(jī)，平衡機(jī)，拆臺機(jī)，空調(diào)冷媒加注機(jī)，噴油嘴清洗檢測儀，烤漆房，噴槍，鈑金修復(fù) 機(jī)，充電啟動機(jī)，發(fā)動機(jī)翻

4、轉(zhuǎn)架，高（低）位運(yùn)送器，臺鉆，電焊機(jī)，CO2 保護(hù)焊，氬 弧焊機(jī)，汽車維修工具，保養(yǎng)設(shè)備，清洗美容設(shè)備等汽車專業(yè)實習(xí)、教學(xué)用的全套設(shè)備 。 另可提供數(shù)控機(jī)床及數(shù)控多媒體教學(xué)模擬軟件等為眾多大學(xué)、高職教學(xué)提供機(jī)電汽車教 學(xué)所需設(shè)備。針對大學(xué)、高職教學(xué)的不同需求，提供不同套餐。歡迎登錄公司的網(wǎng)站（http:/www.auto-），了解更多的信息。公司不斷吸取現(xiàn)代先進(jìn)科學(xué)的經(jīng)營管理方法，不斷更新和提高產(chǎn)品性能，狠抓產(chǎn)品 質(zhì)量，實現(xiàn)高效率運(yùn)轉(zhuǎn)、低成本運(yùn)作，產(chǎn)品質(zhì)量性價比為全國同行業(yè)最佳。一、項目慨況（一）建設(shè)“簡易工況法”檢測中心的重要性和緊迫性 1、我國大氣污染的嚴(yán)重性進(jìn)入21世紀(jì)后，伴隨工業(yè)化和城

5、市化的進(jìn)程，人類社會尤其城市已經(jīng)步入“汽車時代”，汽車保有量的急劇增加，有害尾氣已成為大氣污染的重要來源，它不斷破壞生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，危害人類健康，摧毀城市形象并進(jìn)而妨礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展。例如，1943年美國發(fā)生的洛杉磯光化學(xué)煙霧事件，1952年倫敦光化學(xué)煙霧事件，1970年日本的四日市事件，這些最有代表性的光化學(xué)煙霧事件，罪魁禍?zhǔn)拙鶃碓从谄囄矚馕廴?，汽車尾氣污染已成為城市乃至全球的一大公害?、汽車尾氣排放成為威脅人類生存的“殺手”汽車尾氣排放指各種燃油車輛排出廢氣的總稱，它含有100多種不同的化合物，其中對人危害最大的有一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（NOs）、鉛的化合物（Pb）及

6、碳的顆粒物，他們都是污染環(huán)境、傷害人體健康的致癌物質(zhì)，對城市環(huán)境及整個自然生態(tài)系統(tǒng)造成極大的破壞，成為威脅人類生存的殺手。3、我國已啟動“汽車尾氣治理工程”中華人民共和國大氣污染防治法明確指出：“在用機(jī)動車不符合制造當(dāng)時的在用機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的，不得上路行駛。機(jī)動車維修單位，應(yīng)當(dāng)按照防治大氣污染的要求和國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行維修，使在用機(jī)動車達(dá)到規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。國家環(huán)保局、科技部和機(jī)械局聯(lián)合發(fā)布的機(jī)動車排放污染防治技術(shù)政策中指出：“在用車的排放標(biāo)準(zhǔn)控制應(yīng)以強(qiáng)化檢查/維護(hù)（I/M）制度為主，并根據(jù)各城市的具體情況和網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)情況，強(qiáng)化對在用車排放性能進(jìn)行檢測，強(qiáng)制不達(dá)標(biāo)車輛進(jìn)行正常維護(hù)保

7、養(yǎng)，保證車輛發(fā)動機(jī)處于正常技術(shù)狀態(tài)?！?、國家環(huán)保局、科技部和機(jī)械局聯(lián)合發(fā)布機(jī)動車排放污染防治技術(shù)指南中指出：“實施車輛的檢查/維護(hù)（I/M）制度是最經(jīng)濟(jì)、管理、科學(xué)、有效的控制在用排放的措施?！?、國家要求環(huán)保局項目建設(shè)投入由中央財政撥款這一傳統(tǒng)模式改革為產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作、吸收社會資金，實行合理的收費回報，項目的法人必須是自主經(jīng)營，獨立核算的企業(yè)，包括外資和民營企業(yè)，這樣就為國內(nèi)外各種經(jīng)營形態(tài)的大、中型企業(yè)進(jìn)入治理環(huán)境污染市場提供了政策、法律上的保障和前提。6、我國汽車尾氣治理的現(xiàn)狀由于歷史原因，我國汽車尾氣治理現(xiàn)狀不盡人意，成為環(huán)境保護(hù)、污染治理的一大難關(guān)、重點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）、

8、重汽車安檢、性能檢測，輕尾氣檢測，甚至在許多城市至今還沒有專門的尾氣檢測機(jī)構(gòu)，因此更談不上治理。（2）、現(xiàn)行落后的怠速法（含雙怠速法）檢測，已不適應(yīng)歐洲II號標(biāo)準(zhǔn)的要求。怠速法檢測是汽車尾氣檢測的早期工藝，已為國際上淘汰，無論在工藝上、檢測能力上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)國家現(xiàn)行檢測要求，它只能檢測CO、HC兩項指標(biāo)。怠速法與自由加速法共有的、突出的弊端是檢測時車輛無載荷，檢測結(jié)果的代表性與真實性差。為此美國發(fā)展了車輛有載荷檢測法。將車輛置于底盤測功機(jī)上，車輛按規(guī)定車速在底盤測功機(jī)上“行駛”。驅(qū)動輪帶動滾筒轉(zhuǎn)動，滾筒并非處于自身無阻力可旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，底盤測功機(jī)會按照檢測標(biāo)準(zhǔn)事先設(shè)定向滾筒、最終向驅(qū)動輪施加一定的負(fù)

9、荷，來模擬汽車道路行駛阻力。車輛按一定的速度、克服一定的阻力，走完試驗工況，同時測量尾氣中污染物含量。有載荷檢測法與新車試驗比，設(shè)備、儀器做了簡化，試驗時間也縮短很多，故稱為“簡易工況法”。國外簡易工況法主要有： a.汽油車瞬態(tài)加載法（IM240） b.汽油車穩(wěn)態(tài)加載加速模擬法（ASM） c.汽油車瞬態(tài)工況法（VMAS） d.柴油車加載減速法（Lugdown） 簡易工況法（ASM、VMAS）可快速、準(zhǔn)確的檢測分析出車輛尾氣中CO、HC、CO2、O2、NOS等組分的濃度，不僅適用范圍廣，而且檢測精度高于怠速法3-4倍。因此，國家環(huán)?？偩?、國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局制定的GB18285點燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣

10、污染物排放限值及測量方法 雙怠速法及工況法在內(nèi)容上增加了汽油車穩(wěn)態(tài)工況法、簡易瞬態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法三種測量方法和GB3847-2005 車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣可見污染物排放限值及測量方法 自由加速煙度法及工況法 在內(nèi)容上增加了柴油車加載減速工況（Lug-down）煙度檢測方法，推薦采用簡易工況法代替怠速法。7、檢測單位和維修單位合一的舊體制已不適應(yīng)社會發(fā)展的要求。過去由于在用車檢測機(jī)構(gòu)的設(shè)置采用的是檢測和維修單位合一的舊體制，加上運(yùn)用的又是怠速法舊工藝，因此車主往往采用做假方法，蒙混過關(guān)，以及許多檢測單位僅從經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)作虛假檢測，加之環(huán)保主管部門在采用怠速法工藝檢測方式上無

11、技術(shù)手段對機(jī)動車尾氣檢測進(jìn)行有效監(jiān)管和取得必要的數(shù)據(jù)，使尾氣檢測項目流于形式，不能真正達(dá)到治理的目的。二、項目運(yùn)作方式1、管理模式在實施地成立“機(jī)動車尾氣檢測中心（站）” ，實行統(tǒng)籌監(jiān)控、就地管理。2、 運(yùn)作模式取得當(dāng)?shù)卣S可在當(dāng)?shù)爻闪㈨椖抗举Y金投入項目基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入運(yùn)營3、操作模式根據(jù)國家環(huán)保政策要求，我們建議采用：1）全資投入：由項目公司全資投入檢測中心的建設(shè)費用，可用人民幣為投資幣種。2）股份制經(jīng)營方式：與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合資聯(lián)營。4、企業(yè)和政府的關(guān)系根據(jù)國家關(guān)于“誰污染、誰付費、誰治理、誰受益”的環(huán)保政策原則，汽車尾氣檢測項目在運(yùn)作全過程中采用企業(yè)化管理和運(yùn)營，“中心”負(fù)責(zé)項目的投資、

12、實施、運(yùn)營和維護(hù)責(zé)任，“中心”作為獨立法人，獨自承擔(dān)項目的投入和享有運(yùn)營利潤。政府對項目擁有宏觀管理、調(diào)控等權(quán)利，在“中心”經(jīng)營期間，項目的所有權(quán)和經(jīng)營管理權(quán)都由“中心”承擔(dān)。政府一方面不需要對項目建設(shè)進(jìn)行投入，增加財政支出；另一方面不承擔(dān)“中心”的經(jīng)營風(fēng)險和債務(wù)責(zé)任。根據(jù)國家有關(guān)政策規(guī)定，依法批準(zhǔn)經(jīng)營許可，實行環(huán)境稽查制度等。三、項目實施計劃1、 項目規(guī)模汽車尾氣工況法檢測項目的投資規(guī)模，因地而異，主要以實施地現(xiàn)擁有在用車數(shù)量的預(yù)測年增長率為原則。附：各類城市在用車數(shù)量調(diào)查A：直轄市：150萬輛左右B：省會城市：50-100萬輛左右C：地級市：10-50萬輛左右2、 檢測設(shè)備汽車尾氣檢測的核

13、心是設(shè)備的先進(jìn)性，設(shè)備的優(yōu)劣舉足輕重，它直接關(guān)系到環(huán)境治理的效果。簡易工況法檢測設(shè)備主要包括：底盤測功機(jī)、尾氣分析儀、流量計、煙度計、司機(jī)助、風(fēng)機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)氣體、零空氣、控制系統(tǒng)（控制柜）等設(shè)備。3、 場地建設(shè)選址條件：實施地建設(shè)檢測中心選址條件主要有三點：（1）屬城鄉(xiāng)結(jié)合部，或高新開發(fā)區(qū)；（2）基礎(chǔ)設(shè)施完善，主要指：供水、供氣壓力0.8Mpa、供電交流380V、三相四線制；（3）交通方便。4、 建設(shè)期“檢測中心”建設(shè)，既可采用新建方式，也可借助原有檢測站基礎(chǔ)綜合實施（前題是必須有較大的場地發(fā)展空間），建設(shè)周期原則上不超過四個月。新建場所：土建工程時間+設(shè)備安裝（4個月）利用原有場所：裝修時間+設(shè)

14、備安裝（3個月）5、 項目投資規(guī)模投資規(guī)模因地制宜，主要根據(jù)實施地在用車數(shù)量和未來十年增長幅度來預(yù)測確定。（A）現(xiàn)以xx市區(qū)檢車量6萬輛為例，項目投資情況如下：固定資產(chǎn)投入：1、 土地征用：225萬元 以全國平均地價15萬元/畝計算，占地約15畝2、 檢測設(shè)備：240。6萬元其中：汽油車Vmas檢測設(shè)備：3臺114萬元 重型柴油車Lugdown檢測設(shè)備：1臺58萬輕型柴/汽油車Vmas+ Lugdown混合檢測設(shè)備：2臺77。6萬元（如果需上兩條安檢線：13噸安檢線一條49萬；3噸安檢線一條38。8萬）數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)：預(yù)計10萬元3、 檢測車間；總造價：100萬元 面積：1100平方米左右4、

15、停車場；總造價： 150萬元 面積：6000平方米左右5、 生活設(shè)施、辦公樓：總造價：60萬元 面積：600平方米左右6、 消防通道：總造價：15萬元 7、 變電房、水塔： 總造價：30萬元8、 其他固定資產(chǎn)投入：50萬元流動資金投入：50萬元 注： 管理人員：4人 技術(shù)人員：3人 操作人員：18人不可預(yù)見費用：10萬元 （B）現(xiàn)以xx市區(qū)以外縣市檢車2萬輛以上為例，每個尾氣檢測站項目投資情況如下：固定資產(chǎn)投入：9、 土地征用：100萬元 以全國平均地價10萬元/畝計算，占地約10畝10、 檢測設(shè)備：112。6萬元其中：汽油車Vmas檢測設(shè)備：1臺35萬元輕型柴/汽油車Vmas+ Lugdow

16、n混合檢測設(shè)備：2臺84萬元數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)：預(yù)計5萬元11、 檢測車間；總造價：30萬元 面積：288平方米左右12、 停車場；總造價： 75萬元 面積：3000平方米左右13、 生活設(shè)施、辦公樓：總造價：30萬元 面積：300平方米左右14、 消防通道：總造價：5。5萬元 15、 變電房、水塔： 總造價：15萬元16、 其他固定資產(chǎn)投入：25萬元流動資金投入：20萬元 注： 管理人員：2人 技術(shù)人員：2人 操作人員：6人不可預(yù)見費用：6萬元 四、有關(guān)?。ㄊ校嵤┣闆r（一）、北 京 市北京市政府十分重視在用機(jī)動車排放污染的動態(tài)和優(yōu)劣情況，為配合“奧運(yùn)”戰(zhàn)略，用立法形式頒布了關(guān)于發(fā)布本市第五階段大

17、氣污染排放的通告，明確指出自2001年1月1日起陸續(xù)對機(jī)動車采用“簡易工況法”進(jìn)行尾氣排放檢測。在2001年1月1日先建一批“簡易工況法”檢測站，對現(xiàn)有車輛進(jìn)行一年兩次的檢測，檢測不合格車輛，必須根本治理，治理后仍不合格的堅決作報廢處理。為此，北京市環(huán)保局立即作出了實施方案，淘汰落后的怠速法檢測工藝，采用先進(jìn)的“簡易工況法（ASM）”與之配套的檢測設(shè)備，按照北京市地方標(biāo)準(zhǔn)即：DB11/122-2003對全市的在用機(jī)動車實行年度檢測，并與2002年1月1日起，機(jī)動車的年度檢測全面采用“簡易工況法”。其目的主要是控制機(jī)動車尾氣污染，加速老舊車的報廢、淘汰。1、 檢測場運(yùn)營狀況、政策面及投資主體：結(jié)

18、合公安交警部門對機(jī)動車輛進(jìn)行年檢，即將尾氣排放檢測設(shè)備安裝在機(jī)動車安全性能檢測站內(nèi)，首先對北京市的在用車進(jìn)行尾氣排放檢測，合格后再進(jìn)行機(jī)動車安全性能檢測。對于尾氣排放檢測不合格的車輛，由用戶自行修理，經(jīng)檢測仍不合格的，強(qiáng)制報廢。、檢測場設(shè)備配備及布局：檢測場一般是按每一條安全性能檢測線配3臺排放檢測設(shè)備，依據(jù)國家質(zhì)檢局規(guī)定汽車保有量每超過兩萬輛就可上第二條線，在現(xiàn)有安檢線只一條的情況下，應(yīng)再建兩條安檢線。以一個檢測場有兩條安全性能檢測線為例，其布局示意圖如下：安全性能檢測線一安全性能檢測線二待測車輛排放檢測設(shè)備排放檢測車間安全性能檢測車間12m54m7m16m、檢車數(shù)量及收費標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)北京市各

19、檢測場尾氣排放檢測的實際效果，每臺設(shè)備日均（8小時）檢車數(shù)量在80100輛。北京市經(jīng)物價部門確認(rèn)的收費標(biāo)準(zhǔn)為：大型車75元/輛；小型車70元/輛。、日常運(yùn)行費用：、 人員及工資：每臺設(shè)備配備3人，其中，設(shè)備操作及維護(hù)1人，月工資2000元左右。、 水電：設(shè)備運(yùn)行本身不用水，主要為電能消耗，月耗電量約330kwh其中：380V三相交流電為50 kw 220V交流電為40kVA、 耗材：耗材主要有標(biāo)準(zhǔn)氣，每周校準(zhǔn)一次，每瓶價格3000元，可用三個月；其余為濾芯、采樣管、打印墨粉、打印紙等，月耗約500元。該項費用每月約1500元。、 設(shè)備維護(hù)：主要設(shè)備如底盤測功機(jī)、計算機(jī)及自動控制系統(tǒng)、顯示屏等。

20、無易損件，正常使用壽命不低于10萬次。日常維護(hù)主要是對設(shè)備進(jìn)行清潔和潤滑。（二）、廣 州 市廣州市作為重點治理城市機(jī)動車污染排放的主要城市，十分重視推行“簡易工況法”檢測機(jī)動車排放污染，首先擬對用車開始實施“簡易工況法”檢測，側(cè)重采用美國“集中式”管理模式，在全市建立分布合理的機(jī)動車檢測站。廣州市目前機(jī)動車保有量約為170萬輛左右，其中汽車約130萬輛，摩托車40萬輛，據(jù)了解，廣州市準(zhǔn)備將目前分散于各處的機(jī)動車安全檢測站（機(jī)動車年檢）予以集中，建立68大站，每個站不低于4條安全檢測線，每個站配不低于1015臺尾氣排放檢測設(shè)備（按每條安全檢測線年檢車20000輛，每臺尾氣排放檢測設(shè)備年檢車800

21、010000輛）。照此估算，廣州市的汽車尾氣排放檢測設(shè)備的總量應(yīng)在120臺左右。廣州市汽車尾氣污染物排放治理動態(tài)廣州市成立了“機(jī)動車尾氣污染物排放治理協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組”，廣州市市長任組長，成員由宣傳、工商、稅務(wù)、環(huán)保、公安交警等部門負(fù)責(zé)人組成，協(xié)調(diào)小組辦公室主任為環(huán)保局副局長，辦公室副主任為交警支隊副支隊長，小組下設(shè)樣機(jī)（現(xiàn)場）組，專家組。（三）、沈陽市國家環(huán)境保護(hù)總局辦公廳環(huán)辦函2004368號關(guān)于開展在用車IM（檢測維修）技術(shù)規(guī)范實施示范工作的通知選擇遼寧省、山東省和深圳市作為在用車I/M技術(shù)規(guī)范實施示范?。ㄊ校?，在全?。ㄊ校┓秶鷥?nèi)全面推廣實施在用車I/M制度。有關(guān)示范工作的要求如下： 1、示

22、范省、市環(huán)保行政主管部門要與科研課題承擔(dān)單位密切配合，結(jié)合省市實際情況，制定相應(yīng)的配套實施措施，確保所有車輛參加定期檢測。 2、示范省、市環(huán)保行政主管部門對管理示范實施工作的機(jī)構(gòu)應(yīng)明確，具體承擔(dān)監(jiān)督、管理等有關(guān)工作。對通過環(huán)保定期檢測合格的車輛,環(huán)保行政主管部門予以核發(fā)環(huán)保檢驗合格標(biāo)志。 3、由社會第三方專業(yè)檢測公司提供全套服務(wù)（包括網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)服務(wù)），采用集中檢測方式，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)模經(jīng)營、一體化網(wǎng)絡(luò)管理。檢測機(jī)構(gòu)不得以任何方式經(jīng)營或參與經(jīng)營維修業(yè)務(wù)。同時，維修機(jī)構(gòu)不得以任何方式經(jīng)營或參與經(jīng)營檢測業(yè)務(wù)。 五、簡易工況法汽車排放檢測站建設(shè)方案(一)方案概述根據(jù)xx市區(qū)6萬輛車，應(yīng)該具有至少三條安檢

23、線（依據(jù)國家質(zhì)檢局規(guī)定汽車保有量每超過兩萬輛就可上第二條線），按一條安檢線配三條汽車排放檢測線，據(jù)此xx市區(qū)應(yīng)新建9條機(jī)動車排放檢測線，由于市區(qū)已有一條安檢線，結(jié)合我公司多年從事機(jī)動車檢測行業(yè)的經(jīng)驗，提供符合GB18285-2005、GB3847-2005排放標(biāo)準(zhǔn)，按照新建兩條安檢線6套排放檢測線（至少按9條規(guī)劃）聯(lián)網(wǎng)化、登錄收費遠(yuǎn)程化、檢測控制一體化、數(shù)據(jù)報表共享化、檢測管理計算機(jī)化的目標(biāo)，提出以下方案。另外的兩市兩縣各一條安檢線，兩縣按每縣三條排放檢測線，兩市至少按每縣三條排放檢測線(二） 方案目標(biāo)1、 設(shè)備配置（1）3套GYDCG-2000型，汽油車排放檢測系統(tǒng)。（2）1套GYDCG-1

24、3000 Lugdown重柴全車型排放檢測系統(tǒng)。（3）2套GYDCG-2000 Vmas+Lugdown汽柴混合型排放檢測系統(tǒng)。2、 產(chǎn)品符合國家、地方最新標(biāo)準(zhǔn)要求。3、 檢測系統(tǒng)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化檢測管理功能：l 遠(yuǎn)程登錄收費（3臺登錄計算機(jī)含收費管理），實現(xiàn)無序登錄。l 進(jìn)線選擇（在檢測設(shè)備計算機(jī)上選擇進(jìn)線），收費管理：只有經(jīng)過登錄并已收費的車輛才可上線檢測l 數(shù)據(jù)共享、集中報表打?。涸O(shè)一臺數(shù)據(jù)服務(wù)器和2臺打印服務(wù)器和打印機(jī)，采用大型SQL Server數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，實現(xiàn)統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫管理，集中打印報表輸出。l 強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫功能：大型SQL Serve數(shù)據(jù)庫，可實現(xiàn)各種規(guī)定要求的檢測車輛、數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計

25、功能。如可按每一檢測項目在各種統(tǒng)計條件下的合格率等。l 系統(tǒng)管理功能：可根據(jù)貴公司的要求定制。（三）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖數(shù)據(jù)服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)H U B輕型汽/柴車Vmas/Lugdown重型柴油車（Lugdown）雙怠速法自由加速法輕型汽油車（Vmas）輕型汽油車（Vmas）輕型汽/柴車Vmas/LugdownN條預(yù)留登 錄收 費登 錄（四）、設(shè)備配置 1、簡易工況法汽車尾氣排放檢測系統(tǒng)分類序號設(shè)備名稱型 號適用車型外形尺寸1Vmas工況法輕型汽油車排放檢測系統(tǒng)GYDCG-2000型1、按國標(biāo)GB18285-2005，總質(zhì)量3.5t以下輕型汽油車2、可滿足整備質(zhì)量4000以下輕、中型汽油車檢測3、可檢測

26、雙燃料汽車4、測功機(jī)額定承載質(zhì)量6000kg3766×900×3502Lugdown加載減速重型柴油車排放檢測系統(tǒng)GYDCG-13000 Lugdown1、發(fā)動機(jī)額定功率640kW以下的重型柴油車檢測2、測功機(jī)額定軸荷承載質(zhì)量13000kg4190×2850×5703Vmas/Lugdown工況法輕型柴汽油車排放檢測系統(tǒng)GYDCG-2000型1、發(fā)動機(jī)額定功率120kW以下的輕型柴油車檢測2總質(zhì)量3.5t以下輕型汽油車、柴油車Vmas /Lugdown檢測3、可檢測雙燃料汽車4、測功機(jī)額定承載質(zhì)量6000kg3766×900×3502

27、、系統(tǒng)特點及配置1）、GYDCG-2000型工況法尾氣排放檢測系統(tǒng)性能特點:1. 該測功機(jī)所配備的風(fēng)冷式電渦流機(jī)，是專為汽車底盤測功機(jī)設(shè)計制造，吸收功率大，外形美觀，性能優(yōu)越；2. 該測功機(jī)設(shè)計為整體框架焊接式，強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)緊湊合理，外形美觀大方；3. 該測功機(jī)所配備的測速系統(tǒng)為光電編碼器600脈沖/轉(zhuǎn)，保證采集數(shù)據(jù)精確可靠；4. 主副滾筒采用進(jìn)口同步帶轉(zhuǎn)動，免加油，免維護(hù)；5. 滾筒表面均采用特殊滾花處理技術(shù)，附著系數(shù)大，經(jīng)久耐用；6. 升降系統(tǒng)采用四氣囊單梁整體導(dǎo)向舉升，舉升能力強(qiáng)，同步性好；7. 氣囊、氣管及電磁閥等氣路控制裝置均采用國內(nèi)知名品牌，安全使用可靠性高，壽命長；8. 采用國內(nèi)

28、知名品牌壓力傳感器，精度高，長期使用穩(wěn)定性好，經(jīng)久耐用，輸出數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠；9. 安裝了大小車輪檔位裝置，有效防止了前驅(qū)動汽車在測試時橫向滑移對輪胎的損傷；10. 采用特殊電動機(jī)對系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱，噪聲小，轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，與變頻器配合使用，可進(jìn)行無級調(diào)速，能準(zhǔn)確測量臺體寄生功率及對速度校驗；11. 慣性機(jī)械飛輪與風(fēng)冷電渦流機(jī)同軸，基本慣量準(zhǔn)確，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；12. 電動機(jī)與風(fēng)冷電渦流機(jī)上蓋板經(jīng)過特殊加工處理，使散熱效果達(dá)到最佳；13. 整機(jī)采用地腳螺栓安裝方式，無需進(jìn)行水泥澆灌，調(diào)試調(diào)平校準(zhǔn)操作機(jī)器簡單方便。系統(tǒng)配置：序號 名 稱數(shù)量1GYDCG-2000型底盤測功機(jī)1臺2五組份廢氣分析儀（工況排放檢

29、測專用）1臺3工業(yè)控制計算機(jī)1臺4變頻器1臺4打印機(jī)（HP1020激光）1臺5底盤測功機(jī)控制柜（含核心控制器）1臺6流量計1臺7 氣象站1套8操作臺1臺917純屏CRT顯示器1臺1019液晶顯示器（司機(jī)助）1臺11司機(jī)助顯示器移動小車1個12安全限位檔輪2個13輪胎擋塊2個14冷卻風(fēng)機(jī)1臺15安全地貓1套2）、GYDCG-13000型Lugdown加載減速重型柴油車尾氣排放檢測系統(tǒng)性能特點: 1.該測功機(jī)設(shè)計為三軸六滾筒大型測功機(jī)，2個渦流機(jī)，600kw；它適用于各種重型柴油車（包括后雙驅(qū)車）加載減速工況法排放檢測2.該測功機(jī)所配備的風(fēng)冷式電渦流機(jī)，是專為汽車底盤測功機(jī)設(shè)計制造，吸收功率大，外

30、形美觀，性能優(yōu)越；3.該測功機(jī)所配備的測速系統(tǒng)為光電編碼器600脈沖/轉(zhuǎn)，保證采集數(shù)據(jù)精確可靠；4.主副滾筒采用進(jìn)口同步帶轉(zhuǎn)動，免加油，免維護(hù)；5.滾筒表面均采用特殊滾花處理技術(shù)，附著系數(shù)大，經(jīng)久耐用；6.升降系統(tǒng)采用四氣囊單梁整體導(dǎo)向舉升，舉升能力強(qiáng)，同步性好；7.氣囊、氣管及電磁閥等氣路控制裝置均采用國內(nèi)知名品牌，安全使用可靠性高，壽命長；8.采用國內(nèi)知名品牌壓力傳感器，精度高，長期使用穩(wěn)定性好，經(jīng)久耐用，輸出數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠；9.安裝了大小車輪檔位裝置，有效防止了前驅(qū)動汽車在測試時橫向滑移對輪胎的損傷；10.采用特殊電動機(jī)對系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱，噪聲小，轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，與變頻器配合使用，可進(jìn)行無級調(diào)速，能

31、準(zhǔn)確測量臺體寄生功率及對速度校驗；11.慣性機(jī)械飛輪與風(fēng)冷電渦流機(jī)同軸，基本慣量準(zhǔn)確，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；12.電動機(jī)與風(fēng)冷電渦流機(jī)上蓋板經(jīng)過特殊加工處理，使散熱效果達(dá)到最佳；13.整機(jī)采用地腳螺栓安裝方式，無需進(jìn)行水泥澆灌，調(diào)試調(diào)平校準(zhǔn)操作機(jī)器簡單方便。系統(tǒng)配置：序號 名 稱數(shù)量 1GYDCG-13000型底盤測功機(jī)1臺2不透光煙度計1臺3工業(yè)控制計算機(jī)（研祥工控機(jī)）1臺4變頻器1臺5柴油車發(fā)動機(jī)專用轉(zhuǎn)速計1臺6打印機(jī)（HP1020激光）1臺7底盤測功機(jī)控制柜（含核心控制器）1臺8操作臺1臺917純屏CRT顯示器1臺1019液晶顯示器（司機(jī)助）1臺11司機(jī)助顯示器移動小車1個12安全限位檔輪2

32、個13輪胎擋塊2個14安全地貓1套3）、GYDCG-2000 Vmas+Lugdown汽柴混合型排放檢測系統(tǒng)性能特點: 1.該測功機(jī)設(shè)計為整體框架焊接式，強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)緊湊合理，外形美觀大方；2.該測功機(jī)所配備的風(fēng)冷式電渦流機(jī)，是專為汽車底盤測功機(jī)設(shè)計制造，吸收功率大，外形美觀，性能優(yōu)越；3.該測功機(jī)所配備的測速系統(tǒng)為光電編碼器600脈沖/轉(zhuǎn)，保證采集數(shù)據(jù)精確可靠；4.主副滾筒采用進(jìn)口同步帶轉(zhuǎn)動，免加油，免維護(hù)；5.滾筒表面均采用特殊滾花處理技術(shù)，附著系數(shù)大，經(jīng)久耐用；6.升降系統(tǒng)采用四氣囊單梁整體導(dǎo)向舉升，舉升能力強(qiáng)，同步性好；7.氣囊、氣管及電磁閥等氣路控制裝置均采用國內(nèi)知名品牌，安全使用可

33、靠性高，壽命長；8.采用國內(nèi)知名品牌壓力傳感器，精度高，長期使用穩(wěn)定性好，經(jīng)久耐用，輸出數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠；9.安裝了大小車輪檔位裝置，有效防止了前驅(qū)動汽車在測試時橫向滑移對輪胎的損傷；10.采用特殊電動機(jī)對系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱，噪聲小，轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，與變頻器配合使用，可進(jìn)行無級調(diào)速，能準(zhǔn)確測量臺體寄生功率及對速度校驗；11.慣性機(jī)械飛輪與風(fēng)冷電渦流機(jī)同軸，基本慣量準(zhǔn)確，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；12.電動機(jī)與風(fēng)冷電渦流機(jī)上蓋板經(jīng)過特殊加工處理，使散熱效果達(dá)到最佳；13.整機(jī)采用地腳螺栓安裝方式，無需進(jìn)行水泥澆灌，調(diào)試調(diào)平校準(zhǔn)操作機(jī)器簡單方便。系統(tǒng)配置：序號 名 稱數(shù)量1GYDCG-2000 Vmas+Lugdown底

34、盤測功機(jī)1臺2五組份廢氣分析儀1套3不透光煙度計1臺4柴油車發(fā)動機(jī)專用轉(zhuǎn)速計1臺5工業(yè)控制計算機(jī)（研祥工控機(jī)）1臺6變頻器1臺7流量計1臺8打印機(jī)（HP1020激光）1臺9底盤測功機(jī)控制柜（含核心控制器）1臺10操作臺1臺1117純屏CRT顯示器1臺1219液晶顯示器（司機(jī)助）1臺13司機(jī)助顯示器移動小車1個14安全限位檔輪2個15輪胎擋塊2個16冷卻風(fēng)機(jī)1臺17氣象站1套18安全地貓1套（五）、檢測站內(nèi)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方案（EIS Center Management）1. 系統(tǒng)概述檢測設(shè)備站內(nèi)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對一個場站（區(qū)）的集中管理具有重要的意義。EIS Center Management即是此背景下的一

35、個解決方案。該系統(tǒng)用于對一個場站（區(qū)）各EIS設(shè)備進(jìn)行集中統(tǒng)一管理。即在保證各EIS設(shè)備相對獨立按相關(guān)規(guī)范檢測情況下，對車輛信息、檢測標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)定管理、檢測過程數(shù)據(jù)信息等數(shù)據(jù)實現(xiàn)集中管理。實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，加大了管理的力度，增加管理的效率，提高管理水平。2系統(tǒng)功能描述（1） 各級用戶管理，用戶權(quán)限可設(shè)置。（2） 各設(shè)備標(biāo)定的集中管理。（3） 檢測結(jié)果數(shù)據(jù)的查詢，打印。（4） 統(tǒng)計、查詢。（5） 遠(yuǎn)程登錄（6） 遠(yuǎn)程打?。?） 數(shù)據(jù)分析3業(yè)務(wù)流程描述車輛進(jìn)站后先到業(yè)務(wù)大廳進(jìn)行繳費，并進(jìn)行車輛信息的登錄，然后再進(jìn)行外觀檢測。若外觀檢測不合格，則生成外觀不合格檢測報告單，車輛調(diào)修；若外觀檢測合格，則繼

36、續(xù)進(jìn)行相應(yīng)的法規(guī)檢測，檢測包括：Vmas,LUGDOWN,雙怠速，自由加速。檢測過程生成檢測過程數(shù)據(jù)，完畢生成結(jié)果數(shù)據(jù)，在業(yè)務(wù)大廳打印出檢測結(jié)果報告單。（1） 登錄員錄入檢測車輛信息，并收取檢測費。（2） 已登錄的檢測車輛進(jìn)行外觀檢測，對不合格的車輛直接生成檢測報告（外觀不合格）。對外觀合格的車輛，繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)的法規(guī)檢測。（3） 各個工位的檢測員從待檢車輛中選擇車輛進(jìn)行相應(yīng)的檢測。（4） 根據(jù)檢測結(jié)果生成車輛檢測報告單并打印。4運(yùn)行環(huán)境服務(wù)器：內(nèi)存512M、P4SQL server2000、WIN2000 server、工位機(jī)：研祥工控機(jī)、內(nèi)存256M WIN2000 professional登錄機(jī)：戴爾、P4、內(nèi)存256M WIN2000 professional打印工作站：