汽車發(fā)動機燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)介紹

1、汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5.1 5.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 傳感器傳感器發(fā)發(fā)動動機機控控制制單單元元PCM空氣流量傳感器空氣流量傳感器燃油泵燃油泵噴油器噴油器點火器點火器點火線圈點火線圈進氣壓力傳感器進氣壓力傳感器節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器進氣溫度傳感器進氣溫度傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)動機轉(zhuǎn)速/曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器氧傳感器氧傳感器爆震傳感器爆震傳感器點火控制點火控制供油控制供油控制執(zhí)行器執(zhí)行器怠速閥怠速閥節(jié)氣門節(jié)氣門進氣控制進氣控制EGR閥閥EVAP閥閥排放控制排放控制汽

2、油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5.1 5.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5.2 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢修廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢修 汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5.1 5.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5.1 5.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 12335任務(wù)載體學(xué)習(xí)要求理論知識實踐技能案例分析6學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)導(dǎo)航學(xué)習(xí)導(dǎo)航3自主學(xué)習(xí)汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)

3、習(xí)單元5.1 5.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 車速大于車速大于120km/h時，有時，有斷火挫車現(xiàn)象。斷火挫車現(xiàn)象。 帕薩特帕薩特B5 1.8T轎車，發(fā)動機型號為轎車，發(fā)動機型號為AWL。 任務(wù)載體任務(wù)載體增壓控制電磁閥泄增壓控制電磁閥泄漏，更換增壓控制漏，更換增壓控制電磁閥后，故障排電磁閥后，故障排除。除。汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5.1 5.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 1、理解燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用。2、理解燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的組成和工作原理。3、掌握燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修方法。4、能夠排除燃油蒸發(fā)排放控

4、制系統(tǒng)的故障。 學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)要求5.1.1燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用5.1.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的類型5.1.3燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的組成5.1.4燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的工作原理5.1.5燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的故障5.1.6燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5.1 5.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 理論知識理論知識5.1.1燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用5.1.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的類型5.1.3燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的組成5.1.4燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的工作原理汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5.1 5.1 燃油蒸發(fā)排放控

5、制系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 汽車的排放污染與控制汽車的排放污染與控制廢氣再循環(huán)（廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)）系統(tǒng)三元催化轉(zhuǎn)換器三元催化轉(zhuǎn)換器燃油蒸氣排放控制燃油蒸氣排放控制（EVAP）系統(tǒng)）系統(tǒng)曲軸箱強制通曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)系統(tǒng)汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5.1 5.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 5.1.1燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用收集油箱的燃油蒸氣，并在適當(dāng)時刻將其送入進氣歧管，進入發(fā)動機收集油箱的燃油蒸氣，并在適當(dāng)時刻將其送入進氣歧管，進入發(fā)動機燃燒，降低發(fā)動機的燃燒，降低發(fā)動機的HC排放污染。排放污染。油箱蒸氣油箱蒸氣進氣管、汽缸進氣

6、管、汽缸閥閥ECUCH一定條件一定條件汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5.1 5.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 5.1.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的類型2、加強型、加強型EVAP系統(tǒng)系統(tǒng)ECU監(jiān)測是否凈化，是否監(jiān)測是否凈化，是否泄漏泄漏1、非加強型、非加強型EVAP系統(tǒng)系統(tǒng)ECU只能監(jiān)測是否凈化，不能只能監(jiān)測是否凈化，不能監(jiān)測是否泄漏監(jiān)測是否泄漏汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5.1 5.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 排放壓力控制閥排放壓力控制閥活性炭罐活性炭罐診斷開關(guān)診斷開關(guān)凈化電磁閥凈化電磁閥5.1.3燃油蒸發(fā)排放控制

7、系統(tǒng)的組成汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5.1 5.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 排放壓力控制閥排放壓力控制閥活性炭罐活性炭罐診斷開關(guān)診斷開關(guān)凈化電磁閥凈化電磁閥ECU空燃比閉環(huán)控制。發(fā)動機起動超過規(guī)定時間；冷空燃比閉環(huán)控制。發(fā)動機起動超過規(guī)定時間；冷卻液溫度高于規(guī)定值；發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值。卻液溫度高于規(guī)定值；發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值。數(shù)字信號數(shù)字信號5.1.4燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的工作原理汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5.1 5.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 實踐技能實踐技能5.1.5燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的故障5.

8、1.6燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5.1 5.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 故障：不該打開時打開，影響空燃比（濃），發(fā)動機動力下降，怠速故障：不該打開時打開，影響空燃比（濃），發(fā)動機動力下降，怠速不穩(wěn)。該打開時不打開，排放不合格。不穩(wěn)。該打開時不打開，排放不合格。5.1.5燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的故障汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5.1 5.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 滿足條件，閥是否打開；不滿足條件，閥是否關(guān)閉滿足條件，閥是否打開；不滿足條件，閥是否關(guān)閉診斷儀執(zhí)行器檢測是否動作診斷儀執(zhí)

9、行器檢測是否動作動作動作機械故障機械故障不動作不動作電路故障電路故障5.1.6燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5.1 5.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 機械故障機械故障目測軟管是否良好。目測軟管是否良好。Pa打開時，有真空，否則堵；打開時，有真空，否則堵；關(guān)閉時，大氣壓，否則漏關(guān)閉時，大氣壓，否則漏5.1.6燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修漏氣：漏氣：EVAP閥卡滯、臟堵：閥卡滯、臟堵：汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5.1 5.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 炭罐電磁閥控制電路電路故障電路故障12V

10、波波/燈燈V規(guī)定一致規(guī)定一致試燈應(yīng)閃亮試燈應(yīng)閃亮5.1.6燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5.1 5.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 車型：車型：2005年帕薩特年帕薩特B5 1.8T自動擋車，帶二次空氣噴射系統(tǒng)。自動擋車，帶二次空氣噴射系統(tǒng)。癥狀：發(fā)動機經(jīng)常熱啟動困難，有時需要踩油門才能很困難地著癥狀：發(fā)動機經(jīng)常熱啟動困難，有時需要踩油門才能很困難地著車，同時感覺有異味，啟動后發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，需要轟幾腳油車，同時感覺有異味，啟動后發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，需要轟幾腳油才好，冷車啟動一切正常。才好，冷車啟動一切正常。曾到一曾到一4S店維修

11、，而在店維修，而在4S店試車時故障并沒有出現(xiàn)，于是該店試車時故障并沒有出現(xiàn)，于是該4S店認為故障的原因是混合氣偏濃，清洗了節(jié)氣門體和噴油器，并店認為故障的原因是混合氣偏濃，清洗了節(jié)氣門體和噴油器，并更換了發(fā)動機供電繼電器。司機接車后開始幾天車輛狀況比較正更換了發(fā)動機供電繼電器。司機接車后開始幾天車輛狀況比較正常，但過了幾天故障又再次出現(xiàn)。常，但過了幾天故障又再次出現(xiàn)。案例分析案例分析案例：案例：碳罐清洗電磁閥卡滯。碳罐清洗電磁閥卡滯。汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5.1 5.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 診斷：連接VAG1552故障診斷儀，調(diào)取發(fā)動機系統(tǒng)

12、的故障碼，有兩個故障碼：16825 P0441 035 Tank breathing system flow rate faulty（燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)流量不正確）和17544 P1136 Bank1 mixture adaption(add) system too lean /sp（混合氣自適應(yīng)過稀偶發(fā)）。讀取前氧傳感器數(shù)據(jù)。發(fā)現(xiàn)在熱車怠速時（水溫95，進氣溫度55，發(fā)動機轉(zhuǎn)速760800r/min），氧傳感器電壓值一直在1.541.58V之間，相對應(yīng)的短期修正也在29%之間，這說明此時混合氣處于一種比較稀的狀態(tài)。再進入030通道，察看怠速和負荷狀態(tài)下的長期修正值都是0%，這說明混合氣稀的程度

13、并不是很嚴重，還沒有到需要進行長期修正的必要。 案例分析案例分析案例：案例：碳罐清洗電磁閥卡滯。碳罐清洗電磁閥卡滯。汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5.1 5.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 使用診斷儀進入01-03對碳罐清洗電磁閥N80進行驅(qū)動試驗。此時可以聽到燃油泵泵油的聲音，這是因為N80的供電是由燃油泵繼電器負責(zé)的，檢測N80功能時燃油泵繼電器自然要參與工作。但此時N80并沒有發(fā)出期望的“嗒嗒”聲。拆下N80的插頭，直接將試燈接到接線端的兩個插腳，再次進行驅(qū)動試驗時試燈閃亮，說明N80供電及驅(qū)動電路功能正常，問題出在N80上。將N80電磁閥拆下，吹氣

14、時發(fā)現(xiàn)電磁閥的兩端常通，說明N80電磁閥卡在了開啟位置。至此，故障原因找到。修復(fù)：更換了碳罐清洗電磁閥（N80）后，試車，癥狀不再出現(xiàn)。 案例分析案例分析案例：案例：碳罐清洗電磁閥卡滯。碳罐清洗電磁閥卡滯。汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5.1 5.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 分析：碳罐清洗電磁閥長期處于打開狀態(tài)都無法通過檢測，所以會設(shè)置故障碼“16825 P0441燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)流量不正確”。同時由于N80的長期打開，使得碳罐內(nèi)的燃油蒸汽很快就被發(fā)動機吸收干凈了，此時發(fā)動機就開始通過碳罐的通風(fēng)閥吸進空氣，而這部分空氣是不被空氣流量計所計量的，就導(dǎo)致了

15、混合氣長期過稀，于是設(shè)置“17544 P1136混合氣自適應(yīng)過稀/偶發(fā)”的故障碼。因為熱啟動時會有大量的燃油蒸汽通過常開的碳罐清洗電磁閥進入汽缸，造成混合氣偏濃而難以啟動，同時也會因此產(chǎn)生異味。冷啟動時，由于碳罐內(nèi)的燃油蒸汽量比較少，而且發(fā)動機低溫啟動時本身就需要較濃的混合氣，因此影響不大。 案例分析案例分析案例：案例：碳罐清洗電磁閥卡滯。碳罐清洗電磁閥卡滯。汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5.1 5.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)小結(jié)1汽油發(fā)動機的排放污染物主要是碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOx）。2發(fā)動機尾氣中的HC主要是未燃的燃油蒸汽，另外，油箱蒸汽和曲軸箱竄氣也含有大量的HC。3燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（EVAP）用來收集燃油蒸汽，并將它們適時送入進氣歧管與空氣混合，然后進入燃燒室燃燒，以減少未燃HC的排放。4電子控制的EVAP系統(tǒng)主要由燃油箱、活性碳罐、碳罐清洗電磁閥以及連接管路等部件組成。5常見的碳罐清洗電磁閥有兩種結(jié)構(gòu)型式：三通氣口式和二通氣口式。6通常，當(dāng)發(fā)動機處于停機、啟動、暖機以及怠速等工況時，不進行碳罐通風(fēng)。7當(dāng)碳罐清洗電磁閥失效或控制線路不良、活性碳罐損壞、軟管