汽車維修理論

1、專題專題1 1 汽車可靠性理論汽車可靠性理論 一、可靠性定義二、可靠性的衡量指標(biāo)河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件一、可靠性定義一、可靠性定義產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的功能的能力（四要素：產(chǎn)品、條件、時(shí)間、功能）。能力（四要素：產(chǎn)品、條件、時(shí)間、功能）。規(guī)定條件是指：汽車產(chǎn)品的工作條件，包括氣候、道規(guī)定條件是指：汽車產(chǎn)品的工作條件，包括氣候、道路等的環(huán)境條件；載荷性質(zhì)、種類、行駛速度等的路等的環(huán)境條件；載荷性質(zhì)、種類、行駛速度等的運(yùn)行條件；維修方式、水平、制度等的維修條件。運(yùn)行條件；維修方式、水平、制度等的維修條件。規(guī)定的時(shí)間是

2、指：汽車行駛的保用期、第一期大修里規(guī)定的時(shí)間是指：汽車行駛的保用期、第一期大修里程、報(bào)廢期等，可以用時(shí)間單位來表示，也可用行程、報(bào)廢期等，可以用時(shí)間單位來表示，也可用行駛里程數(shù)表示。駛里程數(shù)表示。規(guī)定的功能是指：設(shè)計(jì)任務(wù)書、使用說明書、定貨合規(guī)定的功能是指：設(shè)計(jì)任務(wù)書、使用說明書、定貨合同以及國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各種功能和要求，不能完成同以及國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各種功能和要求，不能完成規(guī)定功能的就是不可靠，稱之為發(fā)生了故障或失效。規(guī)定功能的就是不可靠，稱之為發(fā)生了故障或失效。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件二二 、可靠性的衡量指標(biāo)、可靠性的衡量指標(biāo)1 1可靠度：是指產(chǎn)品（此處指汽車，以下同）可靠度

3、：是指產(chǎn)品（此處指汽車，以下同）在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的概在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。率。2 2失效度（又稱累積故障概率）：產(chǎn)品在規(guī)定失效度（又稱累積故障概率）：產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)喪失規(guī)定的功能的概率。條件下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)喪失規(guī)定的功能的概率。3 3故障概率密度函數(shù)：是指失效率對時(shí)間的分故障概率密度函數(shù)：是指失效率對時(shí)間的分布函數(shù)。布函數(shù)。4 4故障率函數(shù)（失效率函數(shù)）故障率函數(shù)（失效率函數(shù)）：是指產(chǎn)品到是指產(chǎn)品到t t時(shí)時(shí)刻為止未發(fā)生故障，在該時(shí)刻后發(fā)生故障的概刻為止未發(fā)生故障，在該時(shí)刻后發(fā)生故障的概率，用率，用（t t）表示，可以表述產(chǎn)品在整個(gè)壽命

4、）表示，可以表述產(chǎn)品在整個(gè)壽命期內(nèi)出現(xiàn)故障的可能性。期內(nèi)出現(xiàn)故障的可能性。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件故障率函數(shù)曲線故障率函數(shù)曲線（壽命曲線或浴盆曲線壽命曲線或浴盆曲線）v早期失效期（早期失效期（DFRDFR：Decreasing Failure RateDecreasing Failure Rate）基本特征：開始失效率較高，隨時(shí)間推移，失效率逐漸降低?；咎卣鳎洪_始失效率較高，隨時(shí)間推移，失效率逐漸降低。 原因：產(chǎn)品本身存在著某種缺陷，如各摩擦副間的配合間隙是否得原因：產(chǎn)品本身存在著某種缺陷，如各摩擦副間的配合間隙是否得當(dāng)；加工精度是否符合要求；材料是否存在內(nèi)部缺陷等等。當(dāng)；加

5、工精度是否符合要求；材料是否存在內(nèi)部缺陷等等。v偶然失效期（偶然失效期（CFRCFR： Constant Failure Rate Constant Failure Rate）基本特征：失效率基本特征：失效率（t t）近似等于常數(shù)，失效率低且性能穩(wěn)定，在這期）近似等于常數(shù)，失效率低且性能穩(wěn)定，在這期間間 失效是偶然發(fā)生的，何時(shí)發(fā)生無法預(yù)測。失效是偶然發(fā)生的，何時(shí)發(fā)生無法預(yù)測。原因：由于各種失效因素或承受應(yīng)力的隨機(jī)性，致使故障的發(fā)生完全是偶原因：由于各種失效因素或承受應(yīng)力的隨機(jī)性，致使故障的發(fā)生完全是偶然的，但用戶通過對汽車維護(hù)和修養(yǎng)，可以使這一時(shí)期延長。（日常維然的，但用戶通過對汽車維護(hù)和修養(yǎng)

6、，可以使這一時(shí)期延長。（日常維護(hù)，一級維護(hù)護(hù)，一級維護(hù) 二級維護(hù)）二級維護(hù)）v耗損失效期（耗損失效期（IFRIFR： Increasing Failure Rate Increasing Failure Rate）基本特征：隨著時(shí)間的增長，失效率急劇加大?；咎卣鳎弘S著時(shí)間的增長，失效率急劇加大。 河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件專題專題2 2 汽車零件失效理論汽車零件失效理論v一、失效規(guī)律一、失效規(guī)律v二、失效類型及分析二、失效類型及分析河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件一、失效規(guī)律一、失效規(guī)律1、汽車技術(shù)狀況變化的外觀表現(xiàn)、汽車技術(shù)狀況變化的外觀表現(xiàn):汽車動(dòng)力性變差汽車動(dòng)力性

7、變差. .汽車燃料消耗量和潤滑油耗量顯著增加汽車燃料消耗量和潤滑油耗量顯著增加汽車制動(dòng)性能變差。汽車制動(dòng)性能變差。汽車操縱穩(wěn)定性能變差。汽車操縱穩(wěn)定性能變差。汽車排放和噪聲超限。汽車排放和噪聲超限。汽車在行駛中出現(xiàn)異響和異常振動(dòng)。汽車在行駛中出現(xiàn)異響和異常振動(dòng)。汽車的可靠性變差。汽車的可靠性變差。2、失效規(guī)律、失效規(guī)律漸進(jìn)漸進(jìn)性：性：變化過程具有確定的形式變化過程具有確定的形式。突發(fā)性：突發(fā)性：變化過程沒有確定的形式變化過程沒有確定的形式。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件二、失效類型及分析二、失效類型及分析1 1、汽車失效類型、汽車失效類型 汽車失效可分為汽車失效可分為磨損、疲勞斷裂、

8、變形、腐蝕及老化磨損、疲勞斷裂、變形、腐蝕及老化等五類等五類。 磨損磨損：包括磨料磨損、粘著磨損、疲勞磨損、腐蝕磨損、微動(dòng)：包括磨料磨損、粘著磨損、疲勞磨損、腐蝕磨損、微動(dòng)磨損。磨損。 疲勞斷裂疲勞斷裂：含高應(yīng)變低周期疲勞、低應(yīng)力高周期疲勞、腐蝕疲：含高應(yīng)變低周期疲勞、低應(yīng)力高周期疲勞、腐蝕疲勞、熱疲勞等。勞、熱疲勞等。 腐蝕：腐蝕：含化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕、穴蝕，如濕式汽缸套外壁麻含化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕、穴蝕，如濕式汽缸套外壁麻點(diǎn)、孔穴等。點(diǎn)、孔穴等。 變形變形：彈性變形、塑性變形，如曲軸的彎曲、扭曲，基礎(chǔ)件變：彈性變形、塑性變形，如曲軸的彎曲、扭曲，基礎(chǔ)件變形（汽缸體、變速器殼體、驅(qū)動(dòng)橋殼）

9、等。形（汽缸體、變速器殼體、驅(qū)動(dòng)橋殼）等。 老化老化：龜裂、變硬。如橡膠輪胎、塑料器件的老化。：龜裂、變硬。如橡膠輪胎、塑料器件的老化。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件（1 1）磨損磨損1 1）摩擦摩擦基本基本概念概念摩擦摩擦：兩物體相對運(yùn)動(dòng)使其接觸表面間產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)阻力的現(xiàn)象兩物體相對運(yùn)動(dòng)使其接觸表面間產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)阻力的現(xiàn)象。種類：按零件表面潤滑狀態(tài)的不同，摩擦可分：種類：按零件表面潤滑狀態(tài)的不同，摩擦可分： 干摩擦：摩擦表面間無任何潤滑介質(zhì)隔開時(shí)的摩擦。干摩擦：摩擦表面間無任何潤滑介質(zhì)隔開時(shí)的摩擦。 液體摩擦：兩摩擦表面被潤滑油完全隔開時(shí)的摩擦。液體摩擦：兩摩擦表面被潤滑油完全隔開時(shí)的摩擦

10、。 邊界摩擦：兩摩擦表面被一層極薄潤滑油膜隔開時(shí)的摩擦邊界摩擦：兩摩擦表面被一層極薄潤滑油膜隔開時(shí)的摩擦。 混合摩擦：兩摩擦表面間干摩擦、液體摩擦和邊界摩擦混合存混合摩擦：兩摩擦表面間干摩擦、液體摩擦和邊界摩擦混合存在時(shí)的摩擦。在時(shí)的摩擦。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件2)2)磨損概念磨損概念：零件摩擦表面的金屬在相對運(yùn)動(dòng)過程中不斷損失的：零件摩擦表面的金屬在相對運(yùn)動(dòng)過程中不斷損失的現(xiàn)象稱為零件的磨損。現(xiàn)象稱為零件的磨損。 分類：依摩擦原理的不同，磨損可分為：磨料磨損、粘著磨損、分類：依摩擦原理的不同，磨損可分為：磨料磨損、粘著磨損、疲勞磨損和腐蝕磨損。疲勞磨損和腐蝕磨損。磨料磨損磨

11、料磨損：摩擦表面間存在硬質(zhì)顆粒引起的磨損。這種硬質(zhì)顆：摩擦表面間存在硬質(zhì)顆粒引起的磨損。這種硬質(zhì)顆粒稱為磨料，它主要來自空氣中的塵土，潤滑油中的雜質(zhì)及運(yùn)粒稱為磨料，它主要來自空氣中的塵土，潤滑油中的雜質(zhì)及運(yùn)動(dòng)過程中從零件表面脫落下來的金屬顆粒。動(dòng)過程中從零件表面脫落下來的金屬顆粒。磨料磨損的形式：磨料磨損的形式：a a 疲勞剝落或塑性擠壓疲勞剝落或塑性擠壓：磨料夾在兩摩擦表面之間，將對金屬表：磨料夾在兩摩擦表面之間，將對金屬表面產(chǎn)生集中的高應(yīng)力，使零件表面產(chǎn)生疲勞和剝落面產(chǎn)生集中的高應(yīng)力，使零件表面產(chǎn)生疲勞和剝落。b b 擦痕擦痕：混合在氣體和液體中的磨料，隨流體以一定的速度沖刷：混合在氣體和

12、液體中的磨料，隨流體以一定的速度沖刷零件的工作表面，并產(chǎn)生擦痕（如柴油機(jī)噴油嘴的針閥偶件）零件的工作表面，并產(chǎn)生擦痕（如柴油機(jī)噴油嘴的針閥偶件）。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件磨料摩擦的影響因素：磨料摩擦的影響因素：v磨料磨料在摩擦表面間所經(jīng)歷的距離。在摩擦表面間所經(jīng)歷的距離。v磨料與金屬表面間的相互作用力。磨料與金屬表面間的相互作用力。v零件硬度。零件硬度。v磨料硬度。磨料硬度。v磨料顆粒的大小。磨料顆粒的大小。減輕磨料磨損的措施：減輕磨料磨損的措施：v汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨料磨損主要是空氣中的磨料造成的，空氣中的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨料磨損主要是空氣中的磨料造成的，空氣中的磨料主要是塵土和沙粒，

13、因此要有濾清效果好的空氣濾清器；磨料主要是塵土和沙粒，因此要有濾清效果好的空氣濾清器；燃油濾清器燃油濾清器 ，對于柴油的濾清作用要求更嚴(yán)；潤滑油濾清，經(jīng)，對于柴油的濾清作用要求更嚴(yán)；潤滑油濾清，經(jīng)常清洗機(jī)油濾清器。常清洗機(jī)油濾清器。v增加零件的抗磨性能，提高零件表面的硬度，使表面硬度盡可增加零件的抗磨性能，提高零件表面的硬度，使表面硬度盡可能高于磨料的硬度，以提高零件的耐磨性。能高于磨料的硬度，以提高零件的耐磨性。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件粘著磨損：粘著磨損：當(dāng)金屬表面的油膜被破壞，摩擦表面間直接接觸當(dāng)金屬表面的油膜被破壞，摩擦表面間直接接觸而發(fā)生粘著作用，使一個(gè)零件表面的金屬轉(zhuǎn)

14、移到另一個(gè)零件而發(fā)生粘著作用，使一個(gè)零件表面的金屬轉(zhuǎn)移到另一個(gè)零件表面引起的磨損稱為粘著磨損，它主要是由于金屬表面負(fù)荷表面引起的磨損稱為粘著磨損，它主要是由于金屬表面負(fù)荷大，溫度高而引起的。大，溫度高而引起的。粘著磨損的作用機(jī)理：粘著磨損的作用機(jī)理：由于零件間的微觀不平由于零件間的微觀不平實(shí)際接觸面積小實(shí)際接觸面積小接觸處承受很大的接觸處承受很大的靜壓力即凸起點(diǎn)的切向沖擊力靜壓力即凸起點(diǎn)的切向沖擊力接觸點(diǎn)的油膜、氧化膜被破接觸點(diǎn)的油膜、氧化膜被破壞，純金屬直接接觸壞，純金屬直接接觸產(chǎn)生一定的彈性變形和塑性變形產(chǎn)生一定的彈性變形和塑性變形零零件間吸引力增強(qiáng)。同時(shí)，摩擦所產(chǎn)生的局部高溫也將導(dǎo)致接件

15、間吸引力增強(qiáng)。同時(shí)，摩擦所產(chǎn)生的局部高溫也將導(dǎo)致接觸點(diǎn)處發(fā)生組織變化、軟化甚至熔化，引起粘附及熔合，在觸點(diǎn)處發(fā)生組織變化、軟化甚至熔化，引起粘附及熔合，在隨后的運(yùn)動(dòng)中，粘結(jié)點(diǎn)又將被從其薄弱部位撕開，使強(qiáng)度較隨后的運(yùn)動(dòng)中，粘結(jié)點(diǎn)又將被從其薄弱部位撕開，使強(qiáng)度較小的零件表面被撕去部分金屬，并粘附到強(qiáng)度較大零件表面小的零件表面被撕去部分金屬，并粘附到強(qiáng)度較大零件表面上，從而造成了零件的粘著磨損。上，從而造成了零件的粘著磨損。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件粘著磨損的影響因素：粘著磨損的影響因素：v材料特性的影響。脆性材料比塑性材料的抗粘性能好。材料特性的影響。脆性材料比塑性材料的抗粘性能好。

16、v零件表面粗糙度的影響。光滑程度越高，磨損量越小。零件表面粗糙度的影響。光滑程度越高，磨損量越小。v潤滑油的影響。要保證足夠的潤滑油，并保證潤滑油的粘度潤滑油的影響。要保證足夠的潤滑油，并保證潤滑油的粘度和工作溫度，使配合零件表面不發(fā)生干摩擦，零件表面的氧和工作溫度，使配合零件表面不發(fā)生干摩擦，零件表面的氧化膜不易被破壞?；げ灰妆黄茐?。v 運(yùn)動(dòng)速度和單位面積上壓力的影響。零件的運(yùn)動(dòng)速度越高，運(yùn)動(dòng)速度和單位面積上壓力的影響。零件的運(yùn)動(dòng)速度越高，摩擦熱產(chǎn)生越多，負(fù)荷越大，摩擦力越大，越易產(chǎn)生粘著磨摩擦熱產(chǎn)生越多，負(fù)荷越大，摩擦力越大，越易產(chǎn)生粘著磨損。損。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件

17、疲勞磨損：疲勞磨損：在交變載荷作用下，零件表層產(chǎn)生疲勞剝落的現(xiàn)象稱為疲勞磨損，在交變載荷作用下，零件表層產(chǎn)生疲勞剝落的現(xiàn)象稱為疲勞磨損，它主要發(fā)生在純滾動(dòng)及滾動(dòng)與滑動(dòng)并存的摩擦狀態(tài)下，如齒輪齒面。它主要發(fā)生在純滾動(dòng)及滾動(dòng)與滑動(dòng)并存的摩擦狀態(tài)下，如齒輪齒面。疲勞磨損機(jī)理：疲勞磨損機(jī)理： 交變載荷的作用，使零件表層因?yàn)閺椥约八苄宰冃味?，?dǎo)致表層的薄交變載荷的作用，使零件表層因?yàn)閺椥约八苄宰冃味?，?dǎo)致表層的薄弱部位首先產(chǎn)生微裂紋，當(dāng)潤滑油浸入裂紋內(nèi)部時(shí)，零件的滾動(dòng)方向與裂紋弱部位首先產(chǎn)生微裂紋，當(dāng)潤滑油浸入裂紋內(nèi)部時(shí)，零件的滾動(dòng)方向與裂紋的方向一致，當(dāng)滾動(dòng)體封閉裂紋口時(shí)，潤滑油在滾動(dòng)擠壓力的

18、作用下使裂紋的方向一致，當(dāng)滾動(dòng)體封閉裂紋口時(shí)，潤滑油在滾動(dòng)擠壓力的作用下使裂紋的擴(kuò)展速度加快，的擴(kuò)展速度加快，使使零件表層剝落，在零件表面上形成點(diǎn)狀或片狀凹坑。零件表層剝落，在零件表面上形成點(diǎn)狀或片狀凹坑。分類：分類：非擴(kuò)展性和擴(kuò)展性疲勞磨損非擴(kuò)展性和擴(kuò)展性疲勞磨損v非擴(kuò)展性疲勞磨損非擴(kuò)展性疲勞磨損 由于周期性的接觸壓應(yīng)力作用，摩擦表面上出現(xiàn)小麻點(diǎn)，但隨著接觸面由于周期性的接觸壓應(yīng)力作用，摩擦表面上出現(xiàn)小麻點(diǎn)，但隨著接觸面積的擴(kuò)大，單位接觸面積降低小麻點(diǎn)停止擴(kuò)大。積的擴(kuò)大，單位接觸面積降低小麻點(diǎn)停止擴(kuò)大。v擴(kuò)展性疲勞磨損擴(kuò)展性疲勞磨損 當(dāng)材料塑性較差時(shí)，在接觸表面作用有較大的壓應(yīng)力，使表面產(chǎn)生

19、小裂紋，當(dāng)材料塑性較差時(shí)，在接觸表面作用有較大的壓應(yīng)力，使表面產(chǎn)生小裂紋，并擴(kuò)展而使金屬脫落，形成小麻點(diǎn)和擴(kuò)展成凹坑。使零件不能繼續(xù)并擴(kuò)展而使金屬脫落，形成小麻點(diǎn)和擴(kuò)展成凹坑。使零件不能繼續(xù)工作。工作。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件腐蝕磨損腐蝕磨損：零件摩擦表面由于外部介質(zhì)的作用，產(chǎn)生化學(xué)或電：零件摩擦表面由于外部介質(zhì)的作用，產(chǎn)生化學(xué)或電化學(xué)的反應(yīng)而引起的磨損稱為腐蝕磨損。化學(xué)的反應(yīng)而引起的磨損稱為腐蝕磨損。 類型：化學(xué)腐蝕磨損，電化學(xué)腐蝕磨損，微動(dòng)磨損，穴蝕類型：化學(xué)腐蝕磨損，電化學(xué)腐蝕磨損，微動(dòng)磨損，穴蝕v 化學(xué)腐蝕磨損化學(xué)腐蝕磨損：由于金屬直接與外部介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而引起：由于

20、金屬直接與外部介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而引起的磨損稱為化學(xué)腐蝕磨損。的磨損稱為化學(xué)腐蝕磨損。v電化學(xué)腐蝕磨損電化學(xué)腐蝕磨損：由于金屬在外部介質(zhì)中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)而引：由于金屬在外部介質(zhì)中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)而引起的磨損稱為電化學(xué)腐蝕磨損。起的磨損稱為電化學(xué)腐蝕磨損。v微動(dòng)磨損微動(dòng)磨損：零件零件的過盈配合表面部位在交變載荷或震動(dòng)的作用的過盈配合表面部位在交變載荷或震動(dòng)的作用下所產(chǎn)生的磨損下所產(chǎn)生的磨損 稱為微動(dòng)磨損。稱為微動(dòng)磨損。v穴蝕：穴蝕：與液體相對運(yùn)動(dòng)的固體表面，因氣泡破裂產(chǎn)生的局部高與液體相對運(yùn)動(dòng)的固體表面，因氣泡破裂產(chǎn)生的局部高溫及沖擊高壓所引起的疲勞剝落現(xiàn)象稱為穴蝕。溫及沖擊高壓所引起的疲勞剝落現(xiàn)象

21、稱為穴蝕。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件（2 2）汽車零件磨損規(guī)律）汽車零件磨損規(guī)律 零件的磨損是不可避免的，工作條件不同，引起零件磨損的零件的磨損是不可避免的，工作條件不同，引起零件磨損的原因也就不同，但各種零件的磨損卻都具有一定的共同規(guī)律，原因也就不同，但各種零件的磨損卻都具有一定的共同規(guī)律，這種規(guī)律稱為零件磨損特性，遵循該磨損規(guī)律的曲線稱為磨這種規(guī)律稱為零件磨損特性，遵循該磨損規(guī)律的曲線稱為磨損特性曲線，零件磨損可分為三個(gè)階段：損特性曲線，零件磨損可分為三個(gè)階段： 第一階段：磨合期（第一階段：磨合期（oaoa段）段），由于新零件及修復(fù)件表面較為，由于新零件及修復(fù)件表面較為粗糙，

22、工作時(shí)零件表面的凸起點(diǎn)會(huì)劃破油膜，在零件表面上粗糙，工作時(shí)零件表面的凸起點(diǎn)會(huì)劃破油膜，在零件表面上產(chǎn)生強(qiáng)烈的刻劃、粘接等作用，同時(shí)從零件表面上脫落下來產(chǎn)生強(qiáng)烈的刻劃、粘接等作用，同時(shí)從零件表面上脫落下來的金屬及氧化物顆粒會(huì)引起嚴(yán)重的磨料磨損。所以該階段的的金屬及氧化物顆粒會(huì)引起嚴(yán)重的磨料磨損。所以該階段的磨損速度較快，隨著磨合時(shí)間的增長，零件表面質(zhì)量不斷提磨損速度較快，隨著磨合時(shí)間的增長，零件表面質(zhì)量不斷提高，磨損速度相應(yīng)降低。高，磨損速度相應(yīng)降低。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件第二階段：正常工作期（第二階段：正常工作期（abab段）段），經(jīng)過磨合期的磨合，零件的，經(jīng)過磨合期的磨合，

23、零件的表面粗糙度降低，適油性及強(qiáng)度增強(qiáng)，所以在正常工作期零表面粗糙度降低，適油性及強(qiáng)度增強(qiáng)，所以在正常工作期零件的磨損變得非常緩慢。件的磨損變得非常緩慢。第三階段：極限磨合期（曲線第三階段：極限磨合期（曲線b b點(diǎn)以后）點(diǎn)以后），磨損的不斷積累，磨損的不斷積累，造成的極限磨損期零件的配合間隙過大，油壓降低，正常的造成的極限磨損期零件的配合間隙過大，油壓降低，正常的潤滑條件被破壞，零件之間的相互沖擊也隨著增加，零件的潤滑條件被破壞，零件之間的相互沖擊也隨著增加，零件的磨損急劇上升，此時(shí)如不及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或修理，會(huì)造成事故磨損急劇上升，此時(shí)如不及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或修理，會(huì)造成事故性損壞。性損壞。河南科技大

24、學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件（3 3）汽車零件的疲勞汽車零件的疲勞零件在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)過較長時(shí)間工作而發(fā)生的斷裂現(xiàn)象零件在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)過較長時(shí)間工作而發(fā)生的斷裂現(xiàn)象稱為疲勞斷裂。稱為疲勞斷裂。 疲勞斷裂失效的分類疲勞斷裂失效的分類 根據(jù)零件的特點(diǎn)及破壞時(shí)總的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)、疲勞失效根據(jù)零件的特點(diǎn)及破壞時(shí)總的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)、疲勞失效可分為：高應(yīng)力低周期、低應(yīng)力高周期斷裂可分為：高應(yīng)力低周期、低應(yīng)力高周期斷裂。 疲勞斷裂失效機(jī)理疲勞斷裂失效機(jī)理 金屬零件疲勞斷裂實(shí)質(zhì)上是一個(gè)累積損傷過程。大體上金屬零件疲勞斷裂實(shí)質(zhì)上是一個(gè)累積損傷過程。大體上可劃分為滑移、裂紋成核、微裂紋擴(kuò)展、宏觀裂紋擴(kuò)展、

25、最可劃分為滑移、裂紋成核、微裂紋擴(kuò)展、宏觀裂紋擴(kuò)展、最終斷裂幾個(gè)過程。終斷裂幾個(gè)過程。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件（4 4）汽車零件變形汽車零件變形 零件在使用過程中，由于承載或內(nèi)部應(yīng)力的作用，使零件零件在使用過程中，由于承載或內(nèi)部應(yīng)力的作用，使零件的尺寸和形狀改變的現(xiàn)象稱為零件的變形。的尺寸和形狀改變的現(xiàn)象稱為零件的變形。 零件變形失效的類型零件變形失效的類型有彈性變形失效、塑性變形失效和蠕有彈性變形失效、塑性變形失效和蠕變失效。變失效。v零件在外力作用下發(fā)生彈性撓曲，其撓度超過許用值而破壞零零件在外力作用下發(fā)生彈性撓曲，其撓度超過許用值而破壞零件間相對位置精度的現(xiàn)象，稱為件間相

26、對位置精度的現(xiàn)象，稱為彈性變形失效彈性變形失效。v零件的工作應(yīng)力超過材料的屈服極限因塑性變形而導(dǎo)致的失效零件的工作應(yīng)力超過材料的屈服極限因塑性變形而導(dǎo)致的失效稱為稱為塑性變形失效塑性變形失效。v蠕變是蠕變是指材料在一定應(yīng)力（或載荷）作用下，隨時(shí)間延長，變指材料在一定應(yīng)力（或載荷）作用下，隨時(shí)間延長，變形不斷增加的現(xiàn)象。形不斷增加的現(xiàn)象。 河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件專題專題3 3 汽車零件修復(fù)方法汽車零件修復(fù)方法一、汽車零件修復(fù)方法的分類一、汽車零件修復(fù)方法的分類 磨損零件的修復(fù)方法基本上可分為兩類：磨損零件的修復(fù)方法基本上可分為兩類：（1 1）對已磨損零件進(jìn)行機(jī)械加工，使其恢復(fù)正

27、確的幾何形狀和）對已磨損零件進(jìn)行機(jī)械加工，使其恢復(fù)正確的幾何形狀和配合特性，并獲得新的幾何尺寸；配合特性，并獲得新的幾何尺寸； （2 2）利用堆焊、噴涂、電鍍和化學(xué)鍍等方法對零件的磨損部位）利用堆焊、噴涂、電鍍和化學(xué)鍍等方法對零件的磨損部位進(jìn)行增補(bǔ)，或采用脹大進(jìn)行增補(bǔ)，或采用脹大( (縮小縮小) )鐓粗等壓力加工方法增大鐓粗等壓力加工方法增大( (或縮小或縮小) )磨損部位的尺寸，然后再進(jìn)行機(jī)械加工，恢復(fù)其名義尺寸、幾磨損部位的尺寸，然后再進(jìn)行機(jī)械加工，恢復(fù)其名義尺寸、幾何形狀及規(guī)定的表面粗糙度。何形狀及規(guī)定的表面粗糙度。二、汽車零件修理特點(diǎn)二、汽車零件修理特點(diǎn)（1 1）批量?。唬┡啃?；（2

28、 2）余量小，精度難以保證；）余量小，精度難以保證；（3 3）工件硬度高；）工件硬度高；（4 4）加工基準(zhǔn)損傷，定位困難。）加工基準(zhǔn)損傷，定位困難。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件 三、機(jī)械加工修復(fù)法三、機(jī)械加工修復(fù)法 （一）修理尺寸法（一）修理尺寸法 定義：修理尺寸法是修復(fù)配合副零件磨損的一種方法，它是將定義：修理尺寸法是修復(fù)配合副零件磨損的一種方法，它是將待修配合副中的一個(gè)零件利用機(jī)械加工的方法恢復(fù)其正確待修配合副中的一個(gè)零件利用機(jī)械加工的方法恢復(fù)其正確幾何形狀并獲得新的尺寸幾何形狀并獲得新的尺寸( (修理尺寸修理尺寸) )，然后選配具有相應(yīng)，然后選配具有相應(yīng)尺寸的另一配合件與之相

29、配，恢復(fù)配合性質(zhì)的一種修理方尺寸的另一配合件與之相配，恢復(fù)配合性質(zhì)的一種修理方法。法。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件（二）附加零件修理法（二）附加零件修理法 附加零件修理法附加零件修理法( (也稱鑲套修理法也稱鑲套修理法) )是通過是通過 機(jī)械加工機(jī)械加工方法將磨損部分切去，恢復(fù)零件磨損部位的幾何形狀，然方法將磨損部分切去，恢復(fù)零件磨損部位的幾何形狀，然后加工一個(gè)套采用過盈配合的方法將其鑲在被切去的部位，后加工一個(gè)套采用過盈配合的方法將其鑲在被切去的部位，以代替零件磨損或損傷的部分，恢復(fù)到基本尺寸的一種修以代替零件磨損或損傷的部分，恢復(fù)到基本尺寸的一種修復(fù)方法。復(fù)方法。（三）零件的局

30、部更換修理法（三）零件的局部更換修理法 局部更換法就是將零件需要修理局部更換法就是將零件需要修理( (磨損或損壞磨損或損壞) )部分切部分切除，重制這部分零件，再用焊接或螺紋連接方法將新?lián)Q上除，重制這部分零件，再用焊接或螺紋連接方法將新?lián)Q上的部分與零件基體連在一起，經(jīng)最后加工恢復(fù)零件的原有的部分與零件基體連在一起，經(jīng)最后加工恢復(fù)零件的原有性能的方法性能的方法 （四）轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修理法（四）轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修理法 轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修理法是將零件的磨損或損壞部分翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修理法是將零件的磨損或損壞部分翻轉(zhuǎn)一定角度，利用零件未磨損部位恢復(fù)零件的工作能力的一一定角度，利用零件未磨損部位恢復(fù)零件的工作能力的一種修

31、復(fù)方法種修復(fù)方法。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件圖3-2磨損孔的鑲套圖3-3軸頸端的鑲套修復(fù)圖3-4 零件的轉(zhuǎn)向修理法河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件四、焊接修復(fù)法四、焊接修復(fù)法 焊接根據(jù)使用的熱源不同分為氣焊和電焊。焊接根據(jù)使用的熱源不同分為氣焊和電焊。 電焊根據(jù)熔劑層的不同又可分為手工電弧焊、振動(dòng)堆焊。電焊根據(jù)熔劑層的不同又可分為手工電弧焊、振動(dòng)堆焊。 堆焊又可分為二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、埋弧堆焊、電脈沖堆焊、堆焊又可分為二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、埋弧堆焊、電脈沖堆焊、 等離子堆焊。等離子堆焊。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件五五、校正校正 汽車的某些零件在使用過程中往往發(fā)

32、生變形，修汽車的某些零件在使用過程中往往發(fā)生變形，修理中需要校正。常需校正的汽車零件有：前軸梁、車架理中需要校正。常需校正的汽車零件有：前軸梁、車架零件、曲軸、凸輪軸、傳動(dòng)軸、連桿等等。零件、曲軸、凸輪軸、傳動(dòng)軸、連桿等等。 1 1靜壓校正靜壓校正 絕大多數(shù)零件是在冷狀態(tài)下靜壓校正的。軸類零件彎絕大多數(shù)零件是在冷狀態(tài)下靜壓校正的。軸類零件彎曲的靜壓校正方法曲的靜壓校正方法。 軸的靜壓校正示意圖河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件圖3-11 軸的靜壓校正示意圖 1-V形塊 2-軸 3-百分表河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件 2 2敲擊校正敲擊校正 敲擊校正法系利用有圓形敲擊頭的汽錘對

33、零件非敲擊校正法系利用有圓形敲擊頭的汽錘對零件非工作表面進(jìn)行連續(xù)敲擊，如校正曲軸時(shí)就敲擊曲柄臂。工作表面進(jìn)行連續(xù)敲擊，如校正曲軸時(shí)就敲擊曲柄臂。 3 3火焰校正火焰校正 火焰校正是氧一乙炔熱點(diǎn)校正的簡稱，是火焰校正是氧一乙炔熱點(diǎn)校正的簡稱，是 一種比較先進(jìn)的校正方法。一種比較先進(jìn)的校正方法。 圖3-14 火焰校正的應(yīng)力及變形圖3-13 曲軸的敲擊校正示意圖河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件專題專題4 4 汽車修理工藝汽車修理工藝 一、汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益一、汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益 汽車運(yùn)輸綜合經(jīng)濟(jì)效益隨時(shí)間變化的曲線河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件二二、汽車修理方法、汽車修理方法就車修

34、理法就車修理法特點(diǎn)：所有的總成都是由原車拆下的總成和零件裝成的，由于各特點(diǎn)：所有的總成都是由原車拆下的總成和零件裝成的，由于各總成的修理周期不同，采用就車修理法時(shí)，必須等修理周總成的修理周期不同，采用就車修理法時(shí)，必須等修理周期最長的總成修竣后方能裝配汽車，大修周期較長。期最長的總成修竣后方能裝配汽車，大修周期較長。 河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件總成互換修理法總成互換修理法汽車大修時(shí)將驗(yàn)收并經(jīng)外部清洗的汽車拆成總成修理汽車車架（汽車大修時(shí)將驗(yàn)收并經(jīng)外部清洗的汽車拆成總成修理汽車車架（或轎車車身）。然后用備用總成庫的周轉(zhuǎn)總成、組合件和零件來或轎車車身）。然后用備用總成庫的周轉(zhuǎn)總成、組合件和零件來裝配汽車。而拆下的總成經(jīng)拆散檢驗(yàn)分類和修復(fù)后，交備用總成裝配汽車。而拆下的總成經(jīng)拆散檢驗(yàn)分類和修復(fù)后，交備用總成庫，以備其它車輛修理時(shí)使用。庫，以備其它車輛修理時(shí)使用。 河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件三三 、汽車修理工藝過程的統(tǒng)籌與優(yōu)化、汽車修理工藝過程的統(tǒng)籌與優(yōu)化統(tǒng)籌法又稱網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)，是利用統(tǒng)籌圖來進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析。分析前應(yīng)先將大修工藝過程分成若干個(gè)工序，分析和確定各工序間的工藝性和組織性的相互聯(lián)系和制約