載貨類(lèi)汽車(chē)加速噪聲新舊標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法分析

1、    載貨類(lèi)汽車(chē)加速噪聲新舊標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法分析    沈林邦 陳德兵 張?chǎng)?葉方標(biāo) 王子龍摘 要：對(duì)比分析gb 1495新舊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)載貨類(lèi)汽車(chē)測(cè)量方法的差異 依據(jù)兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不同類(lèi)型載貨類(lèi)汽車(chē)進(jìn)行測(cè)試 分析測(cè)量結(jié)果的差異性。結(jié)果表明：對(duì)于n1類(lèi)車(chē)輛 依據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)相比于舊標(biāo)準(zhǔn)要求測(cè)量結(jié)果偏小 但同時(shí)限值要求降低 測(cè)量值的減小量小于標(biāo)準(zhǔn)值的降低量 整體呈現(xiàn)加嚴(yán)的趨勢(shì);對(duì)于n2、n3類(lèi)車(chē)輛 標(biāo)準(zhǔn)限值降低的同時(shí) 測(cè)量結(jié)果增加 呈現(xiàn)更加嚴(yán)峻的趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：加速噪聲;方法對(duì)比;試驗(yàn)研究中圖分類(lèi)號(hào)：t-652.4  文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a  文章編號(hào)：1671-

2、7988（2020）18-144-05abstract： the differences between gb 1495 new and old standards of n-class vehicles are compared and analyzed. according to the two standards， the n-class vehicles are tested and the differences of measurement results are analyzed. results show that： for n1 vehicles， the results t

3、est ofnew gb 1495 standard are smaller than those test with gb 1495-2002 standard， but at the same time， the limit value are reduced， and the reduction of the measured value is less than the reduction of the standard value， showing a trend of tightening. for n2、n3vehicles， the standard limit value d

4、ecreases， while the measurement results increase， showing a more severe trend.keywords： passby noise; methods comparison; test researchclc no.： t-652.4  document code： a  article id： 1671-7988（2020）18-144-05引言gb1495-2002汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲限值及測(cè)量方法1由于其測(cè)試工況與車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行工況不符 導(dǎo)致城市實(shí)際交通車(chē)輛噪聲沒(méi)有較大改善2，3。生態(tài)環(huán)境部組織為提高噪

5、聲認(rèn)證測(cè)試工況與城市道路車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行過(guò)程的相似性 制定gb 1495汽車(chē)噪聲限值及測(cè)量方法（中國(guó)第三、第四階段）4（簡(jiǎn)稱(chēng)gb 1495-20xx）。gb 1495-20xx于2018年正式報(bào)批 第三階段計(jì)劃于2021年7月1日開(kāi)始實(shí)施 第四階段計(jì)劃于2023年7月1日開(kāi)始實(shí)施。gb 1495新標(biāo)準(zhǔn)與ece r51/03法規(guī)5在測(cè)量方法上均以iso 362-1國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)6為基礎(chǔ)并進(jìn)行修訂 克服了iso 362-1的缺陷與不足 同時(shí)中歐汽車(chē)產(chǎn)品特征上的差異 gb 1495新標(biāo)準(zhǔn)與ece r51/03在測(cè)量方法上存在差異。目前國(guó)內(nèi)未出現(xiàn)gb 1495新舊標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法對(duì)載貨類(lèi)汽車(chē)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比的相關(guān)資料

6、本文主要對(duì)n1、n2、n3類(lèi)車(chē)進(jìn)行新舊標(biāo)準(zhǔn)方法和試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比 分析測(cè)量結(jié)果差異性 為該類(lèi)汽車(chē)通過(guò)噪聲試驗(yàn)認(rèn)證和相應(yīng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)提供參考。1 新舊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比對(duì)比分析gb 1495新舊兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在參考點(diǎn)選取、入線速度 出線轉(zhuǎn)速、測(cè)試工況以及檔位選擇方面的差異 并進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證 分析新舊標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法的變化帶來(lái)測(cè)量結(jié)果的差異。1.1 進(jìn)出線參考點(diǎn)位置選取gb 1495-20xx標(biāo)準(zhǔn)中涉及到“參考點(diǎn)”一詞 并對(duì)“參考點(diǎn)”進(jìn)行了定義 具體結(jié)果如表1所示。由表2可知 gb 1495-2002標(biāo)準(zhǔn) 汽車(chē)前段到達(dá)aa線開(kāi)始 汽車(chē)尾端出線通過(guò)bb線結(jié)束 若相同發(fā)動(dòng)機(jī)配置的不同長(zhǎng)度的試驗(yàn)車(chē)輛 則可能會(huì)出現(xiàn)不同的測(cè)量結(jié)果。g

7、b1495-20xx標(biāo)準(zhǔn)對(duì)n2、n3的測(cè)試過(guò)程以參考點(diǎn)通過(guò)aa線開(kāi)始 參考點(diǎn)通過(guò)bb線后5m結(jié)束 標(biāo)準(zhǔn)加速距離為25 m 不同車(chē)長(zhǎng)相同車(chē)型的測(cè)量結(jié)果更具有可比性 測(cè)試要求更加苛刻 測(cè)試結(jié)果更為真實(shí)。1.2 入線出線速度gb 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)要求測(cè)量時(shí)接近aa線時(shí)的穩(wěn)定速度取50km/h和相應(yīng)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)車(chē)速較小值 其中 n1和p225kw的車(chē)輛 對(duì)應(yīng)3/4s的車(chē)速;n1以外且p>225 kw的車(chē)輛 對(duì)應(yīng)1/2s的車(chē)速 如表3所示。1.3 出線轉(zhuǎn)速表5列出了gb 1495新舊兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)出線轉(zhuǎn)速的要求 gb 1495-20xx標(biāo)準(zhǔn)對(duì)輕型車(chē)n1的出線轉(zhuǎn)速要求為不超過(guò)最大凈功率轉(zhuǎn)速 對(duì)于n2類(lèi)汽

8、車(chē) 要求出線轉(zhuǎn)速在在最大凈功率轉(zhuǎn)速的70%74%之間 對(duì)于n3類(lèi)汽車(chē)出線轉(zhuǎn)速在最大凈功率轉(zhuǎn)速的85%89%之間。gb 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各類(lèi)汽車(chē)的要求僅為不超過(guò)額定轉(zhuǎn)速。1.5 檔位選擇從表6兩者檔位的選擇及接近速度的比較可以看出 gb 1495新舊兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)存在較大的差異。gb 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)主要是通過(guò)測(cè)量固定檔位全油門(mén)加速的最大噪聲值 來(lái)評(píng)價(jià)該車(chē)的噪聲水平 其檔位選擇無(wú)法真實(shí)反映車(chē)輛的行駛的各種工況。gb 1495-20xx標(biāo)準(zhǔn)要求 n1類(lèi)汽車(chē)采用汽車(chē)加速度最接近市區(qū)全油門(mén)加速時(shí)的參考加速度（awotref）的檔位進(jìn)行測(cè)量 如式（2）所示 單位m/s2 以盡可能復(fù)現(xiàn)汽車(chē)在市區(qū)全

9、油門(mén)加速行駛時(shí)的常用檔位。2 試驗(yàn)對(duì)比分析為驗(yàn)證gb1495新舊兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法對(duì)不同汽車(chē)測(cè)量結(jié)果的影響 對(duì)選取的15輛不同載貨類(lèi)汽車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證 其中n1、n2、n3類(lèi)各5輛?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)備布置如圖1所示 其中圖（a）為場(chǎng)地布置圖 圖（b）為車(chē)內(nèi)轉(zhuǎn)速、車(chē)速及無(wú)線傳輸裝置 圖（c）為麥克風(fēng)及無(wú)線傳輸裝置 圖（d）為觸發(fā)光柵 圖（e）為地面無(wú)線數(shù)據(jù)接收及數(shù)據(jù)采集裝置 無(wú)線接收裝置接收車(chē)內(nèi)轉(zhuǎn)速、車(chē)速信號(hào) 麥克風(fēng)信號(hào) 并接入到數(shù)據(jù)采集器中。圖（f）為數(shù)據(jù)采集器 采集無(wú)線接收裝置接收到的信號(hào) 及光柵觸發(fā)信號(hào)。選取n1、n2、n3類(lèi)典型試驗(yàn)結(jié)果各一例進(jìn)行分析。2.1 n1類(lèi)汽車(chē)gb1495-2002標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量結(jié)

10、果該n1類(lèi)試驗(yàn)對(duì)象為5檔手動(dòng)擋前置后驅(qū)汽車(chē) 參考點(diǎn)為汽車(chē)最前端。該車(chē)整備質(zhì)量為1375kg 發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率/轉(zhuǎn)速為85/6000（kw/r/min）。依據(jù)gb1495-2002標(biāo)準(zhǔn)要求 該類(lèi)車(chē)的測(cè)試條件為 汽車(chē)最前端以50±1 km/h的速度入aa線 最后端出線不超出額定轉(zhuǎn)速。測(cè)試時(shí)選擇的測(cè)試檔位為3檔 噪聲測(cè)試區(qū)內(nèi)車(chē)速、轉(zhuǎn)速和噪聲測(cè)量結(jié)果信息如表7所示。表7中的出線轉(zhuǎn)速位為最后端通過(guò)bb線時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 測(cè)試結(jié)果為75.3 db（a）。第二階段標(biāo)準(zhǔn)要求限制為77db（a） 與標(biāo)準(zhǔn)限值相差-2.7 db（a）。依據(jù)gb 1495-20xx標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算該車(chē)的參考加速度 awotref=

11、1.41 m/s2 則試驗(yàn)加速度在1.341.48m/s2之間。該車(chē)功率質(zhì)量比系數(shù)pmr為59.5 加速噪聲測(cè)量試驗(yàn)之外 還需進(jìn)行勻速噪聲測(cè)量 測(cè)試時(shí)3檔滿足試驗(yàn)加速度要求 測(cè)試過(guò)程以參考點(diǎn)汽車(chē)最前端進(jìn)aa'線開(kāi)始 最后端離開(kāi)bb'線結(jié)束。測(cè)量結(jié)果如表8所示。表8中的出線轉(zhuǎn)速為該車(chē)參考點(diǎn)即汽車(chē)最前端出bb線時(shí)的轉(zhuǎn)速。測(cè)試結(jié)果為73.8db（a）。舊標(biāo)準(zhǔn)要求限制為74db（a） 與標(biāo)準(zhǔn)限值相差-0.5db（a）。gb 1495-20xx標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量結(jié)果綜上 由表7和表8的結(jié)果對(duì)比可見(jiàn) gb 1495-20xx標(biāo)準(zhǔn)的加速部分測(cè)量結(jié)果為74.9db（a） 略小于gb 1495-2002標(biāo)

12、準(zhǔn)的測(cè)量結(jié)果 但gb 1495-20xx標(biāo)準(zhǔn)最終測(cè)量結(jié)果要小于gb 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量結(jié)果1.5 db（a） 這是因?yàn)間b 1495-20xx標(biāo)準(zhǔn)引入了勻速噪聲 使得最終的測(cè)量結(jié)果偏小 但同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)的限值也在減小。對(duì)于該類(lèi)車(chē) 標(biāo)準(zhǔn)限值降低了3db（a） 測(cè)量值減小了1.5db（a）。gb 1495- 20xx標(biāo)準(zhǔn)與限值之間的差距相比于gb 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)與限值之間的差距更小。2.2 n2類(lèi)汽車(chē)該n2類(lèi)試驗(yàn)對(duì)象為5檔手動(dòng)擋前置后驅(qū)汽車(chē) 參考點(diǎn)為汽車(chē)最前端。該車(chē)最大允許總質(zhì)量為4495kg 發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率/轉(zhuǎn)速為92/3200（kw/r/min）。依據(jù)gb 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)要

13、求 該類(lèi)車(chē)的測(cè)試條件為 汽車(chē)最前端以2400±50 rpm轉(zhuǎn)速入線 最后端出線轉(zhuǎn)速不超3200 rpm。測(cè)試時(shí)選擇的測(cè)試檔位為3檔 噪聲測(cè)試區(qū)內(nèi)車(chē)速、轉(zhuǎn)速和噪聲測(cè)量結(jié)果信息如表9所示。測(cè)試結(jié)果為77.3db（a）。第二階段標(biāo)準(zhǔn)要求限制為83db（a） 與標(biāo)準(zhǔn)限值相差-5.7db（a）。gb 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量結(jié)果依據(jù)gb 1495-20xx標(biāo)準(zhǔn)要求 該車(chē)參考點(diǎn)為汽車(chē)最前端 出線轉(zhuǎn)速應(yīng)在22402368 rpm范圍內(nèi)。出線速度在35±5km/h范圍內(nèi) 滿足該條件的測(cè)試檔位為3檔 測(cè)試過(guò)程以參考點(diǎn)汽車(chē)最前端進(jìn)aa'線開(kāi)始 最前端離開(kāi)bb'線5米結(jié)束。測(cè)量

14、結(jié)果如表10所示 最終結(jié)果為76.0db（a）。第三階段標(biāo)準(zhǔn)要求限制為78db（a） 與標(biāo)準(zhǔn)限值相差-2.0db（a）。類(lèi)汽車(chē)gb 1495-20xx標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量結(jié)果綜上 依據(jù)gb 1495-20xx標(biāo)準(zhǔn)要求的測(cè)量結(jié)果小于依據(jù)gb 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)要求的測(cè)量結(jié)果 由表9和表10的結(jié)果對(duì)比可見(jiàn) 兩種測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中采用的是相同的檔位 但是依據(jù)gb 1495-20xx標(biāo)準(zhǔn)要求測(cè)試結(jié)果中的入出線速度和轉(zhuǎn)速均小于gb 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)要求的測(cè)量結(jié)果對(duì)應(yīng)的速度和轉(zhuǎn)速。試驗(yàn)速度的降低導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果值偏低。此外 gb 1495- 20xx標(biāo)準(zhǔn)與限值之間的差距相比于gb 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)與限值之間的差距

15、更小。2.3 n3類(lèi)汽車(chē)該n3類(lèi)試驗(yàn)對(duì)象為9檔手動(dòng)擋前置后驅(qū)汽車(chē) 參考點(diǎn)為汽車(chē)最前端 該車(chē)最大允許總質(zhì)量為25000kg 發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率/轉(zhuǎn)速為208/2300（kw/r/min）。依據(jù)gb 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)要求 該類(lèi)車(chē)的測(cè)試條件為 汽車(chē)前端以1725±50 rpm轉(zhuǎn)速入線 尾端出線轉(zhuǎn)速不超2300 rpm。測(cè)試時(shí)選擇的測(cè)試檔位為5檔 測(cè)量結(jié)果如表11所示 最終結(jié)果為80.4db（a）。第三階段標(biāo)準(zhǔn)要求限制為84.0 db（a） 與標(biāo)準(zhǔn)限值相差-3.6db（a）。gb 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量結(jié)果依據(jù)gb 1495-20xx標(biāo)準(zhǔn)要求 該車(chē)的出線轉(zhuǎn)速應(yīng)在19552047 rp

16、m范圍內(nèi)。出線速度在35±5km/h范圍內(nèi) 滿足該條件的測(cè)試檔位為3檔。測(cè)試過(guò)程以參考點(diǎn)汽車(chē)最前端進(jìn)aa'線開(kāi)始 最前端離開(kāi)bb'線5米結(jié)束。測(cè)量結(jié)果如表11所示 最終結(jié)果為84.1db（a）。第三階段標(biāo)準(zhǔn)要求限制為82.0 db（a） 與標(biāo)準(zhǔn)限值相差2.1db（a）。gb 1495-20xx標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量結(jié)果gb 1495-20xx標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定試驗(yàn)時(shí)采用多于兩軸行駛 其值增加1 db（a） 標(biāo)準(zhǔn)限值為81 db（a） 該車(chē)為3軸 故該車(chē)限值為82 db（a）。綜上 對(duì)比表11和表12的結(jié)果可見(jiàn) 依據(jù)gb 1495-20xx標(biāo)準(zhǔn)要求的測(cè)量結(jié)果同樣是由于入出線速度和轉(zhuǎn)速均小于g

17、b 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)要求的測(cè)量結(jié)果對(duì)應(yīng)的速度和轉(zhuǎn)速。因而導(dǎo)致最終的結(jié)果小于依據(jù)gb 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)要求的測(cè)量結(jié)果 與n2類(lèi)汽車(chē)規(guī)律一致。gb 1495-20xx標(biāo)準(zhǔn)與限值之間的差距相比于gb 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)與限值之間的差距更小。3 小結(jié)通過(guò)對(duì)不同廠家不同類(lèi)型的多輛n類(lèi)汽車(chē)進(jìn)行新舊標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比試驗(yàn) 由圖2中標(biāo)準(zhǔn)限值變化和測(cè)量值變化對(duì)比結(jié)果可見(jiàn) 新標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值與第二階段限值相比 整體呈現(xiàn)加嚴(yán)的趨勢(shì) n1類(lèi)汽車(chē) 標(biāo)準(zhǔn)限值減少了3db（a） 試驗(yàn)結(jié)果減小了1.5 db（a） 加嚴(yán)了1.5db（a）左右;n2類(lèi)汽車(chē) 標(biāo)準(zhǔn)限值減少了5 db（a） 試驗(yàn)結(jié)果減小了1.3db（a） 加

18、嚴(yán)了3.7db（a）左右;n3類(lèi)汽車(chē)試驗(yàn)結(jié)果在標(biāo)準(zhǔn)限值減少3db（a）的情況下 測(cè)量結(jié)果增加了3.7 db（a） 加嚴(yán)了6.7db（a）左右 第四階段限值在第三階段限值的基礎(chǔ)上均再加嚴(yán)了1.0db（a）。4 結(jié)論（1）gb 1495-20xx相比于gb 1495-2002現(xiàn)有的測(cè)量方法 在入線出線速度、出線轉(zhuǎn)速、測(cè)試工況、檔位選擇、進(jìn)出線位置選取均有所不同。（2）gb 1495-20xx標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于n1類(lèi)汽車(chē)測(cè)試結(jié)果中引入了勻速噪聲 n2和n3類(lèi)汽車(chē)限定了出線轉(zhuǎn)速和出線速度 依據(jù)gb 1495-20xx標(biāo)準(zhǔn)要求測(cè)量的結(jié)果 n1、n2類(lèi)車(chē)輛測(cè)試結(jié)果比gb 1495-2002標(biāo)準(zhǔn)要求測(cè)量結(jié)果偏小;n3結(jié)果偏大。（3）gb 1495-20xx標(biāo)準(zhǔn)相比于gb 1495-2002標(biāo)準(zhǔn) 限值要求降低 整體呈現(xiàn)加嚴(yán)的趨勢(shì)。參考文獻(xiàn)1      gb 1495-2002. 汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲限值及測(cè)量方法s. 2002： 01-04.2      謝東明，康鐘緒，李剛. gb 1495汽車(chē)加速噪聲標(biāo)準(zhǔn)的聲環(huán)境效應(yīng)研究j.噪聲與