渭灘渭河特大橋40+4-65+40m連續(xù)梁0#塊托架專項方案

1、 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 渭灘渭河特大橋渭灘渭河特大橋(40m+4*65m+40m)(40m+4*65m+40m)連續(xù)梁連續(xù)梁0#0#塊托架專項施工方案塊托架專項施工方案 編制： 審核： 審批： 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部二一六年十二月二十八日 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部目目 錄錄1 編制目的.12 編制

2、依據(jù).13 適用范圍.14 工程概況.24.1 工程概述.24.2 主要工程數(shù)量.25 施工組織安排.25.1 組織機構(gòu).25.2 勞力配置.35.3 主要施工機械設(shè)備配置.36 施工準備.46.1 現(xiàn)場大臨布置.46.2 施工便道.46.3 臨時用電、用水 .47 工期安排.48 總體施工方案.59 施工工藝流程及施工方法.59.1 0#塊主要施工工藝流程 .5 9.2 施工方法 .69.2.1 0 號塊托架設(shè)計及安裝.69.2.2 托架預(yù)壓.109.2.3 支座安裝和臨時固結(jié)施工.12 9.2.4 0 號塊模板安裝和鋼筋綁扎 .149.2.5 波紋管安裝.169.2.6 混凝土的澆筑及養(yǎng)生

3、.179.2.7 預(yù)應(yīng)力施工.18 10 質(zhì)量、安全及環(huán)保措施.1810.1 質(zhì)量保證措施.2310.1.1 保證質(zhì)量的原則.2310.1.2 質(zhì)量保證體系.2310.1.3 工程質(zhì)量的施工技術(shù)措施.23 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部10.1.4 混凝土質(zhì)量保證措施.2410.1.5 預(yù)防及控制質(zhì)量通病措施.2410.1.6 主要部位質(zhì)量驗收方法及標準.2510.2 安全保證措施.2710.2.1 安全目標、安全管理重點.2710.2.2 安全管理組織機構(gòu)及安全職責(zé).2710.2.

4、3 安全目標保證體系及措施.2810.2.4 其他安全措施.3210.2.5 危險源分析.3610.3 文明施工與環(huán)境保護措施.3611 突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案 .3711.1 應(yīng)急指揮機構(gòu).3711.2 應(yīng)急救援行動原則.3911.3 事故應(yīng)急措施.3911.4 應(yīng)急通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng) .4011.5 應(yīng)急響應(yīng)勞動力、主要材料及機械設(shè)備表.4012.附件.40附件 1：連續(xù)梁 0#塊托架穩(wěn)定性檢算 .40附件 2：0#塊托架預(yù)壓檢算書.40 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部1渭灘渭河特大橋渭

5、灘渭河特大橋(40m+4*65m+40m)(40m+4*65m+40m)連續(xù)梁連續(xù)梁0#0#塊托架專項施工方案塊托架專項施工方案1 1 編制目的編制目的為了加強改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程橋梁工程渭灘渭河特大橋連續(xù)梁 0#塊托架施工的質(zhì)量控制，明確施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標準，指導(dǎo)、規(guī)范連續(xù)梁 0#塊托架施工，特制訂本施工方案。2 2 編制依據(jù)編制依據(jù)改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程渭灘渭河特大橋設(shè)計圖 隴海改施橋（特）-03-1；改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程渭灘渭河特大橋（40+4*65+40）m 連續(xù)梁梁部設(shè)計圖隴海改施橋（特）-03-

6、2； 現(xiàn)場實際調(diào)查及測量資料；客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ203-2008；鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準TB10415-2003；鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術(shù)指南；TZ-324-2010鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場管理規(guī)范；鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準TB10424-2010鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范TB1002.3-2005 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50017-2014 鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范TB10002.2-2005建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2012）；施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2012）；施工現(xiàn)場機械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程（JGJ160-200

7、8）；建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例；3 3 適用范圍適用范圍 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部2本方案編制范圍為改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程渭灘渭河特大橋兩處（40+4*65+40）m 連續(xù)梁的 0#塊托架施工。包括 0#塊托架安裝、拆除，模板、鋼筋、混凝土及預(yù)應(yīng)力的施工等。4 4 工程概況工程概況4.1 工程概述改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程渭灘渭河特大橋采用連續(xù)梁 2 次跨越渭河，均采用（40m+4*65m+40m）連續(xù)梁，每處連續(xù)梁共 5 個 T 構(gòu)，每處連

8、續(xù)梁總長 342.6m，橋梁中心里程為 DK1369+317.94，起訖里程為DK1368+265.98DK1370+369.9，第一處跨越渭河墩號為 5#11#墩，第二處跨越渭河墩號為 36#42#墩，連續(xù)梁均位于直線上，線路縱坡 6.8，計算跨度為 40m+4*65m+40m，采用懸灌法施工。渭灘渭河特大橋連續(xù)梁第一處 6#、7#、8#、9#、10#主墩及第二處37#、38#、39#、40#、41#主墩單個 0#塊長 9 米,中支點設(shè) 6 米長直線段,兩側(cè)各 1.5 米變化段采用二次拋物線，單個 0 號塊混凝土體積 132 立方米；梁頂寬7.50 米,單側(cè)翼緣板寬 1.75 米,頂板寬 3

9、.4 米，底板寬 4.6 米；頂板厚 0.41 米,腹板寬 0.85 米,底板厚 0.65 米；箱梁內(nèi)頂板與腹板相交處設(shè)置 0.60.3m 的加勁肋,腹板與底板相交處設(shè)置 0.30.3m 的加勁肋；箱梁中支點處高 5.0 米，與 1號接槎處高 4.795 米；頂板上設(shè)置橫向坡度為 0.2%的雙向向外的排水坡，縱向設(shè)置 2%的單向排水坡,雨水自泄水孔排到墩下。4.2 主要工程數(shù)量渭灘渭河特大橋連續(xù)梁第一處 6#、7#、8#、9#、10#主墩及第二處37#、38#、39#、40#、41#主墩 0#塊箱梁 C50 高性能砼共 1320m3，鋼筋241.6t。5 5 施工施工組織安排組織安排5.1 組

10、織機構(gòu)成立“中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部”對本段工程項目的質(zhì)量、安全、進度和成本等生產(chǎn)經(jīng)營活動進行全面管理、組 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部3織指揮、內(nèi)外協(xié)調(diào),下設(shè)渭灘渭河特大橋連續(xù)梁架子隊負責(zé)施工，現(xiàn)場施工管理由項目部負責(zé)直接管理。施工組織機構(gòu)表見下表：序號組織機構(gòu)負責(zé)人工作職責(zé)1項目經(jīng)理杜海戰(zhàn)對本工程實施組織、指揮、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，處理一切與本工程相關(guān)的事務(wù)，對本工程全面負責(zé)。2總工張小勇負責(zé)技術(shù)方案的審批，對現(xiàn)場出現(xiàn)的技術(shù)難題負責(zé)解決，全面負責(zé)本項目的

11、技術(shù)工作。3現(xiàn)場負責(zé)副經(jīng)理李繼鵬負責(zé)現(xiàn)場的人員、機械設(shè)備、材料的調(diào)配，全面負責(zé)施工現(xiàn)場的管理工作。4現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人張小勇負責(zé)施工技術(shù)方案的編制、現(xiàn)場技術(shù)管理工作。5安全總監(jiān)王剛負責(zé)現(xiàn)場安全監(jiān)督管理工作。6架子隊隊長姚光輝負責(zé)現(xiàn)場組織安全生產(chǎn)，負責(zé)現(xiàn)場施工7技術(shù)員侯保鋒負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、施工技術(shù)及安全交底工作。8技術(shù)員張義芝負責(zé)現(xiàn)場測量放線、技術(shù)作業(yè)指導(dǎo)工作。9質(zhì)量檢查工程師齊永財負責(zé)施工質(zhì)量控制和質(zhì)量標準驗收10安全員 汪洋負責(zé)現(xiàn)場施工安全防護，員工安全培訓(xùn)，確保安全生產(chǎn)，負責(zé)質(zhì)量控制評定環(huán)水?？刂?.2 勞力配置渭灘渭河特大橋連續(xù)梁主要配備以下各工種：機械司機、鋼筋工、電焊工、模板工、電工、

12、測量工、張拉工、混凝土工、吊裝工、普工等。各工種人員配備人數(shù)見下表：序號工種人數(shù)序號工種人數(shù)1機械司機147張拉工122鋼筋工208混凝土工83電焊工129吊裝工84模板工2010修理工45電工211普工406測量工45.3 主要施工機械設(shè)備配置序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1汽車吊25t臺4 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部42混凝土運輸車臺63混凝土地泵HBT80臺24鋼筋彎曲機臺25鋼筋調(diào)直機臺26鋼筋切斷機臺27電焊機臺88切割機臺29張拉千斤頂YCW500臺8縱向10張拉千斤頂

13、YG-60臺4豎向11壓漿泵臺812全站儀TC1201+臺213水準儀DSZ2臺214導(dǎo)鏈2T條4015螺旋千斤頂個10016塔吊QTZ80臺106 6 施工施工準備準備 6.1 現(xiàn)場大臨布置駐地位于甘肅省天水市麥積區(qū)元龍鎮(zhèn)渭灘村，緊鄰渭灘渭河特大橋，相對改建隴海上行線正線里程約為 DK1370+750。地質(zhì)情況良好，無不良地質(zhì)災(zāi)害。修建兩層活動板房作為辦公及生活用房，一樓為辦公區(qū)，二樓為宿舍。6.2 施工便道渭灘渭河特大橋連續(xù)梁施工便道利用既有鄉(xiāng)村道路，在大里程有既有便橋一座，為原隴海下行線施工遺留，現(xiàn)只能滿足當?shù)卮迕袢粘３鲂?，需對既有便橋進行檢算加固后方可作為施工便橋使用，在小里程新建便橋

14、 1 座跨越渭河作為施工人員及設(shè)備同行便橋。6.3 臨時用電、用水利用當?shù)仉娋W(wǎng) T 接高壓，在施工現(xiàn)場渭灘渭河特大橋 18#墩及 36#墩各設(shè) 1臺 500kva 箱式變壓器，將施工用電引至施工現(xiàn)場。施工用電按安全施工用電規(guī)程進行設(shè)置。施工用水采用渭灘渭河河水。 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部57 7 工期安排工期安排渭灘渭河特大橋連續(xù)梁上部工程計劃 2017 年 3 月 21 日開始施工下部結(jié)構(gòu)施工至 2017 年 9 月 20 日前完成鉆孔樁、承臺及墩身施工，0#塊托架安裝及預(yù)壓

15、 15 個工作日完成，2017 年 9 月 21 日開始 0#塊施工，2017 年 11 月 21 日完成 10 個主墩 0#塊施工。7.1 0#塊施工周期安排0#0#塊施工周期表塊施工周期表序號工作內(nèi)容時間1托架安裝12d2托架預(yù)壓3d3底模、外模安裝、調(diào)整地模標高7d4綁扎底、腹板鋼筋、安裝波紋管7d5內(nèi)模安裝、端模3d6綁扎頂板鋼筋7d7澆筑箱梁混凝土3d8混凝土強度養(yǎng)生8d9預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿5d合計55d8 8 總體施工方案總體施工方案本連續(xù)梁總體采用掛籃法施工，0#塊采用托架現(xiàn)澆法施工，模板為定制鋼模板，料具提升采用塔吊垂直提升，混凝土采用泵送。施工順序：0#塊托架安裝0#塊托架預(yù)壓

16、檢驗支座安裝托架上安裝底模、側(cè)模綁扎鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝內(nèi)模、端模綁扎頂板鋼筋0#塊砼澆筑混凝土養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿。9 9 施工工藝流程及施工工藝流程及施工方法施工方法9.1 0#塊主要施工工藝流程0#塊全長 9m，支座處梁高 5.0m，橋墩上部的混凝土自重可由自身的橋墩承載,由于墩較高，在 6#、7#、8#、9#、10#主墩及 37#、38#、39#、40#、41#主墩墩上采用托架進行 0#塊施工,托架采用三角托架，施工流程見下圖： 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部69.2 施工方

17、法9.2.1 0 號塊托架設(shè)計及安裝由于墩較高，故采用三角托架施工，托架水平桿、豎桿和斜桿均采用 I32a工字鋼。三角托架上設(shè)置橫向工字鋼，托架布置均為 2.3m+2.3m，其上工字鋼采用 I20a，橫向工字鋼上搭設(shè)碗扣支架、頂托和枋木，腹板下碗扣支架為60cm（縱向）30cm（橫向），底板下及翼緣板下為 6060cm，為增加托架整體穩(wěn)定性，牛腿和橫向分配梁工字鋼采用栓接作為臨時固結(jié)，托架布置圖如下安裝支座、安裝底模、立外側(cè)模綁扎底板、腹板鋼筋預(yù)應(yīng)力管道安裝墩頂預(yù)埋件檢查托架安裝并預(yù)壓托架 設(shè)計設(shè)置臨時固結(jié)鋼筋制作測量控制混凝土拌和養(yǎng)生取試塊0 0 號節(jié)施工工藝流程圖號節(jié)施工工藝流程圖立內(nèi)模及

18、端模綁扎頂板鋼筋檢查驗收混凝土澆筑中線及高程測量并調(diào)整梁端鑿毛預(yù)應(yīng)力束制作等強拆模穿束張拉機具校驗壓漿張拉取試塊 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部7圖所示。32a工字鋼橫桿20#a工字鋼分配梁21048050支承墊石21021048090032a工字鋼斜桿32#a工字鋼豎桿20#a工字鋼分配梁32a工字鋼橫桿32a工字鋼斜桿32#a工字鋼豎桿278207,29242,7920a槽鋼綴板4層?10鋼筋網(wǎng)圖 1 0#塊墩頂托架側(cè)面布置圖 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴

19、海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部820#a工字鋼分配梁32a工字鋼主梁焊接點70157030169R3011526075060 x3020 x20303514020 x20箱梁中心線701152603035支承墊石支承墊石23086023020a槽鋼綴板4層?20鋼筋網(wǎng)圖 2 0#塊墩頂托架正面布置圖 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部9480支承墊石支承墊石臨時固結(jié)支墩臨時固結(jié)支墩臨時固結(jié)支墩臨時固結(jié)支墩20#a工字鋼分配梁32

20、a工字鋼主梁圖 3 0#塊墩頂托架平面布置圖托架采用塔吊配合人工，進行現(xiàn)場逐榀安裝焊接,托架必須按照圖紙設(shè)計高程定位,連接板四面與預(yù)埋鋼板完全接觸,確保焊接質(zhì)量滿足設(shè)計要求；安裝好的托架頂面必須在同一高度上，以方便上面分配梁的安裝，避免因托架頂面高低不平造成分配梁脫空。托架安裝完成后項目部安質(zhì)部組織對托架進行驗收，驗收合格后報監(jiān)理工程師驗收，監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行下道工序施工。 詳見附件 1：0#塊施工托架檢算報告9.2.2 托架預(yù)壓9.2.2.1 0#塊托架預(yù)壓的目的托架安裝完成后，需要加載進行預(yù)壓，以確定其強度、剛度和穩(wěn)定性，并 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海

21、上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部10消除支架的非彈性變形、計算出支架的彈性變形值，同時亦可檢驗托架結(jié)構(gòu)的安全性，防止事故發(fā)生。施工工藝流程：模擬荷載分布精軋螺紋鋼選定預(yù)壓分配梁安裝螺紋鋼固定端安裝分級張拉、持荷、卸載托架變形監(jiān)控測量及數(shù)據(jù)分析 9.2.2.2 模擬荷載分布由于 0#塊橫隔板處的混凝土自重可由自身的橋墩承載，截面取梁高在 0#塊底部處進行計算，頂板厚取 73cm 計算，底板取 80cm 計算，腹板厚 85cm。荷載按照翼緣板、頂板、底板和腹板分為 3 部分，計算截面荷載分布如圖4 所示。分區(qū)面積(m2)均布荷載（kN/m）1

22、1.23429.77210.625281.56334.095108.5175圖 4 計算截面荷載分布圖0 號塊在橋墩之外的部分長度為 1.80m，重量為 755.73kN。模板自重按照 50kN/m 考慮，重量為 90kN。施工活荷載按照 6kN/m2考慮，則活荷載為 81.86 kN。 9.2.2.3 預(yù)壓荷載布置由 0 號塊托架檢算結(jié)果可見，橫梁的負彎矩為控制內(nèi)力，最大負彎矩為27.253kNm；5 道橫梁為 121.792 kNm，最大應(yīng)力為 39.371MPa。單片托架彎矩最大值為 31.775 kNm，托架最大拉應(yīng)力為 67.436MPa，最 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工

23、程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部11大壓應(yīng)力為-64.882MPa。單片托架最大豎向剪力為 349.80kN，中托架最大豎向剪力為 336.24 kN。詳見附件 2：0#塊托架預(yù)壓檢算書。支承墊石支承墊石臨時固結(jié)支墩臨時固結(jié)支墩臨時固結(jié)支墩臨時固結(jié)支墩托架預(yù)壓荷載布置圖75荷載作用點280kN3575荷載作用點280kN352I32以上型鋼2I32以上型鋼荷載作用點476kN75荷載作用點280kN3575荷載作用點280kN352I32以上型鋼2I32以上型鋼荷載作用點476kN圖 5 托架預(yù)壓荷載布置圖 9.2.2.4

24、分級張拉、持荷、卸載張拉對稱進行，分三級張拉，按每個點張拉力的 60%，100%，120%進行加載。各級加載后靜停 1h 測量變形量，張拉到設(shè)計值后持荷 24 小時，根據(jù)設(shè)置的高程觀測點，專人在現(xiàn)場觀測支架變形情況，每 6 小時測量一次變形量。 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部12最后兩次觀測下沉量平均不超過 2mm 時，即確認托架已穩(wěn)定，即可卸載。卸載從外向內(nèi)對稱分級卸載，同時進行變形觀測。9.2.2.5 托架變形監(jiān)控測量及數(shù)據(jù)分析精軋螺紋鋼張拉前、張拉中、張拉后、卸載后，分別對托架

25、高程進行測量，通過對觀測數(shù)據(jù)進行分析處理，最終確定彈性變形量及非彈性變形量。預(yù)壓完成后，根據(jù)預(yù)壓結(jié)果重新調(diào)整底模標高，設(shè)置預(yù)拱度后，支立側(cè)模，進行鋼筋、模板、砼施工。9.2.3 支座安裝和臨時固結(jié)施工(1)臨時固結(jié)施工在各懸澆節(jié)段施工時，為保證施工安全，在梁體施工階段，0 號塊與主墩間采用臨時固結(jié),使箱梁在施工過程中形成臨時 T 構(gòu)形式。臨時支座對稱設(shè)置在永久支座兩側(cè)的箱腹板處，每個中墩設(shè)置四個。臨時支座在 0#塊立模前安裝完畢，每個臨時支座頂面高程比永久支座大 02mm。臨時支座采用 C40 混凝土。臨時固結(jié)利用 32mm 鋼筋作為受拉部分，澆筑 0.6 米厚 C40 混凝土作為受壓部分。首

26、先在墩身施工時每個臨時固結(jié)預(yù)埋 23 根 32mm 鋼筋，鋼筋伸入墩身 1.6m，伸入梁體 0.4m；然后在墊石施工同期澆筑臨時固結(jié)塊，最后將32mm 鋼筋頂端錨固于 0#塊的底板中。在臨時固結(jié)與梁底之間預(yù)設(shè)底模面板。在安裝底模板時，按設(shè)計要求安裝好防落梁擋塊。（2）支座安裝本連續(xù)梁采用 TJQZ 球形鋼支座，第一處連續(xù)梁 8#墩為固定支座，5#、6#、7#、9#、10#、11#墩為活動支座，第二處連續(xù)梁 39#墩為固定支座，36#、37#、38#、40#、41#、42#墩為活動支座，支座上板設(shè)縱向預(yù)偏量。箱梁底模安裝前，應(yīng)先將固定支座按設(shè)計位置定位，將 5#、6#、7#、9#、10#、11#

27、墩及 36#、37#、38#、40#、41#、42#墩支座上板按設(shè)計預(yù)偏量 e 值調(diào)整預(yù)偏到位。 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部13安裝支座前復(fù)測橋墩中心距離及支承墊石高程，檢查錨栓孔位置及深度要符合設(shè)計要求。支座安裝要保持梁體垂直，支座上下板水平，不產(chǎn)生偏位。支座與支承墊石間及支座與梁底間密貼、無縫隙。支座四角高差不大于 2mm。支座水平偏差不得大于 2mm。支座安裝前檢查支座型號、性能，組裝后全高，上下座板螺栓孔中心距，縱、橫向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四個支座板相對高

28、差。復(fù)查橋墩中心的支承墊石高程和十字軸線，檢查支座錨栓孔位置及深度要符合要求。支座安裝前，對支座范圍內(nèi)的支承墊石頂面進行鑿毛處理，使其露出 75%以上的新鮮混凝土面，并將支承墊石預(yù)留錨栓孔清理干凈，做到無泥土、雜物和積水。支座安裝時，上座板高程符合設(shè)計要求，永久支座與臨時支座頂面高差不超過-2mm（永久支座不得高于臨時支座）。支座上座板與梁底鋼板平整密貼無空隙，并上緊螺栓。支座下座板與支承墊石之間用支座灌漿料灌漿墊實。支座安裝時，支座底面與支承墊石之間預(yù)留 20mm 空隙，采用重力式灌漿法灌注，灌漿后 72 小時或待水泥砂漿強度 75-80%以上之前，不可使支座受到碰撞或在其上進行任何工事，灌

29、注支座下部及錨栓孔處空隙，灌漿過程從支座中心向四周注漿，直至鋼模與支座周邊空隙觀測到灌漿材料全部灌滿為止，灌注前初步計算所需的漿體體積，灌注實用砂漿與計算值差距不能過大，不允許中間缺漿。拆除模板后，檢查是否漏漿，必要時補漿處理。縱向活動支座安裝時，上下座板橫向?qū)φ惭b，縱向根據(jù)支座施工與設(shè)計安裝溫度差、梁體混凝土未完成收縮徐變量及梁體彈性壓縮量計算預(yù)設(shè)偏移量，采取措施將其固定，防止梁體澆筑過程中發(fā)生錯位。支座安裝要保持與墩頂垂直，支座上下板水平。支座與支承墊石間及支座與梁底間密貼、無縫隙。 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵

30、路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部14支座安裝允許偏差和檢驗方法支座安裝允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差(mm)檢驗方法一般高度墩臺201墩臺縱向錯動量高度 30m 以上墩臺15一般高度墩臺152墩臺橫向錯動量高度 30m 以上墩臺10偏差與+30，-103同端支座中心橫向距離偏差與橋梁設(shè)計中心不對稱時+15，-10下座板尺寸2000mm1下座板中心十字線扭轉(zhuǎn)下座板尺寸2000mm1邊寬連續(xù)梁或跨度 60m以上簡支梁20固定支座十字線中心與全橋貫通測量后墩臺中心線縱向偏差小于 60m 簡支梁10活動支座中心線的縱向錯動量（按設(shè)計氣溫定位后）3固定支座上下座板中線的縱橫錯動量3支座底板四

31、角相對高差2活動支座的橫向錯動量34鑄鋼支座上下座板及搖、輥軸之間的扭轉(zhuǎn)1測量 9.2.4 0 號塊模板安裝和鋼筋綁扎0 號塊側(cè)模采用定型鋼模，腹板設(shè) 20mm 直徑拉桿，并將兩側(cè)腹板對拉連接。底模、內(nèi)模、端模均采用 14光面竹膠板。托架上工字鋼采用I20a，橫向工字鋼上搭設(shè)碗扣支架、頂托和枋木，腹板下碗扣支架為60cm（縱向）30cm（橫向），底板下及翼緣板下為6060cm。內(nèi)模采用14mm厚竹膠板， 1010cm方木作肋條，用10作背楞；在內(nèi)模搭設(shè)滿堂碗扣支架支撐內(nèi)模結(jié)構(gòu)，模板一次加工成型，施工期間不倒用。在底模鋪設(shè)時應(yīng)按照支架結(jié)構(gòu)體系的不同預(yù)留下沉量。模板的安裝要結(jié)合鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道的埋

32、設(shè)依次進行。 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部15安裝前檢查模板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，模板接口處要清除干凈；所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，振動器支架及模板焊縫處是否有開裂破損，如有均要及時補焊、整修。安裝模板時要注意預(yù)埋件的安裝，嚴格按設(shè)計圖紙施工，確保每孔梁上預(yù)埋件位置準確無誤，無遺漏。0號梁段的內(nèi)模、外側(cè)模及支架的尺寸、形狀在安裝前進行檢查。模板在墩下拼裝成塊后吊運至墩頂進行安裝，以減少高空作業(yè)時間，提高模板拼裝質(zhì)量。0號梁段底模安裝

33、按照梁體線形施作，永久支座周邊底模與支座上座板頂面等高設(shè)置。底模鋪設(shè)采用人工為主機械配合的方式施工。底模板安裝前要考慮支架的預(yù)留拱度的設(shè)置調(diào)整、加載預(yù)壓試驗及支座板的安裝。側(cè)模安裝，先使側(cè)?；苹虻跹b到位，與底模板的相對位置對準，用頂壓桿調(diào)整好側(cè)模垂直度，并固定穩(wěn)固。側(cè)模安裝完后，用螺栓聯(lián)接穩(wěn)固，并上好全部拉桿。調(diào)整其它緊固件后檢查整體模板的長、寬、高尺寸及不平整度等，并做好記錄。不符合規(guī)定者，要及時調(diào)整。內(nèi)模安裝采用吊裝方式安裝內(nèi)模。內(nèi)模安裝完后，嚴格檢查各部位尺寸是否正確。端模安裝在波紋管逐根插入端模各自的孔內(nèi)后，進行端模安裝就位。安裝過程中逐根檢查是否處于設(shè)計位置。端模安裝要做到位置準確

34、，連接緊密，側(cè)模與底模接縫密貼且不漏漿。內(nèi)、外模位置按梁體結(jié)構(gòu)尺寸、高程并考慮施工預(yù)拱度進行安裝。端模與側(cè)模連接，采用側(cè)包端的形式安裝，端模的預(yù)應(yīng)力管道位置嚴格按照設(shè)計要求準確設(shè)置。模板安裝與鋼筋安裝配合進行，嚴格按照施工流程圖要求進行。模板安裝精度高于梁體要求精度，模板間支拉緊固，保證混凝土澆筑時模板不變形、不松動。 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部16鋼筋在鋼筋場加工，吊裝到模板內(nèi)安裝、綁扎。底板、頂板鋼筋嚴格按照施工圖紙要求綁扎，豎向架力筋底部與底模之間采用同標號的混凝土墊塊支墊

35、。錨墊板與螺旋鋼筋的中軸線垂直焊接，并預(yù)留管道垂直安裝，錨墊板與端模板固定采用螺釘，防止振搗混凝土?xí)r錨墊板松動移位。波紋管定位在腹板鋼筋固定后進行，波紋管采用定位鋼筋固定。安裝過程中仔細進行外觀檢查和測量，并在腹板鋼筋上設(shè)置紅油漆標志，標志設(shè)置間距與定位鋼筋間距相同，確保管道位置準確。定位鋼筋直徑采用鋼筋焊制，定位筋間距直線段為 0.5m，曲線段 0.3m 定位鋼筋凈空尺寸大于波紋管 35mm。定位鋼筋要焊接成型，并與梁體鋼筋連接牢固。進漿管和出漿管在安裝時防止突然的折角，以保證壓漿時能夠順利進行。在底板、腹板鋼筋綁扎完成后，進行內(nèi)模安裝時，在箱梁內(nèi)設(shè)腳手架，防止操作人員踩踏底板鋼筋。9.2.

36、5 波紋管安裝在設(shè)置波紋管時，應(yīng)根據(jù)施工實際需要設(shè)置排氣孔（用 25mm 的 pvc 管插入波紋管）。對腹板束、頂板束在 0 號段中部設(shè)排氣孔，中跨底板束在合攏段中間設(shè)排氣孔，邊跨底板束在距邊跨支座中心 10m 附近設(shè)排氣孔，鋼束長度超過 60m 時按相距 20m 設(shè)一道排氣孔，特別在有豎曲線的波紋管，在曲線頂部用25mm 的 pvc 管插入波紋管設(shè)置排氣孔，有利于孔道內(nèi)空氣的排出。在排氣孔有水泥漿流出時，用木塞堵住排氣孔。pvc 管與波紋管銜接必須用膠帶密封，防止漏漿堵管?？拷y管加工處不得作為焊接場地，以防止焊渣燒傷波紋管。接頭和缺陷在澆筑混凝土前進行檢查和修補。管道安裝完畢后，檢查其位

37、置是否正確，誤差在規(guī)定范圍內(nèi)，管道曲線圓順。在安裝波紋管時應(yīng)當注意以下幾點：、在管道安裝前檢查管道質(zhì)量及兩端截面形狀，遇到有可能漏漿部分應(yīng) 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部17割除、整形和除去兩端毛刺后使用。、接管處及管道與喇叭管連接處，應(yīng)用膠帶冷縮塑料密封，并設(shè)置內(nèi)撐管，防止漏漿。管道與喇叭管連接處管道應(yīng)垂直于錨墊板。、孔道定位準確可靠，防止波紋管上浮。切忌振搗棒碰穿孔道。、主梁預(yù)應(yīng)力束末端彎起段設(shè)置防崩鋼筋，防崩鋼筋與梁體鋼筋可靠綁扎。、在鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管安裝時，注意進行梁底支座

38、鋼板及錨栓套筒、泄水管等鐵件的預(yù)埋。錨墊板與螺旋筋、波紋管中軸線垂直，螺旋筋與錨墊板預(yù)先焊好，并與端模固定，防止在混凝土振搗過程中造成錨墊板偏斜。澆筑砼前，所有波紋管內(nèi)要穿入直徑比波紋管小一號的塑料鐵絲管。在混凝土澆筑過程中，派專人根據(jù)混凝土灌注高度經(jīng)常抽動塑料鐵絲管，使漏入管道內(nèi)的水泥漿在未凝固前被掏出或趕成薄層。9.2.6 混凝土的澆筑及養(yǎng)生混凝土采用集中攪拌，混凝土運輸車運輸，澆筑采用泵送，插入式振搗器振搗。連續(xù)梁 0#塊澆筑時，由懸臂端向橋墩位置推進。連續(xù)梁 0#塊腹板最大高度為 6.2m，最小厚度為 100cm；梁高壁薄，混凝土入模困難，腹板、底板設(shè)置串筒入模，防止混凝土自由下落和與

39、鋼筋、管道碰撞發(fā)生離析，節(jié)段混凝土采用全斷面一次澆筑成型，節(jié)段混凝土的灌注順序及要求如下： 在混凝土澆筑前，必須在振動棒上做出振動棒到底板的標記，且在每層混凝土澆筑完成后，重新做出標記，保證振動棒進入前一層混凝土 10 cm。 灌注中不得用振動棒推移混凝土以免造成離析，腹板混凝土流動超過1.5 m 時必須移動汽車輸送泵泵管。 澆筑腹板第一層混凝土?xí)r，振動棒必須振搗到底，澆筑分層厚度為3050 cm。 灌注底板混凝土?xí)r應(yīng)充分讓混凝土翻漿，從腹板翻出的混凝土基本是密 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線

40、工程項目部18實的混凝土，只有充分翻漿才能保證腹板下梗肋處的混凝土密實。下梗肋處的腹板混凝土在沒有灌滿之前不應(yīng)將翻漿堆積的混凝土攤平。當腹板下梗肋處的混凝土灌滿堆高后，補充灌注底板中部的混凝土；底板灌注完成后，分別由梁端向跨中對稱灌注腹板混凝土，防止兩邊混凝土面高低懸殊，造成內(nèi)模偏移。 腹板混凝土應(yīng)分層灌注，每層的接頭應(yīng)相互錯開。灌注兩腹板梗肋處，為保證底板交接部位及其附近區(qū)域混凝土密實，應(yīng)將振動棒插入模板預(yù)留孔內(nèi)，沿周圍振搗。底板混凝土的振搗完全以振搗棒振搗為主。振搗下梗肋處的底板混凝土?xí)r應(yīng)特別小心，不得將振搗棒插入下梗肋下部，以免造成下梗肋上部形成空洞；當兩腹板槽灌平后，開始灌注橋面板混凝

41、土，灌注時分別從端頭向跨中方向、兩端對稱開始。分段灌注，每段 1m，連續(xù)灌注。頂板灌注時應(yīng)先從梁翼緣外側(cè)向內(nèi)灌注；在灌注頂板混凝土?xí)r，振動棒嚴禁接觸翼緣板及內(nèi)模頂，防止拆模后出現(xiàn)斑點。 腹板混凝土灌注采用水平分段斜向交叉的方式，每層混凝土厚度不超過30cm。在跨中部位應(yīng)交叉搭接，以防跨中部位形成水泥漿集中造成截面薄弱。各層的間隔時間不得大于 1h，振動棒不得緊靠模板，至少距離模板 5-10cm。灌注底腹板混凝土?xí)r滴落在內(nèi)模及翼板頂板上的混凝土應(yīng)及時清除掉以免底部形成千灰或夾渣。 在梁體混凝土灌注過程中，應(yīng)指定專人值班檢查模板，如發(fā)現(xiàn)螺栓、支撐等松動應(yīng)及時擰緊，漏漿應(yīng)及時堵嚴，鋼筋和預(yù)埋件如有移

42、位，及時調(diào)整保證位置正確?；炷凉嘧⑷肽r下料要均勻，注意與振搗相配合，混凝土的振搗與下料交錯進行；混凝土振動時間，應(yīng)以表面沒有氣泡逸出和混凝土面不再下沉為宜?；炷琳駬v應(yīng)有專人指揮、檢查，振搗應(yīng)定人定點分片包干、責(zé)任到人；操作插入式振動器時宜快插慢拔，振動棒移動距離應(yīng)不超過振動棒作用半徑的1.5 倍(約 40 cm)，每點振動時間約 2030 s，振動時振動棒上下略為抽動，振動棒插入深度以進入前次灌注的混凝土面層下 50lOOmm 為宜；橋面混凝土應(yīng)確保密實、平整、坡度順暢，因此除應(yīng)按規(guī)定進行振動外，還必須執(zhí)行兩次 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段

43、改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部19以上的收漿抹平，以防裂紋和不平整。橋面一經(jīng)收漿抹面初凝前不得踩踏。砼施工完后，采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)生?；炷琉B(yǎng)護要求保溫、保濕、防曬養(yǎng)護不少于 5 天，盡量減少收縮、溫差的影響，以確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量。9.2.7 預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力孔道采用金屬波紋管成孔，夾片式錨具。本橋縱向預(yù)應(yīng)力采用兩端張拉，伸長量及張拉力雙控，并以張拉力控制為主，伸長量作為校核。豎向預(yù)應(yīng)力采用一端張拉。拆模后，及時進行穿束，砼強度達到設(shè)計強度 95以上，并且彈性模量達到 100%，混凝土養(yǎng)護齡期不小于 7 天以上，方可進行預(yù)應(yīng)力的張拉。各段先張拉縱向，再張

44、拉豎向預(yù)應(yīng)力筋。預(yù)應(yīng)力施工工藝流程圖預(yù)應(yīng)力施工工藝流程圖（1）、編束、穿束預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料：鋼絞線下料用砂輪切割。下料長度按照下式計算：穿鋼絞線束張拉預(yù)應(yīng)力梁體砼試件試壓達 95%設(shè)計強度鋼絞線編束張拉機具標定孔道壓漿制作水泥漿試件壓 試 件 鋼鉸線下料預(yù)應(yīng)力孔道成孔監(jiān)理工程師檢查驗收封 錨作原始記錄作原始記錄 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部20L=l+2l1+n（l2+l3）+2l4L下料長度；L錨具支承板間管道長度；l1工作錨具厚度；l2張拉千斤頂長度l3工具錨具厚度l4長度富裕

45、量，取 10cm。鋼絞線下料長度誤差不大于 5mm。在切斷處畫線，畫線兩側(cè)各 30mm 處用鐵絲綁扎，不得散頭；根據(jù)每束鋼絞線的長度，事先編號標出全長，交施工作業(yè)班據(jù)此下料；同一編號的鋼絞線束可集中下料。下料后，鋼絞線束理順，不交叉扭結(jié)。每隔 11.5m 扎一道 18 號鋼絲，捆扎成束。搬運時，支點距離不得大于 3m，端部懸出長度不得大于 1.5m，搬運時不得在地上拖拉；存放和搬運過程中，保持清潔、干燥避免受水浸淋、銹蝕、污染和遭受機械及電火花損傷。鋼絞線束進行編號標識，分別存放；編號時在兩端系上標識牌，注明編號，以免混雜。在拆模后，穿束前，先進行孔道清理、端面修整、灌漿孔檢查。并對鋼絞線進行

46、認真復(fù)查，確認該束鋼鉸線是本次施工所需鋼鉸線。束長在 10 米左右的可直接采用人工從預(yù)留孔的一端穿向另一端。束長大于 10 米人工穿束比較困難時，先在鋼絞線前段安裝穿束器，并綁扎牢靠，然后在孔道中先穿入一根鋼線或鋼絲繩，一端固定在待穿鋼鉸線上，一端固定在導(dǎo)鏈上，借助于導(dǎo)鏈將鋼鉸線拉出孔道。鋼絞線穿孔后通過往復(fù)串動鋼絞線，使兩端離開梁段端截面的距離相等。（2）、張拉張拉順序及原則：張拉順序，先張拉縱向預(yù)應(yīng)力束，再張拉豎向應(yīng)力筋，部分受影響的橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋可以在進行下一節(jié)段施工時再進行張拉?？v向束張拉順序為，為先腹板束、后頂板束，由外到內(nèi)、左右對稱進行，最大不平衡張拉束不超過 1 改建鐵路隴海

47、上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部21束。、縱向預(yù)應(yīng)力張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用 YCW400 型千斤頂張拉,預(yù)應(yīng)力筋的錨、夾具必需符合設(shè)計要求,在使用前,進行外觀、硬度和靜載錨固性能檢查,并符合現(xiàn)行國家標準預(yù)應(yīng)力混凝土用錨具、夾具和連接器的規(guī)定,機具設(shè)備及儀表進行定期維修和校驗,在使用過程中出現(xiàn)異常時應(yīng)重新校驗。張拉按以下步驟進行：第一步，安裝工作錨，安裝時應(yīng)當注意不能使鋼絞線扭轉(zhuǎn)，安裝時注意保證錨板與錨墊板同軸；第二步，安裝工作夾片，使用時注意不能與工具錨混用；第三步，安裝限位板；第四步，安裝千斤頂

48、，使千斤頂前端對準限位板，將千斤頂空荷載行程兩次，以排除油室內(nèi)空氣；第五步，安裝工具錨板，并保證鋼絞線順直；第六步，安裝工具夾片，安裝前應(yīng)當涂上退錨靈，以方便順利退錨；第七步，張拉前對千斤頂安裝進行檢查。檢查各夾片，確認各夾片安裝牢靠，然后啟動油泵按規(guī)定要求施加應(yīng)力。鋼絞線張拉流程鋼絞線張拉流程伸長量與計算伸長量偏差超過6%分析原因采取措施伸長量符合計算伸長量持荷 5min錨固錨具松千斤頂張拉結(jié)束10%初應(yīng)力20%張拉應(yīng)力記錄伸長量100%張拉應(yīng)力監(jiān)理工程師檢查同意記錄伸長量記錄伸長量 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工

49、程有限公司隴海上行線改線工程項目部22、豎向預(yù)應(yīng)力張拉豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用 JL32 預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋,采用內(nèi)徑 50 波紋管成孔,采用 YG-80 型千斤頂單端張拉。其下端錨固在梁體內(nèi)，并按要求設(shè)置壓漿孔,上端為張拉端,施工中嚴格控制質(zhì)量,保證管道位置準確,嚴格按有關(guān)規(guī)程進行張拉。使用前先進行檢查,保證無銹蝕無碰傷,張拉端和固定端 1m 范圍內(nèi)不得有彎曲。當掛籃已移開已澆梁段后,即可采用 YG-80 型千斤頂單端張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋。張拉前首先清除端桿、墊板上的水泥漿,檢查墊板是否水平,合格后將螺母擰至根部,并將連接螺母擰緊。然后將千斤頂就位并對中,連接精軋螺紋鋼。千斤頂?shù)膹埨^擰入鋼筋螺紋

50、長度不得少于 40mm,開啟千斤頂張拉預(yù)應(yīng)力筋。一次張拉至 100%控制應(yīng)力后,持荷 12min 量測伸長值,偏差在6%之內(nèi)為合格,然后擰緊螺母。用砂輪切割機將多余部分精軋螺紋鋼切除，禁止使用電焊切割精軋螺紋鋼。 （3）、孔道壓漿、封錨終張拉完畢后，必須在 2 天之內(nèi)進行管道壓漿作業(yè)。張拉壓漿前 1 小時用高壓水沖洗、濕潤孔壁，用高壓氣泵吹除積水。填封錨具周圍鋼絲間縫隙和孔洞。壓漿前先試泵。壓漿時，灰漿泵壓力一般應(yīng)取 0.50.7MPa，壓漿時及壓漿后 3d 內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于 5。a、壓漿材料采用高性能無收縮防腐灌漿劑，水泥漿強度等級不低于 M45，滿足鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土管道壓漿

51、技術(shù)條件流動度控制在 1822s 之間。b、啟動電機使攪拌機運轉(zhuǎn)，然后加水，再緩慢均勻地加入水泥，拌合時間不少于 1min；然后將調(diào)好的水泥漿放入壓漿罐，壓漿罐水泥漿進口處設(shè)2.5mm2.5mm 過濾網(wǎng)，以防雜物堵管。c、壓漿順序：先下后上。首先由一端以 0.6MPa 的恒壓力向另一端壓送水泥漿，當另一端溢出的稀漿變濃之后，達到規(guī)定的稠度后，保壓 2min 以上，封 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部23閉出漿口，繼續(xù)壓漿到壓力達到 0.6MPa，中跨底板在合攏段橫隔板附近管道設(shè)置三通管

52、，邊跨底板束在距邊支座約 10m 附近管道設(shè)三通管，鋼束長超過 60m的按相距 20m 左右增設(shè)一個三通管，必需確認出漿濃度與進漿濃度一致時，方可封閉保壓，漿體注滿管道后，應(yīng)在 0.50-0.60MPa 下持壓 2min，壓漿最大壓力不宜超過 0.60MPa。若無漏漿則關(guān)閉進漿閥門卸下輸漿膠管。d、壓漿用的膠管一般不超過 30m，若超過 30m 則壓力增加 0.1MPa。水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間間隔不應(yīng)超過 40min。封錨：梁內(nèi)鋸齒塊和梁端在壓漿后應(yīng)先將錨具周圍沖洗干凈。然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨砼。封錨砼采用 C50 無收縮混凝土。節(jié)段端部可以不進行封錨，在下一節(jié)梁體混凝土澆筑時，將共

53、同澆筑在梁體混凝土內(nèi)。1010 質(zhì)量、安全及環(huán)保措施質(zhì)量、安全及環(huán)保措施10.1 質(zhì)量保證措施質(zhì)量是企業(yè)的生命，工程質(zhì)量是施工企業(yè)的立足之本。本工程實施中，抱著對業(yè)主高度負責(zé)的態(tài)度，采取針對性的工藝、設(shè)備，從組織機構(gòu)、管理手段、檢測設(shè)施抓起，實行全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制，各分項工程施工做到規(guī)范化、標準化，實現(xiàn)質(zhì)量全過程的可追塑性，以人為本，切實把好人為因素這一關(guān)，所有上崗人員先培訓(xùn)后上崗，施工人員盡量實行專業(yè)化操作，保證實現(xiàn)質(zhì)量目標。10.1.1 保證質(zhì)量的原則上道工序不檢查或檢驗不合格，不允許進行下道工序，實行質(zhì)量一票否決制。10.1.2 質(zhì)量保證體系成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以項目經(jīng)理為

54、組長，總工為副組長，有關(guān)職能部門負責(zé)人為組員,嚴格執(zhí)行質(zhì)量檢查制度。10.1.3 工程質(zhì)量的施工技術(shù)措施 (1)技術(shù)措施配備責(zé)任心強、業(yè)務(wù)水平高的施工技術(shù)人員，在總工程師的帶領(lǐng)下，堅持 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部24設(shè)計文件、圖紙分級會審和技術(shù)交底制度。重點工程由總工程師、主管工程師審核。一般工程由專業(yè)工程師審核，每份圖紙由兩名以上技術(shù)人員計算、審核，并填寫意見，在嚴格審核基礎(chǔ)上由技術(shù)人員向施工班組進行施工方案、設(shè)計意圖、質(zhì)量標準、創(chuàng)優(yōu)措施交底，并做好記錄。建立技術(shù)、質(zhì)檢人員工點

55、質(zhì)量責(zé)任制，獎優(yōu)罰劣，要求責(zé)任人員勤測、勤量、勤檢查、勤指導(dǎo)，認真做好各種原始記錄，施工前認真復(fù)核設(shè)計文件，做到心中有數(shù)，技術(shù)交底數(shù)據(jù)要同施工現(xiàn)場反復(fù)核對，做到技術(shù)交底無誤差。認真貫徹質(zhì)量檢驗標準，工程施工中做到每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個工程都有“質(zhì)量記錄”施工全過程有可追溯性。要定期召開質(zhì)量專題會，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以推進和改善質(zhì)量管理工作。技術(shù)資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步完成，同時滿足竣工驗收要求，針對各作業(yè)隊管區(qū)和重點工程，編制作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)交底，并組織落實。堅持工程測量復(fù)核制，確保各階段的施工測量精度。 (2)試驗措施建立完善試驗檢驗制度，嚴格控制

56、原材料、半成品和成品的質(zhì)量，安排技術(shù)精、業(yè)務(wù)能力強的試驗檢驗人員。對進場材料嚴格按規(guī)定進行取樣試驗，檢驗全過程接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督，嚴格依據(jù)設(shè)計文件、試驗檢測規(guī)程進行試驗、檢驗，把好工程的試驗、檢驗質(zhì)量關(guān)，確保工程達到驗收質(zhì)量標準。(3)材料管理措施主要材料（鋼材、水泥等）采購嚴格按照上級規(guī)定和招標合同要求采購。材料采購，設(shè)專人驗收，嚴格執(zhí)行材料進場檢驗制度，嚴禁不合格的材料進場，材料進場及時見證取樣檢驗，確保材料的各項技術(shù)指標達到要求，在施工過程中，按檢驗試驗的有關(guān)規(guī)范隨時抽檢。采購的材料必須有出廠檢驗、試驗合格證，并配合業(yè)主對采購材料實施驗證。經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進入現(xiàn)場。對于各種易潮、

57、易污染的材料的搬運要求運輸機械清潔，有防雨設(shè)施，對 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海上行線改線工程項目部25材料的儲存、堆放要求分類、分型號，整齊堆放，有明確的標識牌（包括材料名稱、規(guī)格、型號、廠家、日期等），材料入庫、存放、領(lǐng)取要嚴格登記。10.1.4 混凝土質(zhì)量保證措施為了保證混凝土的使用要求,一方面在原材料上嚴格進行控制，盡量做到原材料質(zhì)量平穩(wěn)一致，并要有一定數(shù)量的庫存，另一方面在環(huán)境上保持穩(wěn)定，在施工前對原材料的含水量和溫度進行有效的控制，灌筑混凝土后及時進行覆蓋。在氣溫變化大時及時調(diào)整配合比保證

58、高性能混凝土的使用性能。10.1.5 預(yù)防及控制質(zhì)量通病措施為保證工程質(zhì)量，完成制定的質(zhì)量目標，必須對施工中容易發(fā)生的質(zhì)量通病進行控制和防止。因此，特制定如下措施：(1)提高對質(zhì)量通病的認識，建立一套完整的控制體系，做為質(zhì)量控制的一個重要組成部分，在施工中加以貫徹實施。(2)做好施工前的交底工作，使作業(yè)人員對質(zhì)量通病有明確的認識，從而在施工中能采取有效的控制措施，防止質(zhì)量通病的發(fā)生。(3)加強對質(zhì)檢人員的培訓(xùn)，及時安排質(zhì)檢人員上崗，由質(zhì)檢人員進行現(xiàn)場的把關(guān)工作，對工程質(zhì)量實行嚴格的監(jiān)控。(4)安排項目部有關(guān)部門，針對工程特點，編制相應(yīng)的質(zhì)量通病控制和防止實施細則，將施工中容易發(fā)生的質(zhì)量通病進行

59、分類劃分，根據(jù)質(zhì)量通病的發(fā)生原因制定相應(yīng)的控制和防止措施。(5)嚴格落實“三檢”制度，并將對質(zhì)量通病的檢查列為必檢項目，按照質(zhì)量通病控制和防止實施細則要求，對各工序進行檢查，將質(zhì)量通病的發(fā)生機會降至最低。(6)安排各作業(yè)隊進行施工作業(yè)時，將對質(zhì)量通病的控制和防止列入考核內(nèi)容，并定期進行檢查和評比，對完成控制和防止工作的作業(yè)隊進行相應(yīng)的表彰，對控制和防止工作不到位的作業(yè)隊，實行責(zé)任追究制度，參照質(zhì)量事故的處理方法，對有關(guān)人員進行處罰。10.1.6 主要部位質(zhì)量驗收方法及標準 改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程改建鐵路隴海上行線地質(zhì)災(zāi)害隱患地段改線工程 中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司隴海

60、上行線改線工程項目部26模板尺寸允許偏差和檢驗方法模板尺寸允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm)檢驗方法1梁端長102梁高0103頂板厚0104地板厚0105腹板厚0106端、橫隔板厚0107腹板間距108腹板中心偏離設(shè)計位置109梁體寬010尺量檢查不少于 5 處10模板表面平整度31m 靠尺測量不少于 5處11模板表面垂直度每米不大于 4吊線尺量不少于 5 處12端?？椎牢恢?尺量13梁段縱向旁彎10拉線測量不少于 5 處14梁段縱向中心線最大偏差1015梁段高度變化位置1016底模拱度偏差317底模同一端兩角高差2測量檢查鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允