國內半掛車通用技術條件

1、Q/CIMC中集集 團企業(yè)標準Q/CIMC22002 2008國內半掛車通用技術條件實施2008-12-31 發(fā)布 2009-01-01中集集團股份有限公司發(fā)布Q/CIMC22002 2008目 次前 言 II1范圍 32規(guī)范性引用文檔 33技術要求 44油漆規(guī)范 175試驗方法 176標志、運輸和儲存 17IQ/CIMC22002 2008、八刖本標準規(guī)定了中集車輛集團生產(chǎn)的中國境內銷售的半掛車設計依據(jù)。本標準由集團技術管理部提出。本標準由集團技術管理部歸口。本標準由中集車輛（集團）有限公司起草。本標準主要起草人：李子韜、劉曉晨、葉振祥、陳學峰、董華周、周國防、劉恒斌等。2Q/CIMC220

2、02 2008國內半掛車通用技術標準1范圍本標準適用于中集車輛集團基于中國標準生產(chǎn)的半掛車產(chǎn)品。2規(guī)范性引用文檔F列文件中的條款通過在本標準的引用而成為本標準的條款。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應使用下列標準的最新版本。GB/T 17350-1998專用汽車和專用半掛車術語和代號3Q/CIMC22002 2008Q/ZJV001-2006車輛型號編制規(guī)則#Q/CIMC22002 2008GB 4785-1998GB 1589-2004汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規(guī)定 道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值#Q/CIMC22002 2008GB 7258-

3、2004機動車運行安全技術條件GB 11567.1-2001GB 11567.2-2001汽車和掛車側面防護要求 汽車和掛車后下部防護要求GB 9744-1997GB/T 2977-1997GB/T4606-2006載重汽車輪胎載重汽車輪胎系列道路車輛半掛車牽引座50號牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸GB/T 4607-2006GB/T 15088-94道路車輛 半掛車牽引座90號牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸 汽車 半掛車牽引座牽引銷強度試驗GB/T 5053.1-85GB/T 5909-1995GB/T12534-1990汽車與掛車之間24N型電連接器 載貨汽車車輪性能要求和試驗方法

4、汽車道路試驗方法通則GB/T12673-90 GB/T12674-90 GB/T12676-1999 GB 16897-1997 GB/T12677-90 GB/T12678-90 JB/T 4185-86 JT 3137.2-89 JT 3139.2-89 QC/T 453-2002 GB1413-1998 JB/T 5943-1991汽車主要尺寸測量方法汽車質量（重量）參數(shù)測定方法汽車制動系統(tǒng)結構、性能和試驗方法 制動軟管汽車技術狀況行駛檢查方法汽車可靠性行駛試驗方法半掛車通用技術條件半掛車牽引座通用技術條件掛車車軸通用技術條件廂式運輸車系列1集裝箱分類、尺寸和額定質量 工程機械焊接件通用

5、技術條件JB/T 5994-1992BQC/T 252-1998QC/T 310- 1999TS/TDP/P01-2008JT 3138.1-89裝配通用技術要求專用汽車定型試驗規(guī)程半掛車支承裝置中集車輛產(chǎn)品油漆標準半掛車支承裝置基本參數(shù)系列4Q/CIMC22002 20085Q/CIMC22002 2008QC/T 486- 1999GB 7063-94GB 9417-88Q/ZJV002-2008GB/T 191-2000GA406-2002QC/T453-1999QC/T222-1997QC/T560-1999汽車標牌汽車護輪板汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則車輛識別代號（VIN）編制規(guī)則包裝儲運圖

6、示標志車身反光標識廂式貨車通用技術條件自卸汽車通用技術條件散裝水泥車技術條件#Q/CIMC22002 2008#Q/CIMC22002 20083技術要求3.1 半掛車應全部符合上述標準的規(guī)定，并按規(guī)定程序批準的產(chǎn)品圖樣和技術文件制造。3.2 半掛車的型號編寫應符合 Q/ZJV001-2008的規(guī)定。3.2.1 半掛車的術語應符合GB/T 17350-1998的相關規(guī)定。3.2.1.1 廂式運輸半掛車技術要求還應符合 QC/T 453-2002中的相關規(guī)定。3.3 半掛車的技術要求應符合JB/T 4185-86中的相關規(guī)定。3.4 半掛車安全設施要求應符合GB 7258-2004中的相關規(guī)定。

7、3.5 整車3.5.1 整車的外廓尺寸符合GB1589-2004的規(guī)定。3.5.2使用環(huán)境條件3.5.2.1 環(huán)境溫度：40C + 65.5 C3.5.2.2 相對濕度： 95%3.5.3 與牽引車連接互換性應符合JB/T 4185-86的規(guī)定。3.5.4半掛車的外部照明和信號裝置的選型與設置應符合GB 4785-1998的規(guī)定（以20英尺兩軸骨架車為例子，見圖1、圖2、圖3,單位mm）6Q/CIMC22002 20081<、;4 . V- J tt v k111INK)< 500-.；忙廣4000菇50師CI.'：<3000注：對于側標準燈和側反射器的D值，當車型結

8、構不能保證在3000之內里,D< 4000圖1（側面）圖 2（刖面）7Q/CIMC22002 20081H2f：I'Xi屬no |U5004)00IWfl10()1000253.Si罕之50X)00圖3（后面）3.5.5半掛車的制動系統(tǒng)應符合GB/T 12676-1999的規(guī)定。制動軟管應符合GB 16897-1997的規(guī)定。3.5.6半掛車的焊接性能除應符合JB/T 5943-1991的規(guī)定外，還應滿足下列要求。所有焊縫在焊接件邊緣兩端及拐角處均須留出810mm不焊（圖樣中另有規(guī)定的除外）。3.5.7半掛車與牽引車之間的信號連接采用24N型電連接器，應符合GB7361-1987

9、的規(guī)定。3.5.8半掛車與牽引車之間的制動管連接器應符合GB7361-1987的規(guī)定。3.5.9 各緊固件應牢固可靠，行駛時不得松動。3.5.10 鉚接應牢固，鉚釘排列有序，鉚釘頭部不允許有裂紋、偏斜、殘缺現(xiàn)象。3.5.11 廂式半掛車應在易見、取用方便的位置設置滅火器。3.5.12 散裝水泥半掛車、運油半掛車應設置導靜電拖帶裝置。3.5.13 運油半掛車應設置接地線卷盤，應在罐體兩側規(guī)定位置設置“禁止煙火”字樣或標記。3.5.14 自卸半掛車應舉升、下降平穩(wěn)，不允許有竄動、沖撞、和卡滯現(xiàn)象。3.5.15 自卸半掛車最大舉升角與設計值之差不應超過土2°。3.5.16 自卸半掛車在超載

10、10%的工況下，車廂分別舉升10°和20°，停留5min,車廂自降量不得超過2.5 °。3.5.17 自卸半掛車傾卸操縱機構應靈活、準確、可靠。3.5.18 自卸半掛車的液壓傾斜裝置在額定載荷下連續(xù)舉升（舉升到最大舉升角的一半，若超過30°,只舉升到 30°）下降（不卸載，載荷不移動）3000次的傾斜可靠性試驗，試驗后應達到下列要求：3.5.18.1 液壓傾斜裝置各零件不得出現(xiàn)任何損壞（易損件除外）；3.5.18.2 車箱自降量應符合本標準3.6.1.12 的規(guī)定。3.5.19 自卸半掛車空載舉升最大舉升角的時間不超過20s，從最大舉升角下降到

11、與副車架貼合的時間不超過20s。3.5.20 自卸半掛車的液壓傾斜系統(tǒng)應符合GB 3766和下列的要求：3.5.20.1 液壓系統(tǒng)應有限壓裝置；3.6.1.16.2 液壓缸應符合 ZB T59004和 GB 3766-1983中第 2.2的規(guī)定；3.5.20.3 換向閥應符合 ZB T 59005的規(guī)定；3.5.20.4 液壓傾斜系統(tǒng)應進行1.5倍（額定壓力w 15MPa或1.25倍（額定工作壓力15MPa額定工作壓力，保壓1min的耐壓試驗，不允許出現(xiàn)滲油、破裂、局部膨脹及接頭脫開現(xiàn)象；3.5.20.5 開式液壓傳動系統(tǒng)應有空氣濾清裝置。3.6車架3.6.1 車架和廂體的尺寸偏差和形位公差要

12、求3.6.1.1 車架偏差和形位公差要求3.6.1.1.1 車架總長度不大于8000mm時,其長度極限偏差為土 5mm當總長度每增加1000mm時（不足1000mm按 1000mni十算）,長度極限偏差增加1mm寬度極限偏差在任意點測量為土 4mm3.6.1.1.2 車架單條縱向大梁上平面允許呈上拱形，單條縱向大梁最大拱度510mm車架全長范圍內拱度812mm嚴禁大梁下凹呈碗底形或波浪形。3.6.1.1.3 車架縱梁上平面在長度不大于5000mm范圍內,其平面度公差為 5mm,當長度每增加 1000mm時（不足1000mm按 1000mm十算）,其平面度公差增加1mm3.6.1.1.4 在縱、

13、橫梁的任意截面上、下翼板對腹板的垂直度公差為1mm3.6.1.1.5 縱梁腹板的縱向直線度公差，在任意1000mm長度內為2mm在全長上為其長度的千分之一。3.6.1.1.6 縱梁中心距公差控制范圍（-3 , 0） mm3.6.1.1.7 車架應盡量采用冷變形較正，必要時可適當采用加熱輔助。但禁止急速冷卻（水冷）。3.6.1.1.8 集裝箱鎖位尺寸公差見 GB1413-1998中的集裝箱角件定位公差。a、 40英尺集裝箱鎖首座長11985± 3 mm，寬 2259± 2 mm，中心對角線之差不大于 8 mm。b、 20英尺集裝箱鎖首座長5853± 2 mm，寬22

14、59± 2 mm，中心對角線之差不大于5 mm。3.6.1.2 廂體尺寸偏差和形位公差規(guī)定如下：3.6.1.2.1 長度：當車廂長度 Lw 4000mm時,長度極限偏差為土 5mm當車廂長度 L>4000mm時,長度偏差不超過廂體長度的0.15%。361.2.2 寬度：極限偏差為土 5mm361.2.3 高度：極限偏差為土 5mm3.6.1.2.4 波形板凸筋與邊圍的垂直度不大于3 mm。3.6.1.2.5 四壁平面度公差土 6 mm。3.6.1.2.5 車廂應具有良好的防雨密封性能，在進行淋雨試驗時，不應有滲漏現(xiàn)象。3.6.1.2.6 車廂內應有照明裝置。3.6.1.2.7

15、車廂應具有良好的防塵功能，當車外含塵量不低于200 mg每立方米，滲入車廂內含塵量不得大于車外的13 %。3.6.1.2.8 車廂外覆蓋件應和骨架貼合緊密，其外表面應平整、過渡圓滑，無磕、碰、擦、劃傷痕。3.6.1.2.9 車門平面度不大于 3 mm,高度和寬度偏差土 2 mm 對角線之差不大于2 mm ;門框兩對角線之差不大于 3mm3.6.1.2.10 車廂門應裝密封條，密封條應固定可靠，密封良好。3.6.1.2.11 車廂應有能防塵、防雨的通氣窗。3.6.1.3 車廂尺寸偏差和形位公差規(guī)定如下：3.6.1.3.1 所有廂板與底板之間的間隙不大于5 mm 廂板與立柱之間的間隙不大于8 mm

16、 廂板與前廂立幫、后廂板與后廂立柱間隙不大于3 mm3.6.1.3.2 雙層廂上下廂板之間間隙不大于10 mm，不小于6 mm。3.6.1.3.3 欄板半掛車廂板開合自由且無松曠現(xiàn)象；廂式車門鉸鏈應旋轉方便，鎖止機構靈活可靠。3.6.1.3.4 欄板車廂板裝上后，上邊緣在任意兩點的高度差不大于5 mm。3.6.1.3.5 欄板車廂板長度偏差L0-2 mm，高度偏差H± 1 mm，對角線之差不大于3 mm。3.6.1.3.6 欄板車廂板下幫平面全長直線度不大于2 mm，上幫外側平面全長直線度不大于3 mm。3.6.1.3.7 欄板車立式波形廂板的凸筋與上、下幫的垂直度不大于2 mm。3

17、.6.2牽引銷3.6.2.1 牽引座、牽引銷的尺寸應符合GB/T 4606-2006的規(guī)定。3.6.2.2 牽引銷安裝要求牽引銷與牽引板焊接尺寸及公差要求見圖4,單位mm11Q/CIMC22002 2008圖41 焊接牽引銷，施焊部位的油、銹應去除干凈。2 牽引銷及牽引板焊接變形控制要求（見圖 5,單位mm：牽引銷中心與牽引板面（以牽引銷 為中心250mm為半徑的范圍內）夾角在任意方向上不超過90° 土 1°。牽引板最大下凹量在距牽引銷480mm范圍內不大于8mm并在距250mm范圍內不大于5mm牽引板在以牽引銷為中心、965mm為直徑的 范圍內最大上拱量不大于1.5mm3

18、.6.3鵝頸技術要求3.6.3.1對于運輸20（ft ）集裝箱的集裝箱半掛車，如其車架上平面是在一個完整水平平面內，則其牽 引座處的車架總高度應w 90 mm否則，必須采用“大鵝頸”，且承載集裝箱的車架上平面離地高應w 1409 mm其牽引座處的車架總高度不限。363.2 對于運輸40 （ft ）及大于40 （ft ）集裝箱的集裝箱半掛車， 如其車架上平面是在一個完整水 平平面內，則其牽引座處的車架總高度應w 90 mm否則，必須采用“小鵝頸”，且牽引座處的車架（車 架的最上平面至最下平面）總高度w 210 mm3.7 支承裝置3.7.1 半掛車的支承裝置要求應符合QC/T 310- 1999

19、 及JT 3138.1-89 的規(guī)定。3.7.1.1支撐裝置包括升降支腿總成（包含左、右支腿，傳動管，搖把等）和支腿安裝組件（包含 支腿安裝座、斜撐管、橫撐管等）。其作用是在牽引車與半掛車脫離后對半掛車起支撐作用，而在牽引車 與半掛車連接后升降支腿能收起離開地面足夠的高度，避免與地面碰撞。3.7.1.2左邊支腿與右邊支腿的傳動軸直線度公差為土 2mm傳動管能自如套入兩傳動軸。安裝完成后， 搖動搖把，應傳動平穩(wěn)，無偏載、卡滯現(xiàn)象。3.7.1.3兩升降支腿的支撐板底部到支腿傳動管中心高度差不得超過5mm3.7.1.4升降支腿的搖把在不使用時應可靠固定，使其不會產(chǎn)生晃動和超出車架寬度。3.7.1.5

20、當?shù)谖遢喬幱谒綘顟B(tài)時，升降支腿完全收起后，最低點離地面的距離不能小于320mm當升降支腿伸長到使第五輪高度達到水平狀態(tài)時，支腿還應有至少25mm的富余伸長量，見下圖。3.7.1.6 調整支腿與車架的垂直度不得大于3°,搖把安裝在右側，擰緊各螺母，擰緊力矩182250N. m（見圖 6）。圖63.8.防護裝置3.8.1半掛車側面防護裝置應符合GB 11567.1-2001的規(guī)定。側面防護不應增加車輛的寬度，外表面的主要部分位于車輛最外側以內不大于120mm的位置,其它尺寸見圖 7,單位mm13Q/CIMC22002 2008Ai1；E帝50doo3.8.2半掛車后下部防護裝置應符合G

21、B 11567.2-2001的規(guī)定,見圖8,單位mmt'.片："IJH居扁I - ft &100<S503.9車軸與懸掛裝置3.9.1車軸與板簧的組裝 3.9.1.1該部分內容是將板簧座、下托板、上蓋板、U 形螺栓（螺母）、鋼板彈簧與車軸組裝成一個整 體，作為一個部件總成進入整車裝配線。必須嚴格執(zhí)行如下要求，先將板簧座和下托板與車軸焊接，焊 接要求如下：391.2 焊接要求見 GB/T ER50-6。391.3圖紙中規(guī)定禁焊的區(qū)域絕對不能施焊，包括任何形式的點焊。391.4 焊縫在零件的拐角處不能斷開，需保持圓滑。焊條走動到焊縫未端時要往回走動一點，以保證 收尾

22、處的焊縫飽滿。3.9.1.5 必須保證板簧座、下托板和車軸按圖紙要求正確配合，不正確的配合將影響車軸的使用壽命。3.9.1.6 所有板簧座和下托板的平行度為1mm391.7板簧座、下托板與車軸焊接完成后，將鋼板彈簧、上蓋板通過U形螺栓與車軸固定。U 形螺栓螺母的擰緊力矩按供應商的要求進行。3.9.1.8為了方便定位，允許在未焊接前先將鋼板彈簧、上蓋板、板簧座、下托板用U形螺栓與車軸固定，但U形螺栓螺母不能完全擰緊，只能預緊，預緊力矩不能超過100 ft lbs , U形螺栓螺母的擰緊必須在焊接完成后進行。3.9.1.9 各懸掛配件相對于鋼板彈簧縱向中心面的對稱度公差為1mm3.9.2 懸掛支架

23、與車架的焊接3.9.2.1該部分的安裝要求如下（以三軸為例，兩軸類似，見圖9、圖10）:尸十®蟲些汁芒一廠|用：w壇荼f卜7怛絞沁唸龍一巧卩厲幷圖103.922 支架間的距離以兩支架中心線距離為準，其距離不超過圖紙標注尺寸土1.5mm3.923第一中支架的定位由通過平衡梁銷孔的芯軸進行，芯軸中心刻度線與車架中心線對零，兩端到 牽引銷中心距離差|A-B|不大于 3mm第二中支架通過第一中支架進行定位。3.9.2.4 支架的定位可以參考上圖方案進行：一是利用芯軸代替前后支架連接管對前（后）支架進行定 位。二是通過中支架芯軸的擺桿前后擺動對前（后）支架進行定位，要求擺桿外側與中支架外側壁接

24、觸，前（后）支架外側壁與擺桿接觸。3.9.2.5左邊支架與右邊對應支架相比超前或縮后的距離不能大于1.5mm3.9.2.6 所有支架放置在縱梁底面上不能有翹起或傾斜的現(xiàn)象。3.9.2.7各支架的位置調校完畢后先夾緊或點焊固定，再次校核準確后按圖紙要求進行施焊。3.9.2.8 支架加強板的厚度不小于5mm3.9.3 車軸-板簧組件與懸掛支架的組裝該部分內容是將已組裝好的車軸-板簧組件與焊好在車架上的懸掛支架裝配，主要是對螺紋擰緊力矩的要求，各螺紋要按供應商提供的的擰緊力矩擰緊。3.9.4 車軸軸線的校直該部分內容在車輛調試階段進行。車軸軸線的校直效果良好與否將直接影響車輛的行駛性能，不適當?shù)男Ｖ?/p>

25、將會大大降低輪胎的使用壽命。車軸軸線的校直按如下步驟進行：3.9.4.1車輛以空載狀態(tài)放置于水平地面上，將車輛向前、向后沿直線移動幾次并確保最后一次朝前， 以保證需要調整的相關部位沒有處于咬死狀態(tài)。3.9.4.2 釋放車輛的剎車，包括行車制動和駐車制動。3.943保證懸掛中支架的搖臂處于水平狀態(tài)，并且鋼板彈簧和相應的滑板接觸良好。保證車軸縱向中 心線與車輛縱向中心線的偏差不超過6mm3.944 通過擰動可調拉桿的連接螺桿來前后移動前軸的位置，使到|A- B | max =3mm，見圖 11。這個步驟中要先使車軸向后移動超過預定位置，然后使車軸向前到達預定位置，這樣做目的是使相關部件處于受拉的狀

26、態(tài)。3.9.4.5 前軸調整完成后，用同樣的方法調整后軸，使到|C- D |max=3mm,見圖 11。3.9.4.6 所有調整完成之后，擰緊可調拉桿的鎖緊螺母，擰緊力矩按按供應商的要求進行。車軸最大位移量圖113.10制動系統(tǒng)3.10.1本產(chǎn)品采用雙管路 ABS氣制動系統(tǒng)，系統(tǒng)包括以下兩部分：氣路部分：包括各種氣管、接頭、貯氣筒、氣閥和制動氣室。制動部分：主要是指車軸上的制動元件，包括制動鼓、制動蹄、制動間隙調整臂。安裝及調試要求如下。3.10.2 安裝要求3.10.2.1 制動管路需用管夾牢固地固定在車架上，不能有松散的現(xiàn)象。氣管應避免與車架鋼結構件的 棱邊接觸，氣管穿過橫梁時應在橫梁的過

27、線孔上安裝過線膠圈，避免鋼件棱邊刺傷氣管。3.10.2.2 安裝制動氣室。安裝制動氣室的關鍵是根據(jù)車軸和間隙調整器的類型確定制動推桿的長度。 安裝制動氣室時，要嚴格安裝供應商提供的作業(yè)指導書進行。3.10.2.3管螺紋連接處需涂上專用管螺紋密封膠（Loctite PST565或類似產(chǎn)品），以確保管螺紋連接 的氣密性。3.10.2.4 制動間隙調整臂的旋轉方向應與車輪的滾動方向一致，不合適的方向將導致制動時產(chǎn)生噪音 和車輪的跳動。3.1025 所有氣制動元件的貯存環(huán)境應整潔干凈，安裝前不要除去各氣閥、貯氣筒接口上的塞子，以 免灰塵進入而影響制動性能。3.10.2.6車軸在需要拆開檢查或維修時，不

28、能使剎車蹄片沾上油或灰塵，以免降低剎車性能。3.10.3 調試要求3.10.3.1 檢查制動系統(tǒng)的氣密性：在系統(tǒng)中通入 100 psi的壓縮空氣，檢查氣路各氣管、氣閥的接頭 處，不得有漏氣現(xiàn)象?？梢杂闷鹋輿i的肥皂水涂抹在需檢測處，觀察有沒有漏氣，也可以用其它有效的 方法進行。3.10.3.2 制動氣室推桿的制動行程不能超過50mm在制動狀態(tài)下制動氣室推桿與間隙調整臂之間的夾角應為90± 5°。3.10.3.3 制動間隙的調整：用扳手擰動間隙調整臂的調整螺釘，使制動蹄片與制動鼓之間的間隙達到 0.250.3mm制動間隙用厚薄規(guī)測量。3.10.3.4 裝配調試完成后，按試驗規(guī)范

29、規(guī)定的方法和要求對行車制動、駐車制動、緊急制動進行 功能檢查，并測試檢查行車制動響應時間、行車制動解除響應時間。行車制動響應時間不得大于秒，行車制動解除響應時間不得大于0.6秒。3.11電氣系統(tǒng)3.11.1本產(chǎn)品系統(tǒng)電制為 24V直流電。電氣系統(tǒng)包括電纜和各種燈具。半掛車與牽引車的電器接口采用七芯插座，七芯插座的接線要求如下：線號電線顡色連接的燈具1白色公用地線2黑色前位燈、側燈、牌照燈3黃色左轉向燈4紅色制動燈5綠色右轉向燈6褐色前位燈、側燈、霧燈7藍色倒車燈3.11.2 安裝要求0.4應避3.11.2.1 電氣系統(tǒng)應在整車噴漆完成后進行安裝，以保證電氣系統(tǒng)各元件不被油漆覆蓋。電纜需用管 夾

30、牢固地固定在車架上，不能有松散的現(xiàn)象。電纜穿過橫梁時應在橫梁的過線孔上安裝過線膠圈，免與車架鋼結構件的棱邊相接觸，以免鋼件棱邊對電纜造成損害。電纜從七芯插座引出后應在牽引板區(qū)域環(huán)繞一個直徑約為12"的圓圈，作為線路維修時的備用長度（對于成套購買的固定長度電纜可免去該步驟）。3.11.2.2電纜與燈具相接的接頭要保持密封，防止?jié)B水。3.1123燈具與車架的連接要緊固可靠，不能有松動現(xiàn)象。3.11.3 測試要求3.11.3.1前位燈、側燈、示廓燈、尾燈、牌照燈、霧燈應能同時亮。3.11.3.2當輸入剎車信號時，尾部左、右兩側的剎車燈應同時亮。3.11.3.3當輸入轉向信號時，相應方向的轉向燈應以一定的頻率閃亮。3.11.3.4當輸入倒車信號時，倒車燈應以一定的頻率閃亮。3.12車輪安裝調整3.12.1 半掛車的車輪應符合 GB/T 5909-1995的規(guī)定。3.12.2為保證車輛安全和車輛壽命，必須正確安裝鋼圈和輪胎，并按合適的力矩