地理：人教版必修2 配套同步課件 第五章第二節(jié)交通運輸方式和布局變化的影響

1、第第五五章章課前預(yù)習(xí)課前預(yù)習(xí)巧設(shè)計巧設(shè)計名師課堂名師課堂一點通一點通設(shè)計設(shè)計1 1設(shè)計設(shè)計2 2知識點一知識點一知識點二知識點二第第二二節(jié)節(jié)創(chuàng)新演練創(chuàng)新演練大沖關(guān)大沖關(guān)返回返回返回返回返回返回1.知道交通運輸對聚落空間形態(tài)的影知道交通運輸對聚落空間形態(tài)的影 響。響。2.理解交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影理解交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影 響。響。3.能夠根據(jù)相關(guān)資料，分析交通運輸能夠根據(jù)相關(guān)資料，分析交通運輸 對聚落形態(tài)與商業(yè)網(wǎng)點分布的影響。對聚落形態(tài)與商業(yè)網(wǎng)點分布的影響。返回返回返回返回返回返回一、對聚落空間形態(tài)的影響一、對聚落空間形態(tài)的影響1主要交通方式變化的影響主要交通方式變化的影響表現(xiàn)表現(xiàn)典例

2、典例一個地區(qū)主要一個地區(qū)主要 發(fā)發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化落空間形態(tài)的變化嘉興市：隨水路和陸路運輸嘉興市：隨水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展而變化的發(fā)展而變化某種交通方式的某種交通方式的 也會也會影響聚落空間形態(tài)的演變影響聚落空間形態(tài)的演變大運河沿岸城市：因清末大大運河沿岸城市：因清末大運河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)運河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路建成，發(fā)展緩展和京滬鐵路建成，發(fā)展緩慢，慢， 基本保持不變基本保持不變交通方式交通方式衰落衰落空間形態(tài)空間形態(tài)返回返回 2交通運輸布局的變化交通運輸布局的變化 (1)聚落空間形態(tài)往往沿聚落空間形態(tài)往往沿 擴展，這些擴展，這些 成

3、為聚落的主要發(fā)展軸。如株洲沿鐵路發(fā)展，成為聚落的主要發(fā)展軸。如株洲沿鐵路發(fā)展，武漢沿江分布。武漢沿江分布。 (2) 的形成，促使多個城市相互連接，形的形成，促使多個城市相互連接，形成沿成沿 分布的大城市帶。如波士頓紐約華盛頓分布的大城市帶。如波士頓紐約華盛頓大城市帶由主要大城市帶由主要 和鐵路等運輸干線相連。和鐵路等運輸干線相連。交通干線交通干線交通干線交通干線交通運輸網(wǎng)交通運輸網(wǎng)交通網(wǎng)交通網(wǎng)高速公路高速公路返回返回二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響1對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響地形區(qū)地形區(qū)交通運輸布局狀況交通運輸布局狀況商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)網(wǎng)點密度密度山區(qū)山區(qū)地勢起伏，交通

4、運輸線路地勢起伏，交通運輸線路 ，交通運輸方式交通運輸方式 平原平原交通便利，商業(yè)網(wǎng)點沿公路分布交通便利，商業(yè)網(wǎng)點沿公路分布大大稀少稀少單一單一小小返回返回環(huán)路邊緣環(huán)路邊緣交通運輸交通運輸交通要道交通要道繁榮或衰落繁榮或衰落返回返回返回返回 一、教材一、教材P83圖圖5.6和圖和圖5.7探究探究 1圖中株洲市區(qū)擴散有何特點？圖中株洲市區(qū)擴散有何特點？ 提示：提示：市區(qū)沿著京廣線、湘黔線和浙贛線擴散。市區(qū)沿著京廣線、湘黔線和浙贛線擴散。 2圖中武漢市的區(qū)位有何優(yōu)勢？圖中武漢市的區(qū)位有何優(yōu)勢？ 提示：提示：武漢市位于長江與漢水的交匯處，具有三個方武漢市位于長江與漢水的交匯處，具有三個方向的水運優(yōu)勢

5、。向的水運優(yōu)勢。 3武漢市城市空間形態(tài)分布有何特點？武漢市城市空間形態(tài)分布有何特點？ 提示：提示：具有明顯的沿江分布的特點。具有明顯的沿江分布的特點。返回返回 4兩幅圖說明了什么問題？兩幅圖說明了什么問題？ 提示：提示：交通布局的變化對聚落形態(tài)的影響很大。交通布局的變化對聚落形態(tài)的影響很大。 二、教材二、教材P84圖圖5.8和和5.9探究探究 5兩圖中商店分布各有何特點？兩圖中商店分布各有何特點？ 提示：提示：山區(qū)商店主要分布在交通相對便利的河流和山區(qū)商店主要分布在交通相對便利的河流和公路沿線；平原商店主要分布在公路沿線，尤其是公路公路沿線；平原商店主要分布在公路沿線，尤其是公路的交會處。的交

6、會處。返回返回 6山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點分布的密度為何小于平原？山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點分布的密度為何小于平原？ 提示：提示：山區(qū)地勢起伏，自然條件較為惡劣，交通不便，山區(qū)地勢起伏，自然條件較為惡劣，交通不便，不利于商業(yè)網(wǎng)點的發(fā)展，所以商業(yè)網(wǎng)點密度較小。不利于商業(yè)網(wǎng)點的發(fā)展，所以商業(yè)網(wǎng)點密度較小。 7在廣大山區(qū)現(xiàn)在仍存在著在廣大山區(qū)現(xiàn)在仍存在著“貨郎擔(dān)貨郎擔(dān)”“大篷車大篷車”這種這種流動式的商業(yè)網(wǎng)點的原因是什么？流動式的商業(yè)網(wǎng)點的原因是什么？ 提示：提示：因為山區(qū)面積廣大，交通不便，人口分散，商因為山區(qū)面積廣大，交通不便，人口分散，商品流通量小，難以維持固定的商業(yè)網(wǎng)點的存在。品流通量小，難以維持固定的商業(yè)網(wǎng)點的存在

7、。返回返回三、教材三、教材P84圖圖5.10探究探究8服裝市場布局在此體現(xiàn)了商業(yè)布局的哪一原則？服裝市場布局在此體現(xiàn)了商業(yè)布局的哪一原則？提示：提示：交通最優(yōu)原則。交通最優(yōu)原則。9據(jù)此分布，可推知此處為批發(fā)還是零售？據(jù)此分布，可推知此處為批發(fā)還是零售？提示：提示：批發(fā)。批發(fā)。10與一般商店相比，該處商業(yè)網(wǎng)點的最大特點是什么？與一般商店相比，該處商業(yè)網(wǎng)點的最大特點是什么？提示：提示：規(guī)模大，占地廣。規(guī)模大，占地廣。返回返回 四、熱點探究四、熱點探究 112012年年4月月24日，日，株洲市城際鐵路與鐵東路沿株洲市城際鐵路與鐵東路沿線控制規(guī)劃方案線控制規(guī)劃方案向社會公示。建成后坐在城際鐵路列車向社

8、會公示。建成后坐在城際鐵路列車上，沿途可以欣賞歐洲風(fēng)情、領(lǐng)略紅色文化、感受都市氣上，沿途可以欣賞歐洲風(fēng)情、領(lǐng)略紅色文化、感受都市氣息。息。11.為什么株洲市被稱為為什么株洲市被稱為“火車拉來的城市？火車拉來的城市？” 提示：提示：株洲市在形成初期規(guī)模較小且分散，隨著湘黔株洲市在形成初期規(guī)模較小且分散，隨著湘黔線、浙贛線的興建，株洲成為鐵路交通的樞紐，帶動了株線、浙贛線的興建，株洲成為鐵路交通的樞紐，帶動了株洲城市的發(fā)展，規(guī)模迅速擴大。洲城市的發(fā)展，規(guī)模迅速擴大。返回返回返回返回 聚落空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運輸方式及布局的聚落空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運輸方式及布局的變化密切相關(guān)，可以從以下兩方

9、面理解。變化密切相關(guān)，可以從以下兩方面理解。返回返回1交通運輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化交通運輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化返回返回2交通運輸布局變化影響聚落發(fā)展速度交通運輸布局變化影響聚落發(fā)展速度返回返回特別提醒特別提醒 平原地區(qū)聚落空間形態(tài)與河網(wǎng)密度的關(guān)系：地勢平平原地區(qū)聚落空間形態(tài)與河網(wǎng)密度的關(guān)系：地勢平坦開闊且河道較少的平原地區(qū)，聚落的空間形態(tài)往往呈圓坦開闊且河道較少的平原地區(qū)，聚落的空間形態(tài)往往呈圓形或不規(guī)則的多邊形；而河網(wǎng)密度較大的平原地區(qū)，聚落形或不規(guī)則的多邊形；而河網(wǎng)密度較大的平原地區(qū)，聚落往往是沿河道伸展，聚落的空間形態(tài)多呈帶狀。往往是沿河道伸展，聚落的空間形態(tài)多呈

10、帶狀。返回返回 例例1讀讀“某歷史名城圖某歷史名城圖”，回答下列問題。，回答下列問題。返回返回 (1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是_和和_。 (2)你認為舊城區(qū)中你認為舊城區(qū)中區(qū)域和區(qū)域和區(qū)域哪個形成較早，區(qū)域哪個形成較早，原因是什么？原因是什么？ (3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？新城區(qū)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？發(fā)展向什么方向延伸？ (4)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的原因。析可能的原因。返回返回 解析解析本題以某城市地域分布圖為背景，考查本題以某城市

11、地域分布圖為背景，考查城市地域形態(tài)發(fā)展變化的過程、原因。從圖中看出，城市地域形態(tài)發(fā)展變化的過程、原因。從圖中看出，舊城區(qū)主要分布在河流沿岸，而新城區(qū)主要沿鐵路線舊城區(qū)主要分布在河流沿岸，而新城區(qū)主要沿鐵路線布局。舊城區(qū)中布局。舊城區(qū)中區(qū)域和區(qū)域和區(qū)域相比較，區(qū)域相比較，區(qū)域位于區(qū)域位于河流交匯處。由新城區(qū)沿鐵路線分布可知，新城區(qū)是河流交匯處。由新城區(qū)沿鐵路線分布可知，新城區(qū)是隨鐵路的修建而興起的。隨鐵路的修建而興起的。返回返回 答案答案(1)河流煤鐵資源河流煤鐵資源 (2)區(qū)域。因為區(qū)域。因為區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。水源充足。 (3)交通交通(鐵路

12、的興建鐵路的興建)。南北方向，沿鐵路延伸。南北方向，沿鐵路延伸。 (4)河流淤積導(dǎo)致航運能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運河流淤積導(dǎo)致航運能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運輸?shù)匚幌陆?；煤、鐵資源枯竭。輸?shù)匚幌陆?；煤、鐵資源枯竭。返回返回1讀讀“株洲城市發(fā)展圖株洲城市發(fā)展圖”，回答下列問題。，回答下列問題。 返回返回 (1)1949年以前株洲的主要自然區(qū)位因素是年以前株洲的主要自然區(qū)位因素是_。 (2)株洲市現(xiàn)有街區(qū)與株洲市現(xiàn)有街區(qū)與1949年以前相比，面積年以前相比，面積_；現(xiàn)有街區(qū)沿現(xiàn)有街區(qū)沿_分布更加明顯。分布更加明顯。 (3)讀圖可知，讀圖可知，_和和_變化是造成株洲市城市區(qū)位變化的主要原因。變化是造成

13、株洲市城市區(qū)位變化的主要原因。返回返回解析：解析：讀圖可知，株洲在讀圖可知，株洲在1949年以前主要是沿湘江分布。年以前主要是沿湘江分布?，F(xiàn)在的街區(qū)一方面面積和規(guī)模明顯擴大，另一方面也體現(xiàn)在的街區(qū)一方面面積和規(guī)模明顯擴大，另一方面也體現(xiàn)出沿河、沿鐵路發(fā)展的特點，體現(xiàn)了由于交通運輸方現(xiàn)出沿河、沿鐵路發(fā)展的特點，體現(xiàn)了由于交通運輸方式和交通運輸布局的變化對城市區(qū)位的影響，特別是京式和交通運輸布局的變化對城市區(qū)位的影響，特別是京廣鐵路的建成通車。廣鐵路的建成通車。答案：答案：(1)河流河流(2)明顯擴大鐵路干線明顯擴大鐵路干線(3)交通運輸方式交通運輸布局交通運輸方式交通運輸布局返回返回 1交通運輸

14、對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響 商業(yè)網(wǎng)點的分布一般遵循市場最優(yōu)原則和交通最優(yōu)原商業(yè)網(wǎng)點的分布一般遵循市場最優(yōu)原則和交通最優(yōu)原則。市場最優(yōu)的原則是城市中心，多條交通干線交會，多則。市場最優(yōu)的原則是城市中心，多條交通干線交會，多種交通工具都可方便到達，服務(wù)范圍遍及全市，形成商業(yè)種交通工具都可方便到達，服務(wù)范圍遍及全市，形成商業(yè)區(qū)。交通最優(yōu)原則是在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公區(qū)。交通最優(yōu)原則是在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，對內(nèi)、對外交通便利，形成很多商業(yè)網(wǎng)點。如下路沿線，對內(nèi)、對外交通便利，形成很多商業(yè)網(wǎng)點。如下圖所示：圖所示：返回返回返回返回 2交通運輸對商業(yè)

15、中心形成與發(fā)展的影響交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響 交通便利的地方，商業(yè)比較容易得到發(fā)展。因此，交通便利的地方，商業(yè)比較容易得到發(fā)展。因此，商業(yè)中心的形成往往與交通樞紐結(jié)合在一起。具體分析商業(yè)中心的形成往往與交通樞紐結(jié)合在一起。具體分析如下圖所示：如下圖所示：返回返回商業(yè)中心的形成必須具備的兩個條件商業(yè)中心的形成必須具備的兩個條件 (1)在它的周圍要有一個比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷在它的周圍要有一個比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)售區(qū)(前者決定于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平，后者決定于人口密前者決定于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平，后者決定于人口密度、數(shù)量和消費水平度、數(shù)量和消費水平)。 (2)要有便利的交通運輸條件，便

16、于商品的集散。要有便利的交通運輸條件，便于商品的集散。返回返回 例例2 讀讀“我國某市城區(qū)規(guī)劃圖我國某市城區(qū)規(guī)劃圖”，回答，回答(1)(3)題。題。返回返回(1)有關(guān)圖中富居家具城選址的敘述，正確的是有關(guān)圖中富居家具城選址的敘述，正確的是 ()A布局符合交通最優(yōu)原則布局符合交通最優(yōu)原則B靠近居民區(qū)，便于擴大銷售靠近居民區(qū)，便于擴大銷售C靠近家具生產(chǎn)廠，以減少運輸費用靠近家具生產(chǎn)廠，以減少運輸費用D靠近國道，便于產(chǎn)品出口靠近國道，便于產(chǎn)品出口返回返回 (2)圖中百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場布局最突出圖中百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場布局最突出的優(yōu)勢是的優(yōu)勢是 () A接近銀行，便于金融流通接近銀行

17、，便于金融流通 B位于市中心，消費人群集中位于市中心，消費人群集中 C相互靠近，便于互通有無相互靠近，便于互通有無 D該處地價高，可顯現(xiàn)企業(yè)實力該處地價高，可顯現(xiàn)企業(yè)實力 (3)圖中夜市形成的主要原因是圖中夜市形成的主要原因是() A貨源充足貨源充足B人口集中人口集中 C交通便利交通便利 D金融市場活躍金融市場活躍返回返回 解析解析本題組利用城市規(guī)劃圖考查商業(yè)網(wǎng)點布局。第本題組利用城市規(guī)劃圖考查商業(yè)網(wǎng)點布局。第(1)題，從圖中可知富居家具城靠近城市邊緣交通干道，符合題，從圖中可知富居家具城靠近城市邊緣交通干道，符合交通最優(yōu)原則。第交通最優(yōu)原則。第(2)題，百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場布題，百貨

18、大樓、裕鑫大廈、魯門商場布局于市中心，交通便利，消費人群集中。第局于市中心，交通便利，消費人群集中。第(3)題，夜市以日題，夜市以日常消費品交易為主，需要靠近居民區(qū)。常消費品交易為主，需要靠近居民區(qū)。 答案答案(1)A(2)B(3)B 返回返回2讀下列兩幅圖，完成讀下列兩幅圖，完成(1)(2)題。題。返回返回 (1)兩圖所示的含義是兩圖所示的含義是 () 零售商業(yè)面積與行人流量之間只存在負相關(guān)關(guān)系零售商業(yè)面積與行人流量之間只存在負相關(guān)關(guān)系零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負相關(guān)關(guān)系、也存零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負相關(guān)關(guān)系、也存在正相關(guān)關(guān)系在正相關(guān)關(guān)系道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力小于公道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力小于公交站點交站點道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點 A B C D返回返回(2)如圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是如圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是