衢州東站途卸長(zhǎng)軌施工方案

1、新建鐵路杭長(zhǎng)客運(yùn)專線HCZJ-6標(biāo)段衢州東站（樟樹(shù)潭）途卸長(zhǎng)軌施 工 專 項(xiàng) 方 案編制人：審核人：審批人：中鐵九局集團(tuán)公司杭長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專線浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部二一一 年二月十日目錄一編制依據(jù)3二編制原則3三.工程概況4四主要工程內(nèi)容5五長(zhǎng)鋼軌數(shù)量及途卸區(qū)段5六. 計(jì)劃封鎖安排：6七施工順序：6八安全措施:8九施工預(yù)案:10樟樹(shù)潭站途卸長(zhǎng)軌施工方案一編制依據(jù)1）鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院關(guān)于樟樹(shù)潭站改造相關(guān)圖紙及資料。2）、鐵辦2008190號(hào)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法；上鐵運(yùn)發(fā)2008316號(hào)上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則； 上鐵工發(fā)2010117號(hào)上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法；上鐵運(yùn)

2、發(fā)2010161號(hào)上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則；電氣化鐵路施工安全實(shí)施細(xì)則；鐵建設(shè)200814號(hào)改建既有線和增建第二條鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定；鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10401.1-2009等國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則。3）、我單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、施工能力及類似工程施工工法、科技成果。二編制原則在編制該方案時(shí)我們遵循以下原則：（1）、遵循符合原則。積極響應(yīng)并遵守合同文件中的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等要求的規(guī)定及鐵路建設(shè)施工合同、施工合同協(xié)議條款內(nèi)容。（2）、遵循設(shè)計(jì)文件的原則。在編制該方案時(shí)，認(rèn)真閱讀對(duì)所獲得的設(shè)計(jì)文件資料，了解意圖，掌握設(shè)

3、計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料編制方案，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。（3）、遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)，進(jìn)行工期、資源優(yōu)化，管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化，措施具體，針對(duì)性強(qiáng)。（4）、遵循“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可靠的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事。（5）、遵循標(biāo)準(zhǔn)化管理原則。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。三.工程概況衢州東站（既有樟樹(shù)檀站）原有基本站臺(tái)一座。站內(nèi)共有股道4條，其中正線兩

4、條，分別為滬昆上、下行線，到發(fā)線2條。根據(jù)要求將衢州站貨車到發(fā)線及調(diào)車線遷往衢州東站。衢州東站站坪長(zhǎng)度約1670m，K433+510建有城市道路立交橋上跨車站中部，車站平面布置受站坪長(zhǎng)度及立交橋橋墩、凈空控制。在不改移既有滬昆正線及城市道路立交橋的前提下，對(duì)既有正線坡度進(jìn)行局部調(diào)整，正線調(diào)坡2.59km，可以滿足8條到發(fā)線（含正線2條）、4條調(diào)車線及2條盡頭式存車線平面布置要求，其中2條盡頭式存車線給衢化專用線存車用，存車線按不穿越城市道路立交橋原則設(shè)計(jì)。到發(fā)線最小有效長(zhǎng)850m，存車最小有效長(zhǎng)850m。株洲端站對(duì)右設(shè)盡頭式機(jī)待線和調(diào)車牽出線各1條，牽出線有效長(zhǎng)850m，機(jī)待線有效長(zhǎng)45m。杭

5、州端站對(duì)左設(shè)機(jī)務(wù)所一處，近期設(shè)機(jī)車待班線2條，遠(yuǎn)期預(yù)留1條，有效長(zhǎng)80.5m。樟樹(shù)潭站改建時(shí)，既有正線上的8組道岔全部拆除，由于既有線路為無(wú)縫線路，道岔拆除后用長(zhǎng)軌進(jìn)行補(bǔ)空連接。為保證樟樹(shù)潭站途卸長(zhǎng)軌施工計(jì)劃，特制定以下卸軌施工方案。四主要工程內(nèi)容途卸長(zhǎng)軌（100m/根）50根五長(zhǎng)鋼軌數(shù)量及途卸區(qū)段9月份計(jì)劃樟樹(shù)潭站內(nèi)途卸長(zhǎng)軌5km,鋼軌量需100m/根長(zhǎng)軌25對(duì)。指定途卸區(qū)域：上行到發(fā)線（便線）HKK433+450m至HKK434+000m六. 計(jì)劃封鎖安排：1.2011年9月20日；2.時(shí)間按照上海鐵路局批準(zhǔn)的施工計(jì)劃進(jìn)行作業(yè);總體卸軌順序 樟樹(shù)潭站內(nèi) 衢州方向 龍游方向3.長(zhǎng)軌車運(yùn)行說(shuō)明

6、（1）樟樹(shù)潭站內(nèi)長(zhǎng)軌車衢州方向進(jìn)入樟樹(shù)潭站內(nèi)便線4道（便線上行到發(fā)線）機(jī)車頭面向龍游方向途卸。七施工順序：封鎖樟樹(shù)潭站內(nèi)上線便線到發(fā)線調(diào)度命令下達(dá)后列車進(jìn)入卸車地點(diǎn)停車施工負(fù)責(zé)人指揮移動(dòng)列車對(duì)準(zhǔn)長(zhǎng)軌途卸位置長(zhǎng)軌列車移動(dòng)開(kāi)始卸長(zhǎng)軌卸后長(zhǎng)軌撥至列車前進(jìn)方向左側(cè)。建立安全組織機(jī)構(gòu):投入勞力100人現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：吳以岐現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人：高 明現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人：鄭留安駐站聯(lián)絡(luò)員：崔國(guó)軍（樟樹(shù)潭站）兩端防護(hù)員:龍游側(cè) 2名衢州側(cè) 2名現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員: 5名駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé):辦理封鎖、開(kāi)通登、銷記手續(xù),并向現(xiàn)場(chǎng)傳達(dá)封鎖、開(kāi)通命令。防護(hù)員職責(zé):主要是詢問(wèn)、傳達(dá)封鎖、開(kāi)通命令。封鎖開(kāi)始后設(shè)置響墩和封鎖牌并要與現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人

7、聯(lián)系暢通。封鎖結(jié)束后撤除響墩和封鎖牌,現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員配合安全員檢查現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具和物料有無(wú)侵限并組織人員及時(shí)下道避車。封鎖計(jì)劃安排：1封鎖時(shí)間：9月20日 12:00至15:00勞力、機(jī)具、材料準(zhǔn)備:1勞力配備:安排100人。2機(jī)具、材料準(zhǔn)備:撬棍 50根; 壓機(jī) 20臺(tái)作業(yè)程序: 途卸前由安全員、領(lǐng)工員負(fù)責(zé)對(duì)卸軌區(qū)段進(jìn)行檢查,查清既有設(shè)備情況,對(duì)可能碰壞的信號(hào)、通信等行車設(shè)備卸車前請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位派人員進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)。長(zhǎng)軌列車作業(yè)人員與車站駐站員、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人使用無(wú)線對(duì)講聯(lián)系,長(zhǎng)軌列車卸完軌后返回出發(fā)站。運(yùn)軌列車進(jìn)入途卸區(qū)間后,現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人使用對(duì)講機(jī)保持與列車聯(lián)系,列車按調(diào)度命令位置停下后,由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人指

8、揮列車對(duì)準(zhǔn)卸軌位置,列車保持5km/h速度開(kāi)始移動(dòng),并卸下長(zhǎng)軌,為保證卸軌在封鎖時(shí)間內(nèi)完成，長(zhǎng)軌卸到既有線兩側(cè)，后面跟卸軌人員立即將鋼軌撥到卸軌列車前進(jìn)方向左側(cè)，并距離線路的距離不小于5米。在卸鋼軌過(guò)程中對(duì)有可碰到的線路標(biāo)志等，我單位負(fù)責(zé)提前作好標(biāo)牌及時(shí)更換被損壞的標(biāo)志，對(duì)于未被損壞但已發(fā)生歪斜的標(biāo)志現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及時(shí)派人將標(biāo)牌扶正并進(jìn)行加固。卸完鋼軌后我單位及時(shí)組織人員將既有線路道床進(jìn)行恢復(fù)，按照要求做到標(biāo)準(zhǔn)道床。八安全措施:1.封鎖前一天,按路局相關(guān)有效文件進(jìn)行例會(huì),明確施工單位和配合施工單位雙方施工作業(yè)內(nèi)容,作業(yè)范圍、安全注意事項(xiàng);安全重點(diǎn)部位及聯(lián)系方法。查找施工安全隱患,將不安全隱患消滅在

9、施工前。同時(shí)落實(shí)人員配備、勞力布置、材料準(zhǔn)備、設(shè)備準(zhǔn)備情況,保證人員、材料充足,設(shè)備良好。2.施工列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度令(包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車速度、到達(dá)車站時(shí)刻),施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè),不得超過(guò)調(diào)度命令準(zhǔn)許的時(shí)間。3.施工列車到達(dá)兩端車站后,車站值班員應(yīng)立即通知施工單位的駐站聯(lián)絡(luò)員,說(shuō)明列車進(jìn)入施工地段的時(shí)間及準(zhǔn)許在工地停留的時(shí)間等;駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即用電話通知施工負(fù)責(zé)人作好各種準(zhǔn)備,并于施工列車到達(dá)前在施工地段兩端各20m處設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)。施工列車應(yīng)在移動(dòng)停車信號(hào)或在現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員顯示的停車信號(hào)前停車,在施工負(fù)責(zé)人的指揮下進(jìn)入指定地點(diǎn)。4.施工列車在封鎖地段內(nèi)停

10、車,裝卸作業(yè)完畢后,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查,確認(rèn)線路狀態(tài)良好,卸下的材料及機(jī)具等設(shè)備堆碼穩(wěn)固無(wú)侵入界限,車門己關(guān)好,列車無(wú)異狀,方可發(fā)車。5.向施工封鎖地段開(kāi)行施工列車,一般每端只準(zhǔn)許進(jìn)入一列。6. 施工封鎖前為確保施工封鎖絕對(duì)安全,施工中嚴(yán)格執(zhí)行月份施工封鎖方案和安全保證措施。對(duì)所有參加施工人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底,交清作業(yè)范圍、工作內(nèi)容、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全注意事項(xiàng)。拆除既有設(shè)備時(shí)必須有設(shè)備主管單位人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)方可拆除。7. 封鎖施工由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。駐站聯(lián)絡(luò)員與施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)人員采用無(wú)線對(duì)講聯(lián)系,傳達(dá)調(diào)度命令要復(fù)述。調(diào)度封鎖命令下達(dá)后，方可進(jìn)行施工。8. 封鎖開(kāi)通前20分鐘由安全員及防護(hù)員負(fù)責(zé)檢查有無(wú)侵限處所,確認(rèn)無(wú)侵限處所后方可開(kāi)通線路。9途卸過(guò)程中請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位安全檢查員全過(guò)程安全檢查監(jiān)督,對(duì)施工過(guò)程中有危及行車設(shè)備安全的傾向，有權(quán)制止施工。并定期對(duì)行車設(shè)備進(jìn)行安全檢查、并記錄。確保行車絕對(duì)安全。10長(zhǎng)軌條落地后,必須派人晝夜巡視,防止卸下的長(zhǎng)軌脹軌侵限,影響行車安全。11. 長(zhǎng)軌車運(yùn)行前由施工負(fù)責(zé)人對(duì)長(zhǎng)軌的捆綁情況進(jìn)行進(jìn)行全面檢查,由安