梁板安裝技術(shù)交底

1、梁板安裝技術(shù)、安全施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：、工程概況本合同段橋梁工程共有20米預(yù)應(yīng)力空心板梁233片，25米預(yù)應(yīng)力小箱梁164片 及13米預(yù)應(yīng)力空心板梁338片，10米預(yù)應(yīng)力空心板梁104片。橋梁架設(shè)施工內(nèi)容包 括梁體運(yùn)輸、支座安裝、梁板安裝等。二、檢查驗(yàn)收準(zhǔn)備必須對(duì)預(yù)制梁的外形尺寸、混凝土的強(qiáng)度、 預(yù)埋件數(shù)量質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力鋼筋（如鋼 較線，高強(qiáng)鋼絲等）張拉結(jié)果、孔道灌漿的漿體進(jìn)行檢驗(yàn)復(fù)查，使其達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)范 的要求，合格者逐件簽發(fā)合格證才予以吊裝，否則嚴(yán)禁安裝。準(zhǔn)備好梁板安裝的排梁圖，從而確保對(duì)號(hào)入座，并于預(yù)制梁上畫好安裝線，以利于安裝時(shí)校正。預(yù)制梁的吊點(diǎn)位谿應(yīng)以設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)。帽梁的檢查驗(yàn)收：支

2、撐構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度，支座墊石的碌強(qiáng)度，支座的質(zhì)量要求， 支撐結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件（如支座鋼板）的尺寸、標(biāo)高、平面位谿應(yīng)合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求， 畫上安裝軸線，以利安裝時(shí)梁體位谿。三、施工現(xiàn)場及施工道路1、根據(jù)現(xiàn)場施工條件，確定吊裝順序，沿線運(yùn)輸路線，運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)平整，現(xiàn)有 橋梁投影下的道路，必須全部推平壓實(shí)，必須加寬至比橋梁投影稍寬，以便吊車行走和 調(diào)頭，填土必須平整壓實(shí)，滿足吊裝作業(yè)要求。2、大型吊車必須在施工通道通過，所以對(duì)大型吊車通道的路基，質(zhì)量一定要保證。要求用挖掘機(jī)對(duì)架梁施工范圍內(nèi)泥漿坑、松軟地段全部挖除，采用含石量在 60% 以上的砂礫石換填，用推土機(jī)對(duì)場地全部進(jìn)行推平，并設(shè)谿橫坡，坡度控制在0

3、.5 1% 范圍內(nèi)，便于及時(shí)排除雨水。采用 25T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓68遍，采用檢測壓實(shí)度A 96%。碾壓密實(shí)，表面平整無輪跡，弱局部有反彈地段重新?lián)Q填處理；地基已處理并 滿足施工吊裝時(shí)的基礎(chǔ)承載力要求。吊車就位時(shí)，為避免應(yīng)力集中，應(yīng)在吊車的支腳 處加墊枕木或鋼板，盡力保持荷載平均，防止起吊至發(fā)生基礎(chǔ)沉降。3、由于大型吊車的白重比較大，加上道路比較窄，（要求吊車通道的寬度不少 于8米），所以在吊車行走時(shí)，必然會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生極大的荷載，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)下陷、 滑坡，特別是在雨季施工，不穩(wěn)定的因素依然存在，必須高度重視，采取有效的加固 措施。4、吊車通道路基的回填土施工實(shí)行有效的施工過程控制，專人負(fù)責(zé)，按規(guī)

4、范分 層填土、分層碾壓，每層進(jìn)行密實(shí)度檢測，合格后再進(jìn)行下一工序的施工，橋臺(tái)引道 的路基要及時(shí)施工，確保吊車就位作業(yè)，配合吊梁。5、施工通道是大型車輛進(jìn)出、調(diào)頭的關(guān)鍵路段，此路段應(yīng)該把所有的雜物清除， 保持暢通，所以要把斜坡拉長接順（縱坡V 2%!宜）。6、將場地用彩旗進(jìn)行圍護(hù)，在此范圍內(nèi)進(jìn)行施工以保護(hù)周圍環(huán)境。圍護(hù)范圍為帽梁及臺(tái)帽兩側(cè)各20米。同時(shí)設(shè)谿警示帶，防止非工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，發(fā)生安全 事故。四、預(yù)制梁安裝施工架梁施工順序：施工準(zhǔn)備r測量放樣r空心板梁(小箱梁)及支座的驗(yàn)收、裝運(yùn)r支座的安裝r吊機(jī)就位并試運(yùn)正常r起吊梁r落梁就位r梁體聯(lián)接r其他附屬設(shè)施 施工。1、施工布谿(1) 本

5、工程橋梁屬縱向雙行排列型式，2幅橋梁，橋梁投影下部和吊車行走及作 業(yè)范圍，只要認(rèn)真用推土機(jī)推平，以重型壓路機(jī)壓實(shí)?？蓾M足大型吊車進(jìn)行吊裝作業(yè)。(2) 運(yùn)梁方式，預(yù)制梁以專用的運(yùn)梁車在現(xiàn)場運(yùn)輸。(3) 橋梁分左右兩幅，吊裝順序，跨內(nèi)吊裝全部從左方向開始， 逐步向右邊外側(cè)靠攏。安裝順序?yàn)橛蛇\(yùn)梁便道最遠(yuǎn)的一側(cè)向近的一側(cè)按順序施工，在車輛入口處合攏，每跨從1號(hào)梁起至8號(hào)梁止。當(dāng)左幅預(yù)制梁安裝完成后，再進(jìn)行右幅的安裝(當(dāng)然， 也可以按照現(xiàn)場施工的實(shí)際情況進(jìn)行協(xié)商調(diào)整)。開始盡量避免各跨跳開吊裝，因?yàn)榈缆废鄬?duì)狹窄，合攏時(shí)吊車和運(yùn)梁車擠在便道上，吊車難以就位，操作困難。吊裝順 序見下平面示意圖2、測量放線墊

6、石混凝土頂面預(yù)先用水平尺校準(zhǔn)，四角高程差不大于2mm力求墊石表面平整而不光滑、清潔、干爽、無浮砂；特別是一片梁安裝兩個(gè)或四個(gè)支座時(shí)，各支座墊石平面 要一直，以免發(fā)生偏壓、初始剪切和受力均勻變形。 支座墊石頂面標(biāo)高要求準(zhǔn)確無誤。 用墨線標(biāo)出中心線的位谿并畫出落梁的位谿。如果偏差較大，處理后進(jìn)行重新校核， 合格后方可進(jìn)行下道工序。3、預(yù)制梁運(yùn)輸要求可采用平板梁車運(yùn)梁到現(xiàn)場，架梁區(qū)域的運(yùn)輸路線要求平順、堅(jiān)實(shí)，可以運(yùn)到墩 柱帽梁外側(cè)或正下方。4、裝運(yùn)梁時(shí)必須注意以下幾點(diǎn)：(1) 預(yù)制梁移運(yùn)的支撐位對(duì)稱一致，必須用斜撐或托架使其穩(wěn)定；并應(yīng)用鋼絲繩 將梁體牢固地綁扎于運(yùn)梁的平板車，防止其傾倒造成事故。在裝

7、運(yùn)預(yù)制梁時(shí)，尤其是邊梁時(shí)，由于兩邊重心不平衡，綁扎和行車更要小心、謹(jǐn)慎，認(rèn)真負(fù)責(zé)。確保安全。(2) 平板拖車的車廂長度應(yīng)滿足支撐點(diǎn)間的距離要求。構(gòu)件裝車時(shí)需均衡放谿， 務(wù)使車輛承重均勻。支撐點(diǎn)需墊上麻袋或木楔。支撐處梁體應(yīng)加活動(dòng)轉(zhuǎn)盤，以免轉(zhuǎn)彎 時(shí)損傷構(gòu)件，特別是運(yùn)梁轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須認(rèn)真慎重操作，要有專人指揮。(3) 運(yùn)輸途中，行車應(yīng)平穩(wěn)，并可根據(jù)需要對(duì)梁設(shè)谿水平支撐。(4) 必須了解運(yùn)輸線路上的橋梁、涵洞等構(gòu)造物的安全載重量，如不滿足要求， 應(yīng)對(duì)其進(jìn)行加固。(5) 運(yùn)梁前應(yīng)對(duì)整個(gè)運(yùn)梁線路進(jìn)行檢查，清楚線路上的各種障礙；同時(shí)將運(yùn)梁車 試行走一遍，以保證運(yùn)梁的正常行走。(6) 運(yùn)梁時(shí)每臺(tái)車設(shè)一名負(fù)責(zé)人

8、及一名防護(hù)人， 主要檢查輪子的走行情況，支撐,倒鏈情況有無變化，并注意轉(zhuǎn)彎及坡道處的安全。在派潭鎮(zhèn)內(nèi)通行時(shí)，要注意過往行 人及車輛的安全，特別注意由梁場進(jìn)入公路及由S256省道進(jìn)入施工便道的轉(zhuǎn)彎處，設(shè) 谿專人指揮路上行駛車輛的通行，避免因運(yùn)梁轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致交通事故。5、梁體的綁扎是保證梁運(yùn)輸、吊裝順利安全進(jìn)行的重要保證，施工時(shí)要注意：(1) 體綁扎應(yīng)牢固，要求采取二點(diǎn)綁扎，應(yīng)盡可能二點(diǎn)受力均勻一致，綁扎點(diǎn)與 構(gòu)件的重心應(yīng)互相對(duì)稱，綁扎點(diǎn)中心對(duì)正物件重心，并高于構(gòu)件重心，使構(gòu)件起吊后 平穩(wěn)，不致翻轉(zhuǎn)造成事故。(2) 綁扎梁體時(shí)，吊索與梁體之間應(yīng)墊以麻袋、木板以及防滑墊料，以免磨損吊 索或夾傷梁體，通過

9、預(yù)留孔或吊環(huán)綁扎于梁腹上。(3) 綁扎和起吊用的吊索、卡環(huán)、繩扣和梁體預(yù)留的吊環(huán)等，其型號(hào)規(guī)格應(yīng)計(jì)算 確定，并且不允許超出安全使用荷載規(guī)定。6、支座安裝(1) 安裝前應(yīng)對(duì)支座進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，所有的橡膠支座必須有產(chǎn)品合格證明書。 制造支座的膠料、鋼材和聚四氟乙稀料的物理機(jī)械性能、力學(xué)性能應(yīng)符合交通部行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)。(2) 檢查同一板上相鄰兩支座墊石頂面標(biāo)高， 嚴(yán)格控制墊石頂面標(biāo)高的水平誤差， 其相對(duì)誤差不得超過 2mm力求準(zhǔn)確一致。由測量組測放出支座的橫橋向及縱橋向的 中心位谿。(3) 板梁安裝前，先在支承墊石上按設(shè)計(jì)圖標(biāo)出支座位谿中心線，同時(shí)在橡膠支 座上也標(biāo)上十字交叉中心線。將支座安放在墊石上，

10、使支座中心線同支座墊石上的支 座位谿中心線相重合，使支座就位準(zhǔn)確。(4) 伸縮縫處支座采用四氟板支座，其上覆蓋不銹鋼支座鋼板，與板梁預(yù)埋鋼板 相對(duì)應(yīng)，鋼板之間采用點(diǎn)焊相連接，鋼板焊接后采用防腐涂料將焊縫涂刷密實(shí)，以免 鋼板銹蝕；其他位谿支座采用普通圓板式橡膠支座；橡膠支座與支座墊石應(yīng)采用環(huán)氧 樹脂粘連，每塊板梁四支座必須同時(shí)受力。(5) 支座的上下不銹鋼鋼板與混凝土之間用環(huán)氧樹脂粘貼，安裝支座上鋼板時(shí)， 應(yīng)對(duì)空心板底部及墊石頂面進(jìn)行平整處理，然后再用環(huán)氧樹脂將其固定于設(shè)計(jì)部位。7、梁板安裝梁板吊裝作業(yè)必須在駐地監(jiān)理的監(jiān)理協(xié)調(diào)管理下進(jìn)行施工，施工人員必須提高意識(shí)，尊重和服從監(jiān)理指令，以達(dá)到優(yōu)質(zhì)、

11、安全、高效。要求采取一組2臺(tái)吊機(jī)，實(shí)施雙機(jī)抬吊作業(yè)，進(jìn)行預(yù)制梁安裝，把預(yù)制梁向規(guī)定的位谿就位。8、梁板安裝應(yīng)遵守下列規(guī)定：(1) 每片空心板的架設(shè)，采用兩臺(tái)吊機(jī)進(jìn)行架設(shè)，吊機(jī)的作業(yè)位谿應(yīng)根據(jù)吊機(jī) 的作業(yè)半徑、起重臂桿的長度、現(xiàn)場環(huán)境，選擇最佳的架設(shè)位谿。(2) 吊梁用鋼絲繩的破斷安全系數(shù)不得小于10,選用§ 32鋼絲繩掛于空心板 梁兩端的設(shè)計(jì)吊點(diǎn)上。吊機(jī)到位后，支腿必須架設(shè)必須穩(wěn)定，且作業(yè)半徑達(dá)到鋪架要求；正式吊裝時(shí)，必須進(jìn)行試調(diào)作業(yè)，板梁離開運(yùn)輸車輛支架20cm右進(jìn)行觀察，檢查掛點(diǎn)、鋼絲繩的安全性能，達(dá)到安全性能要求時(shí)，方可要求板梁起吊，運(yùn)輸車輛離開現(xiàn)場(3) 起吊前應(yīng)檢查吊機(jī)、吊

12、鉤、滑輪組、鋼絲繩倍率是否滿足吊重要求。起吊 時(shí)兩機(jī)吊鉤應(yīng)基本垂直，不得有較大的傾斜，以防構(gòu)件離地時(shí)造成一臺(tái)吊機(jī)失重而另 一臺(tái)吊機(jī)超荷，并且在起吊前將兩機(jī)吊索拉緊，然后同時(shí)起吊，使兩吊索受力基本平 衡，吊裝過程要保持構(gòu)件水平，起升動(dòng)作平穩(wěn)，操作協(xié)調(diào)。(4) 起吊時(shí)2臺(tái)吊機(jī)垂直起吊，一般情況下吊臂不應(yīng)變幅。嚴(yán)禁向下方(即不 安全方向)變幅，因向下變幅容易產(chǎn)生超負(fù)荷狀態(tài)，如向上變幅時(shí)，所產(chǎn)生的分力較 大也容易產(chǎn)生超荷失穩(wěn)，必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程進(jìn)行操作。雙機(jī)起吊時(shí)，板梁離開運(yùn) 輸車輛支架后，在吊機(jī)有效工作半徑內(nèi)，雙機(jī)配合回轉(zhuǎn)至板梁的就位方向，同時(shí)行車 至板梁就位位谿，慢速下放板梁至支座上就位。(5)

13、 雙機(jī)抬吊的構(gòu)件一般較重、較大型，此時(shí)應(yīng)十分注意吊臂的強(qiáng)度和鋼絲繩 的長度是否足夠，必須按照使用說明書的規(guī)定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以 免出現(xiàn)折臂造成事故，嚴(yán)禁吊重時(shí)伸縮吊臂，注意檢查卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩長度是否足夠， 其與滑輪組的倍率必須滿足該項(xiàng)吊裝作業(yè)的使用要求，在使用大型吊車時(shí)，必須按照 規(guī)定添加配重。兩臺(tái)吊機(jī)的升降速度及橫向移動(dòng)必須一致，使橋梁在起落過程中基本保持水平，兩端高差不得大于 30cm梁體的橫向傾斜度不得超過 2%以免橋梁頂面開 裂，不得強(qiáng)提硬拉。(6) 待構(gòu)件起吊上升至超過支承點(diǎn)高度 20-30cm時(shí)各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認(rèn)構(gòu)件支點(diǎn)轉(zhuǎn)至承托點(diǎn)(投影)上方時(shí)，才徐徐

14、落下，此時(shí)較為安全可作變幅、對(duì)線就位。梁體下放時(shí)，應(yīng)先落一端，在一端落定就位后，再緩慢下放另一端就位。就位 時(shí)，吊車仍吊住梁板，不讓支座完全受力，人工用撬棍移動(dòng)梁板，進(jìn)行精確定位。(7) 架設(shè)第二片梁時(shí)，嚴(yán)防碰撞第一片梁，應(yīng)將第一片梁作為其它梁就位的基準(zhǔn) 梁。如橋位在曲線上采用調(diào)增預(yù)制梁長度或端部封錨長度以適應(yīng)橋梁內(nèi)外側(cè)的跨徑變 化，通過調(diào)整主梁翼緣板的寬度實(shí)現(xiàn)橋面及護(hù)墻順路線路的布谿。(8) 本工程預(yù)制梁吊裝高度較高，由于重心高、物體重，所以在吊裝時(shí)要特別注 意觀察吊車在作業(yè)中的變化，特別是支腿支撐部位是否堅(jiān)固牢靠，支腿下要鋪鋼板， 確保安全，必須指定專人負(fù)責(zé)跟蹤觀察。(9) 吊重物時(shí)必須統(tǒng)

15、一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位谿。多臺(tái)吊機(jī)同時(shí)操作 時(shí)，每機(jī)必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動(dòng)等危險(xiǎn)狀況。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距接近額定力距時(shí)，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報(bào)告指揮員，由指揮員作出安全指令， 確保吊裝安全。9、梁落位(1) 根據(jù)線路中心線和墩臺(tái)中心里程，在墩臺(tái)上放出每片梁的縱向中心線、支座 縱橫中心線、梁端頭橫線及支座底部輪廓線，在梁端橫線上定出各片梁底部邊緣的點(diǎn)。(2) 在每片梁的兩端應(yīng)標(biāo)出梁的豎向中線。(3) 落位時(shí)，下放速度應(yīng)緩慢，以便控制梁的下放位谿；在梁側(cè)面的端部掛好線錘，根據(jù)墩臺(tái)頂面標(biāo)出的梁端橫線及梁側(cè)的邊緣點(diǎn)來控制和檢查梁的順橋向和橫橋向 正位。(4) 橋梁落位后，

16、應(yīng)檢查下列項(xiàng)目是否符合規(guī)定要求：a. 支座底面中心線應(yīng)與支承墊石頂面放出的十字線相重合；b. 梁端面平齊，梁端伸縮縫符合規(guī)定尺寸；c. 支座上座板與梁底之間無縫隙，整孔橋梁無三條腿現(xiàn)象。10、施工時(shí)要注意：(1) 吊裝前應(yīng)對(duì)預(yù)制梁的運(yùn)輸通道和吊裝現(xiàn)場作一次全面的檢查。(2) 通道有無障礙物，吊裝通道和現(xiàn)場地面是否平整堅(jiān)實(shí)；檢查有無地下筑物， 如電纜管線、井(坑)等，如發(fā)現(xiàn)上述情況，應(yīng)以鋼梁、鋼板、枕木等切實(shí)加固，確認(rèn) 安全才可施工。(3) 起重機(jī)伸臂及旋轉(zhuǎn)范圍有無路樹、路高壓電線、電線、通訊線路及棚架等阻 礙。五、施工控制措施1、支座安裝控制措施(1) 施工前必須組織所有施工技術(shù)人員及參加施工

17、的全體人員進(jìn)行安全與技術(shù)交 底，力求落實(shí)安全技術(shù)質(zhì)量等各方面的措施，確保工程安全質(zhì)量達(dá)標(biāo)。(2) 架梁、落梁時(shí)操作應(yīng)平衡，防止支座偏心受壓或產(chǎn)生初始剪切變形。(3) 安裝滑板支座必須精心細(xì)致，支座應(yīng)按設(shè)計(jì)支承中心準(zhǔn)確就位，梁底鋼板(上 鋼板)與支承墊石(或下鋼板)頂面盡可能保持平行平整 ，與支座上下面全部密貼，同 在一片梁上的各個(gè)支座應(yīng)谿于同一平面上，避免出現(xiàn)支座偏心受壓、不均勻支承及個(gè)別 脫空的現(xiàn)象。(4) 落梁后若發(fā)現(xiàn)支座有不均勻受力問題需調(diào)整時(shí)，可頂起梁端，在支座底面與 支承墊石之間放谿不同厚度的不銹鋼鋼板來調(diào)節(jié)。(5) 支座四氟板的儲(chǔ)油凹坑內(nèi)，安裝時(shí)應(yīng)充滿一層硅脂(5201-HG/T2

18、502作潤 滑劑，以降低摩擦系數(shù)。(6) 與四氟板接觸的不銹鋼板表面不允許有損傷，拉毛現(xiàn)象；以免增大摩阻系數(shù) 及損壞四氟板。(7) 落梁時(shí)，為防止梁與支座發(fā)生縱橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁體兩側(cè)加 以定位，待落梁工作全部完畢后拆除。(8) 支座與不銹鋼板位谿要視安裝時(shí)溫度而定，若不銹鋼板有足夠長度，則任何 季節(jié)可按不銹鋼板中心安谿。安裝支座時(shí)注意在支座上下連接鋼板的表面標(biāo)標(biāo)出中心 線的位谿及順橋向和橫橋向的箭頭，防止將支座的方向安裝錯(cuò)誤。(9) 當(dāng)梁體有縱坡和橫坡時(shí)，可將有坡度的楔塊來調(diào)節(jié)，使四氟支座同不銹鋼板 的接觸面保持水平。(10) 支座安裝后，應(yīng)全面檢查是否有支座漏放，支座安裝方向、

19、支座型式是否 有錯(cuò)，臨時(shí)固定設(shè)施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油(嚴(yán)禁使用潤滑油代替硅脂油)等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整和處理，確保支座安裝后的正常工作，并記 錄支座安裝后出現(xiàn)的各項(xiàng)偏差及異常情況。2、偏差的處理措施如因預(yù)制梁或橋墩臺(tái)的誤差而不能同時(shí)滿足以上條件時(shí)，應(yīng)在梁底保持水平，支 座中心線與橋臺(tái)十字線保持重合的先決條件下，按以下原則調(diào)整：(1) 當(dāng)有個(gè)別支座脫空，出現(xiàn)不均勻受力時(shí)， 需將梁重新吊起，在支座上下表面 涂一層環(huán)氧樹脂砂漿或塞墊鋼板使支座位谿限制在允許偏差范圍內(nèi)；再次落梁，在重 力作用下，使支座上下表面互相平行且同梁底、墊石頂面全面密貼。(2) 當(dāng)梁跨與橋跨有差值時(shí)，其縱向誤差以橫橋向橋梁中線為準(zhǔn)向兩端平均分配， 但梁的活動(dòng)端必須保持按100 C溫差計(jì)算的最小伸縮空間。(3) 橫向誤差應(yīng)在保持梁片間企口縫寬度的