軌道交通輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)ppt課件

1、編輯ppt1編輯ppt2編輯ppt3編輯ppt4編輯ppt5 功能要求：用于組織列車(chē)的折返功能要求：用于組織列車(chē)的折返( (包括始發(fā)、終點(diǎn)站的折返和小交包括始發(fā)、終點(diǎn)站的折返和小交路路)， 實(shí)現(xiàn)行車(chē)的合理調(diào)度和正常運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)行車(chē)的合理調(diào)度和正常運(yùn)行。 設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn): :l 設(shè)于折返站設(shè)于折返站( (包括始發(fā)站和終點(diǎn)站包括始發(fā)站和終點(diǎn)站) )上，有站前折返和站后折返之分。上，有站前折返和站后折返之分。l 列車(chē)進(jìn)入折返線(xiàn)都有速度要求，站后折返線(xiàn)有效長(zhǎng)度為遠(yuǎn)期列車(chē)長(zhǎng)度列車(chē)進(jìn)入折返線(xiàn)都有速度要求，站后折返線(xiàn)有效長(zhǎng)度為遠(yuǎn)期列車(chē)長(zhǎng)度 加加40m40m。l 折返線(xiàn)未端尚應(yīng)設(shè)緩沖車(chē)擋。折返線(xiàn)未端尚應(yīng)設(shè)緩沖

2、車(chē)擋。l 折返線(xiàn)在營(yíng)業(yè)時(shí)段內(nèi)使用，不能做為折返線(xiàn)在營(yíng)業(yè)時(shí)段內(nèi)使用，不能做為停車(chē)線(xiàn)停車(chē)線(xiàn)（故障車(chē)停放）使用，但（故障車(chē)停放）使用，但 在折返線(xiàn)上增設(shè)相應(yīng)設(shè)施時(shí)，可作為在折返線(xiàn)上增設(shè)相應(yīng)設(shè)施時(shí)，可作為存車(chē)線(xiàn)存車(chē)線(xiàn)使用。使用。l 對(duì)于終點(diǎn)站的站后折返線(xiàn)，可用延長(zhǎng)線(xiàn)路并增設(shè)交叉渡線(xiàn)作折返線(xiàn)使對(duì)于終點(diǎn)站的站后折返線(xiàn)，可用延長(zhǎng)線(xiàn)路并增設(shè)交叉渡線(xiàn)作折返線(xiàn)使 用，但必須驗(yàn)算其折返能力。通常在站前應(yīng)增設(shè)單渡線(xiàn)，增強(qiáng)靈性。用，但必須驗(yàn)算其折返能力。通常在站前應(yīng)增設(shè)單渡線(xiàn)，增強(qiáng)靈性。編輯ppt6（3 3）折返線(xiàn)布置示例之一）折返線(xiàn)布置示例之一圖圖1. 島式站臺(tái)雙折返線(xiàn)布置示意圖島式站臺(tái)雙折返線(xiàn)布置示意圖編輯ppt7

3、（3 3）折返線(xiàn)布置示例之二）折返線(xiàn)布置示例之二圖圖2. 側(cè)式站臺(tái)單折返線(xiàn)布置示意圖側(cè)式站臺(tái)單折返線(xiàn)布置示意圖編輯ppt8（3 3）折返線(xiàn)布置示例之三）折返線(xiàn)布置示例之三圖圖3. 終點(diǎn)站延長(zhǎng)線(xiàn)作折返線(xiàn)布置示意圖終點(diǎn)站延長(zhǎng)線(xiàn)作折返線(xiàn)布置示意圖 編輯ppt9 功能要求：功能要求： 用于列車(chē)夜間停放和技術(shù)檢查，以便早用于列車(chē)夜間停放和技術(shù)檢查，以便早/ /晚按運(yùn)行圖發(fā)晚按運(yùn)行圖發(fā)/ /收車(chē)，減少列車(chē)收車(chē)，減少列車(chē)的空走時(shí)間，確保列車(chē)正點(diǎn)運(yùn)行。的空走時(shí)間，確保列車(chē)正點(diǎn)運(yùn)行。 設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn) 存車(chē)線(xiàn)一般應(yīng)設(shè)于距離車(chē)輛段存車(chē)線(xiàn)一般應(yīng)設(shè)于距離車(chē)輛段( (或停車(chē)場(chǎng)或停車(chē)場(chǎng)) )較遠(yuǎn)的折返站上，其數(shù)量應(yīng)較遠(yuǎn)的

4、折返站上，其數(shù)量應(yīng) 滿(mǎn)足存放列車(chē)數(shù)的要求。滿(mǎn)足存放列車(chē)數(shù)的要求。 列車(chē)為空載狀態(tài)進(jìn)入存車(chē)線(xiàn)，無(wú)速度要求列車(chē)為空載狀態(tài)進(jìn)入存車(chē)線(xiàn)，無(wú)速度要求, ,有效長(zhǎng)為有效長(zhǎng)為L(zhǎng)+24L+24。 存車(chē)線(xiàn)上有列檢作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)檢查坑和必要房屋；與相鄰其它線(xiàn)路應(yīng)存車(chē)線(xiàn)上有列檢作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)檢查坑和必要房屋；與相鄰其它線(xiàn)路應(yīng) 有防護(hù)設(shè)施。有防護(hù)設(shè)施。 存車(chē)線(xiàn)可利用折返線(xiàn)設(shè)置，必要時(shí)加設(shè)檢查坑。存車(chē)線(xiàn)可利用折返線(xiàn)設(shè)置，必要時(shí)加設(shè)檢查坑。 可兼作停車(chē)線(xiàn)使用，但不能用于夜間維修工程車(chē)的折返。可兼作停車(chē)線(xiàn)使用，但不能用于夜間維修工程車(chē)的折返。 存車(chē)線(xiàn)的設(shè)置復(fù)雜、造價(jià)高、管理也不便存車(chē)線(xiàn)的設(shè)置復(fù)雜、造價(jià)高、管理也不便, ,因此地

5、下存車(chē)線(xiàn)的設(shè)置應(yīng)十因此地下存車(chē)線(xiàn)的設(shè)置應(yīng)十 分慎重。分慎重。 編輯ppt10布置示例：布置示例：圖圖4. 存車(chē)線(xiàn)布置示意圖存車(chē)線(xiàn)布置示意圖編輯ppt1124LdcLL編輯ppt12編輯ppt13功能要求：用于運(yùn)行中故障列車(chē)的臨時(shí)停放,可用于組織臨時(shí)交路和夜間設(shè) 備維修時(shí)工程車(chē)折返。設(shè)計(jì)要點(diǎn)：l停車(chē)線(xiàn)宜按每隔35個(gè)站設(shè)置 。盡頭式布置下坡宜向車(chē)擋。l停車(chē)線(xiàn)僅為故障列車(chē)臨時(shí)待避，一般可不設(shè)檢查坑 。l故障列車(chē)空載狀態(tài)進(jìn)入停車(chē)線(xiàn)，無(wú)速度要求。l停車(chē)線(xiàn)的長(zhǎng)度應(yīng)滿(mǎn)足列車(chē)停放并考慮與其他列車(chē)聯(lián)掛作業(yè)的要求。l停車(chē)線(xiàn)的布置可有多種型式，即盡頭式和貫通式。貫通式停車(chē)線(xiàn)可形成三方向或四方向接線(xiàn)，連接方向與列車(chē)運(yùn)

6、行方向有關(guān)。 應(yīng)注意兩個(gè)問(wèn)題：l故障列車(chē)牽引方式（推或拉）。l故障列車(chē)進(jìn)入停車(chē)線(xiàn)時(shí)應(yīng)先清客（本站或前方站）。編輯ppt14圖圖5 盡頭式停車(chē)線(xiàn)布置示意圖盡頭式停車(chē)線(xiàn)布置示意圖圖圖6 島式站臺(tái)車(chē)站三方向貫通式停車(chē)線(xiàn)布置示意圖島式站臺(tái)車(chē)站三方向貫通式停車(chē)線(xiàn)布置示意圖圖圖7 側(cè)式站臺(tái)車(chē)站四方向貫通式停車(chē)線(xiàn)布置示意圖側(cè)式站臺(tái)車(chē)站四方向貫通式停車(chē)線(xiàn)布置示意圖（4）停車(chē)線(xiàn)布置示例編輯ppt15 渡線(xiàn)一般渡線(xiàn)一般3 35 5個(gè)站設(shè)置或配合折返線(xiàn)，存車(chē)線(xiàn)和停車(chē)線(xiàn)設(shè)置。個(gè)站設(shè)置或配合折返線(xiàn)，存車(chē)線(xiàn)和停車(chē)線(xiàn)設(shè)置。 渡線(xiàn)有單渡線(xiàn)和交叉渡線(xiàn)之分。渡線(xiàn)有單渡線(xiàn)和交叉渡線(xiàn)之分。 單渡線(xiàn)的方向應(yīng)根據(jù)其功能需要合理設(shè)計(jì)。單渡

7、線(xiàn)的方向應(yīng)根據(jù)其功能需要合理設(shè)計(jì)。 功能要求功能要求 渡線(xiàn)的設(shè)置主要是配合折返線(xiàn)、存車(chē)線(xiàn)和停車(chē)線(xiàn)而設(shè)，有時(shí)也設(shè)于渡線(xiàn)的設(shè)置主要是配合折返線(xiàn)、存車(chē)線(xiàn)和停車(chē)線(xiàn)而設(shè)，有時(shí)也設(shè)于兩正線(xiàn)之間。兩正線(xiàn)之間。 設(shè)于兩正線(xiàn)之間的渡線(xiàn)主要的作用是增加運(yùn)行的靈活設(shè)于兩正線(xiàn)之間的渡線(xiàn)主要的作用是增加運(yùn)行的靈活 性，性，特別是方便組織臨特別是方便組織臨 時(shí)交路和夜間工程車(chē)折返時(shí)交路和夜間工程車(chē)折返。 設(shè)計(jì)要點(diǎn) 布置示例布置示例：見(jiàn)圖1圖7編輯ppt16功能要求：安全線(xiàn)是列車(chē)運(yùn)行進(jìn)路的隔開(kāi)設(shè)備之一，其主要功能是防止 車(chē)輛段出入段線(xiàn)、折返線(xiàn)或岔線(xiàn)（支線(xiàn)）上運(yùn)行的列車(chē)未經(jīng) 許可 進(jìn)入正線(xiàn),確保正線(xiàn)列車(chē)安全、正常運(yùn)行。設(shè)計(jì)要

8、點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn): : 出入段線(xiàn)上的列車(chē)在進(jìn)入正線(xiàn)前需一度停車(chē)，且停車(chē)信號(hào)機(jī)至警沖出入段線(xiàn)上的列車(chē)在進(jìn)入正線(xiàn)前需一度停車(chē)，且停車(chē)信號(hào)機(jī)至警沖 標(biāo)標(biāo) 之間的長(zhǎng)之間的長(zhǎng) 度小于列車(chē)制動(dòng)距離時(shí)；度小于列車(chē)制動(dòng)距離時(shí)； 折返線(xiàn)未端與正線(xiàn)接通時(shí)；折返線(xiàn)未端與正線(xiàn)接通時(shí)； 當(dāng)岔線(xiàn)當(dāng)岔線(xiàn)( (支線(xiàn)支線(xiàn)) )與正線(xiàn)接軌時(shí)。與正線(xiàn)接軌時(shí)。l安全線(xiàn)長(zhǎng)度一般不應(yīng)小于40m。當(dāng)上述情況設(shè)置安全線(xiàn)有困難時(shí),可設(shè)置脫軌道岔,以確保正線(xiàn)行車(chē)安全。l當(dāng)折返點(diǎn)線(xiàn)末端與正線(xiàn)接通時(shí),宜設(shè)安全線(xiàn),在困難條件下,可設(shè)置道岔隔開(kāi)設(shè)備。l 下列情況時(shí),宜設(shè)安全線(xiàn)。編輯ppt17安全線(xiàn)布置示例圖圖8. 出入段線(xiàn)、岔線(xiàn)的安全線(xiàn)布置示意圖出入段線(xiàn)、岔

9、線(xiàn)的安全線(xiàn)布置示意圖圖圖9. 出入段線(xiàn)布置示意圖出入段線(xiàn)布置示意圖編輯ppt18 功能要求：功能要求：線(xiàn)設(shè)于兩條線(xiàn)路立交處（一般在車(chē)站交叉），主要線(xiàn)設(shè)于兩條線(xiàn)路立交處（一般在車(chē)站交叉），主要 用于路網(wǎng)中兩條線(xiàn)路間列車(chē)用于路網(wǎng)中兩條線(xiàn)路間列車(chē)( (或工程車(chē)或工程車(chē)) )跨線(xiàn)作業(yè)?？缇€(xiàn)作業(yè)。 設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn) 聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與兩線(xiàn)線(xiàn)路一致。聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與兩線(xiàn)線(xiàn)路一致。 聯(lián)絡(luò)線(xiàn)最大坡度可為聯(lián)絡(luò)線(xiàn)最大坡度可為 40%40%，最小半經(jīng)不小于，最小半經(jīng)不小于 R200 mR200 m。 應(yīng)在車(chē)站接軌，宜配備必要的渡線(xiàn)，以方便作業(yè)。應(yīng)在車(chē)站接軌，宜配備必要的渡線(xiàn)，以方便作業(yè)。 其布置應(yīng)根據(jù)列車(chē)運(yùn)行

10、進(jìn)路并結(jié)合工程條件進(jìn)行方案比較。其布置應(yīng)根據(jù)列車(chē)運(yùn)行進(jìn)路并結(jié)合工程條件進(jìn)行方案比較。編輯ppt19編輯ppt20線(xiàn)線(xiàn) 別別主主 要要 功功 能能主主 要要 技技 術(shù)術(shù) 要要 求求附附 注注折折返返線(xiàn)線(xiàn)用于列車(chē)折返用于列車(chē)折返設(shè)于折返站設(shè)于折返站(包括始發(fā)、終點(diǎn)站包括始發(fā)、終點(diǎn)站);列車(chē)折返時(shí)有速度要求列車(chē)折返時(shí)有速度要求;有效長(zhǎng)度宜為列車(chē)長(zhǎng)度有效長(zhǎng)度宜為列車(chē)長(zhǎng)度+40m;盡頭式的折返線(xiàn)應(yīng)設(shè)緩沖車(chē)擋。盡頭式的折返線(xiàn)應(yīng)設(shè)緩沖車(chē)擋。不能做停車(chē)線(xiàn)使用不能做停車(chē)線(xiàn)使用;增設(shè)檢查坑和相應(yīng)設(shè)施可兼做存車(chē)增設(shè)檢查坑和相應(yīng)設(shè)施可兼做存車(chē)線(xiàn)使用。線(xiàn)使用。存存車(chē)車(chē)線(xiàn)線(xiàn)用于列車(chē)夜間停放用于列車(chē)夜間停放和技術(shù)檢查和技術(shù)

11、檢查 一般設(shè)于距車(chē)輛段或停車(chē)場(chǎng)較遠(yuǎn)的折返站上一般設(shè)于距車(chē)輛段或停車(chē)場(chǎng)較遠(yuǎn)的折返站上;有作業(yè)要求，應(yīng)有檢查坑和相應(yīng)房屋有作業(yè)要求，應(yīng)有檢查坑和相應(yīng)房屋;有效長(zhǎng)度不小于列車(chē)長(zhǎng)度有效長(zhǎng)度不小于列車(chē)長(zhǎng)度+24m;盡頭式存車(chē)線(xiàn)應(yīng)設(shè)車(chē)擋。盡頭式存車(chē)線(xiàn)應(yīng)設(shè)車(chē)擋?？杉孀鐾＼?chē)線(xiàn)可兼做停車(chē)線(xiàn);兼作折返線(xiàn)時(shí)，長(zhǎng)度需增加兼作折返線(xiàn)時(shí)，長(zhǎng)度需增加;不能用于夜間維修工程車(chē)折。不能用于夜間維修工程車(chē)折。停停車(chē)車(chē)線(xiàn)線(xiàn)用于運(yùn)行中故障列用于運(yùn)行中故障列車(chē)的臨時(shí)停放車(chē)的臨時(shí)停放 沿線(xiàn)沿線(xiàn)35個(gè)站設(shè)置個(gè)站設(shè)置;停故障車(chē)一般不做日常技術(shù)檢查，不設(shè)檢查坑停故障車(chē)一般不做日常技術(shù)檢查，不設(shè)檢查坑;無(wú)速度要求，有效長(zhǎng)度同存車(chē)線(xiàn)無(wú)速度要求，有

12、效長(zhǎng)度同存車(chē)線(xiàn);方便故障車(chē)進(jìn)出正線(xiàn)方便故障車(chē)進(jìn)出正線(xiàn);盡頭式停車(chē)線(xiàn)應(yīng)設(shè)車(chē)擋。盡頭式停車(chē)線(xiàn)應(yīng)設(shè)車(chē)擋。不能作存車(chē)線(xiàn)用不能作存車(chē)線(xiàn)用;可利用作夜間維修工程車(chē)和故障可利用作夜間維修工程車(chē)和故障況下運(yùn)行列車(chē)的折返。況下運(yùn)行列車(chē)的折返。渡渡線(xiàn)線(xiàn)用于組織臨時(shí)交用于組織臨時(shí)交 和工程車(chē)折返。和工程車(chē)折返。一般一般35個(gè)站設(shè)置；個(gè)站設(shè)置；配合停車(chē)線(xiàn)、存車(chē)線(xiàn)和折返線(xiàn)設(shè)計(jì)。配合停車(chē)線(xiàn)、存車(chē)線(xiàn)和折返線(xiàn)設(shè)計(jì)。包括單渡線(xiàn)和交叉渡線(xiàn)；包括單渡線(xiàn)和交叉渡線(xiàn)；渡線(xiàn)的工程量較小。渡線(xiàn)的工程量較小。安安全全線(xiàn)線(xiàn)用于防止岔線(xiàn)用于防止岔線(xiàn)(支支線(xiàn)線(xiàn))列車(chē)未經(jīng)許列車(chē)未經(jīng)許進(jìn)入正線(xiàn)。進(jìn)入正線(xiàn)。 下列情況下設(shè)置安全線(xiàn)：下列情況下設(shè)置安全線(xiàn)：當(dāng)岔線(xiàn)當(dāng)岔線(xiàn)(支線(xiàn)支線(xiàn))與正線(xiàn)接軌時(shí)。與正線(xiàn)接軌時(shí)。出入段線(xiàn)上的列車(chē)在進(jìn)入正線(xiàn)前；出入段線(xiàn)上的列車(chē)在進(jìn)入正線(xiàn)前；折返線(xiàn)末端與正線(xiàn)接通時(shí)；折返線(xiàn)